拆裝實(shí)習報告（通用7篇）

　　在經(jīng)濟飛速發(fā)展的今天，報告不再是罕見(jiàn)的東西，其在寫(xiě)作上具有一定的竅門(mén)。在寫(xiě)之前，可以先參考范文，下面是小編為大家整理的拆裝實(shí)習報告，歡迎閱讀與收藏。

　　拆裝實(shí)習報告 篇1

　　一、 實(shí)習目的與要求

　　實(shí)習目的：

　　1、鞏固和加強汽車(chē)底盤(pán)構造和原理課程的理論知識，為后續課程的學(xué)習奠定必要的基礎；

　　2、掌握汽車(chē)底盤(pán)總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法 和步驟及注意事項；

　　3、學(xué)習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法；

　　4、了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類(lèi)及清洗方法，培養良好的工作和生產(chǎn)習慣；

　　5、鍛煉和培養動(dòng)手能力。

　　實(shí)習要求：

　　1、學(xué)會(huì )汽車(chē)底盤(pán)常用拆裝工具和儀器設備的正確使用；

　　2、了解離合器的主、從動(dòng)部分，壓緊機構和操縱機構的構造，工作過(guò)程和性能特點(diǎn)；離合器的使用，拆裝技術(shù)要求，以及如何正確調整離合器；

　　3、掌握驅動(dòng)橋的主傳動(dòng)、差速器、半軸、橋殼的構造，整體式和鉸接式車(chē)架、轉向橋、轉向驅動(dòng)橋、油氣懸架、車(chē)輪與橋殼構造，轉向輪定位原理，主傳動(dòng)器的安裝與調整；

　　4、學(xué)會(huì )畫(huà)三視圖

　　二、實(shí)習內容

　　在這兩周里我們實(shí)習包括：離合器實(shí)習；變速器與差速器實(shí)習；機械傳動(dòng)及無(wú)級變速器實(shí)習；萬(wàn)向傳動(dòng)裝置實(shí)習；驅動(dòng)橋實(shí)習；車(chē)架、車(chē)橋實(shí)習；懸架系統實(shí)習；汽車(chē)轉向系統實(shí)習。

　　起先我們在整車(chē)觀(guān)察了汽車(chē)底盤(pán)的傳動(dòng)系、行駛系、轉向系和制動(dòng)系四部分。底盤(pán)作用是支承、安裝汽車(chē)發(fā)動(dòng)機及其各部件、總成，形成汽車(chē)的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力，使汽車(chē)產(chǎn)生運動(dòng)，保證正常行駛。然后老師給我們講解了變速箱在汽車(chē)上安裝部位和有關(guān)連接情況觀(guān)察變速器的重點(diǎn)，應為齒輪嚙合情況及動(dòng)力傳道路線(xiàn)，及手柄位置和滑規與齒輪的關(guān)系，自鎖及倒檔鎖的構造。接著(zhù)就是到了拆裝部分。在了解了變速器的拆裝方法與步驟后，我們先將外部螺釘旋下，然后拆下變速器外殼，了解變速器操縱機構的結構特點(diǎn)，觀(guān)察各擋位齒輪的傳遞方式，并且研究鎖環(huán)式同步器的構造和原理，并分析非同步不能套合的阻止機件的功作，鎖環(huán)為什么產(chǎn)生角位移，同步后鎖環(huán)為什么能讓開(kāi)的道理。在老師詳細講解完工作原理后把各個(gè)零部件重新組裝起來(lái)。別看結構簡(jiǎn)單，裝時(shí)可是要費好多經(jīng)歷。先把主減速器整體裝好，注意主從動(dòng)錐齒輪的擬合，用起重器把它裝上，裝時(shí)要注意有四個(gè)定位銷(xiāo)，雖然裝的時(shí)候有點(diǎn)困難但在我們小組的一同努力下還是把困難克服了。

　　三、實(shí)習心得體會(huì )

　　汽車(chē)底盤(pán)是由傳動(dòng)系、行駛系、轉向系及制動(dòng)系組成的。各系統的作用既是獨立的又是相互聯(lián)系的。近些年來(lái)，隨著(zhù)汽車(chē)技術(shù)的.不斷發(fā)展，汽車(chē)的結構也發(fā)生了較大的變化。

　　離合器是汽車(chē)傳動(dòng)系中直接與發(fā)動(dòng)機相聯(lián)接的部件。汽車(chē)上所用的離合器大多數是干式摩擦片離合器，它通過(guò)摩擦作用傳遞汽車(chē)動(dòng)力。離合器主要由飛輪、離合器蓋和壓盤(pán)；從動(dòng)部分是從動(dòng)盤(pán)；壓緊機構是壓緊彈簧；操縱機構有分離叉、分離軸承、離合器踏板和傳動(dòng)部件。根據工作性質(zhì)可分為：操縱式離合器。其操縱方法有機械的、電磁的、氣動(dòng)的和液力的等，如嵌入離合器（通過(guò)牙、齒或鍵的嵌合傳遞扭矩）、摩擦離合器（利用摩擦力傳遞扭矩）、空氣柔性離合器（用壓縮空氣胎脹縮以操縱摩擦件接合或分離的離合器）、電磁轉差離合器（用激磁電流產(chǎn)生磁力來(lái)傳遞扭矩）、磁粉離合器（用激磁線(xiàn)圈使磁粉磁化，形成磁粉鏈以傳遞扭矩）。自動(dòng)式離合器。用簡(jiǎn)單的機械方法自動(dòng)完成接合或分開(kāi)動(dòng)作，又分為安全離合器（當傳遞扭矩達到一定值時(shí) 傳動(dòng)軸能自動(dòng)分離，從而防止過(guò)載，避免機器中重要零件損壞）、離心離合器（當主動(dòng)軸的轉速達到一定值時(shí)，由于離心力的作用能使傳動(dòng)軸間自行聯(lián)接或超過(guò)某一轉速后能自行分離）、定向離合器 （又叫超越離合器，利用棘輪—棘爪的嚙合或滾柱、楔塊的楔緊作用單向傳遞運動(dòng)或扭矩，當主動(dòng)軸反轉或轉速低于從動(dòng)軸時(shí)，離合器就自動(dòng)分開(kāi)）。

　　離合器的主要作用有三個(gè)，即使車(chē)輛平穩起步、保證平順換擋、防止傳動(dòng)系過(guò)載。其中日常使用到的有兩個(gè)作用，使車(chē)輛平穩起步和保證平順地換擋。

　　一是使車(chē)輛平穩起步。踩下離合器，此時(shí)發(fā)動(dòng)機跟變速箱分離，也就是說(shuō)發(fā)動(dòng)機空轉，而車(chē)輛不前進(jìn)，掛入低速檔（如1檔），慢慢松開(kāi)松開(kāi)離合器踏板，發(fā)動(dòng)機跟變速箱逐漸結合，動(dòng)力逐漸傳遞給車(chē)輪，車(chē)輛就慢慢起步。如果沒(méi)有離合器，一掛上檔發(fā)動(dòng)機的力量直接傳遞給車(chē)輪，發(fā)動(dòng)機會(huì )由于提供的力無(wú)法使車(chē)輛從靜止突然加速而熄火，同時(shí)也傷害了傳動(dòng)機構。

　　二是保證平順換擋。首先變速箱的作用：通過(guò)改變齒輪比來(lái)滿(mǎn)足動(dòng)力和速度的需要（與變速自行車(chē)一個(gè)道理）。相同的發(fā)動(dòng)機轉速，當掛入低速檔時(shí)，發(fā)動(dòng)機轉的快，而車(chē)輪轉的慢，以此來(lái)提供更大的動(dòng)力（所以起步、爬陡坡時(shí)需要用1檔、2檔）；當掛入高速檔時(shí)，在相同的發(fā)動(dòng)機轉速下，車(chē)輪會(huì )比在低速檔轉得快，以此來(lái)實(shí)現高速度（比如好的路況時(shí)用4檔、5檔）。

　　應該說(shuō)離合器的拆裝并不是很難，但是變速器的拆裝就復雜的多了。若不了解這些部件的結構和特點(diǎn)，拆卸時(shí)不按規定任意拆卸、敲打，均會(huì )造成零件的變形或損壞。因此，必須了解清楚其結構和工作原理。變速器是汽車(chē)傳動(dòng)系中最主要的部件之一。按傳動(dòng)比的變化方式劃分，變速器可分為有級式、無(wú)級式和綜合式三種。有級式變速器：有幾個(gè)可選擇的固定傳動(dòng)比，采用齒輪傳動(dòng)。又可分為：齒輪軸線(xiàn)固定的普通齒輪變速器和部分齒輪（行星齒輪）軸線(xiàn)旋轉的行星齒輪變速器兩種。無(wú)級式變速器：傳動(dòng)比可在一定范圍內連續變化，常見(jiàn)的有液力式，機械式和電力式等。綜合式變速器：由有級式變速器和無(wú)級式變速器共同組成的，其傳動(dòng)比可以在最大值與最小值之間幾個(gè)分段的范圍內作無(wú)級變化。按操縱方式劃分，變速器可以分為強制操縱式，自動(dòng)操縱式和半自動(dòng)操縱式三種。強制操縱式變速器：靠駕駛員直接操縱變速桿換檔。自動(dòng)操縱式變速器：傳動(dòng)比的選擇和換檔是自動(dòng)進(jìn)行的。駕駛員只需操縱加速踏板，變速器就可以根據發(fā)動(dòng)機的負荷信號和車(chē)速信號來(lái)控制執行元件，實(shí)現檔位的變換。半自動(dòng)操縱式變速器：可分為兩類(lèi)，一類(lèi)是部分檔位自動(dòng)換檔，部分檔位手動(dòng)（強制） 換檔；另一類(lèi)是預先用按鈕選定檔位，在采下離合器踏板或松開(kāi)加速踏板時(shí)，由執行機構自行換檔。

　　在這些之中，CVT無(wú)級變速器的優(yōu)越性應該是比較明顯的。簡(jiǎn)單地說(shuō)在換擋過(guò)程中CVT比起一般自動(dòng)擋和手動(dòng)擋都具有更好的平順性，沒(méi)有頓挫感，而且耐用性極高。無(wú)級變速器與有級式的主要區別在于：它的速比不是間斷的，而是一系列連續的值，譬如可以從3.455一直變化到0.85。CVT結構比傳統自動(dòng)變速器簡(jiǎn)單，體積更小，它既沒(méi)有手動(dòng)變速器的眾多齒輪副，也沒(méi)有自動(dòng)變速器復雜的行星齒輪組，它主要靠主、從動(dòng)輪和金屬帶或滾輪轉盤(pán)來(lái)實(shí)現速比的無(wú)級變化。其原理是與普通的變速箱一樣大小不一的幾組齒輪在操控下有分有合，形成不同的速比，像自行車(chē)的踏板經(jīng)大小輪盤(pán)與鏈條帶動(dòng)車(chē)輪以不同的速度旋轉。由于不同的力度對各組齒輪產(chǎn)生的推力大小不一，致使變速箱輸出的轉速也隨之變化，從而實(shí)現不分檔次的徐緩轉動(dòng)。CVT采用傳動(dòng)帶和可變槽寬的棘輪進(jìn)行動(dòng)力傳遞，即當棘輪變化槽寬肘，相應改變驅動(dòng)輪與從動(dòng)輪上傳動(dòng)帶的接觸半徑進(jìn)行變速，傳動(dòng)帶一般用橡膠帶、金屬 帶和金屬鏈等。CVT是真正無(wú)級化了，它的優(yōu)點(diǎn)是重量輕，體積小，零件少，與AT比較具有較高的運行效率，油耗較低。但CVT的缺點(diǎn)也是明顯的，就是傳動(dòng)帶很容易損壞，不能承受較大的載荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽車(chē)，因此在自動(dòng)變速器占有率約4以下。近年來(lái)經(jīng)過(guò)各大汽車(chē)公司的大力研 究，情況有所改善。CVT將是自動(dòng)變速箱的發(fā)展方向。國內目前有多款車(chē)型裝備了CVT，如東風(fēng)日產(chǎn)天籟、軒逸、奇駿等全系列車(chē)型，一汽大眾奧迪，廣汽本田飛度，南汽菲亞特西耶那、帕力奧，奇瑞旗云等。

　　為期兩周的底盤(pán)實(shí)習是一個(gè)很好的實(shí)踐過(guò)程，讓我深刻體會(huì )到做任何事都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。通過(guò)這次實(shí)習使我對汽車(chē)底盤(pán)有了新的認識，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝路線(xiàn)，確實(shí)也體會(huì )到了實(shí)踐出真知的道理。原本理論課上學(xué)的知識落實(shí)到實(shí)習中還是要花不少心思的，并沒(méi)有那么簡(jiǎn)單，可能課本上的離合器，差速器等等工作的過(guò)程只是書(shū)上的一些插圖或者是通過(guò)文字表述腦中憑空構思這一過(guò)程，這次實(shí)習不僅把理論和實(shí)踐緊密的結合起來(lái)，而且還加深了對汽車(chē)組成、結構、部件的工作原理的了解。另一方面，提高了我的動(dòng)手能力，而且增加了我們的團隊合作意識，因為底盤(pán)零件不是一個(gè)人就能隨便能夠拆卸得下來(lái)的，這就需要我們的相互配合和學(xué)習與交流。當然，我覺(jué)得對我來(lái)說(shuō)更重要的是，我通過(guò)這次實(shí)習又找回了對汽車(chē)研究的熱情。

　　拆裝實(shí)習報告 篇2

　　一、實(shí)習目的：

　�、闭莆掌�車(chē)發(fā)動(dòng)機，車(chē)輪和汽車(chē)變速箱的結構和工作原理的理論知識，為后續課程的學(xué)習奠定必要的基矗

　�、舱莆掌�車(chē)總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項；

　�、硨W(xué)習正確使用拆裝設備、工具的方法；

　�、戳私獍踩�操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置，以及正確裝配汽車(chē)部件的方法，并且培養良好的工作和生產(chǎn)習慣。

　�、靛憻捄团囵B學(xué)生的動(dòng)手能力。

　　實(shí)習要求：

　　1.學(xué)會(huì )汽車(chē)常用拆裝工具和儀器設備的正確使用

　　2.學(xué)會(huì )汽車(chē)的總體拆裝、調整和各系統主要零部件的正確拆裝

　　3.掌握汽車(chē)的基本構造與基本工作原理

　　4.理解汽車(chē)各組成系統的結構與工作原理

　　實(shí)習內容：

　　1汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的拆裝

　　2汽車(chē)輪子的拆裝

　　3汽車(chē)變速箱的拆裝

　　二、實(shí)習工具與設備：

　　1、解放牌載重貨車(chē)底盤(pán)

　　2、本田手動(dòng)5檔變速箱

　　3、發(fā)動(dòng)機

　　4、工具箱

　　5、其他零部件

　　6、豐田a44dl液力變速器

　　7、東風(fēng)牌貨車(chē)

　　8、其他所需工具若干

　　三、實(shí)習過(guò)程：

　　1）、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的`拆裝

　　我們在老師的安排下，我們一組首先進(jìn)行發(fā)動(dòng)機的拆裝，我們小組拆的是一個(gè)四缸日產(chǎn)發(fā)動(dòng)機。按照老師的講解，我們進(jìn)行的拆裝順序如下：

　　1、拆下發(fā)動(dòng)機外圍部件，包括分電器、發(fā)電機及皮帶、水泵、汽油泵、機油過(guò)濾器總成、支腳和離合器總成

　　2、按順序松開(kāi)氣門(mén)室螺栓，卸下氣門(mén)室蓋，取下墊片；

　　3、拆下正時(shí)鏈上下罩，松開(kāi)緊鏈器，拆下正時(shí)鏈；

　　4、拆下?lián)u臂軸架；

　　5、拆下汽缸蓋

　　6、拆下活塞連桿，注意先把活塞搖到下支點(diǎn)

　　至此，發(fā)動(dòng)機拆卸完畢，發(fā)動(dòng)機的組成為曲柄連桿機構、配氣機構、燃料供給系、潤滑系、冷卻系、點(diǎn)火系、啟動(dòng)系共兩大機構，五大系統。

　　在老師及講解完發(fā)動(dòng)機的組成和裝配方法和注意事項后，我們開(kāi)始組裝發(fā)動(dòng)機。發(fā)動(dòng)機裝配不是僅僅把之前拆的順序倒過(guò)來(lái)的一個(gè)過(guò)程，在裝配時(shí)還要注意很多細節性的東西，比如傳動(dòng)機構的鏈條、飛輪在裝配時(shí)都有定位或方向的標記，只有真正準確的安裝好每個(gè)零件發(fā)動(dòng)機才能正常工作。此外，組裝時(shí)還需注意添加潤滑劑以減少發(fā)動(dòng)機工作時(shí)相互之間的摩擦和損耗。

　　組裝后的工作是調試。這里我們調試對象為氣門(mén)間隙。在老師的講解和演示下，我們知道氣門(mén)動(dòng)作順序為1、3、4、2。調試原則為：上調下不可調，左近右排。

　　具體過(guò)程為：

　　1．把軸連桿搖到0刻度位置，此時(shí)活塞1位于下支點(diǎn)

　　2．這是調好1號進(jìn)排氣門(mén)，2號進(jìn)氣門(mén)、3號排氣門(mén)，排氣門(mén)間隙為0.3mm，進(jìn)氣門(mén)為0.25mm

　　3．完成后將曲軸桿轉動(dòng)一周，調試剩余氣門(mén)間隙。

　　做完這些工作之后，發(fā)動(dòng)機的拆裝就完成了。在這過(guò)程中，老師的悉心指導和講解使我們學(xué)會(huì )了發(fā)動(dòng)機的拆裝，發(fā)動(dòng)機的內部構成和工作原理，并且學(xué)會(huì )了一些專(zhuān)用工具的使用方法。

　　2）、汽車(chē)底盤(pán)拆裝

　　在拆裝完發(fā)動(dòng)機后，我們的第二個(gè)任務(wù)是拆裝汽車(chē)底盤(pán)。實(shí)習對象為解放牌載重貨車(chē)，由于重型車(chē)輛的部件比較笨重，在拆裝我們需要團隊的配合和對知識（如杠桿原理）的靈活運用，拆裝步驟為：（后輪）

　　1、先松開(kāi)外輪的螺母，旋松時(shí)注意對角順序，防止應力集中，如力不夠可以增加力臂，旋松后，幾個(gè)隊友扶穩，取下螺母。這時(shí)可以發(fā)現這8個(gè)螺母有一邊是圓的，這樣設計的好處是可以增加緊固力和自動(dòng)對中。

　　2、取下第一個(gè)輪胎

　　3、按照步驟1拆下螺栓后取下第二個(gè)輪胎.

　　4、用專(zhuān)用工具打開(kāi)主軸蓋

　　5、取下墊片，橡膠圈，定位環(huán)。

　　6、取下后輪主軸

　　7、前輪的拆裝和后輪大體相近

　　拆完后，老師為我們講解了汽車(chē)制動(dòng)系統的工作過(guò)程、氣動(dòng)剎車(chē)的特點(diǎn)，和與油壓剎車(chē)比的優(yōu)缺點(diǎn)及應用范圍，豐富了我們的知識開(kāi)闊了我們的眼界。之后的步驟為剎車(chē)調試，調試結束后按照先拆后裝的原則開(kāi)始裝配，安裝時(shí)注意橡膠圈與墊片的放置順序安裝外輪螺母時(shí)注意緩慢轉動(dòng)輪子，這樣就可以比較輕松的把8個(gè)螺母自動(dòng)對中，旋緊。

　　3）、變速器的拆裝

　　最后一個(gè)任務(wù)是變速箱的拆裝。變速器分為手動(dòng)和自動(dòng)變速器。這里我們的實(shí)習對象為美式道奇汽車(chē)的手動(dòng)變速器。拆裝順序為：

　　1、把緊固螺栓拆下，再把換擋鉸鏈總成和連動(dòng)桿一起拆下。

　　2、卸下固定螺栓，拆下?lián)Q擋后連桿和變速總成

　　3、拆下?lián)Q擋橫軸左右固定螺栓，換擋橫軸和選擋軸

　　4、拆下1、2、5檔和倒檔換擋軸及撥叉總成。

　　5、拆下3、4檔換擋軸及撥叉總成

　　利用齒輪傳動(dòng)原理，通過(guò)改變各種不同的齒輪組合獲得不同的傳動(dòng)比是變速器的變速原理。我們組通過(guò)測定得出道奇變速器分為5個(gè)前進(jìn)擋和一個(gè)倒檔，傳動(dòng)比為1檔（4.5：1）、2檔（4：1）；3檔（2.5：1）；4檔（1：1）；5檔（0.8：1）和一個(gè)后退檔（4.5：1）。

　　之后我們學(xué)習了自動(dòng)變速器的組成和工作原理，老師告訴我們它的核心為液力變矩器和油壓閥。自動(dòng)變速器應用廣泛，與手動(dòng)相比它具有以下優(yōu)點(diǎn)：方便操作、換檔精確快速、幫助換檔不熟練的人換檔想高手一樣熟練、幫助不知道省油方法的人節省燃。

　　老師最后向我們介紹了本田飛度無(wú)極變速器的運轉過(guò)程，它的原理是通過(guò)油壓改變從動(dòng)車(chē)輪半徑的大小從而達到改動(dòng)傳動(dòng)比、變速的目的。無(wú)級變速器重量輕，體積小，具有較高的效率，油耗低，但它也有自己的不足——傳動(dòng)帶容易損壞，難以承受較大載荷。

　　實(shí)習感受：

　�。�1）通過(guò)這次拆裝實(shí)習，讓我深刻的體會(huì )到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力，當然這次實(shí)習也達到了基本目的，讓我對發(fā)動(dòng)機及變速器等汽車(chē)大型組件有了一個(gè)很深的實(shí)踐中的深入感性性的認識。

　�。�2）在這次拆裝實(shí)習中，不僅促使我們把理論和實(shí)踐緊密的結合起來(lái)，還加深了對汽車(chē)組成、結構、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線(xiàn)路，同時(shí)也加深了我們對專(zhuān)業(yè)工具的使用和了解，提高了我們的動(dòng)手能力

　�。�3）增進(jìn)了我們團隊中的合作意識。就像一部汽車(chē)，只有每個(gè)部件緊密配合，協(xié)作，才能跑起來(lái)一樣，只有每個(gè)隊員都積極投入到實(shí)踐活動(dòng)，集體才能發(fā)揮最大的效率。

　�。�4）拆裝工作不是一個(gè)人可以單獨完成的事，也是一個(gè)人無(wú)法完成的，通過(guò)與他人的合作可以取長(cháng)補短使自己學(xué)的更多的知識，并且使工作變的事半功倍。團隊精神，互幫互助，這是保證自己成功的最重要的因素之一。

　　拆裝實(shí)習報告 篇3

　　一、實(shí)習內容簡(jiǎn)介

　　本次的拆裝實(shí)習主要分為三個(gè)部分：

　　1、汽車(chē)底盤(pán)拆裝；

　　2、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機拆裝；

　　3、手動(dòng)變速箱拆裝。

　　汽車(chē)底盤(pán)拆裝主要是對汽車(chē)后軸部分的拆裝，包括汽車(chē)輪胎、制動(dòng)鼓、后軸、差速器等。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機拆裝是對單獨的直列四缸的汽油機進(jìn)行拆裝，根據發(fā)動(dòng)機兩大機構（配氣機構和曲柄連桿機構）和六大系統（燃油供給系統、冷卻系統、點(diǎn)火系統、啟動(dòng)系統、潤滑系統及電控系統）的組成結構，將發(fā)動(dòng)機按照一定的拆裝順序分解。手動(dòng)變速箱拆裝，包括變速箱的傳動(dòng)部分與控制部分。

　　二、操作步驟

　　1、提前預習了解拆裝內容，對拆裝的對象、拆裝的步驟有大體的了解。防止在拆裝過(guò)程中盲目的亂拆。

　　2、觀(guān)察拆裝對象，聽(tīng)取老師講解，對拆裝對象進(jìn)行拍照記錄，討論確定拆裝方案。

　　3、按照由外而內，由上到下的原則進(jìn)行拆卸，并將拆卸下來(lái)的零件部分由專(zhuān)人負責拍照，按照一定的順序擺放整齊，并注意螺栓，螺母等細小零件的保存。 4、拆卸完成后，對每個(gè)部件進(jìn)行觀(guān)察討論，與課本上所學(xué)習到的知識進(jìn)行對比，盡力弄清每一個(gè)零件的工作原理，設計意圖，工藝要求。并選擇兩個(gè)有代表性的零件進(jìn)行測繪，量取所需數據，畫(huà)出草圖。

　　5、草圖繪制完成無(wú)誤后，將拆卸對象按照順序裝配恢復原樣。在裝配過(guò)程中應注意零件的安裝方向，螺栓緊固方式，扭矩要求。

　　6、整理工具，打掃工作臺，根據草圖與工程技術(shù)要求，按照合適比例，使用AutoCAD軟件畫(huà)出零件圖。

　　三、使用工具量具

　　1、工具箱一套

　　2、游標卡尺一個(gè)

　　3、手錘一個(gè)

　　四、體會(huì )與收獲

　　經(jīng)過(guò)本次的拆裝實(shí)習，我對汽車(chē)底盤(pán)，發(fā)動(dòng)機及變速箱部分有了更加深入具體的了解，將他們從抽象的文字與平面化的圖片中具象出來(lái)，通過(guò)老師的講解，以及相關(guān)資料的查閱，對汽車(chē)主要構件的工作原理，發(fā)展狀況有了更深層次的認識。反思自己的學(xué)習方式，了解實(shí)踐的重要意義，對于專(zhuān)業(yè)學(xué)習有了更加全面的理解。具體有以下幾點(diǎn)體會(huì )：

　　1、重視動(dòng)手實(shí)踐能力。唐老師說(shuō)無(wú)論是考研還是工作，實(shí)踐能力都是每個(gè)人必須具備的基礎技能。工程類(lèi)學(xué)科的學(xué)習不能僅停留在書(shū)本知識上，必須和實(shí)物相結合，正所謂“紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行”，只有親自動(dòng)手去拆解，繪制，思考才能真正明白每一個(gè)零件的設計意圖。

　　2、增強主動(dòng)學(xué)習意識。林老師提到要注重主動(dòng)學(xué)習，在學(xué)習的過(guò)程中不能被動(dòng)的接受教育，要主動(dòng)的學(xué)習知識。在拆裝實(shí)習之前，利用課本，網(wǎng)絡(luò )上的知識，對拆裝的對象，拆裝的流程有一個(gè)大體的了解，在拆裝過(guò)程中，再與實(shí)際情況相結合，便能起到事半功倍的效果。

　　3、提高團隊合作能力。每一次拆裝都是分成小組的模式，這必然就會(huì )牽扯到每個(gè)人的分工問(wèn)題，不可能讓每個(gè)人都去拆裝設備，這即不合理，也無(wú)意義。每個(gè)人都有各自的特點(diǎn)，有些人動(dòng)手能力強，適合具體的拆裝工作；有些人工作細心，適合工具，零件的整理記錄工作；有些人繪圖技能好，適合零件的測繪工作。分工明確，各司其職將極大的提高團隊的工作效率。

　　4、用腦子去工作。無(wú)論做什么工作，冷靜的思考是必不可少的，在拆裝過(guò)程中，我們不止一次的遇到困難——零件卡死無(wú)法拆下、螺母滑絲等等，遇到問(wèn)題時(shí)，簡(jiǎn)單的使用蠻力是不能有效解決問(wèn)題的，必須靜下來(lái)，仔細的觀(guān)察思考，尋找最佳的解決方案。

　　五、意見(jiàn)和建議

　　學(xué)校開(kāi)展拆裝實(shí)習是極有意義的一件事，對于學(xué)生個(gè)人能力有全方位的提高，在實(shí)習過(guò)程中我們也不斷的發(fā)現問(wèn)題，改進(jìn)措施，不斷提高。下面根據我自己的體會(huì )和認識提三點(diǎn)意見(jiàn)：

　　1、增加實(shí)習內容，我們的實(shí)習時(shí)間為兩周，但實(shí)際的工作時(shí)間僅有數天，這其實(shí)是一種浪費。當然鑒于我們教育資源有限，學(xué)生實(shí)踐能力及理論知識欠缺，我們不能對過(guò)于高精尖的部件進(jìn)行拆裝，但就算是引擎蓋，車(chē)門(mén)，保險杠這些簡(jiǎn)單的部件仍有拆裝的意義，我并不認為所有人都能認識汽車(chē)引擎蓋下的所有部件的作用，所有人都能知道車(chē)窗升降和鎖死的原理，所有人都能知道保險杠是由塑料制成的減震裝置而不是金屬的`防撞梁。這些問(wèn)題看似簡(jiǎn)單，但如果深入的去探究，去學(xué)習仍能有很大的收獲。

　　2、工作臺架和拆裝模型的使用。我們在拆裝過(guò)程中都是在簡(jiǎn)易的工作臺架上工作，這樣即存在安全隱患，又給拆裝造成麻煩。建議改進(jìn)工作臺架，比如發(fā)動(dòng)機，可以將發(fā)動(dòng)機缸體焊接在鐵架上，通過(guò)旋轉手柄來(lái)翻轉發(fā)動(dòng)機，這樣既能方便同學(xué)們拆卸和觀(guān)察，又能防止零件脫落傷人。我們所拆裝的都是實(shí)際的部件，雖然這有利于我們將理論與實(shí)踐相結合，但我們忽略了一個(gè)重要的方面，就是我們拆裝的部件都是獨立的，我們不知道他們與其他部件的關(guān)聯(lián)，他們是怎么樣工作的。教學(xué)模型可以很好的填補這個(gè)空缺，據我所知現在有很成熟的變速箱模型，差速鎖模型，發(fā)動(dòng)機模型等等，利用這些模型我們能更直觀(guān)的了解換擋的實(shí)現，動(dòng)力傳輸的過(guò)程等。

　　3、提高拆裝的要求。拆裝過(guò)程中我發(fā)現，許多的零件已經(jīng)丟失，安裝方向不對，安裝位置不對更不要提對螺栓緊固的扭矩要求，順序要求了。比如發(fā)動(dòng)機，明明每個(gè)軸承蓋都有固定的安裝方向和安裝位置，現在卻七零八落。我們要培養的是一個(gè)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的工程師，走出校門(mén)我們卻連一個(gè)技術(shù)工人的要求都達不到，不知道工具的使用方法，不知道緊固要求，隨意拆卸，這不是一個(gè)工程師應有的素養。我們的拆裝要求即使不能達到讓部件能夠正常運轉，也最起碼應該保證零件的完整，位置正確，而不是僅僅要求能裝成整體，不多零件。只有不斷的提高要求，才能不斷的提高每個(gè)學(xué)生的能力，才能整體提高我們的科研技術(shù)水平。

　　以上是個(gè)人幾點(diǎn)拙見(jiàn)，若有失偏頗，還望老師們海涵。感謝劉老師，林老師，唐老師，在實(shí)習過(guò)程中的教導。

　　拆裝實(shí)習報告 篇4

　　一、實(shí)習目的：

　　通過(guò)該學(xué)習使學(xué)生加深對課堂教學(xué)內容的理解，掌握一些典型機床的系統結構和工作原理，掌握機械拆裝的基本程序，理解機床裝配工藝；培養學(xué)生獨立分析和解決問(wèn)題的能力，提高學(xué)生的實(shí)際動(dòng)手能力，為學(xué)生今后從事相關(guān)工作打下一定的實(shí)踐基礎；培養學(xué)生的團結協(xié)作精神，改善學(xué)生的知識結構，拓展知識層面，增強學(xué)生的綜合素質(zhì)。

　　二、實(shí)習要求：

　　1、掌握典型金屬切削機床的基礎理論和工作原理；

　　2、掌握機械拆裝的基本方法和機械裝配工藝；

　　3、掌握機床傳動(dòng)系統分析的基本方法；

　　4、掌握典型金屬切削機床的傳動(dòng)系統；

　　5、初步具有新機床、新裝置、新技術(shù)的科研開(kāi)發(fā)能力；

　　6、體會(huì )團隊協(xié)作在實(shí)踐工作中的重要作用，樹(shù)立團隊精神；

　　7、體會(huì )觀(guān)察、搜索資料、調查研究、整理報告等方法，提高分析問(wèn)題和解決問(wèn)題問(wèn)題的能力。

　　8、撰寫(xiě)實(shí)習日記，并提交實(shí)習報告。

　　三、實(shí)習內容：

　　機床拆裝與參觀(guān)，包括：車(chē)床拆裝、滾齒機拆裝、常見(jiàn)機床結構參觀(guān)。 具體內容如下：

　　1、車(chē)床部分

　�。�1） 了解車(chē)床的工藝范圍和布局，熟悉其主要組成部件及功用。

　�。�2） 研讀車(chē)床相關(guān)圖紙，掌握各件的裝配關(guān)系。

　�。�3） 拆卸和裝配車(chē)床整機，掌握正確拆裝方法，理解機械裝配工藝。

　�。�4） 掌握主軸箱的內部結構、各組成部分的功能和裝配關(guān)系。

　�。�5） 掌握溜板箱的內部結構、各組成部分的功能和裝配關(guān)系。

　�。�6） 掌握進(jìn)給箱的內部結構、各組成部分的功能和裝配關(guān)系。

　�。�7） 分析該機床的傳動(dòng)系統。

　�。�8） 了解該機床的電器控制系統。共有四個(gè)傳動(dòng)鏈。

　　1.主傳動(dòng)：電動(dòng)機-1-2-i-3-4-滾刀

　　2.進(jìn)給傳動(dòng)：工件-4-5-u-6-7絲杠

　　2、滾齒機部分

　�。�1）了解齒輪的`加工方法，掌握滾齒原理。

　�。�2）了解該機床的工藝范圍和布局，熟悉其主要組成部件及功用。

　�。�3）研讀機床相關(guān)圖紙，掌握各件的裝配關(guān)系。

　�。�4）拆卸和裝配機床整機，掌握正確拆裝方法。

　�。�5）分析滾齒機的傳動(dòng)系統。

　�。�6）掌握滾齒機的內部結構、各組成部分的功能和裝配關(guān)系。

　�。�7）了解該機床的電氣控制系統。 共有四個(gè)傳動(dòng)鏈

　　拆裝實(shí)習報告 篇5

　　實(shí)習目的：

　　使我們機設專(zhuān)業(yè)的學(xué)生了解齒輪泵、數控車(chē)、氣泵、鉆銑床的內部結構，提高動(dòng)手能力，培養我們獨立思考、獨立作圖、獨立分析問(wèn)題的能力。通過(guò)拆裝一個(gè)不是很復雜的機械使我們樹(shù)立一種機械構造是一種很?chē)乐�、很巧妙的設備，增強我們對機械的感性認識。

　　操作要求：

　　1、按主次進(jìn)行拆裝，先外部后里部，先主后次。

　　2、合理分工，拆下的零件按順序放置。

　　3、安裝時(shí)不能遺忘零件，零件不能裝反等。

　　實(shí)習收獲：

　　1、詳細了解了氣泵和鉆數控車(chē)的工作結構和原理。

　　2、弄清了氣泵和鉆數控車(chē)里的傳動(dòng)結構和原理。

　　3、與指導老師討論了一個(gè)自己發(fā)現的問(wèn)題并最終證實(shí)了自己的猜想。

　　4、獨立進(jìn)行了數控車(chē)主軸和工作臺工作原理圖的繪制。

　　5、 提高了獨立繪圖的能力。

　　這一周是我們拆裝輔機的實(shí)習課，從一開(kāi)始，我就很認真的去對待，因為我知道，這樣的機會(huì )來(lái)之不易，平時(shí)都是對著(zhù)抱著(zhù)課本，念著(zhù)理論，說(shuō)到實(shí)踐，真是少之又少！所以，我很珍惜，自始至終，我都堅持去做到，認真聽(tīng)老師講解，凡事都參與動(dòng)手，理論與實(shí)踐相互結合，發(fā)現問(wèn)題，解決問(wèn)題，虛心向我們的老師請教！

　　我們的指導老師是幾位有著(zhù)豐富實(shí)踐經(jīng)驗的老師，在他們耐心和熱情的指導之下，我了解了齒輪泵 減速器 氣泵 數控車(chē)等等這些從前只在理論書(shū)上看到的設備。在每個(gè)設備的動(dòng)手之前，老師都是首先為我們詳細的闡述機器的工作原理、工作流程和功能意義。

　　在拆裝機器的過(guò)程中，我都積極的動(dòng)手，沒(méi)有實(shí)踐，就沒(méi)有發(fā)言權。一個(gè)機器，是有很多零件組成的，很多時(shí)候，拆裝并不是一個(gè)人動(dòng)手去完成，而需要群體分工合作才能完成，這又要需要每一個(gè)人在做的過(guò)程中很好的去配合，正所謂整體離不開(kāi)部分，部分整體相結合！在拆裝所有機器中，我印象最深刻的是汽油發(fā)動(dòng)機，它實(shí)在花了我們太多的時(shí)間很精力，我從中學(xué)到的東西最多，雖然我們裝完它之后不能運轉，但我們并不屈服于困難，最后解決掉了問(wèn)題，終于成功了，當時(shí)心理真是難以形容的高興！原來(lái)，工作可以帶給人以快樂(lè )，特別是不怕困難挫折去解決一些高難度的工作，那樣才會(huì )更有成就感！

　　拆裝實(shí)習前我們都事先料想會(huì )有一大部分同學(xué)因為怕臟怕冷而“袖手旁觀(guān)”，誰(shuí)知，當我們一件一件拆下外部零件逐漸露出內部零件時(shí)，我們都被其內部巧妙而精致的機構吸引，于是精巧機構對我們吸引的熱度的抵抗了天氣的寒冷，我們都變得活躍起來(lái)了，生怕插不上手。就這樣，一個(gè)完整的機床被我們幾個(gè)人庖丁解牛似的“五馬分尸”了，剛開(kāi)始，面對拆下的一堆零件，我們傻眼了，這東西拆下來(lái)容易，想還原可就難多了。此時(shí)我深刻體會(huì )到了“紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行”的內涵——再詳細的紙上談兵也不能保證實(shí)踐時(shí)的得心應手。

　　于是，我們從機械的工作原理入手，從傳動(dòng)結構開(kāi)始分析，慢慢理清了各零件的位置，找到了安裝的方法后，安裝起來(lái)就很順手了。由此可以看出，零件的功能和其機構都是相統一的：有什么樣的結構，就會(huì )有什么樣的功能；反過(guò)來(lái)，零件的功能給定，其機構也大致定下來(lái)了。順著(zhù)這樣的思路，我們又得出：機器的功能和其內部零件的功能也是相統一的`，也就是說(shuō)某個(gè)零件有什么樣的機構，它就能完成某項功能，從而它就只能安裝在機器中能完成此項功能的位置，舉例說(shuō)明，比如，齒輪能改變運動(dòng)方向，那么齒輪就能安裝在機器中需要改變運動(dòng)方向的地方，以此類(lèi)推。

　　后來(lái)，在我們即將順利完成安裝時(shí)，我發(fā)現有一個(gè)螺絲“獨自”露在外邊，不知道把它安裝在哪，并且我們再三檢查沒(méi)有發(fā)現裝配錯誤，在我們指導老師的幫助下，給我們進(jìn)行了講解，幫我們進(jìn)行了安裝，在此過(guò)程中，我們學(xué)會(huì )了獨立思考問(wèn)題，我想，這就是一種進(jìn)步，一種不能在課堂上學(xué)到的進(jìn)步。

　　機床拆裝實(shí)習感想

　　一周的拆裝實(shí)習很快過(guò)去了，留給我的印象不僅是嚴冬下冰涼的金屬零件，更多的是機床精巧的內部結構——齒輪相互咬合、軸與套嚴謹配合、運動(dòng)的完美傳遞、零件表面工藝的精細……每一項都使我驚奇。我想，一個(gè)小小的機床內部結構就是如此復雜和精巧，那么大型車(chē)床、數控車(chē)床的結構豈不是嘆為觀(guān)止，所以，機械制造的深度與廣度使我們現在遠不能企及的。 通過(guò)這次拆裝實(shí)習，讓我深刻的體會(huì )到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。當然這次實(shí)習也達到了我預先的目的，讓我對發(fā)動(dòng)機及變速器等汽車(chē)大型組件有了一個(gè)很深的認識，以前只有在課本上的感觀(guān)性的認識，這次則是實(shí)踐中的深入性的認識。通過(guò)這次實(shí)習使我們學(xué)到很多書(shū)本上學(xué)不到，通過(guò)這次的實(shí)習，我收益良多，無(wú)論是技能方面還是思想方面。在此，我感謝我們的老師辛勤的教導，也感謝自己的不懈去努力，我今后會(huì )好好的去發(fā)揚。

　　拆裝實(shí)習報告 篇6

　　一、實(shí)訓時(shí)間：

　　20XX年6月12日6月20日

　　二、實(shí)訓地點(diǎn)：

　　樂(lè )園模具拆準過(guò)實(shí)習基地

　　三、實(shí)訓項目：

　　注塑模具拆裝，測繪

　　四、實(shí)訓目的：

　　1、熟悉注塑模具內容、結構、培養實(shí)踐動(dòng)手能力

　　2、了解模具零件相互之間的裝配形式及配合關(guān)系

　　3、熟悉注塑模具的拆卸過(guò)程及裝配步驟

　　五、實(shí)訓要求：

　　1、對新拆裝模具零件進(jìn)行測繪，按要求畫(huà)出相應的零件結構圖

　　2、對新拆裝模具零件進(jìn)行分析，了解模具的工作原理及零件作用

　　3、熟悉拆裝過(guò)程及有關(guān)的操作規則

　　六、準備工作：

　　1、選擇注塑模具一副

　　2、選擇好必要的操作工具：包括內角扳手、銅棒、拔銷(xiāo)器、木錘、鉗工臺、旋具、潤滑油、手錘等

　　3、選擇好測量工具：鋼直尺、游標卡尺、千分尺、萬(wàn)能角度尺等量具（注意：測量取整數）

　　七、模具的拆裝步驟

　　1、上下模分離，左右分別擺放

　　2、做好標記A劃線(xiàn)標準，再沖出定位銷(xiāo)，松動(dòng)內六角螺釘，按順序擺放測量模具，作好記錄

　　3、拆下的模具零件清洗，涂潤滑油

　　八、實(shí)訓感想

　　在經(jīng)過(guò)上次模具的'拆裝實(shí)習，這次實(shí)習中在拆裝模具這方面，我有了明顯的大題思路，拆裝過(guò)程中沒(méi)有遇到什么問(wèn)題，能夠順利的將較簡(jiǎn)單的模具進(jìn)行拆裝，在課余我自己對大型模具也進(jìn)行了一番觀(guān)察，讓我了解到了模具的內部結構和各部位之間的聯(lián)系關(guān)系，進(jìn)一步的把教材和實(shí)踐相結合的對模具有了一個(gè)大概了解；在對模具測繪方面卻遇到了一些問(wèn)題，一開(kāi)始自己沒(méi)有真正找到一種方法去測繪模具，總是漏測一些數據和忘記里面的結構，不得不重新拆開(kāi)再測，這是這次實(shí)習中遇到的最大問(wèn)題，另外，實(shí)習讓我進(jìn)一步對Autocad軟件的熟悉和掌握，同時(shí)，還對三維軟件進(jìn)行了初步的實(shí)體裝配了解�？傊�，這次實(shí)習既讓我的動(dòng)手能力得到了充分的鍛煉，又讓我的理論知識進(jìn)行了一定的補充，讓我的機械基礎知識重新鞏固了一道。也要感謝老師的指導，讓我們了解了更多的知識。

　　拆裝實(shí)習報告 篇7

　　一、模具拆裝實(shí)習的目的和要求

　　掌握典型塑料模具的工作原理、結構組成、模具零部件的功用、互相間的配合關(guān)系以及模具安裝調試過(guò)程：能正確地使用模具裝配常用的工具和輔具；能正確地繪制模具結構圖、部件圖和零件圖；能對所拆裝的模具結構提出自己的改進(jìn)方案；能正確描述出該模具的動(dòng)作過(guò)程。

　　模具拆裝實(shí)習，培養學(xué)生的動(dòng)手能力、分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力，使學(xué)生能夠綜合實(shí)習運用已學(xué)知識和技能對模具典型結構設計安裝調試有全面的認識，為理論課的學(xué)習和課程設計奠定良好的基礎。

　　二、模具拆裝實(shí)習前的準備

　　1.拆裝的模具類(lèi)型常見(jiàn)注射模具一套。

　　2.拆裝工具游標卡尺（大小各一套）、內六角扳手（公制）、橡皮錘、螺絲刀子等常用鉗工工具。

　　三、實(shí)習地點(diǎn)

　　實(shí)習樓二樓刀具實(shí)驗室。

　　四、模具拆裝時(shí)的注意事項

　　1.拆裝和裝配模具時(shí)，首先應仔細觀(guān)察模具，務(wù)必搞清楚模具零部件的相互裝配關(guān)系和緊固方法，并按正確的方法進(jìn)行操作，以免損壞模具零件。

　　2.分開(kāi)模具前要將各零件聯(lián)接關(guān)系做好記號。

　　3.不準用錘頭直接敲打模具，防止模具零件變形。

　　4.導柱和導套不要拆掉。

　　5.畫(huà)出模具的裝配草圖和重要的工作零件圖。

　　6.模具拆裝完畢要清楚模具的動(dòng)作過(guò)程及每個(gè)零部件的功用。

　　五、裝配步驟及方法

　　1.確定裝配基準

　　2.裝配各組件，如導向系統、型芯、澆口套、加熱和冷卻系統、頂出系統等。

　　3.擬定裝配順序，按順序將動(dòng)模和定模裝配起來(lái)。

　　六、實(shí)習報告要求

　�。�1）按比例繪出你所拆裝的模具的結構圖和工作零件（上模、下模）圖；（計算機繪圖、手工繪制均可）

　�。�2）詳細列出模具上全部零件的名稱(chēng)、數量、用途及其所選用的材料；若選用的是標準件則列出標準代號；

　�。�3）簡(jiǎn)述你所拆裝的塑料模具的類(lèi)型、結構和工作原理（動(dòng)作過(guò)程）；

　�。�4）簡(jiǎn)述你所拆裝的模具的拆裝過(guò)程及有關(guān)注意事項。

　�。�5）對模具拆裝實(shí)習的體會(huì )和收獲進(jìn)行總結

　　拆裝的塑料模具的類(lèi)型、結構和工作原理

　　類(lèi)型：注塑模系列——斜頂模

　　工作原理：

　　將已熔融狀態(tài)(即粘流態(tài))的塑料注射入閉合好的模腔內，經(jīng)固化定型后取得制品的工藝過(guò)程。

　　注射成型是一個(gè)循環(huán)的過(guò)程，每一周期主要包括：定量加料—熔融塑化—施壓注射—充模冷卻—啟模取件。取出塑件后又再閉模，進(jìn)行下一個(gè)循環(huán)。

　　模具拆裝實(shí)驗注意事項

　　1、模具拆裝時(shí)，注意上下模（或動(dòng)定模）在合模狀雙手（一手扶上模，另一手托下模）注意輕放、穩放。

　　2、進(jìn)行模具拆裝工作前必須檢查工具是否正常，并按手用工具安全操作規程操作，注意正確使用工量具。

　　3、拆裝模具時(shí)，首先應了解模具的.工作性能，基本結構及各部分的重要性，按次序拆裝。

　　4、拆卸零部件應盡可能放在一起，不要亂丟亂放，注意放穩放好，工作地點(diǎn)要經(jīng)常保持清潔，通道不準放置零部件或者工具。

　　5、拆卸模具的彈性零件時(shí)應防止零件突然彈出傷人。

　　6、傳遞物件要小心，不得隨意投擲，以免傷及他人。

　　7、不能用拆裝工具玩耍、打鬧，以免傷人。

　　8、拆裝結束后，清點(diǎn)工具。

　　實(shí)習總結

　　在這次實(shí)習中，學(xué)校把生產(chǎn)實(shí)習作為一個(gè)重要的學(xué)習環(huán)節，其目的在于通過(guò)此次實(shí)習使我們獲得基本生產(chǎn)的感性知識，理論聯(lián)系實(shí)際，擴大知識面；同時(shí)生產(chǎn)實(shí)習又是鍛煉和培養學(xué)生能力及素質(zhì)的重要渠道，培養學(xué)生具有認真的精神，培養我們初步擔任技術(shù)工作的能力，這些實(shí)際知識，對我們學(xué)習后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎。

　　在這次實(shí)習中，老師帶領(lǐng)我們進(jìn)行了這次實(shí)習活動(dòng)，讓我們從實(shí)踐中對這門(mén)自己即將從事的專(zhuān)業(yè)獲得一個(gè)感性認識，為今后專(zhuān)業(yè)課的學(xué)習打下堅實(shí)的基礎。一個(gè)人的知識和能力只有在實(shí)踐中才能發(fā)揮作用，才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學(xué)生成長(cháng)，就要勤于實(shí)踐，將所學(xué)的理論知識與實(shí)踐相結合一起，在實(shí)踐中繼續學(xué)習，不斷總結，逐步完善，有所創(chuàng )新，并在實(shí)踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力，為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎。

【拆裝實(shí)習報告】相關(guān)文章：

汽車(chē)拆裝實(shí)習報告08-07

計算機拆裝實(shí)訓報告10-23

模具拆裝實(shí)訓報告（通用5篇）12-27

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機總成拆裝實(shí)驗報告（精選7篇）07-30

汽車(chē)起動(dòng)機的拆裝實(shí)訓報告（通用10篇）06-28

發(fā)動(dòng)機整車(chē)拆裝實(shí)訓報告范文（通用17篇）07-08

實(shí)習報告08-08

實(shí)習的報告05-07

頂崗實(shí)習的實(shí)習報告09-20

在醫院實(shí)習的實(shí)習報告范文06-10