【精選】工程專(zhuān)業(yè)實(shí)習報告三篇

　　在人們素養不斷提高的今天，報告與我們愈發(fā)關(guān)系密切，多數報告都是在事情做完或發(fā)生后撰寫(xiě)的。我敢肯定，大部分人都對寫(xiě)報告很是頭疼的，以下是小編收集整理的工程專(zhuān)業(yè)實(shí)習報告3篇，歡迎閱讀與收藏。

工程專(zhuān)業(yè)實(shí)習報告 篇1

　　前 言

　　頂崗實(shí)習的目的和意義：通過(guò)實(shí)習將書(shū)本上的理論知識運用到實(shí)際當中，提前與實(shí)習單位對接，為實(shí)習單位提供對口的技能人才。通過(guò)寫(xiě)實(shí)習報告，總結這一年實(shí)習的經(jīng)歷，回望來(lái)時(shí)路，總結經(jīng)驗教訓，進(jìn)一步提升自己，為以后的工作打下良好的基礎，為走上社會(huì )奠定基矗

　　目 錄

　　一、實(shí)習說(shuō)明

　　二、實(shí)習單位及工程介紹

　　(一)單位介紹

　　(二)xx紹

　　三、實(shí)習全過(guò)程及小結

(一)實(shí)習過(guò)程

　　(二)工作小結

　　四、實(shí)習收獲及總結

　　五、結束語(yǔ)

　　一、實(shí)習說(shuō)明

　　1. 實(shí)習時(shí)間：XX年3月29日至今。

　　2. 實(shí)習地點(diǎn): xx

　　3. 實(shí)習性質(zhì)：畢業(yè)頂崗實(shí)習。

　　二、實(shí)習單位及工程介紹

　　(一)單位介紹

　　(二)工程介紹

　　建設中的xx項目是xx工程

　　三、實(shí)習全過(guò)程及小結

　　(一)實(shí)習過(guò)程

　　剛開(kāi)始的前幾天，按照公司要求，先對新工作人員介紹xx公司的企業(yè)文化，學(xué)習了大約有一個(gè)周的時(shí)間，正式走上實(shí)習崗位。我還有其他5名同學(xué)被分到了xx。我們來(lái)到的第一天，隊長(cháng)帶領(lǐng)大家轉了一圈工地，讓我們知道起重工在這個(gè)工程中主要負責的工作。

　　下面來(lái)介紹我這三個(gè)月來(lái)的實(shí)習經(jīng)歷。

　　來(lái)工地的第一天是我印象最深的一天，這是第一次真正從校門(mén)走上崗位，從理論走上實(shí)踐的日子，所以心情還是蠻激動(dòng)的，全身心覺(jué)得很輕松，也許再也不用坐在教室一坐就是一上午，一坐就是45分鐘定時(shí)定課的時(shí)候(現在想想當時(shí)自己挺幼稚的)。第一次看到起重船，第一次看吊機，看到了課本上講到的扭王塊體。下午徐師傅(他是我們的企業(yè)指導老師)帶著(zhù)我們去工地轉了轉，給我們講解了工地布置，讓我們從整體上有了認識。第一次看到了預制扭王塊體，及澆注工藝。當時(shí)正趕上澆注塊體，所以理解起來(lái)非常簡(jiǎn)單，聽(tīng)現場(chǎng)施工師傅講解的更加具體詳細。知道了起重船常用的種類(lèi)。師傅著(zhù)重講了在工地上的安全問(wèn)題，在工地上要注意的事項。再三強調海上作業(yè)不同與陸地，一不小心就會(huì )掉進(jìn)海里，如果沒(méi)有人在現場(chǎng)的話(huà)，有可能會(huì )有生命危險�，F在工地不算很忙，主要等待潮水。

　　四月下旬，師傅帶領(lǐng)我們出沉箱，第一次在海上嘔吐，真正感覺(jué)到作為一名xx工人的辛苦與責任，由于一些施工工藝，施工參數不能向外傳播，故不做過(guò)多描述。

　　(二)工作小結

　　就我個(gè)人理解，下面簡(jiǎn)單說(shuō)一下xx工程沉箱出運的過(guò)程。

　　1、方駁定位：在安裝沉箱的基床位置下四顆錨將方駁定好位，并在方駁上安排好起重工等待給沉箱系纜；

　　2、沉箱就位：用港作拖輪將沉箱拖、頂到方駁附近，通過(guò)撇纜從沉箱上拿下兩顆纜系在方駁的大樁上，使沉箱靠向方駁就位；

　　3、起重船就位掛鉤：起重船在沉箱靠方駁之前先就好位，再將起重船移開(kāi)100米，等沉箱就位后，起重船再慢慢靠近沉箱，等大鉤對準沉箱中心時(shí)。絞緊各纜，定好位置，落下大鉤。掛上沉箱吊索，準備安裝沉箱；

　　4、灌水下沉安裝沉箱：根據流速、流向和潮水位置，一般在接近低潮時(shí)進(jìn)行灌水，灌水時(shí)所有單元的閥門(mén)同時(shí)開(kāi)啟，等沉箱接近基床頂面即停止灌水，通過(guò)測量定位使沉箱基本就好位，開(kāi)啟閥門(mén)向沉箱再灌少量水，并用起重船吊安沉箱；

　　5、安裝收尾工作：沉箱安好后應盡快灌滿(mǎn)水并隨時(shí)檢查測量沉箱位置有無(wú)變化，當沉箱艙格灌滿(mǎn)水后，即將封倉蓋板拆下吊到定位方駁上，運回碼頭。

　　四、實(shí)習收獲及總結

　　這對于我是一次特殊的實(shí)習，脫離了課本的實(shí)習，心中不免有些壓力。但好的機會(huì )，要大膽的嘗試，才會(huì )得到有效的鍛煉。我懷著(zhù)滿(mǎn)腔熱情和對工作的美好憧憬，來(lái)到了xx工程。實(shí)習工作中，雖然我占有一定專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(畢竟與學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識相關(guān))，開(kāi)始只是簡(jiǎn)單的聽(tīng)了師傅，覺(jué)得和課本上講得差不多，但是隨著(zhù)日子慢慢的過(guò)去，心里感覺(jué)綜合性的實(shí)踐工作有太大的壓力。因為真正的實(shí)體工程不像學(xué)校、課本上的理論知識，他們都是在一個(gè)相對理想化的條件下提及的；與學(xué)校不同的另一方面，在學(xué)校我們做自己需要的事情，做好做不好只關(guān)系個(gè)人利益，而實(shí)體工程反映其真實(shí)性，要切實(shí)觀(guān)察，真正做到與實(shí)踐相結合，工程需要什么，我們就按照要求去做，做到真正了解工程、關(guān)心工程、幫助工程、更要提高對工程的那份責任心。

　　有壓力才有動(dòng)力，壓力促使我們不斷學(xué)習、不斷努力、不斷進(jìn)步，提高自身綜合素質(zhì)，為踏上社會(huì )，面臨獨立生活打下牢固的基矗作為在校生，我無(wú)悔自己的選擇，作為工程的一員應發(fā)揚不怕苦、不怕累的精神，心甘情愿為工地服務(wù)。實(shí)習過(guò)程中曾多次跟隨師傅冒大風(fēng)、雨天起重，吊模板，用熱情的工作態(tài)度，完成了一道道施工工序，在實(shí)踐中遇到不懂的專(zhuān)業(yè)問(wèn)題，積極主動(dòng)地請教現場(chǎng)有經(jīng)驗的老師傅們，每次都有不同的收獲。使我不斷的得到進(jìn)步，這次實(shí)習不僅僅是工作的平臺，同樣是學(xué)習的好環(huán)境。

　　短短實(shí)習，是一次我們可以直接面對和接觸現實(shí)社會(huì )的機會(huì )。這個(gè)機會(huì )很難得，它會(huì )讓我們一直習慣于書(shū)本的眼睛和大腦發(fā)生一些細微的變化，也許應接不暇的“怪現象”會(huì )撲面而來(lái)，充斥我們的眼睛和大腦，但是我們必須經(jīng)受這樣的沖擊。就像我們國家的發(fā)展一樣，要實(shí)行市場(chǎng)經(jīng)濟，就應該培育和鍛煉市場(chǎng)經(jīng)濟主體應對激烈競爭，適應多變市場(chǎng)，分散風(fēng)險的這樣一種能力，不適應的就應該被淘汰，最后留下的是質(zhì)量?jì)?yōu)良的社會(huì )資產(chǎn)和適應能力強的經(jīng)濟主體。

　　講了那么多實(shí)習好的一面，難免有點(diǎn)不太現實(shí)。實(shí)習過(guò)程中有快樂(lè )也有憂(yōu)愁。

　　我覺(jué)得我以前很浮躁，對待一些人和事的態(tài)度有問(wèn)題，太過(guò)于片面地去評判一個(gè)人和一件事的對與錯，其實(shí)這就是不夠成熟的表現。當然我們沒(méi)有辦法做的盡善盡美，甚至有時(shí)候還會(huì )運用虛偽和欺騙這些伎倆，但是只要我們心中有那么一盞燈，一盞指示我們應該如何前進(jìn)的燈，我們就會(huì )朝著(zhù)正確的方向發(fā)展。我在書(shū)上曾經(jīng)看到：遇到弱者，或許我們無(wú)能為力，但是一個(gè)關(guān)切的眼神說(shuō)不定會(huì )讓他(她)燃起對生活的信心。以前我很怕見(jiàn)陌生人，總感覺(jué)不自在，但是有一次我生病了，坐公交的時(shí)候，旁邊一個(gè)陌生人見(jiàn)我臉色不對，就問(wèn)我“怎么了？”就三個(gè)字，讓我覺(jué)得我似乎和他認識，或者是好朋友。 每天心里默默告訴自己三遍：世界很美好，也許一天的心情會(huì )很好，對自己充滿(mǎn)信心。其實(shí)每天都是美好，只是我們對待的態(tài)度不同。

　　實(shí)習時(shí)，我們所見(jiàn)的社會(huì )，不可避免有陰影面，但是我覺(jué)得好的東西始終多一些。因為我每天都可以看到溫暖的太陽(yáng)，聞到溫馨新鮮的空氣，見(jiàn)到許許多多可愛(ài)的人。

　　三個(gè)月的實(shí)習，我很幸運學(xué)到了不少東西，不僅充分的發(fā)揮了專(zhuān)業(yè)知識，將理論切實(shí)運用到實(shí)踐種，還進(jìn)一步拓展了自身綜合實(shí)習空間。同時(shí)我也看到了自己的不足，無(wú)論什么工作一定要有責任感和使命感，對工作一定要認真扎實(shí)；要加強自身建設，努力提高自身素質(zhì)，更好的適應工作需要；一定要有吃苦耐勞的精神；還要不斷的擴展自己的知識面。這樣對我們以后，有利于接觸社會(huì )的方方面面。實(shí)習是踏向社會(huì )的一個(gè)關(guān)鍵時(shí)期，我們在學(xué)校學(xué)到的知識較零散，實(shí)習將知識系統化。在這個(gè)學(xué)校到社會(huì )的過(guò)渡時(shí)期，自己從事的專(zhuān)業(yè)要抓好重心，做到多思考、勤看書(shū)、多學(xué)習把自己的重心轉移到工作上來(lái)。不斷學(xué)習經(jīng)驗、積累知識朝著(zhù)這個(gè)方向努力。一份耕耘一份收獲，一個(gè)人成功與否取決于個(gè)人努力，我們年輕而富有朝氣，實(shí)習是未來(lái)職業(yè)生涯的開(kāi)始，用我們充滿(mǎn)智慧的大腦努力工作，讓自己的夢(mèng)想成真，實(shí)習的經(jīng)歷成為永遠難忘的回憶。

　　五、結束語(yǔ)

　　在今后的學(xué)習和工作中我需要更進(jìn)一步地嚴格要求自己，爭取在各方面取得更大的進(jìn)步。最后向所有為我的實(shí)習提供幫助的老師們及企業(yè)師傅們表示感謝，感謝他們?yōu)槲业膶?shí)習給予幫助和關(guān)照！

　　寫(xiě)出此實(shí)習總結，是為了深記人生踏出第一步，同時(shí)祝愿剛走出學(xué)校的學(xué)子們一切順利!

工程專(zhuān)業(yè)實(shí)習報告 篇2

　　泰井高速公路（泰和至井岡山）是319國道的組成部分，也是通往井岡山風(fēng)景區的最便捷的通道。該項目建成后將縮短從泰和至井岡山茨萍的行車(chē)里程約14公里。泰井高速起于泰和縣南溪鄉南源垅村，與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交，途經(jīng)3個(gè)縣市、泰和機場(chǎng)，終于井岡山市廈坪鎮，總投資22.91億元。項目建成后，原319國道仍然保留。泰和至井岡山高速公路將于6月28日奠基，今年9月中旬開(kāi)工建設，20××年上半年建成通車(chē)。

　　20××年6月26日，我們班乘車(chē)到泰和實(shí)習，早上6點(diǎn)半出發(fā)，上午11點(diǎn)到達，在泰和實(shí)習了3個(gè)小時(shí)，我認識到：泰和至井岡山高速公路是江西省路網(wǎng)規劃中的旅游高速公路，也是通往井岡山風(fēng)景區的便捷通道，全長(cháng)62公里。同時(shí)建設廈坪至井岡山旅游城茨坪鎮連接線(xiàn)，長(cháng)22公里。泰井高速公路工程按全線(xiàn)四車(chē)道高速公路標準建設，計算行車(chē)速度80公里/小時(shí)，路基寬24.5米；連接線(xiàn)計算行車(chē)速度40公里/小時(shí)，路基寬16米。全線(xiàn)共設橋梁42座，其中主線(xiàn)特大橋1座，大、中橋23座，涵洞218道，隧道3座，累計總長(cháng)4008米，其中津洞隧道左線(xiàn)單洞長(cháng)20xx米，是江西省迄今為止最長(cháng)的公路隧道。目前，上萬(wàn)名建設者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)復雜等困難，科學(xué)安排施工，全面加快工程進(jìn)度，力爭在20××年5月建成通車(chē)。

　　實(shí)習中，負責那個(gè)路段的總工程師給我們詳細介紹了路基的壓實(shí)作用，方法，步驟及路面施工的具體措施，具體講到：氣候因素影響著(zhù)路基施工的質(zhì)量，不同地區應根據本地氣候特點(diǎn)選擇合理的施工季節。四季差別不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以控制，故不是理想的施工季節。其它時(shí)間降水較少，氣溫適度，便于路基填土含水量及路基壓實(shí)度的控制。在路基施工中，如果土質(zhì)不良，即使松鋪厚度適中，碾壓合乎規范，仍然很難達到壓實(shí)度標準。所以，一切路基填土都必須經(jīng)過(guò)試驗。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，這種土的級配良好，加之本身的性質(zhì)，一般只要機械碾壓合理、松鋪厚度適中，比較容易達到規范的要求。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土，厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律采用石灰巖碎石，雖料源尚可滿(mǎn)足，但粒形不好，針片狀含量較高。實(shí)踐證明，用鱷式軋石機不可能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮江段油面施工中采用錘式軋石機自行加工的集料，由于粒形好，其配比設計較順利，攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。

　　在這次實(shí)習中，我們將書(shū)本上的東西與實(shí)際相結合，又向經(jīng)驗豐富的總工程師請教了很多平時(shí)不明白的問(wèn)題，獲益不淺。希望以后能經(jīng)常進(jìn)行這樣是實(shí)習，這樣我們才能學(xué)到更多的東西。同時(shí)也體驗了工地的辛苦，天氣的酷熱。

　　我們的實(shí)習雖然已經(jīng)結束，我的心也在不停地跳躍著(zhù)......朋友們，來(lái)吧！建筑工地雖說(shuō)雜亂無(wú)章，但正是這些雜亂無(wú)章合奏了一支強悍有力的交響樂(lè )，唱響祖國大地。相信祖國的建筑事業(yè)明天更美好。

工程專(zhuān)業(yè)實(shí)習報告 篇3

　　一、實(shí)習目的

　　為促進(jìn)二年來(lái)的專(zhuān)業(yè)基礎知識學(xué)習與現實(shí)工作的連接，把自己所學(xué)的基礎理論知識、基本技能與工程施工工地的工作更好地聯(lián)系在一起，提高自己的專(zhuān)業(yè)技能和鞏固基礎知識，積累實(shí)際工作經(jīng)驗，檢驗和培養自己的工作能力，加深理論知識的理解。

　　二、實(shí)習單位及崗位介紹

　　我實(shí)習的單位是湛江公路局廉江分局，參加廉坡線(xiàn)(S286線(xiàn)K000～K30+60)的改線(xiàn)測量和施工工作。廉坡線(xiàn)是廉江市公路分局的管理路線(xiàn)，由湛江設計院負責設計的，在征得設計院的同意后，由院方派人陪同指點(diǎn)、我局負責局部地段的改線(xiàn)測量和施工工程。我的崗位是測量和工程施工。

　　三、實(shí)習內容及過(guò)程

　　(一)測量

　　首先是地形圖的測繪工作，在野外做好數據的采集和地物的草圖記錄，在湛江設計院的張工帶領(lǐng)和指導下，先讓我們熟悉全站儀的基本功能和鍵盤(pán)的操作使用，了解書(shū)上學(xué)習的知識與實(shí)際操作的運用，以及輔助設備的必要性，同時(shí)分配我在這次測繪工作中的角色，我負責采集后的畫(huà)圖工作，帶領(lǐng)兩個(gè)人進(jìn)行跑點(diǎn)并做好草圖的記錄。我們在地形圖測量中全線(xiàn)貫通實(shí)測，采用全站儀配合南方公司的測圖軟件進(jìn)行測量，測圖的比例采用1:20xx、測圖寬每側各為100m。在工作中比較關(guān)鍵的是跑點(diǎn)，初涉地形圖的測繪，往往我們反復因為跑點(diǎn)返工，親身體會(huì )到測量的辛苦和工作的謹慎細致。一般情況下一座房子要三個(gè)點(diǎn)才能畫(huà)好，但在特殊情況下兩個(gè)點(diǎn)再量一邊長(cháng)也可以。如果是一些重要的地物和比較難以搬遷的地物，應詳細測設，例如：國防光纜、主要的供輸電線(xiàn)路、地下光纜和樓房等。因為在圖上選線(xiàn)時(shí)這些設施盡可能避開(kāi)，以減少拆遷的數量和難度。其次是山嶺的測量，采集點(diǎn)的好與壞，對電腦軟件生成等高線(xiàn)

　　的`準確性影響很大，山嶺的選點(diǎn)最好在山嶺的突變處，如：山腳、山腰、山頂等。選點(diǎn)質(zhì)量好，電腦軟件生成等高線(xiàn)就準確，初步設計時(shí)，為計算土石方工程數量的數據就比較準確，減少重復測量工作，更快更準完成測繪工作，為決策者提供詳細準確的依據。

　　中樁的測量工作，同樣是采用全站儀進(jìn)行中樁和中平的測量，同時(shí)進(jìn)行橫斷面的測量工作，由于紙上定線(xiàn)與實(shí)際有一些出入，設計院工程師們進(jìn)行了一些選線(xiàn)和導線(xiàn)布設工作，優(yōu)化設計讓我長(cháng)了見(jiàn)識，從中學(xué)到了很多測量的知識。

　　(二)施工工作

　　測量工作完成后，很快我被派到廉坡線(xiàn)一標標段參與施工工作。該標段的特點(diǎn)是土方量大、涵洞多、路線(xiàn)經(jīng)過(guò)地形比較復雜，到這工作后才發(fā)現所學(xué)的知識遠遠不夠，工程施工中涉及了測量、土方施工、橋涵施工、防護工程、路基路面施工等多方面知識，平常書(shū)本上所學(xué)的知識都要求實(shí)踐中運用。我深知這是很難得的機會(huì )，給予我實(shí)際工作的初步經(jīng)驗和基本技能。下面是我這段時(shí)間在本標段實(shí)際實(shí)習參與的幾點(diǎn)工作。

　　1、工程開(kāi)工之前的工作就是恢復中樁和進(jìn)行導線(xiàn)點(diǎn)測量，同時(shí)也要對水準點(diǎn)的加密與評差工作，確保路中線(xiàn)和高程的準確性。發(fā)現不符合規范時(shí)就即進(jìn)行返工重測，直到符合規范為止，絕不能含糊。

　　2、地表的清理工程。地表的清理在工程施工中是一項重要的內容，它關(guān)系到工程下一步路基的土方施工質(zhì)量。根據規范要求將路基范圍內的樹(shù)木、雜草、腐殖土等雜物進(jìn)行徹底清理干凈，并將地表整平壓實(shí)，再進(jìn)行土方的填土，土方一定要嚴格控制選料，選用好的無(wú)黏性土是填土的關(guān)鍵。

　　3、填方路段的施工主要是控制好壓實(shí)度和每層的松鋪厚度。松鋪厚度是填方施工工作中的一個(gè)難點(diǎn)，機手往往攤鋪土方松厚度控制不好，按要求填土松鋪厚度不能超過(guò)30cm，為保證填方的厚度就必須打邊樁、量高度讓機手參照攤鋪，發(fā)現超厚的，要及時(shí)更正。進(jìn)行壓實(shí)時(shí)，壓實(shí)度堅決按規范要求進(jìn)行抽檢，發(fā)現不符合要求時(shí)，要重壓，直到壓實(shí)度符合要求為止。

　　4、橋涵工程的施工。本標段有十八座圓管涵、二座蓋板涵。按施工要求

　　十八座圓管涵中八座是100cm孔徑，十座是125cm孔徑，首先的工作是確定涵底中心標高，挖涵溝，根據基底土質(zhì)確定基層墊層厚度，基層底層采用片石漿砌，其次混凝土墊層、砂墊層、防水層、粘土。涵洞洞身安裝要確定洞口的進(jìn)水口和出水口，以保證良好的泄水條件，涵身接口縫隙間填塞浸以瀝青的麻絮，再用水泥混凝土封縫，按設計要求和實(shí)地環(huán)境情況，我們采用端墻式和八字式兩種洞口，端墻式洞口用于泄水能力小的涵洞(本標段有五座)。八字式洞口用于泄水能力大的涵洞，是比較常用的洞口，它的特點(diǎn)是八字形的翼墻便于施工，可將基端部建成平行于路線(xiàn)的矮墻，八字翼與涵洞軸線(xiàn)的夾角，按水力條件最適宜的角度設置，進(jìn)水口為13°左右，出水口為10°左右，但習慣上都按30°設置。該標段也采用30°設置，因八字式洞口工程數量小、水力性能好，施工簡(jiǎn)單、造價(jià)低，所以比較常用。兩座蓋板涵為鋼筋混凝土蓋板涵，涵跨分別為150cm和250cm，蓋板厚度為18cm和20cm，涵臺臨水面采用垂直面背面斜坡面，基礎用整體式，洞口采用八字洞口施工。該標段的地質(zhì)結構結實(shí)，土質(zhì)相對適應施工，基礎埋置深度夠，抽檢砼強度方面好，蓋板的施工較為順利。

　　5、本標段防護工程比較少，主要是一些護坡的工程施工，施工主要注意的問(wèn)題是石面平整度，要控制厚度不超過(guò)25cm，還有坡上的排水設置工作。

　　6、路面工程的施工。填方的施工好壞關(guān)系到路面的施工工作，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的車(chē)流量的碾壓，出現問(wèn)題都以及時(shí)處理重壓，路基相對穩定。第一步是路面基層施工，路面基層施工采用水泥土基層的施工方法：

　�、贉蕚湎鲁袑�。水泥土底基層和土基，要規范驗收方可鋪筑水泥穩定土。 ②施工放樣。在底基層或土基層恢復中線(xiàn)，直線(xiàn)段每15～20m設一樁，平曲線(xiàn)段每10～15m設一樁，并在兩側路肩邊緣外設指示樁，標出設計標高。

　�、蹅淞�。采集合格干土，根據各段水泥土層的寬度、厚度及預定的干密度，計算出各路段需要的干土地數量和每包水泥的攤鋪面積，備以拌和。備料工作使我感到科學(xué)計算的重要性。

　�、軘備佂習r(shí)，應先通過(guò)試驗確定土的松鋪系數，然后攤鋪土和水泥、機械

　　拌和，人工整平后，用6～8t兩輪壓路機碾壓1～2遍，使其平整有壓實(shí)度。

　�、輽z查混合料的含水量，灑水進(jìn)行拌和均勻，一般含水量大于最佳含水量1%～2%。經(jīng)過(guò)拌和整形后達到含水量要求時(shí)，即時(shí)進(jìn)行碾壓，應在水泥初凝前并在試驗確定時(shí)間內完成碾壓，達到要求的密實(shí)度。本標段是二級公路，二級公路水泥土壓實(shí)度、基層和底基層的水泥土壓實(shí)度為93%，一定檢驗合格方可。

　�、藿涌p和調頭處的處理。同日施工的兩工作段銜接處應搭接拌和。前一段拌和后留5～8m不進(jìn)行碾壓，后一段施工時(shí)，前段下的未壓部分再加部分水泥重新拌和，并與后一段碾壓。工作縫和調頭處要進(jìn)行挖一條寬約30cm的槽、直挖到下承層頂面的處理。注意采取措施保護掉頭部分，將接縫修整平順。

　�、哂脼⑺�車(chē)進(jìn)行灑水養生，每天的次數視氣候而定，整個(gè)養生期間應始終保持穩定土層表面潮濕，不應時(shí)干時(shí)濕。

　�、酁r青路面施工。采用層鋪法施工程序，用三層式瀝青表面處治的施工工序。對基層質(zhì)量檢查和整修，清掃干凈基層，修整舊路不平、松散、凹坑，做好瀝青和礦料的準備工作。燒灑瀝青，保證石油瀝青130～170℃的溫度，灑主層瀝青后，即撒鋪第一層集料，用6～8t鋼筒雙輪壓路機，由路邊至中心碾壓，每次碾壓輪跡重疊30cm，碾壓3～4次，第二層、第三層施工方法與第一層相同，但壓路機改為8～10t的噸位，控制交通，做好初期養護工作。

　　四、實(shí)習總結及體會(huì )

　　幾個(gè)月來(lái)的實(shí)習工作，讓我對自己有了更為詳盡而又深刻的了解，所學(xué)的知識得到鞏固與運用，通過(guò)實(shí)地實(shí)習，加深我的理論知識。

　　(一)測量實(shí)習的收獲

　　測量實(shí)習有機會(huì )掌握了全站儀的操作使用和測繪知識及地形圖的繪制方法，人生初次體驗到測量實(shí)際工作和初步經(jīng)驗及基本技能，培養獨立工作能力和施測現場(chǎng)發(fā)現問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力，進(jìn)一步熟練了測量?jì)x器的使用技能，提高了數據計算能力，并對測繪小區域大比例尺地形圖的全過(guò)程有了一個(gè)全面和系統的認識，明白了實(shí)踐是檢驗真理的唯一標準，這一馬克思辨證唯物主義真安全守則，對所有工人(包括民工)實(shí)施安全規則。工程施工是一項風(fēng)險大的工作，安全是涉及經(jīng)濟的關(guān)鍵，保證安全的施工是工程項目的根本。

　　天氣對施工的重要性。公路工程的施工對于天氣的變化一定要采取相應的施工工序與措施，決策者時(shí)時(shí)要關(guān)心天氣預報。如不知明天的天氣變化情況，施工失策，就會(huì )耗費人力、資源和財力。一標段是舊路擴建公路施工，施工同時(shí)保持交通暢順，一次，兩天的大雨就出現妨礙交通的情況，中途中斷1個(gè)多小時(shí)，幸得及時(shí)處理，迅速解決問(wèn)題，沒(méi)有造成大的損失�？梢�(jiàn)天氣對公路工程施工的重要。

　　充分了解公路工程施工的復雜性、技術(shù)性。親身的工地體驗，看到的工作、參與的工作，內容廣泛，整個(gè)工地的運作都充滿(mǎn)技術(shù)性，專(zhuān)業(yè)的科學(xué)技術(shù)運用和現代化的機械設備運用，是現代化公路建設永遠常青的課題，只有不斷創(chuàng )新，才能與時(shí)俱進(jìn)。

　　加強學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識。在工作中勤于思考問(wèn)題，書(shū)本學(xué)的知識與實(shí)際工作聯(lián)系在一起，自己要有自己的思考。這次實(shí)習，剛開(kāi)始連一些專(zhuān)業(yè)的術(shù)語(yǔ)，往往反應不過(guò)來(lái)，不僅影響了工作進(jìn)度，搞不清專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)和專(zhuān)業(yè)知識，工作也有時(shí)開(kāi)展不順。這是平常學(xué)習不夠的所致。通過(guò)實(shí)習的實(shí)踐中，工程師和施工給予我們很大的幫助，在工作中他們給我補了一堂課堂上永遠學(xué)不到的知識課，豐富我們的知識面，他們的耐心教導、無(wú)私精神，增加我的自信，拓展我們之間的交際合作的能力，很好地鞏固理論教學(xué)知識，提高實(shí)際施工工序的操作能力，能使我產(chǎn)生對數據的敏感，便于記憶，如填土松鋪厚度不能超過(guò)30cm;護坡施工石面的平整度不超過(guò)25cm;水泥土壓實(shí)度一級公路為95%，二級公路為93%等一些基本數據，無(wú)形中進(jìn)入記憶中，促進(jìn)了工作能力，便于以后的施工工作有了進(jìn)一步的幫助。有了這次的實(shí)地實(shí)習，真正了解自己的實(shí)際能力，了解了學(xué)習理論用于實(shí)踐的差距，明白了基礎理論知識是開(kāi)展工作的根本，激發(fā)我要加強學(xué)習理論知識的決心和今后努力的方向。

　　感謝領(lǐng)導給我這次實(shí)習的安排，我將永遠珍惜這段難忘的經(jīng)歷。