道橋實(shí)習報告4篇

　　在不斷進(jìn)步的時(shí)代，越來(lái)越多的事務(wù)都會(huì )使用到報告，不同的報告內容同樣也是不同的。那么大家知道標準正式的報告格式嗎？以下是小編為大家整理的道橋實(shí)習報告4篇，希望對大家有所幫助。

道橋實(shí)習報告 篇1

　　一、實(shí)習目的

　　生產(chǎn)實(shí)習是對我們學(xué)過(guò)的理論知識的一種證明，它是教育教學(xué)不可或缺的一部分，生產(chǎn)實(shí)習可以使我們加深對多學(xué)過(guò)的書(shū)本上的知識的理解，同時(shí)也可以證明理論知識的重要性，理論知識對實(shí)踐起著(zhù)重要的指導作用，而實(shí)踐又反過(guò)來(lái)影響理論知識，促進(jìn)理論知識的發(fā)展與豐富，因此生產(chǎn)實(shí)習是本科教育中不可缺少的一個(gè)重要環(huán)節。而且，生產(chǎn)實(shí)習可以豐富我們的動(dòng)手操作能力，加深我們對一些具體操作過(guò)程的理解和記憶，生產(chǎn)實(shí)習還是我們參加工作的一個(gè)緩沖階段，讓我們能夠熟悉一下將來(lái)的就業(yè)環(huán)境�？傊�，生產(chǎn)實(shí)習是武裝我們的有力的武器，能夠為我們的就業(yè)提供一定的實(shí)際幫助。

　　二、實(shí)習要求

　�。�1）按照指導教師規定的時(shí)間、地點(diǎn)進(jìn)行實(shí)習；

　�。�2）要聽(tīng)從指導教師和現場(chǎng)人員的安排；

　�。�3）按時(shí)完成指導老師布置的任務(wù)

　�。�4）做好實(shí)習日志，完成實(shí)習報告。

　　三、實(shí)習內容

　　本次實(shí)習地點(diǎn)為河北省西柏坡高速公路施工現場(chǎng)。

　　1、實(shí)習基地背景

　　西柏坡高速公路起自石家莊西、北二環(huán)處，沿石閆線(xiàn)西側，經(jīng)新華區的大安舍、鹿泉的霍寨、北胡莊、宜安、東焦，平山的南西焦、南坡莊、西回舍至石閆公路與西柏坡公路相接至平山蘇家莊大橋，全長(cháng)60公里，分兩期建設。 一期全長(cháng)43.5公里，新建38.4公里，估算總投資40.9億元。全線(xiàn)設特大橋1座1840米，大橋1726米/7座，中橋611米/10座，隧道（明洞）312米/1處，互通式立交橋7處，服務(wù)區2處，養護工區1處，管理中心1處，收費站4處。

　　二期工程包括西、北二環(huán)處至高莊互通立交橋段，以及北溝互通立交橋至蘇家莊段，目前正在做前期工作。其中，北溝互通立交橋至蘇家莊段，將把去年通車(chē)的西柏坡公路改建成高速公路。

　　工期保證措施

　　1、制定詳細的工程進(jìn)度計劃，并隨時(shí)根據施工實(shí)際進(jìn)行調整和完善。根據總工期和業(yè)主對各分項工程的工期要求，按照倒排工期的方法制定總體施工計劃和月、旬施工計劃，確保各種計劃按期實(shí)現。

　　2、不斷優(yōu)化施工組織，及時(shí)調整施工方案，根據施工進(jìn)展情況，及時(shí)改進(jìn)、優(yōu)化施工組織方案，使之更趨完善和合理。同時(shí)，針對氣候和氣象，有預見(jiàn)的調整施工方案，確保工程順利進(jìn)行。

　　3、認真做好機械設備的檢修和維修、保養工作，加強機械設備管理和調配，配齊檢、修、保人員，配足常用件和易損件，合理使用調配機械，充分發(fā)揮機械效率。

　　安全保證措施

　　1、經(jīng)常進(jìn)行安全檢查，及時(shí)發(fā)現事故隱患，堵塞事故漏洞。

　　2、技術(shù)部門(mén)要嚴格按照安全生產(chǎn)的要求，編制工程項目的施工組織設計，同時(shí)編制安全技術(shù)措施。

　　3、通過(guò)改進(jìn)施工方法、工藝，采用先進(jìn)設備等措施，不斷改善勞動(dòng)條件，搞好勞動(dòng)保護，定期對職工進(jìn)行體檢，預防疾病。

　　4、施工現場(chǎng)設臨時(shí)圍墻、柵欄和門(mén)衛，做好防盜、防火、防破壞工作，施工現場(chǎng)出入口及危險作業(yè)部位，設安全生產(chǎn)標志、宣傳標語(yǔ)，隨時(shí)提醒職工注意安全生產(chǎn)，場(chǎng)內各種安全設備、設施、標志等，任何人不準擅自拆動(dòng)。

　　5、施工用電必須符合用電安全規定。

　　6、文明施工，對施工便道定期維護，尤其是雨季加強養護整修，杜絕交通事故。

　　2、實(shí)習時(shí)間

　　本次實(shí)習的時(shí)間為20xx年7月11日至20xx年8月22日。

　　3、實(shí)習中自己的角色

　　在工地中我被分配到工程部中去，所以主要的工作內容就是去施工現場(chǎng)去搞測量，測各攤鋪層的標高以確定每層的厚度，從而為攤鋪下一層的時(shí)候適當調節厚度，使三層總共厚度達到規范標準，還有就是用全站儀在路面上加密控制點(diǎn)，以用來(lái)在攤鋪控制路面寬度，我的角色就是去立桿或者在旁邊看公司員工操作儀器或者自己揣摩儀器的功能和如何使用等。還有就是在辦公室的時(shí)候就是處理各種從現場(chǎng)回來(lái)的數據，比如橫坡啊，高程啊，寬度啊等等，當然這是根據經(jīng)驗法來(lái)處理的，這樣可以省去很多去現場(chǎng)測的麻煩，畢竟要現場(chǎng)測的話(huà)需要的工作量是非常巨大的。

　�。�1）、存在的問(wèn)題和改進(jìn)意見(jiàn)

　　項目施工中各施工隊之間缺乏協(xié)調，以致存在有些工作重復，就是一方做了又被另一方給廢了，然后又重新再做，嚴重浪費資源，

　　項目部的員工工作態(tài)度有時(shí)候不夠積極，經(jīng)理不在的時(shí)候，辦公室的工作氛圍聚然下降，隨意睡覺(jué)啊，在辦公室玩游戲啊，晚上去市區吃宵夜啊等等，

　　各部門(mén)之間也缺乏溝通，合作甚少，以致有些事情本來(lái)是簡(jiǎn)單的，但由于缺乏溝通以致做起來(lái)浪費資源嚴重

　�。�2）、各種收獲

　　從思想上讓我覺(jué)得從事工地的工作首先就要有不怕吃苦的精神，樹(shù)立“安全第一”、“安全就是效益”的思想，抓生產(chǎn)必須抓安全，以安全促生產(chǎn)，牢固樹(shù)立“百年大計、質(zhì)量第一”的思想，以工程質(zhì)量總攬

　　全局，實(shí)行質(zhì)量一票否決制。從業(yè)務(wù)上讓我懂得了在做工程過(guò)程中一定要有一定的長(cháng)期的合作伙伴，這樣子在購買(mǎi)材料的時(shí)候，價(jià)格就不怕太高，材料的質(zhì)量也有保證，而且對于當地的原材料比如石料、水、土、沙等也要貨比三家地去購買(mǎi)，而且與業(yè)主，監理，指揮部的關(guān)系一定要打好，這樣子做事起來(lái)就不用做一些不必要的工。對專(zhuān)業(yè)教學(xué)的建議就是希望教學(xué)能與實(shí)踐相結合最好，實(shí)踐了才知道我們到底需要掌握哪一方面的知識，偶爾帶我們去臨近的工地去參觀(guān)一下也是不錯的選擇。

　　四、實(shí)習體會(huì )

　　施工作業(yè)中，人際關(guān)系極為重要。人際關(guān)系良好，才能處理好施工過(guò)程中發(fā)生的各類(lèi)問(wèn)題，才能達到事半功倍。

　　在施工單位，幾乎所有的人都懂得處理好人際關(guān)系的重要性，但盡管如此，大多數都不知道怎樣才能處理好人際關(guān)系，甚至相當多的人錯誤的認為拍馬屁、講奉承話(huà)、請客送禮，才能處理好人際關(guān)系。其實(shí)，處理人際關(guān)系的訣竅在于你必須有開(kāi)放的人格，能真正的去欣賞他人和尊重他人。

　　在企業(yè)與上司、同事、下屬相處時(shí)，若你能去客觀(guān)地發(fā)掘別人的優(yōu)點(diǎn)和真誠地尊重和欣賞別人時(shí)，你的人際關(guān)系便如魚(yú)得水了。但一些人認為懷才不遇，他們看到自己上司一點(diǎn)點(diǎn)不如自己的地方，便認為上司不如自己，從內心上看不起上司，私下抱怨上司，工作上不配合上司，結果連與上司的關(guān)系都處理得不好，更不用說(shuō)同事和下屬了，這種人必然會(huì )自食其果，在社會(huì )中很難生存。

　　一個(gè)懂得用欣賞人、尊重人處理人際關(guān)系的人會(huì )過(guò)得很愉快，別人也會(huì )同樣的欣賞和尊重他，而一個(gè)提倡欣賞和尊重人的團隊將會(huì )是一個(gè)關(guān)系融洽的大家庭，團隊中的每一位成員都是欣賞和尊重別人，每一位成員也受到別人的欣賞和尊重，每一位成員都會(huì )心情舒暢，于是這個(gè)團隊的凝聚力會(huì )提高。這對施工團隊很重要。

　　從人際關(guān)系談?wù)撌┕り犖榈倪x擇。站在一個(gè)項目經(jīng)理的高度來(lái)思考，這樣的`一個(gè)問(wèn)題是非常關(guān)鍵的。施工隊的好壞將直接影響建筑工程質(zhì)量的好壞，影響項目經(jīng)理經(jīng)濟利益的多寡。一個(gè)好的施工團隊可以相互協(xié)調好各項工程，同樣一個(gè)不好的施工團隊卻能將一個(gè)完美的工程弄得一踢糊涂。據我觀(guān)察思考，對我們實(shí)習的工地初步了解，該施工團隊協(xié)作方面非常良好，從現場(chǎng)的施工可以明顯的看得出，各施工班組，各位工人相互協(xié)調的很多，遇到問(wèn)題，群策群力，大家一起努力共同解決。因此，在現場(chǎng)施工中，人際關(guān)系極為重要，這也是我這次實(shí)習完的思考。

　　五、實(shí)習心得

　　實(shí)踐是大學(xué)生活的第二課堂，是知識常新和發(fā)展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是大學(xué)生鍛煉成長(cháng)的有效途徑。一個(gè)人的知識和能力只有在實(shí)踐中才能發(fā)揮作用，才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學(xué)生成長(cháng)，就要勤于實(shí)踐，將所學(xué)的理論知識與實(shí)踐相結合，在實(shí)踐中繼續學(xué)習，不斷總結，逐步完善，有所創(chuàng )新，并在實(shí)踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力，為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎。生產(chǎn)實(shí)習是理工科教學(xué)計劃中必不可少的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節，它是所學(xué)理論知識與工程實(shí)踐的統一。在實(shí)習過(guò)程中，我抱著(zhù)學(xué)習的態(tài)度深入到建筑施工單位，以紅河州鎖蒙高速公路施工現場(chǎng)為實(shí)習場(chǎng)所，在老師的指導下，參加工程施工工作，順利完成了2周的實(shí)習任務(wù)。同時(shí)，也為大學(xué)畢業(yè)后從事工程工作打下良好基礎。

道橋實(shí)習報告 篇2

　　實(shí)習專(zhuān)業(yè)：土木工程道橋方向

　　實(shí)習單位：江蘇省x市公路管理站

　　實(shí)習時(shí)間：20xx.10.01-20xx.01.15

　　實(shí)習學(xué)生：x

　　學(xué)號：xxxxx

　　一、實(shí)習目的

　　貫徹理論聯(lián)系實(shí)際的原則,到施工現場(chǎng)或管理部門(mén)去學(xué)習生產(chǎn)技術(shù)和管理知識。通過(guò)參加xxx公路大修工程（xx鄉鎮區段）實(shí)踐環(huán)節，進(jìn)一步了解與掌握路基處理、路面基層的施工、瀝青路面的施工，鞏固與擴大所學(xué)的理論知識，初步掌握道路工程施工的具體操作技能和組織管理知識，提高運用理論解決實(shí)踐問(wèn)題的能力。

　　二、實(shí)習單位及崗位介紹

　　施工單位為xxx交通工程有限公司，本人作為業(yè)主單位的管理人員，主要參與了x公路大修工程（xx鄉鎮區段）的路基施工和路面結構層的水穩碎石層施工。

　　三、實(shí)習內容及過(guò)程

　�。ㄒ唬┦煜すこ淘O計圖紙

　　由于本道路位于xx鄉鎮區段，兩側地塊建筑物位置及地坪標高已確定，所以不能采用加鋪方案，平面線(xiàn)形不作調整，縱斷面設計將現有道路變坡點(diǎn)進(jìn)行適當調整，并考慮與各相交道路平順連接。

　　1、路面結構層組成（總厚度為55cm）：5cm中粒式瀝青混凝土AC-16-F+瀝青同步碎石下封層+32cm水泥穩定碎石+18cm12%石灰土。

　　2、路基處理：首先挖除原道路路面結構，然后開(kāi)挖至新建路面結構層（55cm厚）底面以下36cm，再對路基進(jìn)行翻挖20cm摻6%石灰處理，壓實(shí)度不低于90%，其上填筑一層18cm6%石灰土，壓實(shí)度不低于93%，再填筑一層18cm8%石灰土，壓實(shí)度不低于95%。

　�。ǘ�）工程質(zhì)量控制

　　1、路基方面

　�。�1）對路基土的質(zhì)量控制

　　路基填料不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹(shù)根、和含有腐朽物質(zhì)的土；液限大于50%，塑性指數大于26的土，以及含水量超過(guò)規定的土，不得直接作為路基填料。對于該工程在施工過(guò)程中所出現的於質(zhì)土，均要求施工單位廢棄，用新土填筑。

　�。�2）路基壓實(shí)

　�、俅_定不同種類(lèi)填土的最大干密度和最佳含水量。在路基填筑施工前，必須對主要取土場(chǎng)采集代表性土樣，進(jìn)行土工試驗，用規定方法求得各個(gè)土場(chǎng)土樣的最大干密度和最佳含水量，以便指導路基土的施工。本人與駐地監理全程參與了施工方的標準擊實(shí)試驗，準確掌握第一手資料，對以后的壓實(shí)度的檢驗提供了有利的保證。

　�、诜謱犹钪�、分層壓實(shí)。每層必須經(jīng)壓實(shí)并符合規定之后，再填筑上一層，只有分層控制填土的壓實(shí)度，才能保證全深度范圍內的壓實(shí)質(zhì)量。

　�、奂訌姕y試檢驗及壓實(shí)度控制。加強填土的含水量、液塑限、灰劑量的檢測；嚴格檢測石灰的鈣鎂含量，控制石灰的等級；嚴格控制壓實(shí)度，實(shí)行層層報驗制度，檢測頻率確保30%，路基95區、路面基層分項工程實(shí)行每段報驗制，檢測頻率按標準進(jìn)行。

　　2、水泥穩定碎石

　�、俨牧霞耙�求。水泥的質(zhì)量至關(guān)重要，進(jìn)場(chǎng)過(guò)程中每批次或者每500t檢測一個(gè)樣品，進(jìn)行水泥強度、初凝時(shí)間、終凝時(shí)間、安定性和細度指標的檢驗；水泥用量必須達到規定的要求，不得偷工減料；石料最大粒徑不得超過(guò)31.5mm，同時(shí)集料壓碎值不得大于30%；石料顆粒中針片狀顆粒含量不超過(guò)15%，并不得摻有軟質(zhì)的破碎物或其它雜質(zhì)；及時(shí)做好篩分試驗，嚴格控制集料的配合比在規定范圍以?xún)取?/p>

　�、诨鶎犹幚�。施工前清除下基層上干燥的浮渣及雜物；用灑水車(chē)灑少量的水，保證下基層表面濕潤且無(wú)積水；施工前在下基層灑一層水泥漿，加強石灰土與水穩碎石之間的粘結。

　�、圪|(zhì)量控制。嚴格控制水穩碎石的厚度，專(zhuān)人負責，及時(shí)調整攤鋪機；及時(shí)處理接縫，防止在接縫處產(chǎn)生混合料的離析、松散等病害；專(zhuān)人負責壓路機的碾壓次序和碾壓遍數，確保壓實(shí)功到位，并及時(shí)檢驗壓實(shí)度，根據實(shí)際情況及時(shí)調整相關(guān)工藝。

　�。ㄈ�）工程進(jìn)度控制

　　x公路大修工程技術(shù)難度復雜，施工時(shí)間短，如何保證進(jìn)度就成了一個(gè)重要的課題。本工程位于x集鎮內，半幅施工，施工難度大，很不便于管理；另一方面，由于連續的陰雨天氣，對施工進(jìn)度更是造成了巨大的影響。為了保障工程如期完成，我與施工單位、駐地監理深入交流，積極展開(kāi)討論，采取了一系列行之有效的措施，確保了工期目標的完成。

　�、偌訌娛┕さ挠媱澬�，與施工單位制定合理的總體計劃，再分解為階段計劃，要求施工單位每周上報計劃，周末、月底進(jìn)行總結調整，以周計劃保月計劃，以月計劃保階段目標，以階段目標�？偣て谀繕�，做到通盤(pán)規劃，合理安排。

　�、谧ブ饕�工序，適時(shí)發(fā)動(dòng)大干，突擊搶進(jìn)度。在一些關(guān)鍵工序和關(guān)鍵時(shí)期，動(dòng)員施工單位加班加點(diǎn)，確保完成重要的階段目標。

　�、壑贫ㄟM(jìn)度目標考核制度與獎懲辦法，進(jìn)行利益激勵，有效調動(dòng)了施工單位的.積極性。

　�。ㄋ模┕こ藤M用管理

　　作為一名業(yè)主代表，監督施工單位的工作量和工程經(jīng)費的使用情況是我的重要職責。在計量方面，我一直堅持“按實(shí)計量”的原則，對工程量準確核實(shí)，力求不多計一分錢(qián)。這就要求我自己必須對工程各個(gè)施工環(huán)節了如指掌，深入工地基層，對工程全線(xiàn)詳細復查、核實(shí)，掌握第一手資料，計算出各個(gè)標段工程數量的準確數字。我還與施工單位深入交流，明確了計量及支付辦法，控制合同內計量，嚴格審定合同外工程量，嚴格控制不合理變更的發(fā)生，對新增項目合理核實(shí)單價(jià)。通過(guò)認真的計量，確保了工程經(jīng)費不失控。

　　四、實(shí)習總結及體會(huì )

　　在這次工程實(shí)踐實(shí)習中，我學(xué)會(huì )了很多，盡管對道路施工有了更深的了解，但也發(fā)現了在管理方面存在的一些不足和漏洞，在今后工作的工作中還要逐步的探索和完善。這次的實(shí)習讓我對道路施工有了更深的思考，激發(fā)今后對從事本專(zhuān)業(yè)工作的興趣，樹(shù)立學(xué)習的信心，對于怎樣更好的處理業(yè)主與施工單位、監理單位的關(guān)系，怎樣更好的對工程計量，這些都是我今后在學(xué)習和工作中要去思考和總結的。

　　通過(guò)這次道路施工生產(chǎn)實(shí)習，我對道路施工有了一個(gè)較為完整的認識，有信心在以后的學(xué)習中能更好地把握學(xué)習的重點(diǎn)，明確學(xué)習的目的和方向，為以后更好地置身于公路事業(yè)做出應有的貢獻。

道橋實(shí)習報告 篇3

　　實(shí)習目的：

　　實(shí)習是大學(xué)生涯中必不可少的學(xué)習環(huán)節，它是所學(xué)理論知識與生產(chǎn)實(shí)踐的統一。我來(lái)到了中公交通監理咨詢(xún)河南有限公司鄭州至民權高速公路鄭州段總監辦來(lái)完成我的實(shí)習。在實(shí)習過(guò)程中，我以中心試驗室實(shí)驗員的身份深入到施工單位，在中心試驗室主任的指導下，參加施工檢測工作，完成了半年了的實(shí)習任務(wù)。 實(shí)習要求：

　　通過(guò)這一實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節，熟悉和了解了施工現場(chǎng)的過(guò)程，加深了對施工活動(dòng)的感性認識。并通過(guò)實(shí)習活動(dòng)，鍛煉了分析實(shí)際問(wèn)題的能力，培養認真，主動(dòng)的工作作風(fēng)和學(xué)習態(tài)度，逐步樹(shù)立與工人群眾相結合的思想，培養理論聯(lián)系實(shí)際的好學(xué)風(fēng)。

　　實(shí)習的單位簡(jiǎn)介

　　中公交通監理咨詢(xún)河南有限公司，是由焦作市公鼎路橋工程監理事務(wù)所控股，自然人參股，吸納豫北四地市（安陽(yáng)、鶴壁、濟源、焦作）公路交通系統工程監理骨干組建的，以公路工程監理咨詢(xún)?yōu)橹鳂I(yè)的專(zhuān)業(yè)公司。主管部門(mén)為焦作市公路管理局，具有獨立法人資格。

　　實(shí)習的崗位簡(jiǎn)介：

　　對道路的路基，基層，面層以及附屬構筑物進(jìn)行檢驗與評定，以保證道路施工的質(zhì)量,掌握試驗室有關(guān)的職責之內的實(shí)驗原理和實(shí)驗技術(shù)，較熟練地使用實(shí)驗室各種儀器設備，能對一般儀器設備的故障進(jìn)行診斷和維修。

　　實(shí)習的意義：

　　這是一個(gè)讓我了解施工現場(chǎng)的好機會(huì )，可以很直觀(guān)的了解建設施工的過(guò)程，讓我更深一步了解理論與實(shí)際的差別。雖然和我的專(zhuān)業(yè)關(guān)聯(lián)不密切，但培養了我吃苦耐勞的精神，讓我明白在實(shí)踐中學(xué)習會(huì )進(jìn)步的更快，同時(shí)也為大學(xué)畢業(yè)后走向工作崗位打下了良好的基礎。

　　實(shí)習內容：

　　灌砂法檢驗路基的壓實(shí)度：

　　路基工程質(zhì)量的好壞，壓實(shí)度是最重要的內在指標之一，只有對路基進(jìn)行充分壓實(shí)，才能保證路基的強度、整體穩定性，并保證和延長(cháng)公路的使用壽命。 路基現場(chǎng)壓實(shí)度檢測主要檢測方法有灌砂法、環(huán)刀法、核子法、水袋法等檢測方法。根據施工實(shí)際情況和業(yè)主要求，在實(shí)習時(shí)主要運用灌砂法進(jìn)行路基壓實(shí)度檢測。灌砂法基本原理灌砂基本原理是利用粒徑0.30～0.60mm或0.25～0.50mm清潔干凈的均勻砂，從一定高度自由下落到試洞內，按其單位重不變的原理來(lái)測量試洞的容積，并根據集料的含水量來(lái)推算出試樣的實(shí)測干密度。但是現場(chǎng)壓實(shí)層厚度往往在200mm左右，而且一般壓實(shí)度在壓實(shí)表層都比較高，現場(chǎng)測試時(shí)，儲砂筒中砂面高度和重量與室內標定時(shí)保持一致，大大提高了檢測數據的準確性。砂的自重一樣，顯然其下落速度也能保持一致，筒內砂的高度與筒頂的距離不超過(guò)15mm，原因是不同砂面高度的砂，其下落速度不同，因而灌進(jìn)標定罐內砂的密實(shí)程度也不同，這就直接影響了量砂的密度。因此，儲砂筒中砂面高度必須嚴格控制；另外，筒內砂的質(zhì)量準確至1g。每次標定及以后的試驗都維持這個(gè)質(zhì)量不變。儲砂筒砂面高度、砂的總重、標定罐深度、砂的顆粒組成等均在一定程度上影響量砂的密度。量砂密度標定準確與否，也將影響路基壓實(shí)度的檢測精度。所以，在進(jìn)行路基壓實(shí)度檢測之前，標定工作不容忽視，必須引起足夠的重視。路面結構承受一定的受力都是傳遞到路基上的，壓實(shí)路基是必須的，必須提高路基的承載力，減少由于路基不穩定造成的路面結構的破壞。

　　回彈法檢驗混凝土強度：

　　回彈法檢測混凝土強度屬于經(jīng)驗無(wú)損檢測法。由于混凝土的抗壓強度與其表面硬度之間存在某種相關(guān)關(guān)系，而回彈儀的彈擊錘被一定的彈力打擊在混凝土表面上，其回彈高度（ 通過(guò)回彈儀讀得回彈值）與混凝土表面硬度成一定的比例關(guān)系。因此以回彈值反映混凝土表面硬度，根據表面硬度則可推求混凝土的抗壓強度�；貜椃�測定的強度不是一個(gè)嚴格的結果，對于不同配比、不同原料、不同強度等級的混凝土應該是有所不同的。用回彈法檢測混凝土抗壓強度，雖然檢測精度不高，但是設備簡(jiǎn)單、操作方便、測試迅速，以及檢測費用低廉，且不破壞混凝土的正常使用，故在現場(chǎng)直接測定中使用較多。影響回彈法準確度的因素較多，如操作方法、儀器性能、氣候條件等。為此，必須掌握正確的操作方法，注意回彈儀的保養和校正。

　　用彎沉儀檢測路面的總體強度：

　　貝克曼彎沉儀概述：彎沉值就是從整體上反映了路面各層次的整體強度，路基的強度一般用回彈模量來(lái)反映。如果彎沉值過(guò)大，其變形也就越大，路面各層也 就容易破裂。 彎沉值過(guò)大，其原因一般與路面各層的材料性質(zhì)，厚度，整體性。

　　貝克曼彎沉儀用途及原理：本儀器適用于測定凈土加載時(shí)或非常慢的速度加載時(shí)路面彈性彎沉值能良好的反映路面的總體強度。路面彎沉值是指在車(chē)輪載荷作用下路面所產(chǎn)生的垂直變形，它式反映路面時(shí)一項指標，路面材料或路基的強度越高則彎沉值越小，反之則彎沉值越大，因此路面設計、施工、養護、加固等工作中制定一條即經(jīng)濟又合理的方案。路面彎沉值時(shí)不可少的手段，近年來(lái)為公路部門(mén)廣泛應用。路面彎沉儀是采用杠桿原理制成的，用來(lái)測定汽車(chē)后軸雙輪之間的路面彎沉值。路面在負荷作用下形成局部下沉(即垂直變形)，路面反映的形狀是以負荷為中心盤(pán)形，稱(chēng)之為彎沉盆。當負荷移開(kāi)后彈性使路面恢復到原狀，彎沉盆消失，負荷前后的差值即稱(chēng)改點(diǎn)的彎沉值。試驗證明，總彎沉和彈性彎沉不相當時(shí)即負荷離開(kāi)后，路面彎沉盆并不消失，路面還會(huì )存在微量的變形，路面彎沉值與車(chē)速、溫度等因素有密切關(guān)系。儀器具有結構簡(jiǎn)單，使用方便，靈敏度高，結構緊固輕便等特點(diǎn)。不受天氣、風(fēng)力、日照等客觀(guān)條件等影響。

　　實(shí)習建議：

　　1．由于路橋檢測是實(shí)踐性較強，需要豐富的經(jīng)驗，因此，在實(shí)習過(guò)程中應該去多去施工現場(chǎng)學(xué)習，加以實(shí)踐。并要時(shí)時(shí)翻閱規程，理論聯(lián)系實(shí)際。

　　2．檢測過(guò)程當中有很多細致工作，一個(gè)小數點(diǎn)的錯誤可能會(huì )導致檢測結果的錯誤，因此在工作過(guò)程中，要相當的細心。

　　3．當天的工作要盡量完成，比如在檢測路基壓實(shí)度過(guò)程中，土樣要在第一時(shí)間稱(chēng)量放進(jìn)烘箱，否則由于水分的蒸發(fā)會(huì )導致含水量不準確，從而導致檢測結果的不準確。

　　4．檢測資料要及時(shí)要規定格式錄入表格，找負責人簽字后，歸類(lèi)存檔。 實(shí)習總結：

　　實(shí)習是從學(xué)校到社會(huì )的環(huán)境改變，身邊接觸的.人也完全變了角色，老師變成了老板，同學(xué)變成了同事，相處之道也完全不同。在這巨大的轉變中，唯一能做的就是適應，同時(shí)不斷的學(xué)習，不斷的提高自己鍛煉自己，使自己在激烈的競爭中立于不敗之地。雖然實(shí)習的時(shí)間并不長(cháng)，但卻學(xué)到了很多在學(xué)校里學(xué)不到的關(guān)于做人和做事的道理，讓我更好的了解到了自己的不足，也深深的感覺(jué)到自己所學(xué)的知識的膚淺和在實(shí)際運用中的匱乏，真真切切的領(lǐng)悟到了學(xué)無(wú)止境的道理。讓我更早的為自己做好職業(yè)規劃，向成功邁進(jìn)了一大步。

　　致謝：

　　感謝學(xué)校和用人單位給我這次實(shí)習的機會(huì )，讓我在畢業(yè)前夕能有機會(huì )深入實(shí)踐，讓我懂得實(shí)踐出真知。感謝老師們在大學(xué)四年間對我的培養和教育，如今我即將走出校門(mén)，我會(huì )繼續努力，不辜負老師們的教導。感謝我所在試驗室主任的親切關(guān)懷和悉心指導，他精益求精的工作作風(fēng)，吃苦耐勞的精神深深地感染和激勵著(zhù)我。同時(shí)也感謝他對我犯錯誤時(shí)對我的包容，這種包容對我來(lái)說(shuō)是一種激勵，我會(huì )不斷努力，不斷進(jìn)步。

道橋實(shí)習報告 篇4

　　一、實(shí)習意義

　　畢業(yè)實(shí)習是教學(xué)計劃中最后一個(gè)綜合性實(shí)踐教學(xué)環(huán)節，是學(xué)生在指導教師的指導下，獨立從事土木施工工作的初步嘗試。通過(guò)本次實(shí)習把所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識能與實(shí)際工程結合起來(lái)，能盡快適應由學(xué)生到工程技術(shù)人員角色的轉化。畢業(yè)實(shí)習是綜合運用所學(xué)知識解決土木工程中的某類(lèi)現實(shí)問(wèn)題而進(jìn)行的，以收集畢業(yè)設計所需的相關(guān)資料，進(jìn)行專(zhuān)題調查為主要工作內容．一方面其內容廣泛，涉及交通土建實(shí)踐中諸多問(wèn)題；另一方面它緊密結合實(shí)際工作，進(jìn)一步鍛煉學(xué)生參與實(shí)踐的能力，培養其認真、良好的工作習慣與工作態(tài)度，同時(shí)也是對學(xué)生各方面綜合素質(zhì)的一次檢驗。為培養高級土木工程技術(shù)人才奠定更加堅實(shí)的基礎。

　　二、實(shí)習目的

　　通過(guò)在重慶涪豐石高速公路總承包部第四工程處將近6月的實(shí)習，使我對橋梁施工員有了一個(gè)深刻的認識，也提前熟悉了一下以后即將要工作的環(huán)境，對未來(lái)的工作生活有了更感性的認識，加深了加深了我們對所學(xué)課程知識的理解，使學(xué)習和實(shí)踐相結合。

　　三、實(shí)習時(shí)間

　　從20xx年10月10日—————20xx年5月20。

　　四、實(shí)習地點(diǎn)

　　此次畢業(yè)實(shí)習，我是在重慶涪豐石高速公路總承包部第四工程處進(jìn)行實(shí)習。

　　五、實(shí)習工程簡(jiǎn)介

　　我實(shí)習的標段為B3標段，設計范圍如下：

　　石柱縣下路鎮～石柱三河鄉與墊—忠—利高速相接K86+800～K103+931。529。本標段起點(diǎn)位于石柱縣下路鎮雙香村，路線(xiàn)近似東西走向，有文家梁隧道、鳳凰山隧道、馬王廟隧道及筲箕灣隧道，其中馬王廟隧道及筲箕灣隧道為控制性工程，主線(xiàn)有大、中橋共11座，其中涼橋大橋跨越石柱到忠縣省道，互通2處，其中石柱東互通跨越石忠高速公路并與石忠路相連接。

　　六、實(shí)習內容

　　走出學(xué)校來(lái)到工地，我就下定決心一定要好好學(xué)，全面掌握技術(shù)知識，能熟練的運用技能，做一個(gè)全能型人才。我所知道的只是學(xué)校上課學(xué)的是書(shū)面知識，是感性事物，雖然掌握了相當扎實(shí)的理論知識，但在現實(shí)社會(huì )中，僅靠理論知識是吃不開(kāi)的，必須有一定的實(shí)踐能力。所謂實(shí)踐是檢驗真理的唯一標準，相信只有理論與實(shí)際相結合才能得到理想的效果。來(lái)到工地，正是增長(cháng)經(jīng)驗和加強實(shí)踐的時(shí)候，我會(huì )好好把握這次機會(huì )，使自己的實(shí)踐能力得到提高。為了更好地完成學(xué)校的教學(xué)計劃，也為了更好地對自己負責，因此聯(lián)系了與本專(zhuān)業(yè)對口的實(shí)習單位———中交路橋南方工程有限公司。

　　㈠工程概況

　　本標段主要結構物有：主線(xiàn)大橋7座，右幅總長(cháng)1702。745m；主線(xiàn)中橋3座，長(cháng)247。66m；隧道4座，右幅總長(cháng)8752m，路基挖方277。5萬(wàn)m3，路基填方263。6萬(wàn)m3，互通2處，互通橋12座，總長(cháng)2508。402m。

　　㈡工程簡(jiǎn)介

　　我所實(shí)習的橋梁在本標段命名為石柱東互通C匝道橋，橋梁工程概況如下：

　　1）樁基共4根，開(kāi)工日期：20xx年3月20日，竣工日期：20xx年5月31日，樁基平均長(cháng)16m，同時(shí)開(kāi)展工作面1工作面。

　　2）空心板預制共27片，預制開(kāi)工日期：20xx年6月25日，竣工日期：20xx年7月1日，按1。1片/1d。

　　3）梁板安裝共3跨，安裝開(kāi)工日期：20xx年6月30日，竣工日期：20xx年7月8日。

　　㈢編寫(xiě)施工資料

　　施工員資料的編寫(xiě)、整理是施工工作的重要環(huán)節，是施工服務(wù)工作量和價(jià)值的體現。而施工日記的記錄是施工資料中較重要的組成部分，是工程實(shí)施過(guò)程中最真實(shí)的工作證據，是記錄人素質(zhì)、能力和技術(shù)水平的體現。所以施工日記的內容必須保證真實(shí)、全面，充分體現參建各方合同的履行程度。公正地記錄好每天發(fā)生的工程情況是施工人員的重要職責。

　　Ⅰ、施工日記要求

　　1、準確記錄時(shí)間、氣象

　　施工人員在書(shū)寫(xiě)施工日記時(shí)，往往只重視時(shí)間記錄，而忽視了氣象記錄，其實(shí)氣象記錄的準確性和工程質(zhì)量有直接的關(guān)系。

　�。�1）混凝土強度、砂漿強度在不同氣溫條件下的變化值有著(zhù)明顯的區別，監理人員可以根據混凝土澆搗時(shí)的溫度及今后幾天的氣溫變化，準確計算出強度的理論計算值，從而判斷是否具備拆模條件，是否具備承載能力，承載能力有多少。

　�。�2）在地基與基礎工程、主體工程等分部工程施工過(guò)程中，氣象的變化直接影響工程的施工質(zhì)量。有些工程在單位工程結束后出現一系列的質(zhì)量問(wèn)題，調查人員即可根據問(wèn)題部位的施工日記作出分析，有的質(zhì)量問(wèn)題可能就與氣象有直接的關(guān)系。比如雨季施工時(shí)，基槽遭雨水浸泡，引起土壤變化進(jìn)而影響基礎工程的質(zhì)量。

　　2、做好現場(chǎng)巡查，真實(shí)、準確、全面地記錄工程相關(guān)問(wèn)題

　�。�1）施工人員在書(shū)寫(xiě)施工日記之前，必須做好現場(chǎng)督查，增加督查次數，提高督查質(zhì)量，督查結束后按不同專(zhuān)業(yè)、不同施工部位進(jìn)行分類(lèi)整理，最后工整地書(shū)寫(xiě)施工日記，并做記錄人的簽名工作。

　�。�2）施工人員在做施工日記記錄時(shí)，往往只記錄工程進(jìn)度，而對施工中存在的.問(wèn)題沒(méi)有做好記錄，或者認為問(wèn)題較小，沒(méi)有必要寫(xiě)在日記當中；或者認為問(wèn)題已經(jīng)解決，沒(méi)有必要再找麻煩。其實(shí)這就忽視了自身價(jià)值的體現�，F在許多業(yè)主方并不理解施工工作在工程項目中的作用，如果我們在日常的資料中沒(méi)有記錄

　　施工發(fā)現的問(wèn)題，沒(méi)有記錄施工工作，怎么能讓業(yè)主方更多地了解施工的工作內容。所以在記錄施工日記時(shí)，要真實(shí)、準確、全面地反映與工程相關(guān)的一切問(wèn)題（包括三控制、二管理、一協(xié)調）。

　�。�3） 施工人員在做施工日記記錄時(shí)，往往只記錄工程進(jìn)度、存在問(wèn)題。沒(méi)有記錄問(wèn)題是怎樣解決的。應該說(shuō)．發(fā)現問(wèn)題是施工人員經(jīng)驗和觀(guān)察力的表現，解決問(wèn)題是施工人員能力和水平的體現。在施工工作中．并不只是發(fā)現問(wèn)題，更重要的是怎樣科學(xué)合理地解決問(wèn)題。所以施工日記要記錄好發(fā)現的問(wèn)題、解決的方法以及整改的過(guò)程和程度。

　　3、關(guān)心安全文明施工管理，做好安全檢查記錄

　　施工合同中，大多包括安全內容。有時(shí)安全維護直接影響操作工人的情緒，進(jìn)而影響工程質(zhì)量，所以施工人員要多關(guān)心、多提醒。做好檢查記錄，從而保證施工工作的正常開(kāi)展。

　　4、書(shū)寫(xiě)工整、規范用語(yǔ)、內容嚴謹

　　工程施工日記每天充分展現了記錄人對各項活動(dòng)、問(wèn)題及其相關(guān)影響的表達。文字如處理不當，比如錯別字多，涂改明顯，語(yǔ)句不通，不符邏輯，或用詞不當、用語(yǔ)不規范、采用日常俗語(yǔ)等等都會(huì )產(chǎn)生不良后果。語(yǔ)言表達能力不足的施工人員在日常工作中要多熟悉圖紙、規范，提高技術(shù)素質(zhì)，積累經(jīng)驗，掌握寫(xiě)作要領(lǐng)．嚴肅認真地記錄好施工日記。

　　5、書(shū)寫(xiě)好施工日記后。要及時(shí)交總工審查，以便及時(shí)溝通和了解，從而促進(jìn)施工工作正常有序地開(kāi)展。

　　Ⅱ、施工日記的檢查機制

　　1、項目總工程師需在施工工作開(kāi)展前，就施工日記的填寫(xiě)向每一個(gè)參與工程施工的專(zhuān)業(yè)人員作詳細的交底，明確具體的填寫(xiě)內容和填寫(xiě)要求。

　　2、項目總工程師應對施工日記的填寫(xiě)質(zhì)量負責。

　　3、項目總工程師檢查施工日記的時(shí)間間隔不大于15天，對不符合要求的施工日記進(jìn)行標識，責令返工；對符合要求的施工日記進(jìn)行簽認。

　　4、公司工程管理部在巡回檢查中，對施工日記記載情況進(jìn)行監督檢查，對不合格的施工日記及時(shí)簽發(fā)不合格通知，項目施工機構應按要求及時(shí)整改。

　　5、施工工程結束后，由質(zhì)檢工程師將施工日記進(jìn)行審查并分類(lèi)匯總，經(jīng)項目總工程師審核同意后與公司要求的其它歸檔監理資料一道在規定的期限內交公司工程管理部驗收歸檔。對不符合要求的施工日記工程管理部應責令項目施工機構限期整改。

　　Ⅲ、施工日記的內容

　　1、日期、氣象（天氣、風(fēng)力、溫度、雨量等）。

　　施工日志中往往只記錄時(shí)間，面忽視了氣象記錄的準確性和工程質(zhì)量有直接關(guān)系，因為在澆注混凝土時(shí)、混凝土養護、早期強度、拆摸強度等施工活動(dòng)均與氣溫、風(fēng)力、雨量有著(zhù)密切的關(guān)系，同時(shí)大雨會(huì )影響深基坑施工等等，所以必須把氣象情況記錄清楚詳細。

　　2、施工情況概述。

　　工程進(jìn)度、施工人員分布、操作部位、形象進(jìn)度情況、合理化建議等情況均應作記錄。

　　3、隱蔽工程施工、檢驗情況。

　　4、工程質(zhì)量情況。

　　施工質(zhì)量存在的問(wèn)題及如何解決、整改（處理各類(lèi)事故人員名單）。施工日志記錄的質(zhì)量問(wèn)題，要記錄整改情況、整改驗收是否符合要求、參加驗收的人員情況，前因后果都要記錄清楚，以便追溯。

　　5、各種見(jiàn)證檢驗、平行檢驗、文件驗證、試驗情況。

　　6、砂漿、混凝土試塊的制作、測試情況。

　　7、當天協(xié)調的問(wèn)題，是否有結果。

　　8、工地材料、設備進(jìn)場(chǎng)及檢驗情況（對不符合要求的要明確記錄）。

　　9、工地例會(huì )記錄（簡(jiǎn)況）。

　　10、工地一般情況的簡(jiǎn)單記錄。

　　11、審閱記錄。

　　施工日志寫(xiě)好后，總工程師應該及時(shí)抽查、審閱，做到心中有數，以便更好的組織施工人員進(jìn)行施工工作。

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