車(chē)檢實(shí)習報告3篇
在當下社會(huì ),報告十分的重要,我們在寫(xiě)報告的時(shí)候要注意涵蓋報告的基本要素。我們應當如何寫(xiě)報告呢?以下是小編為大家收集的車(chē)檢實(shí)習報告3篇,僅供參考,大家一起來(lái)看看吧。
車(chē)檢實(shí)習報告 篇1
實(shí)習是遠程學(xué)歷教育教學(xué)過(guò)程中的重要實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節。實(shí)習的目的在于開(kāi)闊學(xué)生的視野,使學(xué)生將所學(xué)知識及技能應用于崗位實(shí)踐,熟悉自己將要從事的行業(yè)運行情況,較全面地獲得本專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)實(shí)際中最常用的技術(shù)知識、管理知識和實(shí)際操作技能;提高學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)和獨立工作能力,激勵學(xué)生的敬業(yè)、創(chuàng )業(yè)精神,為就業(yè)做好心理準備,為畢業(yè)后走向工作崗位打下扎實(shí)的基礎。因此,在實(shí)習中要努力做到:
1.認真學(xué)習實(shí)習的有關(guān)管理規定,明確實(shí)習目的.,端正實(shí)習態(tài)度; 2.嚴格遵守實(shí)習單位的各項規章制度和實(shí)習單位的作息時(shí)間,服從領(lǐng)導,聽(tīng)從分配,接受指導教師的指導,按照實(shí)習大綱認真完成實(shí)習任務(wù); 3.主動(dòng)與學(xué)習中心指導教師保持聯(lián)系,保持通訊工具的暢通;
4.認真做好實(shí)習期間的安全保衛及清潔衛生工作。愛(ài)護公物,節約水電。強化職業(yè)道德意識,愛(ài)崗敬業(yè),遵紀守法,維護實(shí)習秩序和社會(huì )安定。不做有損企業(yè)形象和學(xué)校聲譽(yù)的事情,做一名誠實(shí)守信的實(shí)習學(xué)生;
5.生活嚴謹,作風(fēng)正派、尊重他人,關(guān)心他人;謙虛謹慎,勤學(xué)好問(wèn); 6.認真做好實(shí)習現場(chǎng)工作記錄,為撰寫(xiě)實(shí)習報告積累資料,為實(shí)習考核提供依據;
7.實(shí)習結束后,獨立完成實(shí)習報告;
8.按照實(shí)習計劃和各崗位特點(diǎn),安排好自己的學(xué)習、工作和生活,按時(shí)按質(zhì)完成各項實(shí)習任務(wù);
9.樹(shù)立高度的安全防范意識,牢記“安全第一”,嚴格遵守操作規程和勞動(dòng)紀律。在實(shí)習期間,動(dòng)用實(shí)習單位的器物,應征得有關(guān)部門(mén)的同意;實(shí)習結束,要歸還借物。若不慎損壞器物,要及時(shí)匯報,并妥善給以賠償;
10.嚴格遵守實(shí)習單位的考勤要求,特殊情況需請假時(shí)應征得實(shí)習單位的批準,并及時(shí)向學(xué)習中心指導教師報告;
11.實(shí)習期內如需變更實(shí)習單位,須征得學(xué)習中心指導教師同意并取得原實(shí)習單位的諒解。擅自離開(kāi)實(shí)習單位的,嚴格按照學(xué)籍管理的有關(guān)規定處理,期間發(fā)生的一切問(wèn)題由學(xué)生本人負責;
12.發(fā)生的重大問(wèn)題,要及時(shí)向實(shí)習單位和學(xué)習中心帶隊教師報告; 13.對嚴重違反實(shí)習紀律,被實(shí)習單位終止實(shí)習或造成惡劣影響者,實(shí)習成績(jì)按不及格處理;對違反實(shí)習紀律的學(xué)生,指導教師應當進(jìn)行批評教育。拒不聽(tīng)從教育、態(tài)度惡劣者,可停止該生的實(shí)習。在實(shí)習期間有違紀、違法行為或有損學(xué)校形象及聲譽(yù)者,經(jīng)查實(shí)后,除整個(gè)實(shí)習課程視為不合格外,還將按學(xué)校有關(guān)規定予以處分;
14.無(wú)故不按時(shí)交實(shí)習報告或其它規定的實(shí)習材料者,實(shí)習成績(jì)按不及格處理,不予評定實(shí)習成績(jì)。
第一周
注:記錄內容應包括任務(wù)描述、要求,指導教師講解、示范內容,操作步驟及工作過(guò)程中遇到的問(wèn)題,任務(wù)完成情況,收獲及體會(huì )等。
第二周
注:記錄內容應包括任務(wù)描述、要求,指導教師講解、示范內容,操作步驟及工作過(guò)程中遇到的問(wèn)題,任務(wù)完成情況,收獲及體會(huì )等。
第三周
注:記錄內容應包括任務(wù)描述、要求,指導教師講解、示范內容,操作步驟及工作過(guò)程中遇到的問(wèn)題,任務(wù)完成情況,收獲及體會(huì )等。
車(chē)檢實(shí)習報告 篇2
電控系統由電控單元(電腦)、各類(lèi)傳感器和執行器等組成。各類(lèi)傳感器將空氣進(jìn)氣流量或壓力、進(jìn)氣溫度、冷卻水溫度、節氣門(mén)位置、發(fā)動(dòng)機轉速、排氣中氧的含量等的狀況轉換成相應的電信號輸給電腦;電腦經(jīng)過(guò)處理和計算后,向有關(guān)執行器發(fā)出指令,以控制最佳噴油量和點(diǎn)火時(shí)刻,使發(fā)動(dòng)機在各種工況下都處于最佳狀態(tài)下工作,發(fā)揮最好的性能和最低的排放。
在冷車(chē)起動(dòng)時(shí),電腦根據有關(guān)信號,通過(guò)冷起動(dòng)噴油器和怠速控制閥等執行元件,使發(fā)動(dòng)機順利起動(dòng)并控制怠速的轉速。當發(fā)動(dòng)機出現故障時(shí),電腦可自動(dòng)診斷故障和保存故障代碼,并通過(guò)故障指示燈發(fā)出警告,所保存的代碼在一定的觸發(fā)條件下還可以輸出。一旦傳感器或執行器失效時(shí),電腦自動(dòng)啟動(dòng)其備用系統投入工作,以保證車(chē)輛的安全,維持車(chē)輛續行駛的能力。
一、電控汽車(chē)的故障診斷原理
電控汽車(chē)上輸入ECU的信號主要分為三類(lèi):
1)描述工作參數的信號,如空氣流量信號、冷卻液溫度信號等。這類(lèi)信號的特點(diǎn)是信號的值在一定的工作區間,通過(guò)工作區間的判定即可確定是否發(fā)生故障。
2)車(chē)輛狀況信號。一般為開(kāi)關(guān)信號,表示附加裝置是否在工作,如點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、空調開(kāi)關(guān)等。這類(lèi)信號可憑人的直覺(jué)進(jìn)行判斷,自診斷系統可以不對此類(lèi)信號進(jìn)行檢測。
3)來(lái)自相關(guān)的電控系統的信號和反饋信號,如點(diǎn)火控制系統、排氣凈化和爆震控制系統的反饋信號等。當這類(lèi)系統出現故障,自診斷系統會(huì )立即報警,有的汽車(chē)電控系統會(huì )因此而停止工作。例如:發(fā)動(dòng)機電子點(diǎn)火系統,在正常情況下,ECU對點(diǎn)火進(jìn)行控制,并在每次點(diǎn)火后對點(diǎn)火是否發(fā)生進(jìn)行確認。如果點(diǎn)火器或其它元件出現故障,連續3~5次不產(chǎn)生高壓火花,則安全監控電路便會(huì )輸出一個(gè)信號到ECU,使系統中止汽油噴射,避免未燃混合氣進(jìn)入排氣凈化裝置。
裝有氧傳感器和爆震傳感器的閉環(huán)系統,通過(guò)反饋信號來(lái)調整輸出信號的偏差,以實(shí)現系統的最佳控制。一旦反饋系統出現問(wèn)題,將會(huì )影響發(fā)動(dòng)機的正常工作和排氣凈化。檢測反饋裝置的工作發(fā)生故障時(shí),ECU能很快確認,發(fā)出報警并記錄故障代碼。開(kāi)環(huán)控制系統由于沒(méi)有反饋信號,當執行器出現故障時(shí),只要輸出信號沒(méi)有錯誤,電控系統不認為出現故障。例如有的電控汽車(chē)的怠速控制系統,若怠速執行裝置或空氣通道出現問(wèn)題,自診斷系統并不發(fā)出報警信號,也沒(méi)有故障記錄。
二、電腦控制系統檢測要點(diǎn)
在電腦控制汽車(chē)維修中,經(jīng)常遇到因拆過(guò)蓄電池樁頭或更換控制電腦后引出一些故障,需要按一定程序或用專(zhuān)用儀器重新設定。
1、基本怠速:是指怠速補償裝置全關(guān)沒(méi)作用的狀況下,完全由節氣門(mén)開(kāi)度來(lái)保持發(fā)動(dòng)機的最低,持續穩定運轉的怠速。(此時(shí)應入檔或有開(kāi)冷氣)。調整正時(shí)、怠速要跨接設定線(xiàn)、自診狀態(tài)或拆IAC TPS插頭
2、TPS設定:是指節氣門(mén)開(kāi)關(guān)或位置傳感器,以怠速時(shí)應有的信號電壓的調整設定值。
3、怠速學(xué)習:是指電腦因曾拆過(guò)電瓶線(xiàn)或記憶故障碼,而使記憶資料消失或不正確,而必須以特定步驟或程序來(lái)從新建立怠速運轉狀況資料模式的一種設定。
4、換檔點(diǎn):是指電腦自動(dòng)變速箱,必須依據發(fā)動(dòng)機負荷條件與自動(dòng)變速箱電腦間互相確認最佳性能模式下自動(dòng)變速箱各檔位,升降檔時(shí),車(chē)速及轉數的一種設定。
5、程式設定:是指主電腦從原廠(chǎng)供貨時(shí),未將記憶體的資料輸入確認PROGRAM,必須利用專(zhuān)用儀器輸入程式資料的設定。
6、程式再設定:是指主電腦中的.記憶體資料可能因有錯誤或有新修正資料,而利用專(zhuān)用儀器重新整理電腦記憶資料的設定。
7、確認碼設定coding:是指新的主電腦可提供多種車(chē)型使用,當要使用時(shí),必須利用專(zhuān)用儀器輸入一組確認代碼的設定,即可適用在該車(chē)型使用。
8、再確認碼設定:是指主電腦已使用在車(chē)上,但因系統變更或有修正,要重新改定確認碼的設定來(lái)改變主電腦的控制模式。
9、網(wǎng)路學(xué)習設定:是指全車(chē)系中有數個(gè)電腦之間均有連線(xiàn),但因電源曾經(jīng)中斷或資料連線(xiàn)曾經(jīng)中斷,而必須使各電腦之間恢復正確連線(xiàn)的特定步驟程序的設定作業(yè)。
10、網(wǎng)絡(luò )省電設定:是指全車(chē)系電腦,當點(diǎn)火開(kāi)關(guān)KEY—OFF后,等待60—180秒,全車(chē)電腦會(huì )進(jìn)入省電模式,最大耗電流應在0。3安培以下,如果超過(guò),則必須依據一定程序來(lái)設定恢復網(wǎng)路省電模式。
三、汽車(chē)電控系統自診斷系統的使用
。ㄒ唬┳栽\斷模式的分類(lèi)
在自診斷系統中,對于系統故障診斷存在著(zhù)兩種不同的診斷模式。第一種是靜態(tài)診斷模式,進(jìn)行這種模式的診斷時(shí),先完成一定的操作,不需要起動(dòng)發(fā)動(dòng)機,只需將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)撥至“ON”位置,即可調出系統中已存儲的故障代碼。在這種模式下輸出的故障碼是發(fā)動(dòng)機或汽車(chē)運轉狀態(tài)下,某些部位連續出現故障而被記錄下來(lái)的故障碼。第二種診斷模式是動(dòng)態(tài)診斷模式。這種診斷模式是在發(fā)動(dòng)機或汽車(chē)運行狀態(tài)下進(jìn)行。先要完成必要的操作,起動(dòng)發(fā)動(dòng)機,在汽車(chē)運行狀態(tài)下當出現故障時(shí),診斷系統即將故障代碼記錄并顯示。這種診斷方式主要用來(lái)進(jìn)行間歇故障的檢測和一些重要數據的監測。
。ǘ┱{取故障碼和有關(guān)操作
調取故障碼時(shí),首先要使系統進(jìn)入工作狀態(tài)。對于不同廠(chǎng)家的汽車(chē),進(jìn)入工作狀態(tài)的方法也不同,大體有以下幾種:
。1)利用跨接線(xiàn)讀取故障碼 在故障碼調用之前,要用跨接線(xiàn)將“診斷碼輸出接頭”和“搭鐵線(xiàn)”跨接,打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后,顯示器件顯示故障碼。
。2)利用點(diǎn)火開(kāi)關(guān)讀取故障碼 將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)按照規定的次數開(kāi)、關(guān)若干次,即可進(jìn)入讀碼狀態(tài)。例如:克萊斯勒公司生產(chǎn)的汽車(chē)只需將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)進(jìn)行“ON—OFF—ON—OFF—ON”的開(kāi)關(guān)動(dòng)作,系統即進(jìn)入故障碼顯示狀態(tài)。
。3)利用診斷開(kāi)關(guān)調取故障碼 有些汽車(chē)儀表板或控制裝置上設置有診斷開(kāi)關(guān),當需要調取故障碼時(shí),只要打開(kāi)開(kāi)關(guān),即可由顯示器件上讀到故障碼。例如:豐田汽車(chē)公司1988年生產(chǎn)的克瑞斯達(Cressida )和超人(Super)轎車(chē)進(jìn)行故障碼調用時(shí),先將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON”位置;再同時(shí)按下“SELE”和“INPUT”兩個(gè)鍵,保持至少3s,自診斷系統即進(jìn)入工作狀態(tài);稍后按下“SET”鍵至少保持3s。如有故障,即會(huì )出現故障碼顯示。
。4)利用儀表板上某些開(kāi)關(guān)鍵的第二功能調取故障碼 有的系統中故障碼的顯示是通過(guò)儀表板上的控制開(kāi)關(guān),通過(guò)不同鍵的組合操作,可以進(jìn)入故障碼顯示狀態(tài)。例如:通用汽車(chē)公司的卡迪拉克(FLEETWOOD)轎車(chē)是利用空調控制面板上的控制開(kāi)關(guān)進(jìn)行故障碼的調用。首先將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON”,再同時(shí)按下“TEMP”和“OFF”鍵,系統即可進(jìn)入工作狀態(tài)。
。ㄈ┳栽\斷故障碼的顯示方式
比較常見(jiàn)的故障碼顯示方式有以下幾種。
1。利用儀表板上“報警燈”的閃爍來(lái)顯示故障碼
1)用閃爍周期較長(cháng)的信號表示十位,閃爍周期較短的信號表示個(gè)位。如圖11—3a所示,當顯示完十位碼,燈將關(guān)閉一會(huì ),再接著(zhù)顯示個(gè)位碼。一個(gè)故障碼顯示完畢,燈熄滅較長(cháng)一段時(shí)間,再進(jìn)行下一個(gè)故障碼顯示。如此循環(huán),直到人為結束故障碼的讀取過(guò)程。
2)相同的閃爍周期,中間用燈熄滅時(shí)間的長(cháng)短來(lái)區分十位與個(gè)位。
3)閃爍周期相同,位與位之間滅燈時(shí)間較長(cháng),碼與碼之間用長(cháng)時(shí)間的亮燈分割。
2。用指針式萬(wàn)用表顯示故障碼
這種方法是將指針式萬(wàn)用表接到自診斷系統的信號輸出端,通過(guò)指針的擺動(dòng)來(lái)確認故障碼,其編碼方式與前面基本一致。有些系統利用指針的擺幅表示數碼的個(gè)位與十位,如以電壓表指針為5V表示十位,用2。5V表示個(gè)位,碼與碼之間用較長(cháng)的2。5V進(jìn)行區分。
3。發(fā)光二極管顯示故障碼
有些自診斷系統的故障碼是通過(guò)一只或一組發(fā)光二極管進(jìn)行顯示。由于使用的發(fā)光二極管的數量不同,其顯示的方法和意義也不相同。
。1)用一只發(fā)光二極管顯示故障碼 這種顯示方法與報警燈顯示法相同,有的發(fā)光二極管裝在電子控制裝置上,有的則需要采用發(fā)光二極管跨接自診斷系統的故障碼輸出接口,其接線(xiàn)方法有所不同,注意不能接錯線(xiàn)。
。2)用兩只發(fā)光二極管顯示故障碼 發(fā)光二極管裝在電子控制裝置上或裝在儀表板上,兩只二極管采用不同的顏色,以區分數碼位。紅色二極管表示十位數,綠色二極管表示個(gè)位數。
。3)用四只發(fā)光二極管顯示故障碼 利用四只發(fā)光二極管組成一種二進(jìn)制編碼,從左到右分別代表8、4、2、1,不亮的燈表示該位數值為“0”。將每位亮燈所表示的值相加,即得到一個(gè)故障碼。
4。用數碼管顯示故障碼
在一些高級轎車(chē)上,故障碼用較先進(jìn)的數字式顯示方法。當進(jìn)行調取故障碼操作時(shí),故障碼將通過(guò)儀表顯示器直接顯示。這種顯示方法直觀(guān)、簡(jiǎn)單明了。
5。用百分比表或閉合角表顯示故障碼
百分比(λ)表是用來(lái)檢查空燃比的儀器,閉合角表是用來(lái)檢查點(diǎn)火閉合角的儀器。一些生產(chǎn)較早的歐洲車(chē)型利用這兩種儀器進(jìn)行故障診斷。進(jìn)行故障診斷時(shí),將表的測量表筆按說(shuō)明書(shū)接到故障診斷座規定的插孔上,打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān),通過(guò)讀取表針指示的數值,對照故障碼表,可以進(jìn)行故障分析。
(四)汽車(chē)故障修理完畢故障碼的清除
消除故障碼的方法是切斷電子控制系統的電源。最一般的做法是:①用解碼器中的清除故障碼程序清碼;②取下電子控制系統的熔絲約30s;③直接拆下蓄電池的負極搭鐵線(xiàn)30s。但是,由于有些汽車(chē)上還有其它的電子控制裝置需要電源維持工作,若斷開(kāi)蓄電池負極,會(huì )造成這部分裝置出現問(wèn)題或信息丟失。例如:汽車(chē)音響會(huì )由于斷電而鎖機,不掌握密碼則無(wú)法將該裝置重新啟動(dòng)。因此,清除故障碼時(shí),最好按照維修手冊中所指示的方法進(jìn)行。
清除故障碼后,經(jīng)過(guò)運行,如報警燈不再亮,則說(shuō)明故障得到排除。如運行后報警燈仍然點(diǎn)亮,說(shuō)明故障沒(méi)有被徹底排除或還存在其它故障,需要重新調取故障碼和排除故障。
總結:通過(guò)汽車(chē)電控技術(shù)的進(jìn)一步學(xué)習,是我有深的了解,并深知還有很多不足,需要更努力的學(xué)習汽車(chē)發(fā)動(dòng)機電控和底盤(pán)電控。
車(chē)檢實(shí)習報告 篇3
一.時(shí)間:20xx年6月10日—20xx年6月12日
二.地點(diǎn):桂林市公交集團公司
三.公司簡(jiǎn)介:桂林市公交集團公司以城市公共客運為主體,形成了集城市公共汽車(chē)、出租車(chē)運營(yíng)、旅游車(chē)、船經(jīng)營(yíng)、旅行社及酒店服務(wù),汽車(chē)修理,物業(yè)租賃,廣告為一體的跨行業(yè)經(jīng)營(yíng)公交企業(yè)集團。該公司以城市公共汽車(chē)客運為主,建立安全,快捷,舒適,方便的城市公交網(wǎng)絡(luò );加快酒店、旅游、住宿、餐飲、廣告為一體,多元化集團公司。
企業(yè)精神:團結、拼搏、務(wù)實(shí)、創(chuàng )新
企業(yè)宗旨:創(chuàng )造一流環(huán)境、提供一流的服務(wù)、做一流的企業(yè)
服務(wù)理念:讓服務(wù)與山水同美
員工價(jià)值觀(guān):愛(ài)崗敬業(yè)、奉獻社會(huì )
四.實(shí)習內容
在這幾天的實(shí)習期里,我們遵照公司的意思大部分時(shí)間都在看師傅們修車(chē),很少動(dòng)手,但這并不代表我們學(xué)不到什么,相反我們學(xué)到了許多課本上沒(méi)有的知識,如維護安全技巧、大修竣工的檢驗過(guò)程、汽車(chē)輪胎的拆裝、發(fā)動(dòng)機排煙異常的原因、發(fā)動(dòng)機自身熄火的原因等技巧和故障原因,實(shí)習報告《汽車(chē)檢測與維修實(shí)習報告》。
第一天主要學(xué)習了輪胎拆裝的操作,車(chē)間的所有客車(chē)都是用專(zhuān)用舉升設備頂起.具體操作步驟如下:
1.分清螺紋是正轉還是反轉。
2.連接好氣動(dòng)槍?zhuān)⒄{好擋位。如果螺紋為正轉,則的氣動(dòng)槍調為反轉,擋位為四擋;反之,調到正轉四擋。也就是說(shuō)分清旋轉方向后,大小為四擋.
3.拆下輪胎螺母,要放在清潔處,并逐個(gè)檢查有無(wú)損傷,損傷嚴重的應更換.
4.拆下的輪胎,要記請原裝胎位和車(chē)號,使其放在清潔、干燥、沒(méi)有油污的地面.對于需要拆卸輪輞進(jìn)行檢查的輪胎,以及應進(jìn)行二級維護作業(yè)的輪胎,應作好拆下后解體和輪胎胎位的標注,對需要修補的`要及時(shí)取下.
在輪胎的拆裝過(guò)程中需要特別注意的是端槍要有力,否則套筒可能會(huì )迸飛而傷人.
第二天主要學(xué)習了發(fā)動(dòng)機的維護.
第一天去的時(shí)候就看到一輛23路公交車(chē)停在車(chē)間等待維修,現在才知道那輛車(chē)的發(fā)動(dòng)機出現故障,專(zhuān)業(yè)人員將發(fā)動(dòng)機拖弄到2號車(chē)間,然后將發(fā)動(dòng)機拆卸..具體步驟為:
1.換機油,同時(shí)更換機油濾請器.用專(zhuān)用扳手松開(kāi)機油濾清器(逆時(shí)針轉動(dòng)),在新機油濾清器的橡膠墊圈上涂上一點(diǎn)機油,擰上新機油濾清器,用手擰緊。加人機油,然后蓋好機油加油蓋,并起動(dòng)發(fā)動(dòng)機,檢查機油濾清器和放油螺塞處是否有滲漏現象。
2更換空氣濾請器空氣濾清器外形較大,殼體呈盆形,裝在化油器的上端,或者是汽油噴射裝置的空氣進(jìn)口,更換方法:
1)旋下蝶形螺帽放在一邊。有的還需要拆開(kāi)幾個(gè)卡夾子,取下濾清器的蓋子。
2)取下舊的空氣濾清器。如果臟得厲害的就要換掉。
3)檢查曲軸箱小的通風(fēng)管濾清器,是臟的就要換掉。
4)拆下夾子、曲軸箱彎頭和濾清器。
5)裝上新的曲軸箱濾清器。將彎頭重新裝到濾清器頸口上。
6)將空氣濾清器的罩子里面擦干凈,裝上一個(gè)新的濾清器,蓋上蓋子,上緊卡夾子和蝶形螺帽。
3更換燃油濾清器和油水分離器。
、、拆下燃油濾清器和油水分離器總成,并倒出里面的燃油。
、、用虎鉗夾緊總成,拆下燃油濾清器和油水分離器。
、、更換新的燃油濾清器和油水分離器。
、、裝回該總成,并接上進(jìn)油管路,不接出油管路。
、、手動(dòng)泵油,直至有油溢出為止,目的是排除管路中的空氣。
、、接上出油管路,并檢查油路是否有漏油現象。
4研磨氣門(mén)
、、清洗待研磨氣門(mén)、氣門(mén)座和氣門(mén)導管。
、、在氣門(mén)工作面上涂上研磨膏。
、、調整好氣門(mén)研磨機后就可以開(kāi)機進(jìn)行研磨。
、、當氣門(mén)工作面上出現均勻暗淡的環(huán)圈時(shí),用煤油撿漏.
【車(chē)檢實(shí)習報告】相關(guān)文章:
汽車(chē)檢測實(shí)習報告07-03
汽車(chē)檢測維修實(shí)習報告09-05
汽車(chē)檢測與維修專(zhuān)業(yè)實(shí)習報告07-15
有關(guān)汽車(chē)檢測實(shí)習報告(精選9篇)08-27
汽車(chē)檢測與維修實(shí)習報告(通用10篇)06-08
違章停車(chē)檢討書(shū)07-03
汽車(chē)檢測求職信09-05