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個(gè)人實(shí)習報告

時(shí)間:2021-02-18 15:49:33 報告 我要投稿

有關(guān)個(gè)人實(shí)習報告三篇

  在現在社會(huì ),報告的使用頻率呈上升趨勢,我們在寫(xiě)報告的時(shí)候要注意語(yǔ)言要準確、簡(jiǎn)潔。一聽(tīng)到寫(xiě)報告就拖延癥懶癌齊復發(fā)?下面是小編幫大家整理的個(gè)人實(shí)習報告3篇,供大家參考借鑒,希望可以幫助到有需要的朋友。

有關(guān)個(gè)人實(shí)習報告三篇

個(gè)人實(shí)習報告 篇1

  ——課程設計個(gè)人總結 這次交通規劃實(shí)習,使我們得到了炎炎夏日的歷練,鍛煉了我們耐心和細心。雖然很累,但是收獲了很多知識并且鍛煉了刻苦鉆研的科研精神。

  這次實(shí)習使我對格物致知的科學(xué)精神有了更深層次的理解。以前學(xué)的很多門(mén)課程,譬如思想道德修養、近代史、毛概等等大多數只是停留在理論層次,對實(shí)際的應用很少,使我對能夠理論聯(lián)系實(shí)際的課程多了一分憧憬,而交通規劃這門(mén)課程正是這樣一門(mén)理論與實(shí)際聯(lián)系的十分緊密的課程。我們通過(guò)在課堂上的理論學(xué)習,學(xué)會(huì )了交通規劃的四階段法,對各階段的調查方法、各種模型進(jìn)行了了解。這樣,在實(shí)際中,我們便可以通過(guò)調查道路網(wǎng)的各項指標,運用TransCad等軟件對路網(wǎng)的現狀進(jìn)行分析,得出現狀的路網(wǎng)狀態(tài),并通過(guò)對現狀路網(wǎng)的分析得到將來(lái)路網(wǎng)需要改進(jìn)之處,對交通建設起了指導性的作用。這使我第一次感到自己在課堂上學(xué)的東西原來(lái)還有這么大的用處,更加增進(jìn)了我今后努力學(xué)習知識的興趣。 這次實(shí)習鍛煉了我的耐心以及整合各種資源和數據的能力。首先,數車(chē)的過(guò)程是個(gè)腦力勞動(dòng)和體力勞動(dòng)結合的過(guò)程,在交通量調查中,我數的是北三環(huán)路,這條路的車(chē)流量非常大,由紅燈轉綠燈時(shí),所有車(chē)輛一起過(guò),我看得眼花繚亂的,一不小心就漏數了幾輛車(chē)。一邊忙著(zhù)數,一邊忙著(zhù)記,真的要一心二用了,不僅練眼力,還考腦力,更鍛煉了應變能力。其次,這次的數車(chē)過(guò)程也讓我把很多概念具體化,比如說(shuō)什么是引道、什么是停駛車(chē)輛。通過(guò)實(shí)習,掌握了各種交通特征量的調查方法,比如人工計數法。再次,在學(xué)習和使用TransCad的過(guò)程中,我學(xué)會(huì )了了解熟悉某個(gè)軟件的方法,從零基礎到對對這個(gè)軟件較為了解,我跟著(zhù)視頻對照著(zhù)手冊一步一步的進(jìn)行,明白了學(xué)習一個(gè)軟件并不是一件難事,只要掌握了他的機器語(yǔ)言,并且在使用TransCad進(jìn)行數據整理時(shí),我把路網(wǎng)資料和相關(guān)數據一個(gè)一個(gè)的敲進(jìn)電腦,極大地鍛煉了我的耐心。最后,通過(guò)這次實(shí)習,我掌握了很多關(guān)于交通方面的常識,并且對北京的道路網(wǎng)現狀有了較為深刻的了解。

  總之,這次實(shí)習使我收獲了很多東西,我會(huì )在以后的學(xué)習中,發(fā)揮格物致知、學(xué)以致用的科學(xué)精神,提高自己的科研能力,為祖國現代化建設添磚加瓦。

個(gè)人實(shí)習報告 篇2

  時(shí)間過(guò)得真快,兩周的實(shí)習生活就這樣過(guò)去了。還記得自己剛開(kāi)始有多討厭這個(gè)實(shí)習,可是現在,我居然還在留戀。很不舍得!這兩周以來(lái),我自己動(dòng)手做了很多工件,也學(xué)到了很多書(shū)本上不曾學(xué)到的東西。才發(fā)現自己原來(lái)也這么厲害,才知道那些以前在自己看來(lái)是如此復雜的零件,原來(lái)是經(jīng)過(guò)這樣加工出來(lái)的。如果畢業(yè)以后找不到工作呢,就干這行業(yè)不錯啊。

  我知道,作為機電的學(xué)生,學(xué)好理論知識固然重要,但實(shí)踐能力也是很重要的。其實(shí)在我看來(lái),要想適應這個(gè)社會(huì ),實(shí)踐還是最重要的。金工實(shí)習這門(mén)課程是專(zhuān)為我們這些工科學(xué)生帶來(lái)鍛煉機會(huì )的,它讓我們走出課堂,在各種各樣的工件和機器的車(chē)間里,自己動(dòng)手,親身體驗。也非常感謝那些在實(shí)習過(guò)程中陪伴著(zhù)我們的老師們,他們孜孜不倦地教導我們,指導我們,讓我們都能順利地完成自己的工件,那種成功感與喜悅感,不是任何東西能取代的。接下來(lái)的就是我這兩周的實(shí)習情況:

  第一項、金工

  我們實(shí)習的第一個(gè)星期是在校外的鐵路運輸實(shí)習基地,每天都要搭著(zhù)校車(chē)去那里,而我偶爾可以搭搭我們老師的私家車(chē),值得說(shuō)一下的就是那條路空氣很差,據老師說(shuō)那是因為周邊有很多私人煉油廠(chǎng)。第一天,老師先讓我們參觀(guān)一下,然后再給我們介紹那些設備。在此過(guò)程中,老師給我們強調最多的是安全問(wèn)題,在操作過(guò)程中要注意操作規范,而且最重要的是女生要把長(cháng)頭發(fā)扎起來(lái)。在工業(yè)生產(chǎn)中,安全要擺在第一位,是至關(guān)重要的,這是每個(gè)老師給我們的第一忠告。接著(zhù),老師給我們示范了如何畫(huà)展開(kāi)圖,我們自己動(dòng)手操作,我們那組一開(kāi)始畫(huà)圖就畫(huà)錯了,結果展開(kāi)圖當然就畫(huà)錯了,于是我就跑去其他組偷學(xué)他們怎樣畫(huà)圖,在我們多次的改正下終于畫(huà)完那個(gè)展開(kāi)圖了,然后又照著(zhù)展開(kāi)圖畫(huà)到鐵板上,老師說(shuō)星期五就鋸開(kāi)給我們焊接,結果由于時(shí)間不夠,他就沒(méi)幫我們鋸,那我們自然就沒(méi)有做出成品啦。第二天老師就給我們分組,讓我們分別去學(xué)習氣割、氣焊、電焊、氬弧焊,老師很認真的給我們講解原理、注意事項,還親自操作給我們看,以前我在工廠(chǎng)也看過(guò),但自己去嘗試時(shí),那感覺(jué)超爽,超緊張,手腳發(fā)抖,不過(guò)我還是很正確的操作了,沒(méi)出什么大錯,很有成就感,以后找不到工作也可以去混這口飯吃。在校外實(shí)習一點(diǎn)都不累,閑暇之時(shí)還可以到處轉轉,第一次跑到鐵軌上去玩,就給老師捉住了,他說(shuō)很危險,叫我們下來(lái),以后再跑上去就扣十分,我們很聽(tīng)話(huà)的,后來(lái)就沒(méi)上去玩了。實(shí)習基地的風(fēng)景很不錯,我們還拍了很多照。還經(jīng)常跑到辦公室去和老師聊天,那些老師都很和藹可親,時(shí)間飛逝,我們?yōu)槠谖逄斓男M鈱?shí)習就結束了,很不舍得,下星期我就在校內的實(shí)習基地實(shí)習了,據說(shuō)很幸苦,不過(guò)我還是很期待的。

  第二項、鉗工

  第二周我們就來(lái)到校內的實(shí)習基地實(shí)習了,早就聽(tīng)說(shuō)鉗工的實(shí)習是最苦最累的了,經(jīng)歷后才明白,在實(shí)習期間雖然真的很累、很苦,但我卻感到很快樂(lè )!因為我們在學(xué)到了作為一名鉗工所必備的知識的同時(shí)還鍛煉了自己的動(dòng)手能力。

  像我們實(shí)習的第一天看了有關(guān)金工實(shí)習的知識和金工實(shí)習過(guò)程中的注意事項的碟片。這是作為學(xué)生的我們第一次進(jìn)入工廠(chǎng)當令人尊敬的工人,也是第一次到每一個(gè)工科學(xué)子一試身手的實(shí)習基地。我怎么會(huì )不激動(dòng)萬(wàn)分呢?

  一個(gè)星期,短短的一個(gè)星期,對我們這些機械專(zhuān)業(yè)的工科學(xué)生來(lái)說(shuō),也是特別的寶貴。因為這是一次理論與實(shí)踐相結合的絕好機會(huì ),又將全面地檢驗我們的知識水平。金工實(shí)習是培養學(xué)生實(shí)踐能力的有效途徑。又是我們大學(xué)生、工科類(lèi)的大學(xué)生,非常重要的也特別有意義的實(shí)習課。金工實(shí)習又是我們的一次實(shí)際掌握知識的機會(huì ),離開(kāi)了課堂嚴謹的環(huán)境,我們會(huì )感受到車(chē)間的氣氛。同時(shí)也更加感受到了當一名工人的心情,使我們更加清醒地認識到肩負的責任。

  通過(guò)碟片的演示和老師的講解。我終于明白了什么是鉗工。同時(shí)也懂得了為什么有人說(shuō)“當鉗工是最累的!”鉗工是以手工操作為主,使用各種工具來(lái)完成零件的加工、裝配和修理等工作。與機械加工相比,勞動(dòng)強度大、生產(chǎn)效率低,但是可以完成機械加工不便加工或難以完成的工作,同時(shí)設備簡(jiǎn)單,故在機械制造和修配工作中,仍是不可缺少的重要工種。

  第一天,來(lái)到車(chē)間,聽(tīng)完老師的要求,也看了黑板上那看似簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的圖樣,我們便開(kāi)始了我們的實(shí)習。首先是把鐵柱一段挫平,然后量取23mm,畫(huà)線(xiàn),打樣沖,接下來(lái)就開(kāi)始鋸了,量好尺寸畫(huà)線(xiàn),這工作可馬虎不得,一旦畫(huà)錯便會(huì )使自己的零件不合尺寸,還好聽(tīng)了老師說(shuō)的注意事項,我按老師所說(shuō)的,稍微把尺寸畫(huà)大了一點(diǎn)。接著(zhù),便是令我一生難以忘懷的鋸削了。我原先以為鋸鋸子嘛,就那么來(lái)回拖啊拖,沒(méi)什么大不了的,小事一樁。但事實(shí)上鋸鋸子,也是講究訣竅的,鋸鋸子并不是一定都會(huì )累得兩手發(fā)麻,兩眼發(fā)慌的,我們首先要調節好鋸口的方向,根據鋸口的方向使力,起鋸時(shí)應該以左手拇指靠住鋸條,以防止鋸條橫向滑動(dòng),右手穩推手柄,鋸條應該與工件傾斜一個(gè)鋸角,約10度~15度,起鋸角過(guò)大鋸齒易崩碎,起鋸角過(guò)小,鋸齒不易切入,還有可能打滑,損壞工件表面,起鋸時(shí)鋸弓往復程要短,壓力要小,鋸條要與工件表面垂直。同時(shí),鋸削時(shí)右手握鋸柄,左手輕握弓架前端,鋸弓應該直線(xiàn)往復,不可擺動(dòng),前推時(shí)加壓均勻,返回時(shí)鋸條從工件上輕輕的滑過(guò)。往復速度不應該太快,鋸切開(kāi)始和終了前壓力和速度均減小,以免碰傷手臂和折斷鋸條。還可加少量機油。鋸完了,還得銼削,銼削也是一個(gè)又累又苦的差事,但是只要掌握方法,同樣不難了。首先要正確的握銼刀,銼削平面時(shí)保持銼刀的平直運動(dòng)是銼削的關(guān)鍵,銼削力有水平推力和垂直壓力兩種。銼刀推進(jìn)時(shí),前手壓力逐漸減小后手壓力大則后小,銼刀推到中間位置時(shí),兩手壓力相同,繼續推進(jìn)銼刀時(shí),前手壓力逐漸減小后壓力加大。銼刀返回時(shí)不施加壓力。這樣我們銼削也就比較簡(jiǎn)單了。接著(zhù)便是刮削、研磨、鉆孔、擴孔、攻螺紋等。雖然不是很標準,但卻是我們汗水的結晶,是我們兩天來(lái)奮斗的結果。

  鉗工的實(shí)習說(shuō)實(shí)話(huà)是很枯燥的,可能干一個(gè)上午卻都是在反反復復著(zhù)一個(gè)動(dòng)作,還要有力氣,還要做到位,那就是手握銼刀在工件上來(lái)來(lái)回回的銼,銼到中午時(shí),整個(gè)人的手都酸疼酸疼的,腿也站的有一些僵直了,然而每每累時(shí),卻能看見(jiàn)老師在一旁指導,并且親自示范,他也是滿(mǎn)頭的汗水,氣喘呼呼的,看到這每每給我以動(dòng)力。幾天之后,看著(zhù)自己的加工成果,我們最想說(shuō)的就是感謝指導我們的老師了。在星期四就要考試了,這是檢驗我們幾天以來(lái)學(xué)習的效果了,考試要做的零件需要用到我們這幾天所學(xué)的鋸、刮削、研磨、鉆孔、擴孔、攻螺紋不過(guò)我還是很輕松的搞得定了。

  說(shuō)短不短,說(shuō)長(cháng)不長(cháng)的兩個(gè)星期實(shí)習就張樣結束了,我學(xué)到了很多實(shí)踐知識,這對于我們以后的理論學(xué)習很重要。

個(gè)人實(shí)習報告 篇3

  1.1 實(shí)習目的

  對于本次實(shí)習其主要目的在于通過(guò)實(shí)習使學(xué)生獲得基本生產(chǎn)的感性知識,理論聯(lián)系實(shí)際,擴大知識面;也是學(xué)生接觸社會(huì )、了解產(chǎn)業(yè)狀況、了解國情的一個(gè)重要途徑,同時(shí)也較全面地了解機械制造的生產(chǎn)工藝和流程,掌握機械生產(chǎn)的基礎知識,鞏固和加深已學(xué)過(guò)的理知識,并為后續課程的學(xué)習和設計打下基礎。實(shí)習期間,通過(guò)對典型零件加工過(guò)程中所用的機床、量具和夾具等工藝裝備的觀(guān)察和分析,把理論和實(shí)際相結合起來(lái),提高分析和解決問(wèn)題的能力。

 。1)了解工廠(chǎng)的生產(chǎn)過(guò)程、生產(chǎn)線(xiàn)布局、技術(shù)裝備;

 。2)記錄零件設計和制造工藝及設備;

 。3)掌握機械加工工藝方面的知識及方法

 。4)了解切削刀具方面的知識,熟悉常用刀具的結構、選擇、用途等

 。5)了解機床和數控系統的.知識,特別是加工中心等典型的數控設備

 。6)了解企業(yè)生產(chǎn)管理模式,學(xué)習先進(jìn)的管理方式方法

  1.2 實(shí)習單位介紹

  中國一拖集團有限公司

  第一拖拉機股份有限公司是中國內地在香港上市的唯一農機制造與銷(xiāo)售企業(yè)。其前身第一拖拉機制造廠(chǎng),創(chuàng )建于 1955年,是我國“一五”期間興建的156個(gè)國家重點(diǎn)項目之一,是中國農機行業(yè)唯一的特大型企業(yè),1990年被國務(wù)院企業(yè)管理委員會(huì )評為“國家一級企業(yè)”,1997年,中國一拖集團將與拖拉機相關(guān)的業(yè)務(wù)、資產(chǎn)、負債人員重組后進(jìn)行股份制改造,依法設立了第一拖拉機股份有限公司,并在境外發(fā)行H股股票,于同年6月23日在香港上市。1999年,“東方紅” 被國家工商局評為首批中國馳名商標,是我國農機行業(yè)第一枚馳名商標!皷|方紅”大中型拖拉機榮獲中國名牌產(chǎn)品,農用拖拉機、收獲機、壓路機榮獲國家免檢產(chǎn)品,公司榮獲國家質(zhì)量管理先進(jìn)企業(yè)。在廣大消費者心目中“東方紅”享有較高的知名度和美譽(yù)度,它代表著(zhù)先進(jìn)的技術(shù)、穩定的質(zhì)量、成熟的管理、可靠的品質(zhì)與貼心的服務(wù)。公司目前已通過(guò)質(zhì)量管理體系ISO9001、環(huán)境管理體系ISO14000、職業(yè)健康安全管理體系OHSAS18000等體系認證。使影響質(zhì)量、環(huán)境/職業(yè)健康安全的各個(gè)環(huán)節、過(guò)程得到有效的監督和控制。

  公司占地約100萬(wàn)平方米,總資產(chǎn)32億元,固定資產(chǎn)14億元,擁有職工1.6萬(wàn)余人,其中專(zhuān)業(yè)管理及工程技術(shù)人員1700余人。公司擁有強大的鍛件、機械加工、裝配和測試的全套生產(chǎn)能力,流水生產(chǎn)線(xiàn)近百條,公司主導產(chǎn)品含蓋“東方紅”系列履帶拖拉機、輪式拖拉機和收獲機械、工程機械、柴油機共計100余個(gè)品種。四個(gè)專(zhuān)業(yè)化拖拉機裝配廠(chǎng),分別生產(chǎn)履帶拖拉機及變型產(chǎn)品、大中小型輪式拖拉機, 拖拉機產(chǎn)品功率覆蓋范圍17~188馬力。

  遠銷(xiāo)世界五十多個(gè)國家和地區,為中國的農業(yè)現代化做出了重要貢獻。建廠(chǎng)五十多年來(lái),公司從單一產(chǎn)品向多元化產(chǎn)品發(fā)展,成為集生產(chǎn)、科研、銷(xiāo)售于一體的綜合性企業(yè),公司始終把顧客需求放在首位,不斷創(chuàng )新質(zhì)量管理,完善質(zhì)量管理體系,產(chǎn)品質(zhì)量水平穩步提高,“東方紅”品牌深受廣大用戶(hù)信賴(lài)。公司將繼續大力推進(jìn)產(chǎn)品結構調整,不斷完善質(zhì)量管理體系,持續地向用戶(hù)提供滿(mǎn)意的產(chǎn)品和服務(wù),以確保公司在農機行業(yè)的地位不斷鞏固和加強。

  第2章 實(shí)習歷程

  2.1 入廠(chǎng)教育

  安全教育主要是以錄像的形式進(jìn)行的。安全教育人員給我們看安全生產(chǎn)記錄還有事故案例,一些注意事項和血淋淋的案例,這些案例真實(shí)的描繪了一條條年輕的生命被剝奪,導致血淋淋事件的原因多數是由于員工的不規范操作引起的,還有部分原因是員工工作中放松了警惕,這些讓我們頭皮發(fā)麻的血淋淋的案件給人們敲響了警鐘。其安全危害可分為六大類(lèi):

  1、機械性危害,主要以機械作用危害為主;

  2、化學(xué)物質(zhì)危害,有氣態(tài)和液態(tài)兩種;

  3、燃燒、爆炸危害,其主要為機械、化學(xué)和熱效應的聯(lián)合作用;

  4、熱危害;

  5、電氣危害;

  6、其他危害,紫外線(xiàn),粉塵等。

  老師和安全教育人員給我們提了好多要求,我們都必須做到,注意事項總結如下:

  1、不允許穿涼鞋進(jìn)廠(chǎng);

  2、進(jìn)廠(chǎng)必須穿長(cháng)褲,女士進(jìn)廠(chǎng)必須挽起頭發(fā),在特殊廠(chǎng)房?jì)刃鑾О踩保?/p>

  3、在廠(chǎng)里應注意避讓天車(chē)和叉車(chē),人在廠(chǎng)里不要成堆,不要站在主干道上;

  4、進(jìn)廠(chǎng)后衣服不準敞開(kāi),外套不準亂掛在身上,不得背背包進(jìn)廠(chǎng);

  5、不準亂按任何機床的按扭、開(kāi)關(guān);

  6、在觀(guān)察生產(chǎn)過(guò)程時(shí)不得擁擠,應與機床保持一定的安全距離,防止鐵屑傷人;

  7、 須在廠(chǎng)內指定地方吸煙!

  2.2 實(shí)習歷程

  2.2.1 洛陽(yáng)北方易初摩托車(chē)有限公司

  1. 企業(yè)簡(jiǎn)介

  洛陽(yáng)北方易初摩托車(chē)有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)北易公司)是中國兵器裝備集團洛陽(yáng)北方企業(yè)集團有限公司與泰國正大集團易初投資有限公司合資經(jīng)營(yíng)的大型摩托車(chē)專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)企業(yè),也是河南省最大的中外合資企業(yè)之一。北易公司于1992年3月開(kāi)業(yè),投資總額為10,597萬(wàn)美元,注冊資本5,631萬(wàn)美元,現有員工20xx多人。北易公司成立后,先后投資數千萬(wàn)美元對原有生產(chǎn)技術(shù)設施進(jìn)行了全面技術(shù)改造,購置了國內外先進(jìn)設備400余臺,引進(jìn)了日本本田具有國際先進(jìn)水平的 C100N-CH摩托車(chē)產(chǎn)品技術(shù)及設備,建成了發(fā)動(dòng)機制造、車(chē)體焊接、涂裝、毛坯壓鑄、成車(chē)裝配等多條生產(chǎn)線(xiàn),形成了完善可靠的技術(shù)、開(kāi)發(fā)、檢測和質(zhì)量管理體系,年生產(chǎn)能力可達100萬(wàn)輛“大陽(yáng)”牌摩托車(chē)。

  企業(yè)產(chǎn)品:北易公司目前的主要產(chǎn)品有50ml、70ml、90ml、100ml、110ml、125ml、

  150ml、200ml等八個(gè)系列百余種型號的“大陽(yáng)”牌摩托車(chē)。

  企業(yè)文化

  經(jīng)營(yíng)理念:為客戶(hù)和公司創(chuàng )造價(jià)值,比競爭對手為客戶(hù)提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)。行動(dòng)指南:團隊、創(chuàng )新、發(fā)展、執行、高效

  服務(wù)宗旨:大陽(yáng)用心 讓您放心

  質(zhì)量方針:用戶(hù)為上,質(zhì)量領(lǐng)先,全員參與,預防為主,精細管理,打造精品

  2.車(chē)間介紹

 、倜髦圃燔(chē)間

  毛坯制造的工藝就是通過(guò)造型制芯機制備出砂芯,再利用箱體壓鑄,制造出我們所需求的鑄型,然后通過(guò)澆注系統來(lái)制造出毛坯件。毛坯件制造出后,我們還要利用拋光機、表面處理拋丸機對其進(jìn)行表面處理,去除飛邊、毛刺。然而制造出來(lái)的毛坯不是完美的,它會(huì )出現疏松、頂桿深、拉傷、缺肉、裂紋等缺陷。

 、诎l(fā)動(dòng)機制造車(chē)間

  在這個(gè)車(chē)間,我們看到了摩托車(chē)的靈魂核心發(fā)動(dòng)機的大概制造流程,發(fā)動(dòng)機的制造是很復雜的,它經(jīng)歷了攻絲、壓裝、孔徑加工、鑄上下面、孔隙加工、銑結合面、小輪拋等多道工序。

 、劭傃b車(chē)間

  總裝車(chē)間主要分為部裝和總裝兩大部分。在這個(gè)車(chē)間是左邊進(jìn)行部裝,右邊進(jìn)行總裝。生產(chǎn)中采用U型生產(chǎn)線(xiàn)作業(yè),在摩托車(chē)裝配線(xiàn)末端還有成品摩托車(chē)質(zhì)量檢測,質(zhì)量檢測主要包括制動(dòng)系統、排氣量、燃油量、最大馬力等檢測,質(zhì)量檢測各方面達到要求后才能裝箱出廠(chǎng)。每一臺從工廠(chǎng)出來(lái)的摩托車(chē)都帶著(zhù)大陽(yáng)摩托的標志,因此為了品質(zhì)的要求,質(zhì)量檢測要求很?chē)栏,每一臺大陽(yáng)摩托車(chē)都要盡善盡美,達到質(zhì)量要求。

  2.2.2 一拖鍛造分公司

  1.公司簡(jiǎn)介

  專(zhuān)業(yè)鍛造基地1959年建成投產(chǎn), 鍛件年生產(chǎn)能力35000噸,品種800余個(gè)。這里設備齊全,現有大型鍛件(曲軸)生產(chǎn)線(xiàn)三條,小型曲軸生產(chǎn)線(xiàn)一條, 建造了具有國內先進(jìn)水平的懸掛式熱處理調質(zhì)線(xiàn), 引進(jìn)了具有國際先進(jìn)水平的曲軸質(zhì)量定心機。目前已和國內30多個(gè)廠(chǎng)家建立了協(xié)作關(guān)系,可為用戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)的農業(yè)機械、工程機械、動(dòng)力機械、 軍工外等各種類(lèi)型的鍛件,鍛件重量0.1Kg~270Kg。近年引進(jìn)日本先進(jìn)技術(shù),開(kāi)發(fā)出多種曲軸系列鍛件,尤其是錘上模鍛大型復雜曲軸工藝水平及鍛件質(zhì)量均居全國領(lǐng)先水平。部分產(chǎn)品經(jīng)加工后出口美國和東南亞。在產(chǎn)品質(zhì)量上, 始終以用戶(hù)滿(mǎn)意為宗旨, 確!皟(yōu)質(zhì)產(chǎn)品、優(yōu)良服務(wù)、滿(mǎn)足要求、不斷改進(jìn)”, 為開(kāi)拓市場(chǎng)、占領(lǐng)市場(chǎng)提供可靠保證。

  2.車(chē)間概況

 、 熱處理車(chē)間

 、谳p型鍛造車(chē)間: 此車(chē)間包括鍛造區和下料區,下料區作用是將原鋼切斷成待加工的工件長(cháng)度,其中鍛造區擁有7臺平鍛機,4臺鍛壓機。下料區有的設備是剪床和高速帶鋸。

 、勰e戃(chē)間:模鍛車(chē)間分為兩個(gè)區,自由鍛區和蒸汽模鍛錘區。自由鍛區擁有自由鍛錘1臺,空氣錘4臺。蒸汽模鍛錘區用10臺蒸汽模鍛錘。

  3.輔助設備

  加熱爐:作用是將工件加熱到1100~1200攝氏度左右,這樣方可自由鍛和熱模鍛; 壓床:完成切邊,切邊沖孔等工藝;熱校正設備:消除切邊,切邊沖孔發(fā)生的變形(此設備只對部分需要校正的工件作用)。

  4.工藝順序

  加熱爐——鍛造設備——壓床——熱校正設備(其中26臺鍛壓設備,26條生產(chǎn)線(xiàn))

  5.工藝流程

  下料——26條生產(chǎn)線(xiàn)(鍛造)——冷卻——熱處理車(chē)間——清理設備——冷校正——檢驗鍛件

  2.2.3 鍛造分公司熱處理間

  此車(chē)間的設備有熱處理爐,冷校正設備和鍛件清理設備(噴丸機)。 熱處理爐:分為連續式正火爐和連續式調質(zhì)爐;冷校正設備:設備包括油壓機和校正錘,冷校正是為了消除鍛件在熱處理過(guò)程中應力釋放所導致的產(chǎn)品變形鍛件清理設備:設備作用是起清理強化作用,又叫冷作硬化,經(jīng)噴丸后的鍛件表面泛著(zhù)金屬光澤,表面遍布著(zhù)小麻坑,(是高速鋼丸沖擊所得)

  2.2.4 一拖福萊格公司

  1.公司簡(jiǎn)介

  一拖(洛陽(yáng))福萊格車(chē)身有限公司(下稱(chēng)福萊格公司)的前身為中國一拖集團有限公司沖壓廠(chǎng),為中國一拖集團有限公司的相對控股子公司。始建于1956年,1959年建成投產(chǎn),20xx年2月17日改制為有限責任公司。

  一拖(洛陽(yáng))福萊格車(chē)身有限公司是中國一拖專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)覆蓋件的子公司,主要為汽車(chē)、農業(yè)機械(履帶拖拉機、大中小輪式拖拉機、收獲機械等)和工程機械、柴油機提供覆蓋件、結構件、駕駛室的設計、制造以及通用機械產(chǎn)品的沖壓、焊接、涂裝和機械加工。

  公司擁有16T—20xxT各種型號機械壓力機100余臺,最大工作臺面4000×2200MM,分別生產(chǎn)大型薄板拉伸件、中厚板沖裁件及其它各類(lèi)壓彎 成型件。20xx年建設了具備沖壓的柔性加工能力,投入數控等離子切割機、機器人切割工作站、數控轉塔沖等設備,提升了沖壓的快速生產(chǎn)準備能力和質(zhì)量保證能力。

  在焊裝方面,擁有多條焊裝生產(chǎn)線(xiàn),分別生產(chǎn)中重型汽車(chē)車(chē)身、各種機型拖拉機駕駛室、收獲機駕駛室及各類(lèi)油箱;20xx年又引進(jìn)管件加工單元CNC100型數控彎管機和切管機,具備多品種駕駛室自主開(kāi)發(fā)、試制和生產(chǎn)能力。

  在涂裝方面,擁有代表國內農機行業(yè)工藝水平最高的涂裝加工線(xiàn)。20xx年投資1000余萬(wàn)元新建一條年產(chǎn)12萬(wàn)臺生產(chǎn)能力的油箱底面漆涂裝生產(chǎn)線(xiàn),并對原陰極電泳涂裝線(xiàn)進(jìn)行了全面改造,具備了汽車(chē)車(chē)身底面漆涂裝的生產(chǎn)能力。

  公司產(chǎn)品廣泛應用于農機、汽車(chē)、工程機械、輕工機械等行業(yè),產(chǎn)品品種達6000多個(gè),具有年產(chǎn)履帶拖拉機配套件1.5萬(wàn)臺套,大、中、小型拖拉機配套件15萬(wàn)臺套,105系列柴油機配套件15萬(wàn)臺份,載重汽車(chē)車(chē)身1萬(wàn)臺套,商用車(chē)配套沖壓件3萬(wàn)臺套的生產(chǎn)能力。

  2.各車(chē)間設備及生產(chǎn)產(chǎn)品介紹:

  備料車(chē)間:有剪床20余臺,除銹酸洗生產(chǎn)線(xiàn),主要是準備毛坯為下一道工序生產(chǎn)作準備; 沖一車(chē)間:有雙動(dòng)630噸機械沖壓機、單動(dòng)雙點(diǎn)800噸和630噸機械壓力機,主要生產(chǎn)各機型駕駛室覆蓋件,箱型深拉件和中厚板沖壓件;沖二車(chē)間:?jiǎn)蝿?dòng)四點(diǎn)1000噸機械壓力機、單動(dòng)單點(diǎn)20xx噸機械壓力機、雙動(dòng)1300噸

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