關(guān)于大四物流專(zhuān)業(yè)生的社會(huì )實(shí)踐報告
時(shí)間過(guò)得真快啊，轉眼間短暫的一個(gè)學(xué)期就這樣過(guò)去了，關(guān)于物流的社會(huì )實(shí)踐報告。在這個(gè)學(xué)期中，我對物流知識作了初步的了解。但是，這還遠遠不夠。所以，為了更好的利用理論知識，把理論知識和實(shí)踐相結合，我在寒假期間到宏盛物流公司打工，把理論知識和實(shí)踐對號入座。然后根據資料，特作報告如下。
調查科目名稱(chēng)：物流管理調查人：黃萬(wàn)義調查內容：物流行業(yè)的運作模式以及物流的發(fā)展趨勢。
調查目的：了解物流發(fā)展狀況。為將來(lái)做好準備。下面是我在網(wǎng)上查閱的中國物流與采購聯(lián)合會(huì )對全國物流相關(guān)行業(yè)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)情況和工業(yè)、批發(fā)貿易企業(yè)的物流狀況進(jìn)行的調查。對于物流相關(guān)行業(yè)的企業(yè)，本次調查主要選取的是2004年物流業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入在億元以上的獨立法人企業(yè)，調查內容主要為20xx年和2004年企業(yè)物流完成業(yè)務(wù)量、物流業(yè)務(wù)收入。物流業(yè)務(wù)成本等方面的情況。對于工業(yè)、批發(fā)貿易類(lèi)型的企業(yè)，調查組則采取重點(diǎn)調查的方式，其中工業(yè)企業(yè)調查對象主要集中在煤炭、水泥、鋼鐵、石油石化、化學(xué)工業(yè)等9個(gè)工業(yè)大類(lèi)行業(yè)。調查組在每個(gè)省市、每個(gè)行業(yè)選擇2-3個(gè)企業(yè)進(jìn)行重點(diǎn)調查，調查內容主要為20xx年和2004年企業(yè)的銷(xiāo)售物流活動(dòng)與費用支出方面的情況。本次調查共涉及1052家企業(yè).收到有效報表886份。其中工業(yè)企業(yè)共計584份，占67.5%;批發(fā)貿易企業(yè)80份，占9.2%;物流相關(guān)行業(yè)企業(yè)202份，占23.3%。在本次調查中，被調查企業(yè)的銷(xiāo)售物流費用支出合計為616.02億元，比上年增長(cháng)23.5%。
比上年增長(cháng)的物流費用主要在運輸費用的快速增長(cháng)。在調查企業(yè)中，運輸費用339.5億元，比上年增長(cháng)28.1%，占物流費用總支出的55.1%。運輸費用的增長(cháng)一方面是業(yè)務(wù)量的增長(cháng)，另一方面是運價(jià)的上升。2004年調查企業(yè)平均運價(jià)為0.40元/噸公里，比20xx年上漲15%0。中國物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)跨入了成長(cháng)時(shí)期近幾年現代中國物流業(yè)發(fā)展狀況表明，中國物流運作模式在實(shí)踐中不斷創(chuàng )新。
現代物流是一門(mén)新興科學(xué)和新興服務(wù)產(chǎn)業(yè)，其重要特征就是在實(shí)踐中不斷創(chuàng )新，不斷發(fā)展，現代的中國物流的'發(fā)展也充分體現了這一特征，許多優(yōu)秀企業(yè)結合實(shí)際，勇于創(chuàng )新，走出了具有企業(yè)特色的現代物流發(fā)展之路。有的同時(shí)成了供應鏈方案提供商;有的向綜合化或專(zhuān)業(yè)化方向發(fā)展，突出個(gè)性化服務(wù);有的則將物流地產(chǎn)、物流市場(chǎng)與物流運作緊密結合。毋庸質(zhì)疑，物流管理信息化、標準化受到企業(yè)普遍重視。
中國物流企業(yè)在實(shí)踐中已經(jīng)深切地感受到，離開(kāi)信息化和標準化的基礎，物流現代化只能是一句空話(huà)。許多企業(yè)在信息化方面都不惜投入，不斷對企業(yè)信息化設施進(jìn)行改造，企業(yè)的網(wǎng)絡(luò )系統、電子單證管理、貨物跟蹤以及客戶(hù)查詢(xún)系統的能力顯著(zhù)提高。業(yè)內人士分析認為，現代物流理念已得到社會(huì )和業(yè)界人士的廣泛認可，且其帶來(lái)的經(jīng)濟效益日益凸顯。
強調以客戶(hù)為中心，以信息網(wǎng)絡(luò )做支持，實(shí)施一體化綜合物流管理服務(wù)，最大限度地進(jìn)行資源整合等現代物流理念正在日益被中國物流企業(yè)所接受，并逐步運用到企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)實(shí)踐當中，已經(jīng)并將大大提升企業(yè)的服務(wù)能力和企業(yè)形象。如何推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。專(zhuān)家是這樣說(shuō)的第一，制定中國物流發(fā)展大綱。要不要做這件事本身就有爭論，但我很贊賞日本政府的做法，制定"綜合物流施策大綱"與"新綜合物流施策大綱"是十分必要與正確的，實(shí)踐證明，起到了很大的作用。中國是一個(gè)轉型國家，國家有一個(gè)物流發(fā)展大綱十分重要。這個(gè)大綱實(shí)際上是一個(gè)指導性意見(jiàn)，有目標，有措施，有要求，但完全不同于計劃經(jīng)濟時(shí)期的規劃。我們已參與了原國家計委組織的中國物流規劃草案的起草。
現在國家計委已改成國家發(fā)改委，我們強烈呼吁把這一工作繼續下去，爭取以國務(wù)院名義發(fā)布中國物流發(fā)展大綱。第二，出臺物流產(chǎn)業(yè)政策。原國家經(jīng)貿委已著(zhù)手調研物流業(yè)發(fā)展產(chǎn)業(yè)政策，有關(guān)部委也在研究行業(yè)物流的產(chǎn)業(yè)政策，一些省市在制定地區性物流規劃時(shí)也出臺了一些產(chǎn)業(yè)政策。這些產(chǎn)業(yè)政策涉及到市場(chǎng)準入政策、土地政策、稅收政策、融資政策、標準化政策、投資政策、外資合作政策等等。但由于全國沒(méi)有統一的政策，有些矛盾已十分突出。
20xx年全國政協(xié)專(zhuān)門(mén)組織一個(gè)小組調研物流問(wèn)題，由石萬(wàn)鵬同志牽頭，主要調研兩大問(wèn)題，一是中國物流業(yè)的管理體制，二是中國物流業(yè)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策，中國物流與采購聯(lián)合會(huì )積極參與了這一工作。但根據歷史的經(jīng)驗，國家統一出臺一些政策比較難，我們主張先在地方上出臺一些有利于物流業(yè)發(fā)展的地方性政策，同時(shí)在某些領(lǐng)域實(shí)現全國性的個(gè)別突破。我認為這是有可能的。宏盛物流充分利用自己擁有的車(chē)隊，進(jìn)行運輸。再利用招攬的形式集合眾多的小型運輸車(chē)，把客戶(hù)需要的貨物準時(shí)無(wú)誤的送到客戶(hù)的手中。以?xún)?yōu)質(zhì)的服務(wù)獲取利潤，贏(yíng)得了大眾的認可。從中我得到一個(gè)結論：理論知識需要與社會(huì )的實(shí)際狀況相結合起來(lái)，在此基礎上靈活的運用才能在社會(huì )的發(fā)展潮流中處于不敗之地。
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