暑假學(xué)車(chē)的社會(huì )實(shí)踐報告
篇一、暑假學(xué)車(chē)的社會(huì )實(shí)踐報告
此次暑假學(xué)車(chē)，是假期之前定好的暑假社會(huì )實(shí)踐計劃。之所以用這個(gè)假期學(xué)車(chē)，是因為我在寒假時(shí)報了名，并且通過(guò)了科目一�，F在的社會(huì )幾乎每個(gè)人都會(huì )開(kāi)車(chē)，這已經(jīng)成為每個(gè)人必備的社會(huì )技能。趁現在才大一有更多的時(shí)間，我于是決定現在就拿到駕照。
在真正開(kāi)始上車(chē)之前，必須先通過(guò)科目一的理論考試。然后就是科目考試一、二、三、四。最后宣誓拿駕照。我在去年通過(guò)了科目一的考試，因此今年還需要通過(guò)科目二、三、四。
真正學(xué)車(chē)的歷程是辛苦的，因為誰(shuí)也不想在炎炎夏日下練車(chē)。學(xué)車(chē)的過(guò)程單調、無(wú)趣還很辛苦，因此跟上一個(gè)好教練多學(xué)、學(xué)好東西是很重要的。已經(jīng)在上個(gè)暑假就進(jìn)行了駕校學(xué)習的朋友告訴我，有的教練很不負責，如果沒(méi)有從學(xué)員那里得到什么好處，那么平時(shí)教給學(xué)員的技術(shù)和要領(lǐng)就很少，一天也就練那么一小會(huì )，態(tài)度還很不好。而品德好的教練除了教一些大綱上的知識，還會(huì )講解自己對學(xué)車(chē)的認識，毫無(wú)保留的將自己參悟出的技術(shù)和要領(lǐng)傳授給學(xué)員們，很慶幸的是教授我技術(shù)的幾個(gè)教練都是嚴厲卻很耐心、負責的好教練。俗話(huà)說(shuō)：“師傅領(lǐng)進(jìn)門(mén)，修行在個(gè)人”，在學(xué)車(chē)的過(guò)程中通過(guò)教練的耐心指導，加上我和共同學(xué)習的學(xué)員們一起交流和探討，解決了很多問(wèn)題。彼此之間的相互幫助和學(xué)習，使我更好的掌握了教練所教授的要領(lǐng)和技術(shù)，也增進(jìn)了我們之間的情誼，這讓枯燥的學(xué)車(chē)也開(kāi)始變得有趣起來(lái)。
在正式進(jìn)入科目二的場(chǎng)地練習之前，我們需要在道路上練一周的基礎。在此期間我了解到了車(chē)的基本構造，能夠熟練的使用方向盤(pán)，能夠完成基本的加減檔項目。我也認識了我們同一組的其他成員，并且一起愉快、融洽的學(xué)車(chē)。我們實(shí)行的是學(xué)員輪流開(kāi)車(chē)的方式，在開(kāi)車(chē)過(guò)程中教練在一旁指導，因為我們組總共有16名學(xué)員，因此每個(gè)人開(kāi)車(chē)的時(shí)間并不長(cháng)，但通過(guò)教練的細心指導我們也很快的掌握了要領(lǐng)。
科目二考試分為倒車(chē)入庫、側方停車(chē)、坡道定點(diǎn)停車(chē)和起步、直角轉彎、曲線(xiàn)行駛。我認為，最簡(jiǎn)單的是直角轉彎，最難的是坡道定點(diǎn)停車(chē)和起步。坡道起步主要是控制離合器，慢慢抬離合器踏板，當感覺(jué)車(chē)頭向上翹，車(chē)尾向下墜時(shí)，這時(shí)發(fā)動(dòng)機轉速一般在1000轉到2000轉，指針稍稍下落時(shí)，車(chē)微微發(fā)抖，這時(shí)兩腳不動(dòng)，右手快速把手剎松到底，車(chē)即慢慢走動(dòng)，如果車(chē)不動(dòng)就略抬離合器踏板二三毫米，同時(shí)略加油門(mén)，車(chē)即起步。倒車(chē)入庫和側方停車(chē)主要是能夠準確的找準技巧點(diǎn)。曲線(xiàn)行駛的難度也不大，只要能夠熟練的使用方向盤(pán)就能順利通過(guò)�？颇慷荚�，我們這組12個(gè)人去考，包括我在內一共過(guò)了10個(gè)人。我是我們組第三個(gè)考的，在考試過(guò)程中，我并沒(méi)有過(guò)多的緊張而是按照教練教的平穩的通過(guò)了考試。
科目二過(guò)后，隨即而來(lái)的便是科目考試三�？颇咳饕悄軌蚋鶕Z(yǔ)音提示做出相應的操作。上車(chē)先關(guān)閉發(fā)動(dòng)機，下車(chē)關(guān)門(mén)，等聽(tīng)到語(yǔ)音后繞車(chē)一周上車(chē)考試。上車(chē)后調座位，系安全帶，檢查后視鏡，打左轉向燈，按喇叭，先掛一檔再把手剎松開(kāi)，后方?jīng)]車(chē)時(shí)起步。起步后給車(chē)換二檔，二檔再換三檔，遇到行人按喇叭，快到轉彎處打轉向燈并提前變換車(chē)道，前方有車(chē)時(shí)減檔，到十字路
口遇紅燈停車(chē)掛空擋。行車(chē)過(guò)程中注意看反光鏡中后面的車(chē)輛，到路口時(shí)要看左右兩邊車(chē)輛并做好讓行準備。準備停車(chē)時(shí)，打右轉向燈，看右后視鏡，減速，將車(chē)平穩車(chē)�？颇咳竽軌蚴炀毜膽獙Φ缆飞系母鞣N情況，因此在練車(chē)時(shí)我根據教練告訴我的方式準確無(wú)誤的練習每一種處理方式。
我很幸運的沒(méi)有抽中夜考，對于我來(lái)說(shuō)我還是覺(jué)得白天考試還是更容易通過(guò)的�？荚嚹翘煳沂俏覀兘M第二個(gè)考試，我像科目二考試那樣平和的上了車(chē)。我順利的完成了起步動(dòng)作，加速換二擋，打轉向燈出考試中心大門(mén)。加速換三檔，由于出大門(mén)后的一段路沒(méi)有路口和公交站等，是做四檔的最好時(shí)機，加速至40碼左右踩離合掛四檔，然后加速至50碼，跑個(gè)3、4秒后減速換三擋，四檔就算做完成了。這時(shí)差不多到路口了，語(yǔ)音提示前方路口右轉，打右轉向燈，變道至右轉彎車(chē)道，減速至二擋，打方向轉彎，轉完彎后加速至3擋（過(guò)路口，學(xué)校，公交站等都要減速擺頭）。然后到了最低限速路段，提示做直線(xiàn)行駛，要求速度在35碼左右（期間不能動(dòng)方向盤(pán)，方向盤(pán)不要握得太緊，可以輕微調動(dòng)）。直線(xiàn)行駛后走一段路，提示選擇合適地點(diǎn)掉頭，打燈變道，提前減速快到路口時(shí)換至1擋，打盤(pán)掉頭。加速，換2擋，加速，換3擋�？偮烦�3公里后靠邊停車(chē)拉手剎，退空擋，關(guān)燈，熄火，下車(chē)考試完成。
通過(guò)了科目三之后就輕松多了，因為科目四和科目一一樣是理論考試�？颇克挠置踩拿黢{駛常識考試，主要考核內容包括：安全文明駕駛操作要求、惡劣氣象和復雜道路條件下的安全駕駛知識、爆胎等緊急情況下的臨危處置方法以及發(fā)生交通事故后的處置知識等內容�？荚囋嚲碛�50道題目組成，題目以案例、圖片、動(dòng)畫(huà)等形式為主，題型為判斷題、單項選擇題和多項選擇題，滿(mǎn)分100分，90分合格。而且考試中大部分題目為常識問(wèn)題，對大學(xué)生而言很輕松就能過(guò)關(guān)。盡管比較容易通過(guò)，但我也必須引起足夠的重視。因此我在必須在家里練習足夠多的題。從上學(xué)以來(lái)我經(jīng)歷了中考、高考等大大小小的考試。對于這種書(shū)面上的考試，我已經(jīng)完全的適應了。因此我輕松的通過(guò)了科目四。通過(guò)了科目四的后，當天下午我進(jìn)行了駕駛員宣誓并辦理了駕照的郵寄程序。并在兩天后拿到了我努力的回報——機動(dòng)車(chē)駕駛證。
學(xué)車(chē)不僅僅是一個(gè)學(xué)習某一樣專(zhuān)用技能的過(guò)程。學(xué)車(chē)還是為了練習心態(tài)，要從容不迫，忙中不亂。機動(dòng)車(chē)的駕駛需要手腳并用，靈活的駕馭方向盤(pán)，離合，剎車(chē)以及換擋。剛駕駛的人肯定無(wú)法靈活操縱，但是當駕駛熟練之后，在道路上行駛就如常人騎自行車(chē)一樣。
在學(xué)車(chē)期間，我觀(guān)察到目前許多機動(dòng)車(chē)教練在教學(xué)方式上普遍存在急功近利的現象。如果學(xué)員悟性高、學(xué)得快還好，一旦學(xué)員學(xué)得慢，又經(jīng)常熄火，那后果就“不堪設想”了。學(xué)員經(jīng)常需要承受著(zhù)來(lái)自教練的瓢潑大雨的斥責聲。而這樣只能增加操作者的心理壓力，使操作更不聽(tīng)使喚，甚至那些原本練得差不多的動(dòng)作都因一時(shí)緊張而忘記。對于這個(gè)問(wèn)題，各駕校應該注意并加以改進(jìn)。除此之外，對于學(xué)員，也應該做些力所能及的事情。比如端正學(xué)習態(tài)度，即時(shí)上課，認真練習等等。學(xué)員在受到教練的批評時(shí)應該想想，怎樣能在教練呵斥時(shí)保持一顆謹慎但平常的心。這樣做不僅會(huì )使你學(xué)的更快更好，而且你將在此過(guò)程中掌握人為造成緊張關(guān)系的處理方式，至少會(huì )有一種相對熟練地處理心態(tài)，使自己在將來(lái)的發(fā)展道路中走得更為輕松。而我很慶幸的遇到了耐心，細心，不“急功近利”的'良師和益友
在以后的日子里，每當自己迷茫挫折難以堅持下去的時(shí)候，想想這次暑假練車(chē)的日子，想想自己的心路歷程，想想自己的感悟。就會(huì )給予我很大信心。這次考駕照的經(jīng)歷算是我完完整整努力做
成功的一件事了。為一件事努力最后成功的感覺(jué)真的很好！ 有些階段感到痛苦不要放棄，挺過(guò)去了，你就是成功的佼佼者。不敢開(kāi)始，就不會(huì )體會(huì )到成功的快感。開(kāi)始以后，堅持堅持堅持到底，真的，這就是成功的秘訣。
最后向授予我技術(shù)的教練以及陪同我學(xué)車(chē)的學(xué)員致以深深的感謝！
篇二、暑假學(xué)車(chē)的社會(huì )實(shí)踐報告
此次暑假學(xué)車(chē)，是假期之前定好的暑假社會(huì )實(shí)踐計劃。之所以用這個(gè)假期學(xué)車(chē)，一是因為爸媽給報了名，假期也沒(méi)有其他事情可做，但主要是因為面臨升入大三的我們剩下的假期會(huì )忙于考研和實(shí)習的準備，而今后將更加沒(méi)有額外的時(shí)間。時(shí)間的緊缺已不容許我再拖延下去。我后悔沒(méi)有在大一大二的暑假里面做出點(diǎn)什么事來(lái)，故而這次下定了決心要好好學(xué)車(chē)，即使拿不出駕照，也要把科目一考出來(lái)，科目二練得差不多。雖然說(shuō)近幾年我還不可能開(kāi)車(chē)往返于“住所與公共場(chǎng)所”之間，但開(kāi)車(chē)已經(jīng)成為了現代社會(huì )一項不可或缺的技能，技能的有用性是可以保險的。
說(shuō)是駕車(chē)，在學(xué)的過(guò)程中也可以看到社會(huì )中一些普遍存在的現象，對這些現象我深有感觸，可以這么說(shuō)我不僅僅是在學(xué)車(chē)，也是在學(xué)習與上級和社會(huì )中的各種人打交道，溝通的重要性不言而喻。此次學(xué)車(chē)是學(xué)習、觀(guān)察、反思的結合。
一開(kāi)始，教練只是坐在副駕駛座坐上給我講解了駕車(chē)的要領(lǐng)，然后就讓我慢慢的從直線(xiàn)向前和倒車(chē)開(kāi)始練習，從教練的口中以及其他人的操作中我感覺(jué)很簡(jiǎn)單，事實(shí)上一開(kāi)始的操縱也確實(shí)是很順利，我也逐漸找到了感覺(jué)。第一天也就這樣很輕松的結束了，之后由于天氣原因和奶奶的80大壽，我有3天沒(méi)有去練習.黨再次上車(chē)的時(shí)候，我就感覺(jué)到一些吃力，步驟也忘得差不多了，感覺(jué)也不知道跑到哪里去了。因為這個(gè)教練批評了我，我很傷心。于是我又很認真很認真地從頭學(xué)起，這樣練了3天直線(xiàn)，教練開(kāi)始教我倒樁，這也是考駕照必考的知識，我聽(tīng)得很認真，也在后面看別人操作了很多次，自我感覺(jué)不是很難�？墒堑鹊轿艺娴纳宪�(chē)，自己操作了，卻發(fā)現想象和實(shí)際完全不一樣�。�！停車(chē)的位置不是太靠前就是太靠后，握方向盤(pán)的手完全失去了自如，不知道該怎么使用它，并且車(chē)也很難順利地移入庫中，我很難受，但教練安慰我說(shuō)第一次都這樣，慢慢練習就會(huì )好了。最后在我的不懈努力下終于可以很好的把車(chē)移入庫中，但是要想不出一點(diǎn)差錯還是需要好好練習才行。
其實(shí)，學(xué)車(chē)不僅僅是一個(gè)學(xué)習某一樣專(zhuān)用技能的過(guò)程。學(xué)車(chē)還是為了練習心態(tài)，要從容不迫，忙中不亂。機動(dòng)車(chē)的駕駛需要手腳并用，靈活的駕馭方向盤(pán)，離合，剎車(chē)以及換擋。剛駕駛的人肯定無(wú)法靈活操縱，但是當駕駛熟練之后，在道路上行駛就如常人騎自行車(chē)一樣。實(shí)際上，初學(xué)者如何在教練的斥責聲中茁壯成長(cháng)是最值得關(guān)注的問(wèn)題，也是隱蔽的一個(gè)歷練機會(huì )。
據個(gè)人觀(guān)察，目前機動(dòng)車(chē)教練在教學(xué)方式上普遍存在急功近利的現象。如果學(xué)員悟性高、學(xué)得快還好，一旦學(xué)員學(xué)得慢，又經(jīng)常熄火，那后果就“不堪設想”了。和我一個(gè)教練的學(xué)員里面有個(gè)40歲的叔叔，第一次上車(chē)因為老熄火被教練要求先下來(lái)看別人練體會(huì )體會(huì )，而且因為在細節上出錯，實(shí)施需要承受著(zhù)來(lái)自教練的瓢潑大雨的斥責聲，而這樣只能增加操作者的心理壓力，使操作更不聽(tīng)使喚，甚至那些原本練得差不多的動(dòng)作都因一時(shí)緊張而忘記。事實(shí)上，我也的確看見(jiàn)這位中年同志在教練訓斥下的操作實(shí)況。每當教練訓斥，他都會(huì )面紅耳赤，并且特別會(huì )出汗，這樣他就更耐以駕馭那本來(lái)就很不聽(tīng)話(huà)的“野馬”了。
這是一個(gè)現實(shí)中普遍存在的問(wèn)題，現在的教練大多是以前的老司機，對于教學(xué)方式理解不深，也不懂得循序漸進(jìn)。對于這個(gè)問(wèn)題，各駕校應該注意并加以改進(jìn)。除此之外，對于學(xué)員，也應該做些力所能及的事情。比如端正學(xué)習態(tài)度，即時(shí)上課，認真練習等等。學(xué)車(chē)既是一門(mén)技術(shù)，也是一個(gè)鍛煉心理素質(zhì)的過(guò)程。開(kāi)車(chē)本身是這么一個(gè)過(guò)程，尤其是道路駕駛一定要沉著(zhù)冷靜。但道路上的冷靜是對
霧化情況處理過(guò)程中的冷靜。場(chǎng)地駕駛沒(méi)有道路駕駛的緊張感，然而面對這么一個(gè)駕駛室訓練環(huán)境，實(shí)際上就要求學(xué)員能很好地進(jìn)行人化情況處理的心理能力和承受力。個(gè)人認為，后者對于將來(lái)從事需要在社會(huì )上進(jìn)行溝通職業(yè)的年輕人帶來(lái)的鍛煉效率更高，鍛煉方式也更契合。很多人只會(huì )在遇到教練呵斥時(shí)抱怨，但他們沒(méi)有想過(guò)，無(wú)論如何，機動(dòng)車(chē)初學(xué)者都會(huì )犯這樣或那樣的錯誤，這是難免的，所以為什么不想想，怎樣能在教練呵斥時(shí)保持一顆謹慎但平常的心，將因呵斥而帶來(lái)的心里陰云和學(xué)習的專(zhuān)注從容分開(kāi)呢？這樣做不僅會(huì )使你學(xué)的更快更好，更有駕駛技巧的體會(huì )，而且你將在此過(guò)程中多多少少掌握人為造成緊張關(guān)系的處理方式，至少會(huì )有一種相對熟練地處理心態(tài)，使自己在將來(lái)的發(fā)展道路中走得更為輕松。
還有我格外注重的一點(diǎn)就是去學(xué)車(chē)的人是形形色色，他們是各種年齡，各種職業(yè)，各種性格，各種愛(ài)好，相處起來(lái)就不免有些困難，其他還不乏一些喜歡嚼舌根，喜歡斤斤計較，喜歡打牌打麻將的人，但是畢竟要一起學(xué)車(chē)，時(shí)間也不短，所以必須要和睦相處，也不只僅限于學(xué)車(chē)這小小的一件事上，對于將來(lái)，我們踏入工作崗位，真正地步入社會(huì )，也是極其重要的一個(gè)問(wèn)題�。�！那么該怎么辦呢？通過(guò)學(xué)車(chē)的這10天左右的經(jīng)歷，我總結了這么幾點(diǎn)。首先，與人相處，要多做實(shí)事，少說(shuō)空話(huà)。比如到了場(chǎng)地，需要打掃衛生，擦車(chē)等這些活，所有的人都愿意干，那么你就要主動(dòng)積極的去做，其次，不要背后議論別人、說(shuō)別人壞話(huà)，就算有人和你說(shuō)，你也不需要發(fā)表你的任何觀(guān)點(diǎn)，可以用一些適當地感嘆詞帶過(guò)，或者給對方一個(gè)微笑即可。還有很重要的一點(diǎn)，與人相處，不可太自私。所有的人都希望自己可以多練一會(huì )，但是所有的事情都有規定，每個(gè)人10分鐘就是10分鐘，如果你多練了10分鐘，別人就可能少練，不可以為了自己而耽誤其他人的時(shí)間。最后一點(diǎn)就是禮貌問(wèn)題。與人相處要懂得謙卑禮貌。比如我，作為學(xué)院里面比較小的，當你練完了要離開(kāi)的時(shí)候，你要記得和教練打聲招呼，和其他人說(shuō)一聲再見(jiàn)。不能小覷了這短短的幾句話(huà)，我認為這幾句話(huà)可以很好地體現出一個(gè)人的素質(zhì)和教養。人是群體動(dòng)物，不能夠脫離集體而單獨生活，所以與人相處也就顯得尤為重要。
學(xué)車(chē)本身就是一件很辛苦很漫長(cháng)的事情，貴在堅持不懈。就算我們已經(jīng)拿到了駕照，也并不意味著(zhù)我們已經(jīng)很好的學(xué)會(huì )了開(kāi)車(chē)。開(kāi)車(chē)不僅僅是門(mén)技術(shù)，更關(guān)鍵的是一個(gè)人的品德修養。法律規定不能酒后駕駛，納悶我們就應該嚴格遵守。如今“馬路殺手”已經(jīng)太多，我們應該對自己負責，更對他人負責。像藥家鑫一類(lèi)的人，必將受到法律的嚴懲！
其實(shí)不僅僅是學(xué)車(chē)這一件小事，做任何事，都不可以只拘泥于一件事本身，必須在理性上有發(fā)散性思維，而在感性上有一雙敏睿的眼睛。發(fā)散性思維和洞察力對一個(gè)人的發(fā)展都至關(guān)重要，建議忙于學(xué)業(yè)和就業(yè)的我們注意培養。
以上就是這次學(xué)車(chē)的經(jīng)歷以及所有的感悟。自我感覺(jué)，這個(gè)暑假是我大學(xué)以來(lái)過(guò)的最有意義、最有價(jià)值的假期。
篇三、暑假學(xué)車(chē)的社會(huì )實(shí)踐報告
此次暑假學(xué)車(chē)，是原本訂好的暑期社會(huì )實(shí)踐計劃，之所以用這個(gè)暑假學(xué)車(chē)，是因為時(shí)間的緊缺已不容許我在拖延這一計劃。大三的暑假會(huì )忙于更重要的事宜，而今后將更加沒(méi)有時(shí)間。我已后悔沒(méi)在大一暑假像像樣樣做出點(diǎn)什么事來(lái)，故而，在時(shí)間上已經(jīng)刻不容緩。雖然說(shuō)近幾年還不至于開(kāi)車(chē)往返于"住所與工作場(chǎng)所之間"，但技能的有用性可以保鮮，以后萬(wàn)一有車(chē)了，沒(méi)時(shí)間學(xué)車(chē)，那可就虧大了。
這個(gè)暑假，我過(guò)得很充實(shí)，我拿到了駕照。學(xué)校剛放假回到家我就去報了名，第二天就開(kāi)始練車(chē)了。在那里有很多學(xué)車(chē)的學(xué)生，有的是我初中或者高中同學(xué)，有的是高中剛畢業(yè)的準大學(xué)生。學(xué)生扎堆學(xué)車(chē)考駕照，有的人表示既喜又憂(yōu)。喜的是開(kāi)車(chē)作為一項基本技能，已經(jīng)的得到越來(lái)越廣泛的認同；憂(yōu)的是現在不少學(xué)生并沒(méi)有相應的條件，單純是為了考駕照而學(xué)車(chē)，領(lǐng)取駕照后卻少有機會(huì )駕車(chē)上路，會(huì )導致開(kāi)車(chē)技術(shù)日漸生疏，埋下安全隱患。有的人說(shuō)：“開(kāi)車(chē)是一個(gè)熟能生巧的過(guò)程，要經(jīng)常接觸車(chē)輛，才能越練越熟，如果長(cháng)期不摸車(chē)，很容易就會(huì )生疏，以這種狀態(tài)去應對日益復雜的交通狀況，難免會(huì )成為新一代‘馬路殺手’。因此究竟什么時(shí)候學(xué)車(chē)最合適，學(xué)生在考駕照前一定要三思�！�
我們這些”馬路殺手”并不是這真的馬路殺手，在駕校大家都很認真的在學(xué)車(chē)，在我們那有兩個(gè)高中剛畢業(yè)的準大學(xué)生，他們每天都是凌晨4點(diǎn)起床的，到駕校的時(shí)候天還沒(méi)亮。這樣刻苦的精神在我高中的時(shí)候是不曾有過(guò)的，即使是現在也沒(méi)有。他們的精神是師傅們經(jīng)常表?yè)P的，但也是師傅經(jīng)常抱怨的。他們來(lái)這么早庭院的大門(mén)還沒(méi)開(kāi)，師傅們經(jīng)常聽(tīng)到門(mén)房的老爺爺的訴苦，“哎呀，這天還沒(méi)亮，你們的學(xué)員就來(lái)吵我，要我開(kāi)門(mén)�！蔽覀儗W(xué)車(chē)就是這樣積極，誰(shuí)也不想學(xué)了近兩個(gè)月的的車(chē)到最后科目二都沒(méi)考過(guò)。
考科目一的時(shí)候還蠻順利的，在家里把所有的題目看了兩遍就去考試，結果拿了100分。這要是在學(xué)校學(xué)習的時(shí)候考試拿100分該有多好，不管是小學(xué)初中還是高中，都還沒(méi)拿到過(guò)滿(mǎn)分。
大家都比較害怕科目二，師傅也說(shuō)科目二是最難的。第一天去很有新鮮感，做什么都很認真，而且我是最后一個(gè)回家的。第二天同樣也是最后一個(gè)回家，因為我來(lái)的比較晚，在我報名的時(shí)候，我前面就已經(jīng)有16個(gè)人了。要想在這個(gè)暑假就將駕照拿到可不是一件容易的事，因為每次去考試，還要有名額才行。如果我不好好學(xué)，到時(shí)候就沒(méi)機會(huì )爭取到最先考試的名額。練科目二的近一個(gè)月的時(shí)間都是大晴天，每天都是烈日炎炎，就連在下午最熱的時(shí)候也還要來(lái)練車(chē)。真是苦了我們這群“馬路殺手”了。我們并沒(méi)有向烈日屈服，就算天氣再熱我們都在堅持練習著(zhù)。每一次的倒車(chē)入庫都當成是考試一般，每一次的S彎都走的最完美，每一次的上坡定點(diǎn)停車(chē)起步都停在100分的點(diǎn)。師傅說(shuō):“要把車(chē)開(kāi)得像蟲(chóng)子一樣爬，那樣你的離合器才算合格了”。終于功夫不負有心人，經(jīng)過(guò)我的努力，我終于成為第一批去考試的人，而且很順利的考過(guò)了。
考完科目二休息了兩天，我們考過(guò)了的人又來(lái)到駕校準備練習科目三也就是上路。顯然大家對上路比較感興趣，因為不用曬太陽(yáng)了，而且這才是真正意義上的“開(kāi)車(chē)”。剛開(kāi)始上車(chē)踩油門(mén)不太習慣，我們這些初學(xué)者各種毛病都在犯。但是練得越多就越能體會(huì )到駕車(chē)的樂(lè )趣，問(wèn)題也越來(lái)越少了。我記得我們在練車(chē)的時(shí)候碰到很多狀況，有一位30多歲的阿姨練車(chē)的時(shí)候特別緊張，她每次開(kāi)車(chē)都特別慢，即使是慢有的時(shí)候她也反應不過(guò)來(lái)。又一次她開(kāi)車(chē)掉頭的時(shí)候錯把油門(mén)當成剎車(chē)，用力一踩…還好有師傅在旁邊踩緊了副剎車(chē)，不然我們這一車(chē)的人真的要出交通事故了。而我第一天練路的時(shí)候也出現了突發(fā)狀況，我走得好好的，突然前方出現一輛車(chē)，本來(lái)按交通規則應該是我先行的，結果那輛車(chē)非但沒(méi)有減速反而加速，我便趕緊踩下剎車(chē)，停的時(shí)候距離那輛車(chē)已經(jīng)很近了�？墒俏夜庥浀貌葎x車(chē)，卻忘記踩離合，于是就熄火了。在后來(lái)的幾天練習時(shí)間里我都很小心，每次要停的時(shí)候我就心里默念‘剎車(chē)離合一起踩’。在考試之前，師傅告訴我們一切按照流程來(lái)，從車(chē)前方上車(chē)，下車(chē)也是同樣，記得謝謝考官，記得看后視鏡，記得鳴喇叭，特別是看后視鏡，每個(gè)考官重視的細節不一樣，
你只要動(dòng)作做全，不會(huì )有問(wèn)題，比如看后視鏡，動(dòng)作大點(diǎn)，主要做給考官看的，不要盯著(zhù)緊在那看，車(chē)跑偏了自己都不知道。
很多人在練車(chē)的過(guò)程中難免會(huì )被教練說(shuō)幾句，有的人心態(tài)好，有的人心態(tài)不好。學(xué)車(chē)其實(shí)也是一個(gè)鍛煉心理素質(zhì)的過(guò)程。開(kāi)車(chē)本身是這么一個(gè)過(guò)程，尤其是道路駕駛，一定要沉著(zhù)冷靜。但道路上的冷靜是對物化情況處理過(guò)程中的冷靜。場(chǎng)地駕駛沒(méi)有道路駕駛的緊張感，然而面對這么一個(gè)駕駛室訓練環(huán)境，實(shí)際上就要求學(xué)員能很好地進(jìn)行人化情況處理的心理能力和承受力。個(gè)人認為，后者對于將來(lái)從事需要在社會(huì )上進(jìn)行溝通的職業(yè)的年輕人帶來(lái)的鍛煉效率更高，鍛煉方式也更契合。很多人只會(huì )在遇到教練斥責時(shí)抱怨，但他們沒(méi)想到，無(wú)論如何，機動(dòng)車(chē)初學(xué)者都會(huì )犯這樣那樣的錯誤，而連續犯錯的幾率都很大，所以被教練斥責的概念也很高，只是次數多少而已。沒(méi)有被教練說(shuō)過(guò)的人并不代表他練得有多好。
通過(guò)此次社會(huì )實(shí)踐活動(dòng)，我逐步了解了社會(huì )，開(kāi)闊了眼界，增長(cháng)了知識，并在社會(huì )實(shí)踐中認清了自己的位置，看到了社會(huì )中存在的一些問(wèn)題，發(fā)現了自己的不足，對自身價(jià)值能夠進(jìn)行客觀(guān)評價(jià)，這在無(wú)形中使我對自己有一個(gè)正確的定位，增強了我努力學(xué)習的信心和毅力。我已是一名大三學(xué)生，即將步入社會(huì )，這對我以后能更好的認識社會(huì )，適應社會(huì )將起巨大作用。
【暑假學(xué)車(chē)的社會(huì )實(shí)踐報告】相關(guān)文章：
工廠(chǎng)暑假社會(huì )實(shí)踐報告(15篇)01-20
工廠(chǎng)暑假社會(huì )實(shí)踐報告15篇01-20
金融學(xué)院暑假社會(huì )實(shí)踐報告01-20
車(chē)購稅調研報告01-13
學(xué)生暑假社會(huì )實(shí)踐總結05-03
暑假實(shí)踐調研報告01-20
最新暑假實(shí)踐報告01-19
暑假工廠(chǎng)實(shí)習報告01-18