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淺談綠通車(chē)管理存在的問(wèn)題及解決方案
為了確保事情或工作有序有效開(kāi)展，常常要根據具體情況預先制定方案，方案是闡明行動(dòng)的時(shí)間，地點(diǎn)，目的，預期效果，預算及方法等的書(shū)面計劃。那么制定方案需要注意哪些問(wèn)題呢？以下是小編為大家收集的淺談綠通車(chē)管理存在的問(wèn)題及解決方案，僅供參考，歡迎大家閱讀。
20xx年9月，根據國務(wù)院《收費公路管理條例》，在國家規定綠色通道上運輸鮮活農產(chǎn)品的車(chē)輛，可以適當降低車(chē)輛通行費的收費標準或者免交車(chē)輛通行費，為“綠通優(yōu)惠政策”提供了法律依據。20xx年11月20日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《國務(wù)院關(guān)于穩定消費價(jià)格總水平保障群眾基本生活的通知》，決定所有收費公路對整車(chē)合法裝載鮮活農產(chǎn)品的車(chē)輛免收通行費，少量混裝以及合理超啊載的鮮活農產(chǎn)品運輸車(chē)輛，比照整車(chē)執行。
國家實(shí)施"綠色通道"政策，對促進(jìn)我國農業(yè)發(fā)展、農民增收、穩定農產(chǎn)品價(jià)格和改善鮮活農產(chǎn)品的流通環(huán)境起到了很好的作用，在保障農產(chǎn)品市場(chǎng)供應和價(jià)格基本穩定發(fā)揮了重要作用，極大地促進(jìn)了民生，取得了良好的社會(huì )效應。但是，在取得積極效果的一面也給經(jīng)營(yíng)單位在綠通車(chē)管理中帶來(lái)了新的難題。
綠通車(chē)輛造成收費站擁堵
一、綠通車(chē)管理存在的問(wèn)題
�。ㄒ唬熬G色通道”查驗是在收費車(chē)道進(jìn)行，只能單點(diǎn)檢查或檢查表層，車(chē)廂深處情況難以觸及，對混裝車(chē)輛難以判定，缺乏鑒別鮮活農產(chǎn)品運輸車(chē)輛的方法和有效檢測設備，查驗品質(zhì)不高。
�。ǘ┩ǔＨ斯z查隨意性和主觀(guān)性大，操作程序不夠規范，平均每輛車(chē)需要5－15分鐘，效率低，而且投入的人力成本高，當待檢車(chē)輛較多，達到人工檢查能力上限時(shí)，易出現擁堵情況，進(jìn)而影響整體通行效率，并造成環(huán)境污染和能源浪費。
�。ㄈ┰诰薮蠼�(jīng)濟利益誘惑面前，出現假冒綠通車(chē)逃交公路通行費等情況，并呈日益增加的趨勢，影響了車(chē)輛正常通行秩序，靠現行人工檢測手段很難查驗，增加了運營(yíng)管理單位的管理成本和負擔，形成了高速公路安全運營(yíng)的隱患。
�。ㄋ模┩痪G通車(chē)單趟行駛過(guò)程中常被查驗多次，查驗信息無(wú)法共享。且各站對政策理解不一致，缺乏統一的執行規范或技術(shù)要求，導致同一綠通車(chē)有免費或交費情況，常出現司站糾紛�！熬G色通道”變成了“慢速通道”。
�。ㄎ澹┚G通查驗稽查多停留在人工或紙質(zhì)記錄階段，信息化非常落后。對于紙質(zhì)記錄，信息匯總工作量大，且存在信息孤島，難以全路段、全省或全國范疇開(kāi)展統計分析，該類(lèi)大數據未得到利用。
人工檢查方式
二、傳統綠通車(chē)管理解決方案的弊端
目前普遍采取放射性元素鈷—60或x光機的方式來(lái)檢測綠通車(chē)，該技術(shù)方式通過(guò)射線(xiàn)穿透封閉車(chē)廂，對內部物品輻射成像，判斷車(chē)內物品的情況，此種方式可以大幅提高綠通車(chē)的檢查時(shí)間和檢測精度，對打擊假冒綠通車(chē)有極大的震懾效果。但也存在問(wèn)題：
�。ㄒ唬o(wú)論采取放射性元素還是x光機，前期建設投資成本大，每年維護費用高昂，而且定期都需經(jīng)環(huán)保部門(mén)檢測，使用程序也比較復雜，若選擇使用放射性元素，到了估源半衰期后檢測質(zhì)量明顯下降，進(jìn)行估源更換費用也極其昂貴，達到使用壽命的估源屬于核廢料，后期處理也是極大的難題。
�。ǘ╇m然可以快速對綠通車(chē)進(jìn)行檢測，但仍然需要人工進(jìn)行拍照登記以及一車(chē)一檔文件的建立，對于綠通車(chē)數量較大的收費站，對擁堵情況的緩解收效不大，而且，檢查的結果也不能共享。
�。ㄈ┯捎谕顿Y過(guò)大，不可能實(shí)現所有收費站全覆蓋，只能選擇重點(diǎn)的省界收費站，假冒綠通車(chē)就有可能選擇沒(méi)有檢測設備的收費站提前下站，躲避檢查，對假冒綠通車(chē)的打擊效果也大打折扣。
綠通檢測設備
三、未來(lái)綠通車(chē)管理的發(fā)展趨勢及解決方案
當前，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)高度發(fā)達，大數據技術(shù)日趨完善，信息化管理是各個(gè)行業(yè)的發(fā)展趨勢，因此利用信息化平臺，以“互聯(lián)網(wǎng)+”和大數據技術(shù)為核心，從源頭治理，實(shí)現資源共享，達到“一次檢測，全網(wǎng)放行”的效果，對運輸車(chē)輛、從業(yè)人員建立綜合信用評價(jià)是綠通車(chē)解決方案的發(fā)展趨勢。具體實(shí)施：
�。ㄒ唬┰谑召M站大力推廣信息化檢測手段，實(shí)現無(wú)紙化檢測和登記，將現場(chǎng)取證登記工作，一車(chē)一檔文件的整理以及后臺統計分析工作由信息化平臺來(lái)完成，將極大提高工作效率，降低人員成本和辦公成本，提高車(chē)輛通行效率。
�。ǘ├没ヂ�(lián)網(wǎng)技術(shù)，對綠通車(chē)信息從源頭開(kāi)始掌握，讓司機或運輸業(yè)戶(hù)事前填報，對整個(gè)裝貨過(guò)程進(jìn)行登記取證，經(jīng)收費部門(mén)提前復核，對車(chē)輛行駛軌跡進(jìn)行全程gps定位，到站后再進(jìn)行校驗，可大幅降低現場(chǎng)檢查時(shí)間，達到快速通行的目的。并可通過(guò)信息平臺，實(shí)現綠通信息站間共享，對正常的綠通車(chē)輛達到“一次查驗、全網(wǎng)放行”的目標。對于裝貨過(guò)程或者行駛軌跡有異常的綠通車(chē)，進(jìn)行重點(diǎn)檢查。
�。ㄈ├么髷祿夹g(shù)對綠色產(chǎn)品運輸車(chē)輛和從業(yè)人員建立信用等級評價(jià)，對評價(jià)等級高的，可以降低抽檢頻率，對于評價(jià)低的，每次通行均進(jìn)行重點(diǎn)檢查。
全面管理高速公路"綠通車(chē)輛"，已成為我國高速公路運營(yíng)管理中亟需解決的重難點(diǎn)，其中最主要的就是解決收費站的擁堵、提高收費站通行效率以及識別和打擊假冒綠通車(chē)等問(wèn)題。通過(guò)信息化手段，采取互聯(lián)網(wǎng)+和大數據技術(shù)，對綠通車(chē)真正做到從源頭控制，從根本上杜絕了假冒綠通車(chē)，將極大提高綠通車(chē)檢查效率，不僅節省經(jīng)營(yíng)單位的人力成本，減少了通行費的損失，也減少了排隊車(chē)輛的燃油消耗，從而減少環(huán)境污染，提升了高速營(yíng)運的經(jīng)濟效益，對實(shí)現“暢、安、舒、美”的高速公路通行環(huán)境、創(chuàng )建“平安高速”的工作目標也有著(zhù)重要的意義。
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