停車(chē)場(chǎng)融資方案范文（精選5篇）
為了確保事情或工作科學(xué)有序進(jìn)行，時(shí)常需要預先開(kāi)展方案準備工作，方案是書(shū)面計劃，具有內容條理清楚、步驟清晰的特點(diǎn)。那么制定方案需要注意哪些問(wèn)題呢？下面是小編整理的停車(chē)場(chǎng)融資方案范文（精選5篇），歡迎閱讀與收藏。
停車(chē)場(chǎng)融資方案1
一、生態(tài)停車(chē)場(chǎng)定義
生態(tài)停車(chē)場(chǎng)其實(shí)是一種高綠化的停車(chē)場(chǎng)，同時(shí)也高承載;停車(chē)場(chǎng)設計特點(diǎn)主要是高綠化、高承載、透水性能好、草的成活率高、提高綠地面積。
傳統的生態(tài)停車(chē)場(chǎng)就是用普通的植草磚鋪裝而成，傳統的生態(tài)停車(chē)場(chǎng)其實(shí)根本談不上“生態(tài)”功能。傳統植草磚停車(chē)場(chǎng)在鋪裝時(shí)，植草磚下面是要混凝土做鋪墊的，所以植草磚根本不透水，不透水就不長(cháng)草，不長(cháng)草就不能有綠化，沒(méi)有綠化就算不上生態(tài)。
生態(tài)停車(chē)場(chǎng)是一種具備環(huán)保、低碳功能的停車(chē)場(chǎng);是一種高綠化、高承載停車(chē)場(chǎng)，使用壽命也比較長(cháng)， 生態(tài)停車(chē)場(chǎng)國際上的標準是綠化面積大于混凝土的面積，達到高綠化的效果。最重要的是它的透水性能超強!
“生態(tài)停車(chē)場(chǎng)”是指在露天停車(chē)場(chǎng)應用透氣、透水性鋪裝材料鋪設地面，并間隔栽植一定量的喬木等綠化植物，形成綠蔭覆蓋，將停車(chē)空間與園林綠化空間有機結合。
上有大樹(shù)：為車(chē)遮蔭，降低車(chē)內溫度，減少能源消耗，增加人的舒適感。 下能透水：讓雨水回歸地下，調節地面溫度，減少排泄量，提升地下水位，兼作綠化灌溉。
綠樹(shù)環(huán)抱：不僅吸塵減噪，提升景觀(guān)品質(zhì)，還能緩解炎炎夏日下的煩躁心情，提升城市環(huán)境質(zhì)量 。
交通通暢：布局、運轉、流程合理，交通便捷，用地經(jīng)濟，符合停車(chē)各項規章制度。
二、生態(tài)停車(chē)場(chǎng)的規劃要求
�。�1）以人為本進(jìn)行設計，要意識到停車(chē)場(chǎng)設計不單是組織交通問(wèn)題，更是留出合理必要的生態(tài)、景觀(guān)空間的問(wèn)題。要把原本的“不毛之地”、變?yōu)椤懊赖木G洲”。
�。�2）用綠化分隔空間，為了減少噪音、灰塵、振動(dòng)和分隔視線(xiàn)，停車(chē)場(chǎng)四面宜有厚實(shí)濃郁的綠化。
�。�3）根據用地情況，在停車(chē)場(chǎng)中部有規劃的布置大型喬木，形成良好的生態(tài)環(huán)境。
�。�4）選擇適合停車(chē)又生態(tài)的鋪地，介決車(chē)輛荷載、排水、透氣、減塵、反光、降噪諸問(wèn)題。
三、生態(tài)停車(chē)場(chǎng)的綠化布置
停車(chē)場(chǎng)的綠地分布以不影響車(chē)輛正常通行為原則，包括車(chē)位旁的綠地，兩排停車(chē)位之間的綠地，車(chē)位末端的綠地，回車(chē)廣場(chǎng)、分隔帶、行道樹(shù)等的綠地，以及場(chǎng)地邊緣的保護綠地等。停車(chē)場(chǎng)周邊應種植高大庇蔭喬木，宜有隔離防護綠帶；在停車(chē)場(chǎng)內結合停車(chē)間隔帶種植高大庇蔭喬木。停車(chē)場(chǎng)種植的庇蔭喬木可選擇行道樹(shù)種。其樹(shù)木枝下高度應符合停車(chē)位凈高度的規定：小型汽車(chē)為2.5m；中型汽車(chē)為3.5m ；載貨汽車(chē)為4.5m ，但不宜布置花卉。
地面停車(chē)場(chǎng)內種植穴內徑應≥1.5m×1.5m，種植穴的擋土墻高度>0.2m，并設置相應的保護措施。殘疾人停車(chē)車(chē)位的一側，應設寬度不小于1.20m的輪椅通道，應使乘輪椅者從輪椅通道直接進(jìn)入人行通道到達建筑入口。
1、各種停車(chē)場(chǎng)的綠化平面布置比較
�。�1）每輛車(chē)旁設計綠地。如每個(gè)綠地種植大喬木，則株距為4米，經(jīng)過(guò)3-5年的生長(cháng)，喬木樹(shù)冠將互相交錯，缺乏繼續生長(cháng)的空間。如每間隔一個(gè)綠地種植大喬木，另一綠地種植小喬木、灌木或地被，則喬木株距為7-7.5米，每輛車(chē)均可享受到喬木的樹(shù)蔭，景觀(guān)生態(tài)性能好，但土地利用率較低。
�。�2） 每2輛車(chē)旁設計綠地，每個(gè)綠地均種植大喬木，灌木及地被視設計需要定；則喬木株距為6.5米，每輛車(chē)均可享受到喬木的樹(shù)蔭，景觀(guān)生態(tài)性能好，但土地利用率較低。
�。�3）每3輛車(chē)旁設計綠地，每個(gè)綠地均種植大喬木，灌木及地被視設計需要定；則喬木株距為9米，3輛車(chē)中2輛車(chē)可享受到喬木的樹(shù)蔭，另1輛車(chē)在早晚可享受到喬木的樹(shù)蔭，而正午時(shí)分幾乎難以享受到樹(shù)蔭，景觀(guān)生態(tài)性能較好，土地利用率較前者略高。
�。�4）每4輛車(chē)旁設計綠地，每個(gè)綠地均種植大喬木，灌木及地被視設計需要定；則喬木株距為11.5米，4輛車(chē)中2輛車(chē)可享受到喬木的樹(shù)蔭，另2輛車(chē)或早或晚，也有少量樹(shù)蔭，景觀(guān)生態(tài)性能中等，土地利用率較前者高。
�。�5） 連續4輛車(chē)以上設計車(chē)旁綠地，車(chē)旁綠地中種植的大喬木幾乎無(wú)法為連排的車(chē)位服務(wù)，此時(shí)需要通過(guò)在兩排車(chē)位之間及車(chē)位末端種植喬木來(lái)為車(chē)輛遮蔭服務(wù)。
在土地面積允許的條件下，對于與道路垂直的停車(chē)位，建議采用間隔3-4輛車(chē)設置車(chē)旁綠地，并在多排車(chē)位之間設置車(chē)后帶狀綠地。在用地緊張條件下，建議結合停車(chē)場(chǎng)周?chē)谋Ｗo綠地、道路、邊界，設置車(chē)后帶狀綠地，種植喬灌木。對于與道路平行的停車(chē)位，在土地面積允許的條件下，建議沿停車(chē)位設置條狀行道樹(shù)綠地，種植喬灌木。在用地緊張條件下，建議盡量能布置行道樹(shù)穴，利用種植行道樹(shù)之間空地為車(chē)輛遮蔭。
周?chē)h(huán)境的綠化，希望能夠做到立體化；喬木、灌木、地被組成穩定的群落，即使在停車(chē)場(chǎng)用地極為緊張，內部綠地稀缺情況下，四周綠化關(guān)系到對城市環(huán)境、生態(tài)、景觀(guān)諸多問(wèn)題的影響，必須給予優(yōu)先保證。
2、停車(chē)場(chǎng)的立體綠化
增加立體綠化，提高綠化覆蓋率。因地制宜采用蔭棚、拉網(wǎng)、懸挑等各種形式，種植攀緣植物，減少陽(yáng)光直射、美化頂面和背景，加深綠化容量氛圍。攀緣植物要常綠、落葉搭配，保持不同季節綠量，植物品種1-3種為宜。遮蔭要保持棚下車(chē)種高度。采用棚架式的停車(chē)位，考慮柱距不影響車(chē)輛進(jìn)出，要盡量減少前排柱位，一般用于較寬敞的地方。采用車(chē)輛背后懸挑綠化，車(chē)輛進(jìn)出雖方便，但遮蔭面較小，適用于較緊湊的地方。
3、占天少占地的綠化
停車(chē)位綠化少占地多占天的布置，也有助提高綠化覆蓋率。這種設計和所選擇的植物品種有關(guān)，甚至可能形成一個(gè)地方的特色。如美國洛杉磯某停車(chē)場(chǎng)，棕櫚科樹(shù)木高聳入天，特色頓現。該設計適用于土地面積不富裕的空曠地，是見(jiàn)縫插針的設計。
停車(chē)場(chǎng)融資方案2
一、項目概況
1、項目名稱(chēng)：黃山東大門(mén)旅游換乘中心及立體停車(chē)場(chǎng)項目
2、項目實(shí)施單位：譚家橋鎮人民政府
二、項目實(shí)施的依據
譚家橋鎮坐落于風(fēng)景秀麗的黃山東麓，全鎮國土面積136平方公里，轄4個(gè)行政村，49個(gè)村民組，人口8000余人。交通便捷，資源豐富，205國道、103省道與合銅黃高速公路交匯于此，又稱(chēng)黃山東大門(mén)。境內松翠、石奇、鳥(niǎo)語(yǔ)花香、環(huán)境優(yōu)美、氣候宜人。人文、自然景觀(guān)眾多。有四季飄香的石門(mén)峽，有玩味無(wú)窮的普仁灘，有古勝名跡的黃帝源，還有知青文化的東黃山旅游度假區等等旅游資源。
當前，黨和國家提出了擴大內需的決定，決定在未來(lái)的幾年里把擴大內需、增強消費作為主要的.拉動(dòng)經(jīng)濟增長(cháng)方式，這是對實(shí)現宏觀(guān)經(jīng)濟又好又快發(fā)展的著(zhù)力支撐點(diǎn)。旅游是綜合性消費行為，具有很強的消費關(guān)聯(lián)性，其直接消費涉及行、游、吃、住、購、娛等領(lǐng)域，派生消費涉及的領(lǐng)域更寬，為消費者提供了更大的消費選擇空間，為相關(guān)領(lǐng)域的從業(yè)者提供了更多的收益機會(huì )，旅游消費直接促進(jìn)了旅游業(yè)和旅游服務(wù)業(yè)的發(fā)展。旅游對經(jīng)濟的拉動(dòng)，
一是拉動(dòng)社會(huì )消費。通過(guò)合理的消費產(chǎn)品設計，可以把潛在消費者變成現實(shí)消費者，擴大旅游消費的社會(huì )參與面；
二是拉動(dòng)就業(yè)。旅游業(yè)是就業(yè)容量大、就業(yè)程度高的產(chǎn)業(yè)，雖然產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節間勞動(dòng)密集程度有所區別，但總體上就業(yè)門(mén)檻較低；
三是拉動(dòng)旅游要素投資。旅游消費需求推動(dòng)了旅游業(yè)的發(fā)展，拉動(dòng)旅游基礎設施建設，這有利于實(shí)現宏觀(guān)調控的`“以保促壓”，引導資金投向有利于擴大內需的產(chǎn)業(yè)上來(lái)。因此，我們要抓住國家擴大內需的機會(huì )來(lái)發(fā)展旅游業(yè)，使旅游業(yè)成為當地經(jīng)濟帶動(dòng)的主要方式，并利用其帶動(dòng)當地相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，實(shí)現本地區經(jīng)濟又好又快的發(fā)展。
根據我區旅游業(yè)的發(fā)展規劃，要求進(jìn)一步健全完善旅游基礎設施建設，提高旅游綜合配套服務(wù)水平，充分利用譚家橋鎮獨特的旅游資源稟賦，進(jìn)一步強化旅游行業(yè)管理力度，構建服務(wù)平臺，擴大開(kāi)發(fā)合作，吸納優(yōu)勢企業(yè)和各種要素參與東黃山旅游建設，加快建立換乘中心和立體停車(chē)場(chǎng)的要求，落實(shí)立體停車(chē)場(chǎng)及換乘中心建設工作是譚家橋鎮旅游開(kāi)發(fā)必須邁出的重要一步。設立立體停車(chē)場(chǎng)及換乘中心是東黃山旅游業(yè)發(fā)展的需要，是向不同類(lèi)型、不同消費層次游客提供旅游全要素服務(wù)的集中場(chǎng)所，也是為旅游企業(yè)經(jīng)營(yíng)提供一個(gè)高效的集中平臺，同時(shí)也是為政府集中進(jìn)行旅游公開(kāi)管理的載體。
三、項目建設必要性
1、譚家橋鎮游客集散中心項目是提升譚家橋旅游整體形象的重要工程
合同黃高速2007年10月通車(chē)以來(lái)，對我鎮旅游經(jīng)濟發(fā)展起到了舉足輕重的作用，進(jìn)一步提高了江浙滬及安徽省內游客游玩黃山的便利，也為東黃山旅游發(fā)展奠定了基礎，但是譚家橋鎮沒(méi)有正式的停車(chē)場(chǎng)，這對于東大門(mén)開(kāi)發(fā)是極為不利的，所以在譚家橋建設立體停車(chē)場(chǎng)及換乘中心項目可以提升我鎮整體旅游形象，吸引更多客人關(guān)注東黃山旅游，帶動(dòng)全鎮經(jīng)濟發(fā)展。
2、立體停車(chē)場(chǎng)及換乘中心的建設是有效發(fā)展譚家橋鎮旅游業(yè)的基本保障
發(fā)展旅游業(yè)的基礎是旅游資源，而立體停車(chē)場(chǎng)及換乘中心是旅游業(yè)發(fā)展的基本保障。立體停車(chē)場(chǎng)及換乘中心可以為旅游業(yè)提供相應的、較為集中的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，如旅游咨詢(xún)預定、游客團散服務(wù)、酒店預定、旅游線(xiàn)路服務(wù)、商務(wù)會(huì )議服務(wù)、旅游汽車(chē)租賃、預定票務(wù)等等。游客在旅游過(guò)程中需要很多旅游信息，如導游服務(wù)、線(xiàn)路的選擇、景區的選擇、旅店的選擇等等，這些都是游客旅游過(guò)程中最關(guān)心最切實(shí)的問(wèn)題，建立立體停車(chē)場(chǎng)及換乘中心，為游客提供詳實(shí)可靠的信息，是提高游客旅游質(zhì)量、提高本地區旅游服務(wù)質(zhì)量的一個(gè)重要的手段。
3、立體停車(chē)場(chǎng)及換乘中心的建設是完善譚家橋旅游業(yè)服務(wù)機制的根本保證
旅游業(yè)本身就是一個(gè)服務(wù)性行業(yè)，服務(wù)質(zhì)量的好壞與旅游地發(fā)展有著(zhù)密切的聯(lián)系，高效優(yōu)質(zhì)的旅游服務(wù)將會(huì )吸引眾多的游客慕名而來(lái)，進(jìn)而促進(jìn)旅游地發(fā)展，反之，旅游地必將成為一潭死水，毫無(wú)生機。
因此，本項目的建設是重要的，不僅十分必要，而且非常緊迫。
四、項目建設內容及投資估算
占地200畝旅游換乘中心及立體停車(chē)場(chǎng)及附屬設施建設。
五、項目建設資金來(lái)源
建設資金來(lái)由譚家橋政府對上爭取，合計總投資人民幣5億元。
六、項目效益分析
社會(huì )效益
1、在旅游業(yè)發(fā)展和開(kāi)放程度不斷加大的基礎上，更好地保護當地的傳統文化。
發(fā)揮旅游集散點(diǎn)的作用，向游客宣傳當地的文化，為游客在當地旅游提供必要的文化咨詢(xún)的同時(shí)，更好地引導游客的旅游方式，有利于保護當地傳統文化，避免文化沖突和惡性的文化變遷，為旅游活動(dòng)健康良性開(kāi)展奠定基礎。
2、增加當地就業(yè)機會(huì )，提升就業(yè)人員素質(zhì)。旅游業(yè)是一個(gè)勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，又是產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)很大的產(chǎn)業(yè)。作為游客集散點(diǎn)和服務(wù)中心，立體停車(chē)場(chǎng)及換乘中心肩負著(zhù)收集、分析游客需求信息的工作任務(wù)。同時(shí)，作為旅游人才培訓平臺，根據游客多種多樣的需求，有針對性地為旅游業(yè)的發(fā)展輸送各種人才，有利于增加當地的就業(yè)崗位和人員素質(zhì)。
3、有利于譚家橋鎮對外形象的塑造。作為黃山旅游的一扇“窗口”，立體停車(chē)場(chǎng)及換乘中心的建設將能更好地整合宣傳、資金和人才及各方面的資源，集中力量辦大事，統一制定戰略和計劃，對外的形象進(jìn)行包裝和策劃，更好地宣傳黃山，為譚家橋的知名度和美譽(yù)度提升做出貢獻。
經(jīng)濟效益
1、計算期與運營(yíng)負荷
根據項目實(shí)施進(jìn)度，確定本項目的建設期為2年，按行業(yè)有關(guān)規定運營(yíng)期定為15年，計算期合計為16年。
根據行業(yè)經(jīng)驗，結合項目具體情況，從項目總運營(yíng)負荷看，第1年即項目建設期，公司照常運營(yíng)，第2年為80%，第3年及以后各年均為100%。
2、財務(wù)價(jià)格
按黃山南大門(mén)的客流量計算，一年客流量有350萬(wàn)人次，旅游客車(chē)有200萬(wàn)人次，自駕車(chē)有150萬(wàn)人次，旅游客車(chē)按四十坐計算，共有五萬(wàn)輛，自駕車(chē)按照三坐計算，共有五十萬(wàn)輛。
(1)客運：年�？柯糜魏廊A客車(chē)5萬(wàn)輛，收費標準15元/輛；
(2)貨運：年�？啃≤�(chē)50萬(wàn)輛，收費標準20元/輛；
3、其他計算基礎數據與參數
其他計算參數按照國家和行業(yè)有關(guān)法規并結合項目的具體情況選取。
(1)燃料動(dòng)力費：年用電10萬(wàn)kwh，每度電按0.80元計，年電費8.00萬(wàn)元。
(2)折舊費：本項目按平均年限法計算折舊，固定資產(chǎn)原值為600萬(wàn)元，凈殘值率按10%計，建筑物折舊年限均取20年。設備和其他費用折舊年限均取15年，期末凈殘值175.41萬(wàn)元，年折舊費27.09萬(wàn)元；
(3)攤銷(xiāo)費：無(wú)形資產(chǎn)和其它資產(chǎn)18.25萬(wàn)元，按5年平均攤銷(xiāo)。年攤銷(xiāo)額3.65萬(wàn)元。
(4)修理費：按折舊費用的10%計取，年修理費2.71萬(wàn)元。
(5)工資及福利費：勞動(dòng)定員10人，人員工資30000元/年，年工資及福利費30.00萬(wàn)元。
(6)財務(wù)費用：本項目無(wú)銀行貸款，年財務(wù)費用0萬(wàn)元。
(7)其他費用：按營(yíng)業(yè)收入的4%計算，估算值為5.97萬(wàn)元。
(8)營(yíng)業(yè)稅稅率：取6%。
(9)城市維護建設稅：按營(yíng)業(yè)稅的5%。
(10)教育附加費：按營(yíng)業(yè)稅的4%。
(11)企業(yè)所得稅率：25%。
(12)公積金：按稅后利潤的10%計。
(13)折現率：按行業(yè)規定，確定折現率為10%，同時(shí)也作為項目?jì)炔渴找媛手笜说呐袚ɑ鶞适找媛剩?/p>
2、營(yíng)業(yè)收入估算
正常年份本項目營(yíng)業(yè)收入1075萬(wàn)元，實(shí)現營(yíng)業(yè)稅金及附加17萬(wàn)元，利潤達到500萬(wàn)元左右。
本項目投產(chǎn)后，項目投資回收期較短，投資回收較快；投資利潤率等項目主要經(jīng)濟指標均高于同行業(yè)平均指標。盈虧平衡分析表明，項目有一定的抗風(fēng)險能力。綜合上述情況分析結果表明，本項目在財務(wù)上是可行的。
六、項目合作方式
企業(yè)獨資或者合資
停車(chē)場(chǎng)融資方案3
一、項目名稱(chēng)
全自動(dòng)智能地下立體停車(chē)庫項目
二、項目建設的必要性及有利條件
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目前，隨著(zhù)我國國民經(jīng)濟的持續穩定發(fā)展，生活水平的提高，尤其汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展�！百I(mǎi)車(chē)容易停車(chē)難”將成為城市生活的新煩惱。如何緩解越來(lái)越突出的停車(chē)難矛盾，實(shí)現人與車(chē)、車(chē)庫與城市空間之間的和諧，已成為各地政府關(guān)心的社會(huì )問(wèn)題。
城市停車(chē)難是每個(gè)國家的大中城市都要面臨的問(wèn)題。發(fā)達國家日本的東京、大坂，美國的紐約、華盛頓，中國香港、臺灣等城市四十多年前新面臨了停車(chē)難的問(wèn)題。中國的北京、上海、廣州、成都等城市二十年前部分地區已出現了停車(chē)難的問(wèn)題。解決停車(chē)難的問(wèn)題。發(fā)達國家四十多年積累的經(jīng)驗是：建停車(chē)場(chǎng)（庫）；發(fā)展機械式立體車(chē)庫，節約有限土地資源。日本東京、大坂等城市，因為土地資源十分緊張，優(yōu)先發(fā)展高密度一電梯式智能化塔式立體車(chē)庫。東京、大坂目前已有2000多座電梯式智能化塔式立體車(chē)庫。歐美國家發(fā)展立體車(chē)庫以倉儲式的大型立體停車(chē)場(chǎng)居多。這是適合歐美國家的國情，歐美國家停車(chē)場(chǎng)的服務(wù)半經(jīng)可以是其他國家的一倍，達600米甚至更遠。但也配建了占立體車(chē)庫總量5%的電梯式智能化塔式立體車(chē)庫。中國的香港、臺灣也以電梯式智能化塔式立體車(chē)庫為主，配以封閉式或地下式升降橫移動(dòng)立體車(chē)庫。其他發(fā)達國家如德國、韓國、新加坡都是以發(fā)展高密度一電梯式智能化塔式立體車(chē)庫來(lái)解決停車(chē)難矛盾。而我國目前以發(fā)展多段式（敞開(kāi)）升降橫移地面立體車(chē)庫為主。這種立體車(chē)庫優(yōu)點(diǎn)是：價(jià)格低、投資小。但存在的問(wèn)題是：與城市建筑景觀(guān)不是很協(xié)調；增加的泊位有限；占用城市土地和空間較大；土地資源沒(méi)
有得到最大限度的開(kāi)發(fā)；停車(chē)難矛盾較難從根本上解決；今后，我國各級政府將在城市規劃、城市建設中，逐漸重視停車(chē)場(chǎng)（庫）的超前規劃與建設。發(fā)達國家四十多年來(lái)解決停車(chē)難的經(jīng)驗總結：要解決停車(chē)難必須從根本上去解決；對于新的城市規劃與建設，泊位嚴格按照國內標準參照國際標準配建；市中心老城區的泊位不足，優(yōu)先發(fā)展對周?chē)h(huán)境影響小、停車(chē)密度大、自動(dòng)化程度高、安全可靠的立體停車(chē)設施。力求一次規劃建設基本達到或接近配建標準。目前發(fā)達國家在中心城市都廣泛應用了電梯式智能化塔式立體車(chē)庫，足以說(shuō)明它是解決停車(chē)難最有效的立體車(chē)庫。而井筒式地下立體車(chē)庫將高聳的電梯式智能化塔式立體車(chē)庫建于地下井筒內運行。不但沒(méi)增加造價(jià)反而降低了造價(jià)，而且對周?chē)h(huán)境影響小，減少了受規劃限制因素，運行更加安全、可靠。它的誕生將會(huì )對立體車(chē)庫行業(yè)產(chǎn)生不小的影響。
我國是一個(gè)人多地少的國家。特別是東南沿海經(jīng)濟發(fā)達地區。土地資源尤為緊張。如何充分利用盡可能少的土地面積建盡可能多的泊車(chē)位，是必需考慮的問(wèn)題，就是人少地多的北美等地區，也感到地攤式停車(chē)弊端很多，也在研究尋求環(huán)境和資源的合理利用問(wèn)題。停車(chē)立體化是解決這一問(wèn)題的重要方式。而我國目前土地實(shí)施有償使用，土地價(jià)格己處于相當高的水平。高地價(jià)使利用地面空間建造停車(chē)庫的綜合成本很高。所以開(kāi)發(fā)地下空間建立體停車(chē)庫將是今后的一種必然趨勢。井筒式地下立體車(chē)庫就是開(kāi)發(fā)利用地下空間建造的立體車(chē)庫。它填補了立體車(chē)庫行業(yè)國內外空白，技術(shù)處于國內外領(lǐng)先水平。是當今世界性?xún)r(jià)比最高的現代化停車(chē)設施。
�。ǘ╉椖拷ㄔO的有利條件
1、中國環(huán)境與國際發(fā)展合作委員會(huì )環(huán)境與交通專(zhuān)家工作組在對國內外十多個(gè)城市交通與環(huán)境狀況調查的基礎上，經(jīng)過(guò)認真分析研究，于2000年提出了《改善中國城市交通與環(huán)境問(wèn)題的建議書(shū)》該建議書(shū)指出：我國城市交通發(fā)展應當符合國家確定的可持續發(fā)展戰略，支持城市社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展，滿(mǎn)足居民不斷增長(cháng)的交通需求，同時(shí)也應有利于城市環(huán)境狀況的改善。我國城市交通與環(huán)境問(wèn)題已經(jīng)相當嚴重。城市交通與環(huán)境問(wèn)題的解決，需要中央、省級政府和城市政府采取整體的、綜合的、積極的行動(dòng)�，F在突出的問(wèn)題是空間資源的低效配置。公共交通發(fā)展不充分，導致交通結構不合理，道路、停車(chē)場(chǎng)等土地和空間資源低效配置，停車(chē)場(chǎng)等靜態(tài)交通設施嚴重不足。呼吁各地政府采用有效措施，充分運用市場(chǎng)機制興建城市停車(chē)場(chǎng)等靜態(tài)交通設施，盡快緩解“停車(chē)難”問(wèn)題。
2、北京市針對停車(chē)難問(wèn)題，2006年重新修訂《北京市機動(dòng)車(chē)公共停車(chē)場(chǎng)管理辦法》。目的就是完善公共停車(chē)場(chǎng)規劃、建設、管理和服務(wù)，改善靜態(tài)交通，發(fā)揮其對動(dòng)態(tài)交通的支持、引導作用，解決停車(chē)難問(wèn)題。
3、青島市啟動(dòng)停車(chē)場(chǎng)規劃建設立法工作。2006年3月份召開(kāi)的青島市公安交通管理工作會(huì )議上獲悉，為解決停車(chē)難這個(gè)瓶頸問(wèn)題，青島市已經(jīng)啟動(dòng)了停車(chē)場(chǎng)規劃建設立法工作。
4、上海市出臺措施：加強社區服務(wù)設施（停車(chē)場(chǎng)庫）規劃管理，2006年2月22日，上海市人民的政府下發(fā)了批轉上海市規劃局等六部門(mén)《關(guān)于加強社區公共服務(wù)設施規劃和管理的意見(jiàn)》的通知�！兑庖�(jiàn)》指出，新建居住區要嚴格按照《上海市城市規劃管理技術(shù)規定》配置停車(chē)泊位。中心城已建成居住區，要充分利用現有地上地下空間資源，合理配置社會(huì )停車(chē)場(chǎng)（庫）。
5、大連市地下公共停車(chē)場(chǎng)免收土地出讓金。為鼓勵房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)企業(yè)利用地下空間建設地下停車(chē)場(chǎng)。大連市政府下發(fā)相關(guān)文件，鼓勵房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)企業(yè)在房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)項目中充分利用地下（半地下）空間建設地下停車(chē)場(chǎng)和車(chē)庫，以節約利用土地，進(jìn)一步完善交通設施功能。
6、重慶市地下建筑面積不再納入容積率計算。2006年2月8日，重慶市的政府第67次常務(wù)會(huì )審議通過(guò)了《重慶市人民的政府關(guān)于修改〈重慶市城市規劃管理技術(shù)規定〉的決定》，此舉將會(huì )鼓勵開(kāi)發(fā)商多修建車(chē)庫等地下設施，合理利用地下空間。
7、天津市南京路地區規劃泊位14974個(gè)。南京路地區作為天津市確定的中央商務(wù)區（CBD）起步區，是該市服務(wù)業(yè)發(fā)展綱要中確定的中央金融商務(wù)區，極具輻射和聚集功能。
8、地下立體車(chē)庫解決了當前制約電梯式智能化塔式立體車(chē)庫發(fā)展的三大瓶頸難題：
一是電梯式智能化塔式立體車(chē)庫40多米高的停車(chē)塔，對周?chē)h(huán)境、建筑效果影響較大，城市規劃限制較多。業(yè)主即使想建，規劃不能建的情況較多（周?chē)ㄖ粎f(xié)調、擋光線(xiàn)）。而井筒式地下立體車(chē)庫建在地下，對周?chē)ㄖЧ绊戄^小，受規劃的限制也較少；
二是電梯式智能化塔式立體車(chē)庫的抗震、抗風(fēng)、穩定性，不是所有行業(yè)專(zhuān)家肯定的。而井筒式地下立體車(chē)庫筒體的任何位置，都可以做井架的受力支撐點(diǎn)，抗震、抗風(fēng)、穩定性、非常好；
三是目前我國土地普遍實(shí)行有償使用，電梯式智能化立體車(chē)庫由于它占用建筑空間，土地成本很高，造價(jià)較髙。而井筒式地下立體車(chē)庫占地較小，甚至可以不占用建筑空間，土地成本低，造價(jià)較低。井筒式地下立體車(chē)庫解決了當前制約電梯式智能化塔式立體車(chē)庫發(fā)展的三大瓶頸難題：
1、電梯式智能化塔式立體車(chē)庫40多米高的停車(chē)塔，對周?chē)h(huán)境、建筑效果影響較大，城市規劃限制較多。業(yè)主即使想建，規劃不能建的情況較多（周?chē)ㄖ粎f(xié)調、擋光線(xiàn)）。而井筒式地下立體車(chē)庫建在地下，對周?chē)ㄖЧ绊戄^小，受規劃的限制也較少；
2、電梯式智能化塔式立體車(chē)庫的抗震、抗風(fēng)、穩定性，不是所
有行業(yè)專(zhuān)家肯定的。而井筒式地下立體車(chē)庫筒體的任何位置，都可以做井架的受力支撐點(diǎn)，抗震、抗風(fēng)、穩定性、非常好；
3、目前我國土地普遍實(shí)行有償使用，電梯式智能化立體車(chē)庫由于它占用建筑空間，土地成本很高，造價(jià)較髙。而地下立體車(chē)庫占地較小，甚至可以不占用建筑空間，土地成本低，造價(jià)較低。
三、項目建設方案
�。ㄒ唬┤詣�(dòng)智能地下立體停車(chē)庫概述
智能化全自動(dòng)立體停車(chē)庫，采用計算機管理的智能化全自動(dòng)地下立體停車(chē)庫，應用堆垛機、升降機和自主行走搬運機器人（AGV）進(jìn)行車(chē)輛的自動(dòng)搬運和擺放，堆垛機、升降機和自主行走搬運機器人（AGV）采用了多項變頻技術(shù)、伺服控制技術(shù)、可編程控制技術(shù)、工業(yè)控制技術(shù)和現場(chǎng)總線(xiàn)技術(shù)，相互之間采用紅外和無(wú)線(xiàn)通訊方式，采用多種類(lèi)型的激光測距儀、脈沖編碼器、感應式傳感器等進(jìn)行出入庫車(chē)輛的定位檢測。該系統采用工業(yè)組態(tài)軟件進(jìn)行停車(chē)庫的控制和管理，采用機器人的運動(dòng)規劃技術(shù)進(jìn)行出入庫車(chē)輛的調度。另外，與車(chē)牌識別系統、電視監視系統、無(wú)線(xiàn)智能卡管理系統、LED大屏幕顯示系統等配合，可實(shí)現停車(chē)庫的無(wú)人化管理。應用計算機網(wǎng)絡(luò )技術(shù)還可實(shí)現停車(chē)庫的遠程預約和調度。
�。ǘ╉椖拷ㄔO方案
1、工作原理
《地下立體車(chē)庫》的原理是：利用現代化的礦山建井技術(shù)，在地下建一座方形豎井；將目前國內外應用廣泛的智能化立體車(chē)庫安裝在豎井內運行。實(shí)現了利用最少的土地（不占用城市建筑空間）停最多車(chē)輛這一目標。是所有機械類(lèi)立體車(chē)庫中停車(chē)密度最大
50輛，平均每輛占地2。0平方米）；自動(dòng)化程度最高（全智能數字化）出入庫速度快；綠色環(huán)保：對城市環(huán)境影響較小，噪音小，車(chē)庫內四季恒溫，降低汽車(chē)能耗；全封閉管理、安全可靠的立體停車(chē)設施。
2、主要技術(shù)原則及有關(guān)參數
�。�1） 井筒參數
井筒的特性：井筒斷面采用園形，使井筒處于理想的受力狀態(tài)來(lái)承受地壓；井筒內徑由上而下隨地壓增大、井壁增厚，斷面分級減小。 井筒的直徑：以中型轎車(chē)（長(cháng) x寬x高=5200x1860x1550）為準，每層擺放車(chē)位4個(gè)，井筒的有效直徑為15米。
井筒的深度：以車(chē)高1550為準， 50輛車(chē)計，共13層，井筒有效深度45米。
�。�2） 井筒的建造方法
目前較成熟的井筒施工方法主要有：普通施工法、凍結施工法、注漿施工法、鉆井施工法、沉井施工法、混凝土帷幕施工法。具體采用什么施工方法要根據不同的地質(zhì)條件而定。一般采用沉井法施工井筒從技術(shù)上較單，經(jīng)濟上相對合理。
�。�3） 車(chē)庫設備
井筒式地下立體車(chē)庫的停車(chē)設備，采用成套的全自動(dòng)智能化立體停車(chē)庫設備。
�。�4） 消防設施
井筒式地下立體車(chē)庫的防護區是一個(gè)封閉空間，火災的可燃物主要是油料（汽油、柴油），汽車(chē)內的橡膠塑料件。從防護區的空間性質(zhì)和可能的火災類(lèi)型考慮，消防系統選擇高倍數、中倍數泡沫滅火系統是經(jīng)濟可行的。消防系統安裝雙回路控制，一回路與紅外線(xiàn)火源探頭相連并閉鎖實(shí)現自動(dòng)控制；另一回路在人員發(fā)現失火或紅外線(xiàn)探測系統發(fā)出警報后實(shí)施手控。
�。�5） 通風(fēng)
井筒式地下立體車(chē)庫地下部分空間為一獨頭井筒，汽車(chē)廢氣和油氣會(huì )在井底積聚，因而需要采取通風(fēng)措施。通風(fēng)采用抽出式，將風(fēng)機安裝在井底，風(fēng)機吸入的廢氣和油氣通過(guò)風(fēng)管排出地面。通風(fēng)系統實(shí)施雙回路控制。正常情況下采用自動(dòng)控制。
四、市場(chǎng)分析
發(fā)展機械式停車(chē)設備是解決城市交通擁堵的重要措施，停車(chē)設備行業(yè)被譽(yù)為是二十一世紀最有發(fā)展前途的行業(yè)之一。機械式立體停車(chē)設備在國外己有30多年的發(fā)展歷史，有近百個(gè)品種的立體停車(chē)設備，日本已有停車(chē)設備制造企業(yè)400多家；韓國停車(chē)設備企業(yè)也有400多家；臺灣擁有260多家車(chē)庫設備制造企業(yè)；車(chē)庫設備每年以35%的速度發(fā)展。我國停車(chē)設備市場(chǎng)還是剛剛起步，時(shí)間雖短、但己取得了很大進(jìn)步。象杭州西子石川島、深圳怡豐、杭州友嘉、江蘇雙良等企業(yè)生產(chǎn)的停車(chē)設備技術(shù)已達到國際水平。我國目前小汽車(chē)擁有量?jì)H次于日本和美國兩個(gè)汽車(chē)大國居第三，最終我國小汽車(chē)擁有量會(huì )趕上和超過(guò)日本、美國。
地下立體車(chē)庫改變了電梯式智能化塔式立體車(chē)庫的發(fā)展方向（由向上改為向下發(fā)展），它打開(kāi)了電梯式智能化塔式立體車(chē)庫廣闊的市場(chǎng)前景。根據交通部門(mén)的統計，我國到20xx年約有1500萬(wàn)個(gè)停車(chē)位要通過(guò)立體車(chē)庫來(lái)解決，但根據我國的國情，政府只重視動(dòng)態(tài)交通建設，忽視靜態(tài)交通建設；人們停車(chē)不習慣于規范化管理；立體車(chē)庫建設也會(huì )滯后。業(yè)內人士預測到20xx年約有300—500萬(wàn)輛小車(chē)會(huì )進(jìn)入立體車(chē)庫。我國目前電梯式智能化塔式立體車(chē)庫市場(chǎng)占有量是立體車(chē)庫總量的2。5%；預測井筒式地下立體車(chē)庫的市場(chǎng)占有量也會(huì )達到2.5% ；現在我國各地政府越來(lái)越重視：城市設施建設的高檔次、營(yíng)造城市環(huán)境品位、和諧社會(huì )和以人為本的理念。政府會(huì )更重視井筒式
地下立體車(chē)庫的建設，市場(chǎng)占有量會(huì )比預測的更好。未來(lái)3年井筒式地下立體車(chē)庫市場(chǎng)需求量8——12萬(wàn)個(gè)是可能達到的。正如人們一開(kāi)始對電梯敬而遠之，到現在人們接受電梯，享受電梯，離不開(kāi)電梯一樣。不久的將來(lái)，人們停車(chē)會(huì )習慣于電梯式智能化地下立體車(chē)庫。
目前發(fā)達國家日本、德國、法國、荷蘭、美國、韓國、意大利、新加坡以及我國的香港、臺灣等，電梯式智能化塔式立體車(chē)庫在各大城市已普遍應用。但是向地下發(fā)展還是一個(gè)空白，因此井筒式地下立體車(chē)庫在打開(kāi)國內市場(chǎng)的同時(shí)也打開(kāi)了國際市場(chǎng)。而且國際市場(chǎng)潛力更為巨大：國外以人為本、資源利用、環(huán)境保護、接受新事物的意識比國內強；國外電梯式智能化塔式立體車(chē)庫的市場(chǎng)占有率比較高；發(fā)達國家經(jīng)濟實(shí)力強追求生活的高品質(zhì)方面愿投入。而我國的立體停車(chē)設備在國際市場(chǎng)上已具有較強的市場(chǎng)競爭力，產(chǎn)品質(zhì)量得到一些國家的肯定，已出口日本、臺灣、美國和歐洲一些國家。我國目前的建井技術(shù)在國際上處于領(lǐng)先地位，所以己經(jīng)充分具備了進(jìn)入國際市場(chǎng)的條件。
五、投資估算
1、 投資估算：
投資估算以停放50輛中型橋車(chē)的規模進(jìn)行：
豎井、上部土建及內部支撐 100 萬(wàn)
設備購置 200 萬(wàn)
消防系統 12 萬(wàn)
通風(fēng)系統 8 萬(wàn)
土地 20 萬(wàn)（土地按均價(jià)每平方米4000元計，總計50平方米） 不可預見(jiàn)費 10萬(wàn)元
合計：350萬(wàn)元 ，50個(gè)車(chē)位每個(gè)車(chē)位單價(jià)成本7萬(wàn)元。
2、 常用的停車(chē)庫（場(chǎng)）的投資比較
常用的車(chē)庫（場(chǎng)）的投資比較見(jiàn)下表：
從上表可知，全自動(dòng)智能豎井式地下立體車(chē)庫綜合建造成本相對較低。
六、經(jīng)濟分析
目前城市的停車(chē)問(wèn)題已成為世界性的難題，尤其在大中城市的繁華地區以及住宅小區，車(chē)輛的停放和管理已成為制約城市經(jīng)濟、文化以及生活水平發(fā)展的關(guān)鍵問(wèn)題。為此，大力發(fā)展城市的地下建設已列入當前的國家經(jīng)濟和科技發(fā)展計劃。隨著(zhù)我國的改革開(kāi)放，汽車(chē)制造業(yè)和城市交通的不斷發(fā)展，尤其是申奧成功和加入WTO，北京市的城市交通和停車(chē)問(wèn)題將成為城市發(fā)展的重要問(wèn)題。采用機器人技術(shù)、計算機技術(shù)、電子技術(shù)和自動(dòng)化技術(shù)的智能化全自動(dòng)立體停車(chē)庫可大大減少城市占地面積，大大減少車(chē)庫的土建工程造價(jià)，加快城市地下資源的開(kāi)發(fā)利用，提高車(chē)輛的存取效率和城市的管理水平。由于智能化全自動(dòng)立體停車(chē)庫是地下全封閉的，因此可提高防盜、防火等安全性，減少各種犯罪現象。
本項目每臺設備按50個(gè)車(chē)位設計，平均每個(gè)車(chē)位投資7萬(wàn)元，每臺設備投資額為350萬(wàn)元，十臺設備總計投資3500萬(wàn)元。以每個(gè)泊位售價(jià)10萬(wàn)元計算，500個(gè)車(chē)位年銷(xiāo)售收入5000萬(wàn)元，年稅金500萬(wàn)元，年利潤為1000萬(wàn)元，投資利潤率30%。
七、結論和建議
根據目前我國現有的施工技術(shù)水平和立體車(chē)庫設備制造技術(shù)。方案可行，技術(shù)先進(jìn)，成本價(jià)地，實(shí)際可操作。尤其合理利用中心城市土地、空間資源，解決現在中心城市的商業(yè)區車(chē)位配置不足的補建問(wèn)題以及小地塊的車(chē)位配建問(wèn)題是較有效的方法。對車(chē)位配置嚴重不足2000年前建成的`住宅小區。產(chǎn)權已屬于業(yè)主。要補建車(chē)庫勢必要占用了小區的生活空間、綠化面積。業(yè)主意見(jiàn)很難統一。井筒式地下立體車(chē)庫，占地小、幾乎不占用建筑空間、停車(chē)密度大，對住宅小區解決停車(chē)難問(wèn)題也較適合。
綜上所述，井筒式地下立體車(chē)庫是對地上地下空間資源的最優(yōu)化配置的立體車(chē)庫，較適合于城市環(huán)境品位較高的現代化都市。
停車(chē)場(chǎng)融資方案4
A. 宗旨及商業(yè)模式
1. 公司宗旨：創(chuàng )造完美停車(chē)服務(wù)，做停車(chē)問(wèn)題專(zhuān)家。
2. 商業(yè)模式：本公司是處于創(chuàng )始階段的有限責任公司，以生產(chǎn)、銷(xiāo)售機械式立體停車(chē)庫和服務(wù)管理為主要業(yè)務(wù)。
B. 產(chǎn)品概述
1. 本公司以生產(chǎn)、銷(xiāo)售及服務(wù)管理機械式立體停車(chē)設備為主要業(yè)務(wù)，其核心技術(shù)是最新-可跨在綠化帶上的摩托車(chē)立體停車(chē)庫。
2. 該摩托車(chē)立體停車(chē)庫由地軌、承泊柱、移升架、泊車(chē)板、驅動(dòng)機構等組構而成。移升架可憑沿地軌平穩移位，可升降泊車(chē)板移擱在承泊柱上架空停泊車(chē)輛。它結構簡(jiǎn)單、實(shí)施便易，使用安全便捷兼防盜車(chē)�？汕擅罾玫琅月愤叿壳拔莺蟮染G地上、樹(shù)蔭下空間增辟泊車(chē)位，化解停車(chē)與綠化爭地矛盾;可全面綠化露天停車(chē)場(chǎng)地，歸整車(chē)位排序提高停車(chē)密度改善環(huán)境景觀(guān);可磁卡遙控自控等操作泊車(chē)取車(chē)，實(shí)現停車(chē)場(chǎng)自動(dòng)計時(shí)出租泊車(chē)位。它廣泛適合游樂(lè )商貿會(huì )展場(chǎng)點(diǎn)、廠(chǎng)校院園機關(guān)單位、樓邊道旁等各種零整地塊增辟或改進(jìn)泊車(chē)位，尤其適合住社區為私家車(chē)就近備設泊位，是切實(shí)解決城市“停車(chē)難”經(jīng)濟實(shí)用的硬件。
C. 市場(chǎng)分析
據澳門(mén)統計局調查統計，2006年，澳門(mén)摩托車(chē)保有量為85,188輛，隨著(zhù)摩托車(chē)市場(chǎng)的開(kāi)放和人民生活水平的提高，預計今后每年僅摩托車(chē)就將增加3000輛，4年后即2010年，澳門(mén)摩托車(chē)擁有量將達到10萬(wàn)輛。
1. 澳門(mén)現提供停車(chē)位約30000個(gè)，如果僅按每年增加摩托車(chē)5280輛來(lái)計算，就需要增設停車(chē)位50000個(gè)，如僅考慮50%的停車(chē)位采用機械式停車(chē)，則每年也要提供25000個(gè)機械式停車(chē)位，市場(chǎng)總價(jià)值為3億�？梢�(jiàn)，現在我們能提供的停車(chē)位與市場(chǎng)規模還相差很遠。若只有50%的停車(chē)位由本公司提供，其市場(chǎng)總價(jià)值可達1.5億，經(jīng)濟效益是很可觀(guān)的。況且利用該技術(shù)生產(chǎn)的摩托車(chē)立體停車(chē)庫可在綠地上空，不與綠化爭奪地皮，具有較高的環(huán)境效益。
2. 機械式停車(chē)設備行業(yè)是澳門(mén)的一個(gè)新興行業(yè)，隨著(zhù)澳門(mén)經(jīng)濟增長(cháng)和摩托車(chē)市場(chǎng)的開(kāi)放，預計5年內該市場(chǎng)的發(fā)展高潮就將來(lái)臨，這是一個(gè)很誘人的市場(chǎng)機會(huì )。
D. 競爭分析
1. 摩托車(chē)的停泊通常采取平地停泊方式。平地停泊需占用相當的場(chǎng)地，在摩托車(chē)數量迅猛發(fā)展的今天，有限的可泊車(chē)場(chǎng)地已難以滿(mǎn)足日益增長(cháng)的摩托車(chē)量的需要;立體車(chē)庫每車(chē)位造價(jià)高昂，運轉成本又大，還過(guò)于集中，遠離駐地，給車(chē)主存車(chē)用車(chē)帶來(lái)諸多不便。與當前機械式停車(chē)技術(shù)相比，本公司的可跨在綠化帶上的摩托車(chē)立體停車(chē)庫技術(shù)可將車(chē)輛停在綠化帶上空，使綠化帶綠化停車(chē)兩用，它結構簡(jiǎn)單，實(shí)施便易，使用安全便捷又防盜車(chē)，是切實(shí)解決城市“停車(chē)難”經(jīng)濟實(shí)用的硬件。
2. 目前澳門(mén)機械式停車(chē)設備的主體市場(chǎng)，還在解決基本停車(chē)位的房地產(chǎn)市場(chǎng)和商場(chǎng)、商務(wù)樓等的配建停車(chē)場(chǎng)，而靈活方便、既可供公共停車(chē)使用的摩托車(chē)立體停車(chē)庫市場(chǎng)還沒(méi)有打開(kāi)。因此，本公司一旦進(jìn)入該市場(chǎng)，將具有很大的競爭優(yōu)勢。
E. 財務(wù)預測
1. 本公司計劃初期投資5000萬(wàn)元，預計生產(chǎn)一套摩托車(chē)立體停車(chē)庫成本約10萬(wàn)元。計劃在第一年推出5000個(gè)車(chē)位，以后呈幾何級增長(cháng)，服務(wù)管理一套摩托車(chē)立體停車(chē)庫利潤率為50%。在一個(gè)會(huì )計年度內，要達到盈虧平衡點(diǎn)，須銷(xiāo)售約200套，因此在第一年內我們就將收回投資并獲得一定利潤，預計第一年總資產(chǎn)報酬率為150%。
財務(wù)預計
服務(wù)管理(車(chē)位) 服務(wù)管理收入 每天16小收費 每小$2計數 (億元) 毛利 (億元) 稅前利潤(億元)
第一年 5000
第二年 10000
第三年 20000
第四年 40000
第五年 80000
1.570 3.140 6.280 12.560 25.120
0.785 0.550
1.570 1.100
3.140 1.570
6.280 3.140
12.560 6.280
F. 營(yíng)銷(xiāo)組合策略
1. 現代市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的核心思想是“面向顧客”。根據本公司產(chǎn)品的特點(diǎn)，我們決定建立以消費者需求為出發(fā)點(diǎn)的營(yíng)銷(xiāo)觀(guān)念，強調企業(yè)的整體活動(dòng)以滿(mǎn)足買(mǎi)方需求為中心，整個(gè)產(chǎn)品的設計、包裝、定價(jià)以及銷(xiāo)售都以購買(mǎi)者、消費者為中心。
2. 本公司產(chǎn)品采用成本導向定價(jià)法，即以生產(chǎn)成本為基數，再考慮適當的盈利和稅收，然后將他們按總成本的一定比例加成而確定產(chǎn)品的價(jià)格。
3. 為讓目標顧客更快了解和采用本公司的產(chǎn)品，我們讓公司與顧客面對面交流，便于了解目標顧客的要求。
4. 促銷(xiāo)策略上，本公司將采取“拉”和“推”的策略相結合及人員推銷(xiāo)和廣告宣傳結合，主要借助于新聞媒體，配以國際互聯(lián)網(wǎng)，公共關(guān)系等，有組織有選擇的開(kāi)展促銷(xiāo)活動(dòng)。
G. 資金需求及籌措方法
1. 我們正尋求$50,000,000的資金支持，用于開(kāi)發(fā)及生產(chǎn)設備，購買(mǎi)原材料及經(jīng)營(yíng)費用。為此，我們將吸引社會(huì )上的風(fēng)險投資和吸收銀行貸款，根據我們的財務(wù)預測，在第一年內就可收回這筆資金，并且我們完全有能力在3年內采用公開(kāi)上市的方式償還這筆資金。
1. 本著(zhù)創(chuàng )造完美停車(chē)服務(wù)，做停車(chē)問(wèn)題專(zhuān)家的宗旨，本公司力求不斷開(kāi)發(fā)新型摩托車(chē)立體停車(chē)庫技術(shù)，為城市停車(chē)服務(wù)，改善城市停車(chē)環(huán)境，為大眾創(chuàng )造安全便利的停車(chē)條件。
2. 超前的經(jīng)營(yíng)宗旨：創(chuàng )造完美停車(chē)服務(wù)，做停車(chē)問(wèn)題專(zhuān)家。將公司及產(chǎn)品上升到為城市和大眾服務(wù)的高度。
3. 科學(xué)的管理模式：在團隊部門(mén)管理模式的基礎上，實(shí)現目標管理和人本管理相互結合的全方位復合型管理模式。
4. 先進(jìn)的管理思想：以人為本，突出團隊合作精神。
II. 公司介紹
A. 公司經(jīng)營(yíng)宗旨及目標
1. 宗旨：創(chuàng )造完美停車(chē)服務(wù)，做停車(chē)問(wèn)題專(zhuān)家。
2. 目標：將公司發(fā)展成為澳門(mén)社區、景區等摩托車(chē)立體停車(chē)庫的主導制造商，將公司品牌發(fā)展成為市場(chǎng)著(zhù)名品牌，并走向東南亞國際市場(chǎng)。
B. 公司簡(jiǎn)介
1. 公司名稱(chēng)：華麥高實(shí)業(yè)有限責任公司
2. 業(yè)務(wù)范圍：進(jìn)行可跨在綠化帶上的摩托車(chē)立體停車(chē)庫(海神牌摩托車(chē)立體停車(chē)庫)的設計、制造及銷(xiāo)售。
3. 預計我們的辦公面積約為150平方米，計劃月生產(chǎn)能力為50臺。
C. 公司管理
1. 企業(yè)的好壞，關(guān)鍵在于管理。我們將在公司的各個(gè)方面進(jìn)行科學(xué)的管理。
D. 管理思想
1. 優(yōu)良科學(xué)管理的前提是確定和貫徹正確先進(jìn)的管理思想。我們將采取以人為本，重視團隊合作精神的管理思想。重視個(gè)人的發(fā)展，尊重個(gè)人價(jià)值，各職能部門(mén)相互協(xié)調合作，求得公司的整體發(fā)展，實(shí)現1+1〉2的效果。
E. 管理隊伍
1.投資是一項經(jīng)營(yíng)人才的業(yè)務(wù)。我們將構建一支在各種有影響力的崗位上具有直接技術(shù)與經(jīng)驗的管理隊伍，并歡迎一切有至于謀求本公司發(fā)展的人才加入本公司。
2. 董事會(huì )
a) 董事會(huì )主要由我們創(chuàng )業(yè)小組人員組成。他們都是具有本科學(xué)歷的大學(xué)生，具有相關(guān)的專(zhuān)業(yè)知識，將為公司制定切實(shí)可行的決策，執行最有效率的任務(wù)。在我們獲得風(fēng)險投資后，投資家自然也成為我們的董事會(huì )成員，我們還將邀請設計、制造該的海神牌摩托車(chē)立體停車(chē)庫研發(fā)組員加入，并擔任重要職務(wù)。
停車(chē)場(chǎng)融資方案5
通過(guò)對圖紙核實(shí)，XXX地下停車(chē)場(chǎng)共有車(chē)位：1101個(gè)、車(chē)庫：193個(gè)，其中：負一層車(chē)位283個(gè)、車(chē)庫58個(gè);負二層車(chē)位265個(gè)、車(chē)庫60個(gè);負三層車(chē)位554個(gè)、車(chē)庫75個(gè)。另外已售車(chē)位車(chē)庫306個(gè)(負一層12個(gè)，負二層294個(gè))未統計在以上數據內。
一、保安人員配備
根據XXX的地形地貌及各出入口數量情況，停車(chē)場(chǎng)保安人員配備如下：
(一)方案1：(維持現狀)
共計：44人
(二)方案2：(智能收費系統外移，安裝于小區地面各出入口處)
共計：38人
二、崗位職責 (一)保安部經(jīng)理職責
1、負責制定停車(chē)場(chǎng)的治安、消防年度、季度工作計劃，做好保安部年度預算報告。
2、負責維持車(chē)場(chǎng)內部秩序，預防治安事件發(fā)生，協(xié)助、配合公安部門(mén)對有關(guān)治安和違法犯罪案件的偵破工作。
3、負責編寫(xiě)保安部年度工作計劃、月、季度及半年總結。
4、妥善處理客戶(hù)有關(guān)安全方面的各種投訴。努力改造良好的治安環(huán)境，讓客戶(hù)具有安全感。
5、“四防”(防火、防盜、防破壞、預防治安事件)為小區定期檢查“四防”設施，增強小區的安全措施監管。
6、負責制定夜間值勤、巡邏程序和要求，對車(chē)場(chǎng)安全進(jìn)行不定期抽查。
7、適時(shí)完善、健全車(chē)場(chǎng)的安全應急措施，并負責督促部門(mén)員工嚴格執行和演練落實(shí)。
8、定期檢查安防消防設備設施，并做好記錄，確保消防設備、設施完好，以備查考。
9、負責對保安部所有員工的培訓、考核、評估工作以及聘免和推薦。
10、做好本部門(mén)員工的思想工作，關(guān)心員工生活，提高業(yè)務(wù)水平。
11、完成上級交辦的其他工作任務(wù)。
(二)主管職責
1、對保安經(jīng)理負責，服從上級安排，聽(tīng)從指揮做到令行禁止，依法循章對交通、車(chē)輛進(jìn)行管理。
2、經(jīng)常視察車(chē)場(chǎng)、并確保各停車(chē)位正確使用，保證車(chē)道、車(chē)場(chǎng)出入口周?chē)缆窌惩ā?/p>
3、熟悉掌握車(chē)輛流通情況，車(chē)位情況，合理布署安排，優(yōu)先保證業(yè)主使用車(chē)位，按物價(jià)部門(mén)規定收取車(chē)位停放費。
4、安排和調動(dòng)屬下人員的工作時(shí)間，合理分派所有工作給予屬下員工，確使他們嚴格遵照指示工作，提高工作效率。
5、負責監督和落實(shí)員工崗位職責，對員工進(jìn)行崗位職責、工作規程、車(chē)管儀器操作等相關(guān)知識的培訓和法制教育及職業(yè)道德教育，并安排定期對員工進(jìn)行考核，填寫(xiě)《員工考核表》，提高員工的工作技能及服務(wù)質(zhì)素。
6、負責每日工作檢查，并填寫(xiě)《車(chē)輛管理日檢表》。
7、負責對外協(xié)調與聯(lián)系，處理車(chē)輛管理方面的問(wèn)題和客戶(hù)投訴。
8、熟悉停車(chē)場(chǎng)內的信道結構、安全系統、消防設備及通風(fēng)系統、轄區道路，車(chē)位使用情況，負責對車(chē)場(chǎng)內公共設施、車(chē)管系統的運行情況清潔等監管工作，以確保車(chē)場(chǎng)管理工作順利及有效開(kāi)展。
9、負責執行現場(chǎng)監管制度，對任何員工涉及違反紀律事情應該迅速及徹底調查，并及時(shí)上報并提出處理建議。
10、定期召開(kāi)班組會(huì )議，檢討工作表現，并籍此溝通現場(chǎng)管理人員。
11、根據工作需要和上級的指示，有權調動(dòng)下屬人員加強某區域的管理工作，定時(shí)向上級領(lǐng)導匯報工作。
(三)收銀員職責
1、收銀員必須忠于職守，認真仔細做好工作，不得出錯，并保證現金的安全。
2、根據公司規定及計費時(shí)間按標準計算應收的車(chē)位使用費，開(kāi)具收費發(fā)票，準確無(wú)誤
地收取車(chē)位使用費。
3、每次收款均要記帳(輸入計算機)，現金數額應與賬面數額相符。
4、根據公司規定對失效車(chē)票及遺失車(chē)票進(jìn)行查核，經(jīng)查核無(wú)誤后，進(jìn)行補發(fā)。并收取相關(guān)的費用。
5、對免費停車(chē)的車(chē)輛在驗證及辦理好免費結算手續后給予放行。
6、按公司的規定辦理好收費情況及現金的交接，及時(shí)繳交營(yíng)業(yè)款。
7、按照公司規定填報車(chē)位使用費收費匯總表格。
8、完成上級主管交給的其它工作。
(四)車(chē)輛引導員職責
1、負責對停車(chē)場(chǎng)內停泊車(chē)輛之管理工作，指揮好車(chē)道的交通秩序，使車(chē)道、車(chē)場(chǎng)出入口周?chē)３謺惩ā?/p>
2、實(shí)行24小時(shí)輪流值班，服從統一安排調度。
3、按規定著(zhù)裝，佩帶工作牌，對出入車(chē)輛按規定和程序指揮放行。
4、負責指揮區內車(chē)輛行駛和停放，經(jīng)常巡視車(chē)場(chǎng)并確使各停車(chē)位正確使用，督促所有車(chē)輛正確使用行車(chē)線(xiàn)和泊車(chē)位，維持停車(chē)秩序，保證車(chē)輛停放安全。
5、負責對停車(chē)場(chǎng)現場(chǎng)的巡視查看，如發(fā)生任何未經(jīng)受權人士、可疑人物留連停車(chē)場(chǎng)，應立即規勸或命令其離開(kāi)，如有需要，立即呈報上級主管或監控中心注意監察。
6、負責停車(chē)場(chǎng)的消防安全巡查工作，熟悉停車(chē)場(chǎng)內的信道結構，安全系統、消防設備及通風(fēng)系統等，以便一旦發(fā)生事故時(shí)能夠從容應付。
7、如發(fā)生交通意外，應記錄和拍攝有關(guān)數據包括涉及車(chē)輛損壞情況等，并須立即呈報領(lǐng)班或安全部。
8、當發(fā)現任何車(chē)輛未鎖好或門(mén)窗未關(guān)好，應留駐現場(chǎng)值勤并錄像及立即呈報上級主管設法通知車(chē)主，防止發(fā)生失竊事故。
9、禁止任何刻意違反交通標志及泊車(chē)規定之車(chē)輛進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)。
10、任何停車(chē)場(chǎng)的員工，不得以任何理由向司機或車(chē)主索取任何利益或報酬。
11、未經(jīng)許可，禁止任何車(chē)輛在停車(chē)泊位或車(chē)道上維修或清洗車(chē)輛。
12、遵守規章制度，按時(shí)上下班，認真做好交接班手續，不擅自離職守。
(五)控室值班人員職責
1、熟悉掌握監控室設備的性能，嚴格執行操作規程。密切注視車(chē)場(chǎng)內車(chē)輛行駛，人員進(jìn)出情況，發(fā)現異常情況立即上報并錄像，并采取相應的應對程序處理。
2、工作時(shí)間嚴格遵守監控室值班制度，不得脫崗或打瞌睡。
3、 認真、仔細地做好值班記錄。
4、愛(ài)護監控室的設施、設備及所有物品，發(fā)現故障應立即向公司匯報。
(六)非機動(dòng)車(chē)崗崗位職責
1、具體負責非機動(dòng)車(chē)、摩托車(chē)的停放、管理、收費工作。
2、查驗車(chē)輛“停車(chē)證”，若發(fā)現停車(chē)證失效，勸其立即至管理處辦理續停手續;若發(fā)現無(wú)證車(chē)輛，勸導其停放至其他地方。
3、主動(dòng)熱情地給予車(chē)主以解釋和引導，將各類(lèi)非機動(dòng)車(chē)、摩托車(chē)有序、整齊地停放在指定的區域內。
4、停車(chē)完畢，主動(dòng)提醒車(chē)主鎖好車(chē)輛，以免發(fā)生意外事件。
5、對在停車(chē)區域內清洗、維修保養車(chē)輛的車(chē)主進(jìn)行勸阻，保證停車(chē)區域的清潔暢通及秩序良好。
6、為方便車(chē)主，免費為其提供打氣筒。
7、配合車(chē)庫進(jìn)口，維護機動(dòng)車(chē)運行秩序。制止、處理在此道上的違章停車(chē)車(chē)輛，保證車(chē)道暢通。
8、發(fā)揮工作主動(dòng)性，服從領(lǐng)班及監控中心的指揮。積極參加公司各項培訓，搞好員工間的團結，不折不扣完成上級交辦的其他任務(wù)。
三、停車(chē)場(chǎng)管理流程
停車(chē)場(chǎng)管理流程圖
固定車(chē)輛
檢查車(chē)輛有效泊車(chē)證
放行進(jìn)入
開(kāi)閘放行
車(chē)輛進(jìn)入
臨時(shí)車(chē)輛
入口按掣 取IC停車(chē)卡
放行進(jìn)入
離開(kāi)時(shí)由收費員 計算收費
收費
上落貨車(chē)輛
摩托車(chē)、自行車(chē)
由車(chē)輛管理員核對數據
登記及放行
入口按掣 取停車(chē)卡
停泊指定位置
檢查車(chē)輛有效泊車(chē)證或發(fā)出臨時(shí)泊車(chē)卡
登記及放行
停泊指定位置
離開(kāi)時(shí)由車(chē)輛管理放行
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