《詹天佑》讀后感的優(yōu)秀范文精選
詹天佑（1861年4月26日—1919年4月24日），字眷誠，號達朝，中國近代鐵路工程專(zhuān)家。下面是《詹天佑》讀后感的優(yōu)秀范文精選，歡迎參考閱讀！
《詹天佑》讀后感的優(yōu)秀范文精選
詹天佑是我國杰出的愛(ài)國工程師。從北京到張家口這段鐵路，最早是在他的主持下修筑成功的。這是第一條完全由我國的工程人員設計施工的鐵路干線(xiàn)。
詹天佑帶著(zhù)人民的希望去勉勵工作人員，說(shuō)：“我們的工作首先要精密，‘大概’‘差不多’不應該出自工程人員之口”。詹天佑對工作一絲不茍，他夜以繼日的工作，堅持不懈的精神，讓我們欽佩。
一九零九年四月，京張鐵路全線(xiàn)貫通了。詹天佑終于憑著(zhù)自己和工作人員的努力，建成了第一條由中國人自己修筑的鐵路。不僅給中國人爭了一口氣，還給帝國主義者一個(gè)有力的回擊。
我們要象詹天佑那樣，熱愛(ài)祖國，把愛(ài)國主義精神一代一代傳遞下去，因為只有熱愛(ài)祖國，才能全身心的報效祖國，只有熱愛(ài)祖國，樹(shù)立為中華崛起而讀書(shū)的雄心壯志，只有熱愛(ài)祖國，長(cháng)大了才能才能像詹天佑那樣去建設我們偉大的祖國。
今天我們偉大的祖國已高高矗立于世界民族之林，我為我是中國人而驕傲，我為我是中國人而自豪。
《詹天佑》讀后感的'優(yōu)秀范文精選
“遇到困難，他總是想：這是中國人自己修筑的第一條鐵路，一定要修好；否則，不但惹外國人譏笑，還會(huì )使中國的工程師失掉信心�！弊x著(zhù)讀著(zhù)，我不由地贊嘆，多愛(ài)國的詹天佑��！他那強烈的愛(ài)國心是無(wú)法用文字表達出來(lái)的。在有困難時(shí)，他居然還想著(zhù)國家，想著(zhù)要為祖國爭光。他對工作極端負責，要不，他怎么會(huì )提早兩年京張鐵路就全線(xiàn)竣工呢？詹天佑不但有對工作一絲不茍的態(tài)度，而且還有創(chuàng )新精神。從他設計的一種“人”字形線(xiàn)路就可以看出。詹天佑的創(chuàng )新精神來(lái)源于實(shí)踐、勤奮。是啊，我們不正正需要這種精神嗎？
在現實(shí)生活當中，我們要以詹天佑為榜樣！例如：有些人總以為自己很聰明，很了不起，整天顧著(zhù)玩，不把心思放在學(xué)習上或工作上。那些勤奮的人即使沒(méi)有聰明的人那樣聰明，但只要有堅強的意志，不斷地努力，一定會(huì )趕上聰明的人。不是有一句話(huà)是“聰明在于勤奮”嗎？我們還要多實(shí)踐，多留心觀(guān)察周?chē)氖挛�，做生活的有心人，到時(shí)候，我們就會(huì )像詹天佑一樣，有創(chuàng )新的精神！
詹天佑，我要以你為榜樣。我要像你一樣愛(ài)國，為祖國作出貢獻，要有勇于實(shí)踐，創(chuàng )新的精神，做事要一絲不茍。我為中國有詹天佑這樣的工程師而感到驕傲！
《詹天佑》讀后感的優(yōu)秀范文精選
詹天佑之所以成功，是因為他有著(zhù)一種寶貴的嚴肅認真的工作態(tài)度。他常常勉勵工作人員說(shuō)：“我們的工作首先要精密，不能有一點(diǎn)兒馬虎，‘大概’、‘差不多’，這類(lèi)說(shuō)法不應該出自工程人員之口�！蔽蚁�，詹天佑這種精益求精的工作態(tài)度，不正是那些做事馬馬虎虎、敷衍了事的人所缺少的嗎？
其實(shí)，說(shuō)實(shí)話(huà)，我做事時(shí)，也是一個(gè)十足的“馬大哈”。在平時(shí)，“寫(xiě)作業(yè)堅決不檢查”是我的個(gè)性。為此，爸爸媽媽曾多次苦口婆心地勸我，寫(xiě)完作業(yè)后一定要檢查、檢查、再檢查，可我卻把這些忠言逆耳當作耳旁風(fēng)，還振振有辭地說(shuō)：“爸，媽?zhuān)銈儾欢�！某些驕子曾曰：‘作業(yè)，乃越檢查越糟也！’”
記得有一次，我以極快的速度寫(xiě)完了對于我來(lái)說(shuō)是超簡(jiǎn)單的數學(xué)題。然后，畢恭畢敬地奉老媽的指令給老爸檢查。爸爸瞄了一眼，問(wèn)道：“航航，你認為你做對了嗎？”我立即脫口而出：“我想也許應該可能對了吧！”可結果卻出乎我意料——錯了！
如今，我讀了《詹天佑》這篇文章后，覺(jué)得當時(shí)我真的錯了。錯，不僅錯在做題上的失誤，更錯在我對作業(yè)、對學(xué)習、對生活、對一切的粗心馬虎。我想，粗心馬虎對我百害無(wú)一益。今后，我一定要把這個(gè)壞毛病改正過(guò)來(lái)。我要向著(zhù)詹天佑學(xué)習，成為一名建設祖國的棟梁之材！
詹天佑是我國的一位愛(ài)國工程師，中國的第一條“京張鐵路”就是詹天佑的主持下修筑成功的，我感覺(jué)中國能有這樣一個(gè)愛(ài)過(guò)的工程師是我們的驕傲。
當時(shí)詹天佑是無(wú)條件地接受了這個(gè)任務(wù)，那時(shí)候一些帝國主義國家都想要這條鐵路的修筑權，當那時(shí)中國已經(jīng)有自己的工程師了，修建這條鐵路的消息一傳全國轟動(dòng)，一家外國報紙還說(shuō)：我們中國想完成這個(gè)艱巨的工程，是不可能的。但是作為總工程師的詹天佑不怕困難也不怕嘲笑，詹天佑對工作人員們說(shuō)不能有一些馬虎，‘大概'’差不多‘是不應該出自工程人員之口的。
在修筑鐵路時(shí)非常危險，一不小心還有掉進(jìn)深谷的危險，詹天佑總是想：這是中國的第一條鐵路，一定要修好，否則不會(huì )惹那些外國人的譏笑，還會(huì )讓中國的工程師失掉信心。因為鐵路要經(jīng)過(guò)很多高山居庸關(guān)山勢高、巖層厚詹天佑和老工人商量后決定采用中部鑿井法先從山頂往下打一口井，向兩頭開(kāi)鑿外面兩端也同時(shí)施工，讓工期縮短了一半。
鐵路要經(jīng)過(guò)青龍橋附近坡度特別大，詹天佑順著(zhù)山勢設計了“人”字形北上的列車(chē)到了南口就用兩個(gè)火車(chē)頭，一個(gè)在前邊拉，一個(gè)在后邊推過(guò)了青龍橋，列車(chē)向東北前進(jìn)過(guò)了“人”字形線(xiàn)路的岔道口就倒過(guò)來(lái)，原先推的火車(chē)頭拉，原先拉的火車(chē)頭推，使列車(chē)折向西北前進(jìn)。這樣一來(lái)火車(chē)頭上山就容易多了。京張鐵路不滿(mǎn)四年就竣工了，這件事給帝國主義者一個(gè)有力的回擊，當我們乘火車(chē)去八達嶺過(guò)青龍橋車(chē)站就會(huì )看到一座銅像——詹天佑的塑像。
看完《詹天佑》后我感覺(jué)到他是一個(gè)不怕困難的人，不管是做什么是都會(huì )堅持到底。這條京張鐵路是我國的驕傲、中國人民的自豪，如果我們也是一個(gè)不怕困難的人，不管做什么都堅持到底，最后會(huì )是人生中最大的成功。
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