鐵路客車(chē)安全監控系統的可行性報告

鐵路客車(chē)安全監控系統的可行性報告

　　前言

　　鐵路是我國國民經(jīng)濟的大動(dòng)脈,鐵路客運長(cháng)期以來(lái)在我國人員運輸中起著(zhù)舉足輕重的作用。因此,鐵路客車(chē)安全作為關(guān)系到國家和旅客生命財產(chǎn)的大事,一直受到國家和鐵道部的重視。伴隨改革開(kāi)放的深入和國民經(jīng)濟的發(fā)展,鐵路客運中的各種治安事故隱患也逐漸增加,各種意外突發(fā)性事故,如:惡性火災、爆炸、車(chē)外飛物傷入以及違法分子車(chē)上行兇作案等,嚴重威協(xié)著(zhù)國家和旅客生命財產(chǎn)的安全。因此,改進(jìn)車(chē)上治安監控管理手段,提高治安工作效率,增強車(chē)上治安監控能力,以適應維護鐵路客運安全的需要,是一個(gè)急需解決的現實(shí)問(wèn)題。特別是我國鐵路"九五"發(fā)展規劃,提出了高速、重載、大密度的發(fā)展方向,其中對鐵路運輸的安全提出了更高的要求,作為重中之重的鐵路客運安全,必然要給予足夠的重視,而降低犯罪及意外事故的最有效途徑則是預防,運用先進(jìn)的技術(shù)手斷,在鐵路客車(chē)內警戒可能發(fā)生的侵入行為,對發(fā)生的突發(fā)事故及時(shí)捕獲和記錄相關(guān)影像,是鐵路客車(chē)安全監控系統大顯身手之處。以可靠適用的設備和先進(jìn)的技術(shù)給國家鐵路運輸及廣大乘客的安全提供有效的防護措施,是鐵路客車(chē)安全監控系統追求的目標,防范勝于救災,責任重于泰山。

　　一、產(chǎn)品說(shuō)明

　　本系統目的在于設計一種客車(chē)安全監控裝置能使列車(chē)乘警、列車(chē)長(cháng)及工作人員在任意一節車(chē)廂乘務(wù)室內,通過(guò)監視器對任意一節車(chē)廂的狀況進(jìn)行監控觀(guān)察,同時(shí)通過(guò)每節車(chē)廂乘務(wù)室內的控制分機對車(chē)廂內可疑動(dòng)態(tài)進(jìn)行錄像,特別是在車(chē)廂內發(fā)生緊急事故時(shí),能及時(shí)采取措施予以處理,保障鐵路客車(chē)的安全運營(yíng)。鐵路客車(chē)安全監控系統是由攝像鏡頭、車(chē)廂控制分機、控制主機、錄像機、監視器以及傳輸電纜(視頻電纜一根、控制電纜RWP-5×075一根〉等器材組合而成。攝像鏡頭固定在客車(chē)車(chē)廂內走廊端頭上方,車(chē)廂控制分機安裝在每節車(chē)廂乘務(wù)室內,每個(gè)車(chē)廂控制分機帶有監視器輸出〈視頻信號)終端插座,有利于工作人員在任何一節車(chē)廂乘務(wù)室,通過(guò)袖珍監視器對每個(gè)車(chē)廂進(jìn)行觀(guān)察監視,同時(shí)可以通過(guò)控制分機鍵盤(pán)對被控點(diǎn)進(jìn)行定時(shí)觀(guān)察、錄像、切換,并且通過(guò)控制分機數碼顯示器識別被控車(chē)廂地點(diǎn)。此外通過(guò)車(chē)廂控制分機改址鍵對每節車(chē)廂進(jìn)行任意調度、任意編組,控制主機、錄像機及監視器設置客車(chē)任意一節車(chē)廂乘務(wù)室內,攝像頭上的DV12V電源線(xiàn)經(jīng)客車(chē)乘務(wù)室頂部并通過(guò)變壓整流裝置接乘務(wù)室AC220V電源,攝像頭上的視頻線(xiàn)經(jīng)乘務(wù)室頂部,并由乘務(wù)室一角下車(chē)底進(jìn)入車(chē)底的傳輸系統,每節車(chē)廂兩端均固定有JL16〈該連接器防水、防雪、防震、快速連接〉機車(chē)專(zhuān)用連接器且與相鄰車(chē)廂相應連接,使每節車(chē)廂的信號輸送到監控中心主機的輸入端,控制主機的視頻輸出端連接錄像機的視頻輸入端,錄像機的視頻輸出端連接監視器的視頻輸入端。

　　二、專(zhuān)利技術(shù)說(shuō)明

　　該系統裝置的第一代產(chǎn)品KA-318型鐵路客車(chē)保安監控系統是由鐵道部寶雞工程機械廠(chǎng)職工技協(xié)樊川生等人員于一九九六年五月開(kāi)始研制,一九九七年完成了系統基本電路原理并生產(chǎn)出整套系統裝置,同年八月向國家專(zhuān)利局申請了專(zhuān)利,專(zhuān)利號為9723995260.一九九八年經(jīng)長(cháng)達一年多時(shí)間走訪(fǎng)用戶(hù),特別是在走訪(fǎng)鐵道部成都局、新疆局、鄭州局、上海局等有關(guān)部門(mén)過(guò)程中,一致肯定了該系統的實(shí)用性及先進(jìn)性,同時(shí)提出了部分改進(jìn)建議,如:①原設計總監控中心設在廣播室,不便于治安及工作人員操作使用;②由于視頻成相過(guò)多,不便于調車(chē)和甩車(chē)掛車(chē),有時(shí)甚至造成圖像信號錯亂和丟失:③選用車(chē)廂兩端視頻連接插頭、插座不是機車(chē)專(zhuān)用連接器,該插頭不防水、抗震性能差,達不到防護要求,不便于工作人員調車(chē)操作使用。鑒于上述問(wèn)題,我們自己于一九九八年底開(kāi)始對整個(gè)設計進(jìn)行了反復改進(jìn),重新設計,于一九九八年五月份完成了重新設計改進(jìn)工作,改進(jìn)后的系統比原第一代設計完全上一個(gè)臺階,同時(shí)由我們個(gè)人向國家專(zhuān)利局申請了新型鐵路客車(chē)安全監控系統專(zhuān)利,現已獲國家專(zhuān)利授權,專(zhuān)利號為99234664.9,該專(zhuān)利權屬我們個(gè)人所有。

　　三、產(chǎn)品用途及特點(diǎn)

　　1、本產(chǎn)品系鐵路客運安全高科技尖端產(chǎn)品,采用目前國際上較先進(jìn)的CCD攝像技術(shù)研制而成,它通過(guò)微電腦控制主機循環(huán)顯示或定位顯示監視圖像,能使列車(chē)工作人員在總監控臺或任意一節車(chē)廂隨時(shí)觀(guān)察掌握各車(chē)廂內的安全狀況,特別是在車(chē)廂內發(fā)生緊急情況時(shí),能及時(shí)采取措施予以處理,保障鐵路客車(chē)安全運行。2、當車(chē)廂內發(fā)生盜竊、搶劫等犯罪活動(dòng)時(shí),公安人員可迅速到現場(chǎng)予以打擊,同時(shí)總監控臺能將犯罪分子的作案情節錄制下來(lái),為破案提供重要資料,使破案率提高,破案時(shí)間縮短,維護了鐵路客車(chē)的治安秩序。3、當車(chē)廂內發(fā)生火災等其它惡性事故時(shí),能及時(shí)發(fā)現并組織有關(guān)人員趕赴現場(chǎng)搶救,并能及時(shí)通知鐵路沿線(xiàn)有關(guān)單位采取緊急措施予以配合,能把損失降到最低限度,以免給國家和人民生命財產(chǎn)造成重大損失。該系統具有如下特點(diǎn):〈1)成像質(zhì)量高。在白天、黑夜、隧道、高壓磁場(chǎng)等情況下,都能夠保證圖像清晰、穩定、真實(shí),及時(shí)地反映旅客車(chē)廂內的情況。(2〉監控范圍大。能反映旅客車(chē)廂內96%以上座位范圍的情況和行李架上情況。(3)抗震性能強。在列車(chē)由于起動(dòng)、制動(dòng)以及顛簸路況造成車(chē)身震動(dòng)、晃動(dòng)情況下,仍能正常工作。(4)體積小巧、操作簡(jiǎn)便,便于安裝和隱蔽�！�5〉可駁接車(chē)載電源。(6)性?xún)r(jià)優(yōu)越,適合我國鐵路客運現狀。

　　四、設計方案及工作原理(略)。

　　五、市場(chǎng)前景與經(jīng)濟效益分析

　　1、市場(chǎng)前景分析:隨著(zhù)我國鐵路現代化建設的飛速發(fā)展,鐵路客運管理也必然是由粗放型轉向科技型,落后的管理方式必將不斷被越來(lái)越先進(jìn)的管理方式取代,開(kāi)發(fā)研制鐵路客車(chē)安全監控系統,順應科技潮流,提高鐵路安全管理水平,以低投入、高效益為宗旨,對鐵路客車(chē)安全運輸管理升級是一個(gè)突出貢獻。具初步了解,全國每年各鐵路局安全治安防范損失賠償高達幾千萬(wàn)元損失費,但國家及鐵道部,各鐵路局對安全治安工作非常重視,年年抓、月月抓、天天強調,結果還是不容樂(lè )觀(guān),案件不斷出現,給廣大旅客造成一種心理壓力。面對鐵路客車(chē)安全監控管理尚屬空白的巨大市場(chǎng),該監控系統的開(kāi)發(fā)推廣和使用,將有效地提高鐵路客運管理水平和穩定鐵路客運治安秩序,促進(jìn)鐵路客運經(jīng)濟效益的提高。由于該裝置具有國內外先進(jìn)水平,已獲專(zhuān)利,且已于一九九七年列鐵道部科技發(fā)展計劃。故不會(huì )形成市場(chǎng)無(wú)序競爭現象,完全可壟斷市場(chǎng),加之該裝置己在成都鐵路局、新疆鐵路局現場(chǎng)安裝(一節車(chē)廂內)測試,監控車(chē)廂內范圍達96%,圖像清晰,得到試用單位的認可和好評,成都局、新疆局都有安裝該裝置的意向。如果該裝置能得到鐵道部車(chē)輛局等部門(mén)的大力支持和組織推廣,則市場(chǎng)前景不可估量。據我們對全國客車(chē)總量進(jìn)行初步估算,全國現在運行的客車(chē)數量在5000對左右(且每年還在推新〉,我們想經(jīng)過(guò)努力每年完成對300輛客、車(chē)進(jìn)行安裝該裝置是完全可能的,我們按每年完成100輛客車(chē)安裝量計算,則全年經(jīng)濟效益也是可觀(guān)的。

　　2、經(jīng)濟效益分析:

　　(l)投資:

　�、賵�(chǎng)地:3~4間房(辦公、業(yè)務(wù)、財務(wù)、庫房各一間)·

　�、诹鲃�(dòng)資金:50萬(wàn)元:

　�、酃潭ㄙY產(chǎn):無(wú)需固定資產(chǎn):

　　(2)用工情況:

　�、佻F場(chǎng)安裝人員:5~6人(其中1~2名技術(shù)人員〉;

　�、诠芾砑肮�關(guān)人員:4~5人。

　　(3)年產(chǎn)量:100套(5~6人安裝一列客車(chē)需8-10小時(shí));

　　(4)年產(chǎn)值:〈產(chǎn)品售價(jià),黑白13萬(wàn)元/套:彩色19萬(wàn)元/套〉,按黑白計算:100×13=1300萬(wàn)元;

　　(5)成本:900萬(wàn)元

　�、俨牧腺M:100×65=650萬(wàn)元(黑白6.5萬(wàn)元,彩色9萬(wàn)元〉;

　�、诜孔赓M〈辦公室):5萬(wàn)元:

　�、郯惭b人員工費〈6人安裝〉:10萬(wàn)元〈每臺1000元,人均1.6萬(wàn)元):

　�、芄芾砣藛T費(4人):5萬(wàn)元(每臺500元,人均125萬(wàn)元):

　�、莨芾碣M:20萬(wàn)元;

　�、薅愂�:(1300-650〉×17%=110萬(wàn)元;⑦其它支出:100萬(wàn)元:

　　(6)年利潤:400萬(wàn)元。

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