鐵路客車(chē)安全監控系統可行性的報告

鐵路客車(chē)安全監控系統可行性的報告

　　前言

　　鐵路是我國國民經(jīng)濟的大動(dòng)脈，鐵路客運長(cháng)期以來(lái)在我國人員運輸中起著(zhù)舉足輕重的作用，鐵路客車(chē)安全監控系統可行性報告。因此，鐵路客車(chē)安全作為關(guān)系到國家和旅客生命財產(chǎn)的大事，一直受到國家和鐵道部的重視。伴隨改革開(kāi)放的深入和國民經(jīng)濟的發(fā)展，鐵路客運中的各種治安事故隱患也逐漸增加，各種意外突發(fā)性事故，如：惡性火災、爆炸、車(chē)外飛物傷入以及違法分子車(chē)上行兇作案等，嚴重威協(xié)著(zhù)國家和旅客生命財產(chǎn)的安全。因此，改進(jìn)車(chē)上治安監控管理手段，提高治安工作效率，增強車(chē)上治安監控能力，以適應維護鐵路客運安全的需要，是一個(gè)急需解決的現實(shí)問(wèn)題。特別是我國鐵路"九五"發(fā)展規劃，提出了高速、重載、大密度的發(fā)展方向，其中對鐵路運輸的安全提出了更高的要求，作為重中之重的鐵路客運安全，必然要給予足夠的重視，而降低犯罪及意外事故的最有效途徑則是預防，運用先進(jìn)的技術(shù)手斷，在鐵路客車(chē)內警戒可能發(fā)生的侵入行為，對發(fā)生的突發(fā)事故及時(shí)捕獲和記錄相關(guān)影像，是鐵路客車(chē)安全監控系統大顯身手之處。以可靠適用的設備和先進(jìn)的技術(shù)給國家鐵路運輸及廣大乘客的安全提供有效的防護措施，是鐵路客車(chē)安全監控系統追求的目標，防范勝于救災，責任重于泰山。

　　一、產(chǎn)品說(shuō)明

　　本系統目的在于設計一種客車(chē)安全監控裝置能使列車(chē)乘警、列車(chē)長(cháng)及工作人員在任意一節車(chē)廂乘務(wù)室內，通過(guò)監視器對任意一節車(chē)廂的狀況進(jìn)行監控觀(guān)察，同時(shí)通過(guò)每節車(chē)廂乘務(wù)室內的控制分機對車(chē)廂內可疑動(dòng)態(tài)進(jìn)行錄像，特別是在車(chē)廂內發(fā)生緊急事故時(shí)，能及時(shí)采取措施予以處理，保障鐵路客車(chē)的安全運營(yíng)。鐵路客車(chē)安全監控系統是由攝像鏡頭、車(chē)廂控制分機、控制主機、錄像機、監視器以及傳輸電纜（視頻電纜一根、控制電纜RWP—5×075一根〉等器材組合而成，能源交通論文《鐵路客車(chē)安全監控系統可行性報告》。攝像鏡頭固定在客車(chē)車(chē)廂內走廊端頭上方，車(chē)廂控制分機安裝在每節車(chē)廂乘務(wù)室內，每個(gè)車(chē)廂控制分機帶有監視器輸出〈視頻信號）終端插座，有利于工作人員在任何一節車(chē)廂乘務(wù)室，通過(guò)袖珍監視器對每個(gè)車(chē)廂進(jìn)行觀(guān)察監視，同時(shí)可以通過(guò)控制分機鍵盤(pán)對被控點(diǎn)進(jìn)行定時(shí)觀(guān)察、錄像、切換，并且通過(guò)控制分機數碼顯示器識別被控車(chē)廂地點(diǎn)。此外通過(guò)車(chē)廂控制分機改址鍵對每節車(chē)廂進(jìn)行任意調度、任意編組，控制主機、錄像機及監視器設置客車(chē)任意一節車(chē)廂乘務(wù)室內，攝像頭上的DV12V電源線(xiàn)經(jīng)客車(chē)乘務(wù)室頂部并通過(guò)變壓整流裝置接乘務(wù)室AC220V電源，攝像頭上的視頻線(xiàn)經(jīng)乘務(wù)室頂部，并由乘務(wù)室一角下車(chē)底進(jìn)入車(chē)底的傳輸系統，每節車(chē)廂兩端均固定有JL16〈該連接器防水、防雪、防震、快速連接〉機車(chē)專(zhuān)用連接器且與相鄰車(chē)廂相應連接，使每節車(chē)廂的信號輸送到監控中心主機的輸入端，控制主機的視頻輸出端連接錄像機的視頻輸入端，錄像機的視頻輸出端連接監視器的視頻輸入端。

　　二、專(zhuān)利技術(shù)說(shuō)明

　　該系統裝置的第一代產(chǎn)品KA—318型鐵路客車(chē)保安監控系統是由鐵道部寶雞工程機械廠(chǎng)職工技協(xié)樊川生等人員于一九九六年五月開(kāi)始研制，一九九七年完成了系統基本電路原理并生產(chǎn)出整套系統裝置，同年八月向國家專(zhuān)利局申請了專(zhuān)利，專(zhuān)利號為9723995260。 一九九八年經(jīng)長(cháng)達一年多時(shí)間走訪(fǎng)用戶(hù)，特別是在走訪(fǎng)鐵道部成都局、新疆局、鄭州局、上海局等有關(guān)部門(mén)過(guò)程中，一致肯定了該系統的實(shí)用性及先進(jìn)性，同時(shí)提出了部分改進(jìn)建議，如：

　�、僭�設計總監控中心設在廣播室，不便于治安及工作人員操作使用；

　�、谟捎谝曨l成相過(guò)多，不便于調車(chē)和甩車(chē)掛車(chē)，有時(shí)甚至造成圖像信號錯亂和丟失：

　�、圻x用車(chē)廂兩端視頻連接插頭、插座不是機車(chē)專(zhuān)用連接器，該插頭不防水、抗震性能差，達不到防護要求，不便于工作人員調車(chē)操作使用。 鑒于上述問(wèn)題，我們自己于一九九八年底開(kāi)始對整個(gè)設計進(jìn)行了反復改進(jìn)，重新設計，于一九九八年五月份完成了重新設計改進(jìn)工作，改進(jìn)后的系統比原第一代設計完全上一個(gè)臺階，同時(shí)由我們個(gè)人向國家專(zhuān)利局申請了新型鐵路客車(chē)安全監控系統專(zhuān)利，現已獲國家專(zhuān)利授權，專(zhuān)利號為99234664。9，該專(zhuān)利權屬我們個(gè)人所有。

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