橋梁施工總結范文（通用10篇）
總結是指社會(huì )團體、企業(yè)單位和個(gè)人對某一階段的學(xué)習、工作或其完成情況加以回顧和分析，得出教訓和一些規律性認識的一種書(shū)面材料，它能夠給人努力工作的動(dòng)力，不如靜下心來(lái)好好寫(xiě)寫(xiě)總結吧。我們該怎么去寫(xiě)總結呢？以下是小編精心整理的橋梁施工總結范文，歡迎閱讀與收藏。
橋梁施工總結 1
xxxxx橋自2008年4月1日開(kāi)工以來(lái)，在上級領(lǐng)導和公司領(lǐng)導的大力支持下，在項目部各位職工和公司后勤職工的努力下，工程于2008年9月30日順利完成，現把施工以來(lái)的情況總結如下：
一、工程概況：
xxxxx橋，橋址區溝河縱橫分布，地貌單元屬沖積平原，xxxxx橋位置，基本成南北走向。xxxxx橋老橋始建于70年代，現狀老橋為拱橋，設計荷載為5T，路面寬度為5米，已不能滿(mǎn)足目前現有車(chē)輛的荷載。改建后的xxxxx橋橋梁總長(cháng)32m，下部結構為擴大基礎，上部結構型式為2*16m先張法預應力混凝土空心板梁。全橋橋跨布置為2×16=32m。設計標準采用二級公路標準建設。設計車(chē)速80公里/小時(shí)；橋涵設計荷載：公路-Ⅱ級，橋面寬度：12.0m(2*0.5+11)m。
二、項目部建設情況：
公司通過(guò)市場(chǎng)競標，中標取得xxxxx橋的承建權，因此公司領(lǐng)導從上到下都很重視。經(jīng)過(guò)公司的推薦及任命，xxxxx橋成立了以xxx為項目經(jīng)理的項目部，項目部下設技術(shù)組、施工組、安全組、質(zhì)檢組和后勤保障組各個(gè)職能部分。項目經(jīng)理負責xxxxx橋整個(gè)工程的全面工作，是安全工作的第一負責人。項目部同有關(guān)班組根據合同任何和實(shí)際情況，鑒定了有關(guān)協(xié)議書(shū)，明確各個(gè)班組的責任，加強了項目部各位成員和各位員工的質(zhì)量、安全意識，做到責任到人，實(shí)行質(zhì)量、安全考評不合格一票否決制，實(shí)踐證明，這種措施是卓有成效的，督促大家提高了主人翁責任感。
三、工程施工情況：
�。ㄒ唬┘夹g(shù)保證措施
1、鑒定合同后，根據合同要求和施工圖紙的內容，項目部組織有關(guān)人員和班組進(jìn)行圖紙復核和核審工作，做到吃透圖紙，心中有圖。針對xxxxx橋的實(shí)際情況，技術(shù)組制定了針對性較強的施工組織設計和專(zhuān)項工程施工技術(shù)方案，并對各個(gè)班組進(jìn)行技術(shù)交底，對各項工藝進(jìn)行詳細周密的計算和驗算，確保每道工藝的順利實(shí)施。
2、嚴格控制施工過(guò)程中的'技術(shù)措施：
對每道工序，從原材料工藝，數據測量、復核和測設都力求準確，為施工過(guò)程提供精確的數據，確保能指導各道工序的施工。對原始導線(xiàn)點(diǎn)和高程，按測量規范的技術(shù)要求，做到平行測量，兩人復核，直至原始數據準確無(wú)誤。對施工中結構的平面位置和高程，進(jìn)行精確定位，嚴密控制高程，確保各結構尺寸復核設計和圖紙要求。木工班組和鋼筋班組的尺寸進(jìn)行全過(guò)程的掌握和復核，嚴格控制誤差在規范允許的范圍內，每道工序不合格不能進(jìn)入下道工序，嚴格按規范施工。
3、及時(shí)進(jìn)行總結和驗收，為后續工作提供依據：
每道工序完成后，按照《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準JTGF80/1-2004》和質(zhì)檢試驗頻率，對各個(gè)結構的外觀(guān)尺寸、外觀(guān)及內在質(zhì)量進(jìn)行驗收。對每寸砼施工平行進(jìn)行的砼試塊按不同齡期進(jìn)行送檢評定。對檢查不合格的項目進(jìn)行總結，找出導致不合格的原因進(jìn)行改正，杜絕一切不符合技術(shù)要求的措施。
4、采取汛期防雨措施，及時(shí)檢測砂、石料的含水量，根據現場(chǎng)實(shí)測含水量調整施工配合比。高溫季節調整砼的澆筑時(shí)間，上午安排在6：00-10：30，下午安排在16：00以后，加強高溫養護措施。
�。ǘ┵|(zhì)量管理與控制措施：
1、建立質(zhì)量管理體系
嚴格執行技術(shù)規范、業(yè)主及監理工程師的指令，實(shí)行工程質(zhì)量終身制和項目經(jīng)理質(zhì)量責任制。加強與業(yè)主、監理、設計單位的聯(lián)系，在重點(diǎn)關(guān)鍵部位的技術(shù)處理上及時(shí)溝通，取得經(jīng)常性的合作和支持及時(shí)解決難題。狠抓質(zhì)量教育，強化全體參施人員和質(zhì)量精品意識。加強技術(shù)學(xué)習，提高全員的施工技術(shù)水平，確保工程創(chuàng )優(yōu)。
2、嚴格原材料進(jìn)場(chǎng)關(guān)
對xxxxx橋需要的原材料經(jīng)過(guò)現場(chǎng)考察和試驗室取樣后，才可以準入進(jìn)場(chǎng)。鋼筋、水泥采用大廠(chǎng)供應，除要求廠(chǎng)家提供出廠(chǎng)發(fā)票，還對材料按頻率及時(shí)送檢，確保進(jìn)場(chǎng)材料符合要求。對砂石料進(jìn)場(chǎng)材料按批次和檢驗頻率抽檢，檢驗不合格的予以清除，杜絕一切質(zhì)量不合格的源頭。
3、施工過(guò)程中嚴格把關(guān)
對砼澆筑關(guān)鍵工藝，實(shí)行全過(guò)程跟班作業(yè)，一名人員在后臺控制施工配合比和水泥砼塌落度，嚴格水泥用量，并對水泥用量實(shí)行記錄和實(shí)際用量相對照，確保配合比的準確，對計量電子秤及時(shí)校正，保證砂石料不超出施工要求。及時(shí)檢查塌落度，控制砼拌合得用水量。前臺砼澆筑實(shí)行全過(guò)程跟班，每個(gè)容易漏振的角落和部位加強振搗，振搗時(shí)間保證到位。砼澆筑拆模后，安排專(zhuān)人養護，確保砼養生過(guò)程中強度增長(cháng)復核要求。
�。�3）安全施工的組織保證措施
xxxxx橋安全目標為：杜絕一切安全事故。
1、安全保證體系：
建立健全安全生產(chǎn)體系，落實(shí)安全生產(chǎn)責任制，制定年度安全生產(chǎn)管理目標，安全生產(chǎn)責任制做到“橫向到邊，縱向到底”。實(shí)行項目經(jīng)理為組長(cháng)的安全領(lǐng)導小組，項目總工、施工隊長(cháng)、安全組長(cháng)為副組長(cháng)。安全組與各班組及各車(chē)組層層鑒行責任狀。嚴格遵守有關(guān)安全生產(chǎn)后勞動(dòng)保護方面的法律法規和技術(shù)標準，建立健全安全生產(chǎn)管理制度，定期召開(kāi)安全會(huì )議，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)解決。制定好安全規劃，搞好安全教育，消除事故隱患，把不安全的因素消滅在萌芽狀態(tài)，定期組織安全教育和培訓，新工人先教育和上崗。
2、建立健全各項安全制度
在施工中車(chē)輛運行，機械操作，用電、用水等建立作業(yè)規章制度，主要包括以下內容：
�。�1）、開(kāi)挖安全作業(yè)規章制度；
�。�2）、車(chē)輛運輸運行安全作業(yè)制度；
�。�3）、用電安全須知及電路假設及養護作業(yè)制度；
�。�4）、各種機械的操作規程及注意事項；
�。�5）、施工現場(chǎng)保安制度。
3、定期進(jìn)行安全教育和檢查
針對大橋施工特點(diǎn)，安全組對每分項工程及每項工藝進(jìn)行安全技術(shù)交底，施工人員上崗前進(jìn)行安全教育和技術(shù)培訓，制定高空作業(yè)、高溫作業(yè)及水中作業(yè)安全技術(shù)措施。對有可能存在安全隱患的部位和環(huán)節，定期進(jìn)行安全檢查，把不安全因素消滅在萌芽狀態(tài)。對安全檢查不合格的，下達整改通知，直至安全措施到位符合要求。定期召開(kāi)安全會(huì )議，進(jìn)行安全教育，并配合上級有關(guān)安檢部門(mén)進(jìn)行安全檢查，直至安全生產(chǎn)符合規范要求，有力保證工程的進(jìn)行。
總之，xxxxx橋在大家的努力下，按照先期的目標順利完成，成績(jì)是肯定的，但是還有不足之處，有些環(huán)節控制還不夠嚴格，這些隨著(zhù)以后經(jīng)驗的積累，會(huì )慢慢改進(jìn)的。
橋梁施工總結 2
一、工程概況
為了完善場(chǎng)區內部路網(wǎng)，解決場(chǎng)區內部的交通問(wèn)題,場(chǎng)內設置橋梁四座，基礎分樁基礎和擴大基礎兩種，樁基礎為人工挖孔樁，承臺為單層承臺，臺身為重力式U型臺，橋梁上部結構均為等截面預應力混凝土箱梁，采取支架現澆施工。
二、施工情況
由xxxxx公司施工，施工負責人xxx，技術(shù)負責人xxx，質(zhì)量負責人xxxx。xxxxxxxx公司負責監理。
橋梁砼細骨料采用墊江河砂，共做細骨料試驗55次；粗骨料采用墊江石場(chǎng)碎石，共做粗骨料試驗73次；水泥采用重慶潤江建材有限公司水泥，共做水泥試驗29次；，鋼筋試驗109次，鋼筋機械連接試驗35次，混凝土試件抗壓試驗110次，以上試驗全部合格。
橋梁施工主要根據中國華西設計建設有限公司《入口1號橋設計圖》、《入口2號橋設計圖》、《3號橋設計圖》及《4號橋設計圖》進(jìn)行施工。
1、施工方案
橋梁樁基施工采用人工挖孔成樁，承臺、擴大基礎和橋臺采用組合鋼模板和組合木模施工，橋梁墩身、臺帽，采用組合鋼模施工，梁采用2cm厚竹膠板板組合模板施工。砼采用電子自動(dòng)計量在混凝土攪拌站集中拌和砼，采用2臺砼運輸車(chē)運輸，到現場(chǎng)采用25t汽車(chē)吊提升砼料斗配合漏斗、導管灌注；橋梁墩、臺砼澆注采用吊車(chē)吊送入模澆注砼；橋梁梁砼澆注采用泵車(chē)澆注砼。
2、人工挖孔樁施工工藝
橋梁基礎設計為φ1.5m、φ1.8m挖孔樁基礎，樁長(cháng)總計132深延米。根據樁基地質(zhì)條件，橋梁挖孔樁施工采用人工挖孔成孔。鋼筋籠統一加工，運至樁位現場(chǎng)，由25噸汽車(chē)吊吊鋼筋籠入孔，樁身砼采用料斗配合漏斗、導管灌注砼方法施工。
3、承臺施工工藝
承臺為（7m×11.14m×2m）鋼筋混凝土承臺，采用組合鋼模施工，確保承臺混凝土內實(shí)外美。
4、擴大基礎施工工藝
擴大基礎為（6.9m×11m×1.5m）片石混凝土基礎，橋臺擴大基礎處在天然土層上，基底離地下水位較高，決定采用放坡分臺階開(kāi)挖，開(kāi)挖時(shí)坑底要留有足夠的.工作面；擴大基礎模板采用組合鋼模板灌注一次完成，采用薄膜覆蓋灑水養護。
5、墩臺身施工工藝
為提高工效和保證混凝土外觀(guān)質(zhì)量，墩身采用組合定型鋼模整體澆注施工�；炷两K凝后及時(shí)用塑料薄膜覆蓋并灑水養護。
混凝土施工時(shí)確保支座墊石及錨栓孔，預埋件的位置正確，墊石頂面平整，高程等符合設計。
墩臺施工完成后，對全橋中線(xiàn)進(jìn)行了中線(xiàn)、水平及貫通測量，并用墨斗線(xiàn)劃出各墩臺的中心線(xiàn)，支座線(xiàn)，梁端線(xiàn)及錨栓孔置。
6、現澆梁施工工藝
現澆箱梁混凝土澆注分為兩次澆注，第一次澆注底板、腹板，等混凝土強度達到一定強度后在拆除內側模板，安裝頂板模板及綁扎頂面鋼筋，然后進(jìn)行第二次澆注。
三、質(zhì)量情況
施工前能?chē)腊褕D紙核對及技術(shù)交底關(guān)，施工中能?chē)栏癜磮D施工，做到科學(xué)管理、精心施工，克服了橋梁常見(jiàn)質(zhì)量通病，做到了工程實(shí)體內實(shí)外美，強度及結構尺寸符合設計要求，外部輪廓分明，線(xiàn)條美觀(guān)，表面光滑平順。
1、混凝土原材料、砼內在質(zhì)量及橋梁觀(guān)感質(zhì)量、結構尺寸符合規范和設計要求。模板采用大塊鋼模板，砼施工采用集中拌和、自動(dòng)計量、砼罐車(chē)運輸、吊車(chē)吊裝入模的方式施工，確保按照配合比施工，振搗密實(shí)，砼強度滿(mǎn)足設計要求，施工過(guò)程中內業(yè)資料能隨工填寫(xiě)簽證。
2、觀(guān)感質(zhì)量：砼表面光潔度好、顏色均勻、大面平整；棱角無(wú)損壞、線(xiàn)條順直；沉降縫豎直、縫寬均勻、環(huán)面貫通、填塞密實(shí)、無(wú)漏水；錐坡砌體表面平順、砌縫符合規定。施工結束后能及時(shí)檢查評定，該橋梁檢測時(shí)主近代項目及一般項目中各項檢測指標均滿(mǎn)足驗標要求。
四、隱蔽工程情況：
隱蔽工程均在自檢合格后，由監理工程師見(jiàn)證簽認后施工。所有檢查項目全部合格。各種檢查證及檢驗批質(zhì)量驗收記錄均符合要求。
橋梁施工總結 3
近年來(lái)，隨著(zhù)城市發(fā)展和交通建設的迅猛發(fā)展，橋梁結構施工工作成為了重中之重。作為一名橋梁施工工作者，我參與了多個(gè)項目的施工工作，深刻體會(huì )到橋梁結構施工工作的重要性和挑戰性。在工作中，我不斷總結經(jīng)驗，努力提高自己的專(zhuān)業(yè)水平�，F將橋梁結構施工工作總結如下，以供參考。
一、項目前期準備工作
項目前期準備工作是橋梁結構施工工作的基礎，包括工程設計、土地征用、材料采購、施工方案制定等。在前期準備工作中，我認真參與了設計文件的，與設計師積極溝通，提出合理的修改意見(jiàn)。同時(shí)，我與采購部門(mén)緊密合作，確保材料的質(zhì)量和供應及時(shí)。在施工方案制定方面，我注重與其他專(zhuān)業(yè)人員的協(xié)調，共同制定出合理的施工方案。
二、施工過(guò)程中的.困難與挑戰
橋梁結構施工工作中，面臨著(zhù)諸多困難和挑戰。首先是地質(zhì)條件復雜，土質(zhì)松軟。在處理這種情況時(shí)，我們采取了加固地基、灌注樁等措施，確保了橋梁的穩定。其次是施工期限緊迫，工程量大。我們采用了分段施工、多班倒等方式，加快施工進(jìn)度，保證了工期的順利進(jìn)行。此外，環(huán)境保護和安全生產(chǎn)也是我們必須重視的問(wèn)題，在施工過(guò)程中，我們嚴格按照相關(guān)法規要求進(jìn)行施工，保證了環(huán)境的安全和施工人員的身體健康。
三、施工中的技術(shù)創(chuàng )新與優(yōu)化
在橋梁結構施工工作中，技術(shù)創(chuàng )新和優(yōu)化是提高工作效率和質(zhì)量的關(guān)鍵。我們采用了先進(jìn)的施工方法和設備，如自動(dòng)化測量?jì)x器、高空作業(yè)平臺等，提高了測量和作業(yè)的準確性和效率。同時(shí)，我們積極引進(jìn)新技術(shù)，如鋼結構拼裝技術(shù)、預制橋梁構件等，減少了施工工期和對交通的影響。此外，我們還加強了與科研院所的合作，開(kāi)展了一系列研究，探索適應特殊情況下橋梁施工的技術(shù)方案。
四、工作中的感悟與反思
在橋梁結構施工工作中，我深刻感悟到專(zhuān)業(yè)知識的重要性和實(shí)踐經(jīng)驗的積累。只有不斷學(xué)習和提高自己的知識水平，才能更好地應對各種工作挑戰。同時(shí)，我也注意到了施工團隊的配合和協(xié)作的重要性。在工作中，我積極與團隊成員溝通配合，共同解決問(wèn)題，取得了良好的施工效果。在反思中，我也發(fā)現了自己的不足之處，如溝通能力需要提高、工作計劃的制定需要更具周詳性等。我將不斷努力提高自己的能力和素質(zhì)，為橋梁結構施工事業(yè)貢獻力量。
綜上所述，橋梁結構施工工作是一項重要而復雜的工作，需要我們不斷學(xué)習和提高自己的專(zhuān)業(yè)水平。在工作中，我們要面對各種困難和挑戰，采取合理的措施和方法進(jìn)行施工。同時(shí)，我們要注重技術(shù)創(chuàng )新和優(yōu)化，提高工作效率和質(zhì)量。通過(guò)實(shí)踐和反思，不斷提高自己的能力和素質(zhì)，為橋梁結構施工事業(yè)做出更大的貢獻。
橋梁施工總結 4
一、工程概述
東洲橋重建工程位于撫順市東洲區，近東南-西北向跨越東洲河，為舊橋重建工程。橋梁東西方向連接綏化路，并在橋西側與渾河南路交叉。東洲橋是撫順市貫通東西方向主要交通干道的橋梁，是一座通往東洲地區的主要橋梁。上部結構采用7跨預應力混凝土等截面連續箱梁，跨徑布置為7×33米，橋面系全長(cháng)231米，全橋寬28米。全橋設一個(gè)固定支座，其余各墩臺頂均設活動(dòng)支座。
全橋橋面鋪裝，厚度17cm。從上至下分別為4cm細粒式連續級配瀝青混凝土，5cm中粒式連續級配瀝青混凝土，其下設HUT-1防水兩遍，8cmC50防水混凝土。下部結構中墩身均采用花瓶式板墩，墩頂寬5.3m，底寬3.5m，厚度1.6m。墩身正面設有裝飾槽。每個(gè)墩頂布置2個(gè)盆式橡膠支座。橋臺為鋼筋混凝土一字型橋臺，臺身均高6.5m，臺身寬28.0m。
二、自然條件
1、地形地貌
橋址處跨越東洲河，勘測期間測得地下水在自然地坪下0.00-9.20m之間。相對高程在84.64-85.43m。根據區域水文地質(zhì)資料，地下水豐、枯水期年變化幅度1.00-1.50m之間，場(chǎng)地環(huán)境為II類(lèi)。
2、氣象資料
撫順市地處中溫帶，屬于溫冷濕潤的大陸性氣候，受東亞季風(fēng)和地形的影響，夏季涼爽多雨，春秋季較短，風(fēng)沙大，蒸發(fā)量較大，四季分明，年平均溫度為7.6℃。最高月平均氣溫為28.7℃，最低為-20.5℃。年平均降水量為826.8毫米，日最大降水量為185.4毫米。多年平均最大風(fēng)速15.3m/s，多年最大風(fēng)速21m/s；汛期多年平均最大風(fēng)速12.63m/s，汛期最大風(fēng)速18m/s。常年主導風(fēng)向為東北偏北。土壤凍結期160天，地面凍結深度為1.2-1.4米，冰厚0.5米。
3、地質(zhì)條件
區內河堤與河床呈坡?tīng)�，平均坡�?0°左右，高差在3.0-5.0米左右，主要由松散-稍密狀態(tài)的粘性土、碎石、砂土等混合組成，一般情況下是穩定的，當遇到較大洪水時(shí)，有產(chǎn)生局部崩塌、滑坡的危險。從勘測資料看，橋位橫跨斷裂帶，橋的北東側坐落于斷裂下盤(pán)的太古代結晶基底混合花崗巖上，巖體完整性好、強度高，而橋的中間部位坐落于斷裂的破碎帶上，巖體破碎強烈，極破碎巖石與蝕變巖相互交替產(chǎn)出，強度及完整性極不均勻；而橋的西南側坐落于蝕變巖上，巖體的完整性雖然較好，但強度不高。因此，對于橋的整體而言，若基礎形式或持力層選擇不定時(shí)，存在產(chǎn)生不均勻沉降的危險。
三、主要技術(shù)指標
1、道路等級及寬度道路等級：城市主干道；橋梁全寬：28米（3m人行步道＋22m機動(dòng)車(chē)道＋3m人行步道）。
2、設計荷載設計荷載：城-A級，人群3.5KN/。
3、設計車(chē)速：40km/h。
4、地震烈度：按VII度設防
四、施工技術(shù)方法
1、明挖基礎施工
該橋部分基礎處在東洲河水面以下。不滿(mǎn)足直接開(kāi)挖施工的條件，本工程采用的施工方法施工。
具體施工技術(shù)如下：
�。�1）該基礎采用圍堰引流的方法施工，在現場(chǎng)配備2臺5kw水泵，隨開(kāi)挖隨抽水，因滲水速度較慢，我們配有一人專(zhuān)門(mén)負責基坑開(kāi)挖抽水工作，防止因水泵空轉而燒壞潛水泵，保證開(kāi)挖工作順利進(jìn)行。
�。�2）地表以下3-5m就達到巖層，在巖層與粘土接縫處有不少滲水口。有效的減少了上層基坑壁的水壓力。對于滲水較大的空隙我們時(shí)刻監控基坑壁的位移變化，保證施工條件的安全。
�。�3）根據現場(chǎng)地質(zhì)條件，基坑開(kāi)挖以機械挖土為主，配合以人工進(jìn)行坑底及邊坡修飾整理�；臃牌虏捎�1:0.75的坡度。嚴格控制基坑開(kāi)挖深度，基坑開(kāi)挖位置和幾何尺寸應滿(mǎn)足施工要求，基坑底標高偏差為+20mm~-30mm；軸線(xiàn)位移不得大于30mm。
2、墩柱
東州橋重建工程墩柱采用鋼模一次性澆筑成功，具體施工技術(shù)如下。
�。�1）墩柱支設鋼模板保證其定位準確，垂直基礎，本工程使用全站儀定位，確保鋼模準確定位；
�。�2）鋼模接縫必須嚴實(shí)，保證墩柱外觀(guān)美感，在保存和組裝鋼模板時(shí)注意防止模板變形，接縫螺絲固定結實(shí)；
�。�3）使用機油和柴油混合油均勻涂抹鋼模板內壁，保證鋼模板拆卸順利并且不破壞墩柱外觀(guān)結構；
�。�4）鋼模板外側壁支設斜撐，保證鋼模板的穩定性，在斜撐底部放置方木墊塊。
�。�5）橋墩養護使用塑料薄膜包裹，保證墩柱整體得到充分養護。
3、箱梁管架搭設
搭設管架在保證其承載能力外，還需控制沉降和穩定性，對此本工程采取以下措施保證施工質(zhì)量
1）場(chǎng)地整平，壓實(shí)度達標，然后再鋪設C15混凝土10cm，保證地基承載力；
2）在管架底部墊設方木，為保證方木受力均勻，在方木下方鋪設細沙；
3）管架搭設在腹板和橫隔梁處有加強間距為60cm，其他截面間距為120cm。
4、模板工程
模板支護直接影響橋梁外觀(guān)、外型和坐標。本工程嚴格把關(guān)，采取以下技術(shù)措施保證模板工程質(zhì)量。
1）模板下方墊設方木保證模板受力均勻擴散；
2）模板搭設前調整管架高度，提前計入沉降量，保證模板搭設完后達到預定高程；
3）采用橋梁專(zhuān)用竹木模板，接縫必須緊湊；
4）在支設橋梁側壁模板和腹板模板時(shí)，為保證模板穩定，本工程在箱梁外側壁設有加強斜撐，內側壁和腹板側壁在每個(gè)箱室內采用鋼管橫向支撐平衡。
5、鋼筋工程技術(shù)
普通鋼筋能有效的減小橋梁裂縫的產(chǎn)生，能更好的保證混凝土使用壽命，本工程從鋼筋采購，加工到安裝和綁扎都嚴格監控，保證工程質(zhì)量。
1）鋼筋存放，盡量避免生銹和沾有雜物，配有塑料薄膜覆蓋；
2）鋼筋提前加工，縮短工期，做到尺寸達標，使用充分；
3）鋼筋鋪設時(shí)，均勻設置墊塊，保證混凝土保護層厚度；
4）鋼筋鋪設均勻到位，符合設計要求，保證后期內模板支設澆筑順利進(jìn)行；
5）鋼筋綁扎牢固，搭接長(cháng)度符合規范要求。
6、波紋管埋設
在橋梁鋼筋鋪設時(shí)，同時(shí)進(jìn)行波紋管埋設工程，個(gè)細部項緊湊交接。在波紋管埋設和鋼絞線(xiàn)穿管中，本工程采用以下技術(shù)保證工程順利進(jìn)行。
1）波紋管提前截取存放，待鋪設好底板第一層鋼筋網(wǎng)時(shí)開(kāi)始進(jìn)行波紋管的鋪設；
2）埋設波紋管前，用石筆在鋼筋上面標好記號，保證波紋管埋設坐標到位；
3）用鋼筋條焊接井狀網(wǎng)格，將波紋管固定于鋼筋網(wǎng)中；
4）采用卷?yè)P機穿鋼絞線(xiàn)，將鋼絞線(xiàn)一端焊接到一起，再用厚布紙包裹結實(shí)，保證穿設鋼絞線(xiàn)時(shí)不擠碎劃破波紋管。
7、混凝土工程
混凝土澆筑是整個(gè)工程中最為重要的環(huán)節之一，直接決定工程的質(zhì)量好壞。本工程采取以下措施保證澆筑質(zhì)量達標。
1）保證混凝土持續供應合格的混凝土，不出現冷縫；
2）混凝土澆筑對稱(chēng)澆筑，先澆筑底板，待混凝土出現初凝再開(kāi)始澆筑腹板和頂板混凝土；
3）兩臺振搗棒同時(shí)進(jìn)行振搗，混凝土振搗密實(shí)且保證振搗無(wú)盲區，在中橫梁和腹板八字腳處加強振搗，對于死角處進(jìn)行附著(zhù)式振搗；
4）沿橋跨方向在腹板上方焊接鋼筋條每5m設置一個(gè)高程控制點(diǎn)，橋面頂板澆筑振搗，配置人員大致磨平保證澆筑成型的箱梁高程達標；
5）在各橋跨接縫橫斷面處，必須將已澆筑箱梁截面鑿毛，并用水濕潤，保證接縫質(zhì)量；
6）整個(gè)箱梁澆筑使用同一家商品混凝土攪拌站生產(chǎn)的混凝土，保證橋梁整體顏色美觀(guān)；
7）做好后期養護工作，每天配有專(zhuān)人進(jìn)行灑水養護。
8、張拉和壓漿
1）張拉前保證混凝土強度達到90%以上，一般養護至少為7天；
2）張拉時(shí)按對稱(chēng)的順序從中間腹板開(kāi)始往兩邊進(jìn)行，并遵循先縱向后橫向原則；
3）兩端張拉時(shí)，使用對講機聯(lián)系，確保張拉同時(shí)進(jìn)行；
4）張拉同時(shí)，做好現場(chǎng)記錄，控制以張拉力為主，隨時(shí)觀(guān)測伸長(cháng)量；
5）預應力筋的切割嚴禁用電弧焊，必須有砂輪切割機。
6）孔道壓漿前清洗孔道，壓漿飽滿(mǎn)，稠度達到規定稠度。
7）壓漿前孔道清洗：壓漿泵用中性洗滌劑或皂液的`稀釋水沖洗管道。沖洗后，用空氣壓縮機或氣泵以無(wú)油的壓縮空氣將孔道內的積水吹出。
8）壓漿：同片梁的壓漿按由下至上的壓漿順序進(jìn)行。進(jìn)出漿口均采用帶開(kāi)關(guān)的噴嘴，壓漿自梁一端注入，另一端流出。壓漿過(guò)程要緩慢均勻保持恒壓作業(yè)，最大壓力控制在0.5～0.7MPa，直到出漿口與排氣孔流出的漿達到注入的稠度，關(guān)閉出漿口，保持不小于0.5MPa，穩壓5mim后關(guān)閉進(jìn)漿口，卸去壓漿裝置。
9、橋面鋪裝
橋面鋪裝作為調平層和防水層以及擴散上層瀝青分散下來(lái)的車(chē)軸應力，本工程認真把關(guān)，以下為工程中采取的施工技術(shù)。
1）在橋面鉆孔埋設鋼筋條，嚴格控制鋪裝層澆筑標高；
2）均勻設置墊塊，嚴格保證混凝土保護層厚度；
3）振搗結束在出現初凝時(shí)，配有專(zhuān)人多次抹面，保證混凝土不出現表層裂縫；
4）覆蓋棉布進(jìn)行澆水養護。
五、安全生產(chǎn)、文明施工情況
在抓好工程質(zhì)量的同時(shí)，我們堅持安全生產(chǎn)和文明施工，高標準規劃和建設施工臨時(shí)設施，嚴格施工平面管理。精心編制安全文明施工方案和專(zhuān)項安全施工方案，強化職工安全意識，健全安全保證體系，加大投入，為施工創(chuàng )造安全的作業(yè)條件和良好的工作生活環(huán)境，保證了工程施工的順利進(jìn)行，施工中未發(fā)生任何安全事故。
六、工程質(zhì)量評定情況
在業(yè)主、設計、監理、當地建設主管部門(mén)及相關(guān)單位的大力支持配合下，本工程施工由于目標明確、計劃落實(shí)、措施得力，并堅持高標準，嚴要求，領(lǐng)先科技進(jìn)步和信息管理。工程質(zhì)量達到了外美、內堅、適用，消滅了質(zhì)量通病，工程質(zhì)量保證資料基本齊全，觀(guān)感質(zhì)量好。獲得了業(yè)主、設計、監理、質(zhì)量監督等單位的一致好評。
東洲橋重建工程由各參建單位共同對本工程進(jìn)行了基礎、墩臺、支座、橋跨承重結構、橋面系等分部工程竣工預驗收并達到合格要求。
橋梁施工總結 5
本人20xx年xx月畢業(yè)于xx，從20xx年xx月參加工作歷經(jīng)xxxx工程至今， 在4年的道路與橋梁測量和施工管理學(xué)習中,不斷通過(guò)理論與實(shí)戰相結合，日常工作中，不斷學(xué)習和鉆研，總結經(jīng)驗和教訓，鍛煉成專(zhuān)業(yè)技術(shù)和管理能力都成熟的工作人員。在橋梁，涵洞和道路等施工管理及測量工作中，都獲得了一些工作經(jīng)驗，總結如下：
1、測量工作它是貫穿整個(gè)工程項目的始終，是工程項目的靈魂。根據工地的地形、工程的性質(zhì)以及施工組織與計劃等，建立不同形式的測量施工控制網(wǎng)，作為定線(xiàn)放樣的基礎。然后再按照施工的需要，采用各種不同的放樣方法，將圖紙上所設計的內容轉移到實(shí)地。此外，還要進(jìn)行幾何尺寸的質(zhì)量監控等測量。
這就構成了測量工作：控制點(diǎn)的踏勘、選點(diǎn)、埋設、儀器校正、導線(xiàn)和水準點(diǎn)的聯(lián)測、資料整理及報告的編寫(xiě)，然后根據施工進(jìn)度結合圖紙的點(diǎn)位放樣，測量工作各個(gè)結構物的資料整理。
2、圖紙的審核修正也是工程施工需要進(jìn)行的重要環(huán)節，做到熟悉施工圖紙，能識圖、讀圖、懂圖，并結合軟件如CAD、CASS等把圖紙坐標、標高及工程量認真復核把錯誤的不合理的.找出來(lái)，及時(shí)反映解決。
3、施工管理中結合技術(shù)交底做好工作計劃，合理安排各個(gè)工序和生產(chǎn)要素。組織好人力、材料設備、技術(shù)準備、外圍關(guān)系等等。做到不違章，不玩忽職守，施工做到安全，優(yōu)質(zhì)，低耗，做到文明施工的前提下不影響到工期。
4、小結：
雖然在前面的工作實(shí)踐中積累了一些施工經(jīng)驗，但是相對于在建筑事業(yè)的知識海洋里以我現階段的理論和經(jīng)驗顯得微不足道的。在接下來(lái)的生活和工作中我將努力把理論知識水平和實(shí)踐工作經(jīng)驗相結合，不斷提高自己的專(zhuān)業(yè)知識和管理能力使自己能在建筑行業(yè)崗位立足，為公司盡自己的微薄之力。
橋梁施工總結 6
20xx年，在區交委領(lǐng)導下，在區交委橋梁工程師指導下，我段根據交通運輸部《公路橋梁養護管理工作制度》、《公路橋涵養護規范》等法律法規，結合我段公路橋梁管養工作實(shí)際情況，要求，積極、主動(dòng)、扎扎實(shí)實(shí)開(kāi)展了管養道路橋養護管理工作，現總結如下：
一、加強領(lǐng)導，落實(shí)責任
成立了黔江區公路養護二段道路橋梁養護領(lǐng)導小組，段主要領(lǐng)導親自抓，分管領(lǐng)導具體抓，黔江區公路養護二段橋梁養護工程師負責日常具體工作，責任落實(shí)到人，并有效實(shí)施，形成了齊抓共管、密切配合、各負其責的工作格局。
二、切實(shí)加強道路橋梁檢測和養護管理
我段堅持執行道路橋梁日常巡視檢查制度，黔江區公路養護二段道路橋梁養護領(lǐng)導小組，組織相關(guān)人員、按規范要求認真開(kāi)展道路橋梁的日常檢查、巡視，對發(fā)現的問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行整治，切實(shí)加強橋梁監督檢查和養護工作。
1、是對全段管養公路橋梁進(jìn)行細致排查，不留死角。對全段89座公路橋梁進(jìn)行全面排查，重點(diǎn)對公路四、五類(lèi)橋梁、定期檢查確定存在安全隱患的橋梁進(jìn)行排查，對橋梁狀況及存在的問(wèn)題進(jìn)行現場(chǎng)登記造冊，對橋梁各個(gè)結構部位及存在的'病害進(jìn)行
拍攝存檔，完善橋梁檔案卡。截至目前，共查出有安全隱患橋梁4座，已全部落實(shí)整改措施。
2、是建立橋梁安全責任制，做到制度嚴明、職責明確、責任落實(shí)。對轄區內的所有橋梁，實(shí)行具體路段管養責任人負責制，落實(shí)具體養護責任人姓名，簽訂公路橋梁養護責任書(shū)，將安全責任落到實(shí)處。
3、是建立健全橋梁安全應急預案。高度重視預案工作，在突發(fā)事件應急預案中把人員、物資等落到實(shí)處，并依托當地政府，動(dòng)員全社會(huì )力量參與，建立整體聯(lián)動(dòng)的應急協(xié)調機制，制定相應的限載限速和繞行方案。
4、是完善事故信息上報制度。對限制通行或繞行的橋梁，將相關(guān)信息及時(shí)上報有關(guān)部門(mén)，對突發(fā)的橋梁垮塌事件，確保能夠在1小時(shí)內將情況上報有關(guān)單位。在加強公路橋梁檢查的同時(shí)，重點(diǎn)對橋梁日常運行的各項管理制度落實(shí)情況、安全警示標志設定情況、超限超載車(chē)輛治理控制情況、突發(fā)事件應急預案編制落實(shí)情況，橋梁養護各項制度落實(shí)情況。
三、洪水后對橋梁維護管理情況
每次洪水發(fā)生和冰雪天氣過(guò)后，為保持橋梁處于良好狀態(tài)，消除安全隱患，我段領(lǐng)導班子立即召開(kāi)緊急會(huì )議，采取措施對管養路段的89座橋梁進(jìn)行檢查，及時(shí)組織橋梁養護工程師等相關(guān)人員現場(chǎng)檢查災后對89座橋梁的損害情況，檢查結果是89座橋梁無(wú)明顯損害。
四、20xx年工作安排
1、繼續落實(shí)道路橋梁日常巡視檢查制度，對全段89座橋梁進(jìn)行維修維護，確保橋梁安全，努力提高道路完好率。
2、對技術(shù)狀況被評定為四、五類(lèi)的橋梁進(jìn)行靜載試驗，確定橋梁病害的處方案。
3、通過(guò)日常巡查和定期檢測不斷補充完善道路橋梁的統計資料和基礎技術(shù)檔案，對道路橋梁信息的變更及時(shí)更新。
4、利用適當機會(huì )組織道路橋梁巡查人員對道橋檢測養護工作進(jìn)行參觀(guān)學(xué)習，增強業(yè)務(wù)技能，了解相關(guān)專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展。
橋梁施工總結 7
近年來(lái)，我在橋梁測量領(lǐng)域工作多年，通過(guò)長(cháng)期的實(shí)踐摸索，積累了一些寶貴的經(jīng)驗，形成了自己獨特的工作心得。在這篇文章中，我將分享我在橋梁測量工作中的體會(huì )和心得，希望能夠對同行們有所啟發(fā)。
首先，作為一名橋梁測量工程師，我深刻體會(huì )到精細的準備工作對于測量結果的準確性至關(guān)重要。在開(kāi)始實(shí)地測量之前，必須仔細研究橋梁的設計圖紙和相關(guān)技術(shù)文獻，了解橋梁的結構和特點(diǎn)。同時(shí)，還要對測量?jì)x器進(jìn)行全面檢查和校正，確保其精度和穩定性。只有充分準備，才能在實(shí)際測量中保證數據的可靠性和準確性。
其次，一個(gè)合適的測量方法和技術(shù)對于橋梁測量工作也有著(zhù)至關(guān)重要的影響。不同的橋梁結構和特點(diǎn)需要采用不同的測量方法和儀器，因此，在進(jìn)行具體測量前，我們要充分了解橋梁的特點(diǎn)和要求，根據實(shí)際情況選擇合適的測量方法。在實(shí)際操作中，我們還要熟練掌握測量?jì)x器的使用技巧和操作流程，遵循測量原則和規范，確保測量數據的準確性和可靠性。
第三，溝通和合作也是橋梁測量工作中非常重要的因素。由于橋梁測量往往是一個(gè)復雜而精細的工程，需要多個(gè)部門(mén)和多個(gè)團隊之間的緊密合作。因此，我們需要與設計師、施工人員和其他工程師保持密切的溝通和合作，及時(shí)了解他們的要求和意見(jiàn)，共同解決遇到的問(wèn)題和困難。只有通過(guò)與各方的'合作，我們才能夠更好地完成橋梁測量工作，提供準確的數據和測試結果。
此外，隨著(zhù)科技的發(fā)展和進(jìn)步，橋梁測量工作也借助了各種新技術(shù)和工具，如全站儀、衛星定位系統等。對于我們來(lái)說(shuō)，不僅要保持對新技術(shù)的學(xué)習和了解，還要善于運用和結合各種技術(shù)手段，提高測量效率和準確性。同時(shí)，我們還要密切關(guān)注測量行業(yè)的新發(fā)展和趨勢，及時(shí)更新自己的知識和技能，才能夠跟上時(shí)代的步伐，不斷提高自己的競爭力。
最后，我深刻體會(huì )到作為一名橋梁測量工程師，責任和使命是非常重大的。橋梁的安全性和可靠性直接關(guān)系到人們的生命財產(chǎn)安全，而作為橋梁測量工程師，我們的工作就是為了保證橋梁的穩定性和安全性。因此，我們要時(shí)刻保持高度的責任感和使命感，嚴謹細致地完成每一項測量工作，做到盡善盡美。同時(shí)，我們還要不斷學(xué)習和提高自己的專(zhuān)業(yè)知識和技能，以應對復雜和多樣化的測量需求。
總之，橋梁測量工作是一項細致而復雜的工作，需要我們具備優(yōu)秀的測量技能和專(zhuān)業(yè)知識，同時(shí)也需要我們保持高度的責任感和使命感。通過(guò)多年的經(jīng)驗積累和不斷的學(xué)習提高，我深刻體會(huì )到了橋梁測量工作的重要性和挑戰性。希望通過(guò)我的分享，能夠幫助更多的同行們更好地理解和應對橋梁測量工作中的各種問(wèn)題和挑戰。
橋梁施工總結 9
橋梁作為人們日常生活中重要的交通運輸設施之一，其測量工作是保證橋梁安全運行的關(guān)鍵。作為一名橋梁測量師，我曾多次參與橋梁測量工作，并在這些經(jīng)歷中獲得了寶貴的心得體會(huì )。
第一、認真準備是關(guān)鍵。
橋梁測量涉及許多專(zhuān)業(yè)知識和測量工具，所以在實(shí)際工作中，充分準備是非常重要的。在測量之前，我們必須要先了解橋梁的結構、形狀、材料以及工作狀態(tài)等各種相關(guān)因素。同時(shí)，在測量場(chǎng)地和環(huán)境進(jìn)行勘測，詳細了解測量現場(chǎng)的.地形、水文、大氣等情況。
第二、團隊合作是不可或缺的。
橋梁測量工作需要一個(gè)高效的團隊合作精神，無(wú)論是領(lǐng)導還是參與測量的工程師，都需要在各自分內認真負責，并保持良好的溝通和協(xié)作。在實(shí)際測量中，需要協(xié)調人員的分工，每個(gè)人都要清楚自己的職責，才能避免重復測量。同時(shí)，在測量現場(chǎng)還需要密切配合溝通，共同解決景象變化、測量誤差等問(wèn)題。
第三、把握測量精度是保證測量成果的根本。
橋梁測量工作是非常嚴謹的，需要高度的測量精度，因此，我們必須嚴格按照標準操作流程工作。確保各種測量設備處于良好狀態(tài)，并進(jìn)行精確的校準。同時(shí)，在進(jìn)行橋梁測量過(guò)程中，要不斷重復測量并保持一致性。
第四、防范風(fēng)險是測量安全的重要保障。
橋梁測量工作中，安全是非常重要的因素。特別是當我們需要在橋梁高處進(jìn)行測量時(shí)，安全措施要做好。在這種情況下，我們需要佩戴必要的安全裝備，例如安全帶、防滑手套、安全鞋等，保持警覺(jué)和集中注意力，避免意外發(fā)生。
第五、不斷學(xué)習是提高工作效率和精度的根本。
橋梁測量作為一門(mén)專(zhuān)業(yè)知識，是需要不斷學(xué)習和進(jìn)步的。我們需要關(guān)注工程技術(shù)的更新和新材料的使用，不斷學(xué)習有關(guān)測量技術(shù)、解決方案和標準規范等方面的知識，并不斷了解新工具、新技術(shù)和新設備。通過(guò)不斷地學(xué)習與實(shí)踐，我們能更好地應對工作中的挑戰，提高工作效率和精度。
總之，在橋梁測量工作中，認真準備、團隊合作、測量精度、防范風(fēng)險和不斷學(xué)習都是必不可少的因素。我們需要不斷總結經(jīng)驗和教訓，不斷完善自己的技能和職業(yè)素養，才能在橋梁測量領(lǐng)域中更好地發(fā)揮自己的作用。
橋梁施工總結 10
自20xx年3月8日我公司與萬(wàn)寧市地方公路管理站簽訂建設工程委托監理合同至2011年9月8日工程完工，由我公司負責萬(wàn)寧市多蔭村中橋所有的橋梁、路面等的監理工作，期間得到業(yè)主和施工單位的大力支持和配合，監理工作開(kāi)展的較為順利，現就本工程實(shí)施期間的監理工作情況作如下總結：
一、工程概況
萬(wàn)寧市多蔭橋位于萬(wàn)寧市后安鎮多蔭村，橋位處現有一舊橋，舊橋橋寬約2.05米，采用等截面實(shí)心板橋，全長(cháng)約70米，已被洪水沖垮，需拆除重建。新建橋梁跨徑組合為4×20.00M，寬5.0M（0.25M欄桿+4.5M機動(dòng)車(chē)道+0.25M欄桿）全長(cháng)86.04M，新橋橋面設計標高比舊橋橋面抬高2.5米，根據規劃設計方案，上部結構采用預應力混凝土簡(jiǎn)支空心板梁，橋面連續。橋墩采用柱式墩、樁基礎，橋臺采用樁基礎，交角90度。新建橋梁、橋臺臺后10米范圍內的路面的破壞需要修復。
二、人員設置
本工程由閔杰（監理工程師）擔任總監理工程師，負責本工程監理工作的全面策劃與管理，由紫誹曉擔任現場(chǎng)監理員，負責施工現場(chǎng)監理工作的全面安排及相關(guān)資料的審簽以及本工程現場(chǎng)工序檢查及旁站。
三、監理實(shí)施情況
�。ㄒ唬�、質(zhì)量監理
1、督促、檢查承包商的質(zhì)量保證體系。
2、嚴格審查、審批開(kāi)工報告。特別是各分項工程開(kāi)工前，嚴格審查設計圖紙及承包人的施工組織設計、施工工藝方案，基本要求是否滿(mǎn)足，生產(chǎn)要素是否配套，督查技術(shù)交底及勞動(dòng)技能情況，并清查現場(chǎng)，進(jìn)行符合性審查。
3、加強試驗抽檢力度，嚴把原材料、成品、半成品質(zhì)量關(guān)。首先要求承包商完善自檢工作，并及時(shí)提供有關(guān)的質(zhì)保單、檢驗單及數量批次，某些特殊材料須及時(shí)做好委外試驗工作，試驗監理接到報驗單，及時(shí)按規定的頻率對所進(jìn)原材料進(jìn)行獨立抽檢，如有不合格材料，堅決予以清場(chǎng)處理，從而有效地控制源頭。
4、堅持預防為主，事前監理原則，抓好首件工程及試驗段的工作。每個(gè)分項工程開(kāi)工前，由現場(chǎng)監理人員審查準備各項工作，提出重點(diǎn)、要點(diǎn)及施工注意事項，把好工序交驗關(guān)，最大限度地避免因失誤導致質(zhì)量問(wèn)題或質(zhì)量事故，防患于未然。
5、加強過(guò)程監督，加大旁站、檢測、巡視的頻率與力度。各監理人員明確職責，分工不分家，對須重點(diǎn)監管的項目做到了如指掌，現場(chǎng)監理旁站到位，于施工一線(xiàn)了解、掌握施工全過(guò)程，督促承包商規范施工，發(fā)現問(wèn)題，及時(shí)處理，及時(shí)匯報，同時(shí)利用測量、試驗檢測等手段進(jìn)一步檢驗成品或半成品質(zhì)量，不符合要求的堅決返工處理，特別是隱蔽工程、重要結構物（如橋臺基礎、梁板）。
6、及時(shí)驗收、評定各分項工程，把好交驗關(guān)與交工檢測關(guān)。每個(gè)分項工程的好壞，直接影響到單位工程，對已完工的分項工程，要及時(shí)督促承包商完善自檢、自評工作，在此基礎上，駐地辦及時(shí)組織對該分項工程的實(shí)體質(zhì)量進(jìn)行檢驗、評定，辦理合格簽認手續，完善質(zhì)保資料，及時(shí)歸檔，同時(shí)配合質(zhì)量檢測單位做好中間交工檢測工作。
7、定期、不定期召開(kāi)各類(lèi)工地例會(huì )、質(zhì)量現場(chǎng)會(huì )、質(zhì)量分析會(huì )等。因施工水平、管理水平等各方面的原因，必然會(huì )導致承包商的施工質(zhì)量存在紕漏，監理人員經(jīng)常性地進(jìn)行質(zhì)量檢查，收集材料、歸納總結，通過(guò)現場(chǎng)會(huì )的形式及時(shí)向承包商提出，并形成書(shū)面意見(jiàn)，以利于承包商糾正。
8、及時(shí)下發(fā)各類(lèi)監理文件、指令，保持與業(yè)主、質(zhì)監部門(mén)的勾通。監理工程師對施工中出現的違規現象或質(zhì)量問(wèn)題，及時(shí)口頭指令承包商要求整改，對整改不及時(shí)或不到位的，要隨即下發(fā)書(shū)面指令，限期整改到位及反饋，以引起其高度重視，盡快得以解決。對存在嚴重安全、質(zhì)量隱患的項目或部位，及時(shí)制止了相關(guān)的違章操作。
9、加強素質(zhì)教育和業(yè)務(wù)培訓，提高全體監理人員的業(yè)務(wù)水平與道德水準。監理人員在整個(gè)施工管理過(guò)程中擔任著(zhù)一個(gè)重要的角色，從各方面講應該是一個(gè)高智囊的隊伍，作為建設方，也就是業(yè)主，已全權委托監理承擔工程質(zhì)量的監管任務(wù)，所以，監理人員只有不斷地提高自身的業(yè)務(wù)水平及道德素養，才能在工程質(zhì)量管理中起到重要作用，可以很大程度地降低質(zhì)量事故發(fā)生的頻率，并加強廉政教育，通過(guò)再學(xué)習、再教育的機會(huì )，使整體監理水平得到較大的提高。
�。ǘ┌踩O理
1、檢查前期準備工作，審查施工單位的.資質(zhì)。
2、審查施工組織設計或專(zhuān)項安全技術(shù)措施方案。
3、查驗開(kāi)工報告和安全生產(chǎn)許可證。
4、依據法律法規和工程建設強制性標準做好日常巡檢工作。主要檢查項目包括：深基坑、高空作業(yè)、腳手架搭拆、預應力張拉、用電管理、防火、防毒、防高溫、防臺、防洪、防汛、構件運輸、構件吊裝、各類(lèi)安全防護（照明、警戒、隔離、告示、標志、標牌、防護用品等）。
5、根據工程特點(diǎn)，對危險性較大的分部分項工程或項目實(shí)施專(zhuān)項檢查和定期檢查，至少每天一次。主要包括：橋臺基礎、擋墻基礎、橋梁梁板、構件施工，預應力結構張拉，特殊或重大結構安裝，通車(chē)復雜路段的施工等。
�。ㄈ┵M用監理
1、按照合同文件的規定，每月對承包商上報的中間計量予以嚴格審核，對不符合計量規則及計量條件的項目不予計量。
2、嚴格控制工程變更，對具備變更條件的，嚴格按現行的變更審批程序辦理，對變更手續或資料不完備的不予計量。
3、對按實(shí)計量項目，認真核查實(shí)物工程量，在完善各方工程數量簽認單的基礎上再給予計量。
4、對某些暫定項目或暫定計量比例，嚴格按照業(yè)主的規定或批示辦理，并在規定的時(shí)間內審批完成。
�。ㄋ模┻M(jìn)度監理
1、審查承包商的轉包、分包情況及資金流向。
2、經(jīng)常性組織合同檢查，對照合同承諾及施組要求，核查承包商的勞動(dòng)力、設備情況。
3、督促承包商按總工期及年度完成指標編制實(shí)施性施工組織設計，并將計劃分割到每季、每月，駐地辦組織各專(zhuān)業(yè)專(zhuān)監及合同工程師對其進(jìn)行嚴格審核、審批，并提出完善措施及要求。
4、經(jīng)常性地巡視檢查計劃執行情況，發(fā)現偏差，及時(shí)下發(fā)監理指令，要求限期整改。對計劃執行特別差、屢教不改的施工單位，下發(fā)文件并呈報業(yè)主，嚴重的予以通報處理。
5、核查承包商階段性的控制節點(diǎn)、難點(diǎn)、斷點(diǎn)，及時(shí)調整關(guān)鍵線(xiàn)路，明確目標，全力攻堅。
6、經(jīng)常性地巡查工地，突出重點(diǎn)，召開(kāi)各類(lèi)現場(chǎng)會(huì )、協(xié)調會(huì )，配合有關(guān)部門(mén)解決各類(lèi)糾紛。
7、積極組織各項工程的中間交工驗收，配合交工檢測單位及時(shí)做好交工檢測工作。
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1、依據合同及招標文件，定期、不定期地開(kāi)展對施工單位違法轉分包現象的檢查。
2、工程實(shí)施前督查施工單位主要人員按合同承諾到位，無(wú)正當理由，不得擅自變更，督促其完善人員替換變更手續，并認真審查。
3、工程開(kāi)工前嚴格審查、督促施工單位按合同承諾上報流動(dòng)資金計劃，并實(shí)施過(guò)程監督。
橋梁施工總結 11
隨著(zhù)科技的不斷進(jìn)步與發(fā)展，經(jīng)濟實(shí)力的不斷增強，公路橋梁建設也在逐步完善，由于我國地廣人多，各部分區域地形不一，導致一些地方需要建設公路橋梁。而在公路橋梁的建設中，質(zhì)量決定著(zhù)整個(gè)工程的成敗，影響著(zhù)我國交通建設的正常運行與發(fā)展，不斷推動(dòng)著(zhù)我國的經(jīng)濟實(shí)力，不可掉以輕心。所以加強施工質(zhì)量管理是公路橋梁建設過(guò)程中的關(guān)鍵，不僅關(guān)系到我國交通事業(yè)的建設，而且還關(guān)系到個(gè)人的生命安全。
一、公路橋梁中的施工質(zhì)量管理中的問(wèn)題
1、施工前安全設計不合理，安全材料使用不合格
很多安全事故是因為前期工程項目設計策劃和施工準備階段就存在缺陷，主要是指：圖紙的設計未經(jīng)過(guò)專(zhuān)家論證，太注重理論設計，沒(méi)有考慮實(shí)際工程需要；勘察文件或報告不詳細、不準確、不能真實(shí)全面地反映實(shí)際的地下情況；在設計中不按照法律法規對工程建設標準予以設計，導致設計不能適應工程的發(fā)展，沒(méi)有考慮到用戶(hù)安全的需要，對施工的重點(diǎn)環(huán)節和部位沒(méi)有予以強調；對采用新結構、新材料、新工藝的建設工程和特殊結構的建設工程，未在設計中提出保障施工作業(yè)人員安全和預防生產(chǎn)安全事故的措施建議等。除此之外，在技術(shù)交底之后，存在著(zhù)一些為了節約成本傾向，對于安全防護用具、機械設備、施工機具及配件等安全材料的 引進(jìn)，并沒(méi)有出具相關(guān)的三包證明和合格證明，給安全生產(chǎn)管理埋下了巨大的隱患。
2、忽略了隱蔽工程
在對公路橋梁工程的施工工作進(jìn)行評估、檢查和驗收的過(guò)程中，我們往往都會(huì )更注意一些表面的質(zhì)量問(wèn)題，而忽略了那些隱蔽工程。而這樣就也會(huì )導致一些安全隱患的出現，即使是一個(gè)再小的安全隱患，也是可能對工程的整體質(zhì)量帶來(lái)嚴重的影響的。在公路橋梁的施工過(guò)程中，常見(jiàn)的隱蔽工程有搭接綁扎質(zhì)量不合格、焊接接頭質(zhì)量差、箍筋彎鉤角度不對應以及鋼筋間距不均勻等等，為了防止質(zhì)量事故的出現，我們應更加的重視這些隱蔽工程。
二、公路橋梁施工中的.質(zhì)量管理方法
1、建立嚴格、規范的工程標準體系
在橋梁公路的施工過(guò)程中，建立統一的勘察測量和施工等標準體系。編制三級(分項、分部、單位工程)工程質(zhì)量評定標準，并制定三級質(zhì)量檢驗評定用表、全橋“三級”工程質(zhì)量評定劃分一覽表。制定統一的檢驗過(guò)程記錄的登記制度。通過(guò)這些規范的制度和體系來(lái)為承包商、業(yè)主等提供技術(shù)支持。
要正確認識質(zhì)量與進(jìn)度、效益的辨證關(guān)系有的施工企業(yè)往往有這樣的錯誤認識，認為抓工程質(zhì)量就會(huì )影響工程進(jìn)度和效益。其實(shí)抓工程質(zhì)量與工程進(jìn)度、效益并不矛盾，他們是相輔相成的，從長(cháng)遠來(lái)看，保證了產(chǎn)品質(zhì)量，減少了返工，相對來(lái)講就節省了時(shí)間，加快了進(jìn)度，也就避免了人力、物力、財力的重復消耗，提高了經(jīng)濟效益，業(yè)主和監理對質(zhì)量滿(mǎn)意，施工方也容易及時(shí)拿到計量款項，缺陷責任期內沒(méi)有發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題，質(zhì)量保證金也能得到，同時(shí)施工單時(shí)間，加快了進(jìn)度，也就避免了人力、物力、財力的重復消耗，提高了經(jīng)濟效益，業(yè)主和監理對質(zhì)量滿(mǎn)意，施工方也容易及時(shí)拿到計量款項，缺陷責任期內沒(méi)有發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題，質(zhì)量保證金也能得到，同時(shí)施工單位的知名度得到提高，就更有利于后續的工程中標，形成一個(gè)良性循環(huán)機制。
2、控制好材料存放、加工使用的過(guò)程
到場(chǎng)并經(jīng)檢驗合格的材料，首先要做好妥善的存放。各種鋼材、鋼絞線(xiàn)等要做好上蓋下墊，防止雨淋受潮生銹，加工過(guò)程的成品半成品要防止生銹。砂石料要保證規格標準，泥、沙等雜質(zhì)的含量要控制在范圍之內，袋裝水泥要防止受潮變質(zhì)，在砼的攪拌生產(chǎn)過(guò)程中要控制好配合比，定期校驗計量系統的精確性，冬季要做好各種保溫防護措施，控制好防凍劑等外加劑的使用量，運輸工具要采取有效的保溫措施；鋼材在下料過(guò)程中必須保證下料尺寸不能低于圖紙設計要求，鋼筋網(wǎng)（籠）的尺寸密度要合乎要求，防止勞務(wù)作業(yè)人員偷工減料。其他直接永久性用于工程的材料的使用過(guò)程也必須得到嚴格控制。
3、做好設備管理，嚴格控制質(zhì)量
設備的管理一定要在運輸、分配、使用、保養、維護、上下功夫。只有這樣才能讓施工機械發(fā)揮最大的效用，提高工作質(zhì)量和效率，節約工程成本。其中在施工設備的施工現場(chǎng)管理是最為重要的一環(huán)。要做好施工機械設備的現場(chǎng)管理首先要有一套嚴格的設備使用規劃說(shuō)明，讓操作人員有章可循，而不是根據自己的習慣和愛(ài)好進(jìn)行設備的操作，只有做到了規范才能控制好設備的使用。其次是要加大一線(xiàn)施工員工的培訓力度，增強他們的規范施工意識，讓他們嚴格的來(lái)執行工程設備的使用維護操作，建設成一個(gè)有著(zhù)高素質(zhì)、高水平的施工操作隊伍。然后是嚴格執行持證上崗制度，要求操作員熟練掌握機械常識與安全操作規程，以便其及早發(fā)現與及時(shí)預防機械故障或安全險情，提高機械設備使用壽命與生產(chǎn)效率。最后是明晰崗位職責，切實(shí)抓好施工機械設備保養工作由機械操作手為主，及時(shí)修復更換磨損嚴重或超過(guò)使用范圍的零部件，保障機械設備的動(dòng)力性和經(jīng)濟性。此外，在機械設備管理上，還應注意協(xié)調各方面聯(lián)系，以切實(shí)有效的獎懲制度調動(dòng)所有施工人員的積極性，幫助企業(yè)獲取更高的經(jīng)濟效益、社會(huì )效益。
4、施工安全管理
施工警示標志要明顯。施工單位要結合周?chē)沫h(huán)境采用合適的照明設備，設置醒目的色彩標志牌，如用紅色警告牌，綠色安全網(wǎng)，紅白相間的欄桿等，都能有效地警醒路人與施工人員，預防事故的發(fā)生。
嚴謹在低溫和高溫環(huán)境下作業(yè)。調查顯示：當工作環(huán)境接近37.5攝氏度時(shí)，正常人就會(huì )產(chǎn)生因體內的熱量不能正常的通過(guò)皮膚散發(fā)，導致頭昏腦漲、手腦配合失調、應變能力減緩等等不適感，如果在高溫環(huán)境下工作會(huì )導致施工人員因身體失水過(guò)多而虛軟無(wú)力，容易導致事故發(fā)生。反之，在低溫環(huán)境進(jìn)行施工作業(yè)，人體熱量流失多，手腳冰冷不靈活，也容易導致事故發(fā)生。 施工現場(chǎng)環(huán)境符合有關(guān)規定。施工現場(chǎng)機械要設有防護裝置，進(jìn)場(chǎng)材料堆放不能雜亂無(wú)章，粉塵、噪聲都要達到國家有關(guān)規定的標準。如果施工人員工作環(huán)境粉塵飛揚，噪聲刺耳會(huì )使施工人員生理、心理帶來(lái)影響，這樣就必然引起安全事故事故。隨時(shí)進(jìn)行安全教育。施工企業(yè)要經(jīng)常對施工操作人員進(jìn)行安全教育，強化安全意識，各工序應嚴格按施工工藝安全施工。
5、工程驗收階段的質(zhì)量管理
工程完工后，要對工程進(jìn)行詳細的檢驗，確保工程安全合格，而不是倉促的進(jìn)行竣工交接。同時(shí)，在對工程的檢測中，不應只對部分進(jìn)行檢驗，應對工程中各重要部分進(jìn)行詳細的檢測，其他部分也應進(jìn)行檢測，不漏掉任何一部分，確保工程的質(zhì)量。在檢測的過(guò)程中，檢測人員要嚴格按照國家相關(guān)規定對各部分實(shí)施檢測，質(zhì)量控制管理人員也要對收集到的數據結合先前的監測數據進(jìn)行評估和分析，來(lái)判定工程有無(wú)質(zhì)量問(wèn)題。對于檢測出來(lái)的質(zhì)量問(wèn)題，要及時(shí)進(jìn)行更正，更正過(guò)后實(shí)施再次檢測，如此循環(huán)，對工程逐步修補，確保工程達標。在確定驗收時(shí)，還應對檢測結果提出工作總結，提交總結報告，進(jìn)行技術(shù)交流，最后由監理部完成竣工報告，同時(shí)簽訂質(zhì)量保證書(shū)，至此，工程才算是成功交接。
結束語(yǔ)
公路橋梁是國家經(jīng)濟發(fā)展的重要命脈.提高道路橋梁工程建設的質(zhì)量是國家基礎設施建設戰略中必須注意的一個(gè)重要問(wèn)題。路橋工程是日益普遍的工程，也是在我國經(jīng)濟發(fā)展中必不可少的工程�？偠灾�，我們要加強對各種工程質(zhì)量管理重視，不斷努力探索、大膽創(chuàng )新，不斷加強道路橋梁工程的質(zhì)量。
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