乘務(wù)帶飛教員計劃
乘務(wù)帶飛教員計劃
篇一：試論飛行教員的責任
一、保持嚴謹的作風(fēng)，幫助學(xué)員養成良好的習慣
一個(gè)好的習慣會(huì )讓人受益終身，對飛行這個(gè)職業(yè)來(lái)說(shuō)更是如此，一個(gè)疏忽就可能釀成大錯。國外某航空公司曾經(jīng)因為在清洗完飛機后未將靜壓孔上的膠布撕下，導致飛機起飛后出現錯誤信息而導致墜毀的慘劇。事故分析顯示，幾個(gè)安全關(guān)口的連續失守是導致飛機帶著(zhù)隱患起飛的原因。對飛行機組來(lái)說(shuō)，每次航班都要經(jīng)過(guò)檢查確保飛機安全才能起飛，這也包括了飛機的外部檢查。飛行教員應該對新副駕駛曉之以理，并以身作則幫他們養成用心對飛機外部檢查的好習慣，而不僅是隨便繞著(zhù)飛機走一圈；飛機上的內部檢查，除了平時(shí)常用的設備檢查外，對不常用或者緊急情況下使用的設備也應該檢查到位，比如雨刷、排雨劑、高頻、應急呼叫系統、緊急撤離系統等等；輸入飛行管理系統計算機的數據盡量詳盡，航路上每個(gè)點(diǎn)都要按照航圖進(jìn)行核對，把計算機預計的飛行距離和時(shí)間與飛行計劃作對比分析，起飛程序輸入時(shí)做好應急返場(chǎng)的準備；飛行中認真落實(shí)檢查單，做到“眼到、口到、心到”。飛行教員在幫助新副駕駛養成好習慣的同時(shí)，也增加了航班的安全系數，提高了整個(gè)飛行機隊的安全水平；
二、耐心傳授飛行經(jīng)驗，幫助學(xué)員快速成長(cháng)
對民航業(yè)來(lái)說(shuō)一個(gè)成熟機長(cháng)的培養周期在6到10年，副駕駛在不斷積累飛行經(jīng)驗，達到要求的飛行能力后才有資格晉升機長(cháng)。飛行教員在航班中應該耐心的傳授飛行經(jīng)驗，對副駕駛的不足及時(shí)提出，竭盡所能地幫助副駕駛提高。飛行是在一個(gè)動(dòng)態(tài)的環(huán)境中，周?chē)鷹l件瞬息萬(wàn)變，必須有一定的經(jīng)驗才能做出及時(shí)的判斷和反應。例如夏季飛行，全國大部分區域都是雷雨覆蓋，在繞飛雷雨時(shí)除了遵守民航法規，公司手冊要求，還要根據雷雨尺寸、距離遠近、空中
風(fēng)向風(fēng)速調整飛機雷達天線(xiàn)角度，增益大小，并及時(shí)了解周?chē)睦@飛禁區和前面飛機繞飛路線(xiàn)，綜合判讀后作出自己的繞飛計劃。這些考慮和決定飛行教員可以在實(shí)施的同時(shí)簡(jiǎn)明扼要的告訴副駕駛，即是讓他明白自己的繞飛意圖，又是在幫助他建立一個(gè)思考和分析此類(lèi)問(wèn)題的模式。在航班飛行中一些故障出現后，副駕駛經(jīng)過(guò)訓練后都能?chē)栏癜凑諜z查單協(xié)同機長(cháng)處理，但是他們往往因為經(jīng)驗不足還不能考慮由此產(chǎn)生的對后續航班的影響，比如飛機的一個(gè)發(fā)動(dòng)機發(fā)電機故障在高原機場(chǎng)（例如九寨黃龍機場(chǎng)）是不能放行起飛的，那么飛往九寨的航班在空中出現此類(lèi)故障就不能繼續飛向目的地機場(chǎng)，而應該選擇備降或返航。飛行教員通過(guò)類(lèi)似的事情，可以向副駕駛傳授相關(guān)的經(jīng)驗，幫助他們盡快成長(cháng)。
三、夯實(shí)理論基礎，幫助學(xué)員做到理論和實(shí)踐的結合
進(jìn)入21世紀，科學(xué)技術(shù)日新月異，承載人類(lèi)空中之旅的飛機也更新?lián)Q代，智能化、自動(dòng)化能力大大提高，因此對飛行員的要求也不再是僅僅會(huì )“一桿兩舵”，而是要掌握飛機系統、飛行原理、航空氣象、航空醫學(xué)、航空英語(yǔ)、機組資源管理等一系列知識。新副駕駛在飛行中還存在一個(gè)如何把飛行理論與實(shí)踐向結合、達到“理論引導實(shí)踐、實(shí)踐證明理論”的問(wèn)題。這個(gè)時(shí)候飛行教員可以在航班飛行中提出一些具體的問(wèn)題引導新副駕駛思考，比如我們的飛行快速檢查單列出了不同條件下的著(zhù)陸距離，那么我們可以選擇不同的剎車(chē)檔位觀(guān)察實(shí)際使用的著(zhù)陸距離，通過(guò)實(shí)踐得出的數據可以讓新副駕駛對手冊數據有直觀(guān)的感受，同時(shí)他也能根據手冊自己判斷飛機接地點(diǎn)前移的極限，在出現飛機平飄過(guò)遠時(shí)能夠及時(shí)處置。另外筆者曾經(jīng)聽(tīng)一名新副駕駛講述他的一次復飛經(jīng)歷，當時(shí)這名新副駕駛和一個(gè)成熟機長(cháng)在飛機最后進(jìn)近過(guò)程中遇到風(fēng)速急劇變化，機長(cháng)果斷復飛保證了航班安全。這名新副駕駛事后回憶說(shuō)他知道當時(shí)天氣可能有風(fēng)切變這一“飛機殺手”出現，也做好了風(fēng)切變警告一響就復飛的準備，但是直到機長(cháng)復飛并沒(méi)有出現任何警告，他猜想是風(fēng)向風(fēng)速變化還沒(méi)有到達觸發(fā)警告的標準，并且覺(jué)得機長(cháng)當時(shí)復飛的過(guò)早。筆者聽(tīng)完后問(wèn)他風(fēng)切變工作的高度是多少？這名新副駕駛表示不太清楚，通過(guò)翻閱手冊他才知道當時(shí)還沒(méi)有到達風(fēng)切變工作高度。通過(guò)此例
我們可以看到理論不扎實(shí)會(huì )導致新副駕駛在工作中犯方向性的錯誤，這些問(wèn)題都需要飛行教員的指點(diǎn)，讓新副駕駛明白要打好理論基礎，做一名手冊飛行員，才能長(cháng)久的保證飛行安全。
對飛行員來(lái)說(shuō)操縱飛機安全起落是最基本的要求，飛行學(xué)員在航校進(jìn)行飛行訓練時(shí)使用的是起飛全重較輕的小飛機，操縱起來(lái)很靈活，機動(dòng)性很好，適合于初始接觸飛行的人。畢業(yè)后回到公司面對的是幾十噸甚至上百?lài)嵠痫w全重的大型飛機，飛機操縱起來(lái)慣性差別很大、駕駛艙離地面高度不同、飛機內部設備變化較大，運行機場(chǎng)不再是在航校時(shí)定期飛行的固定機場(chǎng)，這些因素加在一起會(huì )影響新副駕駛的飛行技術(shù)。飛行教員遇到這種情況應該耐心教導，遵循此口訣：“說(shuō)給他聽(tīng)、做給他看、讓他做做看、做的不好、再來(lái)一次”，同時(shí)幫助新副駕駛分析問(wèn)題成因，是視線(xiàn)問(wèn)題還是心理問(wèn)題，對癥下藥。對不同性格的新副駕駛要區別開(kāi)來(lái)對待：性格內向的多鼓勵，盡量營(yíng)造和諧的駕駛艙氛圍；性格外向而又馬虎的新副駕駛則要嚴格要求，避免其盲目驕傲�？傊w行技術(shù)上的教學(xué)，要做到因材施教，授人與漁。
篇二：帶教工作計劃
一、指導思想
以教育科學(xué)理論為指導，以新課改精神為指針，結合我校教育改革發(fā)展的需求，全心全意為年輕教師服務(wù)，把自己多年結累的教育教學(xué)經(jīng)驗和科研方法無(wú)私地奉獻給被帶教教師，使被帶教教師在帶教實(shí)施中不斷修正自己，完善自己，不斷提高教師綜合素質(zhì)，特制訂本骨干教師帶教工作計劃。
二、帶教對象：陳東迎
三、帶教目標
1、通過(guò)師徒結對帶教活動(dòng)提高對方師德素養。
2、通過(guò)師徒結對帶教活動(dòng)提高對方理論水平。
3、通過(guò)師徒結對帶教活動(dòng)提高對方教學(xué)水平。
四、帶教原則
堅持按教學(xué)、研究相結合的原則，突出科學(xué)性、針對性、實(shí)效性和示范性。遵循優(yōu)秀教師成長(cháng)規律，強化實(shí)踐環(huán)節指導。
五、具體措施
1、認真上好示范課。認真備好課，科學(xué)設定教學(xué)目標、教學(xué)流程，合理設計教學(xué)活動(dòng)的方法，講究教學(xué)策略的運用，有關(guān)的問(wèn)題及時(shí)與徒弟溝通、交流，從而更好幫助其提高課堂教學(xué)能力。
2、負責對待匯報課。要求對方課前認真準備好教學(xué)方案與教具，課后及時(shí)和師傅溝通，對于師傅指出的問(wèn)題要及時(shí)改正，主動(dòng)反思自己的教學(xué)活動(dòng)并對學(xué)生的學(xué)習狀況做出及時(shí)準確的評價(jià)，對自身的教育教學(xué)行為做出改進(jìn)，找出改進(jìn)教學(xué)效果的方法和提高教學(xué)技能的對策。
3、積極傳授教學(xué)經(jīng)驗。每節課堂上都會(huì )發(fā)生不同的事情，不同的問(wèn)題。如何有效地處理，如何將錯誤轉為正確，如何引導學(xué)生有效地解決問(wèn)題，對于許多教師來(lái)說(shuō)，缺乏這方面的專(zhuān)業(yè)能力，有些時(shí)候即使知道方法但也不能巧妙運用語(yǔ)言或是用行動(dòng)來(lái)解決。這些方面就需要用心傳授有效的教育策略。通過(guò)結對，使其具有較高的教學(xué)業(yè)務(wù)水平和說(shuō)課、評課能力以及課堂教學(xué)設計能力，逐步形成
個(gè)性特征，在教學(xué)改革中發(fā)揮帶頭作用。在其不斷的領(lǐng)悟、實(shí)踐中，培養有效的教育能力，提高其教育教學(xué)能力。
4、主動(dòng)傳授科研經(jīng)驗。掌握中學(xué)教育、教學(xué)研究方法，提高帶教對象主持或獨立開(kāi)展教育教學(xué)科研的能力，撰寫(xiě)論文能在地區級以上刊物發(fā)表或獲獎。
5、有效幫助提高師德素養。專(zhuān)業(yè)水平的不斷發(fā)展需要自己不斷地實(shí)踐努力，需要理論結合實(shí)踐。但作為教師，擁有教師素養的重要條件是師德。作為一名教育工作者，面對的是個(gè)性鮮明的學(xué)生，他們更需要老師的關(guān)心與呵護。要用心傳授多年來(lái)的工作心得，做到有細心、耐心、愛(ài)心、責任心。幫助其樹(shù)立正確的教育觀(guān)、學(xué)生觀(guān)；具有創(chuàng )新精神和教改意識，并形成先進(jìn)的教育思想。
6、按時(shí)完成規定要求。每學(xué)期聽(tīng)被帶教老師8節課以上，且有評課指導；被帶教老師每學(xué)年需聽(tīng)帶教老師8節課以上，且有聽(tīng)課記錄。受指導者課堂教學(xué)行為改變顯著(zhù)，成長(cháng)較快。
篇三：導師帶徒培訓計劃
帶徒目的：通過(guò)崗位的基本要求，對徒弟認真指導傳授業(yè)務(wù)，以徒弟自學(xué)為主，師傅輔導為次。實(shí)習過(guò)程中以本房建專(zhuān)業(yè)現場(chǎng)實(shí)際為重點(diǎn)，以在學(xué)校學(xué)習的理論為基礎，并結合現場(chǎng)實(shí)際，學(xué)習施工組織管理及熟悉各種規范規定，熟練掌握本專(zhuān)業(yè)的各種專(zhuān)業(yè)技能，達到技術(shù)實(shí)力過(guò)硬、理論管理能力過(guò)硬的雙硬目標，成為一個(gè)合格的施工技術(shù)管理人員。
第一階段：熟悉現場(chǎng)實(shí)際情況，適應項目部的各種管理及規定，并掌握初步的安全技能及安全理論知識，做到一行一動(dòng)都符合安全標準，深刻理解“安全第一、生命至上”的真諦。
第二階段：理論結合實(shí)際，學(xué)習看圖，掌握先建施后結施，先整體后節點(diǎn)的看圖的基本順序并熟練掌握《砼結構施工圖平面整體表示方法制圖規則和構造詳圖》，并結合現場(chǎng)實(shí)際情況對圖紙進(jìn)行深入的了解，并掌握初步工程量計算規則，能根據現場(chǎng)工程進(jìn)展實(shí)際情況計算出每道工序的工程量。
第三階段：根據工程進(jìn)展情況熟練掌握施工測量、地基與基礎工程、施工機具、腳手架工程、鋼筋混凝土工程、鋼結構工程、外墻圍護結構與隔墻、裝飾工程、防水工程等各分部工程的技術(shù)水平。
第四階段：學(xué)習施工組織設計與管理，能獨立完成一般房屋的施工組織設計，并能獨立完成實(shí)際施工的技術(shù)管理工作，并掌握與監理、
業(yè)主、設計的溝通技能，能熟練應對工程施工過(guò)程中出現的各種問(wèn)題，并掌握處理問(wèn)題的方法與能力。
第五階段：學(xué)習房建工程施工資料的收集與整理，能獨立完成單位、
分部、分項、檢驗批的劃分工作，掌握有關(guān)資料整理的規范規定，能獨立完成一般項目的資料整理與收集工作。
以上五點(diǎn)是培訓計劃的詳細內容，只有認真貫徹執行，才能在技能取取得跨越性的進(jìn)步，并為以后的工作奠定堅實(shí)的基礎。
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