土木測量的實(shí)習小結
土木測量的實(shí)習小結
時(shí)光飛逝，短短的二十幾天的實(shí)習結束了，土木測量實(shí)習小結。在這個(gè)短暫的時(shí)間，學(xué)習到了許多也感受到了許多，深深的覺(jué)得實(shí)踐的重要性。這次實(shí)習任務(wù)我是在三明市交通規劃設計院完成的，主要是跟隨著(zhù)技術(shù)員在野外進(jìn)行外業(yè)測量，從中學(xué)習了大量的測量知識。
一、工程概況
這次實(shí)習參加了三個(gè)工程的外業(yè)測量，分別是三明沙縣機場(chǎng)進(jìn)場(chǎng)公路、省道東石線(xiàn)（s307）清流寧化界至寧化東風(fēng)林場(chǎng)、省道205線(xiàn)寧化建寧交界至寧化東風(fēng)林場(chǎng)。其中三明沙縣進(jìn)場(chǎng)公路按新建二級公路標準建設，設計時(shí)速60公里每小時(shí)，公路全長(cháng)3.3公里，路基寬10米，路面寬9米，同時(shí)預留供水管道走廊。該公路在機場(chǎng)建設期間，作為施工機械進(jìn)出場(chǎng)道路使用；機場(chǎng)建成后，該道路作為沙縣城區通向機場(chǎng)的永久性道路。省道東石線(xiàn)（s307）清流寧化界至寧化東風(fēng)林場(chǎng)與省道205線(xiàn)寧化建寧交界至寧化東風(fēng)林場(chǎng)合起來(lái)共六十幾公里，全線(xiàn)按二級公路標準建設，設計速度60公里/小時(shí)，路基寬度10米，采用全幅式水泥砼路面結構。
二、道路中線(xiàn)的測量
第一次接觸全站儀是沙縣機場(chǎng)進(jìn)場(chǎng)公路的外業(yè)測量，即運用全站儀進(jìn)行路線(xiàn)中線(xiàn)的測量。由于我以前在學(xué)校沒(méi)有接觸過(guò)全站儀，所以當我拿看到到它的時(shí)候完全不知道怎么使用。全站儀是全站型電子經(jīng)緯儀和微處理器等部分組成，它通過(guò)測量斜距豎直角、水平角，可以自動(dòng)記錄，計算并顯示出平距、高差、高程和坐標等相關(guān)數據，實(shí)習總結《土木測量實(shí)習小結》。全站儀的測量首先是一項非常精確的工作，通過(guò)在學(xué)校期間在課堂上對測量學(xué)的學(xué)習，使我在腦海中形成了一個(gè)基本的、理論的測量學(xué)輪廓，而實(shí)習的目的，就是要將這些理論與實(shí)際工程聯(lián)系起來(lái)，這就是這次實(shí)習的目的之一。這一段路基本上都在深山中，我來(lái)的時(shí)候已經(jīng)測了一公里多的里程。我們分為兩組中樁組和橫斷組，我在中樁組。由于我們的工作地在深山中，所以都得扛著(zhù)儀器進(jìn)山，我記得從第一天爬三十分鐘的山路到后來(lái)需要近兩個(gè)小時(shí)才能到達工作地點(diǎn)，午飯只好在山上解決。就這點(diǎn)使我明白修建一條公路是一件多么不容易的事啊，平時(shí)呆在教室是完全感受不到的。在深山中有看不到的危險，在這里有很密的樹(shù)林，可以讓你迷失方向；在這里有許多昆蟲(chóng)，會(huì )叮咬你甚至會(huì )導致過(guò)敏；在這里有不少的山谷，你可能會(huì )失足滾下去。面對危險的野外作業(yè)，使我感到遵守單位規章制度聽(tīng)從指導的重要性。
在深山測量比平原需要更多的人力。因為在深山中出了需要扛儀器和水外，還要在山中劈出一條可以走的路來(lái)。需要帶的儀器設備有：一臺全站儀、一個(gè)三角架、兩個(gè)帶有棱鏡頭的站把、一個(gè)帶有棱鏡頭的對中桿、一個(gè)裝有資料的測包，及柴刀等等。測量的大概過(guò)程如下：先置儀再測后視接著(zhù)放樣，測不到下一個(gè)點(diǎn)則需要打轉點(diǎn)。置儀的方法：在轉點(diǎn)上先架三角架，用腳把一個(gè)角架給踩實(shí)，在把全站儀安裝在腳架上，對中好就把腳架全部踩實(shí)，接著(zhù)整平直至管水準器和圓水準器氣泡都居中，在接著(zhù)用卷尺測儀高，然后輸入置儀點(diǎn)坐標和儀高，設置完就可以測后視。后視由于是在山區轉點(diǎn)很多后視要準確（誤差在一公分之內），所以需要用站把提高精度。站把中桿的把尖對在轉點(diǎn)的鐵釘頭上，按住伸縮按鈕固定住另外兩腳，放開(kāi)按鈕把三角架鎖緊，然后子啊按住伸縮鈕調節高度至氣泡居中為止，最后設置好把高并把棱鏡頭對準全站儀。跑把是最辛苦活，跑把員需要有良好的方向感和距離感。在深山中跑把員往往看不到前面幾個(gè)打下中樁，因此很難辨清方向。一般20米打一個(gè)樁，每個(gè)要素樁都要打。跑把員先認準路線(xiàn)走向，走20m，把棱鏡頭對準儀器測預測一下方位和距離。根據測出來(lái)的值決定對儀器方向往前往后，路線(xiàn)方向往左往右多少米。測完準確值后，跑把員要把把高報給記錄員。記錄員需要記下里程樁號把高，及對應樁號的坐標高程。打轉點(diǎn)需要隨時(shí)準備工具，有錘子、鐵釘、塑料袋（作記號用）、木樁、記號筆。打轉點(diǎn)的基本原則是站在轉點(diǎn)位置要看得到儀器，看得到接下來(lái)要打的路線(xiàn)。木樁要打到離地面4公分左右，不易被踩到的地方。在木樁上墊個(gè)折成四方形的塑料袋，再打入釘子。最后在四方形塑料袋上寫(xiě)上轉點(diǎn)號，再轉點(diǎn)上方綁個(gè)紅色塑料袋。在深山中樹(shù)林太密，導致全站儀與前后視及跑把之間不能通視，這就需要工人把擋住視線(xiàn)的樹(shù)枝小樹(shù)等等砍掉，直到可以測出值為止。寫(xiě)樁號與打樁是相對來(lái)說(shuō)比較簡(jiǎn)單，到要注意樁號要寫(xiě)的清楚準確。中線(xiàn)測量的工作方式基本上如此。
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