上海的火車(chē)站導游詞3篇_上海導游詞

　　作為一無(wú)名無(wú)私奉獻的導游，可能需要進(jìn)行導游詞編寫(xiě)工作，導游詞可以加深游客對景點(diǎn)的印象，是提升講解水平的重要工具。如何把導游詞做到重點(diǎn)突出呢？下面是小編幫大家整理的上海的火車(chē)站導游詞3篇_上海導游詞，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

上海的火車(chē)站導游詞3篇_上海導游詞1

　　1937年8月28日下午4時(shí)，上�；疖�(chē)站里到處人山人海，突然有一聲槍響，這是怎么回事？原來(lái)是日本侵略者的三架轟炸機要把這個(gè)火車(chē)站轟炸掉。那時(shí)車(chē)站中的1800個(gè)人驚惶失措，四處逃竄，其中有一位母親帶著(zhù)一個(gè)三歲的小男孩回家鄉，可一顆炸彈從天上掉了下來(lái)把候車(chē)室炸毀了，頓然間硝煙滾滾，血肉橫飛。過(guò)了一會(huì )兒，又有一顆炸彈扔向他們，母親沒(méi)有辦法，只好趴在廢他的孩子緊緊摟在懷里。接著(zhù)又聽(tīng)見(jiàn)“轟”一聲巨響——小男孩的母親被炸死了。他的衣服被炸爛了，身上也沾滿(mǎn)了鮮血。僅僅只有三歲的小男孩孤獨地望著(zhù)媽媽和阿姨們被炸爛的尸體，號啕大哭起來(lái)……

　　這是戰爭給人類(lèi)帶來(lái)的一個(gè)小小片段。當然，可憐的.孩子被一個(gè)好心的路人收留了，長(cháng)大后的孩子向全世界人民呼吁：“為了孩子不再失去父親，為了妻子不再失去丈夫，為了老人不再失去兒子，全世界的人民應該一致行動(dòng)起來(lái)，在新的二十一世紀里為戰爭敲響喪鐘，讓世界成為真正的人類(lèi)家園�！�

　　當春天腳步向我們走近時(shí)，我們會(huì )伸開(kāi)雙臂靜靜地等待。當戰爭的槍炮再次響起時(shí)，我們卻要用心祈禱，在春風(fēng)里世界上的人們都能沐浴和平和愛(ài)的陽(yáng)光。

上海的火車(chē)站導游詞3篇_上海導游詞2

　　上海站是全國鐵路樞紐之一、全國鐵路客運特等站。上海站位于上海市閘北區秣陵路。上海站始建于1908年，1909年落成�，F上海站建于1987年，由原上海東站改建而成。上海站隸屬于上海鐵路局管轄，毗鄰上海長(cháng)途客運總站，與上海南站、上海虹橋站并稱(chēng)為上海鐵路三大交通樞紐。上海是中國鐵路的其中一個(gè)重要樞紐，上海站在京滬線(xiàn)上距離北京站1463公里、距離南京西站309公里。上海站在滬杭線(xiàn)上距離杭州站201公里，距離上海北站2公里，距離蕰藻浜站16公里。從上海站始發(fā)的列車(chē)開(kāi)往全國各地，其中包括到北京和天津的直達特別快車(chē)及動(dòng)車(chē)，以及到香港的直通快車(chē)。20xx年12月21日起，上海站開(kāi)行至北京的直達臥鋪動(dòng)車(chē)。上海站是上�？土髁孔畲蟮幕疖�(chē)站，也是上海軌道交通的站名。上海市民通常稱(chēng)之為“新客站”，以區別老的上�；疖�(chē)站（即老北站）。上海站共擁有8個(gè)普通候車(chē)大廳，1個(gè)軟席候車(chē)大廳，同時(shí)有專(zhuān)門(mén)開(kāi)往香港九龍的出入境通道和邊防檢查和海關(guān)。上�；疖�(chē)站售票大廳共有80多個(gè)窗口，其中有20個(gè)位于黃浦區北京東路聯(lián)合售票大廳。上海站有南北兩個(gè)廣場(chǎng)，南廣場(chǎng)東南出口有一條通道直通軌道交通1、3和4號線(xiàn)，旅客下火車(chē)后可直接通過(guò)此通道同時(shí)完成火車(chē)出站檢票和軌道交通進(jìn)站。途徑上海站的公交線(xiàn)路近百條，且有通宵運營(yíng)的夜宵車(chē)通往上海各區。

　　上海站雖數經(jīng)改建、擴建，終因受地理環(huán)境限制，站場(chǎng)和設備無(wú)法得到很大改善，難以應付快速增長(cháng)的客流。因此1981年3月，鐵道部與上海市人民政府向國務(wù)院提交籌建新站的報告，提出在上海東站的原址的基礎上，建設一座2萬(wàn)平方米的主樓、3.7萬(wàn)平方米的廣場(chǎng)，日到發(fā)能力達72次的.新上海站。根據這一方案，新建成的上海站，將配有7座站臺，到發(fā)線(xiàn)12股，同時(shí)具有商業(yè)、市政等多配套的綜合車(chē)站。同年6月19日，國務(wù)院批復該計劃，同意新站址和建設規模，并且其主要建設由上海市人民政府統一領(lǐng)導。

　　1983年9月8日，上海市府、鐵道部因方案產(chǎn)生變化因此向國家計委提交了名為《關(guān)于重新報送上海鐵路新客站設計任務(wù)書(shū)的報告》的新方案，相對原計劃，新計劃有了新的修改和擴充。主要方面有：上海站站廳的容納人數擴大到1萬(wàn)人，站廳面積擴建到3.3萬(wàn)平方米；疏通上海站周邊道路，建造大統路非機動(dòng)車(chē)立交，建造恒豐北路立交橋；明確自批準后6個(gè)月內動(dòng)工，1987年前完成一期工程，1988年前完成二期工程；確定工程總投資為26，736萬(wàn)元人民幣。

　　1984年4月11日，國家計委署名的《關(guān)于重新審批上海鐵路新客站設計任務(wù)書(shū)和初步設計的復函》。1984年9月20日，新客站工程開(kāi)工。

　　1981年8月，上海市人民政府接獲國務(wù)院的批文后，即成立上海鐵路新客站工程指揮部。1983年10月，市政府調整指揮部成員，由上海鐵路局、閘北區人民政府和建工局總計4人擔任指揮部的指揮和副指揮，并常駐工地。1984年9月，上海市府確定工程指揮部是市政府的派出機構，全面負責車(chē)站施工。

　　1986年，上海市府成立上海鐵路新客站工程領(lǐng)導小組，由時(shí)任市長(cháng)的江澤民擔任組長(cháng)，至新客站建成領(lǐng)導小組多次召集會(huì )議并進(jìn)入工地監督工程進(jìn)展。而為工程施工的前期動(dòng)遷工作也在1984年5月展開(kāi)，這次動(dòng)遷采取原拆原還的辦法，先將工程施工區域內的民戶(hù)和單位共7600多戶(hù)遷往他處。工程將會(huì )配套興建提供拆遷居民回遷的公寓住房。至1986年6月，動(dòng)遷工作基本完成。

　　在不影響上海站日常運營(yíng)的情況下，1982年4月1日，上海東站停止辦理貨運業(yè)務(wù)，但其他例如列車(chē)通過(guò)、車(chē)底存放、調車(chē)、單機通過(guò)等業(yè)務(wù)仍照常辦理。1984年9月29日，工程打樁正式開(kāi)工。至1986年4月24日，工程完成第一階段施工，主要為南半區的施工。通過(guò)這19個(gè)月的興建，新客站的南部的大廳和高架站房的土建基本完成。進(jìn)出上海站的列車(chē)改由南半區的高架候車(chē)廳下通過(guò)，為北區施工提供空間。1986年4月25日至1987年6月25日，工程進(jìn)入第二階段，這一階段主要開(kāi)始北半區的工程，包括拆除原東站列車(chē)線(xiàn)及附屬設施，同時(shí)興建北半區的停車(chē)線(xiàn)和機走線(xiàn)，并完成北半區的站廳和高架候車(chē)廳。1987年6月26日開(kāi)始，工程進(jìn)入最后的第三階段。這一階段目的是完成南北候車(chē)室的合龍并進(jìn)入內部裝修的階段。

　　而外圍的配套設施方面，第二階段工程結束的那天，大統路立交建成通車(chē)。1986年10月1日，恒豐路立交也宣告竣工。此外，新客站南北廣場(chǎng)、通道、站內基礎設施的安裝調試都在1987年圣誕節前完工。1987年10月，新客站站內裝修提前完成。恒豐路、天目西路的拓寬、恒豐路橋改建以及軌道交通一號線(xiàn)的預留站臺和折返線(xiàn)、郵電大樓均在同一時(shí)期完工使用。1987年12月27日，新客站第三階段工程完工。至此工程共耗資4.05億元人民幣。

上海的火車(chē)站導游詞3篇_上海導游詞3

　　原上海站建于1908年，過(guò)去叫北火車(chē)站（北站），位于天目中路寶山路口。

　　上海北站是連接我國陸上南北交通線(xiàn)的樞紐之一。從上海北站沿滬寧線(xiàn)北上，可以連接津浦、隴海等線(xiàn)，到達合肥、天津、北京、西安，烏魯木齊、豫陽(yáng)、長(cháng)春、哈爾濱等地；經(jīng)滬杭線(xiàn)南下，可連接浙贛等線(xiàn)，到達南昌、福州、廈門(mén)、廣州、昆明、貴陽(yáng)、成都、重慶等地，每天抵達火車(chē)近五十班次，擔負著(zhù)全國旅客發(fā)送量的百分之十四點(diǎn)三。

　　上海站最初的建筑面積只有二千平方米，"一oo二八"和"八o一三"事變，受到戰爭破壞，雖幾經(jīng)修建，運營(yíng)能力有限。為改善運輸條件，上海市政當局決定于一九八四年九月二十日正式動(dòng)工興建一座與上海這座大城市相稱(chēng)的'新客站。

　　鐵路新客站是上海80年代的一項大型綜合建設工程，1987年12月28日正式啟用。新客站設計通行能力72對，車(chē)站廣場(chǎng)全日與高峰小時(shí)的人流吞吐設計量分別為57.5萬(wàn)人次和5萬(wàn)人次；車(chē)輛吞吐量分別為3.3萬(wàn)輛次和0.3萬(wàn)輛次。根據人流、車(chē)輛吞吐量和用地條件，確定新客站設置南北兩個(gè)廣場(chǎng)。廣場(chǎng)規劃面積為9.7萬(wàn)平方米，其中南廣場(chǎng)約6.7萬(wàn)平方米；北廣場(chǎng)為3萬(wàn)平方米，行人、車(chē)輛交通及停車(chē)面積分別為1萬(wàn)平方米、0.72萬(wàn)平方米和1。28萬(wàn)平方米。旅客可就近乘車(chē)，減少繞道，改善了乘車(chē)條件。同時(shí)與地鐵一號線(xiàn)和正在建設的軌道交通"明珠線(xiàn)"相交，形成高效的客流集散地。

　　南廣場(chǎng)由一個(gè)中心廣場(chǎng)和左右兩個(gè)輔助廣場(chǎng)組成，基本呈對稱(chēng)布置。通過(guò)東西出口廳前的步行帶向前延伸環(huán)抱呈蟹鉗形中心停車(chē)場(chǎng)，中間布置綠化島與站房主樓大門(mén)相對，成為整個(gè)廣場(chǎng)的中心。公交線(xiàn)路的終點(diǎn)站分散布置在東西出口廳的前方。北廣場(chǎng)利用南北向的孔家木橋路和東西向的交通路作為車(chē)站進(jìn)出的主要道路。廣場(chǎng)出口廳的北側和進(jìn)口廳東西兩翼，分別布置了機動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)，靠近進(jìn)口廳設置多條交通終點(diǎn)站，廣場(chǎng)東西兩端都設有非機動(dòng)車(chē)停車(chē)處。

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