青島海底隧道導游詞范文

　　作為一無(wú)名無(wú)私奉獻的導游，總不可避免地需要編寫(xiě)導游詞，導游詞不是以一代百、千篇一律的，它必須是從實(shí)際出發(fā)，因人、因時(shí)而異，有針對性的。那么什么樣的導游詞才是好的呢？以下是小編整理的青島海底隧道導游詞范文，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

青島海底隧道導游詞范文1

　　隧道全長(cháng)7.8公里，其中海底段隧道長(cháng)約3.95公里。設計時(shí)速80km/h，其中四川路及云南路主隧道為80km/h，臺西三路和團島二路匝道為40km/h。駕車(chē)5分鐘就可以橫跨膠州灣，從青島到黃島也只需要xx分鐘。同時(shí)，四川路、云南路主隧道均為單向三車(chē)道，凈寬13.5米，匝道凈寬為8.5米、9.5米兩種寬度。在橋梁工程方面，橋面寬分為：14米、xx.75米、8米三種標準寬度。高水平的路面完全能夠滿(mǎn)足市區上下班高峰期的要求。

　　“采用跨海隧道與修建海上橋梁的方式相比，海底隧道具有全天候通行的特點(diǎn)，具有不破壞航運、不影響景觀(guān)、不占地或少拆遷、交通不受大風(fēng)大霧影響等優(yōu)點(diǎn)，是一種更好的交通設施�！蹦z州灣海底隧道項目有關(guān)負責人介紹說(shuō)，膠州灣隧道是國內在建的第二條大型海底隧道，也是20xx年我國最長(cháng)、世界第三長(cháng)的海底隧道。

　　廈門(mén)翔安海底隧道全長(cháng)8695米，是指隧道加接線(xiàn)端的總長(cháng)度，而膠州灣海底隧道的這一長(cháng)度超過(guò)了9000米;廈門(mén)翔安海底隧道的海域段長(cháng)為6050米，是指兩端洞口之間的距離，而膠州灣海底隧道的這一距離為7800米。20xx年公認的`世界第一長(cháng)海底隧道是日本的青函海底隧道。該隧道全長(cháng)為53.86公里，其中海底部分為23.3公里。另外一種說(shuō)法是英吉利海峽海底隧道，正式名稱(chēng)是“歐洲隧道”，全長(cháng)50.5公里，其中海底部分長(cháng)37公里，是世界上海底部分最長(cháng)的隧道，該隧道已于1995年建成通車(chē)。

青島海底隧道導游詞范文2

　　膠州灣海底隧道，又稱(chēng)膠州灣隧道，是中國最長(cháng)的海底隧道，隧道全長(cháng)7800米，分為路上和海底兩部分，海底部分長(cháng)3950米，該隧道位于膠州灣灣口，連接青島和黃島兩地，雙向6車(chē)道，20xx年4月28日全線(xiàn)貫通。

　　青島海底隧道位于中國山東省山東半島南部。又稱(chēng)膠澳。有南膠河注入。膠州灣口窄內寬，東西寬xx海里，南北長(cháng)18海里(低潮位時(shí))，面積446平方千米，為伸入內陸的半封閉性海灣，天然深水航道水深10~xx米左右，無(wú)泥沙淤積，冬季一般不結冰。青島港位于灣口北部，是黃海沿岸水運樞紐，山東省及中原部分地區重要的海上通道之一。

　　灣口西南方為黃島油碼頭，是中國三大專(zhuān)用原油輸出碼頭之一。膠州灣也稱(chēng)膠澳。有南膠河、大沽河等注入。灣內港闊水深，風(fēng)平浪靜，海水終年不凍，為天然優(yōu)良港灣。灣口為青島港。1898年(清光緒二十四年)為德國強租，19xx年又為日本強占，至19xx年我國收回。

青島海底隧道導游詞范文3

　　青島膠州灣隧道是位于膠州灣灣口海底之下，是連接膠州灣東西兩岸的重要通道，它與青島膠州灣大橋、環(huán)膠州灣高速公路一起構成了環(huán)膠州灣路網(wǎng)，它的建成通車(chē)對拉動(dòng)青(島)黃(島)兩地經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展、緩解交通壓力、進(jìn)一步優(yōu)化城市布局和產(chǎn)業(yè)結構、把青島建設成國際化大都市具有重要意義。

　　青島膠州灣隧道南起黃島區薛家島，北止團島云南路、四川路隧道口，全長(cháng)7800米，其中陸域段3850

　　米，海域段3950米，隧道長(cháng)度目前在我國海底隧道排名第一，世界排名第三，是我國建成的第二條海底隧道。設兩條主隧道和一條服務(wù)隧道，雙向六車(chē)道，在青島端距離洞口20xx米處設有進(jìn)出隧道的匝道。最小巖石覆蓋層厚度30米，隧道頂部最深處海水深達42米，隧道拱頂最深點(diǎn)距海平面78米，最大縱坡4%，建設工期47個(gè)月。

　　工程于20xx年xx月舉行開(kāi)工儀式，20xx年9月進(jìn)入土建施工階段。20年xx月，服務(wù)隧道工程成功穿越所有不良地質(zhì)地段，20xx年4月主隧道實(shí)現貫通，20xx年6月30日將實(shí)現通車(chē)。隧道內設計車(chē)速為80公里/小時(shí)，開(kāi)車(chē)只需10分鐘便可往返膠州灣兩岸。由此，青島在城市建置xx0周年的時(shí)刻，終于結束了“青黃”不接的歷史。

　　作為我國自主設計、施工，我市獨立融資建設的青島膠州灣隧道，在施工、融資和管理等多方面都進(jìn)行了有益的嘗試，創(chuàng )下了我市市政工程的多項“之最”：科技含量“最高”、融資途徑“最活”和管理團隊“最小”。

　　科技含量“最高”，多項技術(shù)國內最先進(jìn)。作為世界規模最大的海底公路隧道，青島膠州灣隧道的地質(zhì)條件非常復雜，共穿越18條斷層(海域部分13條)。工程業(yè)主青島國信集團公司牽頭成立地質(zhì)信息工作小組，實(shí)施了一系列預報措施，采用目前國內最先進(jìn)的物探地質(zhì)預報手段，在探明地質(zhì)情況的條件下把注漿堵水作為海底隧道施工的關(guān)鍵環(huán)節。此外，項目部還確立了其他xx個(gè)科研課題，并委托國內權威院校和科研院所進(jìn)行研究。在施工中，大量運用遠程視頻監控，多重防腐錨桿、C35高性能混凝土等新技術(shù)、新材料配合以國內機械化程度最高的施工作業(yè)，實(shí)現了安全、質(zhì)量和效率的統一。

　　融資途徑“最活”，市財政不出一分錢(qián)。膠州灣隧道項目總投資32.98億元，在這中間，市政府不用從財政賬面上出一分錢(qián)，資金通過(guò)國信集團自有資金和社會(huì )融資解決。作為項目甲方，國信集團開(kāi)全市之先，為隧道項目發(fā)行企業(yè)債5億元，同時(shí)爭取國家開(kāi)發(fā)銀行定向貸款和技術(shù)援助貸款分別6億元和2億元，及多渠道融資20億元解決了項目資金問(wèn)題。在招標采購環(huán)節，項目部投入力量進(jìn)行廣泛的市場(chǎng)詢(xún)價(jià)，編制合理的投標控制價(jià)，既保證了質(zhì)量，又控制了成本。據統計，僅土建工程主體和機電設備安裝合同有效價(jià)較概算就節約近4.5億元。在工程建設環(huán)節，通過(guò)動(dòng)態(tài)優(yōu)化設計，根據地質(zhì)情況準確調整圍巖級別，累計節省投資超過(guò)1億元。經(jīng)過(guò)同口徑對比分析，膠州灣隧道投資概算明顯低于國內同類(lèi)工程。

　　管理團隊“最小”，社會(huì )力量廣泛參與。青島膠州灣隧道采取“小業(yè)主，大社會(huì )”方式對項目進(jìn)行管理，通過(guò)招標積極引入社會(huì )力量進(jìn)行參與。作為施工人員近4000人的重大工程，業(yè)主項目部?jì)H有管理人員20名，卻吸引到包括設計、監理、施工在內的近30家“國字號”團隊參建。施工過(guò)程采取企業(yè)自檢、政府監督、社會(huì )監管、業(yè)主管理四級進(jìn)行，全方位、多角度保證工程進(jìn)展。

青島海底隧道導游詞范文4

　　“手把一只劃船的小槳……”，我唱著(zhù)《幸福萬(wàn)年長(cháng)》，來(lái)到了青島海洋世界，。聽(tīng)導游說(shuō)：“青島海底世界是中國唯一建在地下的海底世界，因而文明久遠�！蔽蚁耄骸拔医K于可以在大海深處暢游了，好期待呀�！�

　　走進(jìn)海底世界，首先展現在我眼前的是夢(mèng)幻水母宮，一個(gè)個(gè)蘑菇似地水母展現在我眼前，有白色的，杯子那么大，在水里一伸一縮的，可愛(ài)極了，還有的形狀特別獨特，長(cháng)長(cháng)的，好像有七八根細線(xiàn)，上面扭成了一個(gè)圓，好像什么也不服氣。各式各樣五顏六色的水母，像走進(jìn)了夢(mèng)境，在里面暢游、想象。

　　到了鯨魚(yú)館，迎接我的的便是一頭巨大的鯨魚(yú)，我一看介紹，哇!我們一個(gè)年級的同學(xué)還不如它重呢。我趕忙跑到前面和這個(gè)巨無(wú)霸合影，媽媽在旁邊喊我：“杜辛昊，還有更大的呢!”原來(lái)是個(gè)鯨魚(yú)的骨架，體型要有我看到的兩倍大。

　　我們繼續向前走，看到一個(gè)指示牌，上面寫(xiě)著(zhù)：海底世界——原來(lái)前面都是開(kāi)場(chǎng)紅，真正的海底世界還在后面呢!

　　馬上就要進(jìn)入海底隧道了，我迫不及待的跑進(jìn)去。

　　海底世界真是名不虛傳。一條條五彩斑斕的魚(yú)從我頭頂游過(guò)，有一個(gè)嘴巴特別長(cháng)，身子像磚大小的家伙趴在石頭上，一動(dòng)不動(dòng)。我覺(jué)得自己已經(jīng)穿上了泳裝，和魚(yú)兒在大海里自由的遨游;我又覺(jué)得我也是一條小魚(yú)，和小伙伴門(mén)在大海里自由的嬉戲。過(guò)了好一會(huì )，我才回過(guò)神來(lái)，看著(zhù)各式各樣的魚(yú)兒，我感嘆海底大家庭的美妙。

　　隧道到了盡頭，走過(guò)一個(gè)海盜船似地走廊，來(lái)到一個(gè)大柱子面前，一個(gè)個(gè)像巨型彩棒，一條條色彩鮮艷的魚(yú)兒在里面來(lái)回游蕩，讓人眼花繚亂。四周有許多展示窗，每個(gè)展示窗里都有一種海洋生物，大海里真是應有盡有啊!

　　今天，我認識了許多海洋生物，出門(mén)的時(shí)候，真有點(diǎn)戀戀不舍，我一定把他們當成人類(lèi)的朋友，然他們自由的生活，我一定會(huì )再來(lái)的，再見(jiàn)!美麗的海底世界。

青島海底隧道導游詞范文5

　　膠州灣灣口海底隧道青島端接線(xiàn)工程，南起膠州灣灣口海底隧道青島端終點(diǎn)，以上下行分離式雙洞隧道形式分別沿四川路、云南路方向向北在地下穿行，在東平路路口北側爬升地面后開(kāi)始高架，于山西路路口上方合流后接入快速路三期工程。是青島市“三縱四橫”城市快速路網(wǎng)中的重要組成部分。本項目主要工程有“二隧、二高架、四匝道(二隧道匝道、二橋梁匝道)。

　　海底隧道和海灣大橋的分工也已經(jīng)明確，海底隧道負責客流運輸，只準通行大中小型客車(chē)，禁止貨車(chē)通行;海灣大橋則主要負責物流運輸，可通行大貨車(chē)。

　　按照國務(wù)院和山東省相關(guān)規定，青島市規定，春節、清明節、勞動(dòng)節、國慶節等4個(gè)國家法定節假日及當年國務(wù)院辦公廳確定的上述法定節假日連休日，自節假日第一天00：00起至節假日最后一天24：00止，對7座及以下載客車(chē)輛免收車(chē)輛通行費。

　　山東青島膠州灣海底隧道開(kāi)通后，4條青島主城區經(jīng)海底隧道至黃島區的公交線(xiàn)路同時(shí)通車(chē)運行，共投入xx0輛無(wú)人售票空調車(chē)，其中相當一部分為電動(dòng)公交車(chē)。4條線(xiàn)路的首、末班車(chē)時(shí)間大致為早5時(shí)許至晚8時(shí)許，高峰時(shí)段2-4分鐘左右一班，低峰時(shí)段6-10分鐘一班，平均約七八分鐘一輛。為方便膠南市民乘車(chē)，20xx年初又由靈山衛公交樞紐站，隧道薛家島樞紐站新開(kāi)辟了隧道5、6、7、8四條公交專(zhuān)線(xiàn)。20xx年青島世博園已獲批國家4A級旅游景區，將實(shí)現常態(tài)化開(kāi)放。為持續做好旅游交通配套服務(wù)，方便市民及各地游客出行，青島真情巴士集團有限公司于20xx年3月28日開(kāi)通薛家島樞紐站至青島世博園的旅游專(zhuān)線(xiàn)，更名為L(cháng)2路。