電氣安裝實(shí)訓報告范文

　　在經(jīng)濟飛速發(fā)展的今天，越來(lái)越多人會(huì )去使用報告，通常情況下，報告的內容含量大、篇幅較長(cháng)。那么什么樣的報告才是有效的呢？下面是小編整理的電氣安裝實(shí)訓報告范文，希望能夠幫助到大家。

　　通過(guò)本次認識實(shí)習，要求學(xué)生理解所學(xué)的信號施工的基礎知識，以及這些信號設備在鐵路中的具體應用。為以后的學(xué)習和工作積累經(jīng)驗，使學(xué)生對本專(zhuān)業(yè)的工作性質(zhì)有進(jìn)一步的了解，培養學(xué)生對本專(zhuān)業(yè)的熱愛(ài)，學(xué)生的事業(yè)心和責任感，鞏固專(zhuān)業(yè)思想。

　　實(shí)訓內容：

　　1、繪制車(chē)站信號設備平面布置圖。

　　2、聯(lián)鎖表制作。

　　3、設計車(chē)站信號設備的選擇組電路。

　　4、設計車(chē)站信號設備的執行組電路。

　　5、設計車(chē)站信號設備的聯(lián)系電路。

　　實(shí)訓總結及體會(huì )：

　　第一，鐵路站場(chǎng)圖主要是反映站場(chǎng)線(xiàn)路的布置情況和接發(fā)車(chē)方向；信號樓位置的確定和集中聯(lián)鎖區的范圍；并且表明了信號機、道岔的名稱(chēng)編號和設置位置，劃分了軌道電路區段，車(chē)站信號平面布置圖是設置車(chē)站聯(lián)鎖電路的基礎，是進(jìn)行車(chē)站信號工程設計與施工的重要依據，同時(shí)也是編制聯(lián)的依據。站場(chǎng)線(xiàn)路的布置和接發(fā)車(chē)方向；確定了信號樓的位置和集中聯(lián)鎖區的范圍；標明了信號機、道岔的名稱(chēng)編號和設置位置，劃分了軌道電路區段。主要內容有信號機的布置、軌道電路區段的劃分和轉轍機的安裝等。

　　第二，設計車(chē)站信號設備的選擇組電路，是鐵路信號施工的重要組成部分，選擇組電路包括記錄電路，選岔電路，繼電器電路。其作用是確定運行進(jìn)路的范圍，進(jìn)路的性質(zhì)和運行方向，選出進(jìn)路中的道岔的位置和信號點(diǎn)的位置。檢查進(jìn)路選排一致，同時(shí)，在控制臺上給出選擇組電路動(dòng)作時(shí)的相應表示。記錄電路由按鈕繼電器、方向繼電器和FKJ、ZJ電路組成。其作用是用來(lái)記錄按壓按扭的動(dòng)作和進(jìn)路的性質(zhì)與方向，并且確定進(jìn)路的始端和終端。選岔電路山接在16網(wǎng)路線(xiàn)上的FCJ和DCJ及JXJ組成。其作用是按照操縱人員的意圖自動(dòng)選出進(jìn)路上各道岔的位置和各信號點(diǎn)的位置。

　　第三，在選擇組電路完成選路任務(wù)后，由執行組電路完成后續任務(wù)。與選擇組電路一樣，執行組電路也是站場(chǎng)型網(wǎng)絡(luò )，由8線(xiàn)至15線(xiàn)共8條網(wǎng)路線(xiàn)組成。另外，還包括道岔控制電路和信號點(diǎn)燈電路等。在選擇組電路確定始，終端，區分進(jìn)路的性質(zhì)和方向，完成選岔任務(wù)的基礎上，完成轉換道岔，鎖閉進(jìn)路，開(kāi)放信號，解鎖進(jìn)路，狀態(tài)表示。記錄電路由按鈕繼電器、方向繼電器和FKJ、ZJ電路組成。其作用是用來(lái)記錄按壓按扭的動(dòng)作和進(jìn)路的性質(zhì)與方向，并且確定進(jìn)路的始端和終端。

　　按鈕繼電器電路，按鈕繼電器平時(shí)落下，按下按鈕使按鈕繼電器勵磁并自閉。松開(kāi)按鈕，斷開(kāi)按鈕繼電器勵磁電路，當該信號點(diǎn)的JXJ吸起時(shí)，JXJ的后接點(diǎn)斷開(kāi)按鈕繼電器自閉電路，使按鈕繼電器緩放落下。

　　對于并置和差置調車(chē)信號機的按鈕繼電器，在它們的12線(xiàn)圈設有條互為帶動(dòng)的勵磁電路，當以并置或差置信號機的進(jìn)路按鈕作為列車(chē)進(jìn)路的變通按鈕使用時(shí)，只要按下其中的任一個(gè)按鈕，就將另一個(gè)按鈕繼電器帶起來(lái)，參與選岔電路的工作。

　　方向繼電器電路，每個(gè)咽喉設置有LJJ、LFJ、DJJ、DFJ四個(gè)方向繼電器，它們平時(shí)均落下。當辦理進(jìn)路，始端AJ吸起，用其前接點(diǎn)接通方向繼電器勵磁電路，終端AJ吸起，用其前接點(diǎn)接通方向繼電器自閉電路

　　當辦理由左向右的進(jìn)路時(shí)，由于始端AJ先落下，終端AJ后落下，所以先斷開(kāi)方向繼電器勵磁電路，后斷斷開(kāi)向繼電器自閉電路，使方向繼電器緩放落下。當辦理由右向左的進(jìn)路時(shí)，由于終端AJ落下，終端AJ后落下，因此先斷開(kāi)方向繼電器自閉電路，后斷開(kāi)其勵磁，電路，使方向繼電器緩放落

　　第四，選擇組電路各網(wǎng)路線(xiàn)的作用是第一、二線(xiàn)為“八”字第一筆雙動(dòng)道岔反位操縱繼電器的網(wǎng)路線(xiàn)，第三、四線(xiàn)為“八”字第二筆道岔反位操縱繼電器的網(wǎng)路線(xiàn)，第五、六線(xiàn)為雙動(dòng)道岔定位操縱繼電器，單動(dòng)道岔定位操縱繼電器和反位操縱繼電器，以及選信號點(diǎn)的進(jìn)路選擇繼電器JXJ由的網(wǎng)路線(xiàn)。第七線(xiàn)是開(kāi)始繼電器的勵磁網(wǎng)路。選擇組電路故障舉例，選建立X至IG接車(chē)進(jìn)路，控制臺的現象是進(jìn)路的始端按鈕點(diǎn)亮穩定燈光，D7A、D9A及終端按鈕均閃光，D13A不閃光，D13A不閃光，排列進(jìn)路表示燈點(diǎn)亮，故障現象說(shuō)明13/152DCJ或9/111DCJ或D13DXF的jxj沒(méi)有吸起，這是第五線(xiàn)故障，利用道岔的單獨操縱，分別判斷之即可。按壓始、終端按鈕后，中間信號點(diǎn)按鈕不閃光�，F象表明中間信號點(diǎn)JXJ未吸起，所以，可以確定網(wǎng)絡(luò )左端至中間信號點(diǎn)這段電路故障。

　　實(shí)訓總結

　　本周是我們進(jìn)行電氣集中設計與施工的實(shí)訓周，為了我們能夠將實(shí)際的東西和課本的知識相結合，提高同學(xué)們的理論知識儲備，實(shí)踐能力，在實(shí)習過(guò)程中，指導老師李小民對我們進(jìn)行了細心、耐心的指導，使我們受益匪淺。

　　在此次實(shí)訓的學(xué)習中，我深刻的認識到，作為一名鐵道通信信號專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，未來(lái)的信號施工或是信號維護人員，我們必須擁有足夠的責任意識，而且還必須用于強烈的安全意識，因為鐵路信號的安全問(wèn)題關(guān)系到千家萬(wàn)戶(hù)的安全問(wèn)題，我們無(wú)論以后是從事于信號設備的施工工作還是從事于信號設備的維修工作，都必須要有責任感和安全意識，在工作的每個(gè)步驟當中，將整個(gè)社會(huì )人民的人生安全放在自己的心中，因為我們從事的是一門(mén)神圣而且光榮的工作，我們的一個(gè)小小的疏忽可能會(huì )給好多的人帶來(lái)慘痛的災難，這是我們鐵路信號工人最不想看到的。

　　在實(shí)訓期間我對電氣制圖也有了新的認識。圖紙設計時(shí)施工安全的可靠保證，一個(gè)微小的差別都有可能造成設備及列車(chē)不能正確的運行，此次實(shí)訓，不僅使我的專(zhuān)業(yè)知識得到了鞏固，更是加強了我認真、負責、務(wù)實(shí)的態(tài)度。電氣集中設計與施工時(shí)對我們所學(xué)的有關(guān)鐵道信號專(zhuān)業(yè)課的總結，通過(guò)電氣集中設計與施工的學(xué)習，對本專(zhuān)業(yè)所從事的工作所需的基本技能的訓練，同時(shí)也是對專(zhuān)業(yè)課理論知識的進(jìn)一步認識，是將理論與實(shí)踐相結合的重要環(huán)節

　　在這幾天的實(shí)訓中，我對車(chē)站信號的設備有了更深刻的了解和認識。車(chē)站信號設備平面布置圖施工的重要依據。圖中反映了：站場(chǎng)線(xiàn)路的布置和接發(fā)車(chē)方向；確定了信號樓的位置和集中聯(lián)鎖區的范圍；標明了信號機、道岔的名稱(chēng)編號和設置位置，劃分了軌道電路區段。主要內容有信號機的布置、軌道電路區段的劃分和轉轍機的安裝等。信號機是用來(lái)防護進(jìn)路的，所以不論哪類(lèi)信號機都設在進(jìn)路的始端。同一種性質(zhì)的進(jìn)路，若其始端在一起，則可用同一架信號機防護。在電氣集中聯(lián)鎖的車(chē)站，所有列車(chē)進(jìn)路和調車(chē)進(jìn)路以及信號機的接近區段均裝設接近區段軌道電路，用來(lái)反映進(jìn)路和接近區段是否空閑。為了較確切地反映機車(chē)車(chē)輛所在位置，并滿(mǎn)足提高站內作業(yè)效率的要求，軌道電路要劃分為許多區段。在車(chē)站信號設備平面布置圖中要用鋼軌絕緣將劃分的軌道電路表示出來(lái)。

　　此次實(shí)訓我們進(jìn)行了繪制車(chē)站信號平面布置圖，繪制選擇組電路。繪制執行組電路，繪制聯(lián)系電路這四項內容。

　　第一，我們將四個(gè)環(huán)節的基礎知識做系統的回顧。車(chē)站信號平面布置圖是編制聯(lián)鎖表的主要依據，為滿(mǎn)足編制聯(lián)鎖表的需要，信號平面布置圖必須包含一些相關(guān)的內容。選擇組電路包括記錄電路、選岔電路和開(kāi)始繼電器電路。其作用是確定進(jìn)路的范圍、進(jìn)路的性質(zhì)和運行方向。選出進(jìn)路中道岔的位置和信號點(diǎn)的位置，檢查進(jìn)路選排的一致性，同時(shí)，在控制臺給出選擇組電路動(dòng)作是的相應表示。并對各組成電路的作用及動(dòng)作程序有利一定的認識。選擇組電路完成選路任務(wù)后，由執行組電路完成開(kāi)通進(jìn)路、鎖閉進(jìn)路、開(kāi)放信號和解鎖進(jìn)路的任務(wù)。與選擇組一樣，執行組電路也是站場(chǎng)型網(wǎng)路，由8線(xiàn)至15線(xiàn)共八條網(wǎng)路線(xiàn)組成。

　　另外，還包括道岔控制電路和信號機點(diǎn)燈電路等。按照站場(chǎng)線(xiàn)路的狀況，為滿(mǎn)足車(chē)站運營(yíng)的某些特殊要求，須在6502電氣集中的基礎上，增加一些電路，這些電路被稱(chēng)為6502電氣集中的聯(lián)系電路。站內常用聯(lián)系電路有：非進(jìn)路調車(chē)電路、到發(fā)線(xiàn)出岔電路和延續進(jìn)路電路。在對這四部分的基礎知識有了一定的熟悉之后，我們開(kāi)始了電氣制圖。

　　時(shí)間轉瞬即逝，轉眼之間一周的實(shí)訓就結束了。然而在這一周的實(shí)踐里，我們學(xué)到了許多課堂上平時(shí)學(xué)不到的東西，對我們以后的學(xué)習奠定了更加扎實(shí)的基礎。

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