（精華）物流管理實(shí)訓報告
隨著(zhù)個(gè)人的素質(zhì)不斷提高，大家逐漸認識到報告的重要性，其在寫(xiě)作上具有一定的竅門(mén)。那么什么樣的報告才是有效的呢？以下是小編幫大家整理的物流管理實(shí)訓報告，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
物流管理實(shí)訓報告1
一、實(shí)訓班級：
物流10-1
二、實(shí)訓時(shí)間：
第1-5周
三、實(shí)訓地點(diǎn)及環(huán)境：
一機房、四機房，安裝中海20xx物流教學(xué)軟件，能夠鏈接internet
四、實(shí)訓目的：
通過(guò)物流管理全面實(shí)訓，使學(xué)生了解現代物流的實(shí)際運作模式，掌握物流基礎操作流程，培養理論與實(shí)踐相結合的實(shí)用型的現代物流人才。
五、實(shí)訓要求：
1、本實(shí)訓以第三方物流企業(yè)的基礎業(yè)務(wù)為范例，按照符合國際慣例的操作流程詳細描述了倉儲、配送、運輸及客戶(hù)管理等四個(gè)主要業(yè)務(wù)環(huán)節的實(shí)際操作過(guò)程。
2、通過(guò)對客戶(hù)需求分析、貨品的入庫、出庫及在庫操作、配送作業(yè)操作以及車(chē)輛調度操作等流程的實(shí)際演練，理解物流各個(gè)環(huán)節的操作原理和相互之間的關(guān)系。
3、在指導老師的指導下，了解物流管理全面操作流程。
4、借助軟件處理日�；镜奈锪鳂I(yè)務(wù)。
5、撰寫(xiě)物流管理全面實(shí)訓報告。
六、實(shí)訓內容（步驟及操作程序）
本次實(shí)訓利用中海20xx物流教學(xué)系統軟件，一切有關(guān)實(shí)訓學(xué)習方面的活動(dòng)都是在軟件上進(jìn)行的。實(shí)訓開(kāi)始前，同學(xué)們通過(guò)計算機網(wǎng)絡(luò )internet登錄該軟件，并設置自己的用戶(hù)名和密碼。登錄該軟件后，可以看到該軟件共分為基礎數據、客戶(hù)管理、配送管理、倉儲管理、調度管理、費用產(chǎn)生、統計查詢(xún)、客戶(hù)分析、退出系統等九大部分，每個(gè)部分又包含具體的一些內容、操作。下面我就以實(shí)驗的順序，逐一對每部分進(jìn)行簡(jiǎn)單的介紹。
1、基礎數據
�。�1）倉位設置該部分就是建立模擬倉庫，按照系統提示的內容，填寫(xiě)倉庫編號、倉位編號、總數量、備注等內容，具體要求是：建立3個(gè)倉庫，每個(gè)倉庫又分為3個(gè)樓層，每層樓有設立10個(gè)倉位。例如：010101代表1號倉庫1號樓1號倉位。注意事項：每個(gè)倉庫的每樓層的總數量必須保持一致。
�。�2）修改密碼該部分主要作用就是，供同學(xué)們修改密碼和填寫(xiě)一些基本資料。
2、客戶(hù)管理
�。�1）客戶(hù)資料建立基本的客戶(hù)資料。其中，包括3個(gè)客戶(hù)類(lèi)型為客戶(hù)的客戶(hù)，3個(gè)為報關(guān)的客戶(hù)，3個(gè)為運輸的客戶(hù)，3個(gè)為裝卸的客戶(hù)。填寫(xiě)客戶(hù)編號、客戶(hù)名稱(chēng)、客戶(hù)簡(jiǎn)稱(chēng)等相關(guān)的資料，之后提交并單擊報價(jià)按鈕，會(huì )進(jìn)入一個(gè)頁(yè)面，填寫(xiě)報價(jià)日期、代墊比例后提交，在點(diǎn)擊報價(jià)明細，分別對建立的12個(gè)客戶(hù)進(jìn)行報價(jià)明細的填寫(xiě)，此步完成之后返回客戶(hù)資料首頁(yè)點(diǎn)擊正式，再點(diǎn)擊報價(jià)進(jìn)入報價(jià)單頁(yè)面，單擊確認即完成此部分。
�。�2）合同管理此項內容對中所建立的12個(gè)客戶(hù)進(jìn)行修改、報價(jià)時(shí)間、修改倉位的操作。修改內容包括：開(kāi)始時(shí)間、結束時(shí)間、倉租性質(zhì)、包租面積-、包租周期等。
�。�3）工廠(chǎng)資料打開(kāi)工廠(chǎng)資料的頁(yè)面，對中所建的3個(gè)客戶(hù)類(lèi)型為客戶(hù)的客戶(hù)分別建立2個(gè)供應商、2個(gè)購買(mǎi)商、1個(gè)購買(mǎi)供應商。填寫(xiě)工廠(chǎng)編號、工廠(chǎng)名稱(chēng)、工廠(chǎng)簡(jiǎn)稱(chēng)、工廠(chǎng)內部編號、地址等，點(diǎn)擊提交即可
�。�4）運輸資料進(jìn)入此頁(yè)面后，會(huì )看見(jiàn)三個(gè)客戶(hù)類(lèi)型為運輸的客戶(hù)，選中一個(gè)，會(huì )進(jìn)入車(chē)輛信息的頁(yè)面，按照要求完成類(lèi)型、車(chē)型、聯(lián)系人、車(chē)牌號、車(chē)架號的編輯，單擊提交后即完成。
3、配送管理
�。�1）部件維護此步驟是為客戶(hù)類(lèi)型為客戶(hù)的客戶(hù)建立買(mǎi)賣(mài)關(guān)系的過(guò)程。具體如下：選擇一個(gè)客戶(hù)關(guān)系為客戶(hù)的客戶(hù)，分別從下拉條中選擇一個(gè)供應商、一個(gè)購買(mǎi)商，再編輯部件編號、名稱(chēng)、單位、重量、體積、價(jià)值、部件規格、海關(guān)編號等內容，然后點(diǎn)擊提交完成一個(gè)關(guān)系的建立。
�。�2）入倉管理進(jìn)入頁(yè)面，單擊新增，編輯入倉單號、合同客戶(hù)、供應商、購買(mǎi)商、入倉件數、貨物性質(zhì)、貿易性質(zhì)、edi單號，點(diǎn)擊提交，然后點(diǎn)擊部件進(jìn)入部件清單頁(yè)面，點(diǎn)擊下拉條系統會(huì )自動(dòng)出現供應部件編號、部件名稱(chēng)、海關(guān)編號、部件規格，點(diǎn)擊提交并返回入倉資料頁(yè)面，再點(diǎn)擊確認，頁(yè)面上方的入倉資料字樣會(huì )變成黃色，就完成了此步；再點(diǎn)擊頁(yè)面上方的入倉配車(chē)，輸入柜號、車(chē)牌號，點(diǎn)擊提交；點(diǎn)擊入倉報關(guān)，進(jìn)入頁(yè)面單擊確認即可；再進(jìn)入入倉卸車(chē)頁(yè)面，點(diǎn)擊確認；再進(jìn)入入倉驗貨，點(diǎn)擊確認；在單擊分配倉位，選中入倉部件，選擇倉位，點(diǎn)擊確認；再進(jìn)入報關(guān)確認，選擇報關(guān)性質(zhì)，輸入相應的工作量，點(diǎn)擊確認，最后一步進(jìn)入入倉確認頁(yè)面，單擊確認即完成了入倉管理的整個(gè)過(guò)程。
�。�3）出倉選貨進(jìn)入出倉選貨的頁(yè)面，單擊新增，選擇合同客戶(hù)名稱(chēng)和購買(mǎi)商名稱(chēng)，單擊提交。再選中一個(gè)選貨清單，點(diǎn)擊部件進(jìn)入下一個(gè)頁(yè)面，選中一個(gè)入倉貨物清單，頁(yè)面會(huì )彈出一個(gè)對話(huà)框，輸入適當的.出倉數量，提交并返回出倉選貨的頁(yè)面，單擊確認即完成了這步作業(yè)。
�。�4）出倉管理進(jìn)入頁(yè)面先點(diǎn)擊新增，選擇合適的合同客戶(hù)和購買(mǎi)商，并填入出倉件數和edi單號，提交后點(diǎn)擊部件進(jìn)入下一個(gè)頁(yè)面，直接提交選貨貨物清單，返回上一個(gè)頁(yè)面，單擊確認，頁(yè)面上方的出倉資料字樣會(huì )變成黃色的，這就完成了出倉資料這一步；再進(jìn)入出倉配車(chē)頁(yè)面，輸入車(chē)牌號，然后提交完成此步；進(jìn)入下一個(gè)頁(yè)面，選擇合適的貨幣和匯率，點(diǎn)擊確認結束出倉報關(guān)；再進(jìn)入出倉卸車(chē)頁(yè)面，確認即可；進(jìn)入下一步報關(guān)確認，選擇報關(guān)性質(zhì)，輸入工作量，提交完成；最后一步出倉確認，核對信息無(wú)誤后，點(diǎn)擊確認結束了整個(gè)出倉管理的作業(yè)。
�。�5）修改倉位進(jìn)入此頁(yè)面后，選擇需要修改的入倉清單，再分配合適的倉位，確認即可。
�。�6）費用處理進(jìn)入頁(yè)面后先選擇費用類(lèi)型（處理、加班、其他），在選擇一個(gè)客戶(hù)，單擊新增進(jìn)入下一個(gè)頁(yè)面，輸入合適的工作量，提交完成，然后依次完成另外的費用類(lèi)型和另外的客戶(hù)。
�。�7）盤(pán)點(diǎn)處理
�。�8）入倉查詢(xún)
�。�9）選貨查詢(xún)
�。�10）出倉查詢(xún)這幾個(gè)部分只是一個(gè)查詢(xún)功能，輸入單號，供應商，購買(mǎi)商，即可查到相應的信息。
4、倉儲管理
整個(gè)模塊包括11小部分，其沒(méi)有具體的操作程序，只是查詢(xún)檢驗過(guò)程。
5、調度處理
�。�1）訂車(chē)處理選中一個(gè)訂車(chē)表頭，單擊明細，在訂車(chē)明細的錄入中填入合適的數據，提交之后再點(diǎn)擊貨物進(jìn)入下一個(gè)頁(yè)面，在訂車(chē)貨物清單中輸入貨物名稱(chēng)、工廠(chǎng)名稱(chēng)等數據，提交確認，再返回訂車(chē)處理的首頁(yè)，點(diǎn)擊確認。
�。�2）調度配載在頁(yè)面中選中一個(gè)需要配載的記錄，頁(yè)面會(huì )轉入下個(gè)頁(yè)面，選擇合適的運輸公司、車(chē)牌號、噸位，依次點(diǎn)擊提交、調度確認、托運確認。
�。�3）運輸費用先選擇一條記錄，運輸費用錄入的頁(yè)面，輸入合適的數據，提交確認即可。
�。�4）運輸明細
�。�5）收支明細
�。�6）托運對賬
�。�7）承運對賬這幾步對費用賬單起一個(gè)賬單查詢(xún)的作用。
6、費用產(chǎn)生
�。�1）倉租計算選擇客戶(hù)，輸入結算日期，點(diǎn)擊計算即可。
�。�2）費用核查頁(yè)面有應收、應付兩項，還有倉租、運輸、裝卸、處理、加班等幾項，依次選擇客戶(hù)，點(diǎn)擊查詢(xún)，將查詢(xún)的記錄提交確認。
�。�3）取消查詢(xún)
�。�4）取消計算對不需要查詢(xún)計算的記錄進(jìn)行刪除。
�。�5）應收賬單
�。�6）修改應收
�。�7）應付賬單
�。�8）修改應付
�。�9）收付利潤只對賬單起查詢(xún)修改的作用。
7、統計查詢(xún)
8、客戶(hù)分析
9、退出系統沒(méi)有具體操作步驟，不在贅述。
七、實(shí)訓結果
本次實(shí)訓使學(xué)生在理論學(xué)習基礎上，通過(guò)上機以及利用軟件掌握物流的運作模式和基本流程，從而達到理論與實(shí)踐相結合，加強了動(dòng)手能力。這次實(shí)訓從建立倉庫、建立客戶(hù)、建立合同、貨物入倉、選貨出倉等一系列操作，使我認識應用物流軟件的業(yè)務(wù)流程，系統消化和鞏固本課程理論知識。
八、實(shí)訓心得
通過(guò)這次實(shí)習，讓我更深刻地認識到物流軟件的特點(diǎn)和應用領(lǐng)域，接觸更多網(wǎng)絡(luò )知識，了解網(wǎng)絡(luò )經(jīng)濟時(shí)代的企業(yè)經(jīng)濟管理模式，在親身實(shí)踐過(guò)程中學(xué)習和提高。在這個(gè)實(shí)訓中讓我對物流主要的業(yè)務(wù)流程和核心理念有了深刻的理解。在現代的信息時(shí)代中，多種管理都是通過(guò)網(wǎng)絡(luò )、軟件實(shí)現的，于是，對于掌握這方面的知識越來(lái)越重要了，這是一個(gè)非常好的機會(huì )讓我們對物流軟件的更深一步認識，出感覺(jué)到了其優(yōu)越性。
物流管理實(shí)訓報告2
一、實(shí)訓內容
這個(gè)學(xué)期根據學(xué)校經(jīng)濟管理系的安排，為我們物流管理兩個(gè)班級開(kāi)設了物流信息管理的實(shí)訓。這次實(shí)訓，與以前的參觀(guān)實(shí)訓有很大的區別。它使我們在一個(gè)虛擬的網(wǎng)絡(luò )化市場(chǎng)中感受競爭與企業(yè)的真實(shí)性。這次實(shí)訓主要是考察我們同學(xué)的思想規劃與理論結合實(shí)踐的靈活性，是要靠我們自己充分發(fā)揮自己的潛力去完成。這次實(shí)訓是我們學(xué)習這門(mén)專(zhuān)業(yè)以來(lái)第一次與到機房實(shí)訓，并運用自己學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識與物流規劃系統全面的進(jìn)行參考與設計。一開(kāi)始，我們都很忙亂，甚至找不到思路，到經(jīng)過(guò)幾次試驗，才發(fā)現其實(shí)并沒(méi)有那么的復雜。只要我們明確自己的角色，了解信息管理方面的知識與經(jīng)驗，我想如果是個(gè)真的企業(yè)，那時(shí)我們更要認真，就要具體事件具體分析，把好每一關(guān)，要有負責、細心的工作態(tài)度。
二、實(shí)訓目的'
物流信息管理實(shí)訓是理論聯(lián)系實(shí)際和提高教學(xué)質(zhì)量的重要措施，旨在增強學(xué)生對物流信息活動(dòng)、物流的信息流程和物流信息交通工具的發(fā)展現狀有感性認識；并通過(guò)實(shí)訓，使學(xué)生自覺(jué)主動(dòng)地把學(xué)校學(xué)到的理論知識與工作實(shí)踐相結合，能根據實(shí)際工作情況找出自己學(xué)習的差距，鍛煉獨立思考、分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力，也為將來(lái)的工作奠定良好的基礎。經(jīng)過(guò)一學(xué)期物流專(zhuān)業(yè)的學(xué)習，對物流的定義，基本功能，各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論基礎，通過(guò)實(shí)習將這些理論與實(shí)際的操作相結合，在實(shí)踐中提高運用知識的能力。了解物流的特點(diǎn)，主要設備和作業(yè)流程，對其進(jìn)行分析。并依據學(xué)習的理論提出自己的意見(jiàn)。這次實(shí)訓的目的不是為了單純的完成這項物流任務(wù)，而是在這樣的一個(gè)虛擬市場(chǎng)下，我們應該思考，什么的市場(chǎng)需要什么樣的人才，什么樣的企業(yè)能在這樣的市場(chǎng)生存等等若干問(wèn)題。這次模擬實(shí)訓充分調動(dòng)主觀(guān)能動(dòng)性，并結合學(xué)過(guò)的知識，學(xué)以致用。了解學(xué)到的知識在真是的世界應該如何運用才能發(fā)揮其最大功效。這次模擬雖是虛擬的環(huán)境，但也讓我感受到了真實(shí)的市場(chǎng)。因為物流的最終目的是掌握物流信息的相關(guān)知識，進(jìn)而熟練運用。
三、實(shí)訓過(guò)程
這次物流信息管理實(shí)訓主要由兩個(gè)部分構成，第一部分是在機房中進(jìn)行的第三方物流模擬訓主要操作的軟件是鐘諾斯軟件。第二部分是在實(shí)訓室中對立體倉庫操作和電子標簽操作的應用及廣西物流技能大賽軟件進(jìn)行實(shí)際操作。下面讓我
來(lái)具體介紹具體操作過(guò)程，在第三方物流軟件的模擬實(shí)訓中，我了解到倉儲系統、運輸系統、貨代與報關(guān)系統等方面的業(yè)務(wù)操作系統。在實(shí)訓倉庫系統業(yè)務(wù)操作中，要先對貨物、地點(diǎn)、客戶(hù)的相關(guān)信息輸入相關(guān)資料。然后再對倉庫進(jìn)行基本設置，入庫流程管理、庫內費用計算、出庫流程管理、費用結算管理流程等，通過(guò)這些流程的模擬實(shí)訓，能進(jìn)一步加深對倉庫整個(gè)流程的了解。在運輸系統業(yè)務(wù)操作系統中，我們主要涉及的內容有車(chē)輛調度管理、運輸價(jià)格管理、集裝箱業(yè)務(wù)管理、零擔運輸業(yè)務(wù)管理、費用結算管理、報表統計管理等業(yè)務(wù)流程的操作。
四、實(shí)訓感想
通過(guò)這次實(shí)訓，我了解了物流信息管理方面的經(jīng)驗，這為以后我們自己的工作過(guò)程打下了良好的基礎。更加懂得了許多做人的道理。很感謝老師能夠給我們們這次實(shí)訓的機會(huì )。讓我們學(xué)到這么多以前課本上學(xué)不到的東西。
物流管理實(shí)訓報告3
一、綜合實(shí)訓的目的和要求
綜合實(shí)訓是開(kāi)放教育試點(diǎn)物流管理專(zhuān)業(yè)(專(zhuān)科)教學(xué)計劃所規定的重要教學(xué)環(huán)節，可安排在學(xué)完所有中央電大統設專(zhuān)業(yè)課程后,或者在學(xué)完大部分專(zhuān)業(yè)課程后,結合最后一學(xué)期的專(zhuān)業(yè)課程學(xué)習進(jìn)行。學(xué)生完成4周時(shí)間的綜合實(shí)訓、且實(shí)訓報告合格，可取得3學(xué)分，并計入畢業(yè)總學(xué)分。
在綜合實(shí)訓過(guò)程中要求做到：
1、綜合實(shí)訓主要是結合所學(xué)專(zhuān)業(yè)知識與技能進(jìn)行實(shí)際能力的訓練。目的是對所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識進(jìn)行全面的了解、理解、掌握，并能靈活應用�？山Y合專(zhuān)業(yè)課程，安排學(xué)生到物流企業(yè)或物流管理公司進(jìn)行綜合實(shí)訓；或安排一定時(shí)間到有關(guān)崗位的上崗綜合實(shí)訓，增強從事物流管理工作的實(shí)際操作能力。
2、綜合實(shí)訓原則上全學(xué)程安排一次，建議安排在第五學(xué)期。實(shí)訓選題應該是有關(guān)物流管理方面的問(wèn)題。選題應具體、具有現實(shí)意義，并能為學(xué)員所駕馭。
3、學(xué)生應根據選題列出提綱（包括實(shí)訓對象和內容），根據實(shí)訓結果獨立寫(xiě)出綜合實(shí)訓報告，并填寫(xiě)綜合實(shí)訓考核表。綜合實(shí)訓報告的'內容應包括：題目、參加時(shí)間、地點(diǎn)、方式、過(guò)程、實(shí)訓對象一般情況、實(shí)訓內容、發(fā)現的問(wèn)題、結果和體會(huì )等，綜合實(shí)訓報告要求語(yǔ)言簡(jiǎn)練、準確；敘述清楚、明白；數據、資料可靠；結論有理、有據，字數要求不少于20xx字。綜合實(shí)訓考核表使用福建電大設計的模板（見(jiàn)附表1）。
二、指導教師
1、指導教師條件：
�。�1）具有認真的工作態(tài)度和豐富的專(zhuān)業(yè)知識，熟悉電大教學(xué)情況。
�。�2）具有經(jīng)濟管理類(lèi)專(zhuān)業(yè)本科及以上學(xué)歷，且有中級及以上專(zhuān)業(yè)技術(shù)職務(wù)，具有3年以上經(jīng)濟管理類(lèi)專(zhuān)業(yè)教學(xué)經(jīng)歷或實(shí)際工作經(jīng)歷。
�。�3）對師資較缺乏的地區，經(jīng)審批可適當放寬專(zhuān)科綜合實(shí)訓指導教師條件，但必須具備以下條件：具有經(jīng)濟管理類(lèi)專(zhuān)業(yè)本科及以上學(xué)歷或有中級及以上專(zhuān)業(yè)技術(shù)職務(wù)，同時(shí)具有2年以上電大相應專(zhuān)業(yè)教學(xué)經(jīng)歷。
分校實(shí)踐環(huán)節指導小組負責審核工作站（教學(xué)點(diǎn)）指導教師資格，并做好資料建檔工作。
2、指導教師職責：
�。�1）根據實(shí)踐教學(xué)工作的具體要求和安排，制定詳細工作計劃。
�。�2）確定選題，對學(xué)生實(shí)踐全過(guò)程進(jìn)行指導，解決實(shí)踐中的有關(guān)問(wèn)題。
�。�3）指導學(xué)生制訂反映實(shí)踐成果的文字材料寫(xiě)作計劃，檢查寫(xiě)作提綱，審閱學(xué)生寫(xiě)作初稿，提出具體修改意見(jiàn)。指導學(xué)生進(jìn)行文獻檢索，推薦參考書(shū)目和資料并指導閱讀。
�。�4）針對學(xué)生綜合實(shí)訓全過(guò)程表現寫(xiě)出具體準確的評語(yǔ)，并給出初評成績(jì)。
三、組織實(shí)施
凡已修本專(zhuān)業(yè)課程學(xué)分達到全部課程總學(xué)分60%以上的學(xué)生，可參加綜合實(shí)訓。綜合實(shí)訓時(shí)間安排不少于4周，工作站（教學(xué)點(diǎn)）應根據省級電大有關(guān)要求，結合本校（本地區）實(shí)際情況，為每個(gè)學(xué)生制定出詳細的實(shí)踐計劃。綜合實(shí)訓為各專(zhuān)業(yè)學(xué)生必修環(huán)節，不得免修。
四、綜合實(shí)訓的成績(jì)評定標準
綜合實(shí)訓成績(jì)評定以《物流管理專(zhuān)業(yè)綜合實(shí)訓考核表》方式考核。通過(guò)考核表評定綜合實(shí)訓成績(jì)。成績(jì)在60分以上方可獲得相應學(xué)分。
綜合實(shí)訓成績(jì)評定標準
�。�1）綜合實(shí)訓由指導教師以百分制給出初評成績(jì)，工作站（教學(xué)點(diǎn)）負責審核并填寫(xiě)綜合實(shí)訓成績(jì)總表，分校負責成績(jì)的復審，省電大在當學(xué)期期末抽查驗收，取得60分以上成績(jì)者獲得相應的學(xué)分（4學(xué)分）。
�。�2）各等成績(jì)評定標準。
85～100分：積極認真完成綜合實(shí)訓活動(dòng)，主動(dòng)性強，撰寫(xiě)的報告內容完整、真實(shí)，體會(huì )深刻，針對性強、表述符合知識原理、觀(guān)點(diǎn)有獨到之處。文章用詞準確精煉、結構合理、邏輯性強。
75～84分：能按規定完成綜合實(shí)訓活動(dòng)，配合完成各項工作，撰寫(xiě)的報告內容完整、真實(shí)，有體會(huì )，表述符合知識原理。文章用詞準確精煉、結構合理、邏輯性強。
60～74分：能按規定保證綜合實(shí)訓活動(dòng)的時(shí)間，基本上能完成各項工作，撰寫(xiě)的報告內容完整、真實(shí)，有體會(huì )，表述符合知識原理。文章結構較為合理、
有一定邏輯性。
59分以下：對綜合實(shí)訓的教學(xué)活動(dòng)走過(guò)場(chǎng)，抄襲別人報告�；騼热菘斩�、觀(guān)點(diǎn)含糊、文字表述不清，或存在知識性錯誤。
五、綜合實(shí)訓考核成績(jì)的評定和審定
1、綜合實(shí)訓報告依據成績(jì)評定標準，由指導教師評定出成績(jì)，并由分校專(zhuān)業(yè)責任教師審定合格后，學(xué)生獲得相應的學(xué)分。
2、電大分校對成績(jì)評定予以審定。原則上成績(jì)評定為85～100分者學(xué)生人數不超過(guò)總人數的20%。
3、考核成績(jì)59分以下者，可準予在當年補做一次，也可隨下一年級進(jìn)行。但不得降低標準與要求。
物流管理實(shí)訓報告4
實(shí)習內容：
通過(guò)對公司總經(jīng)理、調度中心、倉庫中心以及運輸中心等公司的不同角色來(lái)了解和熟悉實(shí)際的當中的物流操作，懂得對物流活動(dòng)諸要素的管理：運輸、儲存等環(huán)節的管理;對物流諸系統的管理：人、財、物、設備、方法和信息等要素的管理；對物流活動(dòng)中具體職能的管理：物流計劃、質(zhì)量、技術(shù)、經(jīng)濟職能等的管理。并掌握物流的運作的步驟和流程，使我們在操作的過(guò)程中能夠結合自己所學(xué)的物流知識進(jìn)行規劃設計調整所在公司的各項資源從而達到理論與實(shí)際的相結合。
角色及職責：分別有公司總經(jīng)理、調度中心、倉庫中心、運輸中心
實(shí)習具體操作：
在開(kāi)始實(shí)驗前進(jìn)行分組，老師把我們每小組人數分為三人，分組后小組內部確定個(gè)人所擔任的角色，角色是三人輪流扮演的。擔任總經(jīng)理的同學(xué)先進(jìn)入浙科物流教學(xué)模擬軟件首頁(yè)面注冊用戶(hù)，注冊公司詳細信息和公司總經(jīng)理帳號信息，注冊是根據教師安排選擇對應班級和對應的實(shí)驗進(jìn)行的。注冊完成后進(jìn)入角色分配頁(yè)面添加其他角色的用戶(hù)帳號，其他三個(gè)角色帳號分配完成后即完成物流公司的注冊，注冊完成后各角色便可以使用總經(jīng)理所注冊的帳號進(jìn)行登陸。
公司總經(jīng)理：主要負責合同管理、訂單受理及物流設備管理等�？偨�(jīng)理需要合理安排在公司注冊時(shí)獲得的公司初始資金并通過(guò)購買(mǎi)或租借倉庫和運輸工具和人員的招聘來(lái)展開(kāi)該公司的具體運作，根據市場(chǎng)和公司情況和其他企業(yè)簽定物流運送合同，還要開(kāi)通各種運輸路線(xiàn)，進(jìn)行財務(wù)管理�？偨�(jīng)理用戶(hù)在注冊申請成功進(jìn)入系統后，首先要為物流公司開(kāi)始物流做好準備工作：
1、購買(mǎi)或租借一個(gè)倉庫作為合同報價(jià)的基礎;
2、開(kāi)通產(chǎn)生單據兩點(diǎn)間城市的線(xiàn)路報價(jià);
3、開(kāi)通EDI服務(wù)(物流信息網(wǎng)/用戶(hù)注冊)并為使用EDI服務(wù)申請CA認證。
調度中心：該角色的主要職責是合理安排公司所獲得的各項運輸任務(wù)，對總經(jīng)理發(fā)送過(guò)來(lái)的貨運單進(jìn)行處理，對貨運單進(jìn)行補貨將貨源信息發(fā)布于倉庫中心進(jìn)行補貨，對貨運單進(jìn)行暫存入庫或直接生成運輸單將信息發(fā)布至運輸中心，通過(guò)制作運輸計劃，和對運輸計劃進(jìn)行起點(diǎn)合并、終點(diǎn)合并、聯(lián)運、同城運輸等各中不同的操作組合來(lái)達到運輸效果最優(yōu)。
倉庫中心：首先對總經(jīng)理發(fā)送來(lái)的倉庫信息進(jìn)行倉庫設定、對調度中心發(fā)送過(guò)來(lái)的信息進(jìn)行入庫操作、出庫操作、貨物存放、揀貨裝配、貨物移庫、庫存查詢(xún)……通過(guò)倉庫的調度緩沖進(jìn)行處理任務(wù)的`整合，減少零散任務(wù)的運輸以節省公司的各項成本。通過(guò)為合同企業(yè)提供倉儲服務(wù)，并為企業(yè)的儲存的產(chǎn)品進(jìn)行維護和管理增加企業(yè)的收入。
運輸中心：根據調度中心下達的運輸任務(wù)進(jìn)行分配車(chē)輛和駕駛員的的調派。利用本公司的車(chē)輛進(jìn)行運輸或通過(guò)簽定其他物流公司發(fā)布分得回程車(chē)以減少運送成本。根據實(shí)際情況向公司總經(jīng)理提出車(chē)輛購買(mǎi)或租借計劃，對公司的現有購買(mǎi)或租借車(chē)輛進(jìn)行維護。對公司現有的車(chē)輛進(jìn)行合理安排，做空車(chē)派送或回程車(chē)處理以充分利用本公司各項資源。
實(shí)習心得：
在實(shí)訓的第一天我擔任的是調度中心這個(gè)角色，開(kāi)始的時(shí)候可以說(shuō)我什么也不懂，看了《物流軟件操作指導手冊》后我還是一臉茫然，所以在第一天的實(shí)訓當中我什么也不會(huì )做。如果那一天算成長(cháng)分的話(huà)我一定是沒(méi)有分的了。實(shí)訓結束后我聽(tīng)同學(xué)們討論時(shí)才知道了一些操作步驟及操作方法。第二天，我提前幾十分鐘到了實(shí)訓教室，再次仔細閱讀了《物流軟件操作指導手冊》，這次操作我擔任了總經(jīng)理的角色。由于第一天擔任總經(jīng)理的同學(xué)對這個(gè)角色比較熟悉，為了使我們組的操作獲得更好的成績(jì)，所以同學(xué)在一旁指導我怎么做。在同學(xué)的幫助下，我們一起購買(mǎi)和租借倉庫、運輸工具、招聘人員，一起展開(kāi)該公司的各項具體運作。根據市場(chǎng)和公司情況和其他企業(yè)簽定物流運送合同……在合作中我慢慢地熟悉了整個(gè)流程并為我們注冊的公司盈利的不少。但由于出現了一些操作及管理問(wèn)題，我們公司最終虧損了。在前兩次的失敗中我學(xué)到了挺多經(jīng)驗，于是在接下來(lái)?yè)蝹}庫中心和運輸中心兩個(gè)角色的時(shí)候我有很大的信心做好本職的事。但是由于總經(jīng)理經(jīng)驗不足，搶不到訂單加上管理不善，最終我們還是虧損了。這幾次角色輪流扮演，我覺(jué)得就像是在玩人生游戲，有殘酷的現實(shí)也有挑戰和快樂(lè )。
轉眼間實(shí)訓周已經(jīng)結束。經(jīng)過(guò)一周的實(shí)訓練習，使我受益不少。雖然實(shí)訓時(shí)間非常緊張，但是我們對于這短暫的時(shí)間的利用率卻很高，即使我們的公司虧損或者倒閉了，但卻使我對物流管理方面的知識有了深刻的掌握，對物流的認識有了一次新的突破。這次實(shí)訓也使我所學(xué)的知識得到了一定的應用和發(fā)揮，同時(shí)，將所學(xué)的知識與具體實(shí)踐相結合，提高了我的綜合素質(zhì)能力，所以我感到這周過(guò)的很充實(shí)，并且我認為這次實(shí)訓為我們以后對物流管理的學(xué)習和運用提供了很大的幫助。
物流管理實(shí)訓報告5
一、實(shí)訓時(shí)間：20xx年11月23日至12月3日
二、實(shí)訓地點(diǎn)：福建商業(yè)高等專(zhuān)科學(xué)校物流實(shí)訓室（綜合樓505）
三、實(shí)訓目的：
通過(guò)倉儲管理系統實(shí)訓，模擬并掌握現代物流中心（配送中心）的整個(gè)作業(yè)過(guò)程，并通過(guò)不同角色的操作，掌握倉儲作業(yè)方法和原則。
四、實(shí)訓內容
�。ㄒ唬﹤}儲管理系統模擬企業(yè)資源、倉庫管理、客戶(hù)管理、業(yè)務(wù)管理、調度、帳表、配置。
�。ǘ┡渲脗}庫企業(yè)中的資源以及分配倉庫空間，以便達到資源利用最大化。
�。ㄈ┞�(lián)系客戶(hù)中應該注意哪些問(wèn)題，如合約。
�。ㄋ模┲谱髫攧�(wù)報表以及其它報表。
五、實(shí)訓體會(huì )
�。ㄒ唬┩ㄟ^(guò)本次實(shí)訓你有哪些收獲？
1、初步了解了倉儲管理系統操作流程。為我下學(xué)期將學(xué)習倉儲管理課程打下了一定的基礎。
2、經(jīng)過(guò)兩周的模擬訓練，我對物流倉儲的業(yè)務(wù)流程及操作有了更進(jìn)一步的了解和感觸，現在我對物流倉儲的.理解已經(jīng)不在停留在單純的理論層面。
3、通過(guò)本次的模擬實(shí)習，使我發(fā)現以前學(xué)習中薄弱環(huán)節，為今后的學(xué)習指明了方向，也會(huì )實(shí)際操作打下一個(gè)良好的基礎。
4、本次模擬訓練給我最大的體會(huì )就是操作細節的細膩及流程的縝密，各個(gè)流程相互銜接，此流程的疏忽將會(huì )導致彼流程無(wú)法完成，某一細節的不慎錯誤或紕漏將會(huì )導致整個(gè)流程操作前功盡棄，這為未來(lái)的實(shí)際工作敲響了警鐘：做貿倉儲一定要仔細、謹慎。
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1、因為在短時(shí)間之內未能完全理解倉儲軟件操作的每個(gè)步驟，所以個(gè)別環(huán)節動(dòng)手的操作速度較慢。
2、因為在短時(shí)間之內未能完全理解倉儲軟件操作的每個(gè)步驟，所以個(gè)別環(huán)節雖然學(xué)會(huì )了操作但還未完全明白其意義和目的。
�。ㄈ┠銓Ρ敬螌�(shí)訓有哪些意見(jiàn)和建議？
1、如果在我們實(shí)訓之前，學(xué)校能夠給每個(gè)學(xué)生提供一份與實(shí)訓內容有關(guān)的資料，讓學(xué)生提前對實(shí)訓做些準備，這樣對學(xué)生的實(shí)訓質(zhì)量收獲會(huì )更高。
2、如果在學(xué)校資金允許的情況下，學(xué)校應該定期對該軟件系統進(jìn)行維護甚至進(jìn)行必要的更新和升級。
3、我們經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的實(shí)訓，對本次實(shí)訓提了一些很好的意見(jiàn)，這對與老師們的教學(xué)質(zhì)量是很有幫助的，同時(shí)也希望上面的領(lǐng)導能夠重視這些意見(jiàn)！
物流管理實(shí)訓報告6
一、實(shí)訓名稱(chēng)：
物流運輸管理
二、實(shí)訓目的
1、了解物流運輸的主要方式
2、掌握物流運輸的業(yè)務(wù)流程
3、掌握物流運輸合理化的有關(guān)措施
三、實(shí)訓內容
1、物流運輸業(yè)務(wù)流程
A、接單
B、登記
C、調用安排
D、車(chē)輛交接
E、提貨發(fā)送
F、在途追蹤
G、到達簽收
H、回單
1、運輸結算
2、物流運輸價(jià)格情況
A、陸運價(jià)格舉例；
公路廣州
臨沂
2280
續價(jià)：￥30.00/噸
2—3零擔基價(jià)：￥360.00/噸
商鋪：廣州益博物流有限公司
B、水運
1、海運價(jià)格
樣，如集裝箱運輸，按照每個(gè)集裝箱收費，集裝箱分為普通干箱（GeneralPurpose，Dry）和特種集裝箱，按照集裝箱大小分為20’，40’，20’H（High，高箱），40’H（High，高箱），45’等；特種集裝箱分為掛衣箱、平板箱、框架箱、冷凍箱、開(kāi)頂箱、半封閉箱等。如果為散貨運輸（拼集裝箱），按照重量或者立方米計價(jià)，通常輕貨（體積較大）按照每立方米計價(jià)，特殊尺寸貨物、超重貨物、危險品貨物由于裝箱、配載困難通常會(huì )加倍計費。如果大宗散貨則照噸計費，并產(chǎn)生平倉費、洗倉費等。
海洋運輸附加費：FrightSurcharge，當船公司營(yíng)運出現虧損時(shí)或者特殊情況通常用附加費的
方式調節，如BAF，FAS，DDC等，通常按照每個(gè)集裝箱計價(jià)隨海洋運費收取。
2、河運價(jià)格
舉例：海洋運費：OceanFreight，從裝運港到卸貨港的海洋運輸費
用，按照貨物運輸方式及性質(zhì)計價(jià)方式回不一河運佛山
春長(cháng)——8
零擔
基價(jià)：￥3000.00/
箱
C、空運D、管道運輸
3、各種運輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)
A、陸運
鐵路，運輸能量大，速度相對來(lái)說(shuō)較大，安全系數高，價(jià)格低，但假設周期長(cháng)
公路，速度快，靈活，費用較高
B、水運
運輸能量大，通用性強，費用低，但是受自然條件限制較大
C、空運
速度快，機動(dòng)性能好，幾乎能穿越所有的障礙，但費用高，安全性低，費用高
D、管道運輸
運輸量大，安全性高，工程量小，受自然條件限制小，不足之處是專(zhuān)用性高
4、運輸合理化的措施及前沿信息
A、提高運輸工具實(shí)載率
B、采取減少動(dòng)力投入
C、發(fā)展社會(huì )化運輸體系
D、盡量發(fā)展直達運輸
E、通過(guò)流通加工使運輸合理化F、配載運輸
四、實(shí)訓總結：
通過(guò)此次實(shí)訓，使我不僅了解了物流運輸的主要方式和業(yè)務(wù)流程，也同時(shí)了解了各種運輸方式的'優(yōu)缺點(diǎn)及適用情況，還知道了不同的運輸方式會(huì )對應著(zhù)不同的價(jià)格，為在選擇運輸方式時(shí)提供了理論依據，避免不必要的浪費。
物流管理實(shí)訓報告7
當今我國物流的發(fā)展逐漸由傳統物流轉向現代物流轉變，隨著(zhù)信息化的發(fā)展，網(wǎng)上購物越來(lái)越流行，有利地促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展，特別是快遞行業(yè)的發(fā)展，我們都知道一個(gè)行業(yè)的興起定會(huì )出現各種各樣的問(wèn)題，如何找出這些問(wèn)題出現的原因，又該如何解決這些問(wèn)題成為快遞行業(yè)迫切需要重視的問(wèn)題，一般在網(wǎng)上我們所追求的現代物流是一種綜合式的一條龍服務(wù)管理，以客戶(hù)需求為標準，實(shí)現以最低的成本獲得最大的經(jīng)濟效益，為客戶(hù)提供便捷的服務(wù)為宗旨。
但由于國內條件限制，我國很多物流企業(yè)都沒(méi)有實(shí)現行業(yè)規范化和作業(yè)的標準化，信息化水平較低。在此，我將以我實(shí)習的xx韻達分撥中心為例，從理論和實(shí)踐兩個(gè)方面來(lái)對xx韻達分撥中心的運作進(jìn)行分析。重點(diǎn)對xx韻達分撥中心的運作進(jìn)行系統的梳理和分析，了解它的操作流程步驟，對它的操作流程進(jìn)行系統的分析，從而發(fā)現問(wèn)題的所在，進(jìn)而探討出改進(jìn)的有效建議。
實(shí)習內容
我在xx韻達分撥中心主要是個(gè)機動(dòng)操作員，主要工作內容就是處理問(wèn)題件和錄單統計，所謂的問(wèn)題件就是一些在運輸過(guò)程中面單脫落、雙面單、地址不詳、破損、被污染包裹、違禁品、缺物、里面的貨物與現實(shí)不符等，面單脫落的包裹的就被列入無(wú)頭件只能拍照上傳讓發(fā)件網(wǎng)點(diǎn)認領(lǐng);對于其它的問(wèn)題件就給發(fā)件網(wǎng)點(diǎn)留言并上傳圖片，讓發(fā)件網(wǎng)點(diǎn)回復如何處理;錄單統計就是做各種表，比如各種信息反饋和車(chē)輛過(guò)路費單據錄入等，并將這些表其發(fā)給總部對接部門(mén)進(jìn)行分析統計。
一、韻達快遞公司的簡(jiǎn)介
(一)、企業(yè)文化
韻達的的標準色是鮮明的紅黃色標識，韻達讓我們更便利是我們的使命，所追求的核心價(jià)值觀(guān)是為企業(yè)利益第一，求實(shí)進(jìn)取，以人為本。通過(guò)正確，快捷的服務(wù)，認真、準確，主動(dòng)去工作，成為受人尊重一流的快遞公司。
愿景：通過(guò)正確、快捷的服務(wù)、傳愛(ài)心、送溫暖、成為受人尊重、值得信賴(lài)的一流快遞公司。
道德觀(guān)：清清白白做人;光明正大做事;勤勤懇懇勞動(dòng);理直氣壯賺錢(qián)。
用人觀(guān)：光說(shuō)不練----假把式;光說(shuō)不練--傻把式;能說(shuō)會(huì )練---真把式。
用人之道：在賽馬中識別好馬;給你沒(méi)有天花板的舞臺;適才適崗。為每個(gè)人提供機會(huì )，每個(gè)人都有相當的舞臺，每個(gè)人都有成長(cháng)的機會(huì )。
(二)、韻達快遞發(fā)展歷史與現狀
1999年8月，在上海市虹口區，300平方米的營(yíng)業(yè)場(chǎng)地上，聶騰云正式成立了韻達貨運有限公司，員工人數為30人左右，經(jīng)過(guò)十幾年的發(fā)展，現已發(fā)展到一定國內同行水平規�！，F在韻達已經(jīng)是具有這個(gè)特殊的物流及快遞品牌，結合中國國情，用科技化和標準化模式運營(yíng)網(wǎng)絡(luò )。
20xx年通過(guò)iso9001質(zhì)量體系認證，韻達被譽(yù)為“中國馳名商標”。韻達快遞網(wǎng)絡(luò )現有20多個(gè)集散中心，分別設有：北京、上海、廣州、南京、杭州、深圳、xx、長(cháng)沙、成都、南寧、廈門(mén)等分撥中心，187余家加盟公司，4個(gè)子公司分別為：上海、南京、杭州、武漢，1個(gè)控股公司：北京，快遞網(wǎng)絡(luò )分布在國內1200多個(gè)城市，設有3000多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，形成了以珠江三角洲、長(cháng)江三角洲、環(huán)渤海地區為重點(diǎn)的快遞網(wǎng)絡(luò )布局，為客戶(hù)提供全年365天的服務(wù)。
韻達快遞自創(chuàng )立之日起，始終遵循“客戶(hù)至上”的服務(wù)理念，為客戶(hù)提供限時(shí)的、門(mén)到門(mén)的安全可靠的服務(wù)，并為客戶(hù)提供以“次日達”為服務(wù)的產(chǎn)品�？偛繛榭蛻�(hù)提供快件查詢(xún)系統，強化了對快件運行的整個(gè)系統的有效監控。隨著(zhù)快遞行業(yè)的不斷發(fā)展和競爭對手的不斷增加，韻達也在逐步提升自己，各運轉技能日益完善。
(三)、韻達快遞的發(fā)展趨勢與人才計劃
韻達快遞將立足現有市場(chǎng)定位，優(yōu)化產(chǎn)品結構，提升快速時(shí)效，質(zhì)量和服務(wù)水平，變革作業(yè)模式，完善基礎運營(yíng)體系，提高運營(yíng)效率，強化運營(yíng)網(wǎng)絡(luò )，轉變增長(cháng)方式，向完全半自動(dòng)化方向發(fā)展。能力展示平臺：今天的創(chuàng )新想法往往是以應對明天挑戰的良方。
通過(guò)一系列內容廣泛的計劃，我們?yōu)閮?yōu)秀的人才展示能力的機會(huì );他們可以在公司內獲得寶貴經(jīng)驗，獨立完成項目并在日后與公司保持聯(lián)系;韻達畢業(yè)生計劃為：通過(guò)實(shí)習工作，我們?yōu)楫厴I(yè)生提供了接觸物流行業(yè)的機會(huì );韻達職業(yè)機會(huì )：不論你管理的是一個(gè)轉運中心的工作團隊，還是為客戶(hù)送貨的收派員，我們的目的是拓寬你的視野和經(jīng)驗，以幫助你在未來(lái)的發(fā)展。
我們的員工：我們的員工是忠于職守、富有才華的的員工，奉獻與發(fā)展同行，我們的員工對其從事的事業(yè)充滿(mǎn)激情，我們的員工擁有充分的機會(huì )去發(fā)展他們的技能，與經(jīng)濟一起成長(cháng)與公司一起成長(cháng)。
二、xx韻達分撥中心庫內操作流程
分撥中心的流程以及工作崗位的設計：xx韻達分撥中心的操作流程有八個(gè)，八個(gè)環(huán)節分別為：地磅、調度、卸貨、分揀、掃描、裝車(chē)、以及問(wèn)題件處理和數據統計反饋，每個(gè)環(huán)節之間需要密切相互配合、有效組織以保證快件傳遞的動(dòng)態(tài)過(guò)程科學(xué)、高效、準確，保證貨物的能準時(shí)發(fā)出到達各網(wǎng)點(diǎn)或站點(diǎn)。
目前xx韻達分撥中心里面設有省內裝車(chē)掃描二班、省內片裝貨組、省內卸貨組、xx市內操作組、省外裝車(chē)掃描二班、省外線(xiàn)卸貨組、省外裝車(chē)掃描一班、惠州各縣裝車(chē)組。以及每日統計員需要做錯發(fā)申訴、以及各種反饋表給總部統計，現今分撥中心主要分有白班和晚班，設有經(jīng)理一名、副經(jīng)理3名、還有5名操作主管、15名操作班長(cháng)等職位，一般操作集中在晚上。
(一)、地磅
到達xx韻達分撥中心進(jìn)行分揀的貨物是經(jīng)過(guò)從其它的中轉站或網(wǎng)點(diǎn)過(guò)來(lái)的，運輸車(chē)輛到達之后經(jīng)過(guò)地磅稱(chēng)重記錄，然后才能到對應的卡位進(jìn)行卸貨、掃描程序，車(chē)輛裝完貨出來(lái)也要進(jìn)行稱(chēng)重，這就是地磅的作用。
(二)、卸貨
到達xx分撥中心的貨車(chē)經(jīng)過(guò)地磅稱(chēng)重之后就可以到各個(gè)相應卡位卸貨，在xx分撥中心只有2個(gè)卸貨組，有十多個(gè)卡位，兩個(gè)卸貨組分別為省內卸貨組和省外卸貨組，省內卸貨組主要是卸載廣東省各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)或分撥中心中轉過(guò)來(lái)的貨物，省外卸貨組主要是卸載除廣東省以外的外省的各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)或分撥中心中轉過(guò)來(lái)的貨物。
車(chē)輛到達相應的卡位就會(huì )有人卸貨到流水線(xiàn)，有一兩個(gè)人就開(kāi)始掃描，卸貨一般是很辛苦的事情，對于大多數快遞公司而言，那么多的貨物要很小心地放到流水線(xiàn)是很難做到的，出現粗暴是很難避免的，畢竟每個(gè)員工的素質(zhì)差別很大，不可能做得很到位。
(三)、分揀
貨物卸載之后的下一個(gè)步驟就是分揀，一般而言大多數到xx分撥中心的貨物都是集包過(guò)來(lái)的，因此需要拆包將里面的包裹放到流水線(xiàn)，包裹到達相應的地方就會(huì )有寫(xiě)大筆的人員在上面寫(xiě)數字，所謂寫(xiě)大筆就是為了方便掃描，在包裹上面寫(xiě)字：比如，這個(gè)包裹是發(fā)到南寧的就用大筆在上面寫(xiě)20,掃描員看到這些字眼就知道是哪里的包裹，沒(méi)必要拿起來(lái)看地址，有利于加快分揀速度。
(四)、掃描
分揀完后的下一個(gè)步驟就是掃描，包裹被寫(xiě)上數字流到相應卡位，在哪里的掃描員就掃描相應的.包裹并將它放到卡位，這時(shí)在哪里的裝車(chē)員就可以將包裹裝上車(chē)，有時(shí)貨物多或掃描員疏忽未來(lái)得及掃描導致貨物流到錯誤的卡位，這就要安排人去拉回流從新掃描。
(五)、裝車(chē)
掃描員將包裹放到相應的卡位，在哪里的裝車(chē)員就可以將掃描好的包裹放到相應的貨車(chē)，裝車(chē)雖然是一個(gè)粗活，但也是貨物是否錯發(fā)的關(guān)鍵，因為卡位距離較短，有時(shí)堆積如山的貨物有時(shí)會(huì )拿錯或掃描員掃描錯誤，這就要裝車(chē)員能更快識別避免錯誤裝車(chē)。
(六)、調度
完成裝車(chē)后就是封車(chē)，這時(shí)司機就得到調度室拿磁性封條去封車(chē)門(mén)，磁性封條就是定位車(chē)線(xiàn)，有g(shù)ps定位跟蹤的功能，司機必須按照設定的路線(xiàn)行走，特殊情況需要報告，如果司機不報告造成晚點(diǎn)未能按時(shí)到達目的地那是要罰款的，完成封車(chē)門(mén)之后司機就可以開(kāi)車(chē)到地磅稱(chēng)重，稱(chēng)完重之后就可以開(kāi)走。
(七)、問(wèn)題件處理
所謂的問(wèn)題件就是一些在運輸過(guò)程中面單脫落、雙面單、地址不詳、破損、被污染包裹、違禁品、缺物、里面的貨物與現實(shí)不符等，面單脫落的包裹的就被列入無(wú)頭件只能拍照上傳讓發(fā)件網(wǎng)點(diǎn)認領(lǐng);對于雙面單就是有兩個(gè)面單，導致分撥中心不能確認那個(gè)是正確地址該發(fā)那個(gè)地方，這個(gè)也需要在內部網(wǎng)給發(fā)件網(wǎng)點(diǎn)留言，并且需要把這個(gè)做到問(wèn)題件里面上報總部相關(guān)部門(mén)。
對于地址不詳的只需要給發(fā)件網(wǎng)點(diǎn)留言，讓它回復正確的收件地址，并打一張新面單貼上去即可;對于破損件就給發(fā)件網(wǎng)點(diǎn)留言問(wèn)其如何處理，是繼續發(fā)給收件人還是退回發(fā)件網(wǎng)點(diǎn);對于被污染包裹，就是一些包裹被一些液體包裹污染或里面的液體破損流出導致，這些也同樣給發(fā)件網(wǎng)點(diǎn)留言問(wèn)其如何處理，嚴重的可以直接報廢處理;對于違禁品就是快遞法中禁止運輸的物品。
由于一些收派員為了利益而收的一些違禁品，比如一些化學(xué)品，違禁品沒(méi)被發(fā)現或沒(méi)出事故倒沒(méi)什么，但是在分揀的時(shí)候破損液體流出就要被分離出來(lái)，同樣給發(fā)件網(wǎng)點(diǎn)留言問(wèn)其該如何處理，但是分撥中心也可以直接沒(méi)收或報廢，使其不能繼續中轉避免它污染其它包裹，同時(shí)也要上報這些違禁品給總部，讓相關(guān)負責部門(mén)給收件網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行處罰，但是也有特殊情況，就是潛規則，對于分撥中心自己管轄下的地方網(wǎng)點(diǎn)一般不會(huì )上報或與該分撥中心關(guān)系好的分撥中心相互間達成默契互不舉報，畢竟舉報了的話(huà)地方網(wǎng)點(diǎn)或分撥中心就得被罰款。
(八)、數據統計與反饋
在xx韻達分撥中心操作部有專(zhuān)門(mén)的統計員，俗稱(chēng)機動(dòng)操作員，他們每天需要做很多表反饋給上�？偛�，這是每個(gè)分撥中心都一樣要做這些表，其中要做的表有錯發(fā)申訴表、反饋表、一表通等，這些表每天都要做并且要按時(shí)上交給上�？偛拷y計，如果不交的話(huà)就要扣該分撥中心的考核分。
該分撥中心的主要負責人也要被罰款，錯發(fā)申訴實(shí)際就是為分撥中心做辯解，主要是對來(lái)xx分撥中心中轉的錯誤包裹進(jìn)行查詢(xún)錯誤的原因，對于這些發(fā)錯方向的包裹原因有哪些：一般有始發(fā)網(wǎng)點(diǎn)集錯包、分撥中心掃描集包錯誤、分撥中心掃描裝車(chē)錯誤，清場(chǎng)前待轉件、系統識別錯誤、路由未及時(shí)更新、其它等情形，反饋表就是反饋當天問(wèn)題件以及當天工作人員的工作情況等，一表通就是反饋當天到達車(chē)輛的裝卸貨情況等。
三、存在的問(wèn)題
(一)、信息體系建設不夠完善
韻達總公司的經(jīng)營(yíng)模式為物流連鎖經(jīng)營(yíng)，因此分撥中心擁有很多自主權利，對于整個(gè)韻達公司來(lái)說(shuō)，經(jīng)營(yíng)權沒(méi)有完全控制在自己手中，造成公司部分決策在整個(gè)公司體系中執行不到位，工作達不到公司標準化，對于整個(gè)韻達公司來(lái)說(shuō)。
建設不完善，資金投入力度不到，達不到國內先進(jìn)水平，最終導致信息系統在物流作業(yè)中發(fā)揮的作用達不到最大化;對于全國韻達快遞分撥中心來(lái)說(shuō)，由于信息平臺即的利用度和管理力度都存在不足，導致在整個(gè)韻達快遞體系中，信息管理體系起到的作用受到很大的限制，這對于分撥中心來(lái)說(shuō)不利于加快貨物中轉速度。
(二)、客戶(hù)服務(wù)質(zhì)量不到位
韻達快遞的決策在整個(gè)快遞體系中執行不到位，不能快速反應幫客戶(hù)解決問(wèn)題，物流作業(yè)不夠科學(xué)化、標準化，導致影響到客戶(hù)滿(mǎn)意度，在一定程度上降低了公司信譽(yù)度，各個(gè)韻達快遞分撥中心對客戶(hù)服務(wù)重視不夠，造成其疏忽對客戶(hù)服務(wù)在物流公司起到的重要推動(dòng)作用，影響了各個(gè)客戶(hù)及貨主的利益，不利于公司的長(cháng)遠發(fā)展。
(三)、分撥中心操作管理不規范
韻達快遞對于分撥中心的設計、規劃、利用不到位，沒(méi)有用到科學(xué)的眼光看待分撥中心在物流體系環(huán)節中起到的作用，分撥中心的操作模式也不夠先進(jìn)和完善，違規操作非常普遍，難以適應客戶(hù)越來(lái)越個(gè)性化、速度化、多樣化的需求，并且分撥中心作為中轉站的地位尤為重要，是快件能否快速到達客戶(hù)手中關(guān)鍵的中心環(huán)節。
(四)、問(wèn)題件
現在分撥中心在分揀的時(shí)候有很多問(wèn)題件，不過(guò)大多問(wèn)題件都是違禁品或液體類(lèi)的物品，這些物品容易破損，一旦破損就會(huì )污染到其他的快件，甚至會(huì )威脅到人的生命安全，而導致這些物品容易破損一是由于物品本身性質(zhì)所致，二是由于包裝或操作不合理導致，由于快件比較多，操作員不可能一個(gè)個(gè)小心安放，加之包裹上又沒(méi)有什么標志性的文字提醒這是什么樣的物品。同時(shí)其它問(wèn)題件也很突出，如地址不詳件，這就要收派員在收貨時(shí)問(wèn)清楚詳細地址。
四、個(gè)人建議
(一)、積極完善gps物流信息系統
韻達公司應根據資金可運用情況，積極完善gps信息系統，gps應用于物流，從根本上改變了傳統物流管理模式和分析模式，有效地提高了企業(yè)管理效率，利用gps能高效地處理空間的屬性數據的優(yōu)勢，有效地跟蹤貨物車(chē)輛的運輸情況及時(shí)反饋分析，因此建立gps系統對促進(jìn)物流運輸也極其重要。
(二)、完善客戶(hù)服務(wù)管理體系
客戶(hù)服務(wù)是整個(gè)物流體系設計和運作的重要組成部分。主要是質(zhì)量和速度的改善，如客戶(hù)快件的查詢(xún)能快速給客戶(hù)回復信息、問(wèn)題件能快速處理、貨物能快速中轉、貨物能快速送達、訂單的滿(mǎn)足率的提高、準確的票據、訂單提前期的縮短，以及整個(gè)物流系統生產(chǎn)率的提高，如果都能做到這些，對于提高公司在快遞行業(yè)的競爭是起到加分作用。因此分撥中心應加緊完善客戶(hù)服務(wù)管理，全面提高行政辦事效率等。
(三)、改善操作與管理
分撥中心具備了所有大物流系統中的功能要素，完善分撥中心的硬件設施和人員管理以及人員培訓是良好發(fā)展的關(guān)鍵要素，因此分撥中心在未來(lái)的發(fā)展道路上，不僅起到溝通整個(gè)物流大系統中的橋梁作用，同時(shí)也會(huì )促進(jìn)自身的發(fā)展和完善。
因此，韻達公司應該加大對分撥中心的建設和利用，積極去構建盈虧體系，這有利于促進(jìn)分撥中心改善操作、改善管理。這個(gè)成敗關(guān)鍵在于分撥中心的管理和操作，而操作又在于管理，因此分撥中心應加強對管理人員和員工的培訓工作，建立好自己的獎懲體系和優(yōu)勝劣汰體系，調動(dòng)員工的積極性。
(四)、從源頭遏制問(wèn)題件
在快遞行業(yè)只要有利益的地方都會(huì )有問(wèn)題件的產(chǎn)生，韻達公司應該加強對網(wǎng)點(diǎn)的教育，對于不遵守制度的網(wǎng)點(diǎn)違規收取違禁品進(jìn)行處罰和降級，對于其它易碎品，公司應該制定相關(guān)流程，比如易碎品和液體類(lèi)的物品，公司應該要求收件網(wǎng)點(diǎn)要在包裹上標識其為易碎品或液體類(lèi)的東西字樣，在裝卸車(chē)或分揀的時(shí)候要求操作員看到這些字樣的時(shí)候要小心操作，同時(shí)網(wǎng)點(diǎn)在貨物包裝上要求包裝合理。
比如不要將貨物分散放在箱內，務(wù)必填滿(mǎn)箱內保護貨物;易碎貨物應以個(gè)別包裝分隔，并以適當填充固定，使用有完整箱蓋的紙箱，不要使用有破損或不平坦的紙箱，要求在紙箱內貼入寄件人及收件人地址和電話(huà)標簽;不要留舊標簽在使用過(guò)的紙箱上，運單應貼在箱面上，不可遮蓋電腦條紋碼，包括用透明的膠紙，同時(shí)也要保持運單平滑干凈等。
五、實(shí)訓總結
通過(guò)這次實(shí)訓，讓我明白了一個(gè)道理：“實(shí)踐是檢驗真理的標準”，我學(xué)到了許多書(shū)本上學(xué)不明白的知識道理，并且能夠將書(shū)本上的理論知識運用到實(shí)際操作上，非常感謝公司能給我這個(gè)難得的機會(huì )，此次實(shí)習讓我受益匪淺。并且為我將來(lái)的工作積累了經(jīng)驗，奠定了基礎，同時(shí)也讓我認識到自身的不足之處以及今后的發(fā)展方向。在實(shí)習期間里，公司的領(lǐng)導和同事給予了我足夠的寬容、支持和幫助，讓我感受到領(lǐng)導的和藹可親的氣度，享受到同事同仇敵愾的豪氣，也體會(huì )到作為拓荒者的艱難和堅定。
我感覺(jué)我在這次實(shí)習中成長(cháng)了很多，領(lǐng)導和同事教會(huì )了我很多的知識，這些知識使我在將來(lái)的生活中少走許多彎路。在此，謝謝你們!同時(shí)也感謝學(xué)校能對我細心的培養。此次實(shí)習將是我人生中的又一次重要的轉折，經(jīng)過(guò)這段時(shí)間的實(shí)習，讓我學(xué)到了好多東西，不管是為人處世，還是在工作生活上，都讓我得到了升華，通過(guò)這次的實(shí)習，讓我明白了無(wú)論是工作還是學(xué)習生活，做事都得認真、細心，勤快，負責任，要有擔當，才能成就大事。
只有到實(shí)踐中去，才能真正認識自己以及理論其中的意義，才能用現實(shí)的眼光去看待這個(gè)世界，最終適應這個(gè)社會(huì )，同時(shí)也讓我明白啦企業(yè)要發(fā)展，人才是關(guān)鍵，在這將近六個(gè)月的實(shí)習過(guò)程中，也要感謝學(xué)校和老師一路的陪伴。
物流管理實(shí)訓報告8
一、實(shí)訓目的
這次實(shí)訓主要是為了讓我們進(jìn)一步加深鞏固書(shū)本上的理論知識，讓我們深入了解了解WINQSB的軟件和最新的建模與求解方法、倉儲管理軟件操作流程、摘果式和播種式分揀方式。以及對物流大賽案例的分析，提高我們的理論聯(lián)系實(shí)踐的能力，鞏固及加強專(zhuān)業(yè)課所學(xué)知識，實(shí)現獨立學(xué)院應用型人才的培養目標。結合課程學(xué)習內容的重點(diǎn)、難點(diǎn)，給學(xué)生創(chuàng )造“身在實(shí)際工作中”這種實(shí)踐環(huán)境的好形式，深化專(zhuān)業(yè)知識、拓展知識視野、實(shí)現理論知識與現實(shí)生活的融合，綜合運用所學(xué)的理論知識，分析實(shí)訓地點(diǎn)的實(shí)際情況。
二、實(shí)訓時(shí)間
20xx年12月16號--20xx年12月26號
三、實(shí)訓內容
1、采用WinQSB軟件求解運籌學(xué)模型
實(shí)訓地點(diǎn)：XXX311
指導老師：XXX老師
實(shí)訓部分步驟如下圖：
2、倉儲管理軟件操作
實(shí)訓地點(diǎn)：實(shí)驗樓108
指導老師：XXX老師
通過(guò)上機操作訓練，進(jìn)一步了解倉儲管理軟件的操作，以下附幾張操作的`結果
3、分揀技能的鍛煉與分析
實(shí)訓地點(diǎn)：家樂(lè )福超市
指導老師：XXX老師
以小組為單位，在老師的帶領(lǐng)下在家樂(lè )福超市進(jìn)行分揀操作的實(shí)訓，以下是我們小組收到的訂單：
客戶(hù)1：德芙摩卡杏仁巧克力43g；樂(lè )事75g小番茄味；上好佳田園薯片烤肉味50g；樂(lè )事75g秘制酸湯魚(yú)味；
客戶(hù)2：統一水晶葡萄多450ml；美年達橙味330ml罐裝；七喜罐裝330ml；康師傅茉莉蜜茶飲品500ml；統一冰紅茶飲料500ml；統一冰紅茶飲料500ml
客戶(hù)3：友加蒸肉粉五香；鈺泉慶金標陳醋420ml；佳仙嫩肉粉；恒順牌鎮江香醋；家樂(lè )雞精100G；無(wú)鹽味精；老才臣特制料酒；廚邦草菇老抽410ml
客戶(hù)4：心相印薰衣草三層加厚手帕紙；舒客高麗紅花牙膏；高露潔全面防牙膏；雕牌加香透明皂236G；立白新椰油精華增白皂226G
客戶(hù)5：心相印三層手帕紙（茶語(yǔ)系列）；心相印150抽塑裝面巾紙（冰潤薄荷）；喜洋洋二層手帕紙；汰漬全效炫白三重功效增白皂238G；雕牌加香透明皂236G；立白新椰油精華增白皂226G
4、20xx年江西省物流大賽方案分析
實(shí)訓地點(diǎn)：青苑217
指導老師：XXX老師
通過(guò)小組討論，對三志物流的案例進(jìn)行分析，分析結果已交于老師。
四、實(shí)訓總結
經(jīng)過(guò)十天的社會(huì )實(shí)踐學(xué)習,不僅僅讓我見(jiàn)識到了書(shū)本上的一些基礎知識,而且還學(xué)到了許多上課本上沒(méi)有的知識,比如那個(gè)WinQSB軟件的使用、還有到超市去揀貨、還有倉儲管理軟件的操作,這些都是書(shū)上沒(méi)有的,都是我們值得去學(xué)習去探索的。因此,我個(gè)人覺(jué)得這次實(shí)訓還是很有必要的,加強了我們的動(dòng)手能力和增強了我們的社會(huì )認知,是一次很有意義的社會(huì )實(shí)踐，感謝老師們的帶領(lǐng)和指導,使我們具有那么大的收獲。
物流管理實(shí)訓報告9
一、培訓內容
這學(xué)期根據我校經(jīng)管系的安排，為我們兩個(gè)物流管理班開(kāi)設了網(wǎng)絡(luò )物流虛擬實(shí)驗實(shí)訓。這次培訓和以前的參觀(guān)培訓有很大的不同。它讓我們感受到虛擬網(wǎng)絡(luò )市場(chǎng)中企業(yè)的競爭和真實(shí)性。這個(gè)訓練主要是考察我們同學(xué)的思想規劃和理論實(shí)踐相結合的靈活性，這要靠我們自己去發(fā)揮自己的潛力。
本次培訓是我們學(xué)習本專(zhuān)業(yè)以來(lái)第一次結合物流市場(chǎng)，運用自己的專(zhuān)業(yè)知識和物流規劃體系進(jìn)行綜合參考和設計。一開(kāi)始我們都很著(zhù)急，連個(gè)思路都找不到。經(jīng)過(guò)幾次實(shí)驗，我們發(fā)現其實(shí)沒(méi)那么復雜。只要我們明確自己的角色，制定合理的價(jià)格策略，就能獲得不錯的利潤。我覺(jué)得如果是真正的企業(yè)，那么就要具體事件具體分析，每一步都做好，有一個(gè)負責任、細心的工作態(tài)度，企業(yè)才能生存。
在本次培訓中，我們分為三個(gè)角色:物流用戶(hù)(生產(chǎn)銷(xiāo)售用戶(hù))、配送用戶(hù)和倉儲用戶(hù)，并成立小組自由競爭，實(shí)現公司利潤最大化。
二、培訓目的
物流管理實(shí)訓是理論聯(lián)系實(shí)際、提高教學(xué)質(zhì)量的重要舉措，旨在增強學(xué)生對物流活動(dòng)、物流流程和物流發(fā)展現狀的感性認識；通過(guò)實(shí)踐訓練，學(xué)生可以自覺(jué)主動(dòng)地將在學(xué)校學(xué)到的理論知識與工作實(shí)踐相結合，根據實(shí)際工作情況找出學(xué)習中的差距，鍛煉獨立思考、分析和解決問(wèn)題的能力，為以后的工作打下良好的基礎。
經(jīng)過(guò)一個(gè)學(xué)期的物流專(zhuān)業(yè)學(xué)習，對物流的定義、基本功能和各種運作流程有了一定的理論基礎。通過(guò)實(shí)踐，我們可以將這些理論與實(shí)際操作相結合，提高在實(shí)踐中應用知識的能力。我們了解物流的特點(diǎn)、主要設備和運作流程，進(jìn)行分析，并根據學(xué)習理論提出自己的觀(guān)點(diǎn)。這次培訓的目的不是單純的完成這個(gè)物流任務(wù)，而是在這樣一個(gè)虛擬的市場(chǎng)中，我們應該思考一下。這種模擬訓練充分調動(dòng)了主觀(guān)能動(dòng)性，結合所學(xué)知識，并加以應用。了解所學(xué)知識在現實(shí)世界中應該如何運用，才能充分發(fā)揮其最大效果。這個(gè)模擬雖然是虛擬環(huán)境，但也讓我感受到了真實(shí)的市場(chǎng)。因為物流的最終目的是以最低的成本提供最好的服務(wù)，進(jìn)而獲得最大的效益。因此，在實(shí)際培訓中，不僅要考慮自己的利益，還要考慮服務(wù)的需求。
三，實(shí)訓中遇到的問(wèn)題
第一，什么樣的競爭市場(chǎng)才是物流市場(chǎng)。
這是我在實(shí)際培訓中值得思考的'一個(gè)重要問(wèn)題，盡管我知道物流是物流，包括企業(yè)和賣(mài)家本身的運輸、倉儲、包裝和搬運活動(dòng)。最早是作為“第三利潤源”而引起關(guān)注的，但是在這次培訓中，我發(fā)現物流的種類(lèi)很多，不同的物流會(huì )提供不同的服務(wù)和增值服務(wù)，比如第三方物流(外包)，通過(guò)提供增值服務(wù)使企業(yè)利潤最大化，而產(chǎn)銷(xiāo)物流則是通過(guò)銷(xiāo)售和轉移商品來(lái)盈利。
在這種情況下，我感覺(jué)不同的物流有不同的企業(yè)戰略。比如倉儲的價(jià)格過(guò)高或過(guò)低都會(huì )影響業(yè)務(wù)量，而這個(gè)確定的價(jià)格是雙方協(xié)商一致達成的協(xié)議，并不是自己的企業(yè)設定的。
第二，最優(yōu)惠的價(jià)格策略是什么？
這個(gè)問(wèn)題讓我很頭疼，因為我記得我第一次操作的時(shí)候，是一個(gè)生產(chǎn)銷(xiāo)售用戶(hù)，銀行賬戶(hù)是負數，價(jià)值很大。當時(shí)我就在想是不是有制度問(wèn)題。我本來(lái)在產(chǎn)銷(xiāo)方面就不會(huì )有這樣的問(wèn)題，但后來(lái)我意識到這不是制度問(wèn)題，而是我自己的規劃不合理，甚至缺乏規劃物流都會(huì )造成這樣的后果。那么這樣的話(huà)，我想知道什么是合理的價(jià)格，會(huì )帶來(lái)最大的收益。我認為這個(gè)問(wèn)題將成為未來(lái)研究的一個(gè)主要問(wèn)題。
在培訓期間，我也遇到了很多問(wèn)題，比如企業(yè)如何才能真正實(shí)現合作，成為戰略伙伴，如何提高信譽(yù)，增加業(yè)務(wù)量等等。
分析四三個(gè)角色的具體過(guò)程
學(xué)了幾天國際物流軟件，了解到國際貨代工作的復雜性，要求工作人員對工作要有心、有毅力、有信心、有愛(ài)心。
這種訓練可謂“理論聯(lián)系實(shí)際的橋梁”。要意識到自己目前的不足，就是所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識與時(shí)代脫節，不能很好的應用到實(shí)際操作中。但是我收獲了很多。在這次培訓中，我第一次意識到實(shí)際操作的重要性，發(fā)現了很多我沒(méi)有注意到的細節。要注意實(shí)踐和理論的結合。職業(yè)能力的培養與職業(yè)素質(zhì)的培養相結合。
通過(guò)這次培訓，我也了解到了實(shí)訓基地建設的經(jīng)驗，為我們自己的學(xué)校今后建設和發(fā)展物流實(shí)訓基地打下了良好的基礎。
物流管理實(shí)訓報告10
一、實(shí)訓目的
通過(guò)模擬供應鏈運作，讓我們體會(huì )供應鏈上下游企業(yè)之間的關(guān)系及其各自的功能，掌握物流、信息流、資金流的內容與流向，構建起對供應鏈框架和運作流程的基本認識，進(jìn)一步體會(huì )各種供應鏈運作模式。
為了更好的適應以后的學(xué)習和工作；為更好的了解這門(mén)學(xué)科；為以后專(zhuān)業(yè)打下基礎為以后的學(xué)習和工作打下堅實(shí)的基礎；讓我們對中國物流業(yè)的發(fā)展狀況有一個(gè)比較全新的認識。
通過(guò)實(shí)踐，可以使我們深入地了解了物流實(shí)訓系統建設的現狀、方法、和步驟；充分認識到了物流實(shí)訓系統建設的重要性和必要性，讓我們對物流有了新的認識。因為在實(shí)踐中反思，總會(huì )發(fā)現自己的不足，在實(shí)踐中研究，再實(shí)踐，不斷循環(huán)，不斷更新，不斷提升和發(fā)展，從而達到理論知識與實(shí)踐相結合。
二、實(shí)訓步驟
首先，供應鏈管理套件其包括供應商管理系統、生產(chǎn)企業(yè)管理系統、銷(xiāo)售公司管理系統和物流公司系統等四個(gè)子系統，模擬了以裝配型生產(chǎn)企業(yè)為核心企業(yè)的供應鏈，生產(chǎn)企業(yè)通過(guò)采購、銷(xiāo)售等業(yè)務(wù)與上游供應商和下游銷(xiāo)售公司產(chǎn)生聯(lián)系，形成一條供應鏈，而物流公司為整條供應鏈的參與方提供外包物流服務(wù)。其次，我們四個(gè)人一小組，分別扮演電腦行業(yè)的供應商，生產(chǎn)企業(yè)，銷(xiāo)售公司和物流公司。我在其中扮演的是銷(xiāo)售商，我先接受客戶(hù)訂單后，進(jìn)行銷(xiāo)售訂單錄入和處理。再進(jìn)行采購訂單錄入和處理，經(jīng)過(guò)生產(chǎn)企業(yè)銷(xiāo)售訂單拉動(dòng)的生產(chǎn)訂單生成、MRP運算、原材料采購、采購入庫、領(lǐng)料出庫、生產(chǎn)加工單生成、半成品和產(chǎn)成品入庫、銷(xiāo)售發(fā)貨單生成、發(fā)貨出庫的業(yè)務(wù)過(guò)程，供應商的銷(xiāo)售訂單拉動(dòng)的采購訂單生成、采購收貨單生成、采購入庫、銷(xiāo)售發(fā)貨單生成、發(fā)貨出庫的業(yè)務(wù)過(guò)程和物流公司配送訂單從生成作業(yè)計劃、作業(yè)調度、場(chǎng)站操作到簽收的業(yè)務(wù)過(guò)程的一系列流程，我再進(jìn)行產(chǎn)成品到貨簽收，進(jìn)行收貨單錄入和處理，下達收貨指令；再入庫進(jìn)行倉儲單據錄入和處理，作業(yè)調度和反饋；進(jìn)行發(fā)貨單錄入和處理，下達發(fā)貨指令；銷(xiāo)售出庫進(jìn)行倉儲單據錄入和處理，作業(yè)調度和反饋。接著(zhù)最后物流公司進(jìn)行配送處理一直到客戶(hù)簽收。
最后，經(jīng)過(guò)我們小組四人分別扮演的'供應商，生產(chǎn)企業(yè)，銷(xiāo)售公司和物流公司，每一個(gè)人，每一步都不能出現錯誤，這樣才能保證一直順利的完成下去，經(jīng)過(guò)通力合作，一起完成整個(gè)系統操作。
三、實(shí)訓分析與體會(huì )
通過(guò)這次實(shí)訓，使我感覺(jué)到要加強實(shí)際的操作能力，光有理論知識是不夠的，要理論知識與實(shí)際操作能力相協(xié)調。還有在實(shí)際操作時(shí)要非常仔細認真，一點(diǎn)小的細節都不能漏掉，有時(shí)一個(gè)小的細節決定你后面做不做的下去，比如我們這一組就遇到服務(wù)對象沒(méi)寫(xiě)導致后面做不下去，所以要非常細心。
通過(guò)這次實(shí)訓實(shí)踐，使我不僅學(xué)到了經(jīng)驗，開(kāi)闊了視野，拓寬了思路，提升了理念，更重要的是，通過(guò)實(shí)踐，使我深入地了解了物流實(shí)訓系統建設的現狀、方法、和步驟；充分認識到了物流實(shí)訓系統建設的重要性和必要性，讓我對物流有了新的認識。因為在實(shí)踐中反思，總會(huì )發(fā)現自己的不足，在實(shí)踐中研究，再實(shí)踐，不斷循環(huán)，不斷更新，不斷提升和發(fā)展，從而達到追求完美的境界。在不斷的實(shí)踐和反思中，讓我認識到了學(xué)習上的不足和專(zhuān)業(yè)知識的欠缺及局限性．但是在不斷的操作當中，我也一步一步突破局限，結合實(shí)際擴展知識的層面性。我們不僅要學(xué)習系統的專(zhuān)業(yè)理論知識，而且還必須有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗和熟練的系統操作技能；所以通過(guò)此次實(shí)訓，學(xué)到了寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗，強化了我的操作技能，讓我在實(shí)踐中反思，在反思中不斷成長(cháng)。
這次實(shí)訓讓我在實(shí)踐中真正做到了理論與實(shí)踐相結合，深化了對現代物流理論的理解，進(jìn)一步體會(huì )到理論與實(shí)操的差別，也體會(huì )到理論與實(shí)踐結合的樂(lè )趣，讓我感到了一種滿(mǎn)足感，覺(jué)得自己能夠從中獲取真正有價(jià)值的知識與技能。希望在今后的學(xué)習和實(shí)踐過(guò)程中，我都能將所學(xué)知識學(xué)以致用。
在實(shí)訓期間，我對于自己以前不理解的東西，通過(guò)自己努力的練習，對其有了很好的了解；對于我看不懂的一些內容，通過(guò)與同學(xué)協(xié)商和聽(tīng)老師的講解來(lái)理解并掌握它。在實(shí)訓期間，我發(fā)現了許多自己以前沒(méi)有注意到的問(wèn)題，并且了解到一些新的東西。
對于物流，我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機結合。但這些天學(xué)到了很多。雖然還有些迷茫，但對物流的基本輪廓已初步成型。我個(gè)人覺(jué)的課本上是學(xué)不到什么東西的。物流，實(shí)踐能力很重要，必須動(dòng)手操作。未來(lái)物流發(fā)展趨勢肯定潮國際化方向發(fā)展靠攏。標準、嚴格檢驗和信息化漸成體系，國內物流在這國際化浪潮中，肉強食中贏(yíng)得先機。作為服務(wù)業(yè)，就必須為顧客提供至上服務(wù)，打造自己品牌，樹(shù)立良好信譽(yù)，才能獨樹(shù)一幟。通過(guò)一周實(shí)訓簡(jiǎn)單了解，使我對于物流有了更加深刻的認識。通過(guò)這段時(shí)間的學(xué)習，使我對我國的物流行業(yè)現狀有一定的了解。中國物流業(yè)
大多是由運輸、倉儲業(yè)轉變而來(lái)的，各方面的設施設備都還不夠完善，管理有的還保留原有的管理模式�，F在國內物流企業(yè)很多作業(yè)都無(wú)法運用到現代技術(shù)。課本上知識的現代化在現實(shí)中根本無(wú)法看到，從而得出，理論與現實(shí)有很大的差距，也看得出我國的物流還沒(méi)有發(fā)展到完全信息化、自動(dòng)化。因此，物流行業(yè)仍有很大的發(fā)展空間。
在實(shí)訓中，我學(xué)會(huì )了許多書(shū)本上學(xué)不到的知識，將書(shū)本上的理論知識與實(shí)踐相結合，讓我明白了實(shí)踐是檢驗真理的唯一標準，只有到實(shí)際中去，才能真正認識理論其中的意義。同時(shí)這次實(shí)踐也讓我更深入的了解到，隨著(zhù)國民經(jīng)濟和社會(huì )的持續快速發(fā)展，現代物流業(yè)在起步階段呈現出良好的發(fā)展勢頭，但總體上看，現代物流業(yè)發(fā)展的總體水平較低，尚處在起步階段，現有發(fā)展與良好的區位交通優(yōu)勢和旺盛的市場(chǎng)需求不適應，在發(fā)展進(jìn)程中還存在著(zhù)許多問(wèn)題和制約因素。而目前物流公司正面臨批次越來(lái)越多而批量卻越來(lái)越小等的問(wèn)題，我們必須擴大規模，加快信息化網(wǎng)絡(luò )和金融網(wǎng)絡(luò )的建設，借鑒外國的經(jīng)驗和做法……
時(shí)間過(guò)的真快，轉眼間我期望已久的實(shí)訓周已經(jīng)結束。經(jīng)過(guò)一周的實(shí)訓練習，使我受益不少。雖然實(shí)訓時(shí)間非常緊張，但是我們對于這短暫的時(shí)間的利用率卻很高，所以我感到這周過(guò)的很充實(shí)，并且我認為這次實(shí)訓為我們以后對物流管理的學(xué)習和運用提供了很大的幫助。
我深刻的了解到，只有經(jīng)歷過(guò)，才知道其中的滋味對于我而言，喜歡體驗生活，可以說(shuō)通過(guò)這次實(shí)訓，真真切切的讓我了解了什么是物流管理，讓我對物流管理，最初的觀(guān)點(diǎn)也有了本質(zhì)性的改變！物流管理不僅僅是一份職業(yè)，更是一份細心+一份耐心+一份責任心=人生價(jià)值的詮釋。即將走向工作崗位的我們更要不斷加強自己的專(zhuān)業(yè)技能，社會(huì )不會(huì )要一個(gè)一無(wú)是處的人，所以我們要更多更快的從一個(gè)學(xué)生向工作者轉變。為此我們將會(huì )在以后的日子里繼續努力，不斷激勵經(jīng)驗，不斷磨礪自己，早日走向工作崗位。
總之，通過(guò)學(xué)習，我不僅學(xué)到了書(shū)本上的理論知識，還親身體驗了許多物流的操作業(yè)務(wù)流程，使自己對物流專(zhuān)業(yè)的知識有進(jìn)一步的了解。感謝學(xué)校能為我們提供這樣一個(gè)高水平現代化的物流實(shí)訓室，讓我們每個(gè)物流管理專(zhuān)業(yè)的學(xué)生都可以獲得這樣一個(gè)寶貴機會(huì )來(lái)實(shí)際體驗現代化的物流管理系統和設施，這必定為我們將來(lái)工作奠定了一定的經(jīng)驗基礎，也是我們學(xué)校對比其他學(xué)校物流管理專(zhuān)業(yè)學(xué)生的明顯優(yōu)勢�？偠灾�，雖然這次實(shí)訓時(shí)間非常短，但卻讓我的課本知識的再度升華，從感性認識上升為理性認識了。同時(shí)也對我們這些未來(lái)的物流從業(yè)人員要面對的問(wèn)題有了更深刻的認識，對于肩上所背負的責任：為中國物流業(yè)奉獻自己的一份心力有了更明確的理解。
物流管理實(shí)訓報告11
15天轉眼既逝，回顧實(shí)訓生活，收獲是很豐富的。記得，剛開(kāi)始何總就給我們說(shuō)帶著(zhù)我們看戲，頓時(shí)我感到了輕松愉快，接著(zhù)就像何總說(shuō)的一樣，我們在這15天了，確實(shí)玩的輕松，而且學(xué)到了很多東西，而給我印象最深刻就是12月25號圣誕節，但我們并沒(méi)有像往年那樣計劃著(zhù)如何過(guò)圣誕，而是做了一次有意義的調研。
調查的對象是物流公司，調查內容是:所調查的公司規模和注冊資金，以及公司的吞吐量，公司的自運量和托運量，以及對物流人才的需求量和學(xué)歷。
早上，按著(zhù)昨天的計劃，并沒(méi)有想到會(huì )遇到的困難，乘公交六合線(xiàn)，早早的就到達了開(kāi)發(fā)區。下了車(chē)，就沒(méi)有了剛開(kāi)始的欣喜，因為風(fēng)很大，揚起的灰塵很多。但我們并沒(méi)有完全退縮。廠(chǎng)房很多，我們三個(gè)隊，各有5成員，并不急于進(jìn)入課題，我們想著(zhù)后面肯定有更多的廠(chǎng)房等著(zhù)我們，后來(lái)三個(gè)隊就各自沿著(zhù)自定的路線(xiàn)朝前走。我們也一直朝前走，不知道在轉了幾個(gè)彎后，看到很少有廠(chǎng)房，就著(zhù)手做，我們先進(jìn)去了中國石化集團，在剛開(kāi)始你推我，我推你，就是不愿開(kāi)始與保安人員的交談，最后這個(gè)人物只能落到經(jīng)理的肩上，也許是身單力薄，也許是他們真的很忙，最終我們失敗了。
后來(lái)，我們就這樣商量著(zhù)，進(jìn)入了另一條街道，看到了南京科盛環(huán)保有限公司。首先讓保安人員認為自己處在安全的位置上。我們兩個(gè)人試著(zhù)和保安人員交涉，那個(gè)保安大叔人很好，在這么冷的天，他經(jīng)不起我們的再三懇求，終于答應我們進(jìn)去，并打電話(huà)給部門(mén)經(jīng)理，把我們的問(wèn)題給與解決，得到這些數據，我們就高興得出來(lái)了，繼續調查，有了第一次的經(jīng)驗，第二次就熟練的多，我們又得到了相應的數據，接著(zhù)本來(lái)打算再去一家廠(chǎng)子去看看，沒(méi)想到他們的狗就在門(mén)口，下得我們不敢進(jìn)去。就這樣，我們又回到了出發(fā)點(diǎn)，看到另一隊已經(jīng)回來(lái)，我們就慨嘆著(zhù)調查的難度結隊而歸。
下午，我們就上午的調查情況開(kāi)會(huì )交流總結經(jīng)驗，不知別人是如何的感受，但我確實(shí)從中學(xué)到了東西：
一從團隊上說(shuō)，有人說(shuō)團結就是力量，我認為不假，如果你的對團結不好，任務(wù)就完成不了，就像行駛在海上的船沒(méi)有了前進(jìn)的動(dòng)力。
二，從與保安人員的交涉中，我學(xué)到了人與人之間交流的秘訣，基于別人的信任才能談話(huà)成功，并能得到你想要的數據！
三，你必須敢于嘗試，嘗試，你就有可能成功的'機會(huì )，不嘗試，你永遠沒(méi)有機會(huì )成功！不要在困難面前畏首畏尾！
四，有付出就有收獲，誰(shuí)也不可能會(huì )勞而無(wú)獲。誰(shuí)也不會(huì )無(wú)勞而有功！不要抱有僥幸心理。
五，競爭就在我們周?chē)�，。而我們必須由競爭意識，必須學(xué)著(zhù)去適應競爭，并且運用自如，才能取得成功和勝利！
后來(lái)我們學(xué)會(huì )了許多在課堂上學(xué)不到的知識，上機操作讓我學(xué)到了許多的企業(yè)管理的操作如企業(yè)規劃、物流計劃的程序、訂單以及內部管理的操作，理論與實(shí)際相結合！讓我們與企業(yè)的管理的距離拉近了許多，并有了初步的操作技能，讓我在學(xué)習物流管理的路上有了信心和希望。
總的來(lái)講，我認為實(shí)訓中的這么多次的鍛煉很有意義，它們讓我從心里和認識上都有很大的改變，讓我在人生前行的路上有了新的起點(diǎn)和規劃！
物流管理實(shí)訓報告12
學(xué)校：xx外貿易學(xué)院
專(zhuān)業(yè)：物流管理
姓名：xxx
實(shí)習地點(diǎn)：上海中外運船務(wù)代理有限公司船務(wù)操作部計劃調度組
一、公司介紹
上海中外運船務(wù)代理有限公司是中國外運股份有限公司旗下中國船務(wù)代理有限公司位于上海的專(zhuān)業(yè)船務(wù)代理有限公司。
中國船務(wù)代理有限公司作為中國最大的船舶代理公司之一，中國船務(wù)代理有限公司憑借其母公司在中國貨運代理行業(yè)的領(lǐng)先地位以及與國內外著(zhù)名航運公司的良好合作關(guān)系，為客戶(hù)提供銜接緊密，涉及面廣，方案周全的船舶代理服務(wù)。利用先進(jìn)的信息系統和規范的操作流程來(lái)保證各項代理服務(wù)的順利實(shí)施。通過(guò)與國內外客戶(hù)的業(yè)務(wù)交流，中國船務(wù)代理有限公司以誠信聞名于航運界。同時(shí)，公司通過(guò)遍及國內江海港口的71個(gè)分支機構和數個(gè)海外代表處，以其強大的代理網(wǎng)絡(luò )為船公司提供船舶代理服務(wù)。
而上海中外運船務(wù)代理有限公司則是基于上海開(kāi)展船務(wù)代理業(yè)務(wù)，服務(wù)于通過(guò)長(cháng)江口錨地進(jìn)入上海港口的船只。
二、公司業(yè)務(wù)
根據國際航運的習慣做法，船務(wù)代理業(yè)務(wù)范圍主要包括有四個(gè)方面即：船舶進(jìn)出港業(yè)務(wù)、貨運業(yè)務(wù)、供應業(yè)務(wù)和其它服務(wù)性業(yè)務(wù)。
1、船舶進(jìn)出港業(yè)務(wù)：包括申報海關(guān)和辦理相關(guān)的聯(lián)檢手續，安排拖輪引航、船舶靠泊、檢驗、修理、掃艙、洗臉、熏艙。辦理海上救助、海事處理以及買(mǎi)賣(mài)船舶和期租船在港的交接手續等。
2、貨運業(yè)務(wù)：包括安排貨物裝卸、貨艙檢驗、理貨、交接中轉、儲運、理賠。代船公司承攬貨載、簽發(fā)提單、計收運費、代付各種款項和費用。同港方簽訂滯期、速遣協(xié)議和結算。代貨主租船訂艙和繕制貨物運輸單證等。
3、供應業(yè)務(wù)：包括辦理燃料、淡水、物料、伙食供應。代購、轉送船用備件和物料等。
4、其它服務(wù)性業(yè)務(wù)：包括辦理船員調換、遣返、出入境手續、就醫、參觀(guān)游覽、船員家屬探望、船員信件轉遞以及船公司或船長(cháng)臨時(shí)委托辦理的其他事項等。
三、公司結構
上海中外運船務(wù)代理有限公司則屬于口岸船代公司，下有管理部、財務(wù)部、船務(wù)操作部、操作部、進(jìn)口部與出口部共六個(gè)部門(mén)。而我所實(shí)習所在為船務(wù)操作部中的計劃組。
四、實(shí)習體會(huì )
非常榮幸能夠進(jìn)入到上海中外運船務(wù)代理公司開(kāi)始我為期三周的實(shí)習活動(dòng)，在整個(gè)三周的實(shí)習期間，我主要進(jìn)行了船務(wù)基礎知識的學(xué)習與了解，并在計劃組老師的耐心與熱情的幫助下我逐步了解的他們工作中的主要職責與工作內容，讓我受益匪淺。整個(gè)實(shí)習時(shí)間只有短短的三個(gè)星期，15個(gè)工作日，而其中由于返校安排及面試緣故我的實(shí)際實(shí)習的日子只有11.5天，和計劃組的各位老師相處的時(shí)間過(guò)短是我本次實(shí)習過(guò)程當中最為遺憾的地方。
雖然我的實(shí)習在開(kāi)始就已經(jīng)注定了它的短暫，但是也正由于這樣的短暫也讓我深感時(shí)間的寶貴，所以在整個(gè)實(shí)習期間我都在努力克服自己在學(xué)校中養成的被動(dòng)學(xué)習的習慣。在實(shí)習過(guò)程當中船務(wù)操作部的老師們都以他們認真工作給我樹(shù)立了一個(gè)良好的榜樣，他們對于船務(wù)方面的知識與實(shí)務(wù)操作更是讓我學(xué)到了很多東西。
物流管理實(shí)訓報告5
一、認識實(shí)習目的
物流管理專(zhuān)業(yè)的認識實(shí)習，是學(xué)生在完成教學(xué)計劃規定的相關(guān)專(zhuān)業(yè)基礎課程后所進(jìn)行的綜合性實(shí)習，是課堂教學(xué)的延伸和補充，是理論聯(lián)系實(shí)際的重要教學(xué)環(huán)節。
通過(guò)到不同企業(yè)的參觀(guān)實(shí)習，使物流管理專(zhuān)業(yè)學(xué)生在理論學(xué)習的基礎上，能直觀(guān)地接觸實(shí)際工作和具體業(yè)務(wù)，進(jìn)一步熟悉物流管理的工作內容，了解物流管理運作流程和方法，彌補單純課堂教學(xué)的不足，進(jìn)一步掌握所學(xué)理論，做到理論與實(shí)踐相結合，提高學(xué)生分析和解決實(shí)際問(wèn)題的能力，培養學(xué)生合作意識、創(chuàng )新精神和實(shí)踐能力，為深入學(xué)習后續物流專(zhuān)業(yè)課程以及將來(lái)走上工作崗位打下一定基礎。
1、通過(guò)認識實(shí)習，較全面地了解物流實(shí)際環(huán)節、企業(yè)的物流流程，一般的崗位操作技能和方法；
2、進(jìn)一步消化和深化已學(xué)到的物流管理知識，并為以后的物流管理專(zhuān)業(yè)課程學(xué)習作好準備；
3、培養發(fā)現問(wèn)題、分析問(wèn)題、解決具體事物的能力；
4、培養理論和實(shí)踐相結合的能力。
二、認識實(shí)習基本內容
1、宏觀(guān)層次
�。�1）企業(yè)發(fā)展基本概況，如企業(yè)發(fā)展歷史、企業(yè)家簡(jiǎn)介、企業(yè)定位、企業(yè)主要經(jīng)營(yíng)范圍、企業(yè)規模、組織結構、供應鏈組成和市場(chǎng)競爭狀況等。
�。�2）熟悉企業(yè)的業(yè)務(wù)特點(diǎn)、基本工作程序、流轉過(guò)程，如采購、儲存、配貨等。
�。�3）企業(yè)管理信息系統的使用情況和特點(diǎn)以及相關(guān)軟件的使用情況。
�。�4）企業(yè)文化、客戶(hù)服務(wù)的內容和方式、企業(yè)的發(fā)展前景。
�。�5）企業(yè)現存的問(wèn)題，結合企業(yè)的現實(shí)，尋求解決的辦法。
2、微觀(guān)層次
微觀(guān)層次的實(shí)習分物流業(yè)務(wù)流程、物流設施設備、物流設施規劃三部分。
�。�1）物流業(yè)務(wù)流程。如訂單處理、商品流通、倉儲、包裝、運輸、配送等物流業(yè)務(wù)，學(xué)生根據貨物的實(shí)際流動(dòng)用物流系統的相關(guān)知識對物流業(yè)務(wù)流程進(jìn)行分析。
�。�2）物流設施設備。參觀(guān)常用的物流運輸、儲存、分揀、裝卸搬運、信息處理等物流設施設備，如貨架、起重機、輸送機、叉車(chē)、堆垛機、托盤(pán)、集裝箱等，了解簡(jiǎn)單操作并對工作場(chǎng)合、工作流程、工作要求進(jìn)行學(xué)習和了解。
�。�3）物流設施規劃。著(zhù)重了解工廠(chǎng)總平面布置、車(chē)間布置及物料搬運系統等內容，其目標是通過(guò)對工廠(chǎng)各組成部分相互關(guān)系的分析，進(jìn)行合理布置，得到高效運行的生產(chǎn)系統，獲得最佳的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。
三、認識實(shí)習時(shí)間
20xx年11月1日
四、認識實(shí)習地點(diǎn)
豫鑫物流：河南宇鑫（集團）物流有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)宇鑫物流），成立于20xx年1月16日�，F有員工1400多人，從業(yè)人員7000余人，各類(lèi)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員達70％。目前擁有9個(gè)子（分）公司、1個(gè)合資公司、9個(gè)分撥中心、455個(gè)網(wǎng)點(diǎn)、900余輛配送車(chē)輛、倉庫近40萬(wàn)平方米，業(yè)務(wù)覆蓋河南、陜西、湖北、山東、安徽、江蘇、四川、湖南、浙江、上海及山西、甘肅等地輻射整個(gè)中西部地區，形成了物流、商流、信息流、資金流、薪金流五流合一的現代物流模式。
河南九州島通醫藥物流中心：河南九州島通醫藥有限公司于20xx年2月正式開(kāi)業(yè)。其經(jīng)營(yíng)范圍寬廣，經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品品種齊全。銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )以河南省為中心，輻射到陜西、山西、寧夏、安徽、河北等周邊省區。20xx年實(shí)現對外銷(xiāo)售收入13億元，已成為河南省規模最大的醫藥物流企業(yè)。在河南九州島通正在形成，低成本經(jīng)營(yíng)、快速周轉、大數量銷(xiāo)售、全品種代理、多客戶(hù)供銷(xiāo)的良性循環(huán)經(jīng)營(yíng)格局。
鄭州卷煙煙草配送中心：鄭州煙草物流配送中心是一個(gè)按照現代流通發(fā)展方向而建設的具有較高水平的現代物流工程項目，中心占地50余畝，總建筑面積13000平方米，主體工程主要由聯(lián)合工房、業(yè)務(wù)用房、綜合站房三大部分組成。設計運營(yíng)能力為：年卷煙購銷(xiāo)量30萬(wàn)箱，日分揀配貨均值1250箱，峰值1600箱，最大存儲量10000箱，可服務(wù)客戶(hù)30000戶(hù)，配送半徑100公里。
五、實(shí)習認識
�。ㄒ唬┪锪鳂I(yè)務(wù)流程
在整體的業(yè)務(wù)流程方面看，四家物流企業(yè)大體上都遵循入庫——倉儲——出庫的過(guò)程。但因為四家企業(yè)所側重的配送物品的不同而有差異。
1、豫鑫物流的基本作業(yè)流程大致可歸納為工作人員將來(lái)自不同地區的貨件編織袋卸下，并通過(guò)倒掛機車(chē)將編織袋包裹輸送到條碼掃視臺，然后用條碼掃描器掃描編織袋包裹中的各種小包裹，成功將信息輸入電腦后，放置于傳送帶上，當經(jīng)過(guò)自動(dòng)分揀機時(shí)，物品接受激光掃描器對其條碼的掃描，將分揀信息輸入計算機中央處理器中，計算機通過(guò)將所獲得的物品信息與預先設定的信息進(jìn)行比較，將不同的被揀物品送到特定的分揀道口位置上，完成物品的分檢工作。
2、鄭州卷煙煙草配送中心：由供貨車(chē)到達月臺開(kāi)始，經(jīng)進(jìn)貨作業(yè)確認進(jìn)貨品后入庫，通過(guò)叉車(chē)送入干架立體倉庫存儲，接收到訂單后，由工人通過(guò)通道式分揀機將卷煙進(jìn)行分類(lèi)包裝，然后經(jīng)過(guò)條碼掃描系統驗收出庫。
3、九州島通的基本作業(yè)流程大致可歸納為：由供貨車(chē)到達月臺開(kāi)始，經(jīng)進(jìn)貨作業(yè)確認進(jìn)貨品后，便依次將貨品入庫儲存。為確保在庫貨品得到良好的管理，需進(jìn)行定期或不定期的盤(pán)點(diǎn)檢查。當接到客戶(hù)訂單后，先將訂單依其性質(zhì)做訂單處理，之后即可按處理后的訂單信息將客戶(hù)訂購貨品從倉庫中取出進(jìn)行揀貨作業(yè)。揀貨完成后一旦發(fā)覺(jué)揀貨區所剩余的存量過(guò)低，則必須由儲區來(lái)補貨，當然，若整個(gè)儲區的存量也低于標準，便應向上游采購進(jìn)貨。而從倉庫揀出的貨品經(jīng)整理后即可準備出貨，等到一切出貨作業(yè)完成后，司機便可將出貨品裝上配送車(chē)，將之配送到各個(gè)客戶(hù)點(diǎn)交貨。
�。ǘ┪锪髟O施設備
實(shí)習期間見(jiàn)到了一些常用的物流運輸、儲存、分揀、裝卸搬運、信息處理等物流設施設備，如自動(dòng)分揀機、輸送機、高位叉車(chē)、巷道式堆垛機、自動(dòng)化立體倉庫等。
鄭州郵局中心局有專(zhuān)門(mén)使物流包裹運輸到條碼掃描臺的倒掛機車(chē)；有順序規則運輸貨件的傳送機；有條碼識別的自動(dòng)分揀機以及接受相同地方包裹的貨柜。在鄭州卷煙配送中心，有專(zhuān)門(mén)存放貨箱的高層自動(dòng)化立體式倉庫，專(zhuān)門(mén)用于存放條形物品（煙）的條形貨架立體倉庫以及自動(dòng)傳輸機。在九州島通醫藥配送中心有不同藥品的的分類(lèi)倉庫，貫通式立體倉庫。在丹尼斯全日通有電動(dòng)拖板車(chē)、高位貨格式立體倉庫、用于存取貨物的巷道式堆垛機以及自動(dòng)補貨定位系統等等。
1、條形碼技術(shù)在物流環(huán)節的應用。條形碼是利用光電掃描閱讀設備來(lái)實(shí)現數據輸入計算機的一種代碼。它是由一組按一定編碼規則排列的條、空符號，用以表示一定的字符、數字及符號組成的標記。
這些條和空組成的數據條形碼表達一定的信息，每一種物品，其編碼是唯一的。即每一件商品都有唯一識別他的“身份證”。通過(guò)條形碼就可以知道商品的狀態(tài)，實(shí)現進(jìn)出庫的精確記錄，如郵件包裹，通過(guò)查詢(xún)它的條形碼就可以知道它現在在哪一位置，哪一物流環(huán)節，從而方便的管理商品的流動(dòng)。采用條碼掃描器對出庫貨物包裝上的條碼標簽進(jìn)行識讀，并將貨物信息快遞給計算機，計算機根據貨物的編號、品名、規格、數量等自動(dòng)生成出庫明細。
2、自動(dòng)化立體庫是現代化物流技術(shù)的典型代表，主要是由貨架、傳輸設備、存儲設備、堆垛機系統、托盤(pán)、料盒、控制系統，通訊系統、計算機管理監控系統等部分組成，自動(dòng)化立體倉庫系統能夠按照指令自動(dòng)完成貨物的存取，并能對庫存貨物進(jìn)行自動(dòng)管理，完全實(shí)現自動(dòng)化作業(yè)，能夠提高物流管理水平，與企業(yè)內部ERP系統接口，提高工作效率和空間利用率的許多優(yōu)點(diǎn)。自動(dòng)化立體庫是現代物流系統中迅速發(fā)展的一個(gè)重要組成部分，它具有節約用地、減輕勞動(dòng)強度、消除差錯、提高倉儲自動(dòng)化水平及管理水平、提高管理和操作人員素質(zhì)、降低儲運損耗、有效地減少流動(dòng)資金的積壓、提高物流效率等諸多優(yōu)點(diǎn)。與廠(chǎng)級計算機管理信息系統聯(lián)網(wǎng)以及與生產(chǎn)線(xiàn)緊密相連的自動(dòng)化立體庫更是當今CIMS（計算機集成制造系統）及FMS（柔性制造系統）必不可少的關(guān)鍵環(huán)節。
3、電動(dòng)托板車(chē)具有以下的特點(diǎn)：
�。�1）、自走、省力、安全、無(wú)污染、維修成本低。
�。�2）、操作容易，高齡及女性操作同樣便利輕巧。
�。�3）、車(chē)體精巧，回轉半徑小，適合巷道狹窄空間。
�。�4）、使用進(jìn)口原裝工業(yè)電池，可長(cháng)時(shí)間連續作業(yè)。
4、物流管理信息系統在物流活動(dòng)中發(fā)揮著(zhù)舉足輕重的作用。
�。�1）、“鄭州煙草物流綜合管理信息系統”是鄭州市煙草公司以鄭州煙草總體發(fā)展戰略為指引，以先進(jìn)的管理理念和信息技術(shù)為手段，遵循＂先進(jìn)實(shí)用、集成共享、統籌規劃、穩健高效＂的`原則，開(kāi)發(fā)的煙草物流綜合信息管理系統。本系統分為物流調度指揮信息管理系統和配送中心GIS地理信息系統兩部分。物流調度指揮信息管理系統采用B／S結構，實(shí)現了煙草企業(yè)物流中心的平庫加立庫創(chuàng )新綜合倉儲模式的電子化運作管理，實(shí)現了立庫與平庫區的自運補貨功能，使配送中心的倉儲管理更加高效實(shí)用。煙草配送中心GIS地理信息系統是一集GPRS車(chē)輛監控、GCRM地理銷(xiāo)售分析、煙草配送線(xiàn)路優(yōu)化為一體的綜合系統，實(shí)現可視化數字倉儲管理，推動(dòng)鄭州煙草戰略發(fā)展目標的實(shí)現設計及性能目標。
�。�2）、九州島通自行研發(fā)物流管理信息系統（LMIS），圍繞L M I S還自主開(kāi)發(fā)了車(chē)輛管理、設備控制系統，其中包括根據國家新政策與中國不斷變化的醫藥流通行業(yè)特點(diǎn)開(kāi)發(fā)的系統，也形成了自主研發(fā)的一整套體系，大幅降低了差錯率，極大地提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率，實(shí)現了由傳統的人工倉儲向現代化物流的轉型。
5、快捷的速度、強大的載重能力、高效率的搬運。手動(dòng)液壓托板車(chē)其特點(diǎn)成本低。
�。ㄈ┪锪髟O施規劃（著(zhù)重了解工廠(chǎng)總平面布置、車(chē)間布置及物料搬運系統等內容，其目標是通過(guò)對工廠(chǎng)各組成部分相互關(guān)系的分析，進(jìn)行合理布置，得到高效運行的生產(chǎn)系統，獲得最佳的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。）
鄭州煙草物流配送中心高架立體倉庫正式投入使用，實(shí)現了卷煙掃碼入庫。
高架立體倉庫是鄭州煙草物流中心的重要組成部分，于20xx年9月29日動(dòng)工興建。整個(gè)倉庫立柱占地1400平方米，共有2720個(gè)托盤(pán)位，卷煙存儲量為13000箱，日商品吞吐量達xx多箱。
為確保高架立體倉庫如期投入使用，實(shí)現卷煙倉儲工作平穩過(guò)渡，鄭州煙草專(zhuān)賣(mài)局（分公司）從xx年5月設備安裝完畢開(kāi)始，白天保障正常配送，晚上加班進(jìn)行設備聯(lián)調，于近日實(shí)現了卷煙掃碼入庫，并將租用的商業(yè)儲運公司倉庫內的所有卷煙全部轉入鄭州煙草物流中心高架立體倉庫，實(shí)現了“平加立”國內卷煙倉儲新模式。
鄭州煙草物流配送中心高架立體倉庫的投入使用，標志著(zhù)鄭州煙草正式告別沿襲數十年的傳統倉儲模式，實(shí)現了卷煙倉儲自動(dòng)化，為卷煙自動(dòng)化分揀、配送打下了堅實(shí)的基礎，并將逐步迎來(lái)小倉儲、快分揀、大配送的現代物流新時(shí)代。
物流管理實(shí)訓報告6
一、實(shí)訓名稱(chēng)：
物流運輸管理
二、實(shí)訓目的
1、了解物流運輸的主要方式
2、掌握物流運輸的業(yè)務(wù)流程
3、掌握物流運輸合理化的有關(guān)措施
三、實(shí)訓內容
�。ㄒ唬�、物流運輸業(yè)務(wù)流程
1、接單
2、登記
3、調用安排
4、車(chē)輛交接
5、提貨發(fā)送
6、在途追蹤
7、到達簽收
8、回單
9、運輸結算
�。ǘ�、物流運輸價(jià)格情況
1、陸運價(jià)格舉例；
公路廣州臨沂2280續價(jià)：￥30、00/噸2—3零擔基價(jià)：￥360、00/噸商鋪：廣州益博物流有限公司
2、水運
�。�1）海運價(jià)格樣，如集裝箱運輸，按照每個(gè)集裝箱收費，集裝箱分為普通干箱（GeneralPurpose，Dry）和特種集裝箱，按照集裝箱大小分為20’，40’，20’H（High，高箱），40’H（High，高箱），45’等；特種集裝箱分為掛衣箱、平板箱、框架箱、冷凍箱、開(kāi)頂箱、半封閉箱等。如果為散貨運輸（拼集裝箱），按照重量或者立方米計價(jià)，通常輕貨（體積較大）按照每立方米計價(jià)，特殊尺寸貨物、超重貨物、危險品貨物由于裝箱、配載困難通常會(huì )加倍計費。如果大宗散貨則照噸計費，并產(chǎn)生平倉費、洗倉費等。海洋運輸附加費：FrightSurcharge，當船公司營(yíng)運出現虧損時(shí)或者特殊情況通常用附加費的方式調節，如BAF，FAS，DDC等，通常按照每個(gè)集裝箱計價(jià)隨海洋運費收取。
�。�2）河運價(jià)格
舉例：海洋運費：OceanFreight，從裝運港到卸貨港的海洋運輸費用，按照貨物運輸方式及性質(zhì)計價(jià)方式回不一河運佛山春長(cháng)————8零擔基價(jià)：￥3000、00/箱
3、空運
4、管道運輸
�。ㄈ�、各種運輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)
1、陸運
鐵路，運輸能量大，速度相對來(lái)說(shuō)較大，安全系數高，價(jià)格低，但假設周期長(cháng)。公路，速度快，靈活，費用較高
2、水運
運輸能量大，通用性強，費用低，但是受自然條件限制較大
3、空運
速度快，機動(dòng)性能好，幾乎能穿越所有的障礙，但費用高，安全性低，費用高
4、管道運輸
運輸量大，安全性高，工程量小，受自然條件限制小，不足之處是專(zhuān)用性高
�。ㄋ模�、運輸合理化的措施及前沿信息
1、提高運輸工具實(shí)載率
2、采取減少動(dòng)力投入
3、發(fā)展社會(huì )化運輸體系
4、盡量發(fā)展直達運輸E。通過(guò)流通加工使運輸合理化F、配載運輸
四、實(shí)訓總結：
通過(guò)此次實(shí)訓，使我不僅了解了物流運輸的主要方式和業(yè)務(wù)流程，也同時(shí)了解了各種運輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)及適用情況，還知道了不同的運輸方式會(huì )對應著(zhù)不同的價(jià)格，為在選擇運輸方式時(shí)提供了理論依據，避免不必要的浪費。
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