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公路工程自查報告
在我們平凡的日常里，報告使用的次數愈發(fā)增長(cháng)，報告包含標題、正文、結尾等。你所見(jiàn)過(guò)的報告是什么樣的呢？以下是小編為大家整理的公路工程自查報告，希望能夠幫助到大家。
公路工程自查報告1
施工期間在業(yè)主現場(chǎng)管理代表、監理工程師制度和監督下，對工程的各個(gè)環(huán)節嚴格按照施工圖，工程變更聯(lián)系單和治理工程、市政工程施工建設規范要求進(jìn)行施工，使整改工程質(zhì)量、進(jìn)度做的有效的保證，在此我對本工程的施工情況作一個(gè)簡(jiǎn)單總結。
一、工程概況
云南省宣威市倘塘鎮河提治理工程C1標段，治理河提段長(cháng)約 3.551千米，本工程經(jīng)治理后主要以防洪和灌溉為主。
本工程的主要施工內容有： 河道清挖、河提基礎開(kāi)挖及回填、河 提漿砌片石護腳及護坡、河道每100米設一道漿砌塊石防沖坎、混凝土預制管引排水、臨時(shí)圍堰等工程項目。
合同內工程款為6311235.34元，增加變更工程工程款為1215838.05元，最終工程款結算價(jià)為：7527073.39元。
二、施工過(guò)程質(zhì)量保證措施及控制情況
1、為確保工程質(zhì)量，在工程項目的施工過(guò)程中，上至公司，下至項目部各班組均高度重視，首先確定該工程項目的質(zhì)量控制目標，從公司到項目部，從項目部到各施工班組，質(zhì)量保證始終有計劃、有組織、有步驟的進(jìn)行開(kāi)展。
2、實(shí)施目標管理，建立與之相應的目標責任制，項目部將質(zhì)量目標進(jìn)行分解，細化為分項工程質(zhì)量目標，最終落實(shí)到班組與每一個(gè)操作人員。使工程具有具體的質(zhì)量目標，并進(jìn)行嚴格的管理，促使施工人員朝目標努力實(shí)施。
3、規范施工行為。實(shí)施質(zhì)量目標，必須規范施工作業(yè)人員的施工行為，項目部主要通過(guò)下列措施予以實(shí)施。
1) 貫徹執行國家規范及企業(yè)質(zhì)量體糸程序文件,使施工活動(dòng)程序化、規范化。
2) 編制施工組織設計和專(zhuān)頂施工方案，做好每個(gè)分項工程的書(shū)面技術(shù)交底。來(lái)指導施工作業(yè)。
3）組織進(jìn)行圖紙交底、規范與質(zhì)量驗評標準交底以及安全技術(shù)交底，使從事施工作業(yè)的人員知道做什么，怎樣做，要達到標準與要求。
4）認真搞好“三檢”，通過(guò)自檢、互檢、交接檢，及時(shí)發(fā)現與消除施工過(guò)程中出現的質(zhì)量問(wèn)題，確保每道工序的施工質(zhì)量，通過(guò)“三檢”不斷改進(jìn)自已的施工行為，使之符合規范與設計要求。
5）加強檢查監督力度，強化專(zhuān)職質(zhì)量檢查評定，實(shí)施質(zhì)酬掛鉤，獎優(yōu)罰劣，努力促使施工人員朝技術(shù)進(jìn)步，質(zhì)量?jì)?yōu)勝的方向努力，不斷提高施工隊伍的整體素質(zhì)與質(zhì)量意識。
4、突擊重點(diǎn)，抓好分項工程（工序）的質(zhì)量管理工作，在施工全過(guò)程中，項目部加強對強對原材料的進(jìn)貨檢驗與試驗，混凝土、砂漿配合比與混凝土澆灌管理。
每一批原材料進(jìn)場(chǎng)都由質(zhì)量員、監理員進(jìn)行現場(chǎng)驗收，對需測試的材料由監理員指定，按規范要求取樣送檢，杜絕不合格材料的使用。
每層鋼筋綁扎安放好后，均根據圖紙進(jìn)行仔細的查對，經(jīng)過(guò)班組自查，專(zhuān)職質(zhì)量員、項目施工員復查后報請監理員復查，確保每根鋼筋的品種、規格、數量與搭接位置符合設計要求與規范的規定。
5、成品保護，在抓好工程質(zhì)量同時(shí)，重點(diǎn)抓好各工程部位的'成品保護，使工程的人為原因造成的質(zhì)量缺陷減少到最低程度。
三、文明施工
加強對工地全體職工的三級安全教育，使他們自覺(jué)遵守各項安全生產(chǎn)規章制度，消除事故隱患，使本工程順利地完成打好良好的基礎。本工程未出現任何質(zhì)量事故以及安全事故。
四、工程進(jìn)場(chǎng)材料
工程所使用的原材料都經(jīng)過(guò)嚴格檢測，并經(jīng)監理、甲方抽檢合格 方可使用。工程施工過(guò)程中嚴格執行三檢制度，工程完成后經(jīng)監理檢查、業(yè)主監督抽查驗收合格。
五、分部工程質(zhì)量自查與自評
本工程分為5個(gè)分部工程：清基分部、壩體填筑分部、格賓石籠 分部漿砌片石分部、基礎強夯分部。根據《水利水電建設工程驗收規程》有關(guān)評定標準，各分部工程質(zhì)量等級評定為合格。
六、單位工程質(zhì)量自評
我單位在施工工程中嚴格按照施工圖、設計變更及國家有關(guān)規范要求施工，原材料和中間產(chǎn)品經(jīng)檢驗合格，分部工程質(zhì)量驗收合格。施工過(guò)程中未發(fā)生重大質(zhì)量事故及影響工程使用功能的質(zhì)量缺陷。自評單位工程質(zhì)量為優(yōu)良。
公路工程自查報告2
根據市交通運輸局《轉發(fā)關(guān)于開(kāi)展20xx年全省公路水運建設市場(chǎng)和工程質(zhì)量安全督查工作的通知》（[20xx]22號）文件要求，xxxx于20xx年7月24日至28日，對在建xxxxx工程兩個(gè)項目，進(jìn)行建設市場(chǎng)、質(zhì)量安全生產(chǎn)進(jìn)行檢查工作，現將自查情況報告如下：
一、成立組織
二、建設市場(chǎng)
通過(guò)檢查，我縣公路工程建設完全按照法律、法規、規章、強制性標準、建設程序執行，招標備案材料齊全，設計變更管理規范。
存在問(wèn)題：
1、暢通工程管理不到位，由于一個(gè)標段施工點(diǎn)不集中，給施工管理造成一定難度，出現報檢不及時(shí)，現場(chǎng)維護不到位，安全措施少等；
2、人員履約情況差，個(gè)別項目經(jīng)理和總工外出不請假，檢查時(shí)不在現場(chǎng)。
三、工程質(zhì)量
我縣在建各項目工程基本建立“政府監督、法人管理、社會(huì )監理、企業(yè)自檢”質(zhì)量管理體系。通過(guò)日常檢查和第三方檢測單位檢測，目前工程質(zhì)量較好，符合規范要求。檢查情況及存在問(wèn)題如下：
�。�1）.監理人員質(zhì)量質(zhì)量監督目標明確。監理認真監督現場(chǎng)施工，嚴把質(zhì)量關(guān)，嚴格審核內業(yè)資料，監理人員基本滿(mǎn)足現場(chǎng)施工質(zhì)量監督要求。檢查中部分監理沒(méi)有在施工一線(xiàn)監督管理。
�。�2）施工現場(chǎng)管理不規范，現場(chǎng)材料堆放較亂，標識、標牌較少缺少維護。
�。�3）大部分料場(chǎng)集料規格符合設計規范要求。個(gè)別料場(chǎng)地面沒(méi)有硬化處理，各種規格原料沒(méi)有進(jìn)行分倉存放。
�。�4）S449項目落實(shí)施工組織計劃不嚴謹，施工單位內業(yè)資料滯后，跟不上施工進(jìn)度。
四、安全生產(chǎn)
經(jīng)檢查，項目部、監理能貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，做到安全生產(chǎn)工作常抓不懈，大部分施工現場(chǎng)管理有序。但本次安全生產(chǎn)檢查中也發(fā)現了不少問(wèn)題，主要有：
�。�1）“一校、一會(huì )、一課”制度落實(shí)不到位，安全生產(chǎn)臺帳記錄欠完善，少數施工人員安全意識不強，規章制度執行不夠嚴格。部分現場(chǎng)工人沒(méi)戴安全帽，施工警示標志牌安放不到位，影響了行車(chē)、行人安全。
�。�2）暢通工程個(gè)別標段排水溝排水不暢，導致做好的路基經(jīng)雨水浸泡過(guò)往行人車(chē)輛碾壓，出現車(chē)轍，局部路基已損壞。部分加寬工程下挖處理路基后，不能及時(shí)進(jìn)行路基施工，存在嚴重安全隱患。
�。�3）目前已進(jìn)入混凝土路面鋪筑施工階段，邊通車(chē)、邊施工路段實(shí)際困難，沒(méi)有編制好可行的'施工方案，影響安全生產(chǎn)及文明施工。
�。�4）未及時(shí)、準確、真實(shí)的上報安全生產(chǎn)信息報表、進(jìn)度統計報表，未明確責任，落實(shí)專(zhuān)人，未采取有效的措施進(jìn)行整治。
五、整改措施
針對此次質(zhì)量安全生產(chǎn)檢查結果，為施保證安全生產(chǎn)，保證施工質(zhì)量和施工進(jìn)度的穩步進(jìn)行，對各參建單位提出以下整改措施并要求其當即進(jìn)行整改：
�。�1）施工單位必須增加技術(shù)人員，增加施工機械，以滿(mǎn)足現階段的項目建設需求。按照施工標準化的要求，加強現場(chǎng)管理。
�。�2）監理單位增加現場(chǎng)監理人員，做到每個(gè)施工點(diǎn)保證一個(gè)監理員在場(chǎng)，特別是施工關(guān)鍵節點(diǎn)，必需在現場(chǎng)監督和管理。
�。�3）中心試驗室要加強料場(chǎng)原材料控制，做好原材料試驗檢測工作，不合格集料一律不能用于現場(chǎng)施工，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)上報，做好試驗資料的收集與整理。
�。�4）制定科學(xué)、嚴謹的施工組織計劃，施工進(jìn)度按計劃有序實(shí)施。確保資料與進(jìn)度同步進(jìn)行，加強組織管理，安排好平行作業(yè)、多個(gè)工作面共同開(kāi)展施工。
�。�5）加強人員履約管理，嚴格請銷(xiāo)假制度，對不能履約的項目經(jīng)理、總工、總監，發(fā)現一起處理一起，并嚴格按照合同給定金額給予罰款，目前已處罰19人次。
�。�6）嚴格安全經(jīng)費管理和使用，在施工過(guò)程中，特種機械操作人員必須持證上崗，在施工中必須做好道路安全保通工作，安放好各種警示標志牌。對安全設施不全，安全管理不到位的，安全經(jīng)費不予撥付。
�。�7）及時(shí)、準確、真實(shí)的上報安全生產(chǎn)信息報表、進(jìn)度統計報表，明確責任，落實(shí)專(zhuān)人，采取有效的措施進(jìn)行整治。
通過(guò)此次公路水運建設市場(chǎng)和工程質(zhì)量安全自查工作，提高各參建單位質(zhì)量和安全生產(chǎn)的意識。在施工中，嚴格要求各施工、監理單位要進(jìn)一步加強安全生產(chǎn)和質(zhì)量施工的力度，規范和完善應急預案和防范措施，遏制和杜絕責任質(zhì)量安全事故的發(fā)生。確保工程質(zhì)量和安全，促進(jìn)交通建設健康發(fā)展。
公路工程自查報告3
為確保xxx公路工程安全渡過(guò)汛期，保證汛期能夠安全進(jìn)行施工，我項目部根據xxx省xxx市人民政府防汛防旱防臺指揮部辦公室舟防辦（20xx）1號文件關(guān)于做好20xx年汛前檢查工作的通知要求，由項目項目經(jīng)理xxx牽頭帶隊，組織安全、質(zhì)量?jì)刹块T(mén)對本項目所含涉水工程進(jìn)行了自查，現將自查情況匯報如下：
一、項目概況：
xxxx公路工程為二級公路，起點(diǎn)接xxxx路樁號為-k0+002.481，終點(diǎn)與xxx工業(yè)集聚區規劃1號路相交，樁號為k3+842.351，路線(xiàn)全長(cháng)3.845公里。
全線(xiàn)共設置2座，大橋1座，小橋1座，共長(cháng)141.08m;共設涵洞8道，其中箱涵39.8／3道；隧道1座，長(cháng)975m,路基填方約68338 m3，路基挖方約67392 m3，瀝青路面26325 m2。
二、工程進(jìn)展情況：
1、由于xxx政策處理原因，造成路基工程包括涵洞工程至今仍未開(kāi)工建設。
2、隧道工程所含分部分項工程至今已基本建設完成。
3、跨xxx水庫大橋便橋一施工完成。
三、涉水工程檢查情況：
1、對xxx大橋涉水施工部位進(jìn)行了全面檢查，發(fā)現施工作業(yè)區防護工作到位，作業(yè)人員水上作業(yè)防護裝備完好，防汛物資落實(shí)到位。
2、發(fā)現隧道邊仰坡、路基高邊坡部位經(jīng)檢查目前情況良好，邊坡穩定無(wú)不良地質(zhì)情況出現，汛期物資準備完好，相關(guān)責任人嚴格值守，能夠對重點(diǎn)危險部位進(jìn)行排查。
3、經(jīng)檢查后建議相關(guān)施工負責人及各部位安全負責人，加強做好汛前日常巡視排查工作，確保安全渡過(guò)汛期。
xxx公路工程項目部
20xx年2月22日
公路工程自查報告4
根據公司下發(fā)通知的要求，項目積極展開(kāi)工作，立即組織人員傳達和學(xué)習通知內容，項目部高度重視、精心組織，結合項目實(shí)際情況，本著(zhù)加強項目技術(shù)質(zhì)量管理工作，提升質(zhì)量管理水平的目的，展開(kāi)項目自查自糾活動(dòng)。
一、項目部成立了自查自糾活動(dòng)檢查小組：
組長(cháng)：XXXX 副組長(cháng)：XXX 組員：XXX、XXX、XXX
二、組織宣傳學(xué)習
1、組織人員傳達和學(xué)習文件，并認真學(xué)習相關(guān)標準、技術(shù)規范，重新審核施工圖紙，并討論存在問(wèn)題，積極采取對應措施。
三、質(zhì)量檢查
由自查自糾檢查組帶頭，其他部門(mén)人員配合對項目工程施工現場(chǎng)和內業(yè)資料進(jìn)行全面檢查，對容易發(fā)生質(zhì)量隱患部位，逐項進(jìn)行檢查，對已施工完畢的隱蔽工程，檢查原始施工記錄和探測報告，同時(shí)現場(chǎng)記錄檢查情況。
1、內頁(yè)資料檢查
�。�1）質(zhì)量管理體系建設及運行；
�。�2）施工質(zhì)量管理辦法及相關(guān)制度、實(shí)施細則的制定和執行情況； （3）工程質(zhì)量目標的制定、分解落實(shí)情況； （4）崗位人員能力、業(yè)務(wù)指導、培訓等；
�。�5）質(zhì)量問(wèn)題、質(zhì)量事故的預防、報告、處理等資料； （6）質(zhì)量通病的防治方案； （7）各級技術(shù)交底及落實(shí)情況； （8）施工測量、試驗、檢測資料； （9）隱蔽工程及工序驗收資料；
2、施工現場(chǎng)檢查
活動(dòng)檢查小組對本項目施工作業(yè)現場(chǎng)進(jìn)行了一次嚴格的.現場(chǎng)檢查，在檢查中，對于存在質(zhì)量安全隱患的部位或工序進(jìn)行了詳細的記錄，并發(fā)出整改通知單，指定專(zhuān)人監督落實(shí)，直至整改完畢。對于重點(diǎn)部位進(jìn)行了全面的檢查和探討，在現場(chǎng)檢查完成后，檢查小組對檢查結果進(jìn)行了匯總，認真總結。
四、嚴格施工過(guò)程質(zhì)量控制
為了有效的實(shí)現過(guò)程質(zhì)量控制，項目部實(shí)行了目標管理，一級抓一級，層層抓落實(shí)，質(zhì)量驗收嚴格執行“三檢”制度、隱蔽工程驗收及工序交接制度、檢驗認可制度。分項工程開(kāi)工前對施工人員交底，對進(jìn)場(chǎng)材料檢測及施工機具驗收；施工過(guò)程中，技術(shù)人員跟班作業(yè)，及時(shí)指導施工和監督工程質(zhì)量，嚴格工序報驗制度的落實(shí)；工序完成后，進(jìn)行自檢，確保工序報驗一次合格。項目部每月召開(kāi)質(zhì)量分析分，總結現場(chǎng)施工的優(yōu)點(diǎn)及不足之處，并對本月質(zhì)量進(jìn)行講評，對整個(gè)工程的進(jìn)展、存在的問(wèn)題進(jìn)行調查和探討。使施工過(guò)程中存在的一些問(wèn)題能夠及時(shí)得到解決。
通過(guò)本次自查自糾活動(dòng)提高了施工管理人員的質(zhì)量意識，提高了
項目部的質(zhì)量管理水平，達到了預期的目標。雖然在一些方面有改進(jìn)，同時(shí)說(shuō)明項目在質(zhì)量管理方面存在不足之處，我項目全體人員會(huì )繼續努力，提高項目質(zhì)量管理水平，提升技術(shù)和服務(wù)水平，及時(shí)消除了質(zhì)量隱患，確保工程質(zhì)量安全。
公路工程自查報告5
20xx年以來(lái)，我市的農村公路建設工作在市委、政府和省交通廳的正確領(lǐng)導下，全市交通系統堅持以十七屆五中、六中全會(huì )精神為指導，深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀(guān)，認真落實(shí)全國、全省農村公路工作電視電話(huà)會(huì )議精神，緊緊圍繞全市農村公路建設的目標任務(wù)，繼續堅持市委提出的“一路二水三產(chǎn)業(yè)四增收”的發(fā)展要求，全力推進(jìn)我市農村公路建設的發(fā)展并取得了明顯成效，實(shí)現了以方便農民出行、推動(dòng)農村社會(huì )經(jīng)濟又好又快的發(fā)展目標，為服務(wù)社會(huì )主義新農村建設提供了堅強的交通保障。
一、20xx年農村公路建設目標任務(wù)及完成情況
�。ㄒ唬┲饕ぷ髂繕�。20xx年市政府下達的農村公路建設目標任務(wù)是：完成投資6億元，完成農村公路建設1000公里，其中：農村斷頭公路336.9公里，通鄉破損油路（水泥路）改建47.7公里，通村油路（水泥路）615.4公里；渡改橋：渡改公路橋31延米/1座。
�。ǘ┠繕巳蝿�(wù)完成情況。截止11月25日，全市農村公路建設完工里程1282.3公里，占目標任務(wù)的128％，累計完成投資9.58億元，占全年目標任務(wù)的160%。其中：建成通鄉油路（水泥路）475.1公里，占目標任務(wù)的124％；建成通村油路（水泥路）807.2公里，占目標任務(wù)的131％；已完成渡改公路橋31延米/1座�？傮w來(lái)看，全市農村公路建設到12底將超額完成全年的目標任務(wù)。
二、自查打分
根據《xx市交通運輸局關(guān)于20xx年度目標考核的通知》市交辦[20xx]358號文件，我辦對20xx年度工作目標執行情況進(jìn)行了認真自查，業(yè)務(wù)目標自查得100分。
三、主要做法
�。ㄒ唬╊I(lǐng)導重視，把農村公路民生工程建設的責任落到了實(shí)處。年初，我市召開(kāi)了農村工作會(huì )議，會(huì )上市委、市政府領(lǐng)導強調了今年農村公路建設的重點(diǎn)，要求縣（區）繼續把農村公路建設作為交通工作的重中之重來(lái)抓，并與各縣（區）簽訂了民生工程目標責任書(shū)。各縣（區）及時(shí)召開(kāi)了交通工作會(huì )議，層層落實(shí)責任，與各鄉（鎮）簽訂了農村公路建設養護管理的目標責任書(shū)，縣（區）交通運輸局進(jìn)一步加強了業(yè)務(wù)指導和質(zhì)量監督，做到了主動(dòng)“送技術(shù)上門(mén)，送圖紙下鄉”，服務(wù)農村公路建設，形成了上下統一，工作協(xié)調，積極推進(jìn)的良好局面。我市農村公路建設工作在20xx年至20xx年度，全省農田水利基本建設交通項目績(jì)效考核中取得了第二名的成績(jì)，得到了省交通運輸廳公路局的通報表彰。
�。ǘ┓e極爭取規劃外縣鄉斷頭路建設項目，加大縣鄉道路的改造力度。我市20xx年及20xx年已爭取了682.3公里縣鄉斷頭路項目，但還有613.6公里無(wú)法獲得省和中央的資金補助。通過(guò)市、縣（區）交通部門(mén)不斷完善優(yōu)化路網(wǎng)結構，擴大宣傳，共同努力向上爭取，20xx年7月省廳公路局下達了規劃外斷頭路建設項目87公里，目前，大部分項目已開(kāi)工建設，將促進(jìn)我市農村公路干線(xiàn)的改造力度。
�。ㄈ├^續加大資金投入，為農村公路建設提供保障。由于路面結構的提高和建筑材料價(jià)格的大幅度上漲，為減輕農民籌資負擔，“十二五”期間，xx區修建通村水泥路和塊石路除省市補助、區配套資金、村民自籌外，剩余缺口資金5-7萬(wàn)由鄉（鎮）政府兜底，xx縣通村水泥路配套資金由3.5萬(wàn)元/公里提高到10萬(wàn)元/公里。同時(shí)，充分利用土地整理、以工代賑、新農村建設等涉農項目資金，打捆使用到通村公路民生工程建設上來(lái)，從而推動(dòng)農村公路建設科學(xué)發(fā)展、協(xié)調發(fā)展。
�。ㄋ模┮浴翱登f惠民工程”建設為契機，推進(jìn)通村公路建設進(jìn)程。我市結合農村公路建設規劃，市政府出臺了“康莊惠民工程”建設實(shí)施方案，把全市各鄉（鎮）實(shí)現村村通水泥路（油路）作為“十二五”農村公路建設的主要內容來(lái)抓。具體目標是：xx區20xx年實(shí)現村村通水泥路（油路）；xx區、xx縣、xx縣、xx縣20xx年實(shí)現村村通水泥路（油路）。形成“主要領(lǐng)導親自抓、分管領(lǐng)導具體抓、責任單位全力抓”的工作機制，在省廳目前還未下達通村水泥路資金計劃的情況下，針對我市今年提前實(shí)施的通村水泥路項目較多的實(shí)際，各縣（區）不等不靠，積極發(fā)動(dòng)群眾，通過(guò)自籌資金與涉農項目打捆實(shí)施通村公路建設項目，并采取措施，包括先拿部分貸款墊付，確保已開(kāi)工的項目能按期建成。市政府把“康莊惠民工程”完成情況納入目標進(jìn)行考核，扎實(shí)推進(jìn)農村公路民生工程建設進(jìn)程。
�。ㄎ澹⿵娀ㄔO管理，確保農村公路建設質(zhì)量。加強監督管理，確保工程建設質(zhì)量和資金管理。一是嚴格質(zhì)量把關(guān)，把好簡(jiǎn)易設計關(guān)、施工單位比選關(guān)、原材料準入關(guān)、施工現場(chǎng)管理關(guān)和工程檢測驗收關(guān)，保障工程質(zhì)量。二是強化資金管理，保證建設資金合理有效使用，建立專(zhuān)項資金帳戶(hù)，實(shí)行專(zhuān)戶(hù)存儲、單獨建帳、單獨核算。三是強化項目程序化管理，全面實(shí)行項目公示制，繼續按照市、縣（區）制定的“通村公路工程質(zhì)量監督檢查辦法、管理實(shí)施意見(jiàn)、質(zhì)量管理指南”等指導性文件執行，使項目管理程序化。四是推行“六項制度”，即招投標制、合同管理制、業(yè)主負責制、項目監督制、廉政責任制和安全施工責任制，杜絕人情工程、面子工程和腐敗工程，確�！翱登f惠民工程”建設“工程優(yōu)質(zhì)、干部?jì)?yōu)秀”。
�。┱J真辦理人大代表建議和政協(xié)委員提案，主動(dòng)接受人大、政協(xié)和廣大群眾監督。20xx年，我們認真辦理人大代表、政協(xié)委員關(guān)于農村公路建設等方面的建議案12件，接到農民群眾電話(huà)咨詢(xún)及信件投訴20余件，我們均耐心細致解答，需要調查書(shū)面回復的，與縣區交通運輸局有關(guān)人員到現場(chǎng)核實(shí)，按工作程序形成調查報告，回復率、滿(mǎn)意率均為100%。一年來(lái)，我辦發(fā)布了20余篇農村公路建設方面的信息。同時(shí)完成全市農村公路建設通報7期，匯報材料6篇，工作總結5篇，領(lǐng)導講話(huà)2篇，協(xié)助市發(fā)改委和市交通局完成全市有關(guān)農村公路建設發(fā)展等方面的`調研報告2篇，撰寫(xiě)并發(fā)表了農村公路建設質(zhì)量管理的論文一篇。
四、存在的主要問(wèn)題和困難
1、通村公路資金計劃下達的里程太少，不能滿(mǎn)足建設進(jìn)度的需求。今年全市通村水泥路只下達了32.9公里資金計劃，而我市實(shí)際修建了727.5公里水泥路，資金計劃相差694.6公里。農村公路建設資金本來(lái)缺口大，再加上工程材料供需矛盾突出，價(jià)格居高不下，增加了工程的建設成本，村民的籌資負擔加重，影響村民修路的積極性。
2、國家資金補助政策尚未出臺，群眾宣傳發(fā)動(dòng)工作存在困難�！笆濉逼陂g，通村公路建設國家補助資金政策目前還未明確，項目計劃的下達情況不明朗，造成各縣（區）對下的宣傳發(fā)動(dòng)工作難以開(kāi)展，村民自籌資金數額不能確定，持觀(guān)望態(tài)度的還比較多，影響通村公路建設的進(jìn)展。
3、農村公路建設管理技術(shù)力量薄弱，建設質(zhì)量通病在部分縣（區）有所回升。表現在：斷頭路和通村公路路面基層寬度不夠、路面面層厚度達不到設計要求、錯車(chē)道設臵數量偏少、安保工程設施不規范，混凝土路面壓紋及線(xiàn)形外觀(guān)質(zhì)量較差、渡改橋伸縮縫不規范等問(wèn)題。
公路工程自查報告6
隨著(zhù)我國市場(chǎng)經(jīng)濟體制的不斷完善，公路作為國民經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎設施正日益發(fā)揮著(zhù)極其重要的作用。公路工程施工是一項復雜的技術(shù)、經(jīng)濟活動(dòng)，具有流動(dòng)性強、協(xié)作性高、周期長(cháng)、受外界干擾及自然因素影響大等特點(diǎn)，同時(shí)涉及到眾多的社會(huì )主體和多變的自然因素，會(huì )受到物質(zhì)、技術(shù)條件的制約。因此，如何根據公路施工的特點(diǎn)，加強施工現場(chǎng)管理、將施工各要素進(jìn)行科學(xué)、合理地安排，在一定的時(shí)間和空間內有組織、有計劃、有秩序地開(kāi)展施工，實(shí)現工程項目快速、優(yōu)質(zhì)、低耗，已成為公路建設者普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
下面本文著(zhù)重就施工單位在公路工程施工現場(chǎng)管理中應注意的問(wèn)題作一闡述。
一、進(jìn)行充分的施工準備
施工現場(chǎng)管理貫穿于工程施工的全過(guò)程，充分的施工準備是管理好施工現場(chǎng)的基礎。施工單位只有通過(guò)充分的施工準備，才能保障施工過(guò)程的連續、協(xié)調、均衡和經(jīng)濟。在進(jìn)行施工準備工作中應注意以下問(wèn)題：
1．要建立嚴謹、規范的內部約束、考核、激勵機制，用制度管人，用規章管理工程。
2．要補充調查工程沿線(xiàn)影響施工的因素，標注出平面位置圖，并進(jìn)行分析、論證，寫(xiě)出調查報告，作為修訂施工方案、編制施工控制預算的依據。
3．研究施工圖紙，吃透設計意圖，澄清圖紙中的問(wèn)題，恢復定線(xiàn)和施工放樣。對所有控制點(diǎn)進(jìn)行加密、保護、記錄。
4．根據施工合同協(xié)議和現場(chǎng)調研認真編制施工控制預算，作為控制支出、進(jìn)行成本預測分析、經(jīng)濟核算以及統計工程進(jìn)度的依據。
5．進(jìn)行業(yè)務(wù)、技術(shù)培訓和技術(shù)交底，使相關(guān)人員對工程的技術(shù)標準、操作規程、質(zhì)量控制、資料整理有全面的了解。
6．建立工地試驗室，并申請臨時(shí)資質(zhì)。對施工中擬使用的各種原材料取樣試驗，建立相關(guān)技術(shù)參數的數據庫。
7．繪制關(guān)鍵工序施工工藝流程圖和試驗操作規程、質(zhì)量檢查評定、計量支付、設計變更、事故處理等操作管理框圖，并使圖表上墻。
8．根據工期要求、技術(shù)標準、機械設備能力、材料供應、自然條件等進(jìn)行綜合分析，選擇最佳施工方案，完善施工組織設計。
二、合理配置施工資源
合理配置施工資源是保證施工現場(chǎng)動(dòng)態(tài)投入生產(chǎn)要達到最佳組合，完全階段施工任務(wù)，獲取較大經(jīng)濟效益的關(guān)鍵。
在施工過(guò)程中，人力、材料和機械需求量不斷變化，在配置施工資源時(shí)應力求均衡。要根據進(jìn)度計劃編制人力、材料、機械進(jìn)場(chǎng)計劃；根據材料供應與使用情況決定材料儲備量；根據主導機械配置與之能力相適應的附屬機械；根據天氣情況和實(shí)際進(jìn)度對資源進(jìn)場(chǎng)計劃進(jìn)行調整。做到人、機、料、法、環(huán)協(xié)調統一。
實(shí)踐證明：違背客觀(guān)規律，不計成本而大量增加投入，盲目趕工的“形象”工程和投入不足致使進(jìn)度緩慢的“胡子”工程都將導致施工資源的極大浪費和工程的嚴重虧損。
三、認真做好試驗段
開(kāi)工后，施工單位對自然條件、施工工藝、質(zhì)量控制都有一個(gè)適應的過(guò)程。通過(guò)試驗段施工，可以初步掌握工程的質(zhì)量控制要點(diǎn)、主要技術(shù)參數、施工進(jìn)度、機械組合以及施工過(guò)程中的協(xié)調情況，故它是施工現場(chǎng)管理的一個(gè)重要環(huán)節。
試驗段施工之前要編制施工計劃，明確施工方法、技術(shù)要求、試驗檢測內容以及達到的質(zhì)量標準。施工中發(fā)現問(wèn)題應及時(shí)調整，做好記錄、分析、總結，為大面積施工提供理論和實(shí)踐依據。
四、適時(shí)調整機械組合
機械化施工能有效地降低成本、提高質(zhì)量、保證進(jìn)度，是當前公路建設發(fā)展的主流。在施工過(guò)程中，要保持機械組合的相對穩定。由于受進(jìn)度、天氣等方面的影響，機械的使用數量發(fā)生變化時(shí)，現場(chǎng)管理者必須適時(shí)改變機械組合。組織機械施工應注意：
1．根據進(jìn)度計劃、質(zhì)量要求和機械的生產(chǎn)能力選擇主導機械，并留有適當的余量。
2．全套機械的生產(chǎn)能力是由其中生產(chǎn)能力最小的機械決定的，因此，加強機械的統一調配，始終保持機械的最佳組合，提高機械的使用率。
3．要組織維護、搶修小組，備有關(guān)鍵配件，定期維護，隨時(shí)隨時(shí)排除故障，提高機械的完好率，確保工程正常進(jìn)行。
五、切實(shí)做好防洪排水
施工受自然因素影響較大，應針對性地采取預防和應急措施，否則，工程進(jìn)度、質(zhì)量、效益就無(wú)法得到保證。在自然災害中尤以水害最為嚴重，是影響工程質(zhì)量和進(jìn)度的主要因素。施工中若對防洪排水工作措施不力，將造成工期拖延，費用增加，故應注意以下問(wèn)題。
1．施工前，要結合施工方案和施工圖中的排水設計，制訂防洪排水方案，做到永久性排水設施與臨時(shí)性排水設施相結合。
2．路基路面施工要選擇合適的位置和方式，始終保持縱橫坡度和碾壓的平整度，使雨水能迅速排走，防止邊坡坍塌堵塞水溝。對排水困難或地質(zhì)不良地段，應盡量避開(kāi)雨季施工。
3．合理安排橋梁施工次序，主河槽基礎應盡量在枯水季節施工，橋梁預制場(chǎng)應建在洪水位以上，汛期施工時(shí)，機械、材料、設備用過(guò)后盡快撤離現場(chǎng)，減少災害損失。
4．下雨期間要經(jīng)濟上路巡查，及時(shí)疏通水溝，減少路基積水。要了解天氣變化情況，采取應對措施，減小雨水對施工的不利影響。
六、重點(diǎn)治理質(zhì)量通病
工程質(zhì)量是公路建設永恒的主題。貫徹國家有關(guān)工程質(zhì)量的方針，提高全員質(zhì)量意識，推行全面質(zhì)量管理，是施工現場(chǎng)管理的重點(diǎn)。公路工程中的質(zhì)量通病有：橋頭涵頂跳車(chē)，路基不均勻沉降，路面平整度差等。加強現場(chǎng)質(zhì)量管理，要以治理質(zhì)量通病為突破口，重點(diǎn)抓好以下工作。
1．徹底處理軟弱路基，確保路基整體穩定。路基不均勻沉降會(huì )導致路面開(kāi)裂、路基失穩，危及行車(chē)安全。主要原因是路基未充分壓實(shí)。為此，現場(chǎng)質(zhì)量控制要抓好地表清淤和路基分層填筑及壓實(shí)；在路基填挖方交界處、施工分段接頭等非連續地段要作為質(zhì)量控制的關(guān)鍵點(diǎn)加強控制。
2．認真處理路基與橋涵接頭，防止橋頭涵頂跳車(chē)。橋涵與路基施工往往不能同步進(jìn)行，在路基與橋涵之間形成接頭，若施工質(zhì)量控制不好就會(huì )造成跳車(chē)，一般設置橋頭搭板，鋪設土工隔柵或土工布，改換填料等，這些措施如果沒(méi)有嚴格的質(zhì)量控制和合理的施工工藝保證仍然不能達到滿(mǎn)意的效果。因此，現場(chǎng)管理的重點(diǎn)是確保碾壓到位，壓實(shí)度符合質(zhì)量標準。
3．嚴格控制路線(xiàn)的線(xiàn)型與標高。隨著(zhù)公路修建等級的不斷提高，施工中對路線(xiàn)線(xiàn)型與標高的要求也越來(lái)越嚴�？v橫坡不適、平整度差等直接影響公路的外觀(guān)質(zhì)量和使用品質(zhì)，影響服務(wù)對象的舒適度，影響施工企業(yè)的經(jīng)濟效益，故這些問(wèn)題要從路基開(kāi)始層層檢查驗收，達不到要求及時(shí)返工，謹防積重難返。
4．確保結構物的內在和外觀(guān)質(zhì)量。公路是暴露在野外的線(xiàn)形構造物，既要滿(mǎn)足行車(chē)要求，又要與周?chē)木坝^(guān)相協(xié)調，滿(mǎn)足行人的視覺(jué)要求，為此，要達到內在質(zhì)量與外觀(guān)質(zhì)量的統一。滿(mǎn)足結構物的內在質(zhì)量，必須控制關(guān)鍵材料、關(guān)鍵工序、關(guān)鍵工藝；滿(mǎn)足結構物的外觀(guān)質(zhì)量，必須做到工藝精細、線(xiàn)條分明、線(xiàn)型順適、層次清晰。
七、加強進(jìn)度控制
進(jìn)度計劃是控制工程進(jìn)度的依據，施工組織中的月、旬作業(yè)計劃以及材料、機械使用計劃都要服從進(jìn)度計劃的要求。進(jìn)度計劃反映工程從準備到竣工的全過(guò)程，反映施工中各分部、分項工程及工序之間的銜接關(guān)系，是現場(chǎng)管理者統籌全局，合理調配施工資源，正確指導生產(chǎn)活動(dòng)的基礎。能否按照計劃旗實(shí)施，既體現
而與計劃偏差較大時(shí)，現場(chǎng)管理者要結合實(shí)際，對進(jìn)度計劃進(jìn)行調整，并做到：
1．根據網(wǎng)絡(luò )計劃或進(jìn)度管理曲線(xiàn)，查找實(shí)際進(jìn)度與計劃進(jìn)度的`差距，分析影響進(jìn)度的原因。施工單位的合同意識，也體現施工單位的組織協(xié)調能力和管理水平。當工程進(jìn)度受到自然和人為因素的影響
2．調整滯后項目的施工方案，適當增加資源投入，科學(xué)安排施工順序，采用多作業(yè)面的平行流水作業(yè)或立體交叉平等流水作業(yè)，加快施工進(jìn)度。
3．合理壓縮關(guān)鍵線(xiàn)路上的作業(yè)時(shí)間，盡量保證總工期實(shí)現，必要時(shí)倒排工期。
八、搞好成本管理
成本管理就是通過(guò)成本核算來(lái)計劃和控制經(jīng)濟活動(dòng)。施工現場(chǎng)管理要達到的目的就是通過(guò)對工程進(jìn)度、質(zhì)量的控制來(lái)降低工程成本，提高經(jīng)濟效益。不計成本，不搞核算的粗放型管理只能導致工程干的越多虧得越大。為此，要注意抓好以下工作。
1．完善成本管理制度，使采購、庫存、發(fā)放、使用等每一環(huán)節在制度在約束下進(jìn)行。
2．根據施工定額對各分項工程進(jìn)行成本控制，力求使人工、材料、機械控制在規定的范圍內。
3．分項或分部工程完成后，要對照施工控制預算進(jìn)行成本預測，對已經(jīng)出現或可能出現的超支采取應對措施。
4．單位工程完成后，要及時(shí)進(jìn)行成本核算，根據實(shí)際發(fā)生的工、料、機及管理費計算出該工程的實(shí)際成本，與施工控制預算比較，查找成本管理中的問(wèn)題。
5．工程全部完成后，要結合施工控制預算、計量支付進(jìn)行效益分析，總結經(jīng)驗教訓。
九、做好施工保通
施工現場(chǎng)保通關(guān)系到施工能否正常進(jìn)行。無(wú)論是新建還是改建工程，如果便道、便橋、邊施工邊通車(chē)的路段不能通行，機械、材料、人員就無(wú)法進(jìn)場(chǎng)開(kāi)展工作，同時(shí)還會(huì )打亂施工秩序，造成經(jīng)濟損失和質(zhì)量問(wèn)題�，F場(chǎng)保通要注意。
1．便道、便橋的通行能力和承載標準要與施工規模及機械通過(guò)量匹配。要加強養護，使便道、便橋始終處于完好狀態(tài)。
2．地方道路作便道時(shí)，要與道路所有者簽訂使用維護協(xié)議，對承載能力低的橋涵進(jìn)行加固。
3．邊施工邊通車(chē)的路段要設立安全標志，且由路政管理人員指揮交通，避免交通事故，減少堵車(chē)現象。
十、加強初期養護，配合交工驗收
為了保持路容、路貌，保證公路各項能力的正常發(fā)揮，使工程順利通過(guò)交工驗收，施工單位要加強工程的初期養護，對工程外觀(guān)進(jìn)行整修，并注意以下問(wèn)題。
1．全面檢查路基、路面、橋涵、構造物、交通安全設施，存在問(wèn)題及時(shí)處理。
2．清理路基、路面上的施工廢料；按路基標準橫斷面整修路肩、邊坡；清理橋涵、構造物上的附著(zhù)砂漿；修補路面及構造物的局部損壞；使公路線(xiàn)型順適、整齊美觀(guān)。
3．按照《公路工程竣工驗收辦法》的要求，寫(xiě)出施工總結，恢復路線(xiàn)控制點(diǎn)，標注里程樁號，為質(zhì)量鑒定創(chuàng )造條件。
綜上所述，公路工程施工的現場(chǎng)管理是一項復雜的系統工程，不同的工程項目，所采取的管理措施應有所不同，作為施工單位的現場(chǎng)管理者要與時(shí)俱進(jìn)，大膽探索新的管理思路，通過(guò)加強施工的現場(chǎng)管理，使工程質(zhì)量、進(jìn)度和效益不斷得到提高。
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