交通安全社會(huì )實(shí)踐報告常用
隨著(zhù)個(gè)人的素質(zhì)不斷提高，我們使用報告的情況越來(lái)越多，報告根據用途的不同也有著(zhù)不同的類(lèi)型。那么大家知道標準正式的報告格式嗎？以下是小編為大家收集的交通安全社會(huì )實(shí)踐報告常用，歡迎閱讀與收藏。
近年來(lái)，在黨和政府的領(lǐng)導和支持下，“康莊工程”得到了快速發(fā)展，我國中部和沿海地區基本實(shí)現了村村通公路，各自然村、戶(hù)之間也基本聯(lián)點(diǎn)成線(xiàn)，極大地方便了村民的出行，為推動(dòng)農村經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展起到了重要作用。但是，由于農村機動(dòng)車(chē)及駕駛人數量急劇增加，交通參與者安全意識淡薄，道路交通標志標線(xiàn)等設施匱乏，造成了農村道路交通秩序比較混亂，交通事故頻發(fā)。為了切實(shí)掌握農村道路交通安全狀況，作者選擇了我國東部沿海一個(gè)縣的城郊結合村進(jìn)行了抽樣調查，其交通安全隱患普遍存在，交通安全形勢不容樂(lè )觀(guān)�，F將調查情況做如下分析研究，旨在引起各級領(lǐng)導及相關(guān)人員的高度重視，以盡快采取切實(shí)可行的措施，最大限度地減少人民群眾生命財產(chǎn)損失，實(shí)現和諧交通。
一、調查的基本形式和內容
�。ㄒ唬┱{查的基本形式
1、問(wèn)卷調查。本次調查選擇了我國東部沿海一個(gè)縣的城郊結合村，對象為居住在該村的常駐和外來(lái)人員，共發(fā)放調查問(wèn)卷100份，收回問(wèn)卷98份，有效回收率98％。
2、家訪(fǎng)調查。調查組對50個(gè)村民戶(hù)進(jìn)行了家訪(fǎng)，其中常駐人口家庭40個(gè)，外來(lái)人口家庭10個(gè)。調查中采取提問(wèn)和反問(wèn)的方式，對有關(guān)交通安全情況進(jìn)行了了解。
3、實(shí)地調查。對村內近50公里的道路進(jìn)行了實(shí)地觀(guān)測，對道路交通標志標線(xiàn)等交通安全設施和道路條件進(jìn)行了統計分析。
�。ǘ┱{查的基本內容
調查內容主要涉及村民擁有機動(dòng)車(chē)與駕駛證的申辦狀況，對交通安全常識、交通事故、交通安全管理機制以及對鄉村道路安全評價(jià)和對今后鄉村道路建設的建議等。
二、調查結果分析
�。ㄒ唬┐迕駥δν熊�(chē)牌證制度漠視
從問(wèn)卷調查的情況看，調查對象中無(wú)車(chē)的6人（全部為女性），占調查總數6.1％；有車(chē)的92人，占調查總數的93.9％。在擁有機動(dòng)車(chē)的人中，既有駕駛證又有車(chē)輛牌證的54人，占55.3％（其中16人擁有汽車(chē)，駕駛證、車(chē)輛牌證齊全）；有駕駛證沒(méi)有牌證的6人，占11.1％；既無(wú)駕駛證又無(wú)牌照的32人，占33.6％（其中摩托車(chē)占90％）。從數據中可以看出，農村摩托車(chē)不上牌，駕駛人不辦駕駛證的現象比較突出。這些無(wú)牌無(wú)證的摩托車(chē)駕駛人，往往認為摩托車(chē)類(lèi)似自行車(chē)，不需要太高的技術(shù)，自己在鄉間道路上簡(jiǎn)單練習后就可以上路了，沒(méi)有必要取得牌證。同時(shí)，調查發(fā)現，農村汽車(chē)駕駛人申領(lǐng)了牌照后都能按有關(guān)規定參加定期檢驗，而其它車(chē)輛則處于失控狀態(tài)。
�。ǘ┐迕駥煌ǚㄒ幷J識不足、交通安全意識薄弱
在調研中，設計了有關(guān)交通法律知識和安全意識的三個(gè)問(wèn)題：
第一，“您是否知道且學(xué)習過(guò)交通安全法規？”。結果是：“知道且學(xué)習過(guò)”的60人，占調查總數的61.2％;“知道但沒(méi)學(xué)習過(guò)”的12人，占調查總數的12.3％；“不知道且沒(méi)學(xué)習過(guò)”的26人，占調查總數的26.5％。
第二，“您是否認識所指定的交通標志”（10個(gè)常見(jiàn)的交通標志）。表示“全部認識”的24人，占調查總數的24.5％；表示“部分知道”的58人（其中以認識2-3個(gè)者居多），占調查總數的59.2％；表示“全部不認識”的16人，占調查總數的16.3％。
第三，“您認為喝酒后是否能駕駛機動(dòng)車(chē)”。表示“可以”的22人，占調查總數的22.4％；表示“不可以”的76人，占調查總數的77.6％。
通過(guò)問(wèn)卷調查和交流發(fā)現，村民的交通安全法律意識較為薄弱，導致了大量的交通安全隱患和管理工作難度。
�。ㄈ┐迕駥Φ缆方煌ò踩哉J識存在偏差
調查中發(fā)現，村民對農村道路安全性的認識與其實(shí)際發(fā)生交通事故的情況不一致。當問(wèn)及“您近兩年是否在道路上發(fā)生過(guò)交通事故”時(shí)，表示“發(fā)生過(guò)”的70人（事故多以輕微碰撞和刮擦為主），占總數的71.4％；表示“沒(méi)有發(fā)生過(guò)”的28人，占總數的28.6％；當問(wèn)及“你覺(jué)得在鄉村道路上行車(chē)是否安全”時(shí)，表示“安全”的60人，占總數的61.2％；表示“不安全”的38人，占總數的38.8％。也就是說(shuō)，在他們認為安全的道路上，絕大多數人卻發(fā)生過(guò)交通事故�？梢�(jiàn)，村民對道路安全性的'認識存在著(zhù)偏差，這也直接影響到他們的交通安全意識。
村民對交通安全的認識偏差還表現在對交通工具的使用上，當問(wèn)及“拖拉機載人對交通安全存在哪些影響”時(shí)，一部分人表示“這是很正常的現象，方便村民的出行，對交通安全不存在什么影響”；一部分人表示“交通法規不太懂，不知道存不存在影響”’；還有一部分人表示“拖拉機載人對交通安全存在很大的影響，一旦發(fā)生事故就有可能導致人員的傷亡”。
在調查中還發(fā)現，除了農村道路、交通設施等是交通事故發(fā)生的重要因素外，人的因素非常明顯。農村人口趨向老齡化，所受教育程度普遍較低。同時(shí)，隨著(zhù)大量外來(lái)務(wù)工人員涌人該地區，給農村道路交通管理增添了很大的壓力。這些外來(lái)務(wù)工人員從車(chē)流量相對較小的中西部地區進(jìn)人經(jīng)濟較為發(fā)達的東部沿海地區，短時(shí)間內難以適應。主要表現在騎自行車(chē)隨意進(jìn)入機動(dòng)車(chē)道、任意跨越公路隔離設施、車(chē)輛橫穿道路等交通違法行為突出，這些都為農村道路交通安全埋下了隱患。
�。ㄋ模┺r村交通安全宣傳教育力度不夠
前幾年，公安部推行了交通安全宣傳教育“五進(jìn)”工程，讓交通安全常識走近百姓家庭，但由于新農村建設步伐加快，村民的文化素質(zhì)有限，在一定程度上還是停留在表面上，沒(méi)有針對農村的實(shí)際情況，采取有針對性的措施，建立農村交通安全宣傳陣地和有效平臺。
(五)農村道路交通管理力量有限
在有些地方，雖然建立了村級警務(wù)室，事實(shí)上農村交通管理力量非常薄弱。本次調查的這個(gè)縣，有農村交警中隊6個(gè)，配置警力37人，擔負著(zhù)17鎮，街道辦事處的交通管理任務(wù)。農村交警中隊現有的警力配置，只能處于應付狀態(tài)，很難實(shí)現對農村道路交通安全的管控，部分鄉村基本上處于失控狀態(tài)。雖然每年要組織人員到鄉鎮道路對無(wú)牌，無(wú)證車(chē)輛及其他交通違法行為進(jìn)行集中整治，但管理的覆蓋面畢竟有限，成效并不明顯。
(六)農村交通安全設施不足
“康莊工程”使農村道路不斷延伸，路面條件不斷改善，但交通安全設施嚴重不足。通過(guò)調查所知，個(gè)村約50公里的道路上，只有11處設有交通標志，沒(méi)有一處劃有交通標線(xiàn)，其達標率僅占20%。一方面，交通標志標線(xiàn)等交通安全設施的不足，影響了道路信息的提供，元法向交通參與者預告前方路況;另一方面，發(fā)生交通事故后缺乏認定事故責任的依據，交通參與者權利無(wú)法得到保障。同時(shí)，由于農村道路缺乏科學(xué)規劃，事故多發(fā)路段較為常見(jiàn)。
三、強化農村交通管理之對策
(一)建立健全農村交通管理社會(huì )化機制理順農村交通安全管理體制，是強化農村交通管理的當務(wù)之急。必須建立由鄉鎮領(lǐng)導牽頭，各職能部門(mén)協(xié)作，村干部和企事業(yè)單位領(lǐng)導參與的交通安全管理協(xié)調機制，形成主要領(lǐng)導親自抓，分管領(lǐng)導主要抓，辦事機構具體抓，全體村民積極參與的交通管理格局。把交通安全管理責任落實(shí)到單位和責任人，建立詳細的交通安全考核制度。對已經(jīng)暴露的交通安全問(wèn)題，組織公安，交通，工商，運管等部門(mén)進(jìn)行綜合治理，形成政府領(lǐng)導，部門(mén)協(xié)作，社會(huì )聯(lián)動(dòng)，齊抓共管，綜合治理"的社會(huì )化機制。杜心全，沈純:農村交通安全調查報告
(二)加強鄉村道路科學(xué)規劃
鄉村道路規劃是交通管理的前提條件，各級政府必須高度重視。通過(guò)政府的主動(dòng)介入，鄉鎮，村委會(huì )與規劃，建設部門(mén)一起做好鄉村道路的科學(xué)規劃。對農村區域內的道路建設，要實(shí)行城市建設，公路部門(mén)和鄉鎮，村民委員會(huì )的有機結合。交通管理部門(mén)要改變原來(lái)"非市政道路不管轄的做法，增強交通安全的全局意識。交通管理各職能部門(mén)，要主動(dòng)與鄉村和相關(guān)建設部門(mén)聯(lián)系，介入規劃過(guò)程，發(fā)揮職能優(yōu)勢，提出科學(xué)，合理的意見(jiàn)和建議，完善規劃設計方案，在源頭上最大限度地消除不安全隱患。
(三)加大農村道路管理執法力度
鄉鎮交警中隊要加強對農村道路的交通安全管理，科學(xué)安排勤務(wù)開(kāi)展交通秩序整治，重點(diǎn)查處無(wú)牌無(wú)證，拖拉機，摩托車(chē)，電瓶車(chē)等貨運機動(dòng)車(chē)載人，超載，不戴安全頭盔等交通違法行為，減少交通安全隱患。針對目前警力不足的現狀，一方面向素質(zhì)要警力，對公安交通民警進(jìn)行農村交通管理業(yè)務(wù)培訓，突出農村交通特色，培養適應農村交通管理的民警。同時(shí)，加強對村警務(wù)室交通協(xié)管員的配備和專(zhuān)業(yè)培訓工作，充分發(fā)揮這支力量在農村交通管理中的作用。另一方面向社會(huì )要警力，謦力有限，民力無(wú)窮"。結合進(jìn)鄉村，進(jìn)學(xué)校，進(jìn)單位，進(jìn)社區，進(jìn)家庭的"五進(jìn)"宣傳教育活動(dòng)，發(fā)揮村，組長(cháng)與村民的距離最近，生活習慣最了解，溝通最方便等優(yōu)勢，擴大交通安全管理的覆蓋面和效率。
(四)轉變宣傳理念，構建農村交通安全宣傳陣
農村交通安全宣傳陣地是長(cháng)期開(kāi)展交通安全宣傳教育的地方，要改變以往單一的交通安全宣傳模式。樹(shù)立交通安全宣傳長(cháng)期性的觀(guān)念，建立村委會(huì )，小組長(cháng)，戶(hù)戶(hù)聯(lián)合的交通宣傳網(wǎng)絡(luò )，把村組告示欄建成交通安全宣傳的主陣地，通過(guò)全方位，多層次的交流和溝通，形式多樣，因地制宜，有針對性地開(kāi)展各類(lèi)交通安全宣傳，把交通安全知識融入到村民的生活中，送到田間地頭，百姓家中，以改變農村交通安全宣傳不足的局面。
(五)加強農村交通安全設施建設
1、加強鄉村道路標準化建設，嚴格按照國家四級標準驗收。首先要完善對施工企業(yè)的監督制度，加大懲治力度，將不安全因素控制在施工中，確保道路質(zhì)量。同時(shí)，做好對現有道路的并線(xiàn)，開(kāi)口等控制工作，減少交叉路口，盡量設置分隔帶，拓寬道路，清理道路兩側障礙物，保證行車(chē)視距，確保交通安全。
2、加強農村道路交通配套設施建設，改善農村道路交通標志標線(xiàn)不足的現狀。對坡陡，彎急，路口，橋梁和穿越村莊，學(xué)校的路段，必須設置交通標志和防護設施，盡可能在人車(chē)流量較大的路口設置交通信號燈，以確保過(guò)往車(chē)輛和行人的交通安全。
3、加強鄉村道路的維護工作。遵循修路，管護，受益相統一的原則，多方籌措資金，實(shí)行適當報酬與義務(wù)管理相結合的方式，把鄉村道路維護任務(wù)落實(shí)到戶(hù)，明確到人，真正實(shí)現道路維護責任制。
4、加強鄉村道路安全隱患的排查與整治工作。組織公安，安監，交通等有關(guān)部門(mén)，嚴格按照全國道路交通安全隱患排查治理方案要求，對農村道路定期或不定期地組織排查，發(fā)現隱患，及時(shí)整改。
(六)加強農村機動(dòng)車(chē)管理工作
1、認真做好農村機動(dòng)車(chē)登記，檢驗和報廢工作。嚴禁無(wú)牌無(wú)證，無(wú)保險，報廢的機動(dòng)車(chē)上路行駛，切實(shí)把好交通事故的源頭關(guān)。通過(guò)不問(wèn)斷地路檢路查，發(fā)現不符合安全條件的車(chē)輛一律扣留，并從嚴處理。同時(shí)，交通管理部門(mén)要積極開(kāi)展車(chē)輛管理服務(wù)上門(mén)，定期到農村進(jìn)行車(chē)輛登記，檢驗和駕駛證的管理工加強車(chē)輛交易場(chǎng)所的管理，控制報廢車(chē)輛等不法車(chē)輛的交易和流通渠道，把好車(chē)輛準人關(guān)。對違法交易市場(chǎng)要堅決取締，嚴禁不合格的車(chē)輛進(jìn)入市場(chǎng)，以維護社會(huì )經(jīng)濟秩序，確保車(chē)輛質(zhì)量。
2、大力發(fā)展農村公共交通。根據農村道路的特點(diǎn)和村民出行的需求，合理安排時(shí)問(wèn)，在早晚趕集，節假日，春節等村民出行高峰期，加大運力調度，增加公交車(chē)輛，緩解村民出行難的問(wèn)題，降低村民乘坐非法營(yíng)運車(chē)輛的概率，從而減少事故隱患。
結束語(yǔ)
社會(huì )主義新農村建設正如火如荼地進(jìn)行著(zhù)，如何借助"康莊工程"的大好契機，提高農村道路交通安全水平，創(chuàng )造和諧的交通環(huán)境，為新農村建設保駕護航，是交通管理工作的嶄新課題，也是公安機關(guān)抓基層，打基礎，苦練基本功"的本質(zhì)要求。各級政府及相關(guān)部門(mén)一定要了解農村道路交通安全現狀，正視農村交通安全問(wèn)題，采取切實(shí)可行措施，確保農村道路交通安全，有序和暢通。
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