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快遞公司市場(chǎng)調研分析報告范文（精選6篇）
隨著(zhù)個(gè)人素質(zhì)的提升，報告不再是罕見(jiàn)的東西，我們在寫(xiě)報告的時(shí)候要避免篇幅過(guò)長(cháng)。我們應當如何寫(xiě)報告呢？以下是小編幫大家整理的快遞公司市場(chǎng)調研分析報告范文（精選6篇），歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
快遞公司市場(chǎng)調研分析報告1
服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)不夠健全
沒(méi)有拓展業(yè)務(wù)規模，對于公司在偏遠不發(fā)達地區發(fā)展沒(méi)有考慮完善，而是通通擠向大城市。沒(méi)有戰略性規劃公司將來(lái)整體化提高，做大。他們中的大部分企業(yè)的主營(yíng)業(yè)務(wù)是以陸路運輸為主的國內快遞業(yè)務(wù)。再加上快遞業(yè)的準入門(mén)檻較低，市場(chǎng)還不成熟，導致了激烈的市場(chǎng)競爭。
遭遇“資金瓶頸”
民營(yíng)快遞企業(yè)發(fā)展諸多制約因素中，缺乏企業(yè)正常發(fā)展所必須的資金渠道及流動(dòng)資金缺乏，成為最主要制約因素。融資難表現在：缺乏有效的正常的融資渠道，大多民營(yíng)企業(yè)以自由資金為主，少數企業(yè)建立了銀行信貸、風(fēng)險投資、私募資金等融資渠道。其次是銀行信貸難，民營(yíng)以及快遞這兩個(gè)新概念詞加劇了貸款難度，融資擔保體系不健全，目前銀行主要已不動(dòng)產(chǎn)做擔保，對于快遞行業(yè)主要是動(dòng)產(chǎn)的特點(diǎn)又增加難度。
專(zhuān)業(yè)人才缺乏
民營(yíng)快遞的.從業(yè)人員的整體素質(zhì)都不高，為了節約成本招聘基本上都不要求學(xué)歷，只有少數高層管理要求本科生；導致企業(yè)的服務(wù)、業(yè)務(wù)上以及工作效率等受到一定的影響。
民營(yíng)快遞企業(yè)擁有價(jià)格優(yōu)勢，在國內市場(chǎng)上比EMS和外資巨頭都低很多，相當有競爭力。民營(yíng)快遞的還查詢(xún)、受理服務(wù)比EMS好，和外資巨頭相當。國內快遞業(yè)務(wù)速度比EMS和外資巨頭快很多。這也是贏(yíng)得很多顧客的關(guān)鍵；國內網(wǎng)點(diǎn)比國外外資巨頭多，對政策的環(huán)境變化比國外外資反應快。
W劣勢
資金短缺，融資困難，網(wǎng)點(diǎn)比EMS少，覆蓋范圍比較小，品牌知名度比較低，和EMS和外資巨頭相差甚遠，專(zhuān)業(yè)人才缺乏，機械化程度低。
O機會(huì )
中國的市場(chǎng)大，發(fā)展空間大，EMS沒(méi)有建立現代化企業(yè)制度，問(wèn)題很多，EMS價(jià)格貴，經(jīng)營(yíng)成本高，空間小。
T威脅
郵政法修改，業(yè)務(wù)范圍縮小，外資巨頭資金充足，經(jīng)驗豐富，人才、技術(shù)、管理都相當到位，行業(yè)缺乏標準，競爭混亂、無(wú)序。
快遞公司市場(chǎng)調研分析報告2
我國民營(yíng)快遞企業(yè)可以采取三種策略，以獲得競爭優(yōu)勢：成本領(lǐng)先戰略、差異化戰略和集聚化戰略。
1、成本領(lǐng)先戰略
成本領(lǐng)先戰略又稱(chēng)低成本戰略，即企業(yè)的全部成本低于競爭對手的成本甚至在同行業(yè)中最低成本。如零售行業(yè)中的沃爾瑪公司一樣；成本領(lǐng)先戰略的基石是規模效益和經(jīng)驗效益，它要求企業(yè)的產(chǎn)品必須具有較高的市場(chǎng)占有率。而價(jià)格是民營(yíng)快遞的優(yōu)勢，因此成本領(lǐng)先戰略對民營(yíng)快遞企業(yè)講是首要選擇，而此戰略的主要措施：通過(guò)企業(yè)并購或聯(lián)盟擴大企業(yè)規模，目前國內絕大多民營(yíng)快遞企業(yè)都是中小型企業(yè)，在信息網(wǎng)絡(luò )、經(jīng)營(yíng)理念等方面經(jīng)營(yíng)成本居高不下，有的企業(yè)甚至出現虧損，在同行競爭中處于明顯的劣勢，這時(shí)企業(yè)可以借鑒戰國時(shí)
期群雄爭霸時(shí)采用的方式通過(guò)合縱連橫，在商戰中即并購或聯(lián)盟，借助外部力量壯大自己的實(shí)力。在鄉鎮地區和很多工業(yè)區，民營(yíng)快遞企業(yè)尚未開(kāi)展業(yè)務(wù)，而在這些地區業(yè)務(wù)發(fā)展的潛力還很大，實(shí)力較強的企業(yè)可以通過(guò)并購一些地方小企業(yè)，那些小企業(yè)在局部地區有一定知名度和影響力，從而開(kāi)拓新的區域，擴大覆蓋范圍；對于實(shí)力小的企業(yè)來(lái)說(shuō)，通過(guò)與品牌企業(yè)合作，可以增大業(yè)務(wù)量，提高運輸車(chē)輛的裝載率，減少不必要的浪費，實(shí)現規模經(jīng)濟，還可以借助知名企業(yè)強大的信息網(wǎng)絡(luò )和成熟的經(jīng)營(yíng)理念，加速發(fā)展；此外還可以提高自己的信譽(yù)度，贏(yíng)得更多的客戶(hù)。
優(yōu)化運輸路線(xiàn)減少配送費用，民營(yíng)快遞企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本中，運輸費用占據了很大一部分，企業(yè)必須降低運輸費用才能有效的控制成本，運輸路線(xiàn)有決定了有效的控制成本，運輸路線(xiàn)決定了運輸費用，由于自身缺乏足夠的人才和沒(méi)有足夠的咨詢(xún)費用所以運輸線(xiàn)路問(wèn)題并沒(méi)有引起民營(yíng)快遞企業(yè)的重視。優(yōu)化配送路線(xiàn)，減少中間環(huán)節，可以減少運輸路程和車(chē)輛節約配送時(shí)間，提高效率和服務(wù)水平。對于業(yè)務(wù)量小的偏遠地區，采取轉讓的方式，將承攬到的快遞貨物轉讓給同行，從中收取一定的手續費，沒(méi)有必要所有業(yè)務(wù)都自己做，對于有些虧損的路線(xiàn)甚至堅決不做。加大信息化和自動(dòng)化設備的投入，減少人工成本。
由于我國快遞業(yè)起步比較晚，發(fā)展水平比較低，在信息技術(shù)方面和外資巨頭間有很大差距，我國民營(yíng)快遞企業(yè)還主要靠手工操作為主；我國民營(yíng)快遞企業(yè)應該有意識、有重點(diǎn)地去采用一些信息化技術(shù)和設備，如管理信息系統、企業(yè)資源計劃系統、識別技術(shù)、自動(dòng)跟蹤技術(shù)等。從而不斷的提高信息化程度，減少人工操作。購買(mǎi)設備雖然投資很大，但是一次性投入，通過(guò)提高效率可以回收，但人工成本卻一定要支出，而且現在趨勢是勞動(dòng)成本在不斷的上漲，相比較加大自動(dòng)設備投入更經(jīng)濟，此外應該引進(jìn)物流人才，專(zhuān)業(yè)的人才工作效率更高，有助于實(shí)現低成本領(lǐng)先戰略。
2、差異化戰略
我國民營(yíng)快遞企業(yè)的另一條出路走差異化戰略，快遞企業(yè)提供的產(chǎn)品本質(zhì)上是服務(wù)，而對于服務(wù)需求相對于產(chǎn)品需求而言，更需要個(gè)性化和差異化，民營(yíng)快遞企業(yè)一般具有規模小、管理層次少、機構不平和運作方式靈活等優(yōu)點(diǎn)。因此業(yè)務(wù)范圍大多是區域性的，這也便于將所有的'業(yè)務(wù)集中在一個(gè)范圍更好的發(fā)揮，這要求民營(yíng)快遞企業(yè)為區域用戶(hù)提供個(gè)性化和差異化服務(wù)，差異化要求快遞企業(yè)在提供傳統的運輸、倉儲等產(chǎn)品服務(wù)時(shí)，向客戶(hù)提供增值服務(wù)。例如將快遞的基本功能進(jìn)行延伸，在配送方面的延伸包括集貨、分揀包裝、配套包裝等。
而事實(shí)上許多快遞的增值服務(wù)部分被忽略了，如果民營(yíng)快遞能挖掘這些潛在的服務(wù)需求，實(shí)質(zhì)上就是提供了差異化的服務(wù)。而民營(yíng)快遞企業(yè)區域性的特征以及靈活的管理運作方式，使其在提供增值服務(wù)方面具有一定的優(yōu)勢，民營(yíng)快遞企業(yè)應充分的利用這種優(yōu)勢，借助外資快遞成功的經(jīng)驗，可以從幾方面入手：品牌形象差異化，說(shuō)到品牌形象差異化，廣告與公關(guān)自然占到其中的重要地位，電視媒體報紙等宣傳手段都可以提高品牌知名度。除此，品牌的命名、定位、包裝設計等也是不容小視，由于品牌差異具有一定的“形而上”性質(zhì)，所以他可以避免科技化帶來(lái)餓的同質(zhì)化，而轉向知識力的競爭，知識力低的企業(yè)更多的是模仿，品牌的提升也難，唯有高知識力的企業(yè)可以在差異化、形象化方面取得實(shí)質(zhì)性的突破，而品牌形象差異化一旦形成，就會(huì )確立一種消費觀(guān)念、消費行為模式。在品牌差異化定位時(shí)，必須以消費者個(gè)性差異化的需求和產(chǎn)品核心優(yōu)勢為導向，建立鮮明的品牌形象，企業(yè)必須通過(guò)做廣告，找形象代言人等形式形成自己的品牌。
例如在5·12地震中順風(fēng)快遞公司第一時(shí)間派自己的飛機為災區免費運送物資，在消費折心中留下了很好的印象經(jīng)過(guò)十余年的發(fā)展，目前在低端市場(chǎng)已呈現“供大于求”的態(tài)勢，但中高端市場(chǎng)則供不應求，場(chǎng)有基本快遞需求要素向安全性、信息跟蹤和個(gè)性化差異需求時(shí)，民營(yíng)快遞更不能停留在原來(lái)的簡(jiǎn)單運輸貨物領(lǐng)域
而應該貼近市場(chǎng)，不斷創(chuàng )新，根據客戶(hù)的需求提供各種增值服務(wù)，包括為大型企業(yè)客戶(hù)代管產(chǎn)品業(yè)務(wù)、代收貨款、簽單返還、提供開(kāi)箱驗貨服務(wù)、網(wǎng)上配送等�？爝f的特性決定了公司的倉庫大部分時(shí)間處于閑置狀態(tài)，民營(yíng)快遞企業(yè)可以和一些大型客戶(hù)企業(yè)簽訂一些協(xié)議為其提供代管倉儲業(yè)務(wù)，當客戶(hù)有業(yè)務(wù)時(shí)只需一個(gè)電話(huà)搞定，甚至一封郵件。
這樣對于節約倉儲資金投入和管理同是節約收貨時(shí)間，從而到達雙贏(yíng)結果。對于綜合實(shí)力比較強的企業(yè)，也可以為客戶(hù)提供綜合的物流配送解決方案業(yè)務(wù)，快遞領(lǐng)域已經(jīng)被瓜分的差不多了，國際快遞市場(chǎng)只剩20%，民營(yíng)快遞企業(yè)更因根據自身的特點(diǎn)開(kāi)創(chuàng )新的藍海，才能避開(kāi)EMS和外資快遞巨頭的擠壓。
3、集中戰略
集中戰略是企業(yè)選擇產(chǎn)業(yè)內某個(gè)特定的顧客群、某產(chǎn)品系列的一個(gè)細分區段或某個(gè)地區市場(chǎng)，即選擇行業(yè)的一個(gè)細分市場(chǎng)，通過(guò)實(shí)施其戰略達到擠走競爭對手的目的，市場(chǎng)細分可以減少企業(yè)間的直接價(jià)格戰，使行業(yè)的競爭者各得其所。
集中戰略有兩種形式：一是成本集中，二是差異化集中；前者是企業(yè)努力在目標市場(chǎng)追求成本優(yōu)勢，后者是在目標市場(chǎng)努力追去差異化。實(shí)施成本和差異化戰略實(shí)際上有一點(diǎn)矛盾呢的，實(shí)施差異化戰略成本就會(huì )上升，因此企業(yè)因根據自身的情況選擇。
改進(jìn)措施
1、樹(shù)立品牌對企業(yè)進(jìn)行定位與包裝，逐步形成知名品牌的快遞企業(yè)。根據自由市場(chǎng)競爭理論，在擁有大量原子型企業(yè)的市場(chǎng)中，單一的企業(yè)是價(jià)格的接受者。民企快遞要取得競爭優(yōu)勢地位，靠?jì)r(jià)格戰是絕對行不通的，必須靠差異化競爭戰略，做出自己的品牌，讓顧客在等的價(jià)格水平享受不同于其它快遞公司的服務(wù)。目前中國快遞業(yè)中最具代表性的民營(yíng)快遞企業(yè)為宅急送和深圳順豐速運公司。
當它們剛起家時(shí)，也是不知名的小企業(yè)，但它們十分注重品牌的經(jīng)營(yíng)，在短短幾年之內，就成為民營(yíng)快遞企業(yè)中的佼佼者。當然品牌樹(shù)立還有一段很長(cháng)的路要走。當前的首要任務(wù)是要整合資源，尋找自己的優(yōu)勢所在，如在速度或售后服務(wù)方面形成獨有的品牌，不斷提升自己的實(shí)力和品牌，在眾多類(lèi)似的競爭對手中脫穎而出，逐漸做大做強，否則就會(huì )面臨新一輪洗牌的危險。
2、提升員工素質(zhì)眾所周知，快遞業(yè)的準入門(mén)檻并不高，民企如申通公司許多從業(yè)人員都是初中畢業(yè)學(xué)歷。由于門(mén)檻低，企業(yè)吸引高素質(zhì)人才的能力有限，導致從業(yè)人員的素質(zhì)整體上不高，由于帶來(lái)的是企業(yè)服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)意識的不強。
另外，有些貨物的丟失如手機，肯定是公司員工所為，所以必須從上到下提高，包括上門(mén)服務(wù)的收派員的素質(zhì)，加強從業(yè)人員培訓學(xué)習，提高誠信服務(wù)水準，更好的維護廣大消費者合法權益。還有就是加強溝通技巧的改進(jìn)和培養。
總之，在我國快遞業(yè)迅速發(fā)展的今天，民企快遞公司如果能充分利用自身優(yōu)勢，克服自身的局限，必將會(huì )在未來(lái)的快遞領(lǐng)域發(fā)揮重要的作用。
快遞公司市場(chǎng)調研分析報告3
20xx年上半年，全國規模以上快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量完成6.9億件，同比增長(cháng)26%，收入完成196億元，同比增長(cháng)23%。到20xx年，中國物流市場(chǎng)規模將達到1972億元，并將每年保持20%的增長(cháng)速度。而隨著(zhù)中國物流市場(chǎng)的全面開(kāi)放，中國快遞業(yè)正迎來(lái)最佳的發(fā)展時(shí)期。中國郵政一家�！蔼毎蕴煜隆钡膰鴥瓤爝f行業(yè)格局的打破，國外快遞企業(yè)大舉擴張，我國快遞業(yè)出現了國營(yíng)、外資、民營(yíng)等多經(jīng)濟體、多種運輸方式相互競爭的市場(chǎng)格局。外國“列強”資金雄厚，硬件條件優(yōu)越，品牌優(yōu)勢顯著(zhù)；國營(yíng)“巨頭”網(wǎng)絡(luò )完善，背景深厚；
1、八成公司注冊資金低，八成民營(yíng)快遞公司注冊資本不足50萬(wàn)元。公司規模不足，小到3人，大到幾百人至上千人。在民營(yíng)快遞業(yè)中，“北有宅急送”。
申通，南有順豐，再加上圓通、韻達，在民營(yíng)企業(yè)中居前五位。在內市場(chǎng)上，市場(chǎng)占有率第一的仍然是EMS，即使在中國國際快遞市場(chǎng)，EMS也居于前三位之列。信譽(yù)上EMS的安全性較高，投遞的速度較慢，民營(yíng)快遞則相反。成本費用方面，EMS的成本費用較高，民營(yíng)快遞。成本費用較低。
2、民營(yíng)快遞公司運營(yíng)形式簡(jiǎn)單
民營(yíng)快遞公司運營(yíng)分為自營(yíng)和加盟兩種形式，自營(yíng)的所有網(wǎng)點(diǎn)由公司統一出資、統一招聘、統一管理，自營(yíng)快遞公司對下屬網(wǎng)點(diǎn)的控制力強，代表有EMS、順豐和UPS。加盟式的每個(gè)網(wǎng)點(diǎn)都是獨立的，和總公司簽訂合作協(xié)議，使用同一個(gè)品牌，自負盈虧，采取這種模式的`主要有申通、圓通，中通等。
3、民營(yíng)快遞的社會(huì )形象欠佳
國內民營(yíng)快遞的從業(yè)人員在30萬(wàn)左右。在從業(yè)人員中，有農村剩余勞動(dòng)力，有下崗工人，有待業(yè)人員。工作人員特別是業(yè)務(wù)員，總體特點(diǎn)如下：
一、人員素質(zhì)較低；
二、是服務(wù)不規范；
三、是舉止不文明。
許多寫(xiě)字樓掛出這樣的牌子：快遞不得入內；有的寫(xiě)字樓讓快遞從后門(mén)進(jìn)，避免快遞從前門(mén)進(jìn)，影響單位的形象。
快遞公司市場(chǎng)調研分析報告4
一、調研目的
�。ㄒ唬┝私饽壳跋律掣呓虉@區快遞行業(yè)運營(yíng)狀況，為制定產(chǎn)品競爭策略提供依據。
�。ǘ┝私饪爝f公司的主要服務(wù)對象、主要服務(wù)項目以及服務(wù)形式。
�。ㄈ┝私饪爝f公司在本地提供的快遞送件服務(wù)的品牌形象和滿(mǎn)意度。
�。ㄋ模┝私饪爝f公司在本地的（送件、收件、內部運作等）服務(wù)是否有不足之處，加以改進(jìn)。
�。ㄎ澹┐_定影響顧客對快遞公司的印象的主要看法，掌握顧客對快遞公司選擇的原因。
二、調研項目
1、下沙高教園區快遞市場(chǎng)的種類(lèi)，數量及規模。
2、了解下沙高教園區各個(gè)快遞公司的價(jià)格及營(yíng)銷(xiāo)渠道。
3、了解下沙高教園區學(xué)生的消費心理及價(jià)格需求。
三、調研方法
1、問(wèn)卷調查：實(shí)地定點(diǎn)訪(fǎng)問(wèn)，在下沙各校區生活區門(mén)口進(jìn)行問(wèn)卷調查。 收集各專(zhuān)業(yè)班級的電話(huà)聯(lián)系單，并且隨機進(jìn)行電話(huà)調查。
2、實(shí)地觀(guān)察：在各快遞服務(wù)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)或物件分配點(diǎn)進(jìn)行細致觀(guān)察，了解現狀以及存在的問(wèn)題。
3、網(wǎng)上搜索：了解近年快遞行業(yè)的行情，哪家快遞公司的信譽(yù)度好，服務(wù)態(tài)度好，網(wǎng)點(diǎn)分布多。
4、文案調研：查詢(xún)、閱讀快遞服務(wù)的相關(guān)資料，從資料中得到快遞服務(wù)的市場(chǎng)情況。
四、調研對象
1、下沙高校師生
2、快遞公司
3、快遞代售點(diǎn)
4、居民
五、調研內容
�。ㄒ唬┛爝f行業(yè)現狀分析
自1978年我國實(shí)行改革開(kāi)放以來(lái)，快遞服務(wù)業(yè)從無(wú)到有，從小到大，獲得了持續、快速的發(fā)展，并且在促進(jìn)國民經(jīng)濟發(fā)展、提速中外交流、服務(wù)工商企業(yè)、
方便居民生活、發(fā)展現代服務(wù)業(yè)、振興現代物流業(yè)、促進(jìn)改革、增加就業(yè)、維護穩定等多方面發(fā)揮著(zhù)日益重要的作用；被譽(yù)為21世紀的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。國家實(shí)施郵政體制改革，政企分開(kāi)已經(jīng)五年了。五年來(lái)，在國家郵政局黨組領(lǐng)導下，快遞行業(yè)保持了年均20%以上的高速增長(cháng)，實(shí)現了平穩快速發(fā)展，總體規模迅速擴大。從以下我國近年來(lái)快遞服務(wù)業(yè)發(fā)展的業(yè)績(jì)看，
表1 20xx年—20xx年中國規模以上快遞企業(yè)的發(fā)展狀況
注：規模以上（年業(yè)務(wù)收入200萬(wàn)元以上）快遞法人企業(yè)，指國內不含分支機構，包括國有、民營(yíng)、外資的各類(lèi)快遞企業(yè)。
資料來(lái)源：根據國家統計局、國家郵政局公布的20xx—20xx年度數據及相關(guān)材料整理。
20xx年的經(jīng)濟危機給企業(yè)帶來(lái)了巨大的沖擊，快遞行業(yè)也不例外。20xx年是新世紀以來(lái)我國經(jīng)濟發(fā)展最為困難的一年，盡管如此，但是由于國家果斷實(shí)施了一系列的'宏觀(guān)調控政策，帶領(lǐng)人民從容應對全球金融危機，較快扭轉了經(jīng)濟增速下滑的局面,在全球率先實(shí)現了經(jīng)濟的整體回升向好，GDP達到33.5萬(wàn)億元，比上年增長(cháng)8.7%，也推動(dòng)了社會(huì )對快遞服務(wù)需求的增加；各類(lèi)快遞企業(yè)迎難而上,再創(chuàng )歷史新高。在此后20xx年 20xx年，快遞行業(yè)都保持了持續增長(cháng)的發(fā)展。其中20xx年的突飛猛進(jìn)更是體現快遞行業(yè)的飛速發(fā)展。
20xx年，同城、異地、國際及港澳臺快遞業(yè)務(wù)收入分別占全部快遞收入的
8.7%、58.8%和24.4%;業(yè)務(wù)量分別占全部快遞業(yè)務(wù)量的22.3%、74.2%和3.5%。同城快遞業(yè)務(wù)收入的比重上升1.5個(gè)百分點(diǎn)，異地快遞業(yè)務(wù)收入的比重上升4.1個(gè)百分點(diǎn)，國際及港澳臺業(yè)務(wù)收入的比重下降了6.7個(gè)百分點(diǎn)。
圖1 快遞業(yè)務(wù)收入結構圖
而就20xx年第一季度快遞行業(yè)的運行情況來(lái)看，我國快遞行業(yè)將繼續保持高速增長(cháng)的態(tài)勢。一季度，全國規模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成10.4億件，同比增長(cháng)46.7%；業(yè)務(wù)收入累計完成216.1億元，同比增長(cháng)38%。其中，同城業(yè)務(wù)收入累計完成20.2億元，同比增長(cháng)54.4%；異地業(yè)務(wù)收入累計完成127.8億元，同比增長(cháng)39.8%；國際及港澳臺業(yè)務(wù)收入累計完成47.6億元，同比增長(cháng)10.6%。
圖2 20xx一一20xx第一季度快遞業(yè)務(wù)收入分月圖
從以上的數據顯示可以看出，我國快遞業(yè)潛力很大：一方面，綜合國力迅速提升，20xx年國內生產(chǎn)總值達到39.8萬(wàn)億元，躍居世界第二位，國家財政收入達到8.3萬(wàn)億元，國家基礎設施迅速改善，各具特色的區域發(fā)展格局初步形成，產(chǎn)業(yè)結構調整取得積極進(jìn)展，社會(huì )基本穩定，法治逐步完善，中國經(jīng)濟進(jìn)入有史以來(lái)最好的發(fā)展階段；另一方面，“五化”（市場(chǎng)化、城鎮化、信息化、工業(yè)化、國際化）進(jìn)程為快遞業(yè)提供了巨大的市場(chǎng)契機。在13億人口中城鎮人口已達到7億，城鄉居民收入持續增長(cháng)，信息化深刻影響著(zhù)生產(chǎn)生活，網(wǎng)民超過(guò)5億，電子商務(wù)的發(fā)展促進(jìn)了快遞業(yè)興盛，這兩方面都為快遞業(yè)的發(fā)展提供了很好的市場(chǎng)契機。
但伴隨快遞的高速發(fā)展，也存在著(zhù)許多問(wèn)題。在中國快遞行業(yè)發(fā)展的過(guò)程中，一直存在的快遞延誤、收投服務(wù)問(wèn)題、快件丟失短少或毀損等多種問(wèn)題�？爝f成了慢遞，然后郵件丟失或者是被損壞這種情況經(jīng)常發(fā)生，但是出現了之后很難維權這樣的現象也是不斷發(fā)生。
就20xx年與20xx年消費者就快遞服務(wù)申述問(wèn)題比較我們可以看到快遞行業(yè)如果想要繼續保持這樣高速的發(fā)展解決他們自身以及行業(yè)的問(wèn)題是迫在眉睫的。
�。ǘ┛爝f行業(yè)市場(chǎng)狀況
1、20xx-20xx年快遞行業(yè)市場(chǎng)規模及增速
快遞行業(yè)目前已成為世界經(jīng)濟中增長(cháng)最快的產(chǎn)業(yè)。，中國則會(huì )成為全球增長(cháng)最快的地區之一。中國經(jīng)濟規�？偭吭鲩L(cháng)所帶來(lái)的巨大變化是快遞市場(chǎng)獲得快速增長(cháng)的基礎�？爝f市場(chǎng)以豐厚的利潤回報率、迅猛的增長(cháng)勢頭、龐大的市場(chǎng)潛力 吸引了國內外眾多企業(yè)和創(chuàng )業(yè)者的目光。
20xx-20xx年我國規模以上快遞企業(yè)發(fā)展狀況
由數據可以看出，我國快遞行業(yè)從20xx年以來(lái)取得了巨大的發(fā)展，特別是近兩年，快遞規模企業(yè)數量劇增，營(yíng)業(yè)總收入相比20xx年翻了將近3翻，快遞業(yè)務(wù)量也是20xx年的3倍。中國快遞行業(yè)的長(cháng)足發(fā)展已使中國成為全球第三大快遞市場(chǎng)。
2、快遞行業(yè)市場(chǎng)飽和度
我國的快遞行業(yè)發(fā)展趨勢看來(lái)，區域市場(chǎng)的確存在飽和的現象。從市場(chǎng)上說(shuō)，產(chǎn)能密度和需求密度相差太大就是產(chǎn)能過(guò)剩。而需求密度就是我們所說(shuō)的市場(chǎng)，當需求密度等同于產(chǎn)能密度的時(shí)候叫做飽和。
我國的快遞企業(yè)由起初的幾家規模逐漸擴大發(fā)展至今已達六千多家。在江浙滬地區網(wǎng)點(diǎn)密集，呈現一種飽和之態(tài)。而西藏新疆等邊遠地區的快遞網(wǎng)點(diǎn)少，且集中在少量的經(jīng)濟發(fā)達城市；一些邊遠的小城鎮只有郵政有一定的業(yè)務(wù)，飽和度低。
3、快遞行業(yè)市場(chǎng)結構分析
從1979年中國引進(jìn)快遞服務(wù)業(yè)起，快遞業(yè)在中國已經(jīng)走過(guò)了XX個(gè)年頭，基本形成了三大市場(chǎng)板塊和三大市場(chǎng)主體。三大市場(chǎng)板塊即國際快遞、國內(異地)快遞和同城快遞。三大市場(chǎng)主體包括國有、民營(yíng)和外資快遞企業(yè)，有規模不等的快遞企業(yè)約兩萬(wàn)家�？爝f業(yè)務(wù)形成三個(gè)不同的細分市場(chǎng)，各自都有鮮明的特征，其生產(chǎn)要素、作業(yè)模式、運行規則、服務(wù)對象等都存在差異。
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快遞市場(chǎng)的迅速發(fā)展，導致快遞企業(yè)間的競爭日趨激烈。目前中國快遞企業(yè)高度分散，尤其是眾多民營(yíng)快遞企業(yè)形成了一種接近完全競爭的自由競爭狀：企業(yè)規模小、數量多、市場(chǎng)集中度低、企業(yè)進(jìn)退無(wú)障礙。外資快遞企業(yè)不斷的進(jìn)入中國，尤其是全球抉遞產(chǎn)業(yè)的四大巨頭在中國的市場(chǎng)份額不斷攀升，使中國現有的快遞企業(yè)面臨嚴峻的形勢。
從整體來(lái)看，在我國快遞市場(chǎng)中，中國郵政仍然占據第一位，然而其市場(chǎng)占有率已經(jīng)由上世紀90年代的80%以上進(jìn)一步下降為25.82%，市場(chǎng)進(jìn)一步被外資及民營(yíng)企業(yè)擠壓，各大外資企業(yè)的發(fā)展中，聯(lián)邦快遞、DHL、UPS的發(fā)展勢均力敵，TNT稍弱，市場(chǎng)占有率為4.28%，然而這四大巨頭聯(lián)合中國郵政已經(jīng)占據了中國國際快遞市場(chǎng)80%以上的份額。民營(yíng)企業(yè)中，發(fā)展較快的如順豐、申通、宅急送、圓通等，先期通過(guò)低成本擴張和貼近市場(chǎng)的運營(yíng)模式迅速占據了同城速遞的市場(chǎng)，并借此優(yōu)勢逐漸擴大到其他更多的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。國內快遞行業(yè)前十名企業(yè)的收入占到了整個(gè)行業(yè)70％以上，市場(chǎng)集中度較高。
快遞公司市場(chǎng)調研分析報告5
一、調研意義
隨著(zhù)近些年互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)的高速發(fā)展，網(wǎng)上購物逐漸成為一種流行的購物方式。與此同時(shí)，也帶來(lái)了快遞行業(yè)的繁榮發(fā)展。網(wǎng)購時(shí)，無(wú)論我們從國內哪家銷(xiāo)售商購買(mǎi)商品，從訂單生成至收到貨，往往僅需要短短幾天的時(shí)間。并且，這時(shí)間還有逐漸縮小的趨勢。到貨時(shí)間的縮小又促進(jìn)了網(wǎng)購的發(fā)展，相反，網(wǎng)購的發(fā)展也促進(jìn)了快遞行業(yè)的規模發(fā)展。兩種行業(yè)相互促進(jìn)，使得它們與我們的日常生活聯(lián)系越來(lái)越緊密。因此，我們小組選擇了這一與大家生活息息相關(guān)的快遞物流作為調研對象，為大家展示從物品寄出，至到貨的實(shí)務(wù)操作過(guò)程。并從中了解到：
1 快遞公司在運輸過(guò)程中，怎樣確�？旒粫�(huì )損壞或遺失。
2 物流過(guò)程中快件的處理方式及注意事項。
3 物流過(guò)程中各種運輸方式的特點(diǎn)。
4 物流過(guò)程中怎樣實(shí)現快件實(shí)際運輸情況與系統查詢(xún)信息的同步。
5 快件的到貨驗收。
二、調研方法
在本次調研活動(dòng)中，我們向光調研小組采用調查問(wèn)卷與訪(fǎng)談形式并用的方式進(jìn)行調研。在調研中，我們經(jīng)過(guò)實(shí)地走訪(fǎng)，將收集到的數據進(jìn)行分析處理，并且積極上網(wǎng)查詢(xún)資料，得出真是可靠的'結論。在本次調研活動(dòng)中，其中的少數內容采用觀(guān)察法，部分內容引用二手資料，經(jīng)過(guò)我們的整合，最終的得出了我們小組的調研結論。
三、環(huán)境調研結果
1、整體環(huán)境分析
目前，我國快遞業(yè)由兩部分市場(chǎng)構成：一是國內快遞市場(chǎng)，由中國郵政部門(mén)控制40%份額，其余由民營(yíng)和港資快遞企業(yè)占據，經(jīng)營(yíng)規模以港資的順豐快運公司為最大。民營(yíng)企業(yè)中,一批像順豐、申通、宅急送等已具有影響的大中型優(yōu)秀快遞企業(yè)已經(jīng)茁壯成長(cháng),但為數尚少。大多數民營(yíng)快遞企業(yè)則表現出小、散、弱等問(wèn)題；互信度和協(xié)調性較差，以地區性快遞業(yè)務(wù)為主。二是國際快遞市場(chǎng)，由DHL（敦豪快遞）、FedEx（聯(lián)邦快遞）、TNT（天地快運）和UPS（聯(lián)合包裹）等大型服務(wù)商控制。雖然中國郵政EMS控制了一小部分國際快遞市場(chǎng)，但民營(yíng)快遞企業(yè)以間接方式將國際快件轉入DHL、FedEx、TNT和UPS四大網(wǎng)絡(luò )，對外進(jìn)行銷(xiāo)售，實(shí)際上仍依賴(lài)四大網(wǎng)絡(luò )的渠道。
經(jīng)歷過(guò)金融危機的洗禮后，20xx年上半年我國快遞業(yè)務(wù)量完成8.3億件，同比增長(cháng)18.9%。其中，同城快遞業(yè)務(wù)量完成1.9億件，同比增長(cháng)6.5%；異地快遞業(yè)務(wù)量完成5.9億件，同比增長(cháng)26.7%；國際及港澳臺快遞業(yè)務(wù)量完成5010.8萬(wàn)件，同比下降6.0%�？爝f業(yè)務(wù)收入完成213.6億元，同比增長(cháng)10.3%。其中，同城快遞業(yè)務(wù)收入完成15.6億元，同比增長(cháng)3.5%；異地快遞業(yè)務(wù)收入完成120.3億元，同比增長(cháng)19.5%；國際及港澳臺快遞業(yè)務(wù)收入完成67.3億元，同比下降5.3%。與20xx年相比，業(yè)務(wù)增幅有所放緩，國際快遞業(yè)務(wù)仍然下滑，但降幅比年初有所減緩。
隨著(zhù)新《郵政法》、《郵政法實(shí)施細則》的即將出臺，20xx年將成為我國快遞行業(yè)發(fā)展的轉折年，整體形勢被看好。在新《郵政法》公布的修訂草案中，信件的專(zhuān)營(yíng)是關(guān)注的焦點(diǎn)。新《郵政法》在信件專(zhuān)營(yíng)方面是一個(gè)定性的法律，而新《郵政法實(shí)施細則》則是一個(gè)定量的法規。
快遞公司市場(chǎng)調研分析報告6
調查科目名稱(chēng)：
物流產(chǎn)業(yè)
調查內容：
物流企業(yè)的現狀及未來(lái)發(fā)展趨向。
調查目的：
了解物流發(fā)展狀況，為將來(lái)做好準備。
在中國物流領(lǐng)域，通常認為物流即是相關(guān)的物資從供應者向需求者的移動(dòng)。涉及運輸、倉儲等各層次的活動(dòng)。美國物流管理協(xié)會(huì )對物流的定義是，物流是為滿(mǎn)足消費者需求而進(jìn)行的對原材料、中間庫存、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息從起始地到消費地的有效流動(dòng)及存儲的計劃、實(shí)施與控制的過(guò)程。它特別強調有效流動(dòng)與存儲，強調信息及管理在物流中的作用，它特別關(guān)心運輸可見(jiàn)性、庫存可見(jiàn)性為3.3%，比上年下降0.3個(gè)百分點(diǎn)。
根據本次調查的結果，各個(gè)行業(yè)的物流費用水平普遍有所降低。其中，物流費用率較高的.是煤炭、化學(xué)工業(yè)和水泥行業(yè)，20xx年分別為9.91%、7.37%和54%，均遠高于調查的工業(yè)行業(yè)的平均水平;物流費用率較低的有鋼鐵、石油石化、有色金屬、煙草、紡織行業(yè)，都低于調查的工業(yè)行業(yè)的平均水平。
企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包比重增加。這次調查專(zhuān)門(mén)對運輸業(yè)務(wù)外包情況進(jìn)行了調查。調查數據顯示，企業(yè)運輸業(yè)務(wù)主要靠外包來(lái)完成。
20xx年，調查企業(yè)完成的2億噸貨運量中，貨主企業(yè)自我完成的只有0.8億噸，占總量的33%，委托調查數據顯示，這兩年我國現代物流業(yè)務(wù)發(fā)展明顯快于傳統物流業(yè)務(wù)，物流企業(yè)盈利水平明顯提高，物流企業(yè)服務(wù)收費在不斷下降�，F代物流業(yè)務(wù)收入增長(cháng)明顯快于傳統物流業(yè)務(wù)。隨著(zhù)物流服務(wù)需求的高速增長(cháng)，物流企業(yè)的物流業(yè)務(wù)收入也相應出現大幅上升。
20xx年，本次受調查的所有物流企業(yè)的物流業(yè)務(wù)收入總額為1694億元，同比增長(cháng)34%。其中，配送業(yè)務(wù)、代理業(yè)務(wù)、信息及相關(guān)服務(wù)業(yè)務(wù)、流通加工業(yè)務(wù)等現代物流業(yè)務(wù)收入分別增長(cháng)59.8%、58%、50.8%和31%.明顯高于運輸收入增長(cháng)31.4%。倉儲收入增長(cháng)18.2%的幅度。
綜合型物流企業(yè)收入增長(cháng)明顯快于運輸型和倉儲型物流企業(yè)。按照不同物流企業(yè)類(lèi)型分析，綜合型物流企業(yè)業(yè)務(wù)收入增長(cháng)44%，運輸型物流企業(yè)業(yè)務(wù)收入增長(cháng)36%.倉儲型物流企業(yè)業(yè)務(wù)收入只增長(cháng)13.2%。物流企業(yè)盈利水平明顯提高。20xx年，被調查企業(yè)實(shí)現利潤321億元，同比增長(cháng)79%;實(shí)現營(yíng)業(yè)稅金28億元，同比增長(cháng)20.5%;產(chǎn)值利潤率為18.4%，同比提高4.2個(gè)百分點(diǎn);成本利潤率為23.2%，同比提高3個(gè)百分點(diǎn)。
物流服務(wù)收費水平普遍有所下降，但運輸價(jià)格有所上漲。20xx年，物流企業(yè)的各項服務(wù)收費都有所下降。
其中物流企業(yè)的平均貨物配送費率為37.4元噸，同比下降37.4%;平均貨物流通加工費率為325元噸，同比下降15.5%。
平均貨物包裝費率為113.5元噸，同比下降24.3%;平均貨物倉儲費率為0.16元噸天，同比下降19.7%;平均貨物裝卸搬運費率為10.2元噸，同比下降8.4%。只有運輸價(jià)格，受油品價(jià)格大幅上漲和國家治理公路超載政策的影響，有明顯上漲。20xx年，物流企業(yè)貨物綜合平均運價(jià)為0.14元噸公里，同比上漲11%。其中，地方鐵路運輸型企業(yè)的貨物平均運價(jià)為0.12元噸公里.同比上漲9.9%，公路運輸型企業(yè)的貨物平均運價(jià)為0.46元噸公里，同比上漲10.8%。
水運型企業(yè)的貨物平均運價(jià)為0.045元噸公里，同比上漲11.2%，航空運輸企業(yè)的貨物平均運價(jià)為1.653元噸公里，同比下降5.9%。中國物流的發(fā)展自20xx年我國加入WTO至今，已經(jīng)快十個(gè)年頭了，經(jīng)過(guò)與世界經(jīng)濟長(cháng)達10年的近距離磨合，從不適應到適應，由約束到自由，中國經(jīng)濟正在越來(lái)越明顯地烙上世界經(jīng)濟一體化的痕跡。而加入WTO以后，由于服務(wù)業(yè)市場(chǎng)準入的擴大，也必將使中國物流產(chǎn)業(yè)融入全球性物流產(chǎn)業(yè)大潮之中，失去了保護傘的中國物流企業(yè)將面臨世界巨頭的競爭壓迫，但同時(shí)也將擁有一個(gè)更加廣闊的發(fā)展空間。機遇與困難俱在，中國物流在和世界巨頭同場(chǎng)競技的舞臺上如何揚長(cháng)避短、把握住新一輪發(fā)展機遇，成為了擺在中國物流企業(yè)面前的一道世紀難題。
中國古法有云知己知彼，百戰不殆。中國物流企業(yè)只有了解了自己和巨頭的差距、洞察全球一體化后中國物流的發(fā)展趨勢，才能在新的競爭和發(fā)展中尋求良機，真正快馬加鞭地跟上世界的步伐。那么世界物流經(jīng)濟的發(fā)展將呈現怎樣的趨勢呢?記者在走訪(fǎng)了眾多專(zhuān)家后發(fā)現，趨勢多種多樣、五花八門(mén)，但有三大趨勢將成為必然，也就是說(shuō)把握住了這三大趨勢也就把握住了未來(lái)物流發(fā)展的脈搏。
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