施工調查報告
在學(xué)習、工作生活中，越來(lái)越多人會(huì )去使用報告，多數報告都是在事情做完或發(fā)生后撰寫(xiě)的。一聽(tīng)到寫(xiě)報告馬上頭昏腦漲？以下是小編收集整理的施工調查報告，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
1、施工任務(wù)及調查范圍：
略
2、調查時(shí)間：
20xx年3月1日。
3、調查的人員：
xx
4、調查的主要內容：
根據我項目部既定的《施工調查提綱》。
5、施工調查報告：
5.1、工程概況：
長(cháng)沙屬亞熱帶季風(fēng)濕潤氣候區，溫和濕潤，季節變化明顯。平均氣溫為17.2℃，歷史最低氣溫零下11.3℃，最高氣溫43℃，全年無(wú)霜期平均275天,積雪日為6天，年平均雨日152天；長(cháng)沙降雨不均勻，3-5月平均降雨日數有52.8天，約占全年總降雨日數的35%。
5.2、工程特點(diǎn)
5.2.1、建設意義重大
長(cháng)沙市軌道交通2號線(xiàn)為長(cháng)沙市第一條城市軌道交通線(xiàn)路，本工程的建設對于緩解日趨緊張的市區交通狀況、加速發(fā)展長(cháng)沙市經(jīng)濟、造福廣大市民、建設和諧社會(huì )具有十分重大的意義。
5.2.2、道床類(lèi)型多、工藝要求高
本工程正線(xiàn)設計為一次鋪設無(wú)縫線(xiàn)路，均為地下線(xiàn)。一般地段為短枕式普通整體道床，減振地段包括減振器扣件整體道床、Vanguard先鋒扣件整體道床、橡膠隔振墊整體道床、鋼彈簧浮臵板整體道床，
還包括黃興車(chē)輛段的碎石道床及整體道床，道床類(lèi)型多。施工中不僅要求線(xiàn)路具有較高的平順性和穩定性，而且從道床施工、鋼軌焊接、線(xiàn)路鎖定等施工項目均須滿(mǎn)足設計要求，施工工藝要求高。
5.2.3、干擾與制約因素多
本工程線(xiàn)路設計均為地下線(xiàn)路，洞內施工作業(yè)空間狹小，整體道床施工各工序及與相關(guān)各專(zhuān)業(yè)間交叉作業(yè)多，相互干擾大。同時(shí)還存在供電、供排水等施工協(xié)調問(wèn)題，軌道施工還應考慮與其它專(zhuān)業(yè)的接口配合、為后續工程施工提供便利條件等因素。
5.2.4、安全及環(huán)保要求高
本工程位于長(cháng)沙市區，安全及環(huán)保要求高。整個(gè)工程實(shí)施過(guò)程中必須要做到安全、文明施工，采取措施把噪聲、振動(dòng)污染控制到最小程度，確保工程施工不影響周邊構筑物和市民的生命財產(chǎn)安全，盡力做到不擾民，少擾民。5.3工程重點(diǎn)
5.3.1、施工復測和定位放線(xiàn)
施工復測、基標測設是軌道鋪設的基準，尤其是基標測設的精度將直接影響軌道鋪設的施工質(zhì)量。特別是分層澆筑控制的斷面和鋼彈簧浮臵板道床整體道床施工。如何保證線(xiàn)路復測和基標測設的精確度，滿(mǎn)足施工需要，是軌道鋪設工程施工的重點(diǎn)。
5.3.2、橡膠隔振墊減振道床、鋼彈簧浮臵板整體道床、整體道床道岔及交叉渡線(xiàn)施工橡膠隔振墊減振道床、鋼彈簧浮臵板整體道床、整體道床道岔及交叉渡線(xiàn)結構復雜，施工定位精度要求高，現場(chǎng)澆筑混凝土跨度大，整體質(zhì)量控制難度大，鋪設周期長(cháng)，是制約軌道工程施工工期和質(zhì)量控制的重點(diǎn)。
5.3.3鋼軌焊接施工鋼軌焊接質(zhì)量是保證接頭力學(xué)強度、軌道幾何平順性和提高旅客舒適度的關(guān)鍵；焊前的型式試驗、焊接過(guò)程中的參數控制、焊后處理等各個(gè)工序過(guò)程都是保證鋼軌焊接質(zhì)量的重點(diǎn)環(huán)節。
5.3.4、各種道床結構的轉換、過(guò)渡施工本工程道床結構形式有短枕式整體道床、橡膠隔振墊道床及鋼彈簧浮臵板道床等形式；如何控制各種形式過(guò)渡段的施工質(zhì)量和軌道鋪設的精度，是軌道工程施工質(zhì)量控制的重點(diǎn)。
5.3.5、與相關(guān)專(zhuān)業(yè)的協(xié)調配合軌道工程施工與土建及供電、信號、設備安裝等后續相關(guān)專(zhuān)業(yè)施工密不可分，因此，在保證軌道工程施工有序推進(jìn)的同時(shí)，積極為后續專(zhuān)業(yè)施工提供有利條件，確保業(yè)主總體建設目標的實(shí)現，是本工程施工組織的又一重點(diǎn)。
5.3.6、環(huán)境保護和文明施工
本工程沿線(xiàn)多為繁華街區，施工期間對環(huán)境保護要求高，軌道施工過(guò)程中必須最大程度減少環(huán)境污染，加強對施工區域的環(huán)境保護。
5.4、工程難點(diǎn)
5.4.1、工程材料運輸
本工程與國鐵無(wú)接軌條件，而鋪軌基地處于繁華鬧市區和人口稠密地帶；本工程所需大量的工程材料及施工設備等，均需就近利用國鐵車(chē)站貨場(chǎng)采用汽車(chē)運輸的方法轉運至鋪軌基地或施工現場(chǎng)，而沿線(xiàn)人流、車(chē)流密集，干擾制約因素多，致使材料、設備運輸相當困難。
5.4.2、保證交通通暢和安全本工程地處長(cháng)沙鬧市區，施工區域場(chǎng)地狹小，施工所需的所有材料及設備（特別是鋼軌、道岔等軌料及大量的商品混凝土）均要通過(guò)主要街區主干道運至施工現場(chǎng)，如何保證交通通暢、安全是本工程的一個(gè)突出難點(diǎn)。
5.5、重點(diǎn)難點(diǎn)施工方案和措施：
經(jīng)過(guò)現場(chǎng)調查和對招標文件的理解分析，針對本項目工程的施工重點(diǎn)和難點(diǎn)采取以下對策和措施：
5.5.1、施工復測和基標測設
依據設計圖紙及設計文件進(jìn)行施工復測及基標測設工作，對復測中出現的問(wèn)題，及時(shí)向監理、設計及甲方報告，在軌道施工前解決問(wèn)題。
現場(chǎng)設測量組，根據開(kāi)設的施工作業(yè)面和作業(yè)時(shí)間配全測量人員和設備；測量人員均由具有較高測量技術(shù)和豐富施工經(jīng)驗的專(zhuān)業(yè)工程技術(shù)人員組成，并配備滿(mǎn)足精度要求的測量?jì)x器，以確保施工復測和基標測設的精度要求。
5.5.2、整體道床道岔及交叉渡線(xiàn)施工
運用我單位在同類(lèi)及類(lèi)似工程施工中的成熟經(jīng)驗，采用“散鋪架軌法”施工，加強分項工序檢測，采取技術(shù)跟班，保證施工質(zhì)量。
5.5.3、鋼彈簧浮臵板整體道床施工
采用我公司在多條城市軌道交通施工中成功運用的成熟施工工藝和技術(shù)，投入有施工經(jīng)驗的專(zhuān)業(yè)施工隊伍進(jìn)行施工，加強過(guò)程檢測，確保軌道精度。
針對浮臵板整體道床施工周期長(cháng)的特點(diǎn)，采取“鋼筋籠軌排法”施工工藝進(jìn)行施工，以本工程為依托，加強與業(yè)主、設計單位、生產(chǎn)廠(chǎng)家的聯(lián)系，開(kāi)展現場(chǎng)指導和培訓工作，并應用我公司成熟的施工工藝研究，突破浮臵板整體道床制約工期的瓶頸，確保節點(diǎn)工期及總工期目標的實(shí)現。
5.5.4、其它減振段整體道床施工
提前與供應廠(chǎng)家聯(lián)系，盡早獲取相關(guān)技術(shù)資料，掌握其安裝要求及操作要點(diǎn)。邀請供應廠(chǎng)家及設計方代表進(jìn)行現場(chǎng)指導，結合我單位已掌握并總結出的施工工藝進(jìn)行對比，進(jìn)一步優(yōu)化施工方法和工藝，針對本工程制定切實(shí)可行的施工方案，再組織實(shí)施。
加強過(guò)程檢測，增加二次線(xiàn)路調平，提高軌道精度。
5.5.5、鋼軌焊接施工
投入性能優(yōu)良的鋼軌焊接設備和具有鋼軌焊接資質(zhì)、經(jīng)驗豐富的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員，采取分區段、分上下行線(xiàn)交替作業(yè)的施工方法進(jìn)行現場(chǎng)鋼軌焊接施工，并配備專(zhuān)業(yè)檢測設備，加強施工過(guò)程控制，保證焊接質(zhì)量。
短軌鋪設一個(gè)區段并具備軌道通路條件后，立即安排鋼軌焊接施工，保證無(wú)縫線(xiàn)路及時(shí)形成，為后續單位施工創(chuàng )造條件。
5.5.6、過(guò)渡段施工
熟悉各類(lèi)道床的.軌道結構形式，按照設計布臵軌道形式組織施工。
加密基標，縮短基標控制距離，提高施工精度。
5.5.7、施工材料運輸困難及確保交通通暢和安全的對策
提前與長(cháng)沙市交管部門(mén)聯(lián)系，征得交管部門(mén)同意并制定切實(shí)可行的交通疏解方案，保證交通暢通。
施工車(chē)輛避開(kāi)交通高峰期，并派專(zhuān)人定期更新交通指示牌，維修路燈線(xiàn)路，配合交通管理人員維持交通秩序，確保交通暢通。
夜間在交通疏解路段設臵充足的照明和警示燈具，保證該路段的能見(jiàn)度，確保車(chē)輛、行人安全通過(guò)。
由專(zhuān)業(yè)的大件運輸公司承擔鋼軌、道岔等材料運輸。配備地鐵專(zhuān)用軌道車(chē)、地鐵專(zhuān)用平板車(chē)等設備進(jìn)行洞內運輸。
5.5.8、與其它專(zhuān)業(yè)的協(xié)調配合
施工過(guò)程中，與其它專(zhuān)業(yè)施工單位密切聯(lián)系、相互通報施工進(jìn)展情況，對需要共同配合完成的施工項目提前安排，明確各自職責，為雙方創(chuàng )造良好的施工條件，減少相互間的干擾和矛盾。
對已完工的設施注意保護，確保施工時(shí)不被破壞。與供電、信號等施工單位配合做好預留管、預埋件施工。
5.5.9、環(huán)境保護和文明施工
以創(chuàng )建安全文明樣板工地為載體，制定文明施工細則，規范員工行為。
對施工期間可能造成的廢氣、廢水、噪聲、揚塵、光污染及振動(dòng)等控制，我們將提前與長(cháng)沙市環(huán)保部門(mén)聯(lián)系，嚴格按照業(yè)主及長(cháng)沙市的有關(guān)規定和要求進(jìn)行有效性的預防和控制，以減少對施工區周邊市民的干擾和環(huán)境污染，提高文明施工程度，樹(shù)立良好的企業(yè)形象。
合理安排施工組織，對施工機械、施工場(chǎng)所采取降噪、降振措施，產(chǎn)生較大噪音和振動(dòng)的工序盡量避免在夜間施工，把噪聲、振動(dòng)污染控制到最小程度。
對易起揚塵的材料運輸時(shí)，采取覆蓋蓬布等措施，防止灰塵飄散。對于施工生產(chǎn)、生活中產(chǎn)生的污水，經(jīng)嚴格處理后方可排放。對鋼軌焊接產(chǎn)生的廢氣和煙塵采用改良設備，并在作業(yè)面設抽風(fēng)機排風(fēng)，改善空氣質(zhì)量。
5.6、當地建筑材料的情況，確定材質(zhì)及供應能力情況：
根據業(yè)主提供的場(chǎng)地及現場(chǎng)實(shí)際情況，在長(cháng)沙大道站業(yè)主指定位臵處設臵鋪軌基地。根據沿線(xiàn)調查情況和施工組織需要，在可利用的業(yè)主提供的下料豎井和下料口處設臵臨時(shí)工點(diǎn)，從附近供水、供電接口接駁施工所需的供水管道和供電線(xiàn)路，分別引至各施工作業(yè)面；按照作業(yè)面坡度做好施工面的排水疏導工作，配備抽水泵等設施及時(shí)抽排積水。
工程材料鋼軌、鋼筋、軌枕、扣配件、混凝土等主要材料可用汽車(chē)直接運輸到長(cháng)沙大道站鋪軌基地。
5.7、生活物資供應的安排意見(jiàn)：
由于當地生活物資購買(mǎi)方便，交通便利，項目部生活、物質(zhì)供應
按照實(shí)際需要到高橋大市場(chǎng)，天恒超市、沃爾瑪、家潤多等大型超市購買(mǎi)。
5.8、大臨設施的設臵方案、地點(diǎn)、數量及運輸便道的安排：
鋪軌基地內設鋼軌存放區、軌枕存放區、道岔及扣配件存放區、軌排組裝區、軌排存放區、鋼筋加工及存放區、模板加工及存放區、小型機具存放區、生活辦公區等，配臵兩臺24米跨度16t龍門(mén)吊，以滿(mǎn)足基地內軌料裝卸、軌排拼裝及裝車(chē)等裝卸施工的需要；場(chǎng)內配臵一臺120kw發(fā)電機組，以備停電應急用。辦公及生活區設辦公、生活用房及監理和業(yè)主代表用房，以滿(mǎn)足正常的生活及辦公需要。并配臵相關(guān)的生活、消防、治安保衛等設施，以滿(mǎn)足現場(chǎng)管理和服務(wù)之所需。按照文明施工及環(huán)保要求在鋪軌基地四周設臵圍擋，對材料存放場(chǎng)地和便道進(jìn)行地面硬化，設臵垃圾存放臺，另在大門(mén)口處設洗車(chē)臺一座，保證進(jìn)、出場(chǎng)車(chē)輛的整潔衛生。
材料存放區的存儲能力為：道岔3組，25米標準軌8公里，扣配件8Km，軌枕8Km，25m軌排400m。軌排生產(chǎn)能力150m/天，鋼筋加工能力200m/天。
5.9、臨時(shí)駐地設施的設臵條件、地點(diǎn)、數量以及運輸便道情況：
在長(cháng)沙大道站及黃興車(chē)輛段出入段線(xiàn)靠近敞開(kāi)段的地面線(xiàn)位臵設鋪軌基地。并在基地配備相應的機械設備，承擔本標段施工范圍內的材料臨時(shí)存儲管理、軌排拼裝、鋼筋和模板制作加工及施工材料的試驗檢測等工作。
5.9.1、臨時(shí)用電租用（或共用）土建承包商既有的施工用電設備，并根據軌道施工需要自行鋪設場(chǎng)內的電力傳輸線(xiàn)和配電設施，每個(gè)車(chē)站皆須引入供電線(xiàn)路和配電設施。洞內照明和臨時(shí)用電必須按照《JGJ46-20xx總則》的相關(guān)要求進(jìn)行布設；按照明要求安裝照明線(xiàn)（不小于25mm2）、燈具（含應急照明），臨時(shí)照明系統安裝時(shí)，同時(shí)安裝供洞內其他專(zhuān)業(yè)小負荷用電(一般不大于5kw)的插座，應考慮適當的用電負荷，照明和插座安裝要求如下：提供洞內24小時(shí)的照明和24小時(shí)臨時(shí)用電接口（不得任意駁接電線(xiàn)），用電插座每100米安裝一個(gè)帶箱、鎖頭的插座，同一隧道內按單邊安裝的要求布臵。
電力傳輸線(xiàn)和配電設施必須符合長(cháng)沙市關(guān)于電力安裝、使用及維修的有關(guān)規定，負責在合同工期內或業(yè)主指定的時(shí)間內對電力傳輸線(xiàn)和配電設施的設計、安裝、維修和管理，并確保其安全可靠，施工完畢退場(chǎng)前該部分設備應按業(yè)主指示移交給下道工序的承包商。
在每個(gè)鋪軌基地各安裝1臺120KW的備用發(fā)電機，在配電室安裝四面配電柜。施工配電箱采用統一制作的標準鐵制配電箱，箱、電纜編號與供電回路對應。
5.9.2、臨時(shí)用水、排水及防洪
根據現場(chǎng)調查情況，與長(cháng)沙市相關(guān)部門(mén)及土建施工單位取得聯(lián)系，在各鋪軌基地附近既有的水源接口接入水源；供水管道采用鍍鋅鋼管或PVC管，在保證生活、生產(chǎn)用水的同時(shí)，滿(mǎn)足消防要求。
排水采用UPVC排水管和排水溝相結合的方式布設，形成基地排水系統，保證基地內不積水，排水順暢，防止雨水流入軌排井。生產(chǎn)、生活及辦公區設排水管道排入污水處理池，經(jīng)沉淀后排入市政排水系統。
在施工期間應根據當地地形、最高水位、雨季水量采取充分的防洪措施，確保鋪軌下料口和人員的安全。
5.9.3、洞內施工用水、用電線(xiàn)路的接駁與設臵、架設
沿線(xiàn)的施工用水主要是鑿毛后的高壓水沖洗和混凝土的養護用水。從附近既有的水源接駁口接水，在整體道床施工前，架設洞內臨時(shí)供水管路，養護用水和沖洗用水分別架設。供水管采用25mm塑料軟管，方便施工使用。整體道床養護結束后拆除，并周轉使用。
進(jìn)場(chǎng)后積極與土建單位聯(lián)系，協(xié)商用電接口事宜，按相關(guān)規定進(jìn)行布臵。
5.11、項目部臨時(shí)基地設臵：略
5.12、駐地通訊情況：
利用長(cháng)沙市電信電話(huà)網(wǎng)接入辦公、生活區和施工場(chǎng)地，3部電話(huà)，其中項目經(jīng)理、調度、辦公室各1部，并配備了2根4M的寬帶供辦公生活上網(wǎng)。
5.13、臨時(shí)駐地場(chǎng)內消防措施：
按照施工現場(chǎng)安全管理辦法及消防法和業(yè)主有關(guān)現場(chǎng)消防的文件要求，采取切實(shí)措施預防施工現場(chǎng)發(fā)生火災，健全消防組織機構，配備足夠消防器材及消防設施，并派專(zhuān)人值班檢查，使消防器材和消防設施始終處于良好的工作狀態(tài)。加強消防知識的宣傳和對現場(chǎng)易燃
易爆物品的管理，嚴格控制火源、易燃、易爆和助燃物。生活區及工地重要電器設施周?chē)O臵接地或避雷裝臵，防止雷擊起火，造成安全事故。
5.14臨時(shí)駐地滿(mǎn)足“五通一平”的要求，即路通、水通、電通、網(wǎng)通、郵通，場(chǎng)地平整的要求。
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