大國建造第二季因勢賦形觀(guān)后感（精選10篇）
認真品味一部作品后，相信大家有很多值得分享的東西吧，現在就讓我們寫(xiě)一篇走心的觀(guān)后感吧。那么我們如何去寫(xiě)觀(guān)后感呢？下面是小編整理的大國建造第二季因勢賦形觀(guān)后感（精選10篇），僅供參考，歡迎大家閱讀。
大國建造第二季因勢賦形觀(guān)后感1
看完了最近央視紀錄片《大國建造》之后，我心中感觸頗多。紀錄片中的大多數場(chǎng)景作為現場(chǎng)管理人員我真的感同身受，聯(lián)想到我現在所施工的G30連霍高速，連霍高速公路清水驛至忠和段是甘肅省高速公路網(wǎng)的重要組成部分，也是蘭州市繞城高速的重要組成部分，項目建設總里程67.226公里。其中一分部標段全長(cháng)20.16公里,連霍高速蘭州清忠段屬于典型的山區高速公路，高墩多、不良地質(zhì)多。而一分部標段內含有中、大橋共39座，建設難度可見(jiàn)一斑。因為是不良地質(zhì)，所以對混凝土的要求特別高，蘭州氣溫白天高，夜晚低，溫差影響也特別大，為了保證澆筑出高質(zhì)量的混凝土，我帶著(zhù)實(shí)驗室日夜守在拌合站進(jìn)行混凝土的調試，比對各個(gè)參數，終于調試出高質(zhì)量的混凝土，為項目建設保駕護航。
工程絕不是一帆風(fēng)順的，特別是看到我們十七冶集團建設的蘭州奧體項目取得了這么輝煌的成績(jì)，作為十七冶一份子的我更是堅定了決心和信心，兩超越、當排頭，創(chuàng )國優(yōu)，攻堅克難應對挑戰，精益求精打造世界一流工程。
大國建造第二季因勢賦形觀(guān)后感2
沒(méi)看之前，超級工程四個(gè)字總讓我聯(lián)想到長(cháng)城、金字塔等勞民傷財的工程，但當我看完后，我被這些偉大的超級工程深深的震撼，它們也是為了國家的發(fā)展與人民能有更好的生活而被建造，它們也是國家科技發(fā)展的標志，是國家綜合國力的體現。
第一集的港珠澳大橋是這個(gè)世界上最長(cháng)的跨海大橋 ,又有著(zhù)世界上最長(cháng)的沉管海底隧，但這些世界之最并不是它的意義，它的意義在于將香港、澳門(mén)、珠海三地連為一體，極大地促進(jìn)了三地的經(jīng)濟發(fā)展，我相信在以后經(jīng)濟的收入將遠遠大于現在建設的投入。在建設過(guò)程中工程師們“沒(méi)有島我們就造一個(gè)”的氣魄讓我感受到了什么叫“敢教日月?lián)Q新天”!
第二集的上海中心是距離我們最近的超級工程,看完我才知道在黃浦江邊上建一個(gè)“房子”是這么困難，那個(gè)會(huì )爬升的鋼鐵平臺，是一個(gè)多么奇妙的想法啊。上海的標志也將由這座建筑擔任，以后提到上海將不僅僅是東方明珠、金茂大廈了。
第三集的帝都地鐵，用十年時(shí)間在一個(gè)國際性大都市下建造一個(gè)錯綜復雜的軌道交通網(wǎng)，以后的人們在享受交通便利的同時(shí)是否能想到當時(shí)建設時(shí)對于工程師的困難與壓力。用十年實(shí)現一個(gè)夢(mèng)，這才是工程師的浪漫。
第四集海上巨型風(fēng)機，綠色能源不僅僅對于中國，對于世界都有著(zhù)不可取代的地位，如今中國風(fēng)電裝機容量超越美國成為世界第一風(fēng)電大國。但是，中國的雄心不止于此。那個(gè)風(fēng)扇葉片實(shí)驗，連續四個(gè)月，震動(dòng) 500 萬(wàn)次，沒(méi)看見(jiàn)真是無(wú)法想象啊!組裝這么大的發(fā)電機組，全世界都沒(méi)有先例，中國的工程師又一次完成這驚人的創(chuàng )舉，向他們致敬。
第五集的超級 LNG 船 ,造船業(yè)的明珠,我們也能造了!高科技高工藝水準的體現啊!國產(chǎn)造船業(yè)終于實(shí)現從量到質(zhì)的全面升級，搶占制高點(diǎn)了啊!
從這些超級工程中我們也能看到，完成一項工程需要的不僅是財力，更重要的是要有無(wú)數敢想，敢做有著(zhù)“十年磨一劍”的堅定信念的工程師，還有各個(gè)領(lǐng)域，各個(gè)團隊的精誠合作。從無(wú)到有，從弱變強，工程師們建造的不僅僅是自己的事業(yè)夢(mèng)，更是我們偉大祖國的強國夢(mèng)。
大國建造第二季因勢賦形觀(guān)后感3
大國建造鑄就工程奇跡！在觀(guān)看了《大國建造》紀錄片后，我為中國建造巧奪天工的精湛技藝所折服。雄安高鐵站建設者用400根巨型鋼梁完成78米的空間跨越，成都東安湖體育館建設者“百步穿楊”將上萬(wàn)塊玻璃在近50米的高空中，快速、精準入位......中國建筑的能工巧匠，用鋼筋、鋼梁、混凝土，鑄就了屬于中國建造的炫麗風(fēng)采和獨家“景觀(guān)”。
作為一名項目一線(xiàn)工作者，我會(huì )銘記“最好的守業(yè)是創(chuàng )業(yè)，最美的姿態(tài)是拼搏”的理念，在項目一線(xiàn)真抓實(shí)干不松勁，以精益求精、追求卓越的工匠精神，在大國重器上留下自己的奮斗印跡。
大國建造第二季因勢賦形觀(guān)后感4
《大國建造》攝制團隊跨越10萬(wàn)公里，歷時(shí)5個(gè)月，拍攝工程達39個(gè)，深度直擊建造一線(xiàn)現場(chǎng)，震撼呈現“中國建造”的澎湃脈動(dòng)。選擇具有標志性的建筑和工程，探秘更綠色、更科技、更智慧的建造。并通過(guò)超級工程背后的凡人故事，抒寫(xiě)了無(wú)數建設者用智慧和汗水所“筑”就的建造強國夢(mèng)。
看完《大國建造》之因勢賦形，項目部成員感慨萬(wàn)千�！靶聲r(shí)代發(fā)展迅速競爭激烈，我們應當不止于當前，要再創(chuàng )新高，爭創(chuàng )世界第一。作為一名普普通通的建造者，我們要堅守崗位，踏踏實(shí)實(shí)不斷強化自身專(zhuān)業(yè)能力，做好本職工作，為中國建造盡一份錦薄之力�！鼻嗄陥F員王恒說(shuō)道。
團員楊勝說(shuō)：“從這些超級工程中，我們不僅看到了來(lái)自大國的英姿，也看到了完成一項工程需要的`不僅僅是人力物力，更重要的是敢想敢做，要有鐵杵磨成針的精神，我們從無(wú)到有，從弱變強都是一步一個(gè)腳印走過(guò)來(lái)到。日常工作中，我們要把鐵杵磨成針的精神發(fā)揮至極�！�
發(fā)揚“工匠精神”，精益求精，以一冶人拼搏、創(chuàng )新、奮進(jìn)的精神，為公司發(fā)展貢獻微薄之力。
大國建造第二季因勢賦形觀(guān)后感5
三十年來(lái)中國經(jīng)濟的飛速發(fā)展,取得了令人矚目的輝煌成就。但也許正是因為走得太快，我們沒(méi)有時(shí)間冷靜下來(lái)思考和沉淀，社會(huì )漸漸變得浮躁。當人們急功近利，習慣于掙快錢(qián)，企業(yè)一-心逐利，只注重效益和產(chǎn)出時(shí)，產(chǎn)品自身遭到忽略，工匠精神也逐漸被冷落淡忘。
工匠精神，不同時(shí)代可能有不同的解讀，但其核心是一種對工作的執著(zhù)和熱愛(ài)，是對產(chǎn)品精雕細琢，精益求精的精神。中國是制造大國，但非強國，我國的制造業(yè)在規模上堪稱(chēng)大國，但產(chǎn)品質(zhì)量卻往往遜色干發(fā)達國家。我們的企業(yè)，引進(jìn)了先進(jìn)的技術(shù)，一流的人才，卻造不出一-流的產(chǎn)品，這主要是因為我們缺少工匠精神，缺少打磨產(chǎn)品質(zhì)量的耐心。因此，只有積極培養工斤精神才能使我國成為制造強國。撐起“大國制造”。
工匠精神是企業(yè)長(cháng)久生存和發(fā)展的支撐力，也是實(shí)現我國產(chǎn)業(yè)轉型的精神動(dòng)力。當下，我們提倡創(chuàng )新，鼓勵創(chuàng )造，卻很少強調“精工制造”，工藝和質(zhì)量往往不被重視。誠然，創(chuàng )新是企業(yè)發(fā)展的核心動(dòng)力，也是實(shí)現“中國制造”向“中國創(chuàng )造”轉變的必由之路。但我們必須清楚的認識到，制造是創(chuàng )新的基礎，創(chuàng )造是更高一層的制造，如果沒(méi)有過(guò)硬的制造水準，再好的創(chuàng )新也無(wú)用。創(chuàng )新與工匠精神并不矛盾，真正的“工匠”，不僅是追求完美，視技術(shù)為藝術(shù)，而目愿意追求極致，既專(zhuān)注又專(zhuān)業(yè)，所以能是“精工制造”。瑞士手表之所以能夠暢銷(xiāo)世界、成為經(jīng)典，是因為制表者能夠憑著(zhù)工匠精神對每一零件、每一工序精心打磨、專(zhuān)心雕琢。而中國制造的產(chǎn)品雖遍布全世界，卻仍被貼以“廉價(jià)粗糙”的形象標簽，這在很大程度上就是因為我們缺少這種一絲不茍的制造精神。德國和日本的工業(yè)產(chǎn)品被世界公認為質(zhì)量過(guò)硬，正是因為他們的企業(yè)始終傳承著(zhù)這種“工匠精神”
大國建造第二季因勢賦形觀(guān)后感6
聽(tīng)說(shuō)為紀念國務(wù)院《關(guān)于抓緊研制重大技術(shù)裝備的決定》公布30周年，拍了一部大型高清工業(yè)電視紀錄片《大國重器》，以宣傳中國裝備工業(yè)30年來(lái)取得的偉大成就，共六集�！洞髧仄鳌分v述了十八家裝備工業(yè)企業(yè)的成就，以及他們的領(lǐng)導人技術(shù)工人的學(xué)習先進(jìn)技術(shù)并且加以創(chuàng )新、創(chuàng )造的精神，鼓舞人心，他們的事跡成就值得效仿�；藥滋鞎r(shí)間看完這部系列片，感觸很多。
首先，雖然這么多企業(yè)獲得的這些成就都很值得說(shuō)道，但除非是與之密切相關(guān)的人員，知道這些企業(yè)的國人是非常少的�？梢钥吹�，這些企業(yè)基本上都已經(jīng)上市，關(guān)于這些企業(yè)的宣傳，一是在全國確立一個(gè)可以學(xué)習的典范，二是鼓勵胸前貼著(zhù)的是濟二，但是事實(shí)上你們代表的是我們中國人的形象。這是濟南第二機床廠(chǎng)人的信仰，他們以自己的行為在維持著(zhù)中國企業(yè)人的尊嚴，他們用普遍接受和認同的人生價(jià)值觀(guān)組成了自己的信仰團隊的榮譽(yù)。并且使得他們的信仰贏(yíng)得了福特汽車(chē)公司全球沖壓設備主管鮑爾的高度評判:這個(gè)團隊向我表明，他們能安全的作業(yè)，并且遵守規則，這關(guān)于我們來(lái)說(shuō)非常重要。
這是一個(gè)企業(yè)的信仰，是一個(gè)團隊的信仰，有了信仰，就有了一個(gè)團隊的榮譽(yù)，更有了并且且堅定的一個(gè)團隊的目標。有這樣一篇寓言故事:蝦子、天鵝、螃蟹拉一輛貨車(chē)，蝦子一個(gè)勁的往有水的地方蹦達，天鵝一個(gè)勁的往天上飛，螃蟹橫著(zhù)使勁，結果可想而知貨車(chē)是不會(huì )動(dòng)的。這個(gè)寓言告訴我們，集體需要一致的目標。團隊意識很多時(shí)候不是問(wèn)題怎樣，而是團隊怎么樣看待、解決這個(gè)問(wèn)題。
大國建造第二季因勢賦形觀(guān)后感7
為慶祝中國共產(chǎn)黨成立 101 周年，中央廣播電視總臺推出大型紀錄片《大國建造》以山海江河為向導，在大地起伏間記錄此刻壯麗山河的心跳，以中國建造為窗口，展現當代中國面貌，用偉大工程反映偉大時(shí)代。二公局建設的金沙江大橋、貴黃高速陽(yáng)寶山大橋、新疆天山勝利隧道、濟南齊魯黃河大橋等工程作為主角出鏡，節目播出后引發(fā)二公局人熱烈反響。
天山勝利隧道穿越天山山脈，地處高寒高海拔地區，地質(zhì)條件復雜，存在巖爆、涌水、軟巖大變形等不良地質(zhì)。面對 TBM 中導洞+主洞鉆爆法組合施工、超大超深豎井施工、獨頭掘進(jìn) 11 公里施工通風(fēng)、物流運輸等難題，項目全體建設者團結一致，發(fā)揚艱苦奮斗，堅韌不拔的精神，以服務(wù)隧道 TBM 施工為關(guān)鍵線(xiàn)路，全方位推進(jìn)現場(chǎng)工序標準化作業(yè)，全面推廣應用“四新”技術(shù)，通過(guò)應用TBM 掘進(jìn)機，連續皮帶機，多功能膠輪車(chē)等國內先進(jìn)設備，雙主洞鉆爆法施工采用鑿巖臺車(chē)，濕噴臺車(chē)等先進(jìn)隧道施工專(zhuān)業(yè)裝備，提升隧道施工品質(zhì)。我將一如既往帶領(lǐng)項目團隊，努力把天山勝利隧道打造成行業(yè)標桿，為中交集團隧道建設事業(yè)貢獻自己的力量!
央視財經(jīng)頻道大國建造第三集《錘煉成器》播出了中交人在惡劣的天山腹地建設世界最長(cháng)高速公路隧道的故事，作為建設者中的一份子我倍感自豪，能夠有幸全程參與天山勝利隧道建設我深感責任重大、使命光榮。
近一年半來(lái)，天山勝利隧道服務(wù)隧道出口端掘進(jìn)突破 3000 米、雙主洞突破1300 米，利用 TBM 快速掘進(jìn)的優(yōu)勢，已順利開(kāi)通第2組主洞輔助作業(yè)面；多項“世界或全國”首創(chuàng )施工技術(shù)在天山勝利隧道成功應用:全球首創(chuàng ) DTSES 工法、TBM 中導洞+主洞鉆爆法組合工藝“長(cháng)隧超短打”施工技術(shù)，洞頂正上方懸掛式連續皮帶機施工技術(shù)、多功能膠輪車(chē)(MSV)技術(shù)、地表預注漿施工技術(shù)......天山勝利隧道出口端施工不斷取得新的突破，也得到了眾多主流媒體的關(guān)注。這些成績(jì)的背后，是屬于我們中交人勇于創(chuàng )新、努力拼搏的成果，這些成績(jì)的背后是天上勝利隧道工程技術(shù)人員艱苦奮斗，砥礪奮進(jìn)的結果。
回想起四年前毅然接下這項艱巨任務(wù)時(shí)的決心和膽氣，仍舊令自己唏噓不已。當下，天山勝利隧道作為交通運輸部交通強國試點(diǎn)任務(wù)“20km 級高寒高海拔隧道建造技術(shù)”的依托工程，我深知肩上的技術(shù)使命重大，但這四年來(lái)與團隊的傾心付出和結伴前行，讓我更有信心和決心努力將天山勝利隧道打造成行業(yè)標桿，全面提升山嶺隧道建造的綜合技術(shù)水平。
大國建造第二季因勢賦形觀(guān)后感8
11 月6日，我國第一部大型高清工業(yè)電視紀錄片《大國重器》在中央電視臺財經(jīng)頻道正式開(kāi)播，吸引了全國人民的眼球，更是成為行業(yè)關(guān)注焦點(diǎn)。正如攝制組負責人劉寶恒說(shuō)的一樣:"拍攝這樣一部電視紀錄片，是我國幾代裝備人的夢(mèng)想，是獻給全國人民一次視聽(tīng)盛宴。"
這部電視紀錄片歷時(shí)兩年多的時(shí)間，攝制組北上南下，深入中國裝備制造業(yè)的工程機械、重型裝備、通用裝備、港機裝備、軌道交通、關(guān)鍵零部件等十余個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域，精選了全國 18 家行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，講述了中國裝備制造業(yè)《國家博弈》《國之砝碼》《趕超之路》《智慧轉型》《創(chuàng )新驅動(dòng)》《制造強國》系列專(zhuān)題故事。該片重點(diǎn)關(guān)注重大裝備企業(yè)自主創(chuàng )新和轉變發(fā)展方式的成功經(jīng)驗，以全景式、史詩(shī)式、政論式的磅礴氣勢，用感人的講故事手法，展現和謳歌了中國裝備制造業(yè)的"國家隊方陣"，反映中國裝備制造業(yè)艱難發(fā)展的曲折道路，以及據興與崛起于當代的輝煌歷程。
主攻高端制造,實(shí)現產(chǎn)業(yè)轉型升級--這是中國工程機械制造業(yè)呈現的新突破、新亮點(diǎn)。在《智慧轉型》專(zhuān)輯片中展現的"開(kāi)天神推”-中國最大馬力推土機 SD90-5 給人印象頗深，讓大家看到了厚德堅韌的山推團隊精神，看到了推山填海般的巨無(wú)霸設備產(chǎn)品，看到了中國工程機械的希望。"開(kāi)天神推"SD90-5 開(kāi)創(chuàng )了建國以來(lái)自主研發(fā)，實(shí)現國產(chǎn)裝備自主配套的先河，是目前國內最大馬九，最高效率，最智能化的推十機。產(chǎn)品性能達到國際先進(jìn)水平打破了國外公司的技術(shù)封鎖，形成了我國大馬力推十機的整機技術(shù)標準及推十機大馬力傳動(dòng)系統等關(guān)鍵部件的技術(shù)標準。對國家工程機械行業(yè)長(cháng)遠戰略規劃、優(yōu)化民族產(chǎn)業(yè)結構、實(shí)現國產(chǎn)裝備的自主配套具有重大的經(jīng)濟和社會(huì )效益。
"這個(gè)產(chǎn)品是完全我們自主開(kāi)發(fā)的，隨著(zhù)能源的這種大量的開(kāi)采，這種使用大型設備的工礦越來(lái)越多，過(guò)去完全靠進(jìn)口，我相信我們研制成功以后，能夠完全替代國外的進(jìn)口產(chǎn)品�！鄙酵乒煞荻麻L(cháng)張秀文在片中的自信讓國人振奮，山推 SD90-5 的推出，也向全球工程機械行業(yè)展示了中國自主創(chuàng )新取得的成績(jì)和貢獻。
在過(guò)去十年，中國迅速成長(cháng)為一個(gè)制造業(yè)大國，中國的工程機械制造業(yè)也隨之快速壯大。然而，中國機械制造所需的核心零部件主要依賴(lài)干國外進(jìn)口，中國部分中低端產(chǎn)品，國內需求趨向飽和，產(chǎn)能過(guò)剩成為各家企業(yè)共同面。
臨的難題。在《智慧轉型》專(zhuān)輯中，機械科學(xué)研究總院原副院長(cháng)屈賢明一句話(huà)點(diǎn)中要害，讓人感受頗深--"核心的部件中國不能造，所以整個(gè)產(chǎn)品盈利附加價(jià)值就會(huì )很低，就不能根據這個(gè)主機產(chǎn)品的發(fā)展提供相應的零部件，現在發(fā)展到了這個(gè)程度，不解決這個(gè)問(wèn)題就不行。"在鏡頭中，我們不但欣喜地看到了獨領(lǐng)風(fēng)騷的山推系列主機產(chǎn)品，也看到了占據優(yōu)勢的關(guān)鍵零部件的身影。其關(guān)鍵零部件涵蓋了底盤(pán)件，傳動(dòng)部件、結構件、鑄造件、駕駛室等，這里生產(chǎn)的履帶全球聞名，包括小松、沃爾沃在內的眾多國際巨頭，都為自己的工程機械配上了中國生產(chǎn)的履帶底盤(pán)，在行業(yè)內也形成絕對的競爭優(yōu)勢。
與其他專(zhuān)輯表現手法不同的是，在對山推股份公司的講述中，重點(diǎn)展現了一個(gè)富有激情、勇于創(chuàng )新的山推團隊力量，從裝配技師、焊接技師、質(zhì)量檢查員、設計工程師等心無(wú)旁瞀，專(zhuān)心致志工作的一個(gè)個(gè)場(chǎng)景。讓觀(guān)眾如同詈身干忙碌，有序的生產(chǎn)現場(chǎng)，融入到了山推的精益生產(chǎn)和嚴謹的研發(fā)團隊，奔赴在飛沙走石、機器轟鳴的新品驗證施工現場(chǎng)。在焊神"的話(huà)語(yǔ)中、在質(zhì)檢員的眼神里、在翻滾的三維設計中，我們看到了對產(chǎn)品制造的精益求精，看到了對產(chǎn)品檢驗的全程跟蹤，看到了對產(chǎn)品設計的盡善盡美。正是這一群人，在持續推行卓越績(jì)效管理中執著(zhù)堅韌，創(chuàng )新奮進(jìn)，使得山推在治理結果，戰略決策，運行機制、經(jīng)營(yíng)績(jì)效等方面發(fā)生顯著(zhù)變化，打造了中國典范的制造產(chǎn)業(yè)鏈，成為支撐中國裝備制造業(yè)發(fā)展的堅挺的脊梁。
裝備制造業(yè)是國家綜合實(shí)力和技術(shù)水平的集中體現。是各行業(yè)產(chǎn)業(yè)升級、技術(shù)進(jìn)步的重要保障，中國作為全球最大裝備制造業(yè)國家，要挺起大國脊梁，鑄大國重器，鏡頭中，再現威武雄壯的國最大馬力推十機 SD90-5 緩緩開(kāi)來(lái)時(shí)，被震撼的心依舊久久不能平息�！洞髧仄鳌穼閷�(shí)現重大技術(shù)裝備國產(chǎn)化和我國工業(yè)發(fā)展的"中國夢(mèng)"鼓與呼!我們看到的不僅是山推，更看到中國工程機械的勃勃生機和無(wú)限潛力。
大國建造第二季因勢賦形觀(guān)后感9
關(guān)注去探秘全國人民心手相連共同建造的愛(ài)的地標--火神山、雷神山醫院極速建設背后的故事；來(lái)到 600 米的空中，在深圳新地標領(lǐng)略云時(shí)代的云視野......
7月5日，由中央廣播電視總臺財經(jīng)節目中心與中建集團聯(lián)合制作的大型紀錄片《大國建造》第一集《極限挑戰》在央視財經(jīng)頻道播出�！洞髧ㄔ臁啡浴疤綄そㄖこ痰钠孥E”為主線(xiàn)，探秘新地標背后“中國制造、中國建造和中國創(chuàng )造”的奇跡。今天，藍寶帶你一起回顧《大國建造》第一集《極限挑戰》~匯聚舉國之力火神山、雷神山醫院拔地而起。
《極限挑戰》壓軸的故事是愛(ài)的極限:武漢火神山、雷神山醫院�！洞髧ㄔ臁窋z制組記錄了中建建設者們回到醫院進(jìn)行維保檢修的全過(guò)程，記錄了這個(gè)曾經(jīng)上演生死時(shí)速的醫院最平靜、最從容、最幸福的身影和腳步。將武漢火神山、雷神山醫院的故事放在開(kāi)篇第一集結尾壓軸位置，不僅是為了感恩曾經(jīng)參與武漢火神山、雷神山醫院的建設者，感恩這里的醫護人員，也是為了感恩所有牽掛武漢火神山、雷神山醫院，關(guān)心和祝福這里的每一雙目光，每一聲祝福，每一顆心。4萬(wàn)多名建設者從八方趕來(lái)，4萬(wàn)多名醫護人員逆行出征。2500 臺大型設備及運輸車(chē)輛、4900 多個(gè)箱式板房、20 萬(wàn)平方米防滲膜等大量物資，人力、醫療、科技，迅速集結，應對極速挑戰。數百家分包，上干道工序，建設者利用建筑信息模型、智慧建造等前沿技術(shù)，穿插作業(yè)、協(xié)同作戰，工期精確到分鐘。裝配式建造、BIM 智能化建造、污水處理等數十項先進(jìn)技術(shù)，中國基礎設施建設的硬核實(shí)力背后，是舉國一心堅定與擔當。在全國，一批“平疫結合”型醫院正在建設�！捌揭呓Y合”型醫院的設計建造，在給氧、負壓、通風(fēng)、排污系統上滿(mǎn)足“平疫轉換”的需求。平時(shí)用作普通病房，一旦疫情發(fā)生，能迅速轉換成重大疫情救治基地。
武漢市要建十家這樣的“平疫結合”醫院，相當于儲備十所火神山醫院的病床數。這些醫院，未來(lái)將大大提高重大公共衛生事件應對和救治能力。故事最后，鏡頭從雷神山醫院墻上的涂鴉壁畫(huà)拉開(kāi)，一直盤(pán)旋到武漢的城市上空，那一刻的萬(wàn)家燈火，就是對每一個(gè)美好心愿的回應。對每一份給予武漢的愛(ài)，最溫暖的感恩。高 600 米!平安金融中心為世界最高辦公建筑由中國建筑建設的平安金融中心，主體高度 600 米。8 根巨柱，深藏的根脈，從地下一直貫通至地上支撐起大廈。每一根巨柱的承載力超過(guò)7萬(wàn)噸，相當于一艘“遼寧號”航母的排水量，8 根巨柱承載大樓 60萬(wàn)噸的重量，堪稱(chēng)中國最大的工程樁。
大國建造第二季因勢賦形觀(guān)后感10
通過(guò)《大國建造》第四集了解到常泰長(cháng)江大橋，是人類(lèi)目前為止，設計跨度最大的斜拉索橋，主跨 1176 米。5 號沉井，截面面積相當于 13 個(gè)標準籃球場(chǎng)總和，總重量超過(guò)22 萬(wàn)噸，相當于兩艘重型航空母艦。作為全球最大的水下沉井，面臨的風(fēng)險也是世界級的。雙層橋體結構，上層是公路，下層公路、鐵路各占一半，時(shí)速 200 公里的高速列車(chē)將從這里越江而過(guò)。這一不對稱(chēng)布局，對大橋提出的最大要求就是基礎穩固。
五峰山長(cháng)江大橋，是當今世界最大跨度的公路鐵路兩用懸索橋。它擁有全球最大的陸地錨碇，133 萬(wàn)噸，相當于 186 座埃菲爾鐵塔的重量。這如同大橋的秤砣，拉住大橋巨大的承重懸索。單側錨碇 192 根鋼索，交人如何讓大橋“穩如磐石”成為五峰山大橋的1根主纜，大橋僅用 2根主纜，就承載起 17 萬(wàn)噸的橋梁荷載。
通過(guò)《大國建造》第六集了解到中交集團的建設者們利用軌道車(chē)平移裝置和北斗衛星定位技術(shù)，解決了山區地帶的建橋難題，主體構件在V形峽谷完成精準安裝，在山間鑄造鋼鐵彩虹，巧妙技術(shù)創(chuàng )造云端傳奇。
2022 年冬季奧運會(huì )延慶賽區國家高山滑雪中心，7 條賽道，全長(cháng)約 10 公里，這里將是中國第一，也是唯一一例符合國際競賽標準的高山滑雪賽道。建造者用三年時(shí)間完成了世界上建造難度最高，也是生態(tài)修復最完善的高山賽道。
【大國建造第二季因勢賦形觀(guān)后感】相關(guān)文章：
大國建造第二季因勢賦形觀(guān)后感范文（通用5篇）12-07