《中國機長(cháng)》觀(guān)后感（精選43篇）
在看完一部作品以后，能夠給我們不少啟示，這時(shí)候十分有必須要寫(xiě)一篇觀(guān)后感了！為了讓您不再為寫(xiě)觀(guān)后感頭疼，下面是小編收集整理的《中國機長(cháng)》觀(guān)后感，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感 篇1
國慶期間上映的三部曲《我和我的祖國》、《中國機長(cháng)》、《攀登者》，其中比較期待是《中國機長(cháng)》，這或許被原型的，讓人感動(dòng)和震憾所感染吧。正如影片中當飛機成功備降時(shí)，劉機長(cháng)說(shuō)這樣一句話(huà)：”敬畏生命，敬畏職責”。觸動(dòng)大眾的神經(jīng)，引發(fā)思考與沉思！
《中國機長(cháng)》則是講述18年5月14日，川航8633駕駛艙風(fēng)擋玻璃爆裂脫落，面對座艙釋壓的極端罕見(jiàn)險情，劉長(cháng)健機長(cháng)與畢楠乘務(wù)長(cháng)帶領(lǐng)全體機務(wù)人員與乘務(wù)人員成功迫降，128人全員生活的故事。生死關(guān)頭，英雄機組的正確處置，確保了機上全體人員的生命安全，創(chuàng )造了世界民航史上的奇跡。
1、沒(méi)有繞幸，只有專(zhuān)業(yè)力量
當這電影從一開(kāi)始不看好的情況下，到現在的近15億時(shí)，此時(shí)網(wǎng)絡(luò )響起一句話(huà)：”別拿你的業(yè)余，來(lái)挑戰別人吃飯的本事“的確，在轉業(yè)到川航之前，機長(cháng)劉傳健是一名轟炸機飛行員。在空軍學(xué)校學(xué)習的11年中，劉傳健接受過(guò)無(wú)數次應急訓練。但像這次，擋風(fēng)玻璃碎掉、自動(dòng)駕駛失靈、儀表盤(pán)被吹翻、副駕駛命懸一線(xiàn)的超復雜情況，他也是第一次經(jīng)歷。
“穩住飛機！”這是他腦海里的唯一念頭。但是怎么做呢？沒(méi)人告訴他，和地面監管的聯(lián)系中斷了。劉傳健第一時(shí)間關(guān)閉了飛機油門(mén)。盡管是在極度缺氧、零下30℃的情況，他的大腦也一直保持清醒，手始終沒(méi)有離開(kāi)操控桿。
“專(zhuān)業(yè)”這詞也乘務(wù)機艙中體現，其中電影有幾個(gè)細節，讓人印象深刻，剛開(kāi)始時(shí)，有一個(gè)土豪在商務(wù)艙由于看不慣空姐要求關(guān)機要求，在之后乘坐的時(shí)間內百般調難，最后由乘務(wù)長(cháng)畢男來(lái)耐心、自信、專(zhuān)業(yè)對他進(jìn)行服務(wù)，其中有一個(gè)送餐的場(chǎng)景，他原先說(shuō)喜歡吃小面，結果遞上小面后又嫌棄不辣，要換粥，更換粥后又想不如吃小面，無(wú)論他如何調難，畢男依然用她的自信和專(zhuān)業(yè)應對�？吹娇战銓Υ鹑缌�，最后他無(wú)可奈何來(lái)一句話(huà)：一個(gè)倒茶遞水的，哪來(lái)的自信。
雖然無(wú)心之言，卻道出空乘的專(zhuān)業(yè)，自信，這也在后面中飛機出事的表現。當飛機出事時(shí)，每一位空姐都有著(zhù)自己的位置守著(zhù)，聽(tīng)候指令。而李沁扮演角色需要守著(zhù)是5號位。雖然她當時(shí)距離自己最遠，即使暈倒仍然堅持去到自己的站位上。事后李沁采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)到，他們每個(gè)人都是還原當時(shí)的原型，而與原型空姐面對面交流時(shí)提到，她這個(gè)位置是生死艙的位置，無(wú)論如何都必須守住。
而這一切都詮釋著(zhù)，正如袁泉所說(shuō)：”我們也是兒子，女兒，是父親，母親，也有親人等著(zhù)我們回家。我們每一個(gè)有都接受了日復一日的訓練，這也是我們這些人為什么在這里的意義，相信我們，相信我們的機長(cháng)，我們會(huì )一起回去！“
2、”敬畏生命，敬畏職責”
《中國機長(cháng)》成就了平凡中英雄，他們日復一日的訓練來(lái)挽救119名乘客的生命，也挽救自己。用了高度責任感來(lái)執行職責。正如記者問(wèn)到，機長(cháng)服裝有四條杠代表著(zhù)什么？他回答：前面三條代表著(zhù)，專(zhuān)業(yè)，技術(shù)，知識，最后一條代表著(zhù)“責任”。
雖然我們大部分人從事的工作都是普通崗位的一員，并沒(méi)有象消防員，醫生，飛行員，軍人等其職責關(guān)乎著(zhù)每個(gè)百姓的生命。但是“責任”，對生命任何時(shí)候都保持一種敬畏卻是雷同。
而我們能做就是在平凡的崗位，認真精進(jìn)做好自己的工作，對任何工作抱著(zhù)強大的責任感，這樣會(huì )驅動(dòng)我們內心強大去完成所認為不能的事！正如影片開(kāi)頭時(shí)，劉機長(cháng)與副駕駛閑聊時(shí)，說(shuō)當他從軍隊轉業(yè)到民航時(shí)，非常不滿(mǎn)，即使他訓練已很完美，但是犯錯依然還給訓導員罵，最后訓導說(shuō)了這樣一句話(huà)：我是代表我家人來(lái)罵你，因為我家人有可能坐上你操控的飛機。的確，每個(gè)人身后都有一個(gè)家庭需要我們護航和守護，而我們能做就是用強大的責任心去對得起他們的期待！
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感 篇2
昨天看的點(diǎn)映。
這部電影我也看了很多評論了，很多人覺(jué)得一般，說(shuō)沒(méi)拍出人性，沒(méi)拍出沖突，感覺(jué)很失望。
但我個(gè)人認為，這部電影做得最好的，就是不拍人性，不拍沖突。
電影給我的感覺(jué)是，這就是普通的一天，只是發(fā)生了一件不普通的事。
以下涉及劇透，慎點(diǎn)。
電影一開(kāi)始，就是劉機長(cháng)早起，正常洗漱，給狗狗上藥，和女兒告別，強迫癥發(fā)作調整客廳的布置。然后鏡頭轉到各個(gè)機組人員，也是正常上班。
這里表白一下李沁，李沁從車(chē)上下來(lái)的一瞬間，我真的感覺(jué)到她和用傘接她的那個(gè)男人正在濃情蜜語(yǔ)談戀愛(ài)，果然沒(méi)幾個(gè)鏡頭，袁泉就和李沁在聊結婚的事了。
這是一個(gè)普通的早晨，大家伙普普通通的上班，原來(lái)咋樣還是咋樣。
機場(chǎng)群像也很贊，小朋友看到機長(cháng)的反應棒棒的，小朋友都是這樣的，因為喜歡飛機，喜歡飛行員，所以要和機長(cháng)打招呼呀，機長(cháng)也及時(shí)給了反應，感覺(jué)很和諧。
起飛前的檢查很順暢，雖然不是很懂，但看過(guò)去就很專(zhuān)業(yè)的樣子。
后來(lái)上客了，出事前感覺(jué)也是很正常的樣子。反正就是普普通通平平凡凡的一天嘛。
然后突然，玻璃裂了。
機長(cháng)本來(lái)以為是小問(wèn)題，就聯(lián)系了地面，申請下高度，返成都，管制也同意了。
然后小問(wèn)題就“砰”地一下，變成了大問(wèn)題。
節奏感我覺(jué)得很好。
過(guò)程當中群像我覺(jué)得挖得不夠深刻，但是還可以，該有的都有。
生死境地之前，有失態(tài)的，也有強行鎮定的。
穿云的時(shí)候，代入感很強，我也是真的很緊張。
地面原來(lái)聯(lián)系不上8633已經(jīng)有點(diǎn)慌了，但至少雷達還能看到8633，還能調度空中飛機凈空，但穿云的時(shí)候8633從雷達圖上消失的時(shí)候，地面真的覺(jué)得兇多吉少了。
當時(shí)我眼睛都濕了，可是鏡頭給了黃志忠，他咬著(zhù)耳麥哭的樣子讓我哭笑不得……
后來(lái)飛機穿云成功，重新出現在雷達圖上，地面那種慶幸感也很棒。
雙流塔臺迅速調動(dòng)機場(chǎng)空出地方給8633隨便降落，主要還是因為聯(lián)系不上啊。
在接到空中其他飛機轉過(guò)來(lái)8633發(fā)出的降落信息時(shí)，塔臺也是迅速地安排救助資源過(guò)去接應。
后來(lái)8633成功降落，不管是管制還是塔臺都很開(kāi)心，但是開(kāi)心只是一瞬的事，因為大家還很忙，還有很多飛機要飛，之前因為8633故障造成的大規模延誤、停飛都要處理，所以大家歡呼了一下又投入了緊張的工作。
這點(diǎn)也很贊，我最怕所有人、所有資源為主角團服務(wù)了。當時(shí)8633成功降落，地面歡呼的時(shí)候，我深怕一伙人全站起來(lái)?yè)肀c祝，喜極而泣。
沒(méi)有真是太棒了。
也通過(guò)這個(gè)畫(huà)面，更加深了“這就是普通的一天”的感覺(jué)，8633的事故只是普通一天中出現的小插曲，能處理，處理完了生活仍然是按部就班地在繼續。
后來(lái)下客了，大家歡呼要見(jiàn)機長(cháng)啥的，感覺(jué)有點(diǎn)尬啦，見(jiàn)不到機長(cháng)就不上車(chē)，知道的知道是要感謝救命之恩，不知道的還以為要找麻煩……
但是大家普遍不看好的后續20分鐘，我覺(jué)得還可以。
可能主要是因為我對影片的定位的“普通的一天”，所以我覺(jué)得后續是在維持這一點(diǎn)。
劉機長(cháng)早上普普通通地洗漱上班，晚上普普通通地下班回家給女兒過(guò)生日，多好。
后來(lái)，飛機上的乘客換了一個(gè)時(shí)間，繼續他們去往拉薩的行程，這一次順利到達了。
每個(gè)人都有自己想要去的地方，出了一件小事故，只是延遲了去的時(shí)間，但最后想要到達的地方都會(huì )到達，想要見(jiàn)的人都會(huì )見(jiàn)到，時(shí)間雖然晚了一些，但是生活還是美好的，不是嗎?
最后盛贊一下好久不見(jiàn)的“三德子”，掃地大叔和黃志忠嘮嗑的那一幕，我感覺(jué)很舒服，說(shuō)不出緣由的那種舒服。
然后小意見(jiàn)是，如果把三德子和黃志忠嘮嗑那一幕直接上升天空，一臺飛機飛過(guò)，空鏡結局，我感覺(jué)就完美了。
一年后，確實(shí)有點(diǎn)多余啦，但也不是不能接受就是了。
個(gè)人感受，10分我能給8分吧。
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感 篇3
國慶上映的國產(chǎn)大片《中國機長(cháng)》上映過(guò)去兩個(gè)月多了，熱度早已回歸正常，不再成為大眾關(guān)注的焦點(diǎn)。今天抽空看完影片和一些花絮后，順便聊聊自己的觀(guān)后感。
說(shuō)實(shí)在的，除了故事本身精彩以外，影片拍得并沒(méi)有太多震撼之處，和同檔期《我愛(ài)我的祖國》相比遜色不少。影片的故事鋪陳遠沒(méi)有故事本身來(lái)得更驚心動(dòng)魄，藝術(shù)加工水平似乎平淡，生命在絕望中的掙扎并沒(méi)有充分刻畫(huà)。同樣是《坦泰尼克號》，那種撕心裂肺的場(chǎng)景才是真正的大片水準。
拍攝這樣的影片到底在訴求什么？似乎很模糊。
傳奇機長(cháng)原本夠傳奇了，能在這樣惡劣環(huán)境，生生的把整個(gè)飛機安全帶回來(lái)，沒(méi)有一個(gè)生命遺漏，這是奇跡。影片中的演員都很努力，可生命在絕望和希望之間掙扎的鏡頭真的不夠激蕩，著(zhù)實(shí)遺憾�？梢�(jiàn)國產(chǎn)電影始終有一只看不見(jiàn)的手在左右，沒(méi)有拋開(kāi)思維枷鎖難以呈現真正的生命精彩。
撇開(kāi)電影本身不談，我對航空事業(yè)倒有了一個(gè)深度認識，這是影片帶給自己最大的收獲。
無(wú)數次坐飛機，無(wú)數次航班延誤，無(wú)數次看到機場(chǎng)上或者飛機上那些情緒激動(dòng)的場(chǎng)景，看了影片之后，對航空事業(yè)的所有工作人員升起一顆敬畏之心。每天有50萬(wàn)人在天空穿梭，成千上萬(wàn)架次飛機在空中奔跑，機場(chǎng)起落，這么龐大的系統來(lái)不得半點(diǎn)疏忽，這才是對生命的真正負責。
飛機起落也許只有一兩個(gè)小時(shí)，而圍繞乘客的安全出行，有多少工作要完成呢？從飛機本身的安全檢查和保養，地勤人員的補給和維護，空勤人員的每一個(gè)流程檢查，機場(chǎng)接待安置，飛機起飛降落調度，氣象人員氣象觀(guān)察，以及意外出現時(shí)需要即刻啟動(dòng)的應急預案等等一系列工作流程令人眼花繚亂，多么龐大的系統，實(shí)在嘆為觀(guān)止。正常流程已經(jīng)難以想象，更不用說(shuō)遇到氣候異常，環(huán)境異常和特殊任務(wù)等等非正常運行時(shí)候，航空企業(yè)的確是一種令人敬畏的工作。
大企業(yè)運作環(huán)節極其復雜，尤其是要保證高度安全卻又會(huì )遇到同樣多安全隱患的企業(yè)，要做好這樣的企業(yè)，也只有人類(lèi)智慧給了人以極限的發(fā)展。大雁秋天南飛、春天北歸，做到如此精準給人以神奇，但這樣面對情緒變化極其巨大的人群而范圍有如此之廣的運行，才是真正的智慧。
看過(guò)影片，了解了航空企業(yè)內在運行場(chǎng)景，就明白要經(jīng)營(yíng)好一個(gè)企業(yè)真的相當不容易。很多企業(yè)單有一個(gè)想法或者一個(gè)機會(huì )，就想成為獨角獸，真的無(wú)法理解這樣的企業(yè)是如何在思考問(wèn)題的。沒(méi)有全局考慮和系統布局，以及環(huán)節銜接，要把企業(yè)經(jīng)營(yíng)好真實(shí)難以想象。
任何企業(yè)要在激烈的市場(chǎng)中競爭，都應該有一顆敬畏之心去面對自己的客戶(hù)，自己的員工，自己的關(guān)聯(lián)，才能有所收獲，否則企業(yè)關(guān)停便是自作自受的結果。
不在于《中國機長(cháng)》影片拍得有多好，至少讓我們對航空企業(yè)有了更多認知。以后坐飛機出行時(shí)，就會(huì )對那些看似沒(méi)有表情的相關(guān)人員多一分尊重和理解，畢竟他們每天都在考慮，如何讓大家安全回家，也包括自己給自己的家人一個(gè)平安。
看過(guò)大企業(yè)運行，再看那些只為自己考慮的企業(yè)，多了一份淡然。不成功被淘汰，也只是不努力之人的歸宿。
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感 篇4
由于工作原因，沒(méi)能在國慶期間觀(guān)看熱映的《中國機長(cháng)》，周末，和兒子一起去看了這部期待已久的影片。深秋的濟南，寒意漸濃，從影院出來(lái)后，我和兒子熱烈的討論著(zhù)片中那驚心動(dòng)魄、扣人心弦的一個(gè)個(gè)場(chǎng)景，整部影片展現的滿(mǎn)滿(mǎn)的正能量，讓作為一名民航從業(yè)人員的我，感到無(wú)比的自豪和感動(dòng)。
這部電影是根據2018年5月14日，四川航空3U8633航班機組成功處置空中重大險情的真實(shí)事件改編的，講述了機組在萬(wàn)米高空突遇駕駛艙風(fēng)擋玻璃爆裂脫落、座艙釋壓的極端險情，生死關(guān)頭，英雄機組在機長(cháng)劉長(cháng)健的帶領(lǐng)下果斷應對，正確處理，確保了全體乘客的生命安全和飛機的安全，創(chuàng )造了一個(gè)奇跡。
9000多米的高空，艙外零下40多度，全機人員命懸一線(xiàn)，駕駛艙內，劉長(cháng)健機長(cháng)臨危不懼，積極處置；客艙內，乘務(wù)長(cháng)堅定的向大家播報：“請相信我們，請配合我們，請大家支持我們，我們的機長(cháng)一定會(huì )帶我們回家�！憋w機最終安全落地。這種嚴謹的工作作風(fēng)，精湛的專(zhuān)業(yè)技能離不開(kāi)平日里的辛苦訓練，只有日復一日的堅持，年復一年的專(zhuān)注，才能在生死選擇的剎那間穩如泰山，才能換來(lái)奇跡時(shí)刻的沉著(zhù)堅定。
英雄機長(cháng)劉長(cháng)健事后接受采訪(fǎng)中曾說(shuō)過(guò)這樣一句話(huà)“只要在平凡的崗位上做出不平凡的事，就是英雄�！笔前�，平凡因堅守而不凡，平凡因執著(zhù)而偉大！
“也許人生僅有那么一兩個(gè)輝煌的瞬間，甚至一生都在平淡無(wú)奇中度過(guò)。但是，細想過(guò)來(lái)，每個(gè)人的生活也是一個(gè)世界，即使最平凡的人，也要為他那個(gè)世界的存在而戰斗�！敝袊骷衣愤b在《平凡的世界》說(shuō)，雖然并非每個(gè)行業(yè)都如飛行員一樣，會(huì )時(shí)刻面對危險的挑戰，但是每個(gè)行業(yè)、每個(gè)崗位都有特定的職責使命。我們要從英雄的身上汲取優(yōu)秀的品質(zhì)，要把英雄的精神體現在平凡的工作崗位上。作為新時(shí)代的民航人，我們更要弘揚時(shí)代精神，結合自己的專(zhuān)業(yè)崗位不斷磨練自己，用扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)技能服務(wù)社會(huì )；與時(shí)俱進(jìn)，保持良好的工作作風(fēng)和奉獻精神，勇于擔當，通過(guò)自己的努力為企業(yè)、為社會(huì )做出貢獻。
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感 篇5
“我們要一起活著(zhù)回去，”這是飛機上每個(gè)人鐫刻在心底的約定，他們心中都有牽掛，或是家人，或是戰友，或是一份承諾。這一份份強大的信念，把飛機上的每個(gè)人都聯(lián)系起來(lái)，巨大的氣流也未能將它們沖倒。
“四川8633號，聽(tīng)到請回答。四川8633，聽(tīng)到請回答”風(fēng)擋裂了之后，艙內許多儀表失控，與地面完全失去聯(lián)系，再加上高海拔的嚴重缺氧。低溫，強大的氣流，使得生存的希望早就黯然無(wú)光。副駕駛上半身被吸出窗外，高原狂暴的風(fēng)肆無(wú)忌憚地在駕駛艙內掃蕩，零下四十多度，機長(cháng)咬緊牙關(guān)，一手抓著(zhù)副駕駛，一手操控飛機。眼前盡是白茫茫的雪山，無(wú)邊無(wú)際衍生出一派凄涼。但是機長(cháng)從來(lái)沒(méi)有忘記那份約定，只要有一絲希望，就一定要把大家安全地帶回地面。而他，還有一份對女兒的約定。女兒的生日，無(wú)疑對一位父親來(lái)說(shuō)，是一個(gè)有特殊價(jià)值和紀念意義的日子，更是父親對女兒的承諾。他的心中五味雜陳，壓在他肩上的擔子也越來(lái)越重。
“請相信我們，我們受到過(guò)專(zhuān)業(yè)的訓練，有信心，有能力保證你們的安全，這也是我們?yōu)槭裁丛谶@架飛機上的意義�！背藙�(wù)長(cháng)眼神堅定地安慰著(zhù)每位乘客，這份約定如一份賭約，賭注就是大家的信任。這個(gè)乘務(wù)長(cháng)優(yōu)雅、沉著(zhù)，恪盡職守，敬畏生命。令我難忘的，是她那堅定的眼神。剔除內心本能慌亂的，是無(wú)窮的堅定與信任。
他們心中也是害怕的吧，但依然堅定不移，勇敢地面對，或許這便是中國的航空精神，奇跡被他們創(chuàng )造出來(lái)了。他們做到了，將飛機上每個(gè)生命都安全帶回地面，渡過(guò)這次難關(guān)。這份鐫刻在心底的約定，在一聲聲歡呼聲中、在航空豐碑上閃閃發(fā)光。
“敬畏生命，敬畏職責，敬畏規章”，機長(cháng)在片尾的話(huà)使我感觸頗多。約定的背后，更多的是敬畏吧，因為心存敬畏，才使得他們帶著(zhù)那份鐫刻在心底的約定前行，生命似乎只有在經(jīng)歷過(guò)災難后才顯得彌足珍貴。
這樣一份鐫刻在心底的的定，銘記于中國人民的心中。
致敬中國機長(cháng)！
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感 篇6
于險境時(shí)，能精準決策；于危難時(shí)，能從容不迫；于絕望時(shí)，帶來(lái)了生的希望。中國機長(cháng)，中國的英雄！
《中國機長(cháng)》講述的是去年5月14日，四川航空3U8633航班機組成功處置特情的真實(shí)事件。機組在萬(wàn)米高空突遇突遇駕駛艙風(fēng)擋玻璃爆裂脫落、座艙釋壓的險情，他們臨危不亂、果斷采取應對之策，確保了機上119名乘客的生命安全，創(chuàng )造了世界民航史上的奇跡。對于為國履職、為民服務(wù)的年輕干部而言，亦可以從“中國機長(cháng)”身上汲取經(jīng)驗啟示，在力促自身發(fā)展的航線(xiàn)上穩步前行。
精準判斷，以細致的觀(guān)察力“領(lǐng)航”。3U8633航班面臨駕駛艙風(fēng)擋玻璃爆裂、座艙釋壓的突發(fā)情況，當時(shí)天氣惡劣，飛機幾近陷入烏云密布、雷電交加中，機長(cháng)劉長(cháng)健依然能夠穩定心神，以細致的觀(guān)察力，在生死關(guān)頭果斷作出應對之策，硬是在云層中間的狹窄地帶闖出一線(xiàn)“生機”，也實(shí)現了“將全體乘客安全送回家的諾言”。
遵規守紀，以規定的踐行者“固本”。在突遇險情前，從3U8633航班的副駕駛徐奕辰身上，多少能夠看到時(shí)下年輕人言行稍顯浮夸的影子。然而，進(jìn)入飛機駕駛艙后，他就秒變嚴肅臉，完成起飛的“規定動(dòng)作”可謂一氣呵成、十分干練，對事關(guān)飛機的各項規章制度要求都爛熟于心，可見(jiàn)私下里也是下了不少功夫。
從容不迫，以鎮定的心理素質(zhì)“立足”。3U8633作文高原航班，本身就暗流洶涌、問(wèn)題叢生，由于高原地區氣象不定，情況復雜，且飛機置身于萬(wàn)米高空之上處于完全“孤立無(wú)援”的狀態(tài)，一旦發(fā)生險情，就需要靠機長(cháng)自身的掌控決策和全體機組人員的從容應對。在3U8633組上，我們感受到了一股從容而向上的力量：機長(cháng)劉長(cháng)健本人有較好的心理素質(zhì)，以“泰山壓于頂而不改色”的心態(tài)時(shí)，做出正確的決策，機組乘員以真情打動(dòng)人心，安撫慰藉焦慮不安的乘客們，不讓局勢失控，方能大家一同安然地度過(guò)危機。
“處難處之事愈宜寬，處至急之事愈宜緩，處至大之事愈宜平，處疑難之際愈宜無(wú)意”，年輕干部也應有“中國機長(cháng)”的范兒，以規定的踐行者“固本”，從容不迫，以鎮定的心理素質(zhì)“立足”，在崗位上用心用情，盡職盡責，有一分熱就發(fā)一分光，為自身的成長(cháng)之路規劃出一道最亮的“航線(xiàn)”！
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感 篇7
今天看完《中國機長(cháng)》這部電影，我深有感觸。
電影講述的是一個(gè)真實(shí)事件。2018年5月14日機長(cháng)劉傳健駕駛編號為3U8633的民航飛機，載著(zhù)119名乘客，從重慶到“雪域高原”——拉薩。劉傳健雖然在這條航線(xiàn)上開(kāi)過(guò)不下一百次，但仍然一絲不茍。起飛后，飛機平穩，一切正常。飛入青藏高原，一股強大的氣流使飛機顛簸搖晃，突然駕駛艙中的擋風(fēng)玻璃出現了裂痕，緊接著(zhù)“咔嚓”一聲，碎了，副駕駛的半個(gè)身子被一股強烈的氣流推到了窗外，機長(cháng)竭盡全力將他抓回來(lái)。這時(shí)駕駛室的艙門(mén)開(kāi)了，一股氣流沖向客艙，飛機發(fā)出了一級警報，應急燈光打開(kāi)，氧氣面罩紛紛落下，客艙中一片混亂。但乘務(wù)組人員仍鎮定地安慰乘客，幫助混亂中的乘客戴好氧氣面罩，提醒乘客系好安全帶。隨后機長(cháng)鎮靜地調整好飛機，駕駛著(zhù)飛機穿過(guò)層層烏云，成功在成都機場(chǎng)迫降，挽救了119人的生命，乘客們喜極而泣，紛紛感謝這位年輕的英雄機長(cháng)。
看完電影，我深切感受到鎮靜的力量。正是這位英雄的機長(cháng)臨危不亂，沉著(zhù)地調整飛機，飛機才能成功迫降;正是乘務(wù)組的人員沉著(zhù)安慰乘客，維持客艙秩序，才能讓乘客安然恙。
生活不也是那樣嗎，你越鎮定，事情往往如你所愿;你越慌亂，事情就像跟你做對似的。鎮定是生活中很重要的心理品質(zhì)，往往可以讓你出其不意地制勝;反之，只會(huì )讓你一敗涂地，小到影響考試發(fā)揮，大到影響一生的前途。很多聰明人因為少了“鎮定”生活過(guò)得雜亂無(wú)章，甚至自暴自棄，而有些普通人因為找到了“鎮定”這位“益友”，不管遇到多少風(fēng)吹雨打都能鎮定面對，人生道路過(guò)得一帆風(fēng)順，日子也是芝麻開(kāi)花——節節高，甚至成為了國家的棟梁。
鎮定在學(xué)習中也是必不可少的。記得有一年冬天，因為寒流，考試提前了兩個(gè)星期，突如其來(lái)的考試如同流感漫延到毫無(wú)準備的人群中。我慌了陣腳，一些會(huì )做的題目都做錯了，會(huì )默的詩(shī)句和一些公式全忘了，腦子里一片空白。試卷老師批閱后發(fā)下來(lái)一看，江山一片紅。這件事告訴我，光靠聰明的大腦是不行的，還得靠鎮靜的心理，才能把事做好。
鎮定，能讓一個(gè)人擁有強大的心理素質(zhì)，它是成功的根本。我們如果想成為電影中機長(cháng)那樣的“鋼鐵巨人”，就一定要養成鎮定的心理素質(zhì)，臨危不亂的心理品質(zhì)才行。以后就讓我們做什么事都鎮靜下來(lái)，做一個(gè)“常勝將軍”吧。
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感 篇8
前幾天趁休班的時(shí)間，我去影院觀(guān)看了最近比較火爆的電影—《中國機長(cháng)》，看完后內心久久無(wú)法平靜，影片內容在我腦海許久都無(wú)法消散。
影片高度還原了去年“5·14”川航3U8633航班“世界級備降”事件�；仡櫼幌逻@個(gè)事件，2018年5月14日，3U8633航班6時(shí)27分從重慶江北機場(chǎng)起飛，到9800米高度成都地區巡航時(shí)，機長(cháng)發(fā)現駕駛艙右側內風(fēng)擋玻璃出現裂紋，立即向成都空管部門(mén)申請下降高度并返航，話(huà)未說(shuō)完，右側風(fēng)擋玻璃突然爆裂，巨大的壓差瞬間將副駕駛吸出，半個(gè)身體掛在窗外。隨之而來(lái)的是狂風(fēng)，儀表盤(pán)損壞、缺氧以及零下40度的低溫。機長(cháng)劉傳健憑著(zhù)過(guò)硬的飛行技術(shù)和良好的心理素質(zhì)，在民航各保障單位密切配合下，機組正確處理，飛機于2018年5月14日07：46安全備降成都雙流機場(chǎng)，所有乘客平安落地，有序下機并得到妥善安排。在各種罕見(jiàn)極端的險情疊加的情況下，機組成員還能把飛機控制住，并安全降落，確實(shí)是人類(lèi)航空史上的奇跡。那么是什么因素造成了這場(chǎng)世界奇跡呢?電影最后，機長(cháng)給出了答案—“敬畏生命，敬畏職責，敬畏規章”。
何為敬畏生命!電影的開(kāi)頭，機長(cháng)在家的時(shí)候，為小狗滴了眼藥水兒，這小狗是被人拋棄的。當天是女兒的生日，機長(cháng)跟女兒保證晚上能準時(shí)回來(lái)陪她過(guò)生日，家里到處都是親人的照片，表明對家庭的愛(ài)無(wú)處不在�，F實(shí)生活中劉傳健接受采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)：“作為機長(cháng)，我的身后是無(wú)數個(gè)家庭，我們是在和人的生命打交道，所以一定要有敬畏生命這種概念”。
何為敬畏職責!飛機失事時(shí)，機長(cháng)拉拽副駕駛員無(wú)果后立即著(zhù)手操縱飛機。由于釋壓飛行的控制面板遭到破壞，無(wú)法確認飛機是上升還是下降，機長(cháng)要盡量保證更多人的安全，不能讓飛機掉下去。駕駛室門(mén)開(kāi)后，乘客艙也釋壓了，飛機強烈顛簸，吹進(jìn)一股強大的氣流，一片混亂，在乘務(wù)長(cháng)的帶領(lǐng)下，乘務(wù)員們逐漸穩定了乘客的情緒，教乘客們正確的保護措施�？展懿块T(mén)在收到飛機故障的消息后，沉著(zhù)冷靜，考慮各種辦法來(lái)為飛機的著(zhù)陸提供條件，為有可能出現的損傷安排著(zhù)救援。一次完整的奇跡，機長(cháng)，機組人員，乘務(wù)員以及空管部門(mén)缺一不可，各個(gè)部門(mén)都堅守職責，才能成就奇跡。
何為敬畏規章!電影中飛機起飛前，副駕駛員下飛機時(shí)，對飛機狀態(tài)進(jìn)行了仔細檢查。這對應了《民航法》第45條“飛行前，機長(cháng)應對民航民用航空實(shí)施必要的檢查，未經(jīng)檢查不得起飛”。發(fā)現駕駛艙風(fēng)擋玻璃破裂后，機長(cháng)，第一時(shí)間聯(lián)系空管部門(mén)申請下降高度，返航成都。這對于《民航法》第75條“民用航空器應當按照空中交通管制單位指定的航路和飛行高度飛行，因故確需偏離指定的航路或者改變飛行高度飛行的，應當取得空中交通管制單位的許可”。影片的最后，在乘客和機組人員陸續下飛機后，機長(cháng)仍坐在駕駛艙沉思片刻，之后他又走到乘客艙，面對著(zhù)飽受摧殘的客艙發(fā)呆。這對應《民航法》第48條“民用航空器遇險時(shí)，機長(cháng)有權采取一切必要措施，并指揮機組人員和航空器上其他人員采取搶救措施……機長(cháng)應當最后離開(kāi)民用航空器”。
想到這里，同時(shí)想起自己在化工企業(yè)工作，這是和航空一樣嚴謹又充滿(mǎn)危險的行業(yè)，我們同樣需要敬畏生命、敬畏職責和敬畏規章。每天安全上下班，回家看到家人是多么美好。崗位職責神圣而不可忘卻，崗位的操作規程猶如《民航法》一樣重要，我們每人都堅持自我，絕不懈怠，華祥鹽化的航天飛機就絕不會(huì )墜機!
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感 篇9
“我愛(ài)祖國的藍天，陽(yáng)光照耀在晴朗的天空，白云為我鋪路，東風(fēng)送我向前飛�！彪m然電影已經(jīng)結束，這首歌的旋律一直在我腦海中回蕩。
今天，我看了電影《中國機長(cháng)》。給我印象最深的是，飛機起飛后不久，在零下30多度的高度遇到了湍流，駕駛艙的擋風(fēng)玻璃破裂脫落，副駕駛幾乎被吸出機艙。當他們被迫回家時(shí)，他們又遇到了積雨云。如果他們沖進(jìn)積雨云，就像進(jìn)入攪拌機，飛機就會(huì )被撕成碎片。
在這個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻，船長(cháng)平靜地繞著(zhù)積雨云盤(pán)旋了幾次。積雨云裂開(kāi)一道縫隙后，船長(cháng)抓住機會(huì )利用這個(gè)縫隙穿過(guò)積雨云。在下一次返程中，困難一次又一次地發(fā)生，但是船長(cháng)克服了困難，最終成功返回，沒(méi)有任何乘客受傷。
事故發(fā)生后，駕駛艙和客艙前后匹配，這在天空中是令人激動(dòng)的，在地面上得到充分的支持，所有的工作人員盡最大努力為128人放棄一條生命之路。
面對危險的情況，船長(cháng)通過(guò)積累的日常實(shí)踐經(jīng)驗克服了困難。沒(méi)有每天的訓練，他怎么能在危機時(shí)刻做出正確的判斷并采取果斷的措施呢？如果以前沒(méi)有幾百次飛行，我們怎么能迅速發(fā)現積雨云的特征，并在絕望中找到生活的方式呢？如果沒(méi)有嚴格的日常規定，我們怎么能在突如其來(lái)的寒冷中準確地操作飛機呢？
面對危險，副駕駛、第二機長(cháng)和空乘人員各司其職，互相配合。尤其是空乘人員，他們顯然很害怕，但他們必須發(fā)揮“極其”的精神，安撫乘客的情緒，引導他們采取保護措施。
面對危險，控制室、塔臺、消防隊員、醫務(wù)人員、軍隊等部門(mén)各司其職，共同舉起了這個(gè)奇跡的寶石。奇跡的發(fā)生不是因為一個(gè)人，而是因為集體的勝利，這是每個(gè)環(huán)節的勝利。
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感 篇10
國慶假期去電影院觀(guān)看了這部由去年川航3U8633事件改編的電影《中國機長(cháng)》，最大的感觸就是對生命的敬畏、自律以及遇事不慌保持冷靜。這不僅是我觀(guān)影后所學(xué)到的也將是我在今后的學(xué)習和生活中努力踐行的方向。
對生命的敬畏不僅僅是珍惜自己的生命。機長(cháng)劉長(cháng)健駕駛飛機時(shí)始終記得當年教導員對他說(shuō)的那段有關(guān)于他的家人乘坐他的學(xué)生所開(kāi)飛機的那段話(huà)，所以即使這樣一段從重慶到拉薩的已經(jīng)開(kāi)過(guò)上百次的航線(xiàn)，他依然每一次都謹慎小心，敬畏規章。而正是他的謹慎使得這次航班所有乘客奇跡生還。影片中也提及了另外一個(gè)著(zhù)名的幽靈航班事件，這個(gè)事件是當時(shí)機務(wù)做完機艙加壓測試后，忘記把加壓掣從「手動(dòng)模式」變回「自動(dòng)模式」，而機長(cháng)則一直以為是機上空調系統故障，未曾清楚加壓裝置沒(méi)有調校至正確位置，從而導致悲劇的發(fā)生。一件不起眼的小事導致了巨大的災難后果，其實(shí)不僅僅是乘坐飛機，乘坐任何交通工具甚至在步行時(shí)都要懂得對生命的珍惜，這不僅僅是對自己負責也是對他人負責，特別是那些在開(kāi)車(chē)走路時(shí)仍不忘記玩手機的群體，我想任何一個(gè)人都不會(huì )愿意去賭那萬(wàn)分之一的小概率意外事件�？萍嫉倪M(jìn)步導致了我們被越來(lái)越多的事物迷住了眼，但請任何時(shí)候都要牢記：無(wú)規矩不成方圓，遵守規矩，敬畏規矩!
影片中最開(kāi)始的一個(gè)鏡頭是機長(cháng)劉長(cháng)健在每日晨起后練習憋氣，這使得他在飛機擋風(fēng)玻璃意外破裂后能夠第一時(shí)間在高空缺氧的環(huán)境下不但救下了副駕駛同時(shí)還能夠操縱航班。這是他長(cháng)期自律的結果，他也許從未想過(guò)會(huì )發(fā)生這樣的事情，但他仍長(cháng)年如一日的堅持，這使得當意外來(lái)臨時(shí)他能夠盡最大可能的救下整架航班的人，如果不是這樣，意外突然降臨，即使有再多的理論準備沒(méi)有良好的身體素質(zhì)也同樣無(wú)法挽救這么多條生命。自律的人生就是不斷的挑戰極限，將事情做到極致，而很多時(shí)候數年如一日的堅持恰恰是最難的!
遇事不慌保持冷靜，特別是在重大的危險災難面前。在影片中機長(cháng)冷靜的分析局勢，最終找出生還幾率最大的航線(xiàn)成功返航;空乘人員用專(zhuān)業(yè)的態(tài)度，在客艙缺氧的情況下盡可能的安撫恐慌的乘客;因缺氧以及對未知的恐慌開(kāi)始變得沖動(dòng)易怒卻最終被勸服冷靜的乘客……這一切的一切都告訴我們在危難關(guān)頭保持冷靜才是解決之道，在困境中的沖動(dòng)易怒甚至于發(fā)生的任何攻擊性行為除了讓事情惡化外，對于事情的發(fā)展并不會(huì )有任何幫助，這就如同曾被報道過(guò)的那些因個(gè)人攻擊司機或乘客從而導致悲劇發(fā)生一樣，不但于事無(wú)補反而更可能使事情朝著(zhù)糟糕的方向行進(jìn)。
非常感謝《中國機長(cháng)》這個(gè)優(yōu)秀的劇組，不僅將事件改編的如此出色，而且還將其真實(shí)的重現出來(lái)，特別是那些驚心動(dòng)魄的場(chǎng)面，更直觀(guān)的告訴我們要敬畏生命，珍惜生命，特別是要珍惜當下!
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感 篇11
又逢一年一度的國慶“小長(cháng)假”，各大影院的“排片表”紛紛上線(xiàn)了不少“吸睛”的影片。其中影片《中國機長(cháng)》因改編自真實(shí)事件，已經(jīng)在不少影迷心中占有一席之地，也讓人期待該片上映后會(huì )給大家帶來(lái)驚喜。
《中國機長(cháng)》講述的是去年5月14日，四川航空3U8633航班機組成功處置特情的真實(shí)事件。機組在萬(wàn)米高空突遇駕駛艙風(fēng)擋玻璃爆裂脫落、座艙釋壓的險情，他們臨危不亂、果斷采取應對之策，確保了機上119名乘客的生命安全，創(chuàng )造了世界民航史上的奇跡。對于為國履職、為民服務(wù)的年輕干部而言，亦可從《中國機長(cháng)》身上汲取經(jīng)驗啟示，在力促自身發(fā)展的“航線(xiàn)”上穩步前行。
精準判斷，以細致的觀(guān)察力“領(lǐng)航”。3U8633航班面臨駕駛艙風(fēng)擋玻璃爆裂、座艙釋壓的突發(fā)情況，當時(shí)天氣惡劣，飛機幾近陷入烏云密布、雷電交加“攪拌器”中，機長(cháng)劉長(cháng)健依然能夠穩定心神，以細致的觀(guān)察力，在生死關(guān)頭果斷作出應對之策，硬是在云層中間的狹窄地帶闖出一線(xiàn)“生機”，也實(shí)現了“將全體乘客安全送回家”的諾言。年輕干部在處理和應對崗位上的復雜事務(wù)、在回應群眾急難愁盼問(wèn)題時(shí)，也需要同中國機長(cháng)一樣，鎮定心神、善于觀(guān)察，方能有條不紊地應對工作中的突發(fā)事項，及時(shí)處理各類(lèi)問(wèn)題。
遵規守紀，以規定的踐行者“固本”。在突遇險情之前，從3U8633航班的副駕駛徐奕辰身上，多少能夠看到時(shí)下年輕人言行稍顯“浮夸”的影子。然而，在進(jìn)入飛機駕駛艙之后，他就“秒”變“嚴肅臉”，完成起飛的“規定動(dòng)作”時(shí)可謂一氣呵成、十分干練，對事關(guān)飛行的各項規章制度要求都爛熟于心，可見(jiàn)私下里也是下了不少功夫。對于年輕干部來(lái)說(shuō)，日常行政事務(wù)工作雖然瑣碎而忙碌，但也不能忽視對一些規章制度的及時(shí)學(xué)習和深入掌握，不做虛頭巴腦的“花架子”，而要不斷夯實(shí)“基本功”，如此方能在從事崗位工作時(shí)更加游刃有余。
從容不迫，以鎮定的心理素質(zhì)“立足”。3U8633作為高原航班，本身就“暗流洶涌”、問(wèn)題叢生，由于高原地區氣象不定、情況復雜，且飛機置身于萬(wàn)米高空之上處于完全“孤立無(wú)援”的狀態(tài)，一旦發(fā)生險情，就需要靠機長(cháng)自身的掌控決策和全體機組人員的從容應對。在3U8633機組上，我們感受到了一股從容而向上的力量：機長(cháng)劉長(cháng)健本人有較好的心理素質(zhì)，以“泰山壓于頂而不改色”的心態(tài)及時(shí)作出正確決策，機組乘務(wù)員以真情打動(dòng)人心、安撫慰藉焦慮不安的乘客們，不讓局勢失控，方能讓大家一同安然渡過(guò)危機。年輕干部在崗位上也要鍛煉自己、磨練自身的好心態(tài)，以鎮定自若的心理素質(zhì)在崗位上立足，即便遇到再棘手的問(wèn)題，也能做到統籌“一盤(pán)棋”，走好每一步。
“處難處之事愈宜寬，處至急之事愈宜緩，處至大之事愈宜平，處疑難之際愈宜無(wú)意”，年輕干部也應有“中國機長(cháng)”的范兒，做到精準判斷，以細致的觀(guān)察力“領(lǐng)航”，遵規守紀，以規定的踐行者“固本”，從容不迫，以鎮定的心理素質(zhì)“立足”，在崗位上用心用情、盡職履責，有一分熱就發(fā)一分光，為自身的成長(cháng)之路規劃出一道最亮麗的“航線(xiàn)”。
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感 篇12
我今天觀(guān)看了《中國機長(cháng)》這部電影，這部電影是由真實(shí)事件改編的。
機長(cháng)劉傳健對于從重慶飛拉薩的這條線(xiàn)路覺(jué)得很輕松，因為他已經(jīng)飛了上百次了。這應該是一次輕松，快樂(lè )的旅程。飛機上的乘客大家開(kāi)心的談著(zhù)話(huà)，氣氛很好。很快，飛機起飛，客人們都進(jìn)入了夢(mèng)想，突然，副機長(cháng)前方的玻璃裂了一條縫，緊接著(zhù)，一聲巨響，玻璃碎了，機長(cháng)差點(diǎn)飛出窗外。此時(shí)，飛機出現巨大振動(dòng)，人心惶惶。機長(cháng)很冷靜，沉穩的操控著(zhù)飛機，很快又把副機長(cháng)拉回了飛機內�？汕闆r還是很緊急，因為屏風(fēng)破裂，氧氣不夠，大家都戴上了氧氣面罩，但是飛機內依舊很吵鬧和不安。這時(shí)乘務(wù)長(cháng)大聲的說(shuō)到請：“請大家安靜，我們是乘務(wù)員，我們受過(guò)專(zhuān)業(yè)的訓練，我們也有家人，所以請您相信我們�！贝蠹医K于安靜了下來(lái)。
過(guò)了很久以后，機長(cháng)飛過(guò)陰雨云，飛過(guò)了山群，終于把119名乘客成功的送到了成都。
看完影片的我，早已熱淚盈眶。乘務(wù)長(cháng)說(shuō)的那句話(huà)一直在我耳邊環(huán)繞，她說(shuō)的不對嗎？現在，那些為我們勤勤懇懇工作的勞動(dòng)者，那些舍身忘死，保衛國家的軍人們，那些奮戰在抗議前沿的醫務(wù)人員。他們哪一個(gè)不是兒子，女兒，父親，母親。他們的家人難道不會(huì )想念他們嗎？所以請讓我們記住并感謝那些各行各業(yè)的勞動(dòng)者吧！
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感 篇13
前幾天，我看了一部扣人心弦的電影，那就是富有奇跡般的《中國機長(cháng)》，這部電影有時(shí)叫我提心吊膽，有時(shí)叫我大吃一驚。
不然，你一聽(tīng)就知道了：一架“川航8633”航班在天空中劃過(guò)，乘客們興高采烈，殊不知一場(chǎng)災難就要悄然而至了，機長(cháng)輕松地聊天，毫無(wú)察覺(jué)，就在下一秒，玻璃上突然出了一道裂痕，只聽(tīng)“啪啦啪啦兩聲”，玻璃完全碎裂副機長(cháng)被強大氣流推出窗外，頭被劃破了，一只眼腫了，臉上有一道劃痕，幸好有安全帶，否則他就要飛出去了�？团摾锍丝蛡儽贿@突如其來(lái)的情況嚇得驚慌失措，機務(wù)長(cháng)和空姐努力勸阻著(zhù)人們，讓他們不要驚慌，不要害怕，相信她們和機長(cháng)，一定會(huì )沒(méi)事的�？墒�，過(guò)了一會(huì )，情況更加惡劣，艙門(mén)被吹開(kāi)，空姐急忙讓乘客帶上氧氣罩，當時(shí)在飛機行駛的前方出現了厚厚的積雨云，閃電瘋狂地鬧著(zhù)，機長(cháng)巧妙地從積雨云的縫隙中鉆過(guò)去了，闖過(guò)了這驚險的一截，終于該備降機場(chǎng)了，此時(shí)醫護、消防、警隊也做好了迎接，飛機向下俯沖下去，機長(cháng)讓副機長(cháng)做放輪等動(dòng)作，但是因為失重原因，可是飛機著(zhù)陸后，都快到跑道盡頭了還在飛速地行駛著(zhù)，始終也停不下來(lái)，經(jīng)過(guò)機長(cháng)和副機長(cháng)的努力，它竟然奇跡般地停了下來(lái)，這次航班出人意料的成功了！
這場(chǎng)奇跡般的旅程，處處體現著(zhù)機長(cháng)遇事冷靜、敬畏生命、重視職責的高尚品質(zhì)，你們有時(shí)間也要看一看哦！
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感 篇14
這個(gè)暑假我通過(guò)老師的推薦看了《中國機長(cháng)》這部電影。
電影主要講了一架從成都飛往拉薩的飛機，在飛行途中擋風(fēng)玻璃碎了，機長(cháng)靠著(zhù)他多年的飛行經(jīng)驗，駕駛飛機最后在成都機場(chǎng)成功降落，把飛機上100多戶(hù)家庭從死亡線(xiàn)上救了回來(lái)。
這架飛機的主機長(cháng)，他在危險面前也會(huì )有恐懼，可他想到了自己的女兒和家庭，也為了一飛機人的生命，他在心里想著(zhù)一定要救下這些人。機長(cháng)忍受著(zhù)強風(fēng)和寒冷，駕駛著(zhù)飛機穿過(guò)了烏云密布的暴風(fēng)雨云層。在降落時(shí)，飛機的制動(dòng)裝置發(fā)生故障，無(wú)法停下，機長(cháng)憑借著(zhù)豐富的經(jīng)驗，在飛機即將沖出跑道的時(shí)候讓飛機停了下來(lái)。
機組的乘務(wù)員一開(kāi)始也很恐慌，但他們想起了在危急時(shí)的口號，“相信我們，我們受過(guò)專(zhuān)業(yè)的訓練�！逼渲幸晃怀藙�(wù)員是最讓我敬佩的，他在發(fā)生事故時(shí)被餐車(chē)撞倒，但是他用自己的力量爬了起來(lái)，在飛機客艙努力讓人們安靜，指揮著(zhù)大家帶好氧氣罩，讓乘客都坐自己的在座位上。一直到飛機降落前，他也一點(diǎn)沒(méi)有松懈，一直指揮著(zhù)大家要配合機長(cháng)。
這部電影大家看過(guò)嗎？這既是一部令人心驚肉跳的電影，又是一部令人難忘的電影。
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感 篇15
國慶熱播電影《中國機長(cháng)》，不知道大家都看了沒(méi)有？
一直很喜歡李沁小姐姐，所以一開(kāi)始知道她參演的.時(shí)候，就決定要去看一下，這里放一張她的劇照，星星眼。
是不是很有氣質(zhì)，很好看，顏值爆表。
不涉及劇透，簡(jiǎn)單談一下自己看完的想法，所以沒(méi)有看劇的寶貝們完全不用擔心呦。
從風(fēng)擋裂開(kāi)到最后平安降落在成都雙流機場(chǎng)，這個(gè)過(guò)程中全程緊張，仿佛自己也是飛機上的一員，心里也默默地跟著(zhù)，彎腰低頭，緊迫用力，祈禱著(zhù)飛機能夠安全降落。
最后在機組工作人員、機場(chǎng)工作人員、空管部門(mén)的配合以及機長(cháng)力挽狂瀾的操作下成功降落，拯救了128人的生命，創(chuàng )造了民航史上的奇跡。
回想起自己坐飛機的時(shí)候，每次遇到飛機延誤或者是航班取消，都是有些不耐煩的，總會(huì )吐槽每次坐飛機都會(huì )延誤，耽誤了自己的行程，希望能夠按時(shí)準點(diǎn)的起飛，看了這部電影，對于飛機延誤就得到了很好地理解。
飛機在起飛前要做好一系列的檢查工作，確保萬(wàn)無(wú)一失，考慮到天氣因素，適不適合飛行等因素，所以在飛機延誤的時(shí)候，要多一點(diǎn)耐心，要知道延誤肯定是有原因的，為了保證安全飛行，這是一種負責任的行為。
同時(shí)也更加深刻地意識到，空姐不僅僅是空中服務(wù)員那么簡(jiǎn)單，而是受過(guò)日復一日的專(zhuān)業(yè)訓練，在危急關(guān)頭有能力保證乘客的安全。
以后坐飛機要對他們多一些敬重，配合他們的工作。
川航5·14事件的發(fā)生是我們不希望看到的，希望有關(guān)部門(mén)能夠查清楚造成擋風(fēng)玻璃破碎的原因，從中吸取經(jīng)驗和教訓，避免此類(lèi)情況的再次發(fā)生。
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感 篇16
“只要在平凡的崗位上做出不平凡的事，就是英雄�！币淮闻既坏臋C會(huì )欣賞了《中國機長(cháng)》這部電影，刷新了我對英雄的概念……
《中國機長(cháng)》是根據2018年5月14日四川航空3U8633航班機組成功處置特情真實(shí)事件改編：機組執行航班任務(wù)時(shí)，在萬(wàn)米高空突遇駕駛艙擋風(fēng)玻璃爆裂脫落、座艙釋壓的極端罕見(jiàn)險情。生死關(guān)頭，他們臨危不亂、果斷應對、正確處置，確保了機上全部人員的生命安全，創(chuàng )造了世界民航史上的奇跡。
什么是英雄？我相信很多人的第一反應都會(huì )想到電影中那些飛天遁地、無(wú)所不能的超級英雄。他們亦或因為奇遇有幸獲得了超能力，或是擁有超越常人的大腦以及富可敵國的“鈔”能力。但請不要忘記，現實(shí)生活中“英雄”，他們和你我一樣，都是普通人，只不過(guò)是拼盡全力以肉體凡胎在拯救生命、創(chuàng )造奇跡。
3U8633航班機長(cháng)劉傳健說(shuō)：“在萬(wàn)里高空的險情中如此從容，別問(wèn)怎么做到的，每一個(gè)傳奇背后，都隱藏著(zhù)堅守和執著(zhù)”。天下難事必作于易，天下大事必作于細。創(chuàng )造奇跡的不是一個(gè)人一瞬間，而是一群人一輩子用百分之百的努力，應對萬(wàn)分之一的隱患。
當飛機出事后，雖然周遭只有一望無(wú)際的天空和連綿不斷的山脈，但那一刻他們并非孤立無(wú)援，除了有勇敢果斷的機長(cháng)、盡職盡責的乘務(wù)員，管制員的快速應變能力也為飛機的安全降落提供了重要保障，他們在聯(lián)系不到劉機長(cháng)的情況下，僅憑雷達訊息，清空飛機前往備降機場(chǎng)航道上所有可能經(jīng)過(guò)的航班，光是機場(chǎng)附近的區域就有8架飛機的航線(xiàn)臨時(shí)發(fā)生了變動(dòng)。在飛機著(zhù)陸前，因為沒(méi)辦法確認它將在哪個(gè)跑道降落，機場(chǎng)塔臺便通過(guò)溝通協(xié)調清空了所有跑道。整個(gè)過(guò)程中，管制員對3U8633的呼叫從未間斷，即使可能根本沒(méi)人能收到，但也絕不放過(guò)萬(wàn)分之一的希望。飛機備降后，地面保障部門(mén)、消防員、醫療員也全員出動(dòng)，等待著(zhù)3U8633的歸來(lái)。
這就是團隊的力量，正是因為每個(gè)人都堅守崗位，盡自己最大的努力做好本職工作，最終才使得飛機成功備降成都雙流機場(chǎng)，保證了飛機上119位乘客的生命安全。
因此，我們不要覺(jué)得平凡的事太小。每一個(gè)不平凡的事都是由無(wú)數個(gè)平凡的小事湊成的，“英雄”本就是平凡的人在做不平凡的事。當我們身處和平年代，寧靜的時(shí)光掩飾了很多看不見(jiàn)的黑暗，我們似乎覺(jué)得英雄離自己很遙遠，然而血與火、生與死的考驗卻從未停止過(guò)。那些甘于孤寂，攻堅克難的人；那些緝毒反恐、守衛平安的人；那些獻身國防、戍邊衛國的人……他們大多平凡，是整個(gè)宇宙中的微微星光，只有在困難、危險的時(shí)刻，才會(huì )發(fā)揮自己的“中國式溫暖”，用一生的正言正行和“逆行者”的姿態(tài)捍衛身邊的每一個(gè)人，也讓我們相信了“英雄”一直都在你我身邊。
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感 篇17
10月7日我和朋友一起去看了《中國機長(cháng)》悠閑逛了逛街算是結束了國慶的小長(cháng)假。電影很不錯，畫(huà)面場(chǎng)景精美全程劇情緊湊驚險，讓人很快的融入到電影中�？赐旰笳娴淖屛揖镁貌荒芷较�，除了感動(dòng)更多的是敬畏。讓我對民航的全體成員更多了一絲敬佩。
從電影的角度來(lái)說(shuō)，這部電影可以算是一部高分的電影。無(wú)論是故事的情節還是畫(huà)面拍攝角度都可以看出是非常專(zhuān)業(yè)的。故事情節緊湊，導演通過(guò)鏡頭給我們完整的再現了2018年成都飛拉薩時(shí)真實(shí)的故事。電影拍攝的手法專(zhuān)業(yè)，仰拍、俯拍平拍等多種角度給我們再現飛機起飛、顛簸狀態(tài)以及一些我們平時(shí)看不到的機艙內部構造，呈現出真實(shí)的效果。還有攝影的風(fēng)景很美，青藏高原的雪山拍攝除了畫(huà)面美也表現了當時(shí)環(huán)境的危險，給電影又增添了魅力。
除了電影方面更值得稱(chēng)贊的就是演員的表現了，里面無(wú)論是機長(cháng)還是乘務(wù)員每個(gè)演員的表現都很真實(shí)自然，并且很好的還原了當時(shí)真實(shí)的人物特點(diǎn)。據說(shuō)拍攝電影前，這些演員還專(zhuān)門(mén)跟他們還原人物進(jìn)行了詳細的了解。最讓人驚喜的毋庸置疑就是兩位主演的演技。機長(cháng)張涵予性格低調內斂，但是從許多細節和微表情我們都可以觀(guān)察到他的變化。面對突發(fā)狀況他沒(méi)有驚慌失措反而沉著(zhù)冷靜，內心充滿(mǎn)著(zhù)信念和堅定，最終安全的把所有的帶回陸地；袁泉的乘務(wù)長(cháng)也是值得我們稱(chēng)贊，外表柔弱但是內心堅毅。面對危險她堅強的站在所有人前面帶領(lǐng)都有的乘務(wù)員安撫全機人員，她的專(zhuān)業(yè)素養和堅強值得我們敬佩。
總的來(lái)說(shuō)，《中國機長(cháng)》是一部非常不錯的電影，無(wú)論是電影水平還是演員都值得稱(chēng)贊。據說(shuō)這部電影有上千民航員工、整個(gè)民航局和民航系統的全力支持和幫助。電影結束后有當時(shí)真實(shí)事件的人物原型，他們沒(méi)有演員優(yōu)秀的顏值但是他們都是真實(shí)的讓我們敬佩的乘務(wù)人員，無(wú)論是機長(cháng)還是空姐都是偉大可敬的人。我們可以看到他們的內心信念和敬業(yè)，我們應該學(xué)習他們的敬業(yè)精神。
電影最后劉機長(cháng)說(shuō)：敬畏生命、敬畏規章、敬畏責任。正是因為有這些敬業(yè)的人，才能讓我們的祖國更好，生活更好。這些敬業(yè)的人也值得我們敬愛(ài)。無(wú)論是什么職業(yè)在做什么，我們都要有著(zhù)一顆敬業(yè)的心，盡自己的全心去生活去工作，去體驗人生。
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感 篇18
隨著(zhù)國慶節的到來(lái)，電影院里的勵志電影也相斷的跟著(zhù)＂火＂了起來(lái)，下面就請各位看觀(guān)跟著(zhù)小編一起去看看最近很火的一部電影《中國機長(cháng)》吧！
偷偷地告訴你哦，這個(gè)故事是去年四川航空公司的真事改編而成的。怎么樣，是不是特別想知道發(fā)生了什么？
機長(cháng)今天開(kāi)的是四川航空公司3u8633航班重慶開(kāi)往拉薩的飛機，本次航班的五位空姐和一位副機長(cháng)，兩位機長(cháng)正在餐桌前談?wù)撨@次航班該注意的事項。
大廳里旅客們正在有序地排隊等候。而此時(shí)空姐們正在機艙內仔細認真地檢查設備，不得不說(shuō)當空姐也不容易��！
乘客們陸續地登機了，空姐們用她們最燦爛的笑容迎接著(zhù)每一位旅客。
沒(méi)等飛機起飛多久，飛機因遇到巨大的氣流阻力發(fā)生了顛簸，駕駛室的玻璃也發(fā)生了碎裂，起初玻璃的碎裂處還比較小，但等到副機長(cháng)要摸玻璃檢查時(shí)，整個(gè)玻璃全碎了。副機長(cháng)也被這強大的風(fēng)力吸到了窗外，整個(gè)人上半身全在萬(wàn)里高空中掛著(zhù)，一個(gè)不小心，隨時(shí)會(huì )掉下飛機。＂呯＂的一聲巨響，使乘客們感到不安。整個(gè)機艙內由于受到大風(fēng)的影響，釋壓了，里面的紙張亂飛，乘客們紛紛都戴上了氧氣面罩，沒(méi)有任何防備，正在服務(wù)乘客的空姐被這突如其來(lái)的巨風(fēng)彈到了機艙頂上，又重重地摔到在過(guò)道上。飛機受到影響無(wú)法正常飛行了，只能返回重慶。
但返回重慶的路被一塊電閃雷鳴的大烏云擋住了。既不能從云旁邊繞過(guò)去，又不能直接穿過(guò)去，這讓機長(cháng)十分為難。
乘客有的在放聲哭泣，有的在責怪機長(cháng)，還有的在錄視頻留遺書(shū)。而機長(cháng)劉長(cháng)健卻一直駕駛著(zhù)飛機在云的前面轉圏圈，他到底在干嘛呢？原來(lái)，機長(cháng)在等時(shí)機，等烏云自己云塊分裂，那就是一條回重慶的最佳道路。小編也是不得不佩服機長(cháng)的冷靜和勇氣��！連這種風(fēng)雨交接，電閃雷鳴的路也敢走，烏云的黑暗給機艙內也造成了短暫的黑，那簡(jiǎn)直是伸手不見(jiàn)五指��！
當飛機安全降落在成都時(shí)，乘客們紛紛不肯離開(kāi)，要見(jiàn)機長(cháng)。等到機長(cháng)出現時(shí)，乘客個(gè)個(gè)向他握手致敬，感謝機長(cháng)安全地把他們帶回陸地。而機長(cháng)卻一個(gè)勁的給乘客道謙：＂自己沒(méi)能把他們準時(shí)安全地送達到拉薩＂。
我不得不說(shuō)劉長(cháng)健機長(cháng)不僅技術(shù)高超，還盡職盡責，在面對乘客們的贊賞，不但沒(méi)有驕傲，還向乘客道歉，這就是一位機長(cháng)該有的品質(zhì)，這就是中國機長(cháng)！
怎么樣，今天小編分享的電影大家覺(jué)得好看不?我們下次再見(jiàn)。
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感 篇19
今天，我在家觀(guān)看了《中國機長(cháng)》這部電影，它是根據2018年5月14日四川航空3u8633航班真滿(mǎn)分作文網(wǎng)實(shí)事件改編的。
上機前，機長(cháng)和機組人員進(jìn)行登機前例行檢查，如檢查12小時(shí)內是否飲酒、檢查體溫、對時(shí)間等，上機后檢查配餐、指揮等、機翼等。
上機的乘客中有刁鉆的乘客，乘務(wù)員耐心為其服務(wù)；有愛(ài)占小便宜的乘客，乘務(wù)員就當不知道。飛機起飛后，一開(kāi)始還比較平穩，乘客們在機艙里有說(shuō)有笑。當飛機飛到青藏高原的四姑娘山那里時(shí)，突然，駕駛室的風(fēng)擋裂開(kāi)了，機長(cháng)申請下高度并返航得到了批準，還沒(méi)等機長(cháng)駕駛飛機調頭，風(fēng)擋就已碎裂，副機長(cháng)的上半身被強大的吸力吸出窗外，我驚得屏住了呼吸咬住自己的手指，生怕他真的飛出去。機艙里的乘客十分恐慌小孩哭大人叫，還有些乘客不聽(tīng)乘務(wù)員的安排不系安全帶，我心里真為他們著(zhù)急：他們怎么不聽(tīng)安排呢？當聽(tīng)到乘務(wù)長(cháng)說(shuō)出那段感人的話(huà)語(yǔ)時(shí)，我的眼眶濕潤了人們也終于安靜了下來(lái)。
機長(cháng)憑借自己的堅定的信念和過(guò)硬的技術(shù)駕駛飛機穿過(guò)云層安全備降成都機場(chǎng)。
看完這部電影我覺(jué)得這位機長(cháng)真了不起，我為他驕傲，我從他的身上還學(xué)到了敬畏生命、敬畏職責、臨危不亂、堅信團隊精神。
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感 篇20
我觀(guān)看了《中國機長(cháng)》這部電影，里面講述了一個(gè)驚心動(dòng)魄的故事。一架飛機在萬(wàn)米高空出現了故障并遭遇惡劣天氣。就在眾人都認為他們會(huì )死亡時(shí)，機長(cháng)們用盡全力把119名乘客從死亡的邊上拉了回來(lái)。
一個(gè)人，只要他們有信念，不放棄，一切都會(huì )迎刃而解。
在這個(gè)故事里，每一位人物都帶給我很大的觸動(dòng)�？战銈兊臏厝崮托�、認真負責，乘客們與機組人員們的相互配合，這就是團結的力量！
這次觀(guān)影，讓我重新認識到，原來(lái)我們的團結真的比什么都重要！
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感 篇21
今天晚上媽媽下班比較早，說(shuō)要帶我們去看電影，我和弟弟高興地叫了起來(lái)，非常興奮。
到了電影院，媽媽讓我們選要看什么電影，有《中國機長(cháng)》、《攀登者》、《我和我的祖國》還有《雪人奇緣》，媽媽問(wèn)講解員什么好看？媽媽又問(wèn)了《中國機長(cháng)》是講什么的，講解員說(shuō)《中國機長(cháng)》是一個(gè)真實(shí)故事改編的，弟弟1一聽(tīng)就說(shuō)要看《中國機長(cháng)》，媽媽答應了，她選好了座位，就坐在候場(chǎng)室等候。等啊等，終于到了進(jìn)場(chǎng)時(shí)間。媽媽拿著(zhù)票，在屋子里開(kāi)始找座位，我們找到了座位坐了下來(lái)，就開(kāi)始了。
開(kāi)始講的是，一個(gè)機長(cháng)在家里準備好了工作。和家人告了別，就上路了，到達機場(chǎng)之后，他和其他同事吃完飯，開(kāi)始查看天氣預報有沒(méi)有異常情況。在飛機上服務(wù)的乘務(wù)員，也開(kāi)始了工作，他們說(shuō)如果遇到了氣流，就應該對乘客們說(shuō)請，相信我們，我們受過(guò)專(zhuān)業(yè)的訓練，讓乘客們鎮定下來(lái)。就這樣她們高興地上了飛機。機長(cháng)在這里在這里指一指在那里畫(huà)一畫(huà)，沒(méi)有什么異常情況，就上飛機，準備工作。過(guò)了一會(huì )兒乘客們都上了飛機，準備開(kāi)始起飛。剛開(kāi)始飛機飛行的一切正常，可是擋風(fēng)玻璃忽然裂開(kāi)了一道縫，緊接著(zhù)擋風(fēng)玻璃就碎了下來(lái)，機長(cháng)旁邊的一位同事，上半身就猛地飛了出去。擊掌抓住那位同事的褲子不讓他飛出去，飛機上面也忽然顛簸了一下，乘客們都非常的害怕，飛機上忽然吵了起來(lái)，小孩子哭了，大人在飛機上開(kāi)始互相吵了起來(lái)。飛機上的信號也沒(méi)有了，指揮臺也聯(lián)系不到了他們。一直在呼叫他們。但是飛機上又遇到了雷電，高山，機長(cháng)非常的聰明，看到云層中有一道裂縫就從中間飛過(guò)去。雖然指揮臺聯(lián)系不到他們，但是可以看到他們的定位，他們清晰地看到了飛機從中間飛過(guò)去，就在馬上飛過(guò)去的時(shí)候。指揮臺忽然看不到他們的信號了。心里。非常的懼怕他們回不來(lái)，但是機長(cháng)心中想，我一定要把乘客帶到陸地上去我一定可以，加速沖過(guò)去。就這樣機長(cháng)握緊掌握速度的東西往前推，飛機加了速就飛了出去，在最后降落的時(shí)候，他們由于超重，還比原來(lái)的速度快了四十公里，到了陸地上剎不住閘，剎閘的桿也失靈了，另一個(gè)人用腳踩了剎閘器，他們再用力把剎閘桿拉了回去。就這樣他們得救了，一會(huì )兒醫戶(hù)人員，消防人員，警察同志也都來(lái)了，飛機檢查員來(lái)檢查一下飛機的受損程度，又看了一下?lián)躏L(fēng)玻璃。對機長(cháng)發(fā)出了贊嘆，你也太牛了吧！就這樣，機長(cháng)回到家里，和家人團聚了！
從這個(gè)電影中我知道了機長(cháng)堅定的信念，和過(guò)硬的技術(shù)。贏(yíng)得了全部飛機上人民和乘務(wù)人員的喝彩！
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感 篇22
9月30日，電影《中國機長(cháng)》正式在全國各影院上映，恰逢國慶假期，我與朋友相約電影院，剛好享受了這一場(chǎng)視覺(jué)盛宴。心里暗想真的來(lái)看對電影了，但內心更多的是震撼、緊張和感動(dòng)，更是對這個(gè)英雄機組表示由衷的敬佩。
《中國機長(cháng)》根據2020年5月14日四川航空3U8633航班機組成功處置特情，真實(shí)事件改編，這部影片以最大程度還原了這個(gè)故事。故事講述了機組執行航班任務(wù)時(shí)在萬(wàn)米高空突遇駕駛艙風(fēng)擋玻璃爆裂、坐艙釋壓的極端罕見(jiàn)險情，全機人員命懸一線(xiàn)，但機組成員正確處置險情，確保了全機人員的生命安全，安全降落，創(chuàng )造了世界民航史上的奇跡。但我認為這次奇跡并不是偶然的，奇跡的出現離不開(kāi)機組人員敬畏生命、敬畏職責的心，離不開(kāi)機組人員的團結協(xié)作，離不開(kāi)機組人員過(guò)硬的心理素質(zhì)。
奇跡的出現離不開(kāi)機組人員敬畏生命、敬畏職責的心。正如電影中的那句話(huà)請相信我們，我們受過(guò)專(zhuān)業(yè)的訓練，有信心，有能力保證您的安全，這句話(huà)雖簡(jiǎn)短，但當你很有底氣的說(shuō)出這句話(huà)之前，必定經(jīng)過(guò)了日復一日艱苦的訓練。正是他們對生命、職責充滿(mǎn)了敬畏，他們深知他們在飛機上要保證乘客的安全，他們在平時(shí)的訓練中決不能也不會(huì )馬虎。特別是機長(cháng)，機長(cháng)絕不會(huì )只是一個(gè)簡(jiǎn)單的稱(chēng)呼，他身上承擔著(zhù)更大的責任，他更需要有過(guò)硬的專(zhuān)業(yè)知識。在風(fēng)擋玻璃破裂后，機艙內低壓、低溫、缺氧的極端環(huán)境下，機長(cháng)在34分鐘的時(shí)間里做到了36個(gè)動(dòng)作都精準無(wú)誤，最終挽救了全機人員的事實(shí)，不言而喻的表現出他的專(zhuān)業(yè)性，他過(guò)硬的身體素質(zhì)，表現了他對生命和職責的高度敬畏。
奇跡的出現更離不開(kāi)機組人員過(guò)硬的心理素質(zhì)和密切配合。內心很強大這句話(huà)是最適合形容機組人員的，在遭遇險情時(shí)，他們臨危不亂，沉著(zhù)鎮定，安撫乘客不安、焦躁、痛苦的情緒。袁泉飾演的畢男說(shuō)的那番話(huà)就是對他們過(guò)硬的心理素質(zhì)最好的詮釋?zhuān)欠?huà)也讓我深深地感動(dòng)了。假使機組人員也像乘客一樣只是陷入恐慌，這次奇跡還會(huì )出現嗎？答案不言而喻。當然，奇跡的出現，還得益于整個(gè)機組人員的密切配合。在險情發(fā)生時(shí)，空姐空少安撫乘客情緒，為機長(cháng)樹(shù)立起堅強的后盾，第二機長(cháng)為機長(cháng)提供必要的幫助，機長(cháng)專(zhuān)注掌控飛機。最讓我感動(dòng)的一個(gè)情節是，第二機長(cháng)幫機長(cháng)摩擦手臂，讓他好受一點(diǎn)，并不斷給機長(cháng)鼓勵，這位機長(cháng)進(jìn)行一系列關(guān)鍵的操作提供了保障。因此，最終3U8633航班的安全降落離不開(kāi)整個(gè)機組人員的密切配合和他們過(guò)硬的心理素質(zhì)。
有人說(shuō)，這是一部新中國成立70周年之際最值得一看的一部電影，認為這不僅是對生命、責任、規章最具使命的敬畏，也是對中國驕傲最好的詮釋。是的，我十分贊同這種看法。這部電影最大程度還原了當時(shí)的故事院，很好的地將機長(cháng)及其機組人員的中國驕傲的形象展示出來(lái)，讓我對這個(gè)故事有了更深的了解，內心對他們的敬佩之情更加的強烈。坐在電影院的我，不知不覺(jué)地把自己代入進(jìn)去，與乘客一同緊張、驚恐，到最后的感動(dòng)，我想最后朱亞文說(shuō)的那句話(huà)怎么這么牛啊是對我當時(shí)內心最生動(dòng)的表現了。
英雄很簡(jiǎn)單，只要在平凡的崗位做出不平凡的工作都是英雄。是的，他們都很平凡，但他們做出了不平凡的事，他們是英雄，是值得我們去敬佩，去學(xué)習的中國驕傲！
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感 篇23
今日，想和各位來(lái)一聊聊最近這部極具黑馬相的電影，《中國機長(cháng)》。
說(shuō)起這部電影，依稀記得他是假期三大影片之中呼聲最低、最不被看好的一部。
早在影片正式上映之前，張涵予和袁泉主演的這部傳記電影《中國機長(cháng)》就一直處于劣勢，不僅預售票房是三部影片之中最低的，首日排片占比也是三部中墊底的。
原因很簡(jiǎn)單，第一，影片的陣容方面相對于其他兩部影片幾乎弱了一大頭，影響力自然也就弱了不少；其次，影片的題材也沒(méi)有《攀登者》那么有優(yōu)勢，原真實(shí)事件的35分鐘驚險故事要拍成一部電影，想要拍好還真不是那么容易。
然而意外總是讓人猝不及防，就是這么一部不怎么被看好的影片，卻在點(diǎn)映當天突然爆發(fā)，以4537萬(wàn)票房奪得點(diǎn)映票房冠軍，成為黑馬，同時(shí)還在9月30日首映以排片率遠低于對手的劣勢下實(shí)現逆襲，最終穩穩占據著(zhù)票房榜第二寶座。
而這正是影片遠超預期的電影效果和口碑所帶來(lái)的。
電影《中國機長(cháng)》算是國產(chǎn)電影在飛機空難題材類(lèi)影片上的一次突破，論專(zhuān)業(yè)程度和制作水平，其實(shí)不亞于以往看過(guò)的那些經(jīng)典空難類(lèi)型影片。
從影片的節奏入手，《中國機長(cháng)》還是把控得相當到位，基本達到了一部院線(xiàn)商業(yè)電影的標準，而從影片的劇情部分安排入手，整部影片也是十分明朗，基本可以分為三大部分。
第一部分是對飛機遇險前，機組人員以及他們的職業(yè)生活以及專(zhuān)業(yè)知識等方面的介紹。
雖說(shuō)這一部分沒(méi)有什么太多精彩的地方，但是卻給了觀(guān)眾一個(gè)窺探機組成員職業(yè)生活的絕佳體驗，讓觀(guān)眾知道原來(lái)人前光鮮亮麗的機長(cháng)和空姐們，背后也有一段鮮為人知的枯燥又繁瑣的職業(yè)生活。
第二部分，是高空突發(fā)擋風(fēng)玻璃破裂后，飛機遇險如何自救的劇情。
這一部分絕對是這部影片的精華，如果單獨拿出這部分來(lái)看的話(huà)，我想應該稱(chēng)得上是國產(chǎn)空難片的一個(gè)里程碑。
從飛機駕駛艙的玻璃爆裂的瞬間，歐豪飾演的副駕駛員半個(gè)身子被氣壓壓出了飛機外面開(kāi)始，電影一下子便就進(jìn)入了一種極度緊張的狀態(tài)。
在危險降臨后，乘客們和機組人員的表現，極大地還原了危急時(shí)刻人們最真實(shí)的反應，這種畫(huà)面沖擊感和緊張氛圍瞬間將觀(guān)眾的神經(jīng)提了起來(lái)。
而后飛機穿越雷云團那一段，飛機被急速掉落的冰炮砸得當當作響的時(shí)候，更是讓人有一種末日的危機感，設身處地想想自己如果當時(shí)就在這架飛機上，會(huì )不會(huì )被嚇得魂都掉了呢？
不得不說(shuō)這部分太驚險太刺激了，看得人心跳加速，而張涵予的冷靜與決心，袁泉的臨危不亂、保持鎮定維護全局的勇氣更是讓人印象深刻。
而第三部分則講述飛機成功備降后，機組人員以及乘客們劫后余生的反應。
這一部分應該是全片中最讓人感覺(jué)無(wú)聊的一部分了，當飛機成功迫降后，影片的節奏一下子就下來(lái)了，而此時(shí)編劇似乎不知道還要講些什么了，竟安排了近20多分鐘的時(shí)間在那邊展現乘客脫離危險后的反應。
其實(shí)，當乘客下了飛機之后基本就沒(méi)有必要還安排一個(gè)那么長(cháng)的“機長(cháng)感謝會(huì )”了，顯得有些冗長(cháng)無(wú)味，一下子就消耗光了之前積累下來(lái)的好感，嚴重拉低了這部影片的整體質(zhì)量。當然考慮到真實(shí)事件的危險時(shí)間只有30多分鐘，最終要拍成2小時(shí)的電影似乎有些不夠安排，所以最后的這段很有湊分鐘數的嫌疑。
總的來(lái)說(shuō)《中國機長(cháng)》這部影片比預期的要好看，只可惜結尾有些小遺憾，不然影片評分應該會(huì )更高。
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感 篇24
今天我看了《中國機長(cháng)》。讓我印象最深刻的是，全體乘客有119人，機長(cháng)加上空乘人員有9人，這些人因為機頭窗戶(hù)的破碎，導致該飛機從9800多米的高度下降到不到3000多米的高度。無(wú)論是乘客還是機長(cháng)都帶上了氧氣面罩。而且前面已有一團打閃電的云層，從外面看的閃電都是紫色的，機場(chǎng)領(lǐng)導問(wèn)：“能開(kāi)過(guò)去嗎？”工作人員說(shuō)：“不能，如果開(kāi)進(jìn)去就等于進(jìn)了攪拌機了�！睓C場(chǎng)領(lǐng)導又問(wèn)：“能繞開(kāi)飛嗎？”工作人員說(shuō)：“不能�！睓C場(chǎng)領(lǐng)導說(shuō)：“只能看機長(cháng)了！”
機長(cháng)把飛機開(kāi)進(jìn)了云層里，里面到處都是紫色的閃電。聽(tīng)專(zhuān)家說(shuō)，里面是暴雷區，那里到處電閃雷鳴。一個(gè)個(gè)閃電直劈向飛機上來(lái)，但機長(cháng)都給避開(kāi)了。全部的雷電都沒(méi)有打中�？煽斐鰜�(lái)的時(shí)候又遇見(jiàn)了罕見(jiàn)的大冰雹。機長(cháng)勇斗嚴寒把飛機給開(kāi)了出來(lái)。
我覺(jué)得當時(shí)很危險，機長(cháng)不但要開(kāi)好飛機，又要把副機長(cháng)救回來(lái)。這是因為副機長(cháng)半個(gè)身子被氣流吹到了外面。所以我認為機長(cháng)很勇敢，開(kāi)飛機的水平很高。
我通過(guò)看中國機長(cháng)認識到：要努力學(xué)習科學(xué)知識，還要遇險保持清醒，臨危不懼，做一個(gè)中國機長(cháng)式的人。
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感 篇25
《中國機長(cháng)》是完成度非常高的國產(chǎn)災難題材商業(yè)電影。
它可能是國慶檔期三巨頭（攀登者、我和我的祖國、中國機長(cháng)）中相對主旋律元素最少的一部，也是真正能夠融合新時(shí)代語(yǔ)境的迭代進(jìn)化，既兼顧宣傳需要又滿(mǎn)足商業(yè)訴求的新類(lèi)型。
專(zhuān)注、緊湊、聚焦，點(diǎn)到即止，并不過(guò)度沉迷于呼喊口號和政治表態(tài)，而是踏踏實(shí)實(shí)用職業(yè)的手法地講好一個(gè)精彩的冒險故事。以表現職業(yè)與專(zhuān)業(yè)，演繹新時(shí)代中國人的自信與自強。
看下來(lái)，不覺(jué)得生拉硬扯，不覺(jué)得空洞無(wú)物，情緒與情節結合得非常緊密，主弦律得讓人很舒服，也成為導演劉偉強近年來(lái)執行最出色的一部電影。
中國機長(cháng)改編自川航3U8633真實(shí)事件，事件發(fā)生不過(guò)才過(guò)去一年，真實(shí)的場(chǎng)景還讓人記憶猶新，沖擊仍在，是電影天然的光環(huán)。
電影并未向一般的好萊塢類(lèi)型片那樣，濃墨重彩地表現個(gè)人英雄主義，而是通過(guò)聚焦航空管理各點(diǎn)各面各個(gè)崗位，以重大應急事件為線(xiàn)索，全景式展現中國航空管理眾生相。
自開(kāi)篇始，電影便拍得行云流水。各色人物相繼穿插入鏡，身份性格背景一一固定，從機組、空管，到調度、指揮，再到乘客與軍方，眾多視角圍繞中心的危機事件徐徐展開(kāi)，以多方立場(chǎng)，不同層次的焦慮與應對來(lái)調控和把握電影的敘事節奏。
相比單純的個(gè)人英雄主義，電影的視野與格局更顯宏大，敘事空間也變得更加開(kāi)闊。
完成史詩(shī)級的應急迫降，沉穩老練的機長(cháng)固然居功至偉，但各方面齊心協(xié)力眾志成城地支援與應對，才是危機化險為夷的關(guān)鍵。
從這點(diǎn)而言，《中國機長(cháng)》雖套用了好萊塢最常見(jiàn)的災難片敘事文本，但骨子里依然是集體主義至上的中國主義，毫無(wú)疑問(wèn)表達中國意志與中國精神，展示中國實(shí)力的主旋律。
主旋律未必就要喊口號，事實(shí)上《中國機長(cháng)》是近來(lái)主旋律電影里口號喊得最少的電影之一。它著(zhù)重于展現航空人的職業(yè)魅力，整齊劃一的動(dòng)作，一絲不茍的精致裝束，專(zhuān)業(yè)高效的服務(wù)水準，超強的危機應對與掌控能力，以及居于后臺極強的管控系統，讓整個(gè)系統都散射著(zhù)非凡的魅力。
由于空間與使命的特殊性，可供第一主角，也就是機長(cháng)表演發(fā)揮的空間并不多，而張涵予對人物的設計，可能?chē)烂C過(guò)了頭，并沒(méi)有展示出足夠豐富性，而更加符號化。
更多戲份放到了乘務(wù)長(cháng)袁泉的身上，她表達出了電影中女性角色所少見(jiàn)的堅毅、篤定、沉著(zhù)以及責任感，微妙的情感狀態(tài)尺度拿捏極好，既豐富了人物也沒(méi)有喧賓奪主灑狗血，是整部電影里最突出的一位。
同樣有記憶點(diǎn)的還有歐豪與杜江，沒(méi)占太多鏡頭，但性格特點(diǎn)寫(xiě)得精準又巧妙，很討巧。
電影同時(shí)多線(xiàn)穿插，氣氛在機艙失壓的高度緊張中不斷變化，整個(gè)電影始終保持著(zhù)張弛有度的姿態(tài)，讓人看來(lái)并不覺(jué)得疲憊。
機艙里的危機應對局促而專(zhuān)業(yè)化，外化于行，不過(guò)是不停地撥弄各種復雜按鈕和推拉操縱桿而已，看起來(lái)沒(méi)有那么精彩，便只能通過(guò)放大乘客的恐懼反應，強化環(huán)境的險惡，以及細致描繪外圍空管部門(mén)的絕望神情來(lái)加劇危機感。
這樣的處理方式確保了電影在力求寫(xiě)實(shí)的基礎上，進(jìn)一步強化了節奏的層次感，讓多種反應聚合成了始終存在又張弛有度的壓力。同時(shí)電影在拍攝上保持了相當高的效率，緊湊的剪輯讓故事始終維持著(zhù)一個(gè)舒適的推進(jìn)節奏。高效，卻又拍得清楚明白。
也不是沒(méi)敗筆，客串明星用得太多，多少會(huì )影響主線(xiàn)。
關(guān)曉彤的那條線(xiàn)實(shí)在礙眼，生動(dòng)的畫(huà)蛇添足，像落入菜里的蒼蠅，整個(gè)拿掉都行。
免不了有幾句口號，處理得也比較隨意生硬。
實(shí)在沒(méi)什么深度，咣咣一通刺激完事兒，沒(méi)什么回味。這點(diǎn)上，同樣題材的《薩利機長(cháng)》真是強多了。當然，兩部電影也不是一類(lèi)型。
最遺憾的還是對居于救援核心地位的機艙情景表現的不足。整個(gè)救援沒(méi)有向觀(guān)眾進(jìn)行很好的詮釋?zhuān)胀ㄓ^(guān)眾很難意識到機長(cháng)到底做對了什么，優(yōu)秀在哪里？只覺(jué)得他神情凝重地拉扯著(zhù)操縱桿堅持了兩個(gè)多小時(shí)，然后飛機迫降了，大家得救了。
至于為何這么做，技術(shù)難點(diǎn)在哪里，中間遇到了什么困難，應對操作如何隨狀況的變化而調整，以及適當的專(zhuān)業(yè)科普，電影都做得不夠，語(yǔ)焉不詳，觀(guān)眾也只能囫圇吞棗。
這一疑惑幾乎延續到了救援的最后一刻，在全面展示救援的同時(shí)，機長(cháng)的功能無(wú)形被弱化了，只知道他堅毅，他專(zhuān)業(yè)，他技術(shù)高超，但這些特征是由神情與語(yǔ)言所傳達的，卻缺乏有效的行動(dòng)給予呼應。所以電影不得不整出一大片積雨云來(lái)，讓飛機在電閃雷鳴的絕境中尋找一條幾近不存在的求生之路，用幾乎是宗教隱喻的象征手法，來(lái)映襯英雄的偉大。
電影就是虎頭蛇尾，在堅持了四分之三篇幅的緊湊氣氛后，反而在最后陷于溫吞和拖沓。本該是干凈利落的收尾，卻喋喋不休地講了好多。有意思的神來(lái)之筆是朱亞文客串的管理局官員，無(wú)形中透露出一線(xiàn)人員與管理機構之間的隔閡，但又恰好地帶出了機長(cháng)接受乘客們的歡呼。
最后乘客們的眾星捧月反而顯得俗氣了，處理得也不感人，實(shí)在多余。
字幕后，還有彩蛋。一年后的再聚與合唱純粹是為了點(diǎn)題，強行往主題上靠。這也是優(yōu)秀作文里常見(jiàn)的一招，不管正文寫(xiě)了什么，最后的收尾一定要呼應上中心思想，點(diǎn)出主題，便不會(huì )太錯。
這很聰明，也很討巧，其實(shí)該說(shuō)的意思，該表達的深意，早已到位。但還要這樣嗓音嘹亮地唱上幾句，深怕別人誤會(huì )自己只專(zhuān)不紅。
小心翼翼到這份上，導演確實(shí)也不容易，就更顯得《中國機長(cháng)》達到現在這樣的水準，實(shí)在難得。
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感 篇26
電影《中國機長(cháng)》是根據2020年5月14日四川航空3U8633航班機組成功處置特情真實(shí)事件改編。機組執行航班任務(wù)時(shí)，在萬(wàn)米高空突遇駕駛艙風(fēng)擋玻璃爆裂脫落、座艙釋壓的極端罕見(jiàn)險情，生死關(guān)頭，他們臨危不亂、果斷應對、正確處置，確保了機上全部人員的生命安全，創(chuàng )造了世界民航史上的奇跡。
該電影由劉偉強執導，于勇敢編劇，李錦文監制，張涵予、歐豪、杜江、袁泉、張天愛(ài)、李沁領(lǐng)銜主演，張雅玫、楊祺如、高戈主演的劇情傳記災難片。該片于2020年9月30日在中國上映。
觀(guān)看后，有幾點(diǎn)給我留下了深刻的印象。1、每天起飛前機組人員及空姐要早早起床，還要上功課培訓，飛行途中要與各種素質(zhì)人員打交道，還不能使各種矛盾激化。平時(shí)人們看到的是帥氣的機長(cháng)和漂亮的空姐，只看到他們光鮮的一面，殊不知他們背后要做大量深入細致的工作。2、緊急狀態(tài)下既要保護好自己，還要指導旅客使用氧氣罩，更要想方設法安撫乘客不要驚慌。并訓練有素地多次喊出：請大家相信我們，相信我們有信心、有能力帶領(lǐng)大家安全落地。乘務(wù)人員的真誠態(tài)度打動(dòng)了所有的旅客。3、機長(cháng)、副機長(cháng)以及乘務(wù)人員遇險時(shí)那種鎮定自若、勇于奉獻的精神和做法，真正地感動(dòng)了我，使我熱淚盈眶。這與他們平時(shí)的嚴格訓練和養之有素是分不開(kāi)的。
總之，這部影片很感人，很值得觀(guān)看。這與張涵予的硬漢形象，以及袁泉、張天愛(ài)、李沁等幾位美女的漂亮臉蛋和高挑身材是分不開(kāi)的，當然他們的出色演技才是最重要的。
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感 篇27
小的時(shí)候，覺(jué)得開(kāi)飛機很酷，看到天上有飛機路過(guò)時(shí)，心里就會(huì )感覺(jué)很羨慕，還會(huì )想:如果我也能當上飛行員就好了。后來(lái)我長(cháng)大了，了解到了飛行員要經(jīng)過(guò)嚴格的考驗才能當上的，而且每一次看似輕松的升起到降落的過(guò)程的背后，是日復一日的艱苦訓練。近日，在學(xué)校露天電影院看了《中國機長(cháng)》之后，不僅讓我感受到了當一名飛行員的不易，也讓我對所有機組人員產(chǎn)生了深深的敬意。
《中國機長(cháng)》是根據一個(gè)真實(shí)故事改編的，講述了在一次前往拉薩的飛行中，飛機駕駛艙一面擋風(fēng)玻璃破裂脫落，機長(cháng)憑借著(zhù)堅實(shí)的技術(shù)和超人的勇氣最終將飛機平安降落的故事。在這部影片中，讓我印象最深的是機長(cháng)和機組人員的從容淡定和默契配合。雖然駕駛艙玻璃破裂，但是機長(cháng)并沒(méi)有慌亂，而是冷靜認真地駕駛著(zhù)飛機。在客艙內，由于飛機顛簸，并且處于氧氣不足的狀態(tài)，乘客們開(kāi)始恐懼，情緒不穩定，每個(gè)人都在問(wèn)到底發(fā)生了什么，然而機組人員也不知道發(fā)生了什么，但是她們并沒(méi)有恐慌，而是冷靜耐心地安撫乘客，努力撫平他們的心態(tài)。機長(cháng)和機組人員可以如此冷靜地對待突發(fā)狀況，并且配合默契，這跟他們日復一日的訓練是有很大的關(guān)聯(lián)的。機長(cháng)在駕駛飛機時(shí)，或許心里閃過(guò)一絲絕望，但是他沒(méi)有放棄，而是冷靜耐心地駕駛著(zhù)飛機，最終將飛機平安降落。
正是因為全體機組人員憑借著(zhù)過(guò)硬的專(zhuān)業(yè)知識，強大的心理素質(zhì)和默契的配合，才使得這次遭遇的險境得到很好地解決。這不僅成為了中國民航史上的傳奇，更是成為了全世界民航史上的一次奇跡。
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感 篇28
“我一定會(huì )把你們安全送到家！”這句話(huà)在我腦海揮之不去，機長(cháng)的堅定不移，信念就是力量！這和平常的系統訓練脫不了關(guān)系，就像我們現在在學(xué)習，通過(guò)系統的訓練和學(xué)習讓我們學(xué)習到應對事情的方法。這不僅僅學(xué)習到的是技能，還有就是責任心，對自己的責任心和對乘客的責任心。
剛開(kāi)始我們看到的是每個(gè)人坐這趟飛機的原因。有的人是因為想回家，有的人是因為想去散心，有的人是想去紀念死去的戰友等等，雖然每個(gè)人的理由都不一樣，但他們最終的目的都是為了安全的坐到拉薩。機長(cháng)也是拉薩人，他這一趟回去是為了給自己的小女兒過(guò)生日�？赡芤舱沁@樣的原因，有家人的牽掛，讓他回家的信心更加堅定。
在劇里看到每個(gè)人的性格都不一樣，遇見(jiàn)危險的表現也都不一樣，有的很急躁、有的很恐慌、有的很難過(guò)，但也有更多的人愿意配合乘務(wù)員，這讓我們很感動(dòng)。如果不配合可能大家都活不了，乘務(wù)長(cháng)說(shuō)：“我們受過(guò)專(zhuān)業(yè)的訓練，請相信我們�！边@句話(huà)也給了大多數的人們安心，讓大家配合他。之前大家也說(shuō)過(guò)這句話(huà)，每天都要訓練，長(cháng)久的訓練，從來(lái)沒(méi)用上過(guò)一次，這時(shí)候我們才知道每天的訓練不僅僅只是說(shuō)說(shuō)而已，雖然枯燥，但是他總有一天會(huì )給我們派上用場(chǎng)，甚至拯救生命！
那么多驚心動(dòng)魄的時(shí)刻，飛機的玻璃壞了，工作人員都受傷了，但她們還是在堅持做好自己的崗位上面的事，為保障大家的安全！讓我非常敬佩。
看到飛機失事，不在飛機上的家人們也是非常的擔心，機場(chǎng)的系統配合也為安全著(zhù)陸做好了很大的準備，消防急救車(chē)都上了，為大家的生命保駕護航。
敬畏生命！這個(gè)電影的安全著(zhù)陸。讓我們感謝每天指導我的老師們。感謝中國的進(jìn)步，讓我們的生都變得如此精彩。
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感 篇29
電影《中國機長(cháng)》由真實(shí)故事改編的，這部電影主要講述的就是四川航班3U8633在飛機遭遇極端險情，機長(cháng)及機組全體成員憑借過(guò)硬的本領(lǐng)和專(zhuān)業(yè)操作，使得機組成員和全體乘客轉危為安的故事。具體事情，文章就不再贅述。當時(shí)此次險情在新聞報道中出現，拍攝了相關(guān)紀錄片，機長(cháng)更是入選了當年的《感動(dòng)中國》。
機組成功處置險情，機長(cháng)將飛機成功降落于成都雙流機場(chǎng)事件引起了全國乃至海外熱議，都在宣揚該機長(cháng)劉傳建的高超技術(shù)水平、超強的應急反應能力和優(yōu)良的職業(yè)素養，為我國和川航掙足了顏面，也使機長(cháng)劉傳建成為了先進(jìn)典型。
9000多米的高空，800公里的時(shí)速，零下40多攝氏度的溫度，全機人員命懸一線(xiàn)，劉傳建機長(cháng)能在這么緊急的情況下，冷靜處理，最終平安降落，不僅讓我們感動(dòng)，更讓我們由衷敬佩，他是英雄，是值得所有人學(xué)習的英雄。這種過(guò)硬的技術(shù)能力，專(zhuān)業(yè)的職業(yè)操守，離不開(kāi)平日里的專(zhuān)研學(xué)習與辛苦訓練，這種愛(ài)崗敬業(yè)，認真努力，不怕艱苦，不怕奉獻的英雄精神是新時(shí)代黨員干部們的學(xué)習榜樣。
捷克著(zhù)名作家、文學(xué)評論家伏契克說(shuō)過(guò)，英雄就是這樣一個(gè)人，他在決定性關(guān)頭做了為人類(lèi)社會(huì )的利益所需要的事。偉大的事業(yè)需要偉大的精神，偉大的精神推動(dòng)偉大的事業(yè)。英雄機長(cháng)劉傳健的故事讓我感受到，或許每個(gè)人的生活并不波瀾壯闊，或許每個(gè)人的事業(yè)不會(huì )驚天動(dòng)地，但只要我們有強烈的責任意識、嚴謹的工作作風(fēng)、精湛的專(zhuān)業(yè)技能，都可以在追夢(mèng)路上把英雄精神體現在平凡工作崗位上，體現在對人民生命安全高度負責的責任意識上，在平凡的崗位上、在不懈奮斗中放射出人生的奪目光芒，既照亮自己，也照亮他人，使感動(dòng)如漣漪般擴大，在感動(dòng)中成就夢(mèng)想。
我們不僅要崇尚英雄精神，更要從中吸取他們的優(yōu)秀品質(zhì)、愛(ài)國精神和無(wú)畏的奉獻精神。如今，新時(shí)代的到來(lái)，中國日新月異的變化，我們也更加接近實(shí)現中華民族偉大復興的目標，想要實(shí)現目標，就需要英雄、需要英雄精神。我們不僅要學(xué)習英雄精神，更要銘記英雄精神并將英雄精神傳承下去，做到向先進(jìn)典型學(xué)習，在一點(diǎn)一滴中完善自己，以自己的實(shí)際行動(dòng)弘揚英雄精神，這樣才能為中華民族的偉大復興貢獻一份力量。
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感 篇30
這個(gè)星期，媽媽說(shuō)帶我和姐姐觀(guān)看一場(chǎng)很有意義的電影。姐姐和我高興得一蹦三尺高。爸爸說(shuō)，這部電影就是國慶假期的大片《中國機長(cháng)》，情節很動(dòng)人心魄，當時(shí)奇跡的發(fā)生很震憾人心的。而且四川特式火鍋大龍燚也是贊助商之一，我們一家人更是覺(jué)得這部電影非常值得一看。
電影開(kāi)始了，我目不轉睛地盯著(zhù)屏幕。故事開(kāi)始很平和，沒(méi)有什么預示著(zhù)危險的發(fā)生。機長(cháng)劉傳健在女兒6歲生日的那天又登上了他那熟悉的四川8633號飛機，準備開(kāi)往西藏。關(guān)閉機艙，起飛，收起滑輪，飛機平穩地上升，朵朵白云在窗外飄過(guò)，一切都那么美麗。我知道，危險即將來(lái)臨，我的內心暗暗擔心著(zhù)。沒(méi)過(guò)多久，突遇一陣強氣流迎面襲來(lái)，飛機開(kāi)始顛簸起來(lái)，頓時(shí)，機艙內一片混亂，驚叫聲、哭喊聲亂著(zhù)一團，乘務(wù)人員大聲地勸慰乘客：安靜，安靜，我們只是遇到云團，我們會(huì )很快地沖出去的。我們會(huì )很快沖出去的�？墒�，無(wú)濟于事，驚恐籠罩著(zhù)所有的人。我的心也都提到了嗓子。啪又一陣的電閃雷鳴，形勢更危急了，我的心都到嗓子口了。又是一聲巨響，糟了，機頭的玻璃碎了，整個(gè)飛機的顛簸更劇烈了，飛機上的人都命懸一線(xiàn)這時(shí)，整個(gè)影院沒(méi)有一點(diǎn)聲音，大家都為他們擔心，都為他們祈禱。
在這危機時(shí)刻，經(jīng)驗豐富的劉機長(cháng)，梁機長(cháng)，乘務(wù)長(cháng)畢楠和乘務(wù)員們臨危不懼，他們各司其職，同心協(xié)力。劉機長(cháng)緊緊握住操縱桿，梁機長(cháng)不停地與地面呼叫，乘務(wù)員們努力地安撫乘客的情緒。乘客們慢慢安靜下來(lái)，可飛機的顛簸還要繼續，我手心都出了汗。上帝保佑，要讓這些人平安降落地面。但那積雨云好像非常的龐大，飛機很難飛出重圍。鎮定，鎮定，再鎮定；加油，加油，再加油。我為他們吶喊助威。
一分鐘過(guò)去了，二分鐘過(guò)去了，十分鐘過(guò)去了我覺(jué)得像是過(guò)了一個(gè)世紀，可是危險還是存在著(zhù)。我感覺(jué)頭皮都麻了。
終于，飛機慢慢平穩下來(lái)，積雨云過(guò)去了，他們都松了一口氣：好險��！終于脫險了，我們勝利了。大家激動(dòng)得熱淚盈眶。當飛機徐徐降落在機場(chǎng)時(shí)，大家都高興地跳起來(lái)。
由于這是一部根據真實(shí)事件改編的電影，情景很真實(shí)。我非常佩服這位和死神戰斗的英雄。周末與家人一起看電影，接受教育，很有意義。
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感 篇31
今天我看了《中國機長(cháng)》，有一個(gè)小女孩的爸爸，他是一個(gè)開(kāi)飛機的機長(cháng)，今天是他爸爸從四川開(kāi)往拉薩的飛行。他的爸爸要起床了，他送他的女兒一只小狗狗，他答應了她的女兒晚上回家要陪她過(guò)生日。
他的爸爸要出發(fā)了，飛行中，他們就遇到氣流顛簸，還好沒(méi)有大影響。突然飛機的擋風(fēng)玻璃破了一個(gè)洞，一位機長(cháng)被吸出了窗外，在機長(cháng)的幫助順速救回來(lái)，駕駛艙內溫度順速下降，儀表盤(pán)不能正常使用，還嚴重缺氧，他們都帶上氧氣罩，不停的吸氧。小孩嚇得都哭了，大人們互相安慰。飛機的前方突然出現了雷電，他們沒(méi)辦法，只能沖過(guò)去，飛機失去了控制，他們要降落了，可是飛機停不下來(lái)，輪胎都冒火了，最終，他們停了下來(lái)。飛機里的119個(gè)人都感謝了這位機長(cháng)，他們都說(shuō)能活下來(lái)真是太好了。今天晚上機長(cháng)能和她女兒的過(guò)生日了。
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感 篇32
一句吉祥如意讓機長(cháng)有了力量；一句爸爸準時(shí)回家給你過(guò)生日讓家人對機長(cháng)有希望；想起身后119位乘客的生命，想著(zhù)空乘人員對機長(cháng)的信心；他沒(méi)有像傳說(shuō)中的那架幽靈飛機一樣放棄了最后一次希望，讓所有人在缺氧昏迷中死去，讓這架飛機再自動(dòng)駕駛中毀滅。
當所有人滿(mǎn)心歡喜地登上這架飛機時(shí)，大媽在激烈的討論著(zhù)要在布達拉宮門(mén)前留影；盼望回家的孩子和他的母親渴望見(jiàn)到他們的親人；甚至這位弟弟只是想要帶著(zhù)哥哥的骨灰，讓他在地下安心的長(cháng)眠。
可當強烈的激流沖撞著(zhù)飛機，飛機擋風(fēng)玻璃的破裂那一刻。一瞬間副機長(cháng)的半個(gè)身體飛出機外，雙機長(cháng)頂著(zhù)強烈的風(fēng)流。他們穿著(zhù)單薄的衣服坐在風(fēng)大還寒冷的機艙內，只有機長(cháng)關(guān)鍵的判斷和準確無(wú)誤的執行力，使一整架飛機上的人活了下來(lái)，他辦到了，他挽救了100多人的生命，安全地降到備飛的機場(chǎng)。
中國機長(cháng)的強大的心理素質(zhì)是我所羨慕的，當我看到擋風(fēng)玻璃破裂的一瞬間，我不敢想象，如果我是機長(cháng)會(huì )怎么樣？小小的考試都會(huì )很害怕，又怎能做成大事？每次考試前的晚上，心里宛如被螞蟻爬過(guò)來(lái)揪心的慌；當大考來(lái)臨之際，我會(huì )興奮的睡不著(zhù)；當冬天天氣寒冷時(shí)候，我會(huì )退縮，不想上學(xué)；當寫(xiě)作業(yè)時(shí)，就只想在床上睡覺(jué)，面對困難不會(huì )迎刃化解，臨危不懼，而只會(huì )退縮不前，用所有的借口說(shuō)服自己，我根本不敢想象，如果我是機長(cháng)，這些乘客的生命會(huì )怎么樣？
四川8633，聽(tīng)到請回答。當失蹤的雷達信號出現在屏幕上的欣喜。四川8633的成功降落，是機長(cháng)的勝利，也是全機組的勝利，這就是中國的機長(cháng)！
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感 篇33
國慶假期爸爸媽媽帶我觀(guān)看了正在熱映的電影《中國機長(cháng)》。這部電影是由2018年5月14日的真實(shí)事件改編而成，還原了航空8633事件的全過(guò)程。
電影開(kāi)始了，四川航空3U8633從重慶飛往拉薩的航班在飛行途中風(fēng)擋意外爆裂，副駕駛半個(gè)身體瞬間被吸出機外，飛機開(kāi)始劇烈顛簸，乘客們驚慌失措。乘務(wù)人員急忙讓機內的乘客冷靜下來(lái)，叫每位乘客趕快戴好氧氣面罩，并讓乘客們相信他們經(jīng)過(guò)多次訓練，是可以保證大家安全的。在這危機時(shí)刻，中國機長(cháng)劉長(cháng)健，他憑借豐富的經(jīng)驗，強大的意志力，過(guò)硬的專(zhuān)業(yè)技術(shù)，面對惡劣天氣，成功備降成都。當飛機平安落地那一刻，機長(cháng)、乘客都感慨地說(shuō)：我們都還活著(zhù)！讓我的內心非常感動(dòng)。整個(gè)劇情跌宕起伏，觀(guān)影過(guò)程中，我的心就像過(guò)山車(chē)一樣，忽上忽下的，緊張極了。
看完電影，我的心情久久不能平靜，我想成為像中國機長(cháng)一樣的英雄，在危險時(shí)刻挺身而出，不畏懼，不退縮。當然，現在我的任務(wù)是學(xué)好本領(lǐng)、增長(cháng)見(jiàn)識，將來(lái)才能報效祖國！我想我一定會(huì )努力的！
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感 篇34
一句話(huà)來(lái)概括，電影完全在我的預料之中，但又嚴重超乎我的想象。因為畢竟是根據事實(shí)改變，無(wú)法對故事做出夸大的戲劇化處理，所以故事線(xiàn)索會(huì )極為單調。
但事實(shí)上，觀(guān)影過(guò)程中，我的手心緊張出了汗，這種已知的結果前提下，導演依然能將觀(guān)眾的心牢牢鎖住，不得不佩服他的節奏把控能力。演員上，可以說(shuō)整體平分秋色，不分伯仲，每個(gè)人的劇情都相對簡(jiǎn)單完整，不搶?xiě)�，不透明，唯一表現力比較突出的是歐豪，年輕帥氣的副機長(cháng)可以說(shuō)是全片的搞笑擔當，無(wú)論是撩妹還是受傷，或者是受傷后撩妹，都有效地調節了觀(guān)眾的心情，在一通緊張之后的結局，放松的心能釋然一笑。另外，眾多群演也都很好的展現了我們很熟悉的機場(chǎng)環(huán)境，機艙環(huán)境，唯一讓我不舒服的，是死亡面前的乘客群像略顯浮夸，但我畢竟沒(méi)有經(jīng)歷死亡，對這一段又不好妄加斷言�？傊�，這是一部震撼到我的電影，如果非要用一句話(huà)來(lái)評價(jià)的話(huà)，就用朱亞文[微博]客串的管理局人員最后那一句吧，你怎么那么牛��！驚心動(dòng)魄！感謝這部影片讓普通群眾了解到這個(gè)行業(yè)，原來(lái)從起飛前到落地后有那么多崗位的人在為乘客的生命安全保駕護航！全方位的向我們展示了各崗位真實(shí)，細微的工作狀態(tài)，以及應急情況下的中國力量！相信我們是專(zhuān)業(yè)的！
死里逃生后機務(wù)組第一時(shí)間像乘客致歉，也應了結尾那句話(huà)，敬畏崗位！眾多的明星演員陣容，用一個(gè)電影的形式讓人們銘記住這個(gè)英雄故事，給中國民航的贊。作為第一批觀(guān)影觀(guān)眾超級開(kāi)心，感謝小浪，手動(dòng)筆芯。
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感 篇35
2020年5月14日，由重慶飛往拉薩的四川航空3U8633航班起飛后在萬(wàn)米高空突然遭遇駕駛艙擋風(fēng)玻璃爆裂，事故發(fā)生突然，但九個(gè)機組人員在整個(gè)過(guò)程中對事故處置得當，最終把119名乘客安全送到地面，創(chuàng )造了民航史上的奇跡。
電影《中國機長(cháng)》是根據這個(gè)真實(shí)事件改編，很大程度上還原了這次事故發(fā)生的經(jīng)過(guò)，擋風(fēng)玻璃破裂的瞬間，駕駛艙釋壓后副機長(cháng)差點(diǎn)被帶出飛機，大半個(gè)身子探在擋風(fēng)窗外，雙手和腿卡住窗框命懸一線(xiàn)。駕駛艙門(mén)開(kāi)啟的瞬間，座艙也完全處在了釋壓的狀態(tài)，在毫無(wú)準備的情況下，上百名乘客就處在了生死關(guān)頭整個(gè)過(guò)程看的非常驚心動(dòng)魄，萬(wàn)米高空中上百名乘客只能依靠機組人員，然而完全沒(méi)有擋風(fēng)玻璃的駕駛艙中，飛機正在高空高速飛行，強大的噪音使得通訊設備無(wú)法正常使用，地面的控制中心和塔臺完全無(wú)能為力，只能保持呼叫，并提前調配醫療人員和消防人員。返航還是沖進(jìn)電閃雷鳴的烏云中？如何在釋壓的狀態(tài)下保證乘客的安全？如何才能安全抵達地面？一切都只能依靠機長(cháng)在低壓及極低溫度的情況下盡快做出判斷。
最終當飛機穿過(guò)云層之后，劃出優(yōu)美的弧線(xiàn)躲過(guò)高聳的雪山時(shí)，我不禁感嘆：機長(cháng)不愧是開(kāi)過(guò)轟炸機的！電影的節奏把握的非常好，張弛有度，讓我覺(jué)得在觀(guān)看過(guò)程中也很舒服，而且全程高度關(guān)注著(zhù)情節發(fā)展。雖然孤立無(wú)援的四川8633在高空中只能依靠機長(cháng)的判斷，但是電影里也講述了一架飛機從起飛到落地，相關(guān)部門(mén)的工作人員要考慮到的情況和要做的工作，把一名旅客看到的似乎簡(jiǎn)單的事情，全面的呈現給了觀(guān)眾。
向電影《中國機長(cháng)》的演員和工作人員們致敬，向航空工作者們致敬。
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感 篇36
今天晚上，我在家里觀(guān)看了《中國機長(cháng)》這部電影，看了之后，讓我印象深刻。
這部電影講述了一架川航3U8633飛機在飛行過(guò)程中，遇到強氣流，劇烈顛簸，檔風(fēng)玻璃破裂，副駕駛差點(diǎn)飛了出去，又遇到強風(fēng)、暴雨、大山與積云，只有云層中出現的一條縫隙可以穿過(guò)，機長(cháng)沉著(zhù)冷靜順著(zhù)縫隙終于沖了出來(lái)，成功迫降在了成都雙流國際機場(chǎng)的故事。這個(gè)電影讓我印象深刻的是這么幾個(gè)片斷。
電影開(kāi)始介紹了乘務(wù)員、機長(cháng)檢查完飛機設備，確認安全后，乘客開(kāi)始登機，機長(cháng)就位，一切就緒，飛機起飛，慢慢爬高，大家都有說(shuō)有笑，在非常輕松的氣氛中飛行。
突然，右側風(fēng)檔玻璃一個(gè)點(diǎn)裂了，飛機出現輕微顛簸，乘務(wù)長(cháng)告訴大家：“飛機正穿過(guò)氣流層，不要驚慌�！比齻�(gè)機長(cháng)不慌不忙，非常鎮靜地處理著(zhù)。
接著(zhù)，出現幾道裂縫，再接著(zhù)整塊玻璃碎了，副機長(cháng)被吸到了窗外，機長(cháng)一手拽著(zhù)副機長(cháng)，一手操縱著(zhù)飛機，飛機劇烈顛簸。有乘客看到飛機在空中轉圈，乘客非常害怕，有的乘客失控，機智的乘務(wù)長(cháng)告訴大家：“我們是經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)訓練的，請你們相信我們�！辟M了很大的勁，才使乘客平靜下來(lái)。機長(cháng)經(jīng)驗豐富，沉著(zhù)冷靜，在惡劣的強氣流的沖擊下，尋找沖出云層的機會(huì )，終于在轉圈的過(guò)程中，機長(cháng)在厚厚的云層里，通過(guò)閃電的瞬間看到一條縫隙，機長(cháng)順著(zhù)這個(gè)方向，沖出了積云！
最后，在成都雙流國際機場(chǎng)迫降時(shí)，突然爆胎，后推又失效了，在緊急關(guān)頭，兩位機長(cháng)全力配合，終于剎住了飛機。下客后，乘客不愿離去，紛紛表示要向機長(cháng)致謝，最后機長(cháng)與乘務(wù)長(cháng)一起向乘客致歉，并深沉地說(shuō)了三句話(huà)：“敬畏生命，敬畏職責，敬畏規章�！�
《中國機長(cháng)》這部電影使我感觸很深，特別是機長(cháng)沉著(zhù)冷靜、機智勇敢和強烈的責任意識，很值得我們學(xué)習。今后，我要向他們學(xué)習，學(xué)習他們的責任意識、機智勇敢精神，努力把自己培養成為國家的棟梁之材！
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感 篇37
“四川8633，收到請回答！”寫(xiě)到這，我的耳邊突然回蕩起這一句話(huà)。在一八年五月份的一個(gè)早晨，川航3U8633航班從重慶飛往拉薩的途中，駕駛艙的風(fēng)擋玻璃突然爆裂，瞬間把副駕駛上半身吸出了窗外。在這危險時(shí)刻，機長(cháng)劉傳建并沒(méi)有因為驚慌而手足無(wú)措。他在腦庫中不斷搜索多年以來(lái)積累下來(lái)的大量專(zhuān)業(yè)知識，和臨危不懼的心理素質(zhì)。他可能比飛機上的任何一個(gè)人都要害怕，但是源于他對機長(cháng)這份職業(yè)的心存敬畏，對每一個(gè)人的生命的熱愛(ài)。
滿(mǎn)屏都是故障顯示艙外零下40多度低溫
駕駛艙失壓后，狂風(fēng)吹翻了飛行組件控制面板，很多數據板都遭到破壞無(wú)法確認�？刂泼姘灞黄茐�，就相當于飛機從智能汽車(chē)變成了手扶拖拉機，自動(dòng)駕駛已沒(méi)有可能，必須依靠手動(dòng)來(lái)完成。
劉傳�。簭婏L(fēng)吹著(zhù)，臉上有撕裂感。我當時(shí)感覺(jué)我整個(gè)人都變形，整個(gè)機身也在抖動(dòng)，儀表看不太清楚，在晃動(dòng)。爆裂了以后很多設備都不工作了，兩個(gè)屏幕全是故障。
近萬(wàn)米高空，駕駛艙破了一個(gè)大洞，將迅速導致兩個(gè)致命后果，一是低溫，二是駕駛艙內缺氧。理論上，9800米的高度，艙外的溫度為零下40多度。
劉傳�。呵捌谖姨o張了，肌肉是非常緊張的，我真的沒(méi)有感覺(jué)到冷。有戴氧氣罩，但是我戴不上，因為風(fēng)太大了。當時(shí)一心想把飛機操縱好，沒(méi)想到缺氧的問(wèn)題。
第二機長(cháng)輔助飛行副駕駛發(fā)出“7700”
除了高度和速度上的不同外，劉傳健駕駛的飛機下面，是山尖上聳立著(zhù)冰川的青藏高原。一旦遵循常規操作下降，勢必撞上冰山，后果不堪設想。
在劉傳健的操縱下，飛機繼續飛行。幸運的是，風(fēng)擋玻璃爆裂二三十秒后，被強力壓差吸出駕駛室的副駕駛徐瑞辰回到了駕駛艙。
劉傳�。阂幌卤蚜艘院�，相當于里面沒(méi)有壓差了，飛機里面和外面，它的壓力是一樣的，實(shí)際上是順著(zhù)風(fēng)往里吹爬進(jìn)來(lái)的，如果風(fēng)一直往外吸，他是進(jìn)不來(lái)的。
意外發(fā)生后，正在客艙休息的第二機長(cháng)梁鵬立刻進(jìn)入駕駛艙，并提醒副駕駛發(fā)出“7700”的提示。7700代碼表示遇到緊急狀況，這個(gè)編碼可以使飛機在空管的雷達系統中以紅色標識區分，提醒空管人員和其他空中機組注意避讓。
梁鵬：我直接看到駕駛艙門(mén)爆開(kāi)了，很大的風(fēng)聲。進(jìn)到駕駛艙后，看見(jiàn)飛機在轉彎，下邊全是山。我坐下系好安全帶，把氧氣罩給機長(cháng)戴上。我拿出電子飛行包，翻出拉薩的失壓程序。我負責導航通信，他負責操縱飛機。
乘務(wù)員專(zhuān)業(yè)鎮定全力維持客艙秩序
千鈞一發(fā)之際，客艙內陷入一片混亂。乘務(wù)長(cháng)畢楠在慌亂時(shí)下意識的本能，只有保證乘客安全。呼吸困難的情況下，她通過(guò)廣播器一遍又一遍地安撫乘客。
客艙內，正在分發(fā)早餐的乘務(wù)員因為失重，和手推車(chē)一起飛到半空中又跌下來(lái)。但為了不讓餐車(chē)失控影響到乘客，乘務(wù)員在身體受傷后，依然本能反應要去把餐車(chē)剎車(chē)按住。面對緊張到抽筋的乘客，乘務(wù)員不停地幫他按摩放松。
“成都8633，全部安全返航！”
7時(shí)10分，西南空管局收到了3U8633航班發(fā)出的航空器遇險代碼A7700，全體值班管制員立即進(jìn)入緊急工作狀態(tài)。他們指揮空中6架飛機緊急避讓?zhuān)啥茧p流機場(chǎng)跑道外的8架飛機在空管的指揮下全部停止起飛，一切只為3U8633的緊急迫降提供最優(yōu)的空域環(huán)境。
7時(shí)11分，飛機開(kāi)始平穩下降。7時(shí)20分，飛機逐漸被控制，劉傳健終于把飛機帶出了青藏高原山區。此后，飛機繼續平穩下降。
事故發(fā)生34分鐘后，3U8633航班降落在成都雙流機場(chǎng)。
第二機長(cháng)梁鵬回憶說(shuō)，能見(jiàn)跑道之后，自己心里不再恐懼。在他們看來(lái)，只要能看見(jiàn)跑道，就能把飛機平安降落。降落后，機長(cháng)劉傳健側過(guò)身握著(zhù)他的手說(shuō)：“我們都還活著(zhù)�！�
劉傳�。猴w機落地一刻長(cháng)長(cháng)舒一口氣，我和他同時(shí)在那兒，我們都還活著(zhù)。
這是專(zhuān)業(yè)性的體現更是中國民航的奇跡
電影中，一句臺詞令人印象深刻�！皬娘w行員到乘務(wù)員，我們每個(gè)人都經(jīng)歷了日復一日的訓練，就是為了能保證大家的安全，這也是我們這些人為什么在這架飛機上的意義�！边@不是屬于一個(gè)人的勝利，這是整個(gè)機組乘務(wù)人員的工作專(zhuān)業(yè)性的體現，也是中國民航的奇跡。
中國民用航空局和四川省決定，授予川航3U8633航班“中國民航英雄機組”稱(chēng)號，授予機長(cháng)劉傳健“中國民航英雄機長(cháng)”稱(chēng)號，副駕駛、第二機長(cháng)等均獲表彰。
事發(fā)七個(gè)月后，經(jīng)過(guò)了一系列心理和身體的康復治療后，機長(cháng)劉傳健和整個(gè)機組重回藍天。用他的話(huà)說(shuō)：“我們是在和人的生命打交道，一定要敬畏生命，敬畏職責！”
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感 篇38
2018年5月14日，由重慶飛往拉薩的四川航空3U8633航班起飛后在萬(wàn)米高空突然遭遇駕駛艙擋風(fēng)玻璃爆裂，事故發(fā)生突然，但九個(gè)機組人員在整個(gè)過(guò)程中對事故處置得當，最終把119名乘客安全送到地面，創(chuàng )造了民航史上的奇跡。電影《中國機長(cháng)》是根據這個(gè)真實(shí)事件改編，很大程度上還原了這次事故發(fā)生的經(jīng)過(guò)，擋風(fēng)玻璃破裂的瞬間，駕駛艙釋壓后副機長(cháng)差點(diǎn)被帶出飛機，大半個(gè)身子探在擋風(fēng)窗外，雙手和腿卡住窗框命懸一線(xiàn)。
駛艙門(mén)開(kāi)啟的瞬間，座艙也完全處在了釋壓的狀態(tài)，在毫無(wú)準備的情況下，上百名乘客就處在了生死關(guān)頭……整個(gè)過(guò)程看的非常驚心動(dòng)魄，萬(wàn)米高空中上百名乘客只能依靠機組人員，然而完全沒(méi)有擋風(fēng)玻璃的駕駛艙中，飛機正在高空高速飛行，強大的噪音使得通訊設備無(wú)法正常使用，地面的控制中心和塔臺完全無(wú)能為力，只能保持呼叫，并提前調配醫療人員和消防人員。返航還是沖進(jìn)電閃雷鳴的烏云中？
如何在釋壓的狀態(tài)下保證乘客的安全？如何才能安全抵達地面？……一切都只能依靠機長(cháng)在低壓及極低溫度的情況下盡快做出判斷……最終當飛機穿過(guò)云層之后，劃出優(yōu)美的弧線(xiàn)躲過(guò)高聳的雪山時(shí)，我不禁感嘆：“機長(cháng)不愧是開(kāi)過(guò)轟炸機的！”電影的節奏把握的非常好，張弛有度，讓我覺(jué)得在觀(guān)看過(guò)程中也很舒服，而且全程高度關(guān)注著(zhù)情節發(fā)展。雖然孤立無(wú)援的四川8633在高空中只能依靠機長(cháng)的判斷，但是電影里也講述了一架飛機從起飛到落地，相關(guān)部門(mén)的工作人員要考慮到的情況和要做的工作，把一名旅客看到的似乎簡(jiǎn)單的事情，全面的呈現給了觀(guān)眾。向電影《中國機長(cháng)》的演員和工作人員們致敬，向航空工作者們致敬。
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感 篇39
電影《中國機長(cháng)》從開(kāi)拍的時(shí)候就一直備受關(guān)注，影片根據2018年5月14日川航3U8633航班高空遇險并成功迫降的真實(shí)事件改編；被網(wǎng)友稱(chēng)為中國版的《薩利機長(cháng)》。
看完點(diǎn)映后，影片果然沒(méi)有讓我失望；首先是劇情方面，將近兩個(gè)多小時(shí)的劇情節奏很明快，沒(méi)有拖沓的地方，導演情節上的把握也很有分寸，整個(gè)電影敘事結構完整。在特效方面，本片的表現也很不錯，飛機在高空遇險的鏡頭相當逼真，讓觀(guān)眾有身臨其境的感覺(jué)；演員方面，主演張涵予把一位有經(jīng)驗，沉著(zhù)冷靜的機長(cháng)形象刻畫(huà)的淋漓盡致；特別是在飛機遇險后他的表現，讓我們看到了一位機長(cháng)應有的素質(zhì)。袁泉塑造的乘務(wù)長(cháng)美麗干練，其他幾位演員也把機組成員塑造的很逼真。還有片中的眾多金牌配角們，也讓影片增色不少。
總之，《中國機長(cháng)》是這個(gè)國慶檔一部值得去影院觀(guān)看的影片。
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感 篇40
迎國慶，歡度佳節。陪伴家人去電影院看《中國機長(cháng)》電影。
機長(cháng)劉傳健臨出發(fā)前，向六歲的女兒承諾，晚上回來(lái)，為她過(guò)六歲生日。重慶飛往拉薩3U8366次航班，在飛行過(guò)程中遭遇高壓氣流影響，致使飛機駕駛室前窗外玻璃炸裂，飛機機身顛簸震蕩，119名乘客及9名乘務(wù)人員命懸一線(xiàn)的故事。
飛機駕駛室擋風(fēng)玻璃被吹掉的一剎那，副駕駛員徐奕辰，騰空而起，上半身被懸掛機倉外。9000米高度，零下40度��！風(fēng)呼嘯著(zhù)，怒吼著(zhù)，仿佛傾刻間要吞噬徐奕辰的生命。好在，他緊系安全帶，機長(cháng)一面應對突發(fā)情況，一邊用手拽住徐奕辰。飛機出現險情，牽動(dòng)著(zhù)地面上無(wú)數人心，打開(kāi)綠色通道，拯救飛機的感人場(chǎng)景。到處都是呼叫“3U8366”，心弦緊繃，牽掛重重，傳遞著(zhù)工作人員之間的大愛(ài)無(wú)彊，生命對生命的呵護與尊重。飛機獲準飛向成都后，失聯(lián)了。電閃雷鳴，烏云滾滾，高壓氣流等惡劣氣候，造成了飛機一直在盤(pán)旋，不敢突破密布的烏云，像陷入“八掛陣”似的。
機長(cháng)陷入回憶，女兒過(guò)生日的場(chǎng)景，女兒天真的笑臉。那一刻，我淚流滿(mǎn)面，人在突發(fā)意外時(shí)，所暴露的情感，是心靈深處最真實(shí)的牽掛，心心念念的都是自己的骨肉��！也是支撐機長(cháng)拼命博擊困難的唯一勇氣！
千鈞一發(fā)時(shí)，是機長(cháng)的女兒?jiǎn)拘蚜藱C長(cháng)，一定要活著(zhù)回去，一定要陪女兒過(guò)生日。機長(cháng)強大的心理素質(zhì)和長(cháng)年累月積累的經(jīng)驗，臨危不懼，當機立斷，從云層變化中找出一條縫隙，穿越過(guò)去。冰雹噼嚦啪啦砸在身上，閃電一次又一次劃破耳膜。
乘客們驚慌失措，恐懼不安，滿(mǎn)眼絕望，滿(mǎn)心祈禱。乘務(wù)人員溫馨提示“請帶上氧氣罩，保持正常呼吸”并且幫助所有的人戴上氧氣罩。當行旅箱飛了出來(lái)，乘務(wù)人員也飛了起來(lái)，重重地落在走廓道上。乘客們像沸水里的魚(yú)，拼命掙扎著(zhù)，尖叫著(zhù)，怒吼著(zhù)，欲沖向駕駛室。乘務(wù)人員強忍著(zhù)不適，不斷安慰狂燥悲觀(guān)的乘客�！拔覀兪鞘苓^(guò)專(zhuān)業(yè)訓練的，請您相信我們”一位老革命軍人，一聲吼，“聽(tīng)從指揮，稍安勿燥”。
瞬間，平息了一場(chǎng)鬧劇。乘務(wù)人員繼續寬慰大家：“我們也是人，我們也有自己的家人，我們的父母在等著(zhù)我們，我們的兒女也在等著(zhù)我們”生死關(guān)頭，見(jiàn)證了人性的溫暖。彼此站在同一條戰線(xiàn)上，鼓勵，關(guān)懷，慰問(wèn)，豎起一個(gè)個(gè)大拇指。
機長(cháng)憑借高超技術(shù)，沖出群山空壓氣流，歷盡艱辛，終于降落成都機場(chǎng)。保證了128人生命安全，扭轉了意外險情。真的是死里逃生，驚心動(dòng)魄��！
什么是愛(ài)國教育？怎么才算愛(ài)國？沒(méi)有國就沒(méi)有家，國家的幸福是通過(guò)一個(gè)個(gè)家庭幸福來(lái)展現。在災難面前，凝聚一心，齊心協(xié)力對抗災難，戰勝險情，就是最好的報效國家，熱愛(ài)祖國的方式！影片后顯示，這是2018著(zhù)年5月14日真實(shí)事件改編。震懾人心，劫后余生��！影片里，有無(wú)數感人的畫(huà)面，傳遞著(zhù)愛(ài)，傳遞著(zhù)正能量。只要人人都獻出一點(diǎn)愛(ài)，這個(gè)世界將變得格外美好！
尤其危難之時(shí)，處處彰顯祖國的強大，團結，勇敢，奮斗的精神面貌！值得擁有的一部愛(ài)國電影！
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感 篇41
電影的前面花費了不少時(shí)間為故事進(jìn)行了鋪墊，讓我們了解到飛機工作人員的工作狀態(tài)，也同時(shí)敘述了在廣播安全須知的時(shí)候，機艙內的乘客的狀態(tài)，現實(shí)中其實(shí)也是如此，并沒(méi)有多少人認真聆聽(tīng)。
飛機發(fā)生事故的時(shí)候，電影一下子把我帶回了當初真實(shí)的場(chǎng)景，全程提心吊膽，為飛機上的所有人都擔心著(zhù)，心里一直在祈禱他們不要出事。同時(shí)我看到了工作人員的專(zhuān)業(yè)和敬業(yè)，也看到了不同乘客的表現和改變，在精神緊繃的狀態(tài)下也有很多的感動(dòng)和感觸。
這是一件真實(shí)發(fā)生的故事，很慶幸所有人都是安全的，沒(méi)有人員的傷亡。
感謝導演讓這一驚險又感動(dòng)的;空難;搬上大熒幕，讓我看到了機務(wù)人員的專(zhuān)業(yè)與不易。
希望這個(gè)世界不再有不好的事情發(fā)生。
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感 篇42
很榮幸能在盜夢(mèng)超前觀(guān)影了國慶檔電影《中國機長(cháng)》，影片緊張刺激，多角度全景式拍攝畫(huà)面的真實(shí)度還原很高。
張涵予飾演的機長(cháng)全程無(wú)尿點(diǎn)，想到等著(zhù)過(guò)生日的女兒和要將119名乘客安全落地的使命后，高水平及果斷的技術(shù)操作令人佩服。杜江飾演的第二機長(cháng)和整個(gè)乘務(wù)組演員們都是演技擔當，很有帶入感。最后3名機長(cháng)把手疊在一起的時(shí)，由于歐豪飾演的副駕駛半個(gè)身體都飛出了窗口導致手臂通紅的細節部分做的很棒。非主演李現朱亞文焦俊艷闞清子等人包括關(guān)曉彤的客串中情緒的表現也讓我非常驚喜。
當以旁觀(guān)者的角度看到了整個(gè)航空人員的工作過(guò)程后，我希望所有乘坐飛機乘客能在上飛機的時(shí)候向滿(mǎn)臉笑容不斷問(wèn)好的乘務(wù)人員回一句你好，下飛機的時(shí)候道一句辛苦了。
人的求生欲只有在危難之際才會(huì )發(fā)揮的淋漓盡致，也只有在最危難的時(shí)候才能不顧一切的不留遺憾。乘坐航班的119名乘客可能是不幸的，但他們也是最幸運的，6名乘務(wù)人員的臨危不亂與3名機長(cháng)的果斷應對，拯救了128個(gè)家庭。
敬畏生命，敬畏職責，敬畏規章。
希望中國的英雄故事能通過(guò)電影在全世界傳播。
最后向四川3u8633航班全體機組人員致敬!
《中國機長(cháng)》觀(guān)后感 篇43
前幾天，學(xué)校組織三至六年級的同學(xué)們去觀(guān)看了《中國機長(cháng)》這部電影，我看了這部電影后，心里真是百感交集，心里有一種莫名的感慨。
這部電影主要講述的是：在重慶至拉薩的飛行任務(wù)中，川航的3U8633航班飛機經(jīng)過(guò)成都空管區域時(shí)，在9800米的高空突發(fā)意外，當時(shí)飛機駕駛艙的擋風(fēng)玻璃突然破裂，駕駛艙的設備損壞，更讓人膽顫心驚的是，副駕駛的機長(cháng)猝不及防，在外部高壓下被吸出窗外。119名乘客和機組工作人員，都在這巨大的壓力下受到了不同程度的傷害，駕駛艙的副機長(cháng)被吸出窗外后，徒手緊緊抓住飛機機身才得以從虎口逃生，幸好機長(cháng)劉傳健經(jīng)驗豐富，面對如此險情他夷然自若，在與民航局取得聯(lián)系后，民航局經(jīng)過(guò)各方協(xié)調，終于讓飛機在成都機場(chǎng)備降成功，成功的把整個(gè)飛機上的人從死神身邊拉了回來(lái)，飛機成功備降并停穩的那一刻，飛機上的人懸在嗓子眼的心慢慢的垂了下來(lái)，他們的眼中含著(zhù)淚花，大聲歡呼著(zhù)……在這歡呼雀躍的歡呼聲中，我才恍然，不知不覺(jué)的觀(guān)影過(guò)程中，我已淚流滿(mǎn)面。
多么溫暖！多么感人！謝謝那些民航局的工作人員一次次地呼喚著(zhù)“四川8633，成都在叫你……”這句重復的話(huà)雖然簡(jiǎn)短，但承載著(zhù)所有人對128名機組工作人員及乘客的牽掛和祈禱，也令人仿佛置身于事發(fā)現場(chǎng)，與他們同呼吸共命運。
謝謝那些地面保障人員的默默付出，西南空管局各部門(mén)努力嘗試與3U8633恢復聯(lián)系，成都機場(chǎng)各地面部門(mén)紛紛出動(dòng)，為3U8633的備降做好萬(wàn)全準備，西部戰區空軍，民航西南空管局等單位竭盡全力為3U8633“凈化”空域、騰出跑道……
謝謝“超級英雄”機組人員們，機長(cháng)和兩位副機長(cháng)們的沉著(zhù)冷靜，機組人員對乘客的無(wú)微不至，乘務(wù)長(cháng)面對乘客們的恐懼給予的安慰，那句“我們也是父母，也是兒女，請相信我們，我們會(huì )一起回去！”深深感動(dòng)了我，是啊，他們何嘗不是父母兒女呢，但在危急關(guān)頭只能想著(zhù)乘客。這次奇跡背后，是千千萬(wàn)萬(wàn)專(zhuān)業(yè)人士的堅守和努力。正如機長(cháng)劉傳健所說(shuō)的：“創(chuàng )造奇跡的不是一個(gè)人，一瞬間，而是一群人和一輩子�！�
《中國機長(cháng)》，勇敢的機組人員們，還有那些團結的群眾，默默付出的工作人員，他們都是我的榜樣，是我的偶像。勇敢的人啊，允許我以虔城的心奉上卑微的贊美吧，愿英雄永得平安！或許我也可以為自己，為別人，做些什么……
【《中國機長(cháng)》觀(guān)后感（精選43篇）】相關(guān)文章：
小學(xué)生中國機長(cháng)觀(guān)后感04-20
《中國機長(cháng)》電影觀(guān)后感600字優(yōu)秀4篇04-12
2022《中國UP》青春季觀(guān)后感（精選5篇）04-26
《中國女排》觀(guān)后感600字03-25
《我們誕生在中國》電影觀(guān)后感04-12