《背后》觀(guān)后感
2017年7月25日在我段濟西站IV場(chǎng)32道發(fā)生了一起因鋼軌折斷造成的機車(chē)脫軌事故，這起事故的發(fā)生給段安全生產(chǎn)造成了極大的被動(dòng)，干擾了段領(lǐng)導的整體工作，同時(shí)暴露出段在安全管理上存在的諸多問(wèn)題，事故背后暴露出的思想懈怠，標準意識不到位等問(wèn)題給我們敲響了警鐘�！鞍踩珵樘臁钡睦砟顟钌畹溺澘淘诿總�(gè)技術(shù)管理人員心中，但在實(shí)際工作中，重生產(chǎn)輕安全的思想依然存在，安全第一的思想雖然掛在嘴上，但在實(shí)際工作中還是說(shuō)的多，做的少。
事故的背后是標準的缺失，工務(wù)工作看似粗笨，但實(shí)際工作中卻極需要精細，例如好多工作都需要以“毫米”為單位計算， “失之毫厘，差之千里”在工務(wù)工作中體現的淋漓盡致。事故的背后是管理的缺位，換言之，管理不善必然造成事故的發(fā)生，管理者將工作任務(wù)安排布置好，不代表工作的完結，而是完成了一個(gè)環(huán)節，管理者應該主動(dòng)參與到整個(gè)作業(yè)的全過(guò)程之中，切實(shí)抓好工作落實(shí)，做到“理解”作業(yè)人員的難處、“理順”作業(yè)過(guò)程的各個(gè)環(huán)節。
扛起安全管理的責任，對我們來(lái)說(shuō)就是扛起規范化管理、標準化作業(yè)的大旗，讓標準成為習慣，并深深根植于每個(gè)干部職工心中，讓規范成為戒尺，督促每個(gè)管理者克服惰性、杜絕好人主義，最終用嚴格規范管理、狠抓標準落實(shí)、加強激勵考核來(lái)實(shí)現安全生產(chǎn)的持續穩定。
沒(méi)有“嚴格”這個(gè)前提，安全管理是沒(méi)有生命力的，是不可能長(cháng)治久安的。就安全工作來(lái)說(shuō)，有“紅線(xiàn)”沒(méi)有管理，相當于沒(méi)有定“紅線(xiàn)”。嚴格管理還必須靠嚴密的機制，如果拿嚴厲的權威代替嚴密的機制，短期可能有用，長(cháng)期是沒(méi)有用的。同時(shí)，安全管理必須先教育培訓、后警示處罰，絕不能不教而誅、先斬后奏；也不能搞“下不為例”，碰到“紅線(xiàn)”就要嚴肅處理、從嚴問(wèn)責。
抓標準落實(shí)的過(guò)程實(shí)際上就是從源頭解決問(wèn)題的過(guò)程，這就需要抓緊建立完善標準化作業(yè)體系。當前段內仍然普遍存在著(zhù)一線(xiàn)班組對標準不清楚、不掌握、不落實(shí)的問(wèn)題。歸根結底是段及車(chē)間在日常工作標準化的要求及落實(shí)上存在差距。一是專(zhuān)業(yè)管理薄弱。專(zhuān)業(yè)科室不能研究專(zhuān)業(yè)問(wèn)題，專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員分不清主次，忙于施工、職教等事務(wù)，對專(zhuān)業(yè)技術(shù)管理缺乏研究；還有的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員就是車(chē)間、科室的“小先生”，專(zhuān)業(yè)技術(shù)能力長(cháng)期得不到提高，專(zhuān)業(yè)技術(shù)管理指導作用得不到發(fā)揮。二是工作不抓落實(shí)。有的車(chē)間、科室不抓落實(shí)，長(cháng)期以會(huì )議、通知代替落實(shí)，對過(guò)程檢查、閉環(huán)管理流于形式；有的車(chē)間、科室連續發(fā)生問(wèn)題，總是強調客觀(guān)理由，抱怨工作壓力大，而不去分析原因，想辦法通過(guò)抓落實(shí)來(lái)改變。三是缺乏問(wèn)題意識。有的車(chē)間、科室不愿意暴露問(wèn)題，對自身的問(wèn)題遮遮掩掩，不能正確面對；有的車(chē)間、科室拿問(wèn)題不當事，干慣了、看慣了、習慣了違章指揮、違章作業(yè)。
沒(méi)有考核的管理是無(wú)效的管理，沒(méi)有考核的落實(shí)必然是要衰減的。加強考核的發(fā)力重點(diǎn)，就是將作業(yè)行為掛鉤責任、掛鉤利益，通過(guò)加強考核激勵，促進(jìn)“讓標準成為習慣”，進(jìn)而提升到“讓標準成為自覺(jué)”，最終確保安全。對于已經(jīng)發(fā)生的問(wèn)題，再后悔也無(wú)濟于事，只有通過(guò)責任追究來(lái)警示當事人、告誡旁觀(guān)者。我們的文化講究中庸，但最被看中的是君子“和而不同”，如果一味中庸，就是縱容。作為一個(gè)企業(yè)、一名干部，不能為了“和”而放棄“不同”，不能為了“中庸”而放棄“嚴格”管理。濟南工務(wù)段的真正“中庸”，是安全穩定。
此次“7.25”事故有著(zhù)方方面面的原因：站線(xiàn)探傷管理弱化、設備巡檢形同虛設、半個(gè)多世紀高齡的再用軌等等，這些事實(shí)告訴我——事故看似偶發(fā)，其實(shí)必然。但如果我們能夠扛起安全管理的責任，將種種不標準產(chǎn)生的后果扼殺在萌芽之中，事故完全可以被避免。對于鐵路運輸安全而言，無(wú)論過(guò)去、現在與將來(lái)，所有的一切，都源于這樣一個(gè)期待——沒(méi)有事兒多好��！需要提醒的是，不要忘食不知味的那頓飯，不要忘夜不能寐的那一晚，也不要忘刻骨銘心的那一天。
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