21世紀乘坐超音速客機作文800字

　　美國航天航空局預計超音速客機將于2015年投入運行，它將比波音飛機，快1倍以上。它采用無(wú)窗駕駛艙，取而代之的是平板顯示裝置，提供計算機生成的圖像及其它信息，即便有或其它壞天氣也不影響駕駛。整個(gè)機艙可容納約300名乘客，而在機艙內座位的排序是不同的，在前后不同的位置上，地板角度是有變化的，它的燃料存于箭頭形機翼中，而方形排氣管則融入機翼。

　　在其高速的巡航過(guò)程中，混合槽向外前方轉動(dòng)，脫離排氣氣流，并且擋板被排氣流打開(kāi)。而在低速飛行時(shí)，混合槽伸進(jìn)發(fā)動(dòng)機排氣氣流中，將空氣與發(fā)動(dòng)機噴出的氣體混合起來(lái)。

　　而在HSCT計劃開(kāi)展之初，卻有一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題等待解決，那就是噪音問(wèn)題，如果不能滿(mǎn)足規定的噪音標準，那不管飛機性能多么好，運行多么經(jīng)濟，都經(jīng)失去意義，飛機也就造不成了。

　　此后，HSCT準備采用的消音降噪裝置十分大。在飛機起飛和著(zhù)陸時(shí)，巨大的.斜面形構件鉸鏈連結向外看出，設在發(fā)動(dòng)機艙上面和下面的輔助進(jìn)氣口打開(kāi)，混合器的斜槽轉動(dòng)著(zhù)，進(jìn)入排氣氣流中，從發(fā)動(dòng)機中沖出的高速氣流以每秒318公斤的速率，拖帶著(zhù)以外面進(jìn)來(lái)的空氣，以混合器斜槽里通過(guò)。這樣一來(lái)，最終排氣的速度慢下來(lái)了。噪音小了，而推力不減，因為質(zhì)量增加了。

　　另一個(gè)有可能導致HSCT夭折的重大問(wèn)題是，這種超音速收音機是在臭氧層中飛行的，而該機的飛行，有可能破壞臭氧層。燃料在空氣中燃燒會(huì )產(chǎn)生氮的氧化物（NOX），而氮氧化合物會(huì )把臭氧分解成氧。為解決這一問(wèn)題，航空航天局設計了兩種新型燃燒裝置。其一采用兩級燃燒，另一種為快速燃燒。今年年底時(shí)，美國航天總局便會(huì )從中選擇其一作進(jìn)一步研究。

　　最近HSCT在空氣動(dòng)力學(xué)方面所做的許多精心改進(jìn)都是靠計算流體力學(xué)做到的。計算流體力學(xué)是一門(mén)新學(xué)科，用計算機模擬掠進(jìn)飛機的氣流，用計算代替了以前在風(fēng)洞里做的許多工作。該機設計人員使用“非線(xiàn)性”流體動(dòng)力學(xué)程序將HSCT的阻力減少10%。在超級計算機上運行此種程度，模擬空氣分子的流動(dòng)，其精細程度比大多數計算機上使用的簡(jiǎn)單方程式高多了。尤其是時(shí)超音超的復雜效應特別有效。

　　總之，噴空客機就是運輸工具，運輸的歷史是以速度來(lái)證明的。當技術(shù)能讓多花錢(qián)者競爭力時(shí)，速度就是贏(yíng)家——這就是從HSCT中得出的教訓。

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