地鐵接軌夢(mèng)想作文范文400字
地鐵是鐵路運輸的一種形式。以下是小編給大家整理的地鐵接軌夢(mèng)想作文的內容，歡迎大家查看。
篇一：
進(jìn)入地鐵站，只見(jiàn)一排排日光燈，照得像白天一樣明亮。來(lái)乘地鐵的人真多，有老人、學(xué)生，還有抱著(zhù)孩子的叔叔、阿姨……�？粗�(zhù)這人來(lái)人往的景象，覺(jué)得簡(jiǎn)直和地面廣場(chǎng)一樣熱鬧，不同的只是這里沒(méi)有出租車(chē)。
爺爺拉著(zhù)我的手，往左邊走，我覺(jué)得莫名其妙:地鐵明明在右邊，怎么往左走了呢?來(lái)到一個(gè)無(wú)人售票機面前，爺爺突然停住了腳步。哦!原來(lái)爺爺是來(lái)購票的。只見(jiàn)爺爺把錢(qián)幣塞進(jìn)那個(gè)機器里，不一會(huì )兒，從機器的右側上方滾出一個(gè)像硬幣的黑黑的圓東西，我問(wèn)爺爺:“這是什么?”爺爺笑瞇瞇地望著(zhù)我說(shuō):“這是坐地鐵的通行證DD車(chē)票。”我恍然大悟，想著(zhù)售票也用這種先進(jìn)的方法，心想叔叔阿姨們真是了不起啊!
我們站在地鐵月臺上等待著(zhù)。
地鐵站里鋪了兩條看上去一直延伸的長(cháng)長(cháng)的光溜溜的鐵軌，列車(chē)從黑暗的隧道里靜靜地駛來(lái)了。我們登上列車(chē)進(jìn)了車(chē)廂，列車(chē)開(kāi)動(dòng)了，速度飛一般快。駛進(jìn)隧道后，頓時(shí)，眼前一片漆黑，幸虧這隧道里有一些零零碎碎的小燈，好像是星星的眼睛，一閃一閃地。乘地鐵跟乘火車(chē)的感覺(jué)迥然不同。平平穩穩，坐上去一點(diǎn)兒也不顛跛。人們都安逸地享受著(zhù)這高科技的地下火車(chē)，連暈車(chē)的媽媽也安謐靜美地享受著(zhù)……
到終點(diǎn)了，我這才在神游的夢(mèng)境中醒悟過(guò)來(lái)，戀戀不舍地下來(lái)了。
聽(tīng)爺爺說(shuō)，這個(gè)城市底下一共有三道地鐵線(xiàn)，我們乘的只是第一線(xiàn)，下面還有二線(xiàn)和三線(xiàn)，一共距離地面有幾百米。聽(tīng)爺爺說(shuō)完，我默默地在心中稱(chēng)贊著(zhù)設計和修筑地鐵的`人們，心中油然而生出一種敬佩之情，不僅為這精湛的技術(shù)而感嘆，而且為我們國家有如此雄偉的建設而自豪!
不知不覺(jué)，我們走出了地鐵站，呈現在眼前的是耀眼的陽(yáng)光下高樓大廈流光溢彩，但是我的腦海里不是滿(mǎn)滿(mǎn)地裝著(zhù)氣魄雄偉的地下列車(chē)，真希望時(shí)間能夠倒流，讓我再一次感受這神奇的建設。
篇二：
“哦，沖啊!”一下車(chē)，我和諾諾兩個(gè)人拼命似的奔向湘湖地鐵站，今天我們可是要去償試新的交通工具哦。
我們像劉姥姥進(jìn)了大觀(guān)園，一切都感到好奇，首先是自動(dòng)售票，好家伙，我還從來(lái)沒(méi)試過(guò)呢。媽媽讓我來(lái)購票，前面那位叔叔由于不會(huì )操作，所以說(shuō)，你們先來(lái)吧。于是我仔細地看了說(shuō)明，在自動(dòng)購票機屏幕上先點(diǎn)了武林廣場(chǎng)，它就顯示了票價(jià)5元，然后我又點(diǎn)了4張的數量，把二張10元紙幣攤平，放在購票機的投幣口，等紙幣進(jìn)入以后，馬上就從機器里掉下了四張輕薄的磁片，這就是我們乘坐地鐵的車(chē)票，操作很簡(jiǎn)單、快捷。那位叔叔說(shuō)：“哦，小朋友真能干，原來(lái)只要這么簡(jiǎn)單就行了，我還不會(huì )操作呢。”
等了沒(méi)幾分鐘，車(chē)就來(lái)了，由于是首站，人也很少，地鐵車(chē)廂干凈、明亮、整潔，一排排銀色的座椅整齊地排列在兩旁。“旅客們，我們的列車(chē)已經(jīng)啟動(dòng)，請大家在車(chē)廂內不要隨意走動(dòng)，奔跑。”在播音員的提醒下，我才意識到列車(chē)開(kāi)始行使，平穩有序。向窗外望去，只見(jiàn)是黑漆漆的一片，根本就看不見(jiàn)外面的景物。“叮咚!叮咚……”大約只過(guò)了兩分鐘，濱康站就到了，真是神速啊!我們平平穩穩地坐在車(chē)廂里，沒(méi)有塞車(chē)，沒(méi)有紅燈，一會(huì )兒就到達目的.地了。
地鐵是公交出行方式的一種，它省時(shí)、快捷、方便、綠色、環(huán)保，緩解了地面交通的壓力，聽(tīng)了我的介紹，怎么樣，“心動(dòng)不如行動(dòng)，趕快去體驗吧!”希望有更多的人能加入地鐵出行。
篇三：
青島絕對可以稱(chēng)得上是中國城市中籌劃地鐵的“先行者”。1987年，當地鐵進(jìn)入青島發(fā)展視野的時(shí)候，全國擁有地鐵的城市只有北京，6年之后的1993年，全國第二條地鐵在上海建成通車(chē)。
按部就班的推進(jìn)，在1995年遇到波折。面對國內陡然之間高漲的地鐵建設熱潮，國家決定暫停審批快速軌道交通項目。青島地鐵項目因此停滯，陷入徘徊。
現在回過(guò)頭來(lái)看，20年的“徘徊期”絕不是青島地鐵的“空白期”。它更像是一個(gè)“儲備期”或者“磨礪期”。在這段時(shí)間里，緊跟城市快速發(fā)展的腳步，青島不斷深入思考著(zhù)地鐵和城市的關(guān)系，不斷優(yōu)化著(zhù)地鐵線(xiàn)路的布局，不斷地從每一個(gè)細節優(yōu)化著(zhù)設計方案。社會(huì )各界也在全力推動(dòng)，2008年1月市十四屆人大一次會(huì )議將“關(guān)于加快推進(jìn)發(fā)展軌道交通的議案”確定為大會(huì )議案，市人大代表、政協(xié)委員先后多次調研、視察地鐵規劃建設情況。
因此，當2010年底，3號線(xiàn)的建設全面展開(kāi)的時(shí)候，這座城市的決策層已經(jīng)在用全新的`戰略思維運籌青島地鐵。不是孤立地運籌一條線(xiàn)，而是運籌一張網(wǎng)。在城市發(fā)展戰略的指導下，青島著(zhù)眼于連通東、西、北三個(gè)環(huán)灣主城，輻射周邊組團，運籌構建的是一張支撐國際化灣區都市建設的動(dòng)力先導軸。
“讓青島地鐵早日成網(wǎng)運營(yíng)，更好地造福島城人民。”省委常委、市委書(shū)記李群強調，青島的地鐵要打好經(jīng)濟、社會(huì )、文化等綜合“效益牌”，以經(jīng)濟效益彰顯城市“實(shí)力”，用社會(huì )效益彰顯城市“活力”，用文化效益彰顯城市“魅力”，以點(diǎn)帶面，盤(pán)活全局，凸顯城市特色，用地鐵這張“新名片”推介一個(gè)“新青島”。
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