裝配鉗工實(shí)習總結

　　總結在一個(gè)時(shí)期、一個(gè)年度、一個(gè)階段對學(xué)習和工作生活等情況加以回顧和分析的一種書(shū)面材料，它可以給我們下一階段的學(xué)習和工作生活做指導，讓我們抽出時(shí)間寫(xiě)寫(xiě)總結吧。我們該怎么去寫(xiě)總結呢？以下是小編精心整理的裝配鉗工實(shí)習總結，歡迎大家分享。

　　不知不覺(jué)中，我已經(jīng)離開(kāi)學(xué)校一段時(shí)間了，總是想起以前的同學(xué)和哥們，想起我們在一起的時(shí)光，但現在大家各奔東西了，我似乎是個(gè)幸運的人。來(lái)到CSIC 388廠(chǎng)做裝配鉗工，終于發(fā)現社會(huì )生活會(huì )這么殘酷，這么辛苦。

　　走出校園的時(shí)候，我以為自己可以呼吸到所謂的社會(huì )空氣，但是在找工作的過(guò)程中，我意識到這并不容易。我完全接受了坎坷，失望，希望，反復申請，打擊。最后，我被上帝感動(dòng)了。我來(lái)到388廠(chǎng)，做鉗工。當我想到我在學(xué)校實(shí)習的時(shí)候，我們當時(shí)已經(jīng)磨鐵了。來(lái)了之后我以為會(huì )像以前一樣要我們磨鐵，但是見(jiàn)到我師父之后他告訴我，我要當老師。師傅好像見(jiàn)過(guò)這個(gè)。他耐心的告訴我什么是裝配鉗工，怎么做裝配鉗工，怎么做好裝配鉗工。剛開(kāi)始，我的心情還是充滿(mǎn)了疑惑。令人不解的是，我們學(xué)習模具的時(shí)候怎么能做好裝配油缸的工作！但是現在想想，我學(xué)到了很多知識，有些東西可以讓我受益終身。多值錢(qián)��！鉗工是機械制造中最古老的金屬加工技術(shù)。19世紀后，隨著(zhù)各種機床的發(fā)展和普及，雖然大部分鉗工操作已經(jīng)逐步機械化和自動(dòng)化，但鉗工仍然是機械制造過(guò)程中廣泛使用的基礎技術(shù)。原因如下:劃線(xiàn)、刮削、打磨、機械裝配等。，而且沒(méi)有合適的機械化設備來(lái)代替它們；一些最復雜的模板、模具、測量工具和配合面(如導向面和軸瓦等。)仍然需要依靠工人的技能進(jìn)行精密加工；在單件小批量生產(chǎn)、修理工作或缺乏設備的情況下，由鉗工制造某些零件仍然是一種經(jīng)濟實(shí)用的方法。鉗工操作的質(zhì)量和效率在很大程度上取決于操作人員的技能和熟練程度。根據專(zhuān)業(yè)性質(zhì)，鉗工分為普通鉗工、劃線(xiàn)鉗工、模具鉗工、刮料鉗工、裝配鉗工、機修鉗工、管道鉗工。

　　從安全教育，動(dòng)作要領(lǐng)和工具的使用，到實(shí)際操作撿文件等工具，這無(wú)疑是一個(gè)理論與實(shí)踐相結合的過(guò)程。有些東西需要自己去探索，有些東西需要從理論中去發(fā)現，在實(shí)踐中去運用。從打磨飛機開(kāi)始，我就明白了，做好不是那么簡(jiǎn)單，而是要用實(shí)踐證明。你看到的不一定是真的(飛機看起來(lái)很平，但是測光可以發(fā)現它的缺點(diǎn))；這讓我想起為什么學(xué)校要我們來(lái)這里實(shí)習。它希望我們理解學(xué)習的價(jià)值。學(xué)習就像打磨飛機一樣，需要一絲不茍的精神才能做到最好。同時(shí)也讓我們意識到動(dòng)手的重要性。一味的學(xué)習理論是遠遠不夠的。沒(méi)有實(shí)踐經(jīng)驗，找不到自己的實(shí)踐能力，需要理論和實(shí)踐相結合。需要頭腦和雙手的配合。

　　從平面打磨到劃線(xiàn)打點(diǎn)；從塑形到鉆孔；從鉸孔到攻絲，每一步學(xué)到的東西都是別人拿不走的。

　　鉗工的主要內容有劃線(xiàn)、鉸孔、銼、磨、鉆、鉸孔、鉸孔、攻絲等。了解文件的結構；分類(lèi)、選擇、歸檔姿勢、歸檔方法、質(zhì)量檢查。而我要做的就是處理閥門(mén)的操作和組裝。以下是我的工作:調節閥經(jīng)常出現的問(wèn)題是堵塞，這種情況經(jīng)常發(fā)生在新系統投入運行和大修運行初期。管道中的焊渣和鐵銹造成節流和導向位置堵塞，使介質(zhì)流動(dòng)不暢，或者調節閥維修時(shí)填料過(guò)緊，使摩擦力增大，造成小信號不動(dòng)作，大信號動(dòng)作過(guò)大的現象。

　　故障排除:輔助管路或調節閥可以快速打開(kāi)和關(guān)閉，以便污垢可以被輔助管路或調節閥中的介質(zhì)沖走。另一種方法是用管鉗夾住閥桿。在施加信號壓力的情況下，正反旋轉閥桿，使閥芯越過(guò)夾緊位置。如果不是，可以通過(guò)增加氣源壓力和驅動(dòng)力，反復上下移動(dòng)幾次來(lái)解決問(wèn)題。如果還是不行，就需要拆開(kāi)。

　　一、泄漏故障處理，泄漏分為

　　1.閥門(mén)漏水，閥桿長(cháng)度不舒服。當閥門(mén)被空氣打開(kāi)時(shí)，閥桿過(guò)長(cháng)，閥桿向上(或向下)的距離不夠，導致閥芯和閥座之間有間隙，接觸不充分，導致關(guān)閉不嚴，內部泄漏。同樣，氣密閥的閥桿過(guò)短，導致閥芯與閥座之間產(chǎn)生間隙，導致接觸不充分，內部泄漏。

　　解決方法:調節閥的閥桿應縮短(或延長(cháng))，使調節閥的長(cháng)度合適，使其不能再向內部泄漏。

　　2.填料泄漏。填料放入填料箱后，通過(guò)壓蓋對其施加軸向壓力。由于填料的塑性，產(chǎn)生徑向力，與閥桿緊密接觸，但這種接觸不是很均勻。有的零件接觸不緊密，有的零件接觸緊密，甚至有的零件沒(méi)有接觸。在調節閥的使用過(guò)程中，閥桿和填料之間存在相對運動(dòng)，這種運動(dòng)稱(chēng)為軸向運動(dòng)。在使用過(guò)程中，受高溫、高壓、高滲透流體介質(zhì)的影響，調節閥的填料函也是泄漏較多的地方。填料泄漏的主要原因是界面泄漏，紡織填料會(huì )有泄漏(壓力介質(zhì)沿著(zhù)填料纖維之間的微小間隙向外泄漏)。閥桿與填料之間的界面泄漏是由于填料接觸壓力逐漸衰減、填料自老化等原因造成的。此時(shí)，壓力介質(zhì)將沿著(zhù)填料和閥桿之間的接觸間隙向外泄漏。

　　解決方法:為了便于填料，對填料箱頂部進(jìn)行倒角，在填料箱底部放置一個(gè)縫隙小的耐腐蝕金屬保護環(huán)(與填料的接觸面不能傾斜)，防止填料被中壓推出。填料函與填料接觸的各部分金屬表面應進(jìn)行拋光，以提高表面光潔度，減少填料磨損。填料選用柔性石墨，氣密性好，摩擦力小，長(cháng)期使用后變化小，燒損小，易于維護，重新擰緊壓蓋螺栓后摩擦力不變，耐壓耐熱性能好，內部介質(zhì)不腐蝕，與閥桿和填料函接觸的金屬不點(diǎn)蝕或腐蝕。這樣就有效地保護了閥桿填料箱的密封，保證了填料的可靠性和長(cháng)期密封。

　　3.閥芯和閥座的變形和泄漏。閥芯和閥座泄漏的主要原因是調節閥生產(chǎn)過(guò)程中的鑄造或鍛造缺陷會(huì )導致腐蝕加劇。調節閥的泄漏也可能是由腐蝕性介質(zhì)的通過(guò)和流體介質(zhì)的沖刷造成的。腐蝕主要以侵蝕或空化的形式存在。腐蝕性介質(zhì)通過(guò)調節閥時(shí)，會(huì )對閥芯和閥座材料產(chǎn)生侵蝕和沖擊，使閥芯和閥座呈橢圓形或其他形狀。久而久之，閥芯和閥座會(huì )不匹配，會(huì )有縫隙，導致泄漏。

　　解決方法:關(guān)鍵是控制閥芯和閥座的選材和質(zhì)量。選擇耐腐蝕材料，堅決剔除有麻點(diǎn)、沙眼等缺陷的產(chǎn)品。如果閥芯和閥座變形不嚴重，可以用細砂紙打磨，消除痕跡，提高密封光潔度，從而提高密封性能。如果損壞嚴重，請更換新的閥門(mén)。

　　二、振蕩故障的處理

　　產(chǎn)生振蕩的原因是調節閥彈簧剛度不足，調節閥輸出信號的不穩定和快速變化容易引起調節閥的振蕩。還說(shuō)閥門(mén)選擇的頻率與系統頻率相同，或者管道和底座劇烈振動(dòng)，使調節閥相應振動(dòng)。當調節器在小開(kāi)口處工作時(shí)，選擇不當會(huì )導致流動(dòng)阻力、流速和壓力的急劇變化。當超過(guò)閥門(mén)剛度時(shí)，穩定性變差，振蕩嚴重。

　　解決方法:因為振蕩的原因很多，具體問(wèn)題具體分析。輕微的振動(dòng)可以通過(guò)增加剛度來(lái)消除。如果選擇剛度大的彈簧，則改用活塞驅動(dòng)結構。管道和底座劇烈振動(dòng)，通過(guò)增加支撐消除振動(dòng)干擾；如果閥門(mén)選擇的頻率與系統頻率相同，則更換不同結構的閥門(mén)；小開(kāi)度工作引起的振蕩是選擇不當，需要重新選擇循環(huán)量C較小的或采用分程控制或子母閥，以克服調節閥小開(kāi)度工作的問(wèn)題。

　　三、閥門(mén)定位器故障處理，閥門(mén)定位器故障分為

　　1.常見(jiàn)的定位器基于機械力平衡原理工作，即噴嘴擋板技術(shù)，主要有以下幾種故障類(lèi)型:

　�。�1）由于機械力平衡原理，運動(dòng)部件多，容易受到溫度和振動(dòng)的影響，導致調節閥波動(dòng)；

　�。�2）采用噴嘴擋板技術(shù)，由于噴嘴孔很小，容易被灰塵或不干凈的氣源堵塞，定位器無(wú)法正常工作；

　�。�3）基于力平衡原理，彈簧彈性系數在不良場(chǎng)中發(fā)生變化，導致調節閥非線(xiàn)性，控制品質(zhì)下降。

　　2.智能定位器由微處理器(cpu)、A/D、D/A轉換器等部件組成，其工作原理與普通定位器有很大不同。給定值和實(shí)際值的比較純粹是電信號，不是力平衡。因此，可以克服傳統定位器力平衡的缺點(diǎn)。但用于緊急停車(chē)時(shí)，如緊急切斷閥、緊急排氣閥等。這些閥門(mén)需要固定在某個(gè)位置，只有在緊急情況發(fā)生時(shí)，它們才需要可靠地動(dòng)作。長(cháng)時(shí)間停留在某個(gè)位置容易使電氣轉換器失控，造成小信號不動(dòng)作的危險情況。此外，由于閥門(mén)所用的位置傳感電位器在現場(chǎng)工作，電阻值容易發(fā)生變化，導致小信號不動(dòng)作，大信號全開(kāi)的危險情況。因此，為了保證智能定位器的可靠性和可用性，必須對其進(jìn)行頻繁測試。

　　通過(guò)分析調節閥故障的原因，采取適當的處理和改進(jìn)方法，調節閥的利用率將大大提高，儀表的故障率將降低，這對提高流程的生產(chǎn)效率和經(jīng)濟效益，降低能耗將起到重要作用，并能有效提高調節系統的質(zhì)量，從而保證生產(chǎn)裝置的長(cháng)期運行。

　　過(guò)了一段時(shí)間，我已經(jīng)可以自由工作了�，F在對自己未來(lái)的工作充滿(mǎn)信心，相信自己會(huì )做出一番事業(yè)。

　　以上是我這段時(shí)間實(shí)習的總工作。希望老師批評指正。

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