鐵路職工轉正定職自我鑒定書(shū)通用
自我鑒定就是把一個(gè)時(shí)期的個(gè)人情況進(jìn)行一次全面系統的總結，自我鑒定可以提升對發(fā)現問(wèn)題的能力，因此我們要做好總結，寫(xiě)好自我鑒定。自我鑒定你想好怎么寫(xiě)了嗎？以下是小編幫大家整理的鐵路職工轉正定職自我鑒定書(shū)通用，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
鐵路職工轉正定職自我鑒定書(shū)通用1
我叫××，于×x×x年7月份懷揣著(zhù)自己對理想的追求，懷揣著(zhù)對我四局的承諾來(lái)到××城際鐵路站三隊報到，扎根基層，成為一名工程技術(shù)人員。
在開(kāi)工初期，一切都等于從零開(kāi)始。剛來(lái)到這里正是酷暑季節，洗澡沒(méi)有水，乘涼沒(méi)有電，我沒(méi)有叫一聲苦、喊一聲累，默默背著(zhù)測量?jì)x器，每天在施工現場(chǎng)一干就是十幾個(gè)小時(shí)。我嚴格遵守經(jīng)理部及工程技術(shù)部的各項，嚴于律己、友善待人。我在工作生活中不斷完善自己，不斷進(jìn)步，盡自己最大的努力為企業(yè)奉獻著(zhù)自己的青春，為滬寧城際鐵路的建設添磚加瓦。
城際鐵路建設對我來(lái)講還是新知識，我在困難面前沒(méi)有低頭，我積極地收集關(guān)于本工程的各個(gè)方面工作的資料，收集有關(guān)信息，不斷的學(xué)習，爭取做到穩扎穩打，心中有數。為以后的工作打下基礎。在前期測量放樣中積極思考，不怕吃苦，為本工程早一日打開(kāi)局面爭取時(shí)間，配合生產(chǎn)部開(kāi)展各個(gè)施工點(diǎn)，做好技術(shù)準備工作。
在本工程進(jìn)行至緊鑼密鼓的大干、搶工時(shí)期，我謹行慎為，更是絲毫不敢懈怠，加班加點(diǎn)地做好本職工作的同時(shí)，積極主動(dòng)的安排組織實(shí)施其我工序的施工，使工點(diǎn)施工銜接順暢，促使每一個(gè)環(huán)節不脫節，堅決不主觀(guān)臆斷，對自己不能夠肯定有異議的問(wèn)題，積極主動(dòng)地向領(lǐng)導及同事請教，絕對不允許自己自作主張，杜絕任何意外的發(fā)生。
在施工質(zhì)量控制方面，首先熟悉了解規范，對施工中主控項目及一般項目嚴格按照規范施工，做到絕不放過(guò)任何一個(gè)隱患，要知道“千里之堤，毀于蟻穴”，時(shí)刻保持警惕之心，確保整個(gè)工作的施工質(zhì)量安全。
在生活方面，我團結同事，勤儉節約，在人際交往中時(shí)刻注意與人的處事方法，搞好團結，經(jīng)常與領(lǐng)導及同事交流生活及工作中所出現的問(wèn)題，并且共同探討解決問(wèn)題的辦法，促使以后遇見(jiàn)同類(lèi)事情不至于手忙腳亂。另外在生活中不計較個(gè)人得失，能給人盡量提供方便，舍己為人，顧全大局。
現在滬寧城際鐵路建設進(jìn)入了攻堅時(shí)期，我對處在鋪架口位置，我部能否按時(shí)完成任務(wù)直接影響全局管段的鋪架工作，我面對壓力我沒(méi)有低頭，我每天仍然往返于工地的各個(gè)施工地點(diǎn)，測量、計算、交底，我心里想的都是怎樣為滬寧建設作出更大貢獻，如何為確保鋪架施工貢獻自己的才華。
鐵路職工轉正定職自我鑒定書(shū)通用2
在過(guò)去的一年中，在分公司領(lǐng)導的領(lǐng)導下，在工隊長(cháng)的帶領(lǐng)下，經(jīng)過(guò)了工人同事的共同奮斗，和經(jīng)過(guò)了自己的積極努力，作了很多的工作，取得了一定的成績(jì)，感謝領(lǐng)導和同事們的信賴(lài)和關(guān)懷，談一下自己去年的感想和體會(huì )。-xx年，充滿(mǎn)機遇與挑戰的一年，-xx年，艱苦的付出與豐碩的回報的一年。-xx年，火車(chē)提速，萬(wàn)噸列開(kāi)通，貨物裝載量加大，我們的鐵路線(xiàn)路承受著(zhù)從無(wú)先例的壓力，無(wú)論做什么事情，要做就要做到最好”，我是這么說(shuō)的，也是這么做的。我用自身的行動(dòng)以及不斷提高的工作業(yè)績(jì)，詮釋了作為一名新時(shí)代班組長(cháng)的責任和義務(wù)。憑著(zhù)對朔黃鐵路事業(yè)的執著(zhù)與忠誠，在平凡而艱苦的鐵路線(xiàn)路探傷崗位上腳踏實(shí)地、無(wú)怨無(wú)悔地走出了一串串閃光的青春足跡，是鐵路探傷工人的楷模。探傷工，是鐵路中工作環(huán)境和勞動(dòng)強度最為惡劣的工種，他們手推著(zhù)探傷儀器，一年三百六十五天行走在線(xiàn)路上上，頂酷暑、冒嚴寒，經(jīng)受著(zhù)風(fēng)雨雷電的洗禮，艱辛可以克服，在這個(gè)崗位上一干就是七年。七年來(lái)，我辛勤的汗水，灑遍了肅寧分公司轄區內每一節鋼軌、每一根枕木;七年來(lái)，支撐我的不僅是我健康的體魄，更是我“敬業(yè)愛(ài)崗、用艱辛創(chuàng )造價(jià)值”的可貴信念。
二.在思想覺(jué)悟上不斷提高自己。常言說(shuō)‘做事先做人’我本著(zhù)一種對工作的高度熱情，積極認真的學(xué)習了工隊做好一名有責任心的探傷工精神指示，也樹(shù)立高尚的`信念，憑著(zhù)這個(gè)信念我向著(zhù)自己的愿望拼搏，為實(shí)現自己人生觀(guān)，價(jià)值觀(guān)不惜付出。
三.在理論與技能學(xué)習上攀登臺階。自己的知識有限，但我從不自卑，因為我是一名作業(yè)組長(cháng)，我和我的同事需要為運輸的安全壘起一道屏障，為此我虛心向工隊技術(shù)精英虛心學(xué)習，只為每天的工作中對上級和下級有一個(gè)滿(mǎn)意的答復。
四.實(shí)際工作中不怕苦不怕累做到細致認真。在日常的工作中，我時(shí)刻要求自己從實(shí)際出發(fā)，堅持高標準、嚴要求，力求做到業(yè)務(wù)素質(zhì)和道德素質(zhì)雙提高。
鐵路職工轉正定職自我鑒定書(shū)通用3
一、加強政治業(yè)務(wù)學(xué)習，提高政治業(yè)務(wù)素質(zhì)。
作為一名黨員干部，我加強對政治理論和業(yè)務(wù)知識的學(xué)習，不斷提高自身的政治和業(yè)務(wù)素質(zhì)，增強自己的工作能力，特別是在鐵路貨運改革發(fā)展進(jìn)程中，為適應鐵路貨運改革發(fā)展的新形勢，我認真學(xué)習黨的理論知識以及鐵路改革重要文件的學(xué)習，特別是在黨的群眾路線(xiàn)教育實(shí)踐活動(dòng)中，通過(guò)《關(guān)于黨的群眾路線(xiàn)教育實(shí)踐活動(dòng)論述摘編》、《論群眾路線(xiàn)教育—重要論述摘編》等政治理論的學(xué)習，使自己的思想認識得以升華和提高，解決自己思想上的疑惑，堅定了信念，明確了思想，轉變了觀(guān)念，使自身的政治覺(jué)悟和政策水平進(jìn)一得到了提高。也使自己深刻認識到，抓好鐵路貨物運輸安全與建設和諧社會(huì )的緊密關(guān)系；由于思想認識的提高，使自己在崗位上，能認真組織和帶領(lǐng)營(yíng)業(yè)部職工，堅決貫徹執行上級組織與中心黨委制定的規章制度和工作安排，服從領(lǐng)導、聽(tīng)從指揮；以強烈的事業(yè)心和責任感，對工作認真負責，吃苦耐勞；團結和帶領(lǐng)職工為貨運工作積極工作，較好的完成上級組織交給的工作任務(wù)，取得了一定成績(jì)。
二、做好本職工作，確保安全。
作為一名管理者，我深知自己肩負的責任和重擔，針對自身工作方面管理經(jīng)驗和業(yè)務(wù)知識薄弱的實(shí)際，在加強政治理論學(xué)習的同時(shí)，認真學(xué)習業(yè)務(wù)知識，努力掌握各方面的管理和業(yè)務(wù)知識，以適應鐵路改革和日常的管理需要，盡快提高自身的工作能力，通過(guò)對業(yè)務(wù)知識的學(xué)習，使自己的業(yè)務(wù)知識從無(wú)到基本掌握，業(yè)務(wù)知識明顯得到提高，為確保營(yíng)業(yè)部貨運管理與安全穩定提供了保證，奠定了基礎。
身為營(yíng)業(yè)部副主任，我首先從思想上擺正自己的位置，明確自己的職責，以實(shí)際行動(dòng)積極支持和協(xié)助主任抓好貨運管理，加強對貨運安全的管理，組織安全技術(shù)等有關(guān)人員，深入班組進(jìn)行檢查指導工作，協(xié)助班組細化完善各項管理制度，檢查督促職工落實(shí)規章制度和作業(yè)標準，及時(shí)解決處理發(fā)現的問(wèn)題，確保貨運工作安全有序，較好地完成了自己的工作任務(wù)。
同時(shí)，教育職工提高服務(wù)質(zhì)量，樹(shù)立為貨主服務(wù)意識，要求貨運職工要時(shí)刻牢記為人民服務(wù)的宗旨，以良好的服務(wù)意識為貨主服務(wù)，使鐵路貨運職工對貨主的服務(wù)理念在崗位得以充分的體現，貨運職工的形象得以改觀(guān)，服務(wù)意識和服水平有了明顯提高，杜絕了路風(fēng)事件及不良反映的發(fā)生。
鐵路職工轉正定職自我鑒定書(shū)通用4
一、春運情況
昭陽(yáng)區今年節前始發(fā)客流以學(xué)生流、探親流為主，少量旅客流、商務(wù)流為輔,到達客流以民工返鄉流為主。節前日均客流約3000人，主要為到達客流，在站區沒(méi)有形成積壓客流;節后始發(fā)以民工流和學(xué)生流為主，由于學(xué)生流高峰期與民工流高峰期重疊，以昆明、廣州、成都突出，持續時(shí)間長(cháng)。節后日平均發(fā)送旅客人達到約6000余人。旅客主要流向廣州、昆明、成都、貴陽(yáng),民工流為春運客流主體，約占春運客流的70%。
二、具體工作
為強化春運期間鐵路護路工作，我區下發(fā)了《關(guān)于做好春運期間鐵路護路聯(lián)防工作的通知》，1月29日還專(zhuān)門(mén)召集區護路領(lǐng)導小組全體人員、沿線(xiàn)鄉鎮(辦事處)分管領(lǐng)導和護路辦主任、護路隊員召開(kāi)了區鄉兩級鐵路護路聯(lián)防工作會(huì ),對昭陽(yáng)區春運期間護路工作作了安排部署，并要求我區的護路工作要緊緊圍繞“重愛(ài)路護路宣傳，強矛盾糾紛排調、強安全隱患排查，嚴防路外傷亡事故，全力確保鐵路暢通”來(lái)開(kāi)展工作。同時(shí)還結合火車(chē)站派出所春運，分析了我區春運期間客流特點(diǎn)，安排部署了相關(guān)工作。(一)昭通火車(chē)站安保工作。根據今年春運特點(diǎn)，我區太平辦事處護路聯(lián)防組織在區委、政府及辦事處黨委、行政的統一領(lǐng)導下投入物力、人力(50人)在昭通火車(chē)站開(kāi)展了春運安保工作。一是加大了路地進(jìn)一步協(xié)調工作;二是加強了領(lǐng)導組織，制定行之有效的安保工作方案;三是加大對站內外的經(jīng)營(yíng)秩序、治安秩序、交通秩序等工作;四是路地公安機關(guān)加大刑事、治安案件的查處力度，特別是對票販子的打擊力度;五是加大法律法規宣傳，正確引導民工營(yíng)造和諧氛圍。(二)鐵路沿線(xiàn)護路工作。按照市、區護路辦的要求，我區各護路聯(lián)防領(lǐng)導小組進(jìn)一步明確鐵路沿線(xiàn)的責任和義務(wù)。結合“春運”工作的特點(diǎn)，有針對性地開(kāi)展護路工作。一是加強了鐵路沿線(xiàn)治安隱患排查工作，突出工作重點(diǎn)，結合創(chuàng )建平安鐵路示范區縣工作，提升轄區鐵路治安管理水平。二是進(jìn)一步強化對鐵路沿線(xiàn)的防范工作，加大宣傳教育力度，開(kāi)展了“五必到”工作即：中小學(xué)校必到，教育學(xué)生寒假中自覺(jué)維護鐵路安全;五殘人員家庭必到，教育其監護人履行好責任;放牧戶(hù)必到，教育其禁止上路放牧;收購冶煉站點(diǎn)必到，檢查整治成果;沿鐵路線(xiàn)的住戶(hù)、商戶(hù)和重點(diǎn)單位必到，提高沿線(xiàn)群眾的法制觀(guān)念和愛(ài)路護路的自覺(jué)性。各護路領(lǐng)導小組要積極宣傳《鐵路法》和《鐵路運輸安全保護條例》，營(yíng)造愛(ài)路護路的氛圍。三是各鄉鎮(辦事處)還安排了護路力量，采取重點(diǎn)巡邏和重點(diǎn)守護相結合的辦法，把預防危害鐵路運輸安全的突出問(wèn)題作為重點(diǎn)，切實(shí)發(fā)揮護路組織和護路隊員的作用。同時(shí)教育護路人員高度重視巡護中的自身安全，堅決杜絕意外傷亡事件發(fā)生。四是各護路聯(lián)防領(lǐng)導小組及時(shí)掌握和反饋治安動(dòng)態(tài)，對影響穩定和鐵路治安的苗頭信息，及時(shí)逐級報告，不得遲報、漏報和誤報。做到了信息暢通。
20xx年，我縣護路工作盡管取得了新的進(jìn)步，但仍存在一些不容忽視的問(wèn)題，主要是工作開(kāi)展不夠平衡，個(gè)別鄉鎮和縣直單位領(lǐng)導對護路工作不重視，不過(guò)問(wèn)，認為可有可無(wú)，在幫助解決具體問(wèn)題上力度不夠。再就是涉鐵惡性案件又有發(fā)生，對骨干隊伍之外的護路組織管理有待進(jìn)一步加強。
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彈指間，見(jiàn)習期已滿(mǎn)一年，期間先后經(jīng)歷車(chē)站所屬的站運轉、貨運等多個(gè)部門(mén)各工種的工作和學(xué)習，在整個(gè)見(jiàn)習過(guò)程中，通過(guò)各位領(lǐng)導和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導，并結合書(shū)本、規章上所掌握的理論知識，學(xué)到了不少東西，并產(chǎn)生了諸多感觸。
入路一年，在刻苦學(xué)習中提高，在磨練意志中成長(cháng)，在勤奮工作中完善。靜下心認真整理、總結這一年見(jiàn)習的所得所失所感所觸，這段寶貴的經(jīng)歷在以后的學(xué)習、工作中定有裨益。
一，積極調整心態(tài)、快速適應身份的轉變剛畢業(yè)的我們，有著(zhù)對未來(lái)無(wú)限的遐想。然而進(jìn)入社會(huì )，投身鐵路行業(yè)，來(lái)到車(chē)站，我們首先面臨的是思想上的落差，角色的轉變。在大學(xué)里只需要認真的學(xué)習好功課，以及少量的社交，并且大多數都是和同齡人的交往。在單位里要主動(dòng)去熟悉摸索鐵路各工種的職責，認真學(xué)習車(chē)站現場(chǎng)具體的作業(yè)標準和程序，處理各年齡段復雜的人際關(guān)系，承擔肩負的責任，同時(shí)，在鐵路基層比較苦比較累，要有心理準備，懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦。到了車(chē)站，我積極的調整心態(tài)，給自己準確的定位，認清所處的位置，明白自己該做什么，不該做什么，并快速的投入到工作和學(xué)習中。
二，認真虛心向師傅們學(xué)習、注重理論聯(lián)系實(shí)際
在懷化車(chē)站報到后，經(jīng)過(guò)7天的安全教育，根據車(chē)站領(lǐng)導的安排，我分到新晃站，開(kāi)始了為期1年的見(jiàn)習生活。見(jiàn)習期間，我積極的去熟悉車(chē)站現場(chǎng)的設備、標準作業(yè)程序和規章制度，輪班制跟著(zhù)師傅們分別學(xué)習了助理值班員、信號員、貨運員(內勤)，并能單獨作業(yè)。
依然記得車(chē)站把我們送到新晃的那天，天很熱，候車(chē)廳前的一排小矮房很破，我們4個(gè)人擠在一個(gè)2室一廳的老樓房里，沒(méi)有任何抱怨的情緒，一直在心理激勵自己：經(jīng)歷都是財富，努力總有回報。
按照見(jiàn)習計劃，到新晃站后第4天我開(kāi)始跟著(zhù)程師傅學(xué)習助理值班員。第一個(gè)班，程師傅就把對講機、信號旗、帽子、臂章、口笛遞給我，叫我穿戴好，然后讓我親自操作接發(fā)列車(chē)，他站在旁邊看著(zhù)，時(shí)不時(shí)的提醒我應該怎么做。剛開(kāi)始很多作業(yè)不怎么標準，程師傅都耐心指出并親身示范標準的程序，做得好的地方，他常笑著(zhù)鼓勵我。雖然在學(xué)校時(shí)在向塘西站實(shí)習的時(shí)候，我考過(guò)了助理值班員，還必修得虛心向程師傅請教學(xué)習，尤其是在現場(chǎng)實(shí)際操作中程序到標準化，遇到非正常情況怎么緊急處理等。在見(jiàn)習期間跟著(zhù)師傅每個(gè)班都去，剛開(kāi)始2點(diǎn)鐘的早班確實(shí)很難熬，心理發(fā)誓一定不能退縮，要做就做更好。跟了幾個(gè)班后，正常情況下的接發(fā)列車(chē)是毫無(wú)問(wèn)題。但有個(gè)小“插曲”我很難忘懷，那天45031在新晃站調完車(chē)后折返開(kāi)45032回懷南，由于列尾故障，司機用電臺通知我好幾遍到列車(chē)尾部去，準備打風(fēng)，叫我看尾部通風(fēng)是否良好。第一次碰到這種情況，一直以為司機叫我發(fā)車(chē)，我用電臺喊了幾偏：45032 3道發(fā)車(chē)。這事對我的觸動(dòng)蠻大的，極簡(jiǎn)單的一件事，不懂處理或沒(méi)經(jīng)歷過(guò)輕則影響正常接發(fā)列車(chē)，重則構成事故。從那以后，看《技規》《行規》時(shí)對非正常情況接發(fā)列車(chē)特別關(guān)注，也經(jīng)常請教師傅關(guān)于非正常情況下接發(fā)列車(chē)的問(wèn)題。行車(chē)固然要靠理論知識做鋪墊，但長(cháng)期積累的豐富經(jīng)驗是個(gè)難得的財富，吸取消化師傅們用歲月壘成的寶貴經(jīng)驗對我們剛入路的年輕人在今后熟悉崗位、處理問(wèn)題定能少走彎路。所以，在接車(chē)空閑的時(shí)候，我常主動(dòng)“引誘”程師傅談他以前的一些行車(chē)經(jīng)歷、經(jīng)驗，他很熱情，很多時(shí)候他也主動(dòng)把他經(jīng)歷過(guò)的行車(chē)崗位一些應特別注意的事項、突發(fā)情況怎么處理、如何自我保護等說(shuō)給我，使我受益匪淺。接觸多了，發(fā)現列尾故障是常見(jiàn)的，在后來(lái)的作業(yè)中，處理那問(wèn)題游刃有余。經(jīng)過(guò)一個(gè)多月虛心學(xué)習和師傅的耐心教導，助理值班員這個(gè)崗位已能單獨作業(yè)。很感謝程師傅，除了業(yè)務(wù)上的知識，他還教我很多很多做人處世的道理。
學(xué)完助理值班員，九月份，按照車(chē)站的安排，開(kāi)始了我的第二階段見(jiàn)習計劃——信號員。關(guān)于信號員，以前接觸蠻少的，在學(xué)助理值班員時(shí)偶爾請教下幾個(gè)極簡(jiǎn)單的問(wèn)題。我的信號員師傅是個(gè)女孩，聽(tīng)說(shuō)在行車(chē)崗位女孩是極少的，我想我算很幸運的了，女孩子畢竟更細心更耐心些。第一個(gè)班，坐在信號員的臺子上，看著(zhù)控制臺一排排的信號按紐，茫然了，排進(jìn)路什么也不會(huì )，沒(méi)有實(shí)際接觸過(guò)這東西。然后師傅拿個(gè)椅子做在我旁邊，指揮我應該按哪個(gè)按紐，怎么操作，一天下來(lái)，腦子一直處于高度緊張狀態(tài)。不過(guò)確實(shí)學(xué)會(huì )了接車(chē)進(jìn)路、發(fā)車(chē)進(jìn)路等基本排列進(jìn)路，對調車(chē)進(jìn)路很是一頭霧水，師傅鼓勵我說(shuō)你這先別急，一步一步來(lái)。開(kāi)始幾個(gè)班，有調車(chē)作業(yè)的時(shí)候，師傅就叫我在旁邊看著(zhù)她操作，并詳細的解說(shuō)給我聽(tīng)�？戳藥讉�(gè)班的調車(chē)作業(yè)后，我手有點(diǎn)“發(fā)癢”，很想親自去操作調車(chē)進(jìn)路。師傅同意了，吩咐我沒(méi)有把握的時(shí)候先問(wèn)下，不要急于排列進(jìn)路。自己動(dòng)手跟眼睛看著(zhù)就是一樣，還是會(huì )犯些錯誤，有的是相同的錯誤。第一次親手操作調車(chē)信號在一邊犯錯誤一邊學(xué)習中有所領(lǐng)悟。在師傅耐心指導，自己認真學(xué)習下，過(guò)了4、5個(gè)班的磨合期，已經(jīng)會(huì )排調車(chē)信號。調車(chē)作業(yè)中師傅常提醒我要等調車(chē)人員匯報已過(guò)岔才排列進(jìn)路，干一溝劃一勾，小3道的24號道岔和30號道岔要注意操到正確的位置，然后接通光帶檢查........很細心負責任的師傅。除了調車(chē)信號，另一個(gè)坎是看懂調車(chē)作業(yè)經(jīng)過(guò)幾次講解才最終明白。學(xué)習做18點(diǎn)時(shí)還是蠻上手的，再加上師傅的心細，把計算公式、報18點(diǎn)的電話(huà)和廣州統計的電話(huà)等寫(xiě)在一張小紙條上，很快就熟知會(huì )做和報18點(diǎn)了。期間，我把我經(jīng)常忘記或搞錯的事項存在手機里，發(fā)現這個(gè)蠻實(shí)用的，尤其是在剛開(kāi)始學(xué)習期間。在見(jiàn)習中我體會(huì )到，行車(chē)很多是熟練工種，在剛接觸新崗位時(shí)有點(diǎn)畏懼心理很正常，但要勇于去嘗試去摸索，多問(wèn)多看規章，所有的暫時(shí)的困難都是紙老虎，一點(diǎn)即破。
三，受任于危難之時(shí)、責任使我更成熟穩重
功夫不負有心人，20xx年1月我勝利通過(guò)了理論和實(shí)做的單獨考試。1月中旬，湖南、貴州等多個(gè)省份出現了嚴重的雪災天氣，貴州、湖南郴州多處接觸網(wǎng)倒塌，滬昆線(xiàn)、京廣線(xiàn)一度癱瘓，新晃站電源極不穩定，時(shí)而停電時(shí)而恢復，多個(gè)行車(chē)設備被燒壞，在這樣的時(shí)刻，車(chē)站安排我單獨助理值班員。我深知身上責任的重大，但有足夠的信心。在進(jìn)出站信號機停電故障、接觸網(wǎng)沒(méi)電的緊急情況下，第一次在進(jìn)站信號機外以手信號引導接車(chē)，第一次以路票的形式發(fā)車(chē).......很多很多的第一次堆加了我的人生財富。在沒(méi)有師傅護著(zhù)，沒(méi)有任何經(jīng)驗下，我出色的完成那段時(shí)期特殊情況下的接發(fā)列車(chē)。從那以后，我對學(xué)習好規章的重要性的認識更加深了。雪災期，一輛客車(chē)停在站內3道待開(kāi)，車(chē)站旁邊的很多小販圍過(guò)來(lái)高價(jià)賣(mài)給旅客食物，可能持續雪災，車(chē)上食物供應不上，很多旅客跳下窗去買(mǎi)，信號好了，快開(kāi)車(chē)了，我用口笛吹了多次仍無(wú)效，一個(gè)人力量單簿，緊急之下我將情況匯報站長(cháng)，在站長(cháng)的指揮下，客車(chē)安全的開(kāi)出新晃站。在近一個(gè)月的雪災期間，領(lǐng)悟、學(xué)會(huì )很多，遇事成熟穩重，冷靜機智處理問(wèn)題是我的最大收獲。干活一分鐘，做好60秒，師傅們這樣叮囑我，我也這么做，穿戴好規定用品標準化接車(chē)，認真注意列車(chē)運行和貨物裝載狀況。休息時(shí)間，為了拓展知識面，自學(xué)了值班員的理論知識。直到4月下旬，車(chē)站安排我到貨運學(xué)習。
四，加緊學(xué)習貨運，責任和差距俱在
初到貨運，沒(méi)有規章，對貨運的了解甚少，在師傅們純實(shí)作的教授下開(kāi)始意識到自己在這方面的基礎薄弱。貨運規章制度電報文件繁雜、細瑣，一不小心就會(huì )出事，所以，剛去貨運就嗅到責任的重大和自身的差距。為了加緊學(xué)習貨運，車(chē)站安排我同時(shí)跟兩個(gè)師傅學(xué)習，后來(lái)，放棄我的休息時(shí)間，三個(gè)師傅我都跟著(zhù)，接觸多了，慢慢就理解和領(lǐng)悟了。由于不細心，剛開(kāi)始制作貨票和核算費用時(shí)常錯了，我把這些常錯和易忘的問(wèn)題寫(xiě)在一張隨身攜帶的紙條上，發(fā)現這個(gè)是極好的方法，在不確定的時(shí)候就拿出看看，效果很好。沒(méi)有貨運規章苦惱了好久，最近想到一個(gè)點(diǎn)子蠻好——在網(wǎng)上下載。貨運學(xué)習期間，雖然常常被調到信號樓替班、出去學(xué)習，但在眾多師傅的幫助指點(diǎn)下，已能勝任貨運內勤。
忙碌而充實(shí)的見(jiàn)習中，對一些行車(chē)設備和作業(yè)程序有自己膚淺的看法。一，在無(wú)線(xiàn)調度通信設備使用良好的情況下，發(fā)車(chē)時(shí)可否簡(jiǎn)化程序，只用電臺通知司機發(fā)車(chē)，省略給司機發(fā)車(chē)信號，尤其是在新晃這樣彎度比較大的車(chē)站，一方面要盯控旅客上下，另一方面要跑到靠近機車(chē)司機能看到的方向按時(shí)給發(fā)車(chē)信號，魚(yú)和熊掌都要兼得，最佳時(shí)間的掌握尺度對外勤提出較高的要求;二，鐵路公安有一種設備，可以看清楚高速行駛中貨車(chē)的每節車(chē)廂的車(chē)號及貨物裝載狀況，這使監視列車(chē)運行的外勤望其項背，如果能設備或信息共享，或則行車(chē)部門(mén)配有這樣的設備，外勤在室內就能高效的監視列車(chē)運行狀況，這將對中國鐵路發(fā)生革命性的變化，尤其是中間站。三，就目前新晃站使用的軌道衡而言，性能極不穩定，偏差懸殊，且經(jīng)常出現故障。如果把現在的動(dòng)態(tài)軌道衡進(jìn)行技術(shù)上的改造，在貨物線(xiàn)鋼軌上埋設感應器或電子元件，它能自動(dòng)識別壓在上面的貨車(chē)車(chē)型、車(chē)號、重量及超偏載情況，這種“靜態(tài)軌道衡”能從源頭上控制超偏載，且準確性高，不像目前的軌道衡過(guò)衡時(shí)測得超重又得叫調車(chē)組甩下，費時(shí)費力。
在見(jiàn)習期間，我積極的思考，努力將大學(xué)所學(xué)的理論知識與現場(chǎng)實(shí)際相聯(lián)系，有不懂之處，主動(dòng)向師傅們請教，師傅們都是知無(wú)不答，大多數問(wèn)題都能得到滿(mǎn)意的解答。通過(guò)一年的見(jiàn)習我成功的完成了理論知識與現場(chǎng)實(shí)際的初步結合，對鐵路行車(chē)組織和貨運組織有了更為深刻的了解，對中間站的日常管理和班組管理有切身的體會(huì )。見(jiàn)習雖已接近尾聲，但學(xué)習永無(wú)終點(diǎn)。
我較好的完成了見(jiàn)習計劃。除此之外，我還不斷加強自身修養，在思想上積極尋求進(jìn)步，寫(xiě)，進(jìn)一步向黨組織靠攏。最后，我要深深感激對我生活和工作中做出無(wú)微不至關(guān)懷的車(chē)站領(lǐng)導，也非常感謝在整個(gè)見(jiàn)習過(guò)程中對我耐心指導的師傅們。在今后的日子定將全力以赴努力工作。
鐵路職工轉正定職自我鑒定書(shū)通用6
在這一年里，我們面對罕見(jiàn)的冰雪災害沒(méi)有低頭，而是迎難而上，保安全、保暢通、當先鋒，確保了和諧春運伴隨安全運輸;針對一系列行車(chē)責任事故教訓，我們深刻進(jìn)行大反思大檢查活動(dòng)，筑屏障、保安全，實(shí)現了安全運輸有序可控階段目標;在那場(chǎng)汶川5.12特大地震災害面對，我們齊心協(xié)力眾志成城，發(fā)揮政治工作“五個(gè)到一線(xiàn)”作用，確保了職工隊伍團結奮進(jìn)自強不屈，強大的凝聚力和戰斗力;在奧運會(huì )安�？涨暗膲毫ο�，我們戰暑運、保穩定、展作為，確保了中華民族百年夢(mèng)想得以實(shí)現;在當前全球金融危機所帶來(lái)的運量下滑挑戰面前，我們強營(yíng)銷(xiāo)、保目標，增運補欠再立新功，創(chuàng )造了農高會(huì )期間單日發(fā)送旅客一萬(wàn)五千人的歷史最高記錄。這一年我們度過(guò)了一個(gè)又一個(gè)急流險灘，戰勝了一個(gè)又一個(gè)的困難險阻，在挑戰中經(jīng)受助了考驗，在磨練中得到了鍛煉，可以說(shuō)是向黨和人民繳了一份滿(mǎn)意的答卷。
鐵路的發(fā)展正發(fā)生著(zhù)重大的歷史上變革，面對著(zhù)前所未有的歷史機遇，我們應該充滿(mǎn)信心。我決心在今后的工作和生活中，繼續履行職責，努力工作，上為領(lǐng)導擔憂(yōu)，下為職工解愁。我要一如既往不斷加強自身修養，用共產(chǎn)黨員的先進(jìn)性要求自己，全心全意為大家服好務(wù)。雖然年齡大了，但要做到在崗一分鐘，負責60秒，并保重好自己身體，小車(chē)不倒只管推，為大家創(chuàng )造一個(gè)和諧的天地!
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