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共享單車(chē)的機遇和應戰散文
截至20**年底，中國共享單車(chē)市場(chǎng)整體用戶(hù)數量已達到1886萬(wàn)，就像一陣風(fēng)，共享單車(chē)幾乎遍布大街小巷，各色的共享單車(chē)都上線(xiàn)。最牛的莫過(guò)于摩拜和OfO小黃車(chē)幾乎占領(lǐng)了市場(chǎng)的絕大多數，但是共享單車(chē)引發(fā)的問(wèn)題源源不斷，讓人們深思。首先，OfO小黃車(chē)的機械鎖不敵智能鎖，容易一次使用，終身免費。更讓人揪心的是小學(xué)生騎共享單車(chē)遇車(chē)禍的新聞。在我們國家規定，未滿(mǎn)12周歲，不允許騎自行車(chē)。但是我們還是能看到有些小學(xué)生為圖方便，鋌而走險。
除此之外，共享單車(chē)遇到不明原因的破壞，缺胳膊少腿，屢見(jiàn)不鮮。更令人糟心的是當共享單車(chē)不使用的時(shí)候，被亂放。有些人甚至在共享單車(chē)上按上私鎖，影響其他用戶(hù)的使用。有些網(wǎng)友吐槽說(shuō)，中國人的素質(zhì)不夠使用共享單車(chē)，但是我并不那么認為。共享單車(chē)的出現，解決了一部分人的出行，提倡綠色環(huán)保，這個(gè)創(chuàng )意是很不錯的�？上�(shí)施起來(lái)，遇到的人素質(zhì)不一，如ofo單車(chē)車(chē)身不堅固，容易被扭曲。在共享單車(chē)的面前，暴露了一部分國人的素質(zhì)差和自私的心態(tài)。
看問(wèn)題，我們不能以偏概全，絕大多數的用戶(hù)還是按照規矩做事。我認為提倡共享單車(chē)，最主要還是以引導為主，教育為輔。對于一些惡意破壞車(chē)身、上私鎖的行為進(jìn)行處理，單車(chē)獵人這一特殊職業(yè)應運而生。他們主要維護共享單車(chē)的正常使用，在全國已經(jīng)有兩千多志愿者加入這個(gè)行列。
我們看到共享單車(chē)在為人們提供服務(wù)的便利，提倡綠色生活的同時(shí)，也看到另一部分人為了公共利益不受到侵害而付出努力。這是一個(gè)和諧的社會(huì )，如果一個(gè)人做壞事，那是他私德有問(wèn)題。假如任由一群人做壞事，那么公用利益得不到維護，必然牽連一批人享受不到應有的福利。
共享單車(chē)的問(wèn)題還不至于此。根據規定，共享單車(chē)要實(shí)行三年強制報廢，那又牽涉一個(gè)問(wèn)題，如何判斷單車(chē)到期以及收回。絕大多數共享單車(chē)都安裝智能鎖，在確保車(chē)子不被盜的同時(shí)，在無(wú)形中加大了回收的難度系數。另一個(gè)問(wèn)題，共享單車(chē)如何盈利？目前，摩拜單車(chē)和ofo互相競爭，甚至推出紅包車(chē)的福利，競爭行業(yè)老大哥。
反思摩拜單車(chē)和ofo單車(chē)的前期投入和推廣花費不少，再加上成本的運營(yíng)和維護，再加之，騎車(chē)送的紅包，如何持久地占領(lǐng)共享單車(chē)的市場(chǎng)，這值得考量。很多人現在沖著(zhù)免費騎車(chē)加入，到推廣活動(dòng)結束之后，回歸平靜，按小時(shí)收費，能堅持騎車(chē)的又有多少人呢？隨著(zhù)共享單車(chē)的推廣，不斷上升的共享單車(chē)的損耗量也是一筆不小的開(kāi)銷(xiāo)。共享單車(chē)的開(kāi)創(chuàng )者希望未來(lái)通過(guò)車(chē)身的廣告、押金的資金運營(yíng)大賺一筆，這又牽涉到如何保證共享單車(chē)的押金妥善安置的問(wèn)題。
共享單車(chē)是一個(gè)新興的行業(yè)，很多問(wèn)題都亟待完善，有問(wèn)題暴露這是很正常的，我們都在不斷地完善的道路中走遠。我們希望共享單車(chē)在服務(wù)大眾的同時(shí)，不忘初心，為騎車(chē)人提供更好更優(yōu)質(zhì)更安全的服務(wù)體驗。這一條路不僅是共享單車(chē)公司需要努力的，也需要全社會(huì )的人共同支持這一美好的創(chuàng )舉。
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