有關(guān)在企業(yè)的實(shí)習報告模板集合
在經(jīng)濟發(fā)展迅速的今天，大家逐漸認識到報告的重要性，不同的報告內容同樣也是不同的。那么大家知道標準正式的報告格式嗎？以下是小編幫大家整理的有關(guān)在企業(yè)的實(shí)習報告模板集合，希望能夠幫助到大家。
有關(guān)在企業(yè)的實(shí)習報告模板集合1
一、實(shí)習時(shí)間
6月15日——7月3日
二、實(shí)習地點(diǎn)
吉林機械制動(dòng)廠(chǎng)，長(cháng)春市長(cháng)久物流，京鐵物流
三、實(shí)習資料
本次實(shí)習主要參觀(guān)吉林機械制動(dòng)廠(chǎng)，長(cháng)春市長(cháng)久物流，京鐵物流，了解這些公司的業(yè)務(wù)，熟悉業(yè)務(wù)流徎，對這些公司有初步的認識。
1。吉林機械制動(dòng)廠(chǎng)
業(yè)務(wù)流程主要有沖塑、機械加工、表面處理、物品儲存。
首先在工作人員的帶領(lǐng)下，我們參觀(guān)了該廠(chǎng)的沖塑分廠(chǎng)，廠(chǎng)房的大門(mén)上寫(xiě)著(zhù)“沖制優(yōu)良產(chǎn)品，塑造良好形象，認清形勢，堅定信心�！边M(jìn)入廠(chǎng)房?jì)�，只能�?tīng)到及其的轟鳴聲，工人們在這樣一個(gè)嘈雜的環(huán)境中辛勤的工作。廠(chǎng)房中間部分擺著(zhù)兩排沖床，機械遠轉很快，工人們務(wù)必時(shí)刻都集中精力沖壓汽車(chē)零部件。每張沖床上都懸掛著(zhù)3——4張操作表和注意事項，以規范操作。廠(chǎng)房里的布局有材料庫、模具庫、幾何測量室、保養區、限制區、臺洗班、待驗區，這些布局證明了這些汽車(chē)零部件生產(chǎn)所需的各道工序。
然后我們參觀(guān)了機加分廠(chǎng)，他們的生產(chǎn)口號是“職責、創(chuàng )新、求實(shí)、成事”。進(jìn)入廠(chǎng)房?jì)�，最先看到的是宣傳欄，里面有公司文化資料，工作注意事項等資料。那里是不同品牌汽車(chē)所需零部件的加工區，分布著(zhù)好幾條加工生產(chǎn)線(xiàn)。
最后我們參觀(guān)了表面處理分廠(chǎng)。其暫存區很大，但擺放并不整齊。在工廠(chǎng)外，我們看到了一小片露天倉庫，擺放著(zhù)一些箱式托盤(pán)。
這次參觀(guān)主要是對汽車(chē)零部件生產(chǎn)物流流程進(jìn)行一個(gè)大致的認識。
2。長(cháng)春市長(cháng)久物流
業(yè)務(wù)流程主要有以整車(chē)物流規劃、零部件物流、普貨物流、倉儲、運輸、配送、汽車(chē)銷(xiāo)售、售后服務(wù)。
首先是公司人力資源部的蔡經(jīng)理為我們進(jìn)行公司介紹。在介紹中我們看了長(cháng)久物流的影像資料。該公司建立于1992年，總部設在北京，以整車(chē)物流規劃、零部件物流、普貨物流、倉儲、運輸、配送、汽車(chē)銷(xiāo)售、售后服務(wù)等領(lǐng)域的集約化綜合服務(wù)集團公司。員工總數達余人。涉及乘用車(chē)物流、商用車(chē)物流、汽車(chē)銷(xiāo)售、汽車(chē)零部件物流及普貨物流等，業(yè)務(wù)領(lǐng)域遍及全國各地，設有50余個(gè)全資、控股子公司，10余個(gè)商品車(chē)倉儲基地，倉庫總面積超過(guò)130萬(wàn)平方米，年運輸潛力60萬(wàn)輛、汽車(chē)銷(xiāo)售2萬(wàn)余輛。該公司是目前國內最大的現代化汽車(chē)物流民營(yíng)公司，在中國的汽車(chē)物流行業(yè)中位居三甲之列。9月長(cháng)久物流透過(guò)ISO9001：標準質(zhì)量管理體系認證。1月被中國物流與采購聯(lián)合會(huì )評為5A級物流公司，成為中國15家具備5A級物流標準的公司之一。
其次是有運輸部門(mén)的專(zhuān)業(yè)人員為我們講解該公司的汽車(chē)物流發(fā)運狀況。長(cháng)久物流公司內有2300多臺運輸車(chē)，外協(xié)車(chē)有3000多臺，僅在長(cháng)春地區就有10多家外協(xié)車(chē)公司與長(cháng)久物流簽訂協(xié)議運輸。這樣保證了長(cháng)久物流每年100多萬(wàn)的運力。在長(cháng)春長(cháng)久物流主要承運一汽大眾、馬六、豐田這三家的商品車(chē)。發(fā)運過(guò)程如下：第一，銷(xiāo)售部將所需商品數量反饋給儲運管理科，由儲運管理科分析數據，計算所需車(chē)輛，并安排運輸時(shí)間，然后下達運輸計劃到長(cháng)久物流或其他外協(xié)車(chē)輛公司。第二，運輸車(chē)開(kāi)始準備工作。其中包括工人工作服的準備、車(chē)輛檢查、裝車(chē)。其中外協(xié)車(chē)需要一頭“裝車(chē)確認單”。第三，運輸出庫。
然后老師帶領(lǐng)我們參觀(guān)了長(cháng)久物流的露天倉庫——商品車(chē)儲存、入庫、發(fā)貨區。并由起工作人員耐心細致地為我們做了講解。其倉儲區十分大，給人的第一印象是整齊有序。每一輛商品車(chē)入庫都是由導運司機進(jìn)行入庫歸位，在這一過(guò)程中并對汽車(chē)進(jìn)行外觀(guān)、質(zhì)量檢驗。其每個(gè)貨位都是有據可查的。入庫后，進(jìn)行貨位編號，在由庫管員抄入固定表格中，最后將數據錄入電腦。這樣就能夠保證儲存數據的準確，也方便快速地準確地查找所需車(chē)輛。當公司接到銷(xiāo)售訂單是，就交與倉儲部進(jìn)行配貨，所需車(chē)輛就被導運司機開(kāi)到出庫處整齊地排成一列。這些車(chē)將被安置在商品車(chē)運輸車(chē)中。
最后我們觀(guān)看了商品車(chē)運輸專(zhuān)用車(chē)的裝車(chē)過(guò)程。其準備工作前有好幾道工序要作，如安裝起落架，這道工序只能人工操作，很費時(shí)間，最少也用了近30分鐘的時(shí)間。每輛商品車(chē)運輸車(chē)可運10臺車(chē)，分兩層裝載。我們在那里看到了兩種商品車(chē)運輸專(zhuān)用車(chē)，箱式的和框架式的。工作人員告訴我們框架式的裝載量高于箱式的，而且以后框架式的會(huì )更多地用于運輸中。
3、京鐵物流
業(yè)務(wù)流程主要有收貨、倉儲、發(fā)貨、配送、物流包裝、信息管理。
該公司建立與，是一家民營(yíng)公司，主要的經(jīng)營(yíng)范圍為汽車(chē)零部件的快遞，在北京和上海都有倉庫。在吉林省其市場(chǎng)份額占到30%——45%。
走進(jìn)京鐵物流，那里并沒(méi)有給人一種繁忙的景像。
首先是公司的婁經(jīng)理帶領(lǐng)我們參觀(guān)公司的倉庫。那里的倉儲空間很大，但是并不干凈，貨物的堆垛不整齊，僅僅只有兩三臺叉車(chē)在運輸貨物。有的貨物上對賣(mài)弄了厚厚的灰塵。那里也沒(méi)有整齊高大的貨架。樓經(jīng)理告訴我們當今很多物流公司都是這樣一個(gè)現狀，是由于資金成本的限制，沒(méi)有財力進(jìn)貨架和叉車(chē)，而對于目前該公司貨物運輸量也沒(méi)有必要這么做。
我看到有的貨位上還掛著(zhù)很多與貨位不相貼合的貨位布置板。貨物大多都是在地上擺放，沒(méi)有使用貨架，只有少量的木制和鐵制托盤(pán)。那里的貨物不多，其發(fā)貨日期都是當天待運的，沒(méi)有昨日或是更早時(shí)間的貨物，可見(jiàn)京鐵物流發(fā)貨很及時(shí)。在那里我看到了稱(chēng)量貨物的電子秤嵌在字面上，很平整，能夠方便貨物的上下秤稱(chēng)量。貨運中心在倉庫的入門(mén)旁邊，是貨物信息理解、錄入和發(fā)出的地方。
最后由是公司創(chuàng )始人邵總經(jīng)理為我們做講解。該共識當初是由2臺車(chē)，6、7個(gè)人發(fā)到如今這樣比較打的規模。他的講述使我感觸到了創(chuàng )業(yè)的艱辛和不易，他的那句話(huà)令我記憶猶新“說(shuō)得好聽(tīng)點(diǎn)是一部創(chuàng )業(yè)史，其實(shí)那是一部血淚史�！币约盀槠渌咀鑫锪鞑邉澋睦щy，都是在基層的實(shí)踐中一點(diǎn)一點(diǎn)累積總結的。
邵總經(jīng)理還為我們解釋了倉庫那些為撤走的貨位布置板是由于原先使用公司服務(wù)的公司撤走了貨物，但此刻又要重新要求服務(wù)，因此那些貨位布置板還要繼續使用。
四、實(shí)習心得
經(jīng)過(guò)一周的參觀(guān)實(shí)習，我們收獲了很多。讓我了解吉林機械制動(dòng)廠(chǎng)、長(cháng)春市長(cháng)久物流公司，京鐵物流公司的運作模式及相關(guān)業(yè)務(wù)，使我對物流的各功能有了更深入的了解和認識。走出校園，才真正體會(huì )到社會(huì )工作的復雜與艱辛。在講座中那些工作人員講的物流專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)以及管理學(xué)中的案例常常使我感到頭腦中的專(zhuān)業(yè)知識模糊和匱乏，這時(shí)才深刻地體會(huì )到自己所學(xué)的知識好少。沒(méi)有實(shí)際操作經(jīng)驗和技能，書(shū)本上的'理論和知識與現實(shí)有很大的差距，我們就應清楚地認識到物流業(yè)雖是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場(chǎng)潛力，就業(yè)前景十分可觀(guān)。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會(huì )上需求更多的是實(shí)際操作人員，而管理、物流工程設計方面的人才需要的較少，但是卻很缺乏，然而這些高水平的人才的成長(cháng)也需要在從基層的實(shí)際操作中去鍛煉，摸索，否則是不能將物流的專(zhuān)業(yè)理論和實(shí)際很好地結合。因此，要想將來(lái)為物流事業(yè)而奮斗，成為物流管理方面的高水平人才，在大學(xué)期間我們除了應具備扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識外，還就應培養吃苦耐勞、團結協(xié)作的精神，端正自己的心態(tài)，踏實(shí)認真，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)十分有幫忙。
此次參觀(guān)實(shí)習中，京鐵物流的邵總經(jīng)理總是以一種謙遜的態(tài)度為我們講解，雖不是物流專(zhuān)業(yè)畢業(yè)，卻是一點(diǎn)點(diǎn)地踏踏實(shí)實(shí)地在做物流行業(yè)，這種謙遜踏實(shí)的態(tài)度很值得我們學(xué)習。其創(chuàng )業(yè)的精神和創(chuàng )業(yè)史很激勵鼓舞我。
有關(guān)在企業(yè)的實(shí)習報告模板集合2
一、實(shí)習概況
11月2日開(kāi)始了我們?yōu)槠趦芍艿膶?shí)習生活，我們在老師的帶領(lǐng)下參觀(guān)了包鋼企業(yè)集團，收獲良多。
包鋼是我國重要的鋼鐵工業(yè)基地和全國最大的稀土生產(chǎn)、科研基地，是內蒙古自治區最大的工業(yè)企業(yè)。1954年建廠(chǎng)，1998年改制為公司制企業(yè)。公司總部位于內蒙古自治區包頭市河西工業(yè)區，中心廠(chǎng)區占地面積36平方公里。包鋼擁有“包鋼股份”和“包鋼稀土”兩個(gè)上市公司。，包鋼經(jīng)濟總量和主要技術(shù)經(jīng)濟指標達到歷史最好水平，銷(xiāo)售收入首次突破400億元大關(guān)，達到432.64億元，同比增加100億元以上，增長(cháng)31.7%；鋼產(chǎn)量達到983.9萬(wàn)噸，同比增加100萬(wàn)噸，增長(cháng)11.32%；上繳稅金達到37.96億元，同比增加10億元以上，增長(cháng)38.8%，為地方經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展做出了應有的貢獻。
包鋼具有得天獨厚的資源優(yōu)勢。包鋼白云鄂博礦是舉世矚目的鐵、稀土等多元素共生礦，是西北地區儲量最大的鐵礦，稀土儲量居世界第一位，鈮儲量居世界第二位，包頭也因白云鄂博礦而被譽(yù)為“世界稀土之都”。
包鋼已經(jīng)進(jìn)入我國千萬(wàn)噸級鋼鐵企業(yè)行列。擁有具備國際國內先進(jìn)水平的冷軋和熱軋薄板及寬厚板、無(wú)縫鋼管、重軌及大型材、線(xiàn)棒生產(chǎn)線(xiàn)，是我國主要鋼軌生產(chǎn)基地之一、品種規格最齊全的無(wú)縫鋼管生產(chǎn)基地之一、西北地區最大的薄板生產(chǎn)基地。
包鋼稀土產(chǎn)業(yè)在國內外具有舉足輕重的地位。稀土氧化物總量占全國市場(chǎng)份額的40%以上，釹鐵硼、負極粉、拋光粉等功能材料產(chǎn)能占全國市場(chǎng)份額20%以上，稀土金屬鐠釹占全國市場(chǎng)份額的30%。擁有我國的權威稀土科研機構——包鋼稀土研究院、“瑞科稀土冶金及功能材料國家工程中心”，曾為美國發(fā)現號航天飛機阿爾法磁譜儀、我國“神舟”飛船運載火箭和“嫦娥一號”運載火箭提供重要磁性材料。
包鋼始終致力于科技進(jìn)步和自主創(chuàng )新。csp和高速鋼軌領(lǐng)域的兩項技術(shù)成果獲國家科技進(jìn)步二等獎。是德國西馬克公司亞洲第一家、世界第二家csp技術(shù)培訓基地，是意大利pomini公司在中國唯一的磨床培訓中心，薄板的生產(chǎn)、管理和無(wú)縫管生產(chǎn)技術(shù)等實(shí)現對國外輸出。
包鋼始終致力于提高品質(zhì)和打造名牌。熱軋薄板、無(wú)縫鋼管等產(chǎn)品通過(guò)國際權威機構認證，鋼軌和無(wú)縫鋼管被授予“中國名牌產(chǎn)品”稱(chēng)號，無(wú)縫鋼管被國家質(zhì)檢總局確定為“免檢產(chǎn)品”，“白云鄂博”牌稀土系列產(chǎn)品享譽(yù)國內外。
包鋼始終以寬廣的胸懷推進(jìn)開(kāi)放合作、共贏(yíng)發(fā)展。與寶鋼簽署戰略聯(lián)盟框架協(xié)議，不斷加強與國內外原燃料供應商的戰略伙伴關(guān)系。產(chǎn)品銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )遍布全國各地，在13個(gè)省市設有包鋼的銷(xiāo)售分公司或售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，在日本、美國等國家設有銷(xiāo)售分支機構。
包鋼始終以高度的社會(huì )責任感節約資源、保護環(huán)境。在行業(yè)內首家實(shí)現高爐全干法除塵，率先建設全國示范生態(tài)工業(yè)園區，被列為全國首批循環(huán)經(jīng)濟試點(diǎn)單位之一，在我國xx年首次評比的“中國能源綠色企業(yè)50佳”中，包鋼位列第一。
包鋼秉承“堅韌不拔，超越自我”的企業(yè)精神，“十一五”末計劃實(shí)現銷(xiāo)售收入和資產(chǎn)總值雙百億美元。我們將堅持以結構調整為主線(xiàn)，實(shí)現由側重規模向“精品+規�！碧嵘⒅氐霓D變；堅持以節能減排為重點(diǎn)，實(shí)現由初見(jiàn)成效向全面系統改進(jìn)轉變。
在我國由鋼鐵大國向鋼鐵強國轉變的進(jìn)程中，包鋼愿以大草原特有的熱情和開(kāi)放結交四海朋友，共創(chuàng )美好未來(lái)。
二、實(shí)習內容
1、包鋼煉鋼廠(chǎng)
11月5日我們到煉鋼廠(chǎng)參觀(guān)。包鋼煉鋼廠(chǎng)是包鋼下屬的重要二級工廠(chǎng)之一，不僅生產(chǎn)各種市場(chǎng)需要的鋼材，同時(shí)也承擔著(zhù)為包鋼其他二級廠(chǎng)礦提供原始坯料的.任務(wù)。
進(jìn)了廠(chǎng)房后我們登上樓梯便看見(jiàn)了兩個(gè)大型轉爐，包鋼現有兩臺210噸轉爐，210轉爐煉鋼工程是國家“九五”重點(diǎn)建設項目，是包鋼薄板坯連鑄連軋項目的配套工程，它承擔著(zhù)為包鋼新建薄板坯連鑄連軋生產(chǎn)線(xiàn)提供優(yōu)質(zhì)鋼水的任務(wù)。據介紹，該工程所采用的轉爐設備是1994年首鋼為建設山東齊魯鋼鐵公司而引進(jìn)的美國設備，因山東項目取消而轉讓于包鋼。包鋼轉爐是一套高科技轉爐設備，其中包鋼轉爐干法除塵工程具有明顯的節能環(huán)保效果，使包鋼的循環(huán)經(jīng)濟建設又邁出了新的步伐。包鋼薄板廠(chǎng)建成投產(chǎn)時(shí)，煉鋼工藝除塵方式采用濕法除塵，隨著(zhù)國際鋼鐵業(yè)，企業(yè)環(huán)保意識的增強，濕法除塵能耗大、環(huán)保效果不理想等弱點(diǎn)逐步暴露出來(lái)，并逐步被成熟的干法除塵技術(shù)所取代。
包鋼煉鋼廠(chǎng)1954年建廠(chǎng)，最初由前蘇聯(lián)引進(jìn)專(zhuān)家和技術(shù)，有三座平爐和三座轉爐。xx年底，該廠(chǎng)停止了最后一臺平爐煉鋼，并于3年前拆除了所有的平爐，全部使用轉爐煉鋼�，F共有7座轉爐。5臺連鑄機�，F主要鋼產(chǎn)品為：重軌用鋼、石油套管用鋼等。主要鑄鋼坯有：大方坯、大圓坯、小方坯、小圓坯、鋼水澆注方式除連鑄外，還根據客戶(hù)或實(shí)際需要采用部分型鑄。煉鋼原理就是在高溫條件下，用氧氣或鐵的氧化物把生鐵中所含的過(guò)量的碳和其它雜質(zhì)轉為氣體或爐渣而除去。把生鐵冶煉成鋼的實(shí)質(zhì)，就是適當地降低生鐵里的含碳量，除去大部分硫、磷等有害雜質(zhì)，調整鋼里合金元素含量到規定范圍之內。煉鋼的主要反應原理，也是利用氧化還原反應，在高溫下，用氧化劑把生鐵里過(guò)多的碳和其它雜質(zhì)氧化成為氣體或爐渣除去。因此，煉鋼和煉鐵雖然都是利用的氧化還原反應，但是煉鐵主要是用還原劑把鐵從鐵礦石里還原出來(lái)，而煉鋼主要是用氧化劑把生鐵里過(guò)多的碳和其它雜質(zhì)氧化而除去。
【在企業(yè)的實(shí)習報告】相關(guān)文章：
企業(yè)的實(shí)習報告08-11
企業(yè)的實(shí)習報告08-11
企業(yè)實(shí)習報告06-08
企業(yè)實(shí)習報告01-24
在企業(yè)的實(shí)習報告07-05
企業(yè)的實(shí)習報告02-09
企業(yè)實(shí)習報告02-07
企業(yè)的實(shí)習報告08-11
企業(yè)的實(shí)習報告08-11
企業(yè)的實(shí)習報告08-11