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德邦物流實(shí)習報告通用
隨著(zhù)人們自身素質(zhì)提升,越來(lái)越多的事務(wù)都會(huì )使用到報告,其在寫(xiě)作上具有一定的竅門(mén)。寫(xiě)起報告來(lái)就毫無(wú)頭緒?下面是小編收集整理的德邦物流實(shí)習報告通用,希望對大家有所幫助。
德邦物流實(shí)習報告通用1
一、公司背景
作為馬上畢業(yè)的大學(xué)生,我們在學(xué)校接觸的大多是理論知識,缺乏實(shí)際操作經(jīng)驗,為了使我們在社會(huì )實(shí)踐中接觸與本專(zhuān)業(yè)相關(guān)的實(shí)際工作,增強感性認識,培養和鍛煉我們綜合運用所學(xué)的基礎理論、基本技能和專(zhuān)業(yè)知識,去獨立分析和解決實(shí)際問(wèn)題的能力,把理論和實(shí)踐結合起來(lái),提高實(shí)踐動(dòng)手能力,為我們畢業(yè)后走上工作崗位打下一定的基礎,同時(shí)也為自己能順利與社會(huì )環(huán)境接軌做準備,我選擇了與本專(zhuān)業(yè)相關(guān)的公司進(jìn)行實(shí)習。我于20xx年7月21日至8月9日有幸在德邦物流股份有限公司常德?tīng)I業(yè)部進(jìn)行了為期20天的實(shí)習,通過(guò)這次實(shí)習,我把所學(xué)的專(zhuān)業(yè)理論知識與實(shí)踐緊密結合起來(lái),培養了實(shí)際工作能力與分析能力,了解了社會(huì )需要什么樣的人才,熟悉了物流公司的運作模式。
德邦是國家“AAAAA”級物流企業(yè),主營(yíng)國內公路零擔運輸業(yè)務(wù),創(chuàng )始于1996年,總部位于上海市青浦區。近年來(lái),德邦以60%的速度穩健發(fā)展,截止20xx年5月,德邦已在全國31個(gè)省級行政區開(kāi)設直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)2100余家,服務(wù)網(wǎng)絡(luò )遍及國內550多個(gè)城市和地區。
覆蓋全國90%的經(jīng)濟中心和人口。我所在的公司是德邦物流常德武陵區柳葉湖營(yíng)業(yè)部。該營(yíng)業(yè)部位于湖南常德武陵區常德大道金鳳川紫小區,不僅接近居民生衛生工作計劃活區,而且處于柳葉大道與常德大道兩條大道交匯處,發(fā)貨取貨十分方便。地理位置十分優(yōu)越。
二、實(shí)習情況
。ㄒ唬┎块T(mén)職能
我工作的部門(mén)屬于公司的市內配送部,主職收貨。收貨部職能有:訂貨;采購訂單商品的收貨;代銷(xiāo)商品的退貨;經(jīng)銷(xiāo)商品的退貨;代銷(xiāo)供應商的清場(chǎng);經(jīng)銷(xiāo)供應商的清場(chǎng);商品調撥;倉庫的管理;價(jià)簽的管理;條
湖南商學(xué)院北津學(xué)院專(zhuān)業(yè)實(shí)習報告
碼的管理;所有的進(jìn)退貨單據管理。
。ǘ┳鳂I(yè)流程
1、收貨關(guān)鍵控制點(diǎn)
通過(guò)實(shí)習我更好的理解了進(jìn)貨的關(guān)鍵控制點(diǎn)為送貨車(chē)試卷輛排隊等候,只有經(jīng)收貨員工同意車(chē)輛才允許進(jìn)入收貨區域,大門(mén)應及時(shí)關(guān)閉;按采購提供的到貨情況表預先收貨;注意檢查是否與本商場(chǎng)的訂貨基本信息是否相符;驗收內容包括:商品質(zhì)量、條形碼、保質(zhì)期和數量;同時(shí)要注意:應按訂貨單位收貨,收貨數量不允許超過(guò)訂單數量;有質(zhì)量問(wèn)題的商品應拒收,由供應商立即帶回;不能錄入系統的商品不允許進(jìn)入商場(chǎng)銷(xiāo)售。在進(jìn)貨部門(mén)的工作細致繁瑣,要小心謹慎,切不可粗心大意,毛毛躁躁。
2、進(jìn)貨的計劃分析
通過(guò)在部門(mén)的實(shí)習我也了解了進(jìn)貨目標的計劃分析:掌握大略的到貨日、貨品、貨量及送貨車(chē)型式;盡可能準確預測送貨車(chē)到達時(shí)程;配合停泊信息協(xié)調進(jìn)出貨車(chē)的交通問(wèn)題;為方便卸貨及搬運,計劃貨車(chē)的停車(chē)位置;預先計劃臨時(shí)存放位置。
3、檢查貨物信息
我們一般檢查貨品的基本信息用貨品的編號標示。這樣有很多優(yōu)點(diǎn):增加貨品資料的正確性;查核管制容易;提高貨品活動(dòng)的工作效率,且便于信息之聯(lián)系傳遞;可以利用計算機處理分析;可以節省人力、減少開(kāi)支、降低成本;便于領(lǐng)料及發(fā)料;因記錄正確可迅速按次序儲存或揀取貨品,一目了然,減少弊端;削減存貨:一旦有了統一編號,可以防止重復訂購相同的對象,且倉儲及盤(pán)點(diǎn)作業(yè)將更易于進(jìn)行,對控制存貨有很大幫助;利用編號代碼來(lái)表示各種貨品,同時(shí)也可防止公司機密外泄。
4、貨品驗收檢查
貨品驗收檢查。貨品驗收的標準:采購合約或訂購單所規定的條件;以比價(jià)或議價(jià)時(shí)的合格樣品為準據;采購合約中的規格或者圖解;各種產(chǎn)品的國家品質(zhì)標準。
貨品驗收的方法有兩種:
。1)在品質(zhì)檢驗方面,包括物理試驗、化學(xué)分析及外形檢查等;
。2)數量的點(diǎn)收方面,除核對貨品號碼外,還可依據采購合約規定的單位,用度量衡工具,逐一衡量其長(cháng)短、大小和輕重。
5、貨品編號
貨品編號的方法有流水號編號法、數字分段法、分組編號法、實(shí)際意義編號法、后數字編號法、暗示編號法。
6、貨品分類(lèi)。
貨品的分類(lèi)乃是將多種不同事物按其性質(zhì)或其它條件分別逐次區分,如此將可使后續作業(yè)效率提升,以收事半功倍之效。
其功能:可以作為貨品控制合理化的基礎;清楚分層歸類(lèi),可提高管理效率;能減少作業(yè)之走行移動(dòng)距離,并使存取人員更容易記憶貨品位置,可說(shuō)是增進(jìn)作業(yè)效率之關(guān)鍵;便于收發(fā)保管;方便貨品的分配與調撥;便于物流中心貨品的聯(lián)合與委托采購;便于記帳及統計分析;便于審計、會(huì )計及稅收工作的進(jìn)行;
三、社會(huì )環(huán)境
隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟的發(fā)展,常德物流業(yè)近幾年迅速發(fā)展,尤其是該地區的橋南新市場(chǎng)擁有服裝、鞋類(lèi)、百貨、日化、文體用品、床上用品、小家電、電子通訊系列品牌等十大強勢專(zhuān)業(yè),經(jīng)營(yíng)的客商達3萬(wàn)多人,年成交額達27億元,是湘西北地區重要的物流、信息集散中心。但也存在很多方面的不足。
1、缺乏統一的宏觀(guān)協(xié)調機構和發(fā)展規劃。城市物流規劃是一項龐雜的系統工程,涉及到眾多的部門(mén),與社會(huì )經(jīng)濟的方方面面有著(zhù)密不可分的聯(lián)系,任何一個(gè)單獨部門(mén)都不可能完成城市物流規劃和發(fā)展的要求。目前為止,常德市還沒(méi)有建立那種由市政府領(lǐng)導牽頭的物流發(fā)展綜合協(xié)調機構,缺乏對城市物流園區的統一規劃和設計。
2、現代物流產(chǎn)業(yè)體系不健全,F代物流產(chǎn)業(yè)作為一種復合產(chǎn)業(yè),涉及到從工農業(yè)、商業(yè)到運輸、倉儲、信息服務(wù)等各經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域,各個(gè)行業(yè)的發(fā)展勢必影響整個(gè)產(chǎn)業(yè)體系即物流業(yè)體系和發(fā)展。但就目前看,常德市運輸、倉儲、城市配送、信息服務(wù)等諸多方面的物流服務(wù)領(lǐng)域建設非常薄弱,物流業(yè)仍徘徊在由倉儲、貨運向物流服務(wù)提供轉型的迷宮中,物流企業(yè)服務(wù)內容僅停留在倉儲、運輸、搬運上,整體經(jīng)營(yíng)方式、管理水平和技術(shù)裝備落后,很少有物流企業(yè)能夠提供綜合性、全方位的物流服務(wù),第三方物流發(fā)展緩慢,現代物流服務(wù)功能不高。
3、物流人才匱乏,信息化和專(zhuān)業(yè)化程度低。目前,石家莊市還沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的物流研究機構,在物流科學(xué)技術(shù)及理論研究上不深,難以適應石家莊物流園區國際化、現代化發(fā)展的需要。
通過(guò)這幾天對資料的分析和對相關(guān)部門(mén)的調查研究,在同事的幫助下,我對加快發(fā)展常德現代物流業(yè)提出以下幾點(diǎn)建議:
。1)盡快制定常德市運輸服務(wù)業(yè)的行業(yè)管理法規,加強對物流企業(yè)的監管,規范物流市場(chǎng)發(fā)展。
。2)加大政府扶持力度,加快物流基礎設施建設。建議常德市對物流基礎設施的發(fā)展在土地、資金、政策上給予扶持,大力發(fā)展如內陸港這樣的大型物流基礎設施建設,鼓勵更多的投資者參與物流項目投資。
。3)加快促進(jìn)傳統運輸業(yè)和倉儲業(yè)向現代物流轉型的步伐,提高物流供應能力。鼓勵大型生產(chǎn)企業(yè)將物流業(yè)務(wù)從生產(chǎn)中分離出來(lái),鼓勵傳統運輸、倉儲、代理企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)結盟,發(fā)展為物流供應商。
。4)加強物流人才培養。提高全市對加快物流業(yè)的認識,實(shí)施人才開(kāi)發(fā)戰略,建設常德市現代物流人才基地,建立完善的多層次的教育體系,滿(mǎn)足對物流人才多樣化的需求。
四、實(shí)習小結
經(jīng)過(guò)近20天在常德德邦營(yíng)業(yè)部的實(shí)習,我了解到物流工作的復雜性,在此實(shí)習中充分了解物流企業(yè)某一部門(mén)相關(guān)的運營(yíng)操作程序并從中進(jìn)一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過(guò)的理論知識了解運作方式。只有將我們所學(xué)到的專(zhuān)業(yè)知識和具體實(shí)踐相結合,才能提高我們的專(zhuān)業(yè)綜合素質(zhì)和能力。通過(guò)實(shí)習我對物流公司的運營(yíng)狀況有一個(gè)簡(jiǎn)單的整體了解,對中國物流行業(yè)的發(fā)展狀況有一個(gè)比較全面的認識,增強了對所學(xué)專(zhuān)業(yè)的認識,提高學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識的興趣,同時(shí)也切身體會(huì )到工作
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中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動(dòng)關(guān)系以及理論與實(shí)際的不同點(diǎn)。
每天雖然面對的是同樣的工作,但是每天都有不同的心得體會(huì ),而且會(huì )發(fā)現不同的問(wèn)題。對一些專(zhuān)業(yè)專(zhuān)業(yè)知識理解得更加深刻與具體,為將來(lái)走上工作崗位打下了良好基礎。畢竟物流行業(yè)在中國屬于朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè),還有很大的發(fā)展空間值得我們去挖掘。
五、實(shí)習感受
以往對于物流管理概念的認識,僅僅是停留在淺顯的書(shū)本知識。對于物流的本身感到很神秘,難以想象現實(shí)中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對于物流,知道它是集:運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機結合。但在實(shí)際操作中卻沒(méi)有想象的那么的簡(jiǎn)單。通過(guò)今年暑假短暫的實(shí)習,使我對于物流企業(yè)運營(yíng)管理有了更加深刻的認識。突破于書(shū)本上固定的理論知識充分認識到實(shí)際操作中的繁瑣步驟,一個(gè)企業(yè)的運營(yíng)所包含的諸多部門(mén)和所發(fā)揮的'職能作用之間相互緊密聯(lián)系著(zhù)。作為一名物流管理專(zhuān)業(yè)即將畢業(yè)的學(xué)生,在就業(yè)競爭與學(xué)習中我們應該多積累一些實(shí)踐經(jīng)驗。平常我們在學(xué)習中更多的是學(xué)習和專(zhuān)業(yè)有關(guān)的理論知識,然而今天在經(jīng)濟全球化的形勢下,特別的今年的金融危機在就業(yè)形式極具尖銳的時(shí)期,我們不僅要學(xué)會(huì )課本上的理論知識,更多的是要把理論與實(shí)踐相結合,掌握更多的經(jīng)驗,不至于到以后才感嘆“書(shū)到用時(shí)方恨少”。以便即將邁入社會(huì )的我們能夠更好的適應以后的學(xué)習和工作。
在這次實(shí)習中,我還對自己的人際交往上有了新的認識。首先,同事相處的第一步便是平等。不管你是職高一等的老手還是新近入行的新手,應絕對擯棄不平等的關(guān)系,心存自大或心存自卑都是同事間相處的大忌。其次,和諧的同事關(guān)系對你的工作不無(wú)裨益,將同事看作生活中的朋友,不要在辦公室中板著(zhù)一張臉,人們覺(jué)得你自命清高,不屑與大家共處。還有就是,相處中你要學(xué)會(huì )真誠待人,遇到問(wèn)題時(shí)一定要先站在別人的立場(chǎng)上為對方想一想,這樣一來(lái),常?梢詫巿啼螠缭趽u籃中。同時(shí)要學(xué)會(huì )謙讓?zhuān)叭桃粫r(shí),風(fēng)平浪靜;退一步,海闊天空”這話(huà)不無(wú)道理。
總而言之,在實(shí)習的的這20天時(shí)間里,使我學(xué)到了很多書(shū)本上無(wú)法學(xué)習到的東西。我將會(huì )把它當做我人生的一筆豐富的財富,將他更好的用到以后的工作和學(xué)習中。
德邦物流實(shí)習報告通用2
一、實(shí)習的時(shí)間、地點(diǎn)、崗位
實(shí)習時(shí)間:20xx年10月到20xx年5月
實(shí)習地點(diǎn):xxxxxxxxx德邦物流
實(shí)習崗位:xxxxxxxxx派送部
二、實(shí)習單位簡(jiǎn)介
德邦是國家“AAAAA”級物流企業(yè),主營(yíng)國內公路運輸業(yè)務(wù)。截止20xx年2月末,公司已開(kāi)設直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)4,300多家,服務(wù)網(wǎng)絡(luò )遍及全國,自有營(yíng)運車(chē)輛8,700余臺,全國轉運中心總面積超過(guò)92萬(wàn)平方米。
公司始終以客戶(hù)為中心隨時(shí)候命、持續創(chuàng )新,始終堅持自建營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、自購進(jìn)口車(chē)輛、搭建最優(yōu)線(xiàn)路,優(yōu)化運力成本,為客戶(hù)提供快速高效、便捷及時(shí)、安全可靠的服務(wù)體驗,助力客戶(hù)創(chuàng )造最大的價(jià)值。
公司秉承“承載信任、助力成功”的服務(wù)理念,保持銳意進(jìn)取、注重品質(zhì)的態(tài)度,強化人才戰略,通過(guò)不斷的技術(shù)創(chuàng )新和信息化系統的搭建,提升運輸網(wǎng)絡(luò )和標準化體系,創(chuàng )造最優(yōu)化的運載模式,為廣大客戶(hù)提供安全、快速、專(zhuān)業(yè)、滿(mǎn)意的物流服務(wù)。一直以來(lái),公司都致力于與員工共同發(fā)展和成長(cháng),打造人企雙贏(yíng)。在推動(dòng)經(jīng)濟發(fā)展,提升行業(yè)水平的同時(shí),努力創(chuàng )造更多的社會(huì )效益,為國民經(jīng)濟的持續發(fā)展,和諧社會(huì )的創(chuàng )建做出積極貢獻,努力將德邦打造成為中國人首選的國內物流運營(yíng)商,實(shí)現“為中國提速”的使命。
三、實(shí)習崗位的工作流程及實(shí)習內容
德邦是國家“AAAAA”級物流企業(yè),主營(yíng)國內公路運輸業(yè)務(wù)。截止20xx年2月末,公司已開(kāi)設直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)4,300多家,服務(wù)網(wǎng)絡(luò )遍及全國,自有營(yíng)運車(chē)輛8,700余臺,全國轉運中心總面積超過(guò)92萬(wàn)平方米。公司在全國開(kāi)設的直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)有4,300多家,但派送部只有130多個(gè),是直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)的3%,這樣的百分比可以直接的看出派送部是有很大的工作量的,因為直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)所收到的貨物都是要經(jīng)過(guò)派送部來(lái)派送貨物到客戶(hù)處的。在湖北,公司的派送部只有兩個(gè):武漢派送部和武昌派送部。派送部工作是分層的,又是一體的。我所在的武漢武昌派送部的工作是有三個(gè)班次的:早班、白班、晚班。
早班:早班的工作時(shí)間:5:30—15:30。俗話(huà)說(shuō)得好:“一年之計在于春、一天之計在于晨”。這句話(huà)體現早班的工作是最重要的。因為武漢武昌派送部的早班是武昌運營(yíng)區的一個(gè)開(kāi)始。直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)收的貨物從全國各地由公路運輸來(lái)到了武昌運營(yíng)區,武漢武昌派送部的早班就是要將這些來(lái)到武昌運營(yíng)區的貨物信息體現在運單上,我們用FOSS系統將貨物的信息打印在運單上,在運單上看到貨物的基本信息,核實(shí)基本信息后,我們要將這些運單挑出有到付的,沒(méi)到付,分批的,然后一一的在FOSS系統上發(fā)在線(xiàn),讓這些貨物在系統上體現它們的足跡,到付的要開(kāi)國稅定額發(fā)票,然后一起交給車(chē)輛調度員,再交接外場(chǎng)的配載,裝完貨,由司機派送到客戶(hù)處,簽收貨物。
白班:白班的工作時(shí)間:8:30—17:30。白班的工作是跟隨早班的,將到達的貨物隨早班的流程完成派送,白班要面對的是公司的調度,配載,倉管,理貨員和客戶(hù)的。因為有些貨物分批配載的貨物,找不到的貨物和一些異常的貨物,我部無(wú)法完成派送的貨物,客戶(hù)異常等等,都需要白班的員工來(lái)處理,在處理這些問(wèn)題時(shí),就要看員工和公司內部同事的交際能力,對專(zhuān)業(yè)知識,崗位知識的掌握程度和熟練程度,處理事情的能力和處理事情的方法,客戶(hù)溝通的能力和客戶(hù)交際的能力,是對自己飛速學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識,崗位知識一個(gè)很好的學(xué)習機會(huì ),是對自己和客戶(hù)溝通一個(gè)很好的鍛煉。
晚班:晚班的工作時(shí)間:14:00—23:00。無(wú)論在做任何事情,必須要有始有終。在德邦更是要把這種思想全面的理解和貫徹。派送部的晚班的時(shí)間是要比其他行業(yè)的晚班來(lái)的早些,晚班從上班開(kāi)始要和早班、以及白班的同事來(lái)處理白班的事情。不同的是:晚班,我們要處理早班,白班同事交接給我們的工作,
。ㄒ唬、正常簽收的'貨物。實(shí)際客戶(hù)簽收的貨物,我們要在系統中體現出,這就要體現個(gè)人和同事交際能力,我們要把這些客戶(hù)簽收的,但系統中未顯示簽收的貨物正常走流程,雖然從字面中我們理解很簡(jiǎn)單,但操作流程是很復雜的,我們要結合車(chē)輛調度、配載、外場(chǎng)四個(gè)部門(mén)合作而處理的。從中我們不僅僅要運用專(zhuān)業(yè)的知識,還要處理好同事之間的關(guān)系。
。ǘ、轉貨。一般情況下,貨物的到達,客戶(hù)的收貨地址不更改的情況下是很好派送的,但客戶(hù)隨意更改收貨地址,是要我們派送部來(lái)操作的,我們要把這些貨物由原來(lái)客戶(hù)的收貨地址轉到臨近客戶(hù)更改收貨地址的派送部或到達部門(mén)去,雖然說(shuō)更改一個(gè)地址是很簡(jiǎn)單,但我們要完成這票貨物的所有事情,要把這票貨物搭建最優(yōu)線(xiàn)路,優(yōu)化運力成本,為客戶(hù)提供快速高效、便捷及時(shí)、安全可靠的服務(wù)體驗,助力客戶(hù)創(chuàng )造最大的價(jià)值。派送到客戶(hù)更改后的收貨地址。
。ㄈ、返貨。返貨一般情況下是客戶(hù)因為質(zhì)量不達標,貨物信息不對,破損,污染而拒收的貨物,我們要聯(lián)系發(fā)貨的直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn),發(fā)貨人共同處理該票貨出現的問(wèn)題?蛻(hù)同意返貨后,我們將客戶(hù)拒收的貨物返回發(fā)貨人處,返貨的運輸費用是不收取的,因為我們始終貫徹為廣大客戶(hù)提供安全、快速、專(zhuān)業(yè)、滿(mǎn)意的物流服務(wù)理念來(lái)處理的。
。ㄋ模、核對和處理每票貨物的情況。晚班最后一件事情是尤其重要的,也是派送部一天的工作進(jìn)行總結的。我們要把司機派送的貨物收取到付款的集結在一起,匯入總部,也要檢查每票貨物最后的情況,做好了是對自己工作的負責,對為每票貨物而辛苦、勞累的同事的負責,更重要的是對客戶(hù)的負責。秉承公司“承載信任、助力成功”的服務(wù)理念。
四、實(shí)習中遇到的問(wèn)題
從20xx年10月份到今天,雖然進(jìn)公司才6個(gè)月,但是在這6個(gè)月中我經(jīng)歷過(guò)公司最忙的時(shí)刻和相對而言悠閑的時(shí)刻,從中我也發(fā)現雖然是一個(gè)全國性的大公司,規章制度比較完善的公司,但是從中還是可以發(fā)現一點(diǎn)點(diǎn)不足的地方,雖然我只在派送部工作,但是我們到達部門(mén)是和運營(yíng)區一起工作的部門(mén),也發(fā)現一些不如意的地方,何況物流這個(gè)行業(yè)是服務(wù)性的行業(yè),伴隨著(zhù)是多人多事的行業(yè),同時(shí)伴隨著(zhù)客戶(hù),貨物,錢(qián)。我總結了以下幾點(diǎn)。
。ㄒ唬、問(wèn)題:自提貨物什么時(shí)候可以及時(shí)提到?
對于從全國發(fā)來(lái)的貨物,我們早班的同事是要通知客戶(hù)到我部門(mén)來(lái)自提的貨物,每天的貨物是有規律的,在貨物到達我部的同時(shí),我們要短信、電話(huà)告知客戶(hù)到我部提貨,往往面對的問(wèn)題總是通知客戶(hù)幾小時(shí)后過(guò)來(lái)提貨,有時(shí)候客戶(hù)可能著(zhù)急,就會(huì )看到短信或接到電話(huà)就過(guò)提貨,但那是客戶(hù)的貨物還沒(méi)卸下車(chē),這樣就會(huì )導致客戶(hù)情緒上的波動(dòng),有時(shí)也會(huì )激動(dòng)的對我們大吵大鬧,表示很不理解我們,在這6個(gè)月中,發(fā)生5起以上的案例,俗話(huà)說(shuō)得好:“再一再二不再三”,面對這樣的問(wèn)題,部門(mén)也采取的一系列的解決方法,我個(gè)人也提出了解決此類(lèi)事情的方法。
解決方法:貨物一般都是晚上到達我部,這樣求我部上早班的同事在每次通知客戶(hù)到我部自提貨物的短信通知時(shí),要首先詢(xún)問(wèn)配載以及外場(chǎng),此車(chē)次的貨物最晚什么時(shí)候可以卸完車(chē),必要的時(shí)候還是要自己到外場(chǎng)觀(guān)看此次車(chē)的貨物大概幾點(diǎn)可以卸完,這樣我們就可以充分的短信告知客戶(hù)幾點(diǎn)該貨物可以卸下,必要時(shí)刻電話(huà)告知客戶(hù)幾點(diǎn)該貨物可以卸下做好幾點(diǎn)來(lái)的準備,這樣等客戶(hù)到達我部提貨時(shí),貨物可以準時(shí)的提到,既可以滿(mǎn)足客戶(hù)的要求,又宣傳了公司的到貨時(shí)效,極大地維護了公司的聲譽(yù)。為客戶(hù)提供快速高效、便捷及時(shí)、安全可靠的服務(wù)體驗,助力客戶(hù)創(chuàng )造最大的價(jià)值。
。ǘ、問(wèn)題:貨物很急,分批配載我該怎么辦?
德邦的貨車(chē)是為了保證客戶(hù)的貨物得到極大的保護而設計的箱式貨車(chē),每次理貨員裝貨是最大程度上只能裝該貨車(chē)的最大重量和體積,這樣不可避免的是一票貨多件進(jìn)行分批配載,我是部門(mén)主要負責分批配載貨物的負責人,在我還沒(méi)接受此項任務(wù)是,我還是碰到過(guò)客戶(hù)要求派送貨物,但是貨物進(jìn)行分批配載,而導致客戶(hù)不滿(mǎn)意,對德邦進(jìn)行投訴,這樣會(huì )導致客戶(hù)的利益得不到有效的保護,同時(shí)也使得德邦的聲譽(yù)遭到了破壞,對此類(lèi)事件我的解決方法是:
解決方法:對于分批配載的貨物,我們再通知客戶(hù)提貨或者是派送的時(shí)候要及時(shí)查看此票貨物實(shí)到我部多少件,未到我部多少件,在哪里進(jìn)行的分批配載,我們在和客戶(hù)進(jìn)行溝通是要及時(shí)和客戶(hù)說(shuō)明貨物的真實(shí)情況,讓客戶(hù)有個(gè)心里的準備,以及保護客戶(hù)的利益,同時(shí)要表達我司的歉意,無(wú)論客戶(hù)當時(shí)的情緒波動(dòng)很大,甚至說(shuō)一些粗話(huà)、臟話(huà),我們都要合生和氣地對客戶(hù)進(jìn)行解釋和道歉,并及時(shí)主動(dòng)地為客戶(hù)聯(lián)系分批配載的轉運場(chǎng)或樞紐中心進(jìn)行最快的配載、運輸。既可以滿(mǎn)足客戶(hù)的要求,又宣傳了公司的到貨時(shí)效,極大地維護了公司的聲譽(yù)。為客戶(hù)提供快速高效、便捷及時(shí)、安全可靠的服務(wù)體驗,助力客戶(hù)創(chuàng )造最大的價(jià)值。
。ㄈ、問(wèn)題:說(shuō)好的幾點(diǎn)送到,可現在還沒(méi)到,我該找誰(shuí)?
我司在武漢武昌派送貨物的車(chē)輛為依維柯以及4。2米箱式貨車(chē)和6。5米的箱式貨車(chē),每次派送貨物時(shí)不像快遞用面包車(chē)或是電動(dòng)三輪車(chē)或是兩輪電瓶車(chē),貨車(chē)進(jìn)行派送時(shí)為搭建最優(yōu)線(xiàn)路,優(yōu)化運力成本,是由車(chē)輛調度員進(jìn)行排貨單派送的,貨物的派送順序是根據路線(xiàn)來(lái)進(jìn)行的,在派送時(shí)總會(huì )有的貨物先送,有的貨物相對而言晚點(diǎn)送的,在面對客戶(hù)表示貨物為什么現在還沒(méi)送到的情況下,我提供的解決方法是這樣做的:
解決方法:德邦物流全國派送部的工作性質(zhì)是一樣的,我們在聯(lián)系客戶(hù)什么時(shí)候有時(shí)間收貨是,要和客戶(hù)協(xié)商好收貨時(shí)間,因為在一線(xiàn)、二線(xiàn)城市,隨著(zhù)車(chē)輛的增加,道路難免不堵,在武昌,由于高校多,外來(lái)人口多,道路會(huì )更堵,所以在派送排單是,是顯示車(chē)輛調度對武昌地區的掌握能力和多年來(lái)的實(shí)力,在和客戶(hù)協(xié)商收貨時(shí)間時(shí),告知客戶(hù):因為地區車(chē)輛的增多,我部無(wú)法定時(shí)定點(diǎn)到達,但是我們會(huì )在到達前30分鐘提前聯(lián)系,煩請客戶(hù)做好收貨準備,對于一些客戶(hù)著(zhù)急的情況下,及時(shí)聯(lián)系客戶(hù),并告知客戶(hù)派送司機的號碼,讓司機和客戶(hù)進(jìn)行準確的時(shí)間地點(diǎn),這樣我們可以有效地解決客戶(hù)在家等,比較著(zhù)急,但不知道找誰(shuí)的情況,既可以滿(mǎn)足客戶(hù)的要求,又宣傳了公司的到貨時(shí)效,避免客戶(hù)投訴,極大地維護了公司的聲譽(yù)。為客戶(hù)提供快速高效、便捷及時(shí)、安全可靠的服務(wù)體驗,助力客戶(hù)創(chuàng )造最大的價(jià)值。
五、實(shí)習心得
在德邦物流公司實(shí)習對我來(lái)說(shuō)是個(gè)人生中最難忘的事情之一,因為還沒(méi)畢業(yè)就可以到全國性的大公司里工作,雖然我只在武漢市工作,但是我們的同事全國都有,每天可以使用通信工具和他們交談工作上的事情,處理工作上的問(wèn)題,所以他有那么與眾不同。他將全面檢驗我各方面的能力:學(xué)習、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石,檢驗我能否將學(xué)習的理論知識運用到實(shí)踐中去,干洗到我將來(lái)能否順利的立足于這個(gè)充滿(mǎn)挑戰的社會(huì ),也是我建立信心關(guān)鍵的所在。
這次在德邦物流實(shí)習有著(zhù)很大的收獲,同時(shí)也有許多心得體會(huì )。
首先,感受頗深的一點(diǎn)是:理論學(xué)習是業(yè)務(wù)實(shí)戰的基礎和根本。但實(shí)際的工作與理論知識有著(zhù)很大的不同,在工作閑暇之時(shí)和部門(mén)的老員工交單工作上的一些事情,充中可以得知,在工作崗位上,有良好的業(yè)務(wù)能力是基礎能力,更重要的是怎樣和同事處理好關(guān)系,為自己和他人建立一個(gè)和諧而又團結一致的工作環(huán)境,又是那么的重要。為客戶(hù)解決每一個(gè)問(wèn)題而又那么地欣慰。作為武昌派送部的一名新員工,讓我在這六個(gè)月感觸最深的感悟就是——“付出就會(huì )有回報,努力就會(huì )有成果”,在工作中把客戶(hù)所遇到的問(wèn)題當作自己的問(wèn)題,用客戶(hù)的立場(chǎng)去想這些問(wèn)題。與其說(shuō)的再多,也不如親自去問(wèn)客戶(hù)去解決,去服務(wù)。在此期間,無(wú)論是客戶(hù)自提貨物,還是送貨到門(mén)。無(wú)論是客戶(hù)的貨物是貴重物品,還是生活中平時(shí)所遇到的貨物,她們選擇德邦就是信任德邦,覺(jué)得德邦的服務(wù)好于天地華宇等等,到貨時(shí)效快于天地華宇等等?蛻(hù)的信任來(lái)源于每一個(gè)“德邦人”的努力。作為武昌派送部的一員,我們每天面對客戶(hù)為他們服務(wù),就是為公司帶來(lái)效益和聲譽(yù),這就是我們價(jià)值所體現的地方。
其次,工作中的辛苦和自由,也不像在學(xué)校中的那樣自由,因為之前在學(xué)校,每天除了上課,別的也沒(méi)有什么事情了,每個(gè)人根據個(gè)人的愛(ài)好去玩耍,但是現在工作了就不同了,因為工作中的事情并不是像之前想像中的那么簡(jiǎn)單,按點(diǎn)上班,到點(diǎn)下班,F在是提前上班,每天的事情處理不完,就要加班處理,直到你把自己負責的事情和遇到的問(wèn)題處理完,才下班。無(wú)論你再苦再累,你也要站好每一班崗,也不能敷衍了事。凡是都要小心謹慎處理,不然,你會(huì )因為一個(gè)小小的錯誤來(lái)承擔嚴重的后果而帶來(lái)的代價(jià)。再也不是一句對不起和一份道歉信來(lái)彌補的。
再次,感覺(jué)自學(xué)和自律能力是很重要的,畢竟在學(xué)校里學(xué)習的知識運用在實(shí)踐中去是需要時(shí)間的,學(xué)校里學(xué)習的理論知識與現實(shí)中還是有著(zhù)很大的差別的。因此,在工作中也是要不鍛地自我學(xué)習的,只有這樣,才能不斷的充實(shí)自己。
最后,就是團隊精神。一個(gè)部門(mén)要想做好,做強。一定要有著(zhù)良好的團隊精神,畢竟一個(gè)部門(mén)的工作,所要面對的問(wèn)題是很多的。一般僅靠一個(gè)人的能力去處理是不可能的,要相互彌補彼此的不足,發(fā)揮各自的特長(cháng),才能處理好所面對的問(wèn)題。同時(shí)在團隊里工作,我們能夠合作愉快,那么我們的團隊精神會(huì )更加的上升,那樣,我們的工武昌派送部的一員,我們每天面對客戶(hù)為他們服務(wù),就是為公司帶來(lái)效益和聲譽(yù),這就是我們價(jià)值所體現的地方。
其次,工作中的辛苦和自由,也不像在學(xué)校中的那樣自由,因為之前在學(xué)校,每天除了上課,別的也沒(méi)有什么事情了,每個(gè)人根據個(gè)人的愛(ài)好去玩耍,但是現在工作了就不同了,因為工作中的事情并不是像之前想像中的那么簡(jiǎn)單,按點(diǎn)上班,到點(diǎn)下班,F在是提前上班,每天的事情處理不完,就要加班處理,直到你把自己負責的事情和遇到的問(wèn)題處理完,才下班。無(wú)論你再苦再累,你也要站好每一班崗,也不能敷衍了事。凡是都要小心謹慎處理,不然,你會(huì )因為一個(gè)小小的錯誤來(lái)承擔嚴重的后果而帶來(lái)的代價(jià)。再也不是一句對不起和一份道歉信來(lái)彌補的。
再次,感覺(jué)自學(xué)和自律能力是很重要的,畢竟在學(xué)校里學(xué)習的知識運用在實(shí)踐中去是需要時(shí)間的,學(xué)校里學(xué)習的理論知識與現實(shí)中還是有著(zhù)很大的差別的。因此,在工作中也是要不鍛地自我學(xué)習的,只有這樣,才能不斷的充實(shí)自己。最后,就是團隊精神。一個(gè)部門(mén)要想做好,做強。一定要有著(zhù)良好的團隊精神,畢竟一個(gè)部門(mén)的工作,所要面對的問(wèn)題是很多的。一般僅靠一個(gè)人的能力去處理是不可能的,要相互彌補彼此的不足,發(fā)揮各自的特長(cháng),才能處理好所面對的問(wèn)題。同時(shí)在團隊里工作,我們能夠合作愉快,那么我們的團隊精神會(huì )更加的上升,那樣,我們的工作效率和自己的工作效率會(huì )大大地提高的。
雖然在德邦物流實(shí)習才六個(gè)月,但是我充中學(xué)到的知識和處理工作的方法,給我以后的人生道路會(huì )有很大的幫助的。實(shí)習,是我拓寬了視角,看到了社會(huì )殘酷的真面目,但是我不怕,因為我已經(jīng)認識到社會(huì )的真面目。實(shí)習,使我對自己的認知更加的加深和了解。讓我看到自己身上的不足的缺點(diǎn),這樣我才會(huì )對癥下藥。實(shí)習,讓我人生的閱歷更加的提升,對自己的充實(shí)更加的有幫助。實(shí)習,是畢業(yè)前的熏陶,是走上正式工作的一個(gè)培訓,讓自己更有把握和信心走上將來(lái)的社會(huì )。接下來(lái),希望自己在以后的工作中把每一件事情做好,每一件小事都當作充實(shí)自己的機會(huì )來(lái)處理。把每一件平凡的事情做好就是不平凡,把每一件簡(jiǎn)單的事情處理好就是不簡(jiǎn)單。
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