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關(guān)于輪胎廠(chǎng)實(shí)習報告
在我們平凡的日常里，我們使用報告的情況越來(lái)越多，多數報告都是在事情做完或發(fā)生后撰寫(xiě)的。那么報告應該怎么寫(xiě)才合適呢？以下是小編為大家收集的輪胎廠(chǎng)實(shí)習報告，歡迎大家分享。
輪胎廠(chǎng)實(shí)習報告 1
一、實(shí)習目的
本實(shí)習是在完成有關(guān)基礎課和部分專(zhuān)業(yè)課的基礎上，到輪胎廠(chǎng)參觀(guān)學(xué)習，了解和深化認識輪胎生產(chǎn)過(guò)程中原材料和配方特點(diǎn)、工藝方法、工藝控制過(guò)程和主要加工設備，從而將所學(xué)知識加以鞏固和提高。
二、實(shí)習要求
通過(guò)定點(diǎn)觀(guān)察、教師指導及工廠(chǎng)工程師講解，深入了解每一個(gè)工藝過(guò)程的基本原理、所用設備、工藝參數及容易出現的問(wèn)題，生產(chǎn)中常用的解決方法，實(shí)習完畢后，要求能撰寫(xiě)輪胎生產(chǎn)實(shí)習報告，內容包括工藝流程圖、流程說(shuō)明、設備說(shuō)明及注意事項說(shuō)明等，并簡(jiǎn)談個(gè)人感受。
三、實(shí)習任務(wù)
1、在對輪胎廠(chǎng)系統了解的基礎上，繪制全工廠(chǎng)工藝流程圖。
2、了解各車(chē)間主要設備的基本結構、工作原理、技術(shù)特征、規格等，以及對廠(chǎng)房建筑的要求。
3、了解各車(chē)間的生產(chǎn)目的及相互之間的關(guān)系、車(chē)間技術(shù)管理情況，以及原料、半成品及成品的質(zhì)量標準等。
4、了解各工序間原材料及半成品的存放，運輸方法。
四、實(shí)習內容
此部分包括參觀(guān)之前理論學(xué)習的內容及實(shí)習參觀(guān)內容。
4.1輪胎基礎知識簡(jiǎn)介
輪胎有多種分類(lèi)方法。按用途可分為力車(chē)輪胎、航空輪胎、轎車(chē)輪胎、載重和公共汽車(chē)輪胎、工程機械輪胎、越野汽車(chē)輪胎以及特種用途輪胎等，按有無(wú)內胎分為有內胎輪胎和無(wú)內胎輪胎，按結構，可分為斜交輪胎和子午線(xiàn)輪胎；對于子午胎，按胎體簾線(xiàn)一般可分為全鋼絲子午胎和半鋼絲子午胎。
輪胎套在輪輞上，由外胎、內胎以及墊帶組成。
�。�1）外胎：外胎分為胎體、胎面和胎圈三部分，如圖1所示。
胎體由簾布層和緩沖層組成。簾布層為按一定角度貼合的多層掛膠簾布，以使外胎具有所需的強度和彈性，以承受輪胎使用上的復雜應力和多次變形，并緩和外來(lái)的路面震動(dòng)和沖擊。緩沖層位于胎體簾布層和胎面膠之間，有簾布和膠片兩種形式。
胎面為輪胎同地面接觸的部分，分為胎冠、胎肩和胎側。
胎圈主要由鋼絲圈和填充膠構成，緊密固定在輪輞上，并承受外胎與輪輞的各種相互作用力。鋼絲圈是胎圈部的基礎，有方形、六角形、半圓形和圓形四種斷面形式。
�。�2）內胎：內胎是一個(gè)富有彈性的圓環(huán)膠筒，充氣后緊貼外胎內腔，具有緩沖和負荷作用。要求其具有氣密性、高彈性、耐撕裂性能以及耐疲勞性能。當然一部分輪胎是沒(méi)有內胎的，無(wú)內胎的`輪胎行駛安全性更高且能改善輪胎的緩沖性能。
�。�3）墊帶：墊帶置于內胎和輪輞之間，保護內胎不受輪輞組合件的磨損。按其結構可分為有型式、無(wú)型式和平帶式。
下面說(shuō)明斜交胎和子午胎的區別。
斜交胎胎體簾布層一般與徑向成48——55°角，相鄰兩層簾布互相交叉排列成菱形。胎體簾布層是承受內壓、負荷、徑向力、牽引力和制動(dòng)力等的主要部件，緩沖層其簾線(xiàn)角度通常等于或略大于胎體簾線(xiàn)的角度，緩沖來(lái)自胎面的沖擊負荷分散胎體所承受應力。斜交胎結構如圖2所示。
子午線(xiàn)輪胎的胎體簾線(xiàn)角度與徑向成零度或接近零度，相鄰簾線(xiàn)不相交而相互平行，因而看上去像地球的子午線(xiàn)，故得名。這種結構的簾線(xiàn)不能承受周向應力，所以在胎面冠部和胎體之間配置了起緊箍作用的帶束層（緩沖層），其通常由數層鋼絲簾布組成，簾線(xiàn)排列角度與徑向成70——80°，因其承受較大內壓應力，需具備較大的強度。
斜交胎根據不同承擔負荷的要求通常需貼合不同層數的簾布層，而子午胎胎體只有一層鋼絲簾線(xiàn)，其承擔復合由鋼絲的粗細決定。
子午胎因胎體簾線(xiàn)成子午線(xiàn)排列，變形方向與輪胎變形方向一致，能最大限度發(fā)揮簾線(xiàn)作用，具有扁平化的優(yōu)點(diǎn)，與地面附著(zhù)性增強，因而操作上更加安全且舒適度提高。同時(shí)，子午胎與斜交胎比較，有更好的高速耐久性、耐刺性、低油耗、低滾動(dòng)阻力等優(yōu)點(diǎn)。
但子午胎側向穩定性較差，側向剛性比斜交胎低20％左右，所承受最大應力也高一倍，因而胎圈區易產(chǎn)生屈撓裂口，并導致帶束層與胎面邊端脫層。由于拉伸應力作用在帶束層上，帶束層邊端集聚應力。因此子午胎較之斜交胎易出現胎肩部和胎圈部脫層。
總的說(shuō)來(lái)，子午胎因其一系列優(yōu)點(diǎn)在市場(chǎng)中所占的比例越來(lái)越大，是輪胎發(fā)展的方向。
�。ㄒ唬┗鞜捴行膮⒂^(guān)
時(shí)間：20xx年９月14日上午
所謂煉膠工藝即通過(guò)原材料加工、塑煉及混煉等工藝過(guò)程，提高膠料塑性，并將各種配劑加入膠料，以得到備用混煉膠的過(guò)程。原材料的加工過(guò)程包括切膠、烘膠及破膠等。
生膠因粘度過(guò)高及均勻性較差等原因，難于加工，塑煉的作用即通過(guò)對生膠進(jìn)行一定的加工處理，提高其可塑性，以便于混煉中配合劑的混入及擠出壓延成型等操作�；鞜捈磳⑴浜蟿┡c塑煉生膠混到一起，獲得混煉膠。
塑煉與混煉的對象為橡膠，橡膠分為天然橡膠和合成橡膠，其中丁基橡膠主要用于充氣輪胎的內胎。加入到橡膠中的配劑有補強劑（如炭黑、白炭黑）、填充劑（如碳酸鈣）、防老劑（如熔點(diǎn)較高的蠟類(lèi)）、軟化劑（如芳烴油）、增塑劑（如塑解劑Ｂ）、促進(jìn)劑、防焦劑及硫化體系等。
煉膠工藝用到的主要工藝設備有密煉機、開(kāi)煉機（該廠(chǎng)很少使用）及輔助設備。密煉機主要是依靠轉子的機械作用達到塑煉和混煉的目的�？梢酝ㄟ^(guò)調節轉子轉速、溫度、作用時(shí)間等改變混煉效果。輔助設備如雙螺桿擠出壓片機，膠片上行、稱(chēng)重裝置。
混煉中心由四層樓層組成，工藝流程及各樓層分布如圖5所示。
四層為自動(dòng)加料層，即通過(guò)機械設備自動(dòng)將炭黑、大粉料、小粉料、合成橡膠等加入生產(chǎn)線(xiàn)，并在三樓自動(dòng)稱(chēng)量。
三樓除自動(dòng)稱(chēng)量來(lái)自四樓的藥料外，還有集中人工稱(chēng)量硫磺工序，稱(chēng)量由機器完成，并由自動(dòng)記錄系統記錄時(shí)間、質(zhì)量等信息，以便在后續工序出現問(wèn)題時(shí)便于檢查。生膠的塑煉也在三樓完成，生膠由機械設備自動(dòng)稱(chēng)量和自動(dòng)投料，塑煉好的膠料進(jìn)入二樓下一道工序。
二樓為混煉車(chē)間，為二段混煉。第一段將塑煉膠、合成橡膠及大量填料混和，混煉膠在一樓經(jīng)過(guò)雙螺桿擠出壓片機成為母煉膠片；母煉膠運到二樓，加入促進(jìn)劑和硫磺經(jīng)255密煉機進(jìn)行最后的混煉（即第二段混煉），經(jīng)過(guò)壓片、冷卻，成為終煉膠。膠料的冷卻方式采用水和隔離液冷卻。
混煉好的膠料堆放到制定的地點(diǎn)，并待用。
因合成橡膠使用比例的加大及子午線(xiàn)輪胎對混煉膠料的質(zhì)量要求較高，故混煉中心選用兩段混煉。
�。ǘ┕こ绦苯惠喬シ謴S(chǎng)參觀(guān)
時(shí)間：20xx年９月15日上午
工程機械輪胎主要為斜交胎，工程輪胎分廠(chǎng)承擔輪胎的成型任務(wù)，成型后的輪胎再經(jīng)過(guò)硫化定型得到成品。其工藝流程圖如圖5所示。
混煉中心得到的混煉膠，在該分廠(chǎng)車(chē)間按不同的用途進(jìn)行相應的熱煉：簾布膠熱煉、胎面膠熱煉、膠料熱煉（另外還有內胎膠熱煉和墊帶膠熱煉，將在內胎廠(chǎng)參觀(guān)部分加以說(shuō)明）。
�。�1）胎面部分生產(chǎn)工序。
熱煉好的胎面膠經(jīng)橡膠擠出機擠出，進(jìn)入胎面擠出聯(lián)動(dòng)裝置，經(jīng)過(guò)收縮輥道強制收縮，自動(dòng)測寬測厚，連續稱(chēng)量，浸水噴水冷卻，裁斷檢查后，放到胎面車(chē)上，供成型使用。
�。�2）胎圈部分生產(chǎn)工序。
斜交胎使用方形斷面鋼絲圈。鋼絲圈使用前要掛銅，以與橡膠粘合。掛銅的鋼絲圈覆膠壓出，纏頭卷成；經(jīng)過(guò)三角膠芯壓制和鋼絲包布得到鋼絲圈，并待成型時(shí)使用。
三角膠芯由小型螺桿擠出機擠出熱煉膠料得到（其他型膠如胎肩墊膠、胎側膠等的制造可據要求選擇機械）。在整個(gè)工藝過(guò)程中還用到鋼絲圈擠出聯(lián)動(dòng)裝置、鋼絲圈包布機等。
鋼絲包布和胎圈包布采用立式裁斷。
�。�3）胎體部分（簾布）生產(chǎn)工序。
輪胎使用的骨架材料主要為尼龍簾布、人造絲簾布等（子午胎使用鋼絲簾線(xiàn)）。
纖維簾布掛膠前，需經(jīng)過(guò)浸膠處理。纖維簾布經(jīng)壓延機及其聯(lián)動(dòng)裝置掛膠，膠料由熱煉供膠機完成。
掛膠后，簾布進(jìn)入裁斷工序，采用臥式裁斷，得到簾布層和緩沖層。裁斷好的簾布和經(jīng)貼隔離膠后的簾布進(jìn)入簾布貼合工序。
簾布掛膠后，在卷取時(shí)要用到大墊布，大墊布在載斷工序前要取下回收重復使用。裁斷的膠布條卷成小卷，放在存放車(chē)架上備用。
制造裝有內胎的輪胎時(shí)，要在胎里膠簾布上貼一層油皮膠，避免輪胎硫化過(guò)程中膠囊的硫磺向胎體簾布層遷移，并保護胎體簾線(xiàn)不錯位、不損傷及成品外胎使用時(shí)不受潮氣浸蝕和內胎不受簾布層粗糙面的磨損；無(wú)內胎的輪胎應加貼氣密層，除油皮膠的作用外，還能提高外胎的氣密性。
�。�4）外胎成型工序。
前面所述三大工序制得的胎面部分、胎圈部分及胎體部分（貼合簾布）等，進(jìn)入成型工序。
輪胎成型機按輪廓類(lèi)型分為鼓式、半鼓式、芯輪式和半芯輪式成型機；按結構形式分為普通輪胎成型機和子午胎成型機；按包邊方式分為指形包邊、壓輥包邊、膠囊包邊輪胎成型機；按供料方式分為套筒法和層貼法成型機。目前國內主要采用套筒法，套筒成型法包括層布貼合與成型兩個(gè)工序。
經(jīng)成型機制好的胎坯送入烘胎房存放，并噴涂隔離劑。待送入下一道工序。
�。�5）硫化定型工序。
硫化的目的是將橡膠由線(xiàn)性分子轉化為網(wǎng)狀交聯(lián)高分子，提高其彈性等物理機械性能，并使其具有形狀穩定性。
成型好的斜交胎胎坯在硫化前要扎孔，以便硫化時(shí)排除胎體內水蒸氣等氣體，提高硫化質(zhì)量。硫化通過(guò)水胎完成，即在水胎中通一定溫度的傳熱水，通過(guò)胎囊傳熱給外胎，以實(shí)現硫化。巨型輪胎有專(zhuān)門(mén)的硫化車(chē)間，通常有吊車(chē)等輔助設備。
定性過(guò)程中用到的水胎用丁基橡膠制造，擠出膠片，采用水胎硫化機硫化。硫化模型必須保持干凈、光潔，需定期清洗。
硫化好的輪胎，還需經(jīng)過(guò)修邊和質(zhì)量檢查，合格后入庫。
�。ㄈ﹥忍シ謴S(chǎng)參觀(guān)。
時(shí)間：20xx年９月1６日上午
�。▍⒂^(guān)部分除內胎分廠(chǎng)外，還有墊帶廠(chǎng)和污水處理廠(chǎng)）
國內生產(chǎn)的汽車(chē)輪胎有天然橡膠和丁基橡膠兩種。該分廠(chǎng)生產(chǎn)的為丁基橡膠輪胎。
丁基橡膠經(jīng)過(guò)熱煉后，得到內胎膠；內胎膠需經(jīng)過(guò)過(guò)濾，用內胎擠出機擠出膠筒，在聯(lián)動(dòng)裝置上相繼進(jìn)行冷卻、量寬、畫(huà)線(xiàn)、自動(dòng)稱(chēng)量、打孔、貼氣門(mén)嘴及切割等。被擠出的膠筒內部抽真空，并打入滑石粉以防粘接。切割好的半成品采用電熱切割對接法完成接頭。在硫化之前因夏天溫度較高，半成品的存放地點(diǎn)需空調降溫以保持其硬度，防止折薄折漏。
對接好的半成品內胎送去硫化。硫化前，需要充入一定壓力的空氣，以使內胎內表面分開(kāi)不致粘接，并保持其特定的尺寸和形狀。
硫化好的內胎經(jīng)過(guò)上螺絲帽和檢查，合格后進(jìn)入倉庫。
內胎常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題有砂眼、氣泡、雜質(zhì)，接頭壓薄或裂口，打折，氣門(mén)嘴缺陷以及打折打薄，在生產(chǎn)中應多加注意。
墊帶的生產(chǎn)工序如圖7所示。即熱煉好的墊帶膠經(jīng)擠出機擠出壓出膠條，經(jīng)稱(chēng)量后用墊帶硫化機硫化。
污水處理廠(chǎng)的建設對于環(huán)境的保護有重要意義，能在一定程度上減輕工廠(chǎng)用水壓力。工廠(chǎng)排放的廢水經(jīng)初級沉淀池、一級沉淀池、二級沉淀池、曝氣池、絮泥池、軟化器等處理后變?yōu)椤爸兴�，中水不可食用，但可以作為冷卻水、循環(huán)水等。
�。ㄋ模┤撦d重子午胎廠(chǎng)參觀(guān)。
時(shí)間：20xx年９月17日上午
全鋼載重子午胎的胎體簾線(xiàn)及帶束層簾線(xiàn)均為鋼絲材料。
子午胎生產(chǎn)工序如圖4所示，與斜交胎成型工序比較相似。
生膠混煉好后，經(jīng)熱煉得到子午胎各部分所需的膠料。熱煉好的膠料經(jīng)過(guò)壓出、壓延、壓型、裁斷、鋼絲圈制造等工序，得到子午輪胎成型所需的部件：胎面部分，胎體部分，胎圈部分以及各種型膠。再經(jīng)過(guò)成型和硫化定型即可成品。
胎冠、胎側、胎肩墊膠、胎圈三角膠經(jīng)復合壓出工序得到，即：膠料熱煉，供膠，喂料，擠出，強制收縮，連續稱(chēng)量，敷貼膠片或底層膠，水冷，截斷，吹干，稱(chēng)量，接取，定長(cháng)載斷及裝車(chē)。三角膠的壓出用雙螺桿擠出機。
胎體簾布層和帶束層均為鋼絲簾布，其裁斷工序與斜交胎不同，為子午胎所特有。胎身簾布選用９0°鋼絲簾布裁斷機組，帶束層鋼絲膠布選用15——45°鋼絲簾布斜裁機組。
鋼絲圈的斷面為六角形，與斜交胎鋼絲圈不同。鋼絲先被導開(kāi)，掛膠后預彎，再由主輪成“圈”。鋼絲圈外要包錦綸簾布，以加強其強度。之后送入半硫化工序和貼合工序。
斜交胎各部件制造完成后進(jìn)入成型工序。成型采用四鼓成型機和兩鼓成型機，前者自動(dòng)化程度高、一次可成型兩胎且可連續操作，后者只能成型一胎且工作不連續、自動(dòng)化程度低。成型機主要由主機成型鼓和輔機貼合鼓構成，胎側、內襯層、鋼絲包布、胎體簾布、胎側、胎肩墊膠、胎圈等在主機成型鼓貼合，帶束層與胎冠經(jīng)輔機貼合鼓、傳遞環(huán)與以上部件組合。
成型好的子午胎送入硫化工序，與斜交胎類(lèi)似，采用水胎傳熱方式，裝胎后通過(guò)模具壓膜。
全鋼絲載重子午胎必須經(jīng)過(guò)Ｘ光檢驗，檢查內部有無(wú)缺陷，對其不圓度和靜平衡性進(jìn)行抽檢。合格后方可入庫。
子午胎的生產(chǎn)對車(chē)間要求較高。溫度要保持在22±2℃，溫度低則部件變硬影響粘合且尺寸難以控制，溫度高則因部件發(fā)粘難以操作；濕度要求控制在50±5％。因紫外線(xiàn)和臭氧會(huì )引起橡膠老化，故廠(chǎng)房一般不用日光采光，窗戶(hù)玻璃需要涂一層黃色涂料�；覊m對橡膠有隔離作用，故大多數子午線(xiàn)輪胎生產(chǎn)廠(chǎng)房采取封閉式。
輪胎廠(chǎng)實(shí)習報告 2
還記得在第一次來(lái)公司的途中內心充滿(mǎn)好奇，總在想：這是一家怎樣的企業(yè)，自己今后能夠在怎樣的崗位，是否貼合內心的期望，能否實(shí)現自身的價(jià)值，內心迫切的想明白答案。最后在看見(jiàn)公司那宏大的工程時(shí)，我被震動(dòng)了，我想我做對了選取。
一、實(shí)習過(guò)程
由于這是我的第一份正式工作，所以自己十分認真的對待。就像這是一家新的公司，與我一樣都是新的起點(diǎn)，一切都是探索階段。我對自己說(shuō)：既來(lái)之則搏之，既然是新企業(yè)，只要好好干就必須有機遇。就這樣在未知中，我滿(mǎn)懷信心地開(kāi)始了我的實(shí)習工作。
最初一周，我們學(xué)習了公司的企業(yè)文化，對公司進(jìn)行了初步的了解。然后兩周是企業(yè)軍訓，實(shí)行的都是正規的軍事化訓練，為我們以后的工作打下堅實(shí)的基礎，鍛造了我們“掉皮掉肉不掉隊，流血流汗不流淚�！钡墓ぷ鲬B(tài)度和做事精神。軍訓結束后我們正式開(kāi)始了輪胎專(zhuān)業(yè)知識的培訓，在各位工程師的細心講解下我們初步懂得了輪胎生產(chǎn)工藝流程。
培訓過(guò)后我被分到了生產(chǎn)B區成型車(chē)間，跟隨實(shí)習老師進(jìn)行實(shí)地的學(xué)習。對于生產(chǎn)來(lái)說(shuō)，安全始終是重中之重，良好的安全意識是進(jìn)行安全生產(chǎn)的首要前提。首先車(chē)間主任對我們進(jìn)行了一些安全教育和以及在實(shí)習過(guò)程中的安全事項和需注意的項目。比如上班，不允許穿涼鞋進(jìn)廠(chǎng)；進(jìn)廠(chǎng)務(wù)必穿工作服；禁止在廠(chǎng)里吸煙，夜里值班不準喝酒，進(jìn)廠(chǎng)后衣服不準敞開(kāi)，外套不準亂掛在身上，不得背背包進(jìn)廠(chǎng)；人在廠(chǎng)里不要成堆，不要站在生產(chǎn)主干道上，進(jìn)出車(chē)間都要排隊走好自成一列；在沒(méi)有實(shí)習老師的允許狀況下，不準亂按按扭、開(kāi)關(guān)。
進(jìn)入車(chē)間后最初的工作是瑣碎的，因為公司尚在建設階段，辦公室和各個(gè)生產(chǎn)車(chē)間都還沒(méi)有竣工。我們開(kāi)始的工作就是打掃一下馬路衛生，清除道路兩旁的雜草，排除車(chē)間的積水等等。也許有人認為這些工作是沒(méi)有技術(shù)含量的低下工作，恥于去干。但是作為我們最初的團隊完全沒(méi)有這般的心態(tài)。因為我認為，無(wú)論你做的是什么職業(yè)，必須會(huì )有人瞧不起，不喜歡，但是那是別人的事，不要讓它影響了你的情緒。如果你對自己不認可，瞧不起正在做的事，你就沒(méi)辦法把事情做好，也會(huì )讓別人瞧不起。所以不管干什么我們都群眾努力，竭盡全力，就如同我們軍訓時(shí)所喊的口號一樣“自信自強，共創(chuàng )輝煌�！北M管每次我們都熱得汗流浹背，被塵埃涂的灰頭土腦，但我們沒(méi)有叫過(guò)苦，也沒(méi)有退縮過(guò)。
由于表現良好，我在車(chē)間被分到了機械維護的崗位上，因為在學(xué)校沒(méi)有學(xué)習焊接，我不得不重頭開(kāi)始學(xué)習。因為要搞機械，電焊是務(wù)必掌握的。首先師傅給我們詳細介紹焊接的相關(guān)操作和一些注意事項，焊接所產(chǎn)生的氣味和刺眼的光對人體都是有害的，在操作時(shí)要懂得保護自己，穿上工作服，帶上面罩。從師傅的講解中我了解到：焊條的角度一般在七十到八十之間，運條的速度，要求當然是勻速，然而在實(shí)際操作中，我們往往是不快則慢，很難持續勻速，因此焊出來(lái)的結果是很不流暢的，有的地方停留時(shí)間短則當然沒(méi)有焊好，還有裂紋，停留時(shí)間長(cháng)的地方，則經(jīng)常會(huì )出現被焊透的毛病，出現了漏洞；焊條的高度要求持續在二至四毫米，然而在自己剛開(kāi)始的時(shí)候也是漏洞百出，因為在運條的同時(shí)，焊條在不斷的減短，因此要不斷的改變焊條的.原有高度，這控制起來(lái)就有些困難了，高了則容易脫弧，而低了則容易粘住。通過(guò)此次焊接，我已經(jīng)掌握了一些焊接的知識，但要想作到職業(yè)工人那樣標準，我還需要反復的練習來(lái)熟能生巧。
憶起在德瑞寶的日子是充實(shí)的，值得的。在那里我們有歡樂(lè )，當然也有疲憊，這也更加讓我懂得怎樣去成為一個(gè)合格乃至優(yōu)秀的員工。每次遇到艱難的工作，我都是第一個(gè)沖上去，我想年輕人只有比別人付出一倍甚至幾倍的努力，才能得到自身應得的和想要的回報。只有自己能為企業(yè)創(chuàng )造更多的價(jià)值，才能夠有更好的機遇。所以每次干活時(shí)我都把工作當一種特殊的享受來(lái)對待，每次工作做事都個(gè)性有激情，全然不知勞累。盡管每次都被他們譏笑太傻，但是我還是一貫堅持，我想吃虧是福，勤奮的人才最值得尊重。
通過(guò)這幾個(gè)月的實(shí)習，我認為：
�。�1）團結就是力量。正謂人齊泰山移，眾人劃槳開(kāi)大船。一個(gè)人的力量終究是忽微的，團隊抱成一團的力量才是，團結起來(lái)才能夠無(wú)堅不摧，共同成長(cháng)共同進(jìn)步。
�。�2）態(tài)度決定一切。你的態(tài)度，決定了你做事的結果。所以事無(wú)大小，凡事都要認真對待，持續良好用心的心態(tài)，才能夠在激烈的競爭中得以脫穎。
�。�3）自信勤奮寬容。應對難題，擁有足夠的信心和勇氣的人不會(huì )退縮。勞動(dòng)光榮，勤奮的人最為值得尊重。只有比別人更加努力、更加勤奮，才能比別人走的更遠成功的更快。金無(wú)足赤，人無(wú)完人，寬以待人包容別人的不足。所謂海納百川，有容乃大。
二、實(shí)習心得
回顧實(shí)習生活，感觸很深，收獲頗豐。通過(guò)實(shí)習我更加認識到實(shí)踐是檢驗真理的標準，只學(xué)不實(shí)踐，那么所學(xué)的就等于零，理論就應與實(shí)踐相結合。另一方面，實(shí)踐可為以后找工作打基礎。我感覺(jué)實(shí)踐是大學(xué)生活的第二課堂，是知識常新和發(fā)展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是大學(xué)生鍛煉成長(cháng)的有效途徑。一個(gè)人的知識和潛力只有在實(shí)踐中才能發(fā)揮作用，才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學(xué)生成長(cháng)，就要勤于實(shí)踐，將所學(xué)的理論知識與實(shí)踐相結合一起，在實(shí)踐中繼續學(xué)習，不斷總結，逐步完善，有所創(chuàng )新，并在實(shí)踐中提高自己的各方面知識、潛力、技術(shù)等因素融合成的綜合素質(zhì)和潛力，為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎。
通過(guò)這段時(shí)間的實(shí)習，學(xué)到一些在學(xué)校里學(xué)不到的東西。因為環(huán)境的不同，接觸的人與事不同，從中所學(xué)的東西自然也就不一樣。我們不只要學(xué)好學(xué)校里所學(xué)到的知識，還要不斷從生活實(shí)踐中學(xué)習其他的知識，不斷地從各方面武裝自己，才能在競爭中突出自己，表現自己。要學(xué)會(huì )從實(shí)踐中學(xué)習，從學(xué)習中實(shí)踐。此次實(shí)習我認識到很多工作常識，意志得到了鍛煉，對我以后的學(xué)習和工作將有很大的影響。紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行。做事不能夠眼高手低，往往看似簡(jiǎn)單的東西想要做好并不容易，只有親身實(shí)踐才能知其根本，才會(huì )做出理想的成績(jì)。在實(shí)習時(shí)我們要將所學(xué)的理論知識與實(shí)踐結合起來(lái)，培養勇于探索的創(chuàng )新精神、提高動(dòng)手潛力，加強社會(huì )活動(dòng)潛力，嚴肅認真的學(xué)習態(tài)度，為走上工作崗位打下堅實(shí)的基礎。
由于是初次實(shí)習，所以有的工作做的很慢，也挺辛苦，但是在同事和同學(xué)的的關(guān)心和幫忙下不斷進(jìn)步和成長(cháng)，也充分感受到公司這個(gè)大家庭的團結和溫暖，于是我決定就算再苦再累我也要堅持下去，所以工作起來(lái)反而覺(jué)得簡(jiǎn)單了許多。所以通過(guò)虛心請教，在實(shí)習老師的指導幫忙協(xié)助下，我很快的適應了這份工作。
在過(guò)去的幾個(gè)月里，我在實(shí)習老師和同事的幫忙與關(guān)懷下，認真學(xué)習、努力工作，潛力有了很大的提高，個(gè)人綜合素質(zhì)也有了全面的發(fā)展，但我明白還存在著(zhù)一些缺點(diǎn)和不足。認識到工作經(jīng)驗的缺乏，所以我務(wù)必用心努力工作。在實(shí)習的這段時(shí)間里，雖然有時(shí)候工作很苦很累，但是感到更加的充實(shí)，我從中體會(huì )到了做人做事的道理，從實(shí)踐中學(xué)到了專(zhuān)業(yè)技術(shù)，積累了實(shí)踐技術(shù)經(jīng)驗。在今后的工作和學(xué)習中，我還要更進(jìn)一步嚴格要求自己，虛心向優(yōu)秀的同事學(xué)習，繼續努力改正自己的缺點(diǎn)和不足，爭取在思想、工作、學(xué)習和生活等方面取得更大的進(jìn)步。
至此感謝公司給了我這么好的實(shí)習機會(huì )，感謝指導老師給予的幫忙。
輪胎廠(chǎng)實(shí)習報告 3
一、實(shí)習目的
通過(guò)這次實(shí)習活動(dòng)，可以了解工廠(chǎng)的生產(chǎn)流程，生產(chǎn)線(xiàn)布局和技術(shù)裝備。鞏固我所學(xué)的工商企業(yè)管理專(zhuān)業(yè)知識，使學(xué)習和實(shí)踐相結合，加深對未來(lái)企業(yè)的了解，鍛煉與培養我們的觀(guān)察，分析問(wèn)題以及搜集和整理技術(shù)資料等方面的能力，豐富自己的實(shí)踐及社會(huì )經(jīng)驗，拓寬自己的視野。
二、實(shí)習地點(diǎn)
xx輪胎xx分公司
三、實(shí)習內容
通過(guò)我們的參觀(guān)和學(xué)習，了解整個(gè)企業(yè)的`運作模式，以及各個(gè)組成部門(mén)的協(xié)調工作，查看他們的績(jì)效評估模式，了解他們的市場(chǎng)地位，感悟他們的企業(yè)文化。
四、實(shí)習時(shí)間
20xx年xx月xx日
五、實(shí)習單位的歷史發(fā)展及規模
xx輪胎是中國最大的高品質(zhì)輪胎的制造商和供應商，總部位于xx市。在中國五個(gè)戰略性城市擁有七家工廠(chǎng)，擁有國際級的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和成本競爭優(yōu)勢，20xx年1月01日xx集團與xx橡膠廠(chǎng)合資組建了xx輪胎有限公司和xx長(cháng)城輪胎有限公司，這將擴大xx輪胎在西北地區的產(chǎn)能。
佳通輪胎采用多品牌策略，以完整、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品系列滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，以北美和歐洲為主要海外市場(chǎng)，產(chǎn)品暢銷(xiāo)全球100多個(gè)國家和地區。這些都使得佳通輪胎能在輪胎制造行業(yè)內躋身世界前十二強。
六、實(shí)習過(guò)程
首先我們在企業(yè)領(lǐng)導和講解員的熱情帶領(lǐng)下進(jìn)入了車(chē)間。
第一道工序：企業(yè)的密煉車(chē)間，密煉工序就是把碳黑、天然/合成橡膠、油、添加劑、促進(jìn)劑等原材料混合到一起，在密煉機里進(jìn)行加工，生產(chǎn)出＂膠料＂的過(guò)程，但是車(chē)間的氣味很大，我就注意他們是怎么保護自己的，可是保護措施好像是沒(méi)有。
第二道工序：序就是膠部件準備工序。膠部件準備工序包括6個(gè)主要工段。在這個(gè)工序里，將準備好組成輪胎的所有半成品膠部件，其中有的膠部件是經(jīng)過(guò)初步組裝的。
工段：擠出膠料喂進(jìn)擠出機頭，從而擠出不同的半成品膠部件：胎面、胎側/子口和三角膠條。
輪胎廠(chǎng)實(shí)習報告 4
一、實(shí)習目的
本次實(shí)習旨在將所學(xué)的專(zhuān)業(yè)理論知識與實(shí)際生產(chǎn)相結合，深入了解輪胎制造行業(yè)的生產(chǎn)流程、技術(shù)工藝和管理模式，提升自己的實(shí)踐操作能力和解決實(shí)際問(wèn)題的能力，為未來(lái)的職業(yè)發(fā)展奠定基礎。
二、實(shí)習單位及崗位介紹
我實(shí)習的單位是 [輪胎廠(chǎng)具體名稱(chēng)]，它是一家在輪胎制造領(lǐng)域頗具規模和影響力的企業(yè)。我被分配到生產(chǎn)車(chē)間，主要負責協(xié)助技術(shù)人員進(jìn)行輪胎生產(chǎn)過(guò)程中的質(zhì)量檢測和數據記錄工作。
三、實(shí)習內容及過(guò)程
在實(shí)習初期，我接受了系統的崗前培訓，了解了輪胎的基本結構、生產(chǎn)工藝流程以及安全生產(chǎn)規范。輪胎生產(chǎn)主要包括原材料準備、混煉、成型、硫化等多個(gè)環(huán)節。
在原材料準備階段，我認識到不同原材料的特性和作用，它們的精準配比是保證輪胎質(zhì)量的關(guān)鍵�；鞜挱h(huán)節中，巨大的混煉設備將各種原材料均勻混合，產(chǎn)生的`高溫和復雜的化學(xué)反應讓我對生產(chǎn)工藝的精細程度有了深刻認識。
進(jìn)入成型車(chē)間，工人們熟練地操作著(zhù)成型設備，將混煉好的橡膠材料按照特定的工藝要求組合成輪胎的雛形。我在一旁認真觀(guān)察，學(xué)習如何確保成型的精度和質(zhì)量。硫化是輪胎生產(chǎn)的最后關(guān)鍵環(huán)節，經(jīng)過(guò)高溫高壓的硫化處理，輪胎才具備了最終的物理性能和使用性能。在這個(gè)過(guò)程中，我協(xié)助技術(shù)人員對硫化后的輪胎進(jìn)行各項性能檢測，如硬度、耐磨性、氣密性等，并詳細記錄檢測數據。
四、實(shí)習收獲與體會(huì )
通過(guò)這次實(shí)習，我在專(zhuān)業(yè)知識和個(gè)人能力方面都取得了顯著(zhù)的收獲。在專(zhuān)業(yè)知識上，我對輪胎制造的工藝流程有了全面且深入的了解，明白了每一個(gè)生產(chǎn)環(huán)節的重要性以及它們之間的緊密聯(lián)系。在個(gè)人能力方面，我的實(shí)踐操作能力得到了極大的鍛煉，學(xué)會(huì )了使用各種檢測設備和工具。同時(shí)，我也深刻體會(huì )到團隊協(xié)作的重要性，生產(chǎn)線(xiàn)上的每一個(gè)環(huán)節都需要不同崗位的人員密切配合，才能保證生產(chǎn)的順利進(jìn)行。
此外，我還了解到企業(yè)管理的一些理念和方法，如質(zhì)量管理體系、生產(chǎn)計劃與調度等。這讓我認識到，一個(gè)高效運轉的企業(yè)不僅要有先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)，還需要科學(xué)合理的管理模式。
五、總結與展望
這次輪胎廠(chǎng)實(shí)習是我人生中一段寶貴的經(jīng)歷，它讓我對未來(lái)的職業(yè)發(fā)展有了更清晰的方向。在今后的學(xué)習和生活中，我將繼續努力提升自己的專(zhuān)業(yè)素養，不斷積累實(shí)踐經(jīng)驗。我希望能夠在輪胎制造領(lǐng)域深入發(fā)展，為行業(yè)的技術(shù)創(chuàng )新和發(fā)展貢獻自己的一份力量。
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