精選工程類(lèi)實(shí)習報告八篇
在現實(shí)生活中，越來(lái)越多人會(huì )去使用報告，報告具有雙向溝通性的特點(diǎn)。一聽(tīng)到寫(xiě)報告馬上頭昏腦漲？下面是小編精心整理的工程類(lèi)實(shí)習報告8篇，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
工程類(lèi)實(shí)習報告 篇1
時(shí)間如流水，一年的見(jiàn)習期一晃即逝，在這過(guò)去的將近一年的見(jiàn)習期中，在領(lǐng)導和同事們的耐心指導下，通過(guò)自己的不斷，深刻的體會(huì )到了理論指導，而又反作用于理論的真正含義，尤其是使自己所學(xué)理論知識得到了進(jìn)一步的鞏固和提高�，F將這段時(shí)間的工作作如下：
一、浐河立交箱涵工程
去年11-12月份，領(lǐng)導派我到高陵項目部西安浐河立交工程處見(jiàn)習，此前，我對鐵路工程可以說(shuō)是了解甚微（自己所學(xué)高分子材料與工程），為了能盡快的適應工作，我業(yè)余時(shí)間積極自學(xué)鐵路工程有關(guān)方面的知識，購買(mǎi)了相關(guān)方面的書(shū)籍，讀不懂的地方向領(lǐng)導和同事虛心請教，邊學(xué)邊干，將與所學(xué)相結合，盡快讓自己適應的工作崗位。
這是我人生中正式踏上工作崗位的第一個(gè)工程，不管是工作環(huán)境還是工作條件，都刺痛著(zhù)我的心，但領(lǐng)導與同事們熱情的接待、幫助與關(guān)心，使我的心很快的平靜了下來(lái)，很快的投入到了工作當中�，F將在浐河立交的工作分述如下：
�。ㄒ唬�、工程測量
在浐河立交，在領(lǐng)導的安排下，主要從事技術(shù)性工作，測量當之無(wú)愧是走在所有工作的前列，它對整個(gè)工程的影響可以說(shuō)是舉足輕重的。在項目副總工（瞿兆遠）的耐心指導下，與其進(jìn)行著(zhù)前期未完成的測量工作，工作中，就測量的每一環(huán)節，不管是我知道的還是我不知道，他都會(huì )耐心的指導我。因在浐河立交是用全站儀放線(xiàn),放線(xiàn)地點(diǎn)就在隴海線(xiàn)附近，過(guò)往車(chē)輛及其頻繁，要求操作技術(shù)非常熟練，速度很快。自己再從前從來(lái)沒(méi)有接觸過(guò)，在工作之余，我積極向領(lǐng)導和同事學(xué)習權轉移的使用方法，熟悉每一個(gè)按鍵的使用功能，練習自己的操作速度，很快就了解，掌握了全戰役的操作方法。
為了讓工程不因為測量而耽誤進(jìn)程，只要需要測量的地方，不管是在烈日還是寒冷的天氣下，我都會(huì )毅然的去完成。特別是在施工中，因不小心，樁位多次被破壞，這無(wú)疑給同一道工序帶來(lái)了多次麻煩，這就是領(lǐng)導給我們倡導的在兢兢業(yè)業(yè)做好本質(zhì)工作的同時(shí)，要學(xué)會(huì )工作管理。
�。ǘ�、箱涵預制
箱涵預制在箱涵頂進(jìn)施工中至關(guān)重要，它關(guān)系到頂進(jìn)工序的成功與否。在預制工作中，工作底板的坡度高低，是影響頂進(jìn)過(guò)程中箱涵是否抬頭的重要因素。底板坡度的設計，應根據基底地質(zhì)條件、箱身孔徑及埋設深度，具體問(wèn)題具體分析。在頂進(jìn)當中謹慎從事，把箱身口前沿的土方每次都挖盡，并達到需要高程“抬頭”的現象是可以消除的。同時(shí)，為了防止扎頭，在預制箱身時(shí)也可在箱底前設計船頭坡加固，以便頂進(jìn)時(shí)高出箱底的土壤壓入箱底，增加其承載力，防止扎頭。后背雖是橋涵頂進(jìn)時(shí)的臨時(shí)設施，但必須確保安全。頂進(jìn)前要承受背后填土的水平推力，頂進(jìn)時(shí)，板樁式后背由樁后土的水平抗力承受全部千斤頂的頂力。正確的確定頂進(jìn)時(shí)的頂力，關(guān)系著(zhù)決定頂進(jìn)設備和后背的規模合理安全可靠。因此在此過(guò)程中，為了避免箱涵預制時(shí)不發(fā)生預制涵身方向偏差、符合設計高程、和頂進(jìn)步驟扎頭、抬頭現象的避免，我與瞿總每天反復的復核箱涵標高，以及后背裝的施工工作。
�。ㄈ�、現場(chǎng)施工
前述工作可以說(shuō)都是為了指導現場(chǎng)施工，都是為該實(shí)質(zhì)性工作作準備，到?jīng)汉恿⒔缓�，當時(shí)記得最清楚的一次是，是一個(gè)大雪紛飛的日子，說(shuō)實(shí)話(huà)，在這樣的天氣、在這樣的環(huán)境在這樣的場(chǎng)面進(jìn)行測量工作，我還是第一次，畢竟有些不適應。我負責用全站儀放出箱涵頂板中線(xiàn)。當時(shí)，天氣寒冷刺骨，又在線(xiàn)路附近，非常希望迅速結束測量，早點(diǎn)找一個(gè)避風(fēng)的地方，但我在操作的時(shí)候還是非常沉穩，支鏡、對中，后視、前視，一步一步來(lái)，確保得出每一個(gè)數據的誤差都在允許范圍之內，符合設計規范要求。
真的，箱涵預制，說(shuō)粗則粗，說(shuō)細則細，粗的地方，它不等同于公路工程；細的地方，尤其是各技術(shù)參數的控制，確實(shí)不是一件簡(jiǎn)單的事情，從基坑開(kāi)挖→工作底板的制作/后背樁的制作→箱涵底板預制→箱涵邊墻、頂板的預制→線(xiàn)路加固→箱涵頂進(jìn)等整個(gè)過(guò)程的控制就是如此。如：在箱涵地板的混凝土灌注時(shí)，振動(dòng)棒的震搗一定要注意，避免破壞工作底板，在工作底板上震出一個(gè)個(gè)得混凝土鉚釘，為后來(lái)的箱涵頂進(jìn)造成影響。換句話(huà)說(shuō)，這就是理論指導，又反作用于理論的過(guò)程，讓我再一次的意會(huì )到了理論指導的重要性。
�。ㄋ模�、內業(yè)
在整個(gè)過(guò)程中，內業(yè)也是必不可少的一部分，資料的整理，在質(zhì)量上對工程可以說(shuō)也有深遠的影響，它是工程問(wèn)題查詢(xún)的有效途徑之一，是工程交驗的重要組成部分。通過(guò)對浐河立交資料的整理，使我深刻的體會(huì )到，這也是一個(gè)學(xué)習的過(guò)程，是一個(gè)積累知識的有效途徑之一，在整個(gè)竣工圖繪制的同時(shí)，讓我擁有的計算機方面的知識也有了用武之地。除現場(chǎng)外，可以說(shuō)它也是一個(gè)全方位鍛煉自己的機會(huì )，尤其是一次對工藝流程深解的機會(huì )。
除上述工作外，在浐河立交還協(xié)助瞿總（瞿兆遠）編寫(xiě)過(guò)施工方案（曾對一些施工工藝提出過(guò)改進(jìn)意見(jiàn)），填寫(xiě)過(guò)驗工單，對一些需結算的分項工程作過(guò)預算以及獨立處理過(guò)一些很重要的技術(shù)性工作等�？傊�，在此過(guò)程中，我學(xué)習了一遍理論知識，讓其得到了進(jìn)一步的鞏固和提高。
�。ㄎ澹�、團結協(xié)作
一項工程，并非一個(gè)人能完成，它需要各部門(mén)每一位工作人員的團結協(xié)作，不管是自己?jiǎn)挝�、監理單位、業(yè)主以及其他單位。但為了給自己營(yíng)造一個(gè)良好的施工環(huán)境，必須與其處理好協(xié)作關(guān)系，尤其是工程的各關(guān)鍵環(huán)節，否則，將會(huì )適得其反。這樣做，讓各部門(mén)在相互信賴(lài)的基礎上，對工程的進(jìn)展、對各個(gè)環(huán)節需要注意的地方，均心中有數，不會(huì )因協(xié)調不當出現各種閃失，影響工程進(jìn)度。工期就是控制成本的有效途徑之一，多一天不必要的工期，也就意味著(zhù)多了一項不必要的經(jīng)濟損失。
在短短2個(gè)月的工作中，讓我深刻的體會(huì )到團結協(xié)作對干好一項工程是多么的重要，可以說(shuō)，它是順利干好一項工程的關(guān)鍵所在，同時(shí)也是一個(gè)人在成長(cháng)過(guò)程中成熟的“基點(diǎn)”。
�。�、安全
在每個(gè)工地，尤其是在進(jìn)入現場(chǎng)的門(mén)口，你都會(huì )看到醒目的 “安全第一”等字樣的標語(yǔ)。干工程本就是一項風(fēng)險性很大工作，這就需要我們在作業(yè)的過(guò)程中要加倍小心，在作好各項安全工作的同時(shí)，力爭每一秒，不能盲目的去搶一秒。否則，事故就在一秒間。
在浐河立交，為了增強大家的安全意識，在安檢員的幫助下，我編寫(xiě)了整個(gè)施工的安全規則，并協(xié)助安檢員實(shí)施該規則。值得欣喜的是，在整個(gè)施工過(guò)程中，無(wú)一安全事故，有這樣的結果，也就意味著(zhù)為項目部、為單位保住了不必要的經(jīng)濟損失。這只是“遠行”中的一小步，更重要的是我們應該“時(shí)時(shí)講安全，處處講安全，認認真真的做好安全工作”。
總之，在浐河立交，它作為我從學(xué)校畢業(yè)后，參加工作的第一站，讓我收獲頗豐，尤其是它讓我將理論知識與作了一次充分的結合，使我的理論知識水平得到了很大提高。當然，在這期間，也曾有過(guò)工作不到位的地方，我深信，這一程是我工作中通向成功的一個(gè)基點(diǎn)，將會(huì )對我今后的工作有著(zhù)深遠而積極的影響。
二、西延擴能北牛村建橋工程
為了能在中多學(xué)習東西，鞏固和提高自己的知識水平，今年2月初，公司派我到高陵項目部見(jiàn)習，在此之前，雖在中接觸過(guò)建橋的各種環(huán)節，但要在一個(gè)完整的過(guò)程中作實(shí)質(zhì)性的接觸，這還是第一次。一項工程能從頭干起，對剛參加工作的我來(lái)說(shuō)，確實(shí)是一次難得的機會(huì )，現將2月份至今的工作如下：
�。ㄒ唬�、工程測量
每一項工程，走在前列的還是測量工作，它在地面上的定位精確與否，直接影響到后續工作的成敗。在這，施工需要，我負責2#橋的測量工作。為了避免不必要的錯誤發(fā)生，在每次測量中，我均會(huì )反復復核各種數據，就不可避免的誤差，常運用誤差理論對其進(jìn)行全方面的誤差分析，力求做到精確。在后來(lái)的事實(shí)證明，在我所負責的測量工作中，全部滿(mǎn)足現行測量規范的要求。
其實(shí)，在測量工作中，控制網(wǎng)的布置極其坐標的測設對后續工作有著(zhù)深遠的影響，為了提高精度，瞿總要求我們就所布置的控制網(wǎng)作反復的閉合測量，就每次測量的結果均用平差軟件進(jìn)行平差，直至誤差遠遠小于允許誤差為此。當然，在這測量成果中也包含著(zhù)每一位測量人員的辛酸與汗水，記得那些天，真的可以說(shuō)是早出晚歸，早上草草的吃些早餐，直到晚上才能吃東西。為了工作，我必須這樣做，在測量上，很榮幸的是，距今為此，從未犯過(guò)技術(shù)性錯誤，我深信這與自己踏踏實(shí)實(shí)的工作態(tài)度是分不開(kāi)的，這或許就是自己工作上的些許成功，我將會(huì )倍加珍惜。
�。ǘ�、質(zhì)量監控
當前，在北牛2#橋工程，我除了負責全橋的測量工作外，還全面負責下部結構的質(zhì)量自檢工作。在目前灌注的12根樁中，因少部分或多或少地存在一些質(zhì)量問(wèn)題（露筋、混凝土離析等），到底是什么原因，是讓每一位相關(guān)人員須絞盡腦汁和感到頭疼的問(wèn)題。一個(gè)項目，在講安全的同時(shí)，講的就是質(zhì)量，以質(zhì)量求生存，以信譽(yù)求發(fā)展，質(zhì)量不能保證，何談生存，何談發(fā)展？
為了查出問(wèn)題的真正原因，我時(shí)常與項目部、施工隊、檢測中心相關(guān)人員探討該問(wèn)題，探討的結果，似乎均有道理，但在相應的解決方案下（加木削以解決有效對中，確保保護層厚度，對離析的混凝土壓、注水泥漿等），卻得不到理想的結果，這讓大家進(jìn)一步的陷入沉思當中。我在反復思考、分析問(wèn)題的基礎上，再結合前期過(guò)程中的自檢情況，仔細分析了水泥的化學(xué)成分，在瞿總的指導下，現初步擬訂了一個(gè)試行方案（主要以改善水泥的性能為著(zhù)手點(diǎn)，至于效果，有待進(jìn)一步論證），以期能順利解決問(wèn)題。
在此，這從另一個(gè)角度提醒我自己，在過(guò)程控制中，要不斷的發(fā)現問(wèn)題、分析問(wèn)題、解決問(wèn)題，這樣才能全面的保證質(zhì)量、全面的鍛煉自己。
�。ㄈ�、現場(chǎng)施工
一句話(huà)，各項技術(shù)標準，都是為生產(chǎn)服務(wù)，都是為現場(chǎng)施工服務(wù)。為了將各項技術(shù)標準落到實(shí)處，沒(méi)有現場(chǎng)這個(gè)舞臺，是不可能實(shí)現的，這就是理論指導，從中體現理論價(jià)值之處。在現場(chǎng)，通過(guò)自己虛心請教，從現場(chǎng)各施工人員那學(xué)到了好多從書(shū)本上不能學(xué)到的經(jīng)驗性的東西，從測量→成孔、鋼筋籠加工→灌注→成樁→系梁澆筑→墩身澆筑→蓋梁澆注→墊石澆筑等整個(gè)下部結構的施工中，可以說(shuō)，每個(gè)環(huán)節都有我的“足跡”。
為了給施工創(chuàng )造一個(gè)好的工作環(huán)境，曾多次編寫(xiě)過(guò)場(chǎng)地優(yōu)劃方案；為了從各工藝流程中提高效率，為了正確的指導施工，曾多次編寫(xiě)過(guò)下部結構的施工方案，尤其是孔樁部分；因施工需要，曾多次編寫(xiě)過(guò)相關(guān)協(xié)議書(shū)等。隨后的事實(shí)說(shuō)明，這些方案都是可行、可取的，總之，這次現場(chǎng)“練兵”，充分證明我有能力做好我的工作。
(四)、內業(yè)資料整理
從工程開(kāi)工之日起，陳經(jīng)理就在職工大會(huì )上特別要求，內業(yè)資料的整理必須跟上工程進(jìn)度，因為資料的日積月累，到最后來(lái)就是負擔。因技術(shù)上人員比較緊張，前段正抓進(jìn)度之時(shí)，整個(gè)南岸工地技術(shù)上就只有我一人（此時(shí)，因人員變動(dòng)），從測量、質(zhì)量自檢、現場(chǎng)其他瑣碎工作到內業(yè)，均由我一人挑起，這對負責南岸工地的我，無(wú)疑是超負荷的，我記得在來(lái)項目部一個(gè)多月的時(shí)間，自己體重從66.5kg減少到57.5kg，當時(shí)我只感覺(jué)到自己的身體夸了，就在這前夕，書(shū)記說(shuō)過(guò)：干這工程就沒(méi)有時(shí)間概念。其實(shí)，在這過(guò)程中，有好多東西我真的想逃避，但是我沒(méi)有，我憑著(zhù)我的毅力，我的工作熱情挑戰著(zhù)每一天，回想起來(lái)，真的不容易�，F在，我走過(guò)來(lái)了，這就意味著(zhù)是一種勝利、一種成功、一種人生的征服。而且就每一份內業(yè)資料在我精心的填寫(xiě)下，現已全部歸檔，順利的完成了我每一天應做的工作。
從中，我深刻的體會(huì )到，在各項工作中，合理安排時(shí)間的重要性，哪怕是一分一秒，它都對我影響深遠。
�。ㄎ澹�、團結協(xié)作
古人曰：眾人拾材火焰高，這是古今之理。在當前，我們都為著(zhù)一個(gè)目標：干好渭河特大橋工程。為了達到此目標，它需要各部門(mén)每一位工作人員的團結協(xié)作，不管是自己?jiǎn)挝�、監理單位、業(yè)主以及其他單位。但為了給自己營(yíng)造一個(gè)良好的施工環(huán)境，必須與其處理好協(xié)作關(guān)系，尤其是工程的各關(guān)鍵環(huán)節，否則，將會(huì )適得其反。這樣做，讓各部門(mén)在相互信賴(lài)的基礎上，對工程的進(jìn)展、對個(gè)環(huán)節需要注意的地方，均心中有數，不會(huì )因協(xié)調不當出現各種閃失，影響工程進(jìn)度。工期就是控制成本的有效途徑之一，多一天不必要的工期，也就意味著(zhù)多了一項不必要的經(jīng)濟損失。
當然，在這個(gè)環(huán)節中，或許是我人太年輕，對于正確的東西喜歡固執己見(jiàn)，曾與監理就我認為正確的問(wèn)題發(fā)生過(guò)爭吵（后來(lái)事實(shí)證明我的觀(guān)點(diǎn)是正確的），現在想起來(lái)真的不應該，凡是客觀(guān)存在的東西，總有事實(shí)～，這讓我在經(jīng)驗教訓的同時(shí)向成熟的方向邁進(jìn)了一大步。
�。�、安全
在項目部，雖然我們天天都在講安全，時(shí)時(shí)講安全，但還是發(fā)生了一些不可想象的安全事故。這只能說(shuō)明一點(diǎn)，在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中，我們的安全意識并未加強，而且放松了警惕，這就告訴我們，安全規則不是編寫(xiě)出來(lái)供大家觀(guān)光的，而是需要大家一道來(lái)協(xié)助執行的，里面的每一條，可以說(shuō)，都是用鮮血換來(lái)的，都是用血譜寫(xiě)的，每一條就是一個(gè)血的教訓。
在工作中，我一直強調在過(guò)程中講安全，不應在結果上講安全，將一切安全隱患消滅在萌芽中，這才是我們講安全的關(guān)鍵。倘若從每一位民工到我們每一位職工均能做到這一點(diǎn)，我想，即使是突發(fā)性安全事故，也能有效的控制。減少一件安全事故，就少了一份經(jīng)濟損失，多了一份家庭幸福，只要全民操心，時(shí)時(shí)講安全，處處講安全，并將其落到實(shí)處，我相信就能有效的控制、避免安全事故的發(fā)生，就能創(chuàng )造安全、高效、文明工地。
總之，在這一年來(lái)的見(jiàn)習中，不管是在寶雞樞紐工程，還是涇未路渭河大橋工程，通過(guò)自己在生產(chǎn)“第一線(xiàn)”的辛勤工作，大膽嘗試，深刻的體會(huì )到要干好一項工程的不易，就每一環(huán)節，小到分項工程，大到單位工程，它都包含著(zhù)每一位職工的辛酸。值得一提的是這次見(jiàn)習，通過(guò)自己的努力以及在領(lǐng)導和同事們的耐心指導下，將自己所學(xué)的理論知識與作了一次充分的結合，使自己的理論知識水平得到了進(jìn)一步的鞏固和提高，同時(shí)進(jìn)一步的考驗了我發(fā)現問(wèn)題、分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力。當然，在工作中，或許也存在工作不到位的地方，希望能得到領(lǐng)導的諒解。我深信，這次見(jiàn)習，是我工作中，是我人生中通向成功的一個(gè)基點(diǎn)，將會(huì )對我今后的工作、人生產(chǎn)生積極而深遠的影響。
工程類(lèi)實(shí)習報告 篇2
實(shí)習目的：
認識實(shí)習是水工專(zhuān)業(yè)的一個(gè)重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節，通過(guò)2—3天的認識實(shí)習，使學(xué)生對水利樞紐及各組成部分有一個(gè)初步的感性認識，了解各種水工建筑物的特點(diǎn)和類(lèi)型，了解水利數九的運行和管理方法，為即將開(kāi)始的專(zhuān)業(yè)課的學(xué)習打下基礎。
實(shí)習時(shí)間：XX年7月7日—XX年7月9日
實(shí)習地點(diǎn)：xx省xx市xxxx鎮xx村
實(shí)習內容：
熟練掌握實(shí)習水利樞紐布置以及各種水工建筑物的作用，包括擋水建筑物、泄水建筑物、輸水建筑物等。了解實(shí)習電廠(chǎng)水力發(fā)電機組的型號，基本參數，運行狀態(tài)，性能狀態(tài)；了解廠(chǎng)房的結構，布置情況，及不同平面的布置情況；了解實(shí)習電廠(chǎng)開(kāi)關(guān)站的布置與作用。
7月4日下午1：30，我們開(kāi)了動(dòng)員大會(huì )。老師講了一些實(shí)習在外的注意事項和行程安排。
7月7日早8點(diǎn)，我們就在a樓門(mén)前集合，我們每人都背個(gè)包帶著(zhù)東西，不過(guò)很明顯的，普遍男生的包比女生的小還少。由于地方不是很遠，我們水工專(zhuān)業(yè)兩個(gè)班乘坐校車(chē)去了xx村。車(chē)在路上開(kāi)了快兩個(gè)小時(shí)，把我們帶到xx航電樞紐工程的施工地點(diǎn)讓我們大體參觀(guān)了一下。
我一下車(chē)，首先看到的是一條很長(cháng)很長(cháng)的大橋，兩旁就是水電樞紐的工程，浩大的江水從上游滾滾而下，氣勢非常宏偉。工程建筑非常壯觀(guān)，我們沒(méi)有停留很久，馬上就上車(chē)去了住處。住處是一家農家旅館，雖然不大，環(huán)境也不是很好，但我感覺(jué)很自由，像在家一樣。而且集體住在一起，感覺(jué)很有意思。
中午休息了一下，下午2點(diǎn)我們集合出發(fā)，前往xx航電樞紐工程。我們步行到那里，老師領(lǐng)著(zhù)同學(xué)走一段，講一段。主要是講大壩的構造及各個(gè)部件的名稱(chēng)、作用、原理，還有運行時(shí)的步驟。從中我了解了很多知識，我在工程制圖中看到過(guò)閘門(mén)，如今看到了實(shí)物，還知道了它運行時(shí)是怎么做的，真是讓我把理論和實(shí)踐結合了起來(lái)。我們實(shí)習的這個(gè)工程已經(jīng)不是象以往一樣把閘門(mén)吊起來(lái)放進(jìn)槽內，而全是用電腦就可以操控的，真是科技越來(lái)越先進(jìn)了。此閘門(mén)還設計有“人”字形的，是為了能抵抗更大的壓力，設計獨特；在工程中有一個(gè)船閘，用來(lái)航運。有兩個(gè)閘門(mén)，閘門(mén)一般是關(guān)閉的，當船只從上游來(lái)時(shí)，把上閘門(mén)打開(kāi)，使上游水位和閘門(mén)中間的水位相平，船行到閘門(mén)之間，再把上閘門(mén)關(guān)閉，開(kāi)啟下閘門(mén)，當下游水位和中間水位相平，船只就可以向下游行去。當船只從下游行向上游時(shí)，反之即可。由于通過(guò)比較麻煩，老師告訴我們說(shuō)一般是幾條船一起過(guò)；我還看到和知道了土壩，它是用當地的土筑成的壩，用來(lái)?yè)跛员闶┕�；等等。面向上游，可以看到工程布置為：船閘、10孔泄洪閘、水電站、28孔泄洪閘、公里的土壩。
7月8日上午，老師給我們看了許多圖紙，是xx航電樞紐工程的各部分設計圖紙，圖紙很多，每張圖都很?chē)乐�，它并不象我們學(xué)工程制圖時(shí)只有一個(gè)審核，它們有兩個(gè)，也許更多的審核校驗�？梢�(jiàn)水利工程是項工作嚴謹的任務(wù)。
10點(diǎn)鐘我們聽(tīng)了一堂非常生動(dòng)的課，老師請來(lái)了施工技術(shù)人員為我們簡(jiǎn)單介紹了xx水利航電樞紐工程的情況。首先技術(shù)人員講了一個(gè)工程從開(kāi)始到結束其中所要經(jīng)歷的程序。我簡(jiǎn)單記錄如下：
1、提出想法。
2、上交《預可行性研究報告》，獲批后再上交《可行性研究報告》。
3、立項。提交《初步設計報告》
4、施工圖設計
5、招投標。如管理標、施工單位標。
6、工程施工。一般要4—6年。
7、竣工驗收
8、質(zhì)量保修
在此期間所要履行的制度：
1、項目法人責任制
2、招投標，管理標，施工單位標的相關(guān)制度
3、監理制
4、質(zhì)量終身制
隨后，工程技術(shù)人員講了xx航電樞紐工程的有關(guān)信息，先是講了航電工程的概念：航電工程是以航運為主，同時(shí)可以發(fā)電的一項為社會(huì )造福的工程。
xx航電樞紐工程在水利開(kāi)發(fā)時(shí)綜合考慮到：水庫調節，防洪，發(fā)電，澆灌，航運，供水，漁業(yè)，旅游，環(huán)保，河流治理，等等各項工作。雖然也許經(jīng)濟效益不會(huì )很大，但社會(huì )效益很高。其為xx市帶來(lái)的巨大益處是不可估量的。
它的位置在xx省xx市xxxx鎮xx村。上游是xx，下游是xx。所在的江是xx，下游將匯到xx。
然后工程技術(shù)人員又講了xx航電樞紐工程的行進(jìn)過(guò)程：此項工程早在50年代就有規劃，到了1994年規劃才得以批準。
XX年，宋書(shū)記提出在xx市道外區建立橡膠壩，可是這樣不能解決航運的問(wèn)題，于是他要求制定一套可行方案來(lái)解決問(wèn)題。
XX年10月，提交了《預可行性研究報告》，并勘察地形。
XX年4月，《預可行性研究報告》獲得批復。同年9月，提交了《可行性研究報告》。
XX年4月，提交了《初步設計報告》。
XX年4月，工程正式開(kāi)工。計劃XX年10月完工，且現行進(jìn)度符合計劃的進(jìn)程。
之后又講了工程的規模，當時(shí)還有些概念聽(tīng)不懂，于是我在網(wǎng)上找到了一些水庫特征值的概念。水庫特征值水庫規劃設計與運行中作為設計和控制運用條件的若干特征庫水位及特征庫容。這些特征值反映了水庫的規模、效益與運用方式，常要通過(guò)經(jīng)濟分析和綜合比較選定。特征庫水位水庫在各時(shí)期和遭遇特定水文情況下，需控制達到、限制超過(guò)或答應消落到的各種特征庫水位。
主要的特征水位有：
1、正常蓄水位，指水庫在正常運用情況下，答應為興利蓄到的上限水位。它是水庫最重要的特征水位，決定著(zhù)水庫的規模與效益，也在很大程度上決定著(zhù)水工建筑物的尺寸。
2、死水位，指水庫在正常運用情況下，答應消落到的最低水位；
3、防洪限制水位，指水庫在汛期答應興利蓄水的上限水位，通常多根據流域洪水特性及防洪要求分期擬定。進(jìn)行水庫調洪計算時(shí)，可以此水位作為起算水位
4、防洪高水位，指下游防護區遭遇設計洪水時(shí)，水庫（壩前）達到的最高洪水位；
5、設計洪水位，指大壩遭遇設計洪水時(shí)，水庫（壩前）達到的最高洪水位；
6、校核洪水位，指大壩遭遇校核洪水時(shí)，水庫（壩前）達到的最高洪水位。
特征庫容相應于某一水庫特征水位以下或兩個(gè)特征水位之間的水庫容積，一般均指壩前水位水平面以下的靜庫容。主要的特征庫容有：
1、死庫容，指死水位以下的水庫容積。
2、興利庫容，亦稱(chēng)調節庫容，指正常蓄水位至死水位之間的水庫容積。
3、防洪庫容，指防洪高水位至防洪限制水位之間的水庫容積。
4、調洪庫容，指校核洪水位至防洪限制水位之間的水庫容積。
5、重疊庫容，指正常蓄水位至防洪限制水位之間的水庫容積。這部分庫容既可用于防洪，也可用于興利。防洪庫容與興利庫容完全重疊時(shí)，正常蓄水位即為防洪高水位。防洪庫容與興利庫容完全分開(kāi)時(shí)，正常蓄水位即為防洪限制水位。
6、總庫容，指校核洪水位以下的水庫容積。它是劃分水庫等級的主要依據之一。
工程類(lèi)實(shí)習報告 篇3
土木工程測量作為專(zhuān)業(yè)的一項基本功，是我們學(xué)習土木專(zhuān)業(yè)學(xué)生必須很好掌握的一項技能。在大二學(xué)習即將結束的時(shí)候，我們在學(xué)院的組織下，在校內開(kāi)展了為期7天的土木測量工程測量實(shí)習。
我們組這次測量的是何僑生大樓及前面的綠化帶。剛剛開(kāi)始還覺(jué)得不難，但是實(shí)際操作之后才發(fā)現，路面凹凸不平、路段彎曲、碎部點(diǎn)很多給我們造成了很大的麻煩。我們只要稍微不小心在哪個(gè)環(huán)節出錯誤，就有可能導致整個(gè)過(guò)程的數據不正確。所以，每一個(gè)站點(diǎn)的測量我們都小心翼翼，測量完馬上檢驗，數據超過(guò)誤差的馬上重測。經(jīng)過(guò)四天的奮戰，我們終于把所有數據測量出來(lái)了，把圖繪制出來(lái)了。
此次測量實(shí)習和大一的軍訓同時(shí)進(jìn)行，所以我們覺(jué)得“這實(shí)習怎么比軍訓還辛苦��？”當2天之后，我們習慣了早上6點(diǎn)起床，扛著(zhù)測量?jì)x器外出測量的生活時(shí)，我們不再聽(tīng)到之前的牢*。為了保證測量的精確度和測量的時(shí)間進(jìn)度，減少行人和車(chē)輛對測量工作的影響，我們總是早早的起床，帶上“家伙”到測量場(chǎng)地開(kāi)工！幾個(gè)上午我們都是測量到接近12點(diǎn)才收工。中午回到宿舍，我們并不能清閑下來(lái)，一張張原本的空白數據表等著(zhù)我們去計算、校驗。要是數據滿(mǎn)足條件還好，比如我們小組第一天測量的距離超出容許范圍外的誤差，只好準備第二天更好起床，重新測量原本屬于第一天的工作。在下午短暫的補充睡眠之后，當其他專(zhuān)業(yè)的同學(xué)下午下課，準備享受豐盛晚餐之時(shí)，我們再次扛著(zhù)儀器，在太陽(yáng)下山之前再次出工測量。在夏天的傍晚，每當太陽(yáng)下山，天色暗下之時(shí)，已是晚上7點(diǎn)多了。放回儀器，學(xué)校食堂已不可能再有飯吃，我們只得叫外賣(mài)吃。原本以為晚上的可以放*來(lái)休息了，可事實(shí)并不是這樣，我們還需對一整天的工作進(jìn)行一番總結，并制定好第二天的工作計劃，提高小組工作效率，確保進(jìn)度的完成。記得有一天的晚上我們在繪圖時(shí)出現問(wèn)題，對于測量出來(lái)的角度大于180度按照書(shū)上的公式是計算不出來(lái)我們想要的結果，我們組只能再次研究書(shū)本，總結經(jīng)驗，在2個(gè)多小時(shí)的討論后終于知道怎么解決問(wèn)題，這些東西老師在平時(shí)上課是沒(méi)有講到的，我們只能在實(shí)踐中去發(fā)現，在實(shí)踐中去學(xué)習，在實(shí)踐中去總結。
實(shí)踐是檢驗真理的標準。實(shí)踐總能發(fā)現許多問(wèn)題，在這次測量實(shí)習中也同樣存在。首先，我認為，的問(wèn)題在于我們對儀器的使用上，課本上介紹儀器使用的知識都比較抽象，到了真正實(shí)踐中的時(shí)候，我們未能很好把書(shū)本知識應用到實(shí)踐中。其次，在制圖的時(shí)候，我們對復雜的地形圖的繪制非常生疏，沒(méi)有很好地把土木工程制圖中的一些技巧方法運用到地形圖的繪制中。這個(gè)也需要老師在今后教學(xué)中對我們更多的指導，促進(jìn)我們水平的提高。
再來(lái)說(shuō)說(shuō)這次實(shí)習心得吧，通過(guò)本次的測量實(shí)習，我覺(jué)得的收獲在于將書(shū)本上那些抽象的知識與現實(shí)的測量很好的結合了起來(lái)。不再是我們單純看書(shū)本上的文字內容，而實(shí)際確不能很好弄懂在今后實(shí)踐中的操作。測量?jì)x器的使用和實(shí)地的測量實(shí)習工作的開(kāi)展，讓我們更直觀(guān)接觸到了土木工程測量這個(gè)學(xué)科，也為我們今后走上工作崗位后，更好更快地使用儀器、控制測量的應用奠定了堅實(shí)的基礎。也讓我們明白了，土木工程專(zhuān)業(yè)的實(shí)際操作性強的特點(diǎn)，觸發(fā)我們今后要更加努力學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識，并要加強理論與實(shí)踐相結合的方式方法，從本質(zhì)上提高自己的專(zhuān)業(yè)水平。
總之，這次7天的土木工程測量實(shí)習收獲是很大的。不僅在于我對專(zhuān)業(yè)的學(xué)習和儀器熟悉程度，同時(shí)在對自己做事的嚴謹、團隊協(xié)作精神的培養也極大有促進(jìn)作用�！奥仿湫捱h兮，吾將上下而求索”我會(huì )在今后求知的道路上繼續努力，為做一個(gè)合格的土木人而努力！
工程類(lèi)實(shí)習報告 篇4
緊張的兩周的實(shí)習生活結束了，在這兩周里我還是有不少的收獲。實(shí)習結束后好好總結一下。在實(shí)習過(guò)程中我們共進(jìn)行了七項工地參觀(guān)，包括故宮博物院，首鋼液壓車(chē)間，學(xué)校實(shí)驗樓留學(xué)生公寓，兩處住宅小區工地，和豐臺構件廠(chǎng)共七天的參觀(guān)。在每次參觀(guān)結束后我們都做了很認真的總結，把自己在參觀(guān)時(shí)學(xué)到的，了解到的知識進(jìn)行梳理，也同時(shí)為今后的學(xué)習打好基礎，雖然我們不能完全明白老師講解的所有知識，但終歸是學(xué)習的過(guò)程，不同程度上都會(huì )有收獲。而實(shí)習的意義也在于此。首先，通過(guò)實(shí)習，通過(guò)實(shí)踐，使我學(xué)到了很多實(shí)踐知識。通過(guò)參觀(guān)，使我近距離的觀(guān)察了整個(gè)房屋的建造過(guò)程，廠(chǎng)房的結構，學(xué)到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學(xué)校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識。比如，鋼筋的綁扎，底層基礎鋼筋的綁扎首先要放樣，每一跨度里鋼筋的接頭數只有25%，即4根鋼筋里只有一個(gè)接頭，另外，接頭要盡量放在受壓區內。在砌墻的過(guò)程中，如遇到墻要轉角或相交的時(shí)候，兩墻要一起砌起來(lái)，在留槎的過(guò)程中，可以留斜槎，如果要留直槎，則必須留陽(yáng)槎，且要有拉結筋，不能留陰槎。在進(jìn)行混凝土施工的過(guò)程中，要特別注意混凝土的配合比，在天熱的時(shí)候要注意養護。其次我們還對一些細部的作法有所認識，了解了設計與施工間是有距離的，要靠施工工程師在技術(shù)上給予合理設計才能保證施工的順利和高質(zhì)量。針對每次的參觀(guān)我做了以下的總結。
對于像故宮一樣古老的建筑在施工上可以算是大興土木，但以后使用的機會(huì )較少，但針對對古建筑的修復這一需要，為保存祖國的文化，古國風(fēng)貌，是不可或缺的。所以研究古建筑的構造是有必要的。對于廠(chǎng)房，我們今后會(huì )有單層廠(chǎng)房這門(mén)課程，以后走向社會(huì )我們或許現場(chǎng)房建設方面發(fā)展，而且本身各種建筑理論的基礎知識本都是相通的，因此無(wú)論是為今后的學(xué)習還是以后投入社會(huì )的需要對廠(chǎng)房的認識都是必不可少的。廠(chǎng)房由山墻，梁，柱，屋蓋，水平支撐，豎直支撐組成。整體是鋼筋混凝土結構。在梁上設有吊車(chē)的槽鋼軌道，為了使整體結構穩定，在廠(chǎng)房的第一段，最后一段是有行家結構的水平支撐，在進(jìn)深超過(guò)六十米時(shí)，中間的某一關(guān)也要加上水平支撐。豎直支撐則是在沉重的梁上起加固作用。而對于建筑工地，我的體會(huì )就更深了，無(wú)論是對施工過(guò)程還是對施工工藝我都產(chǎn)生了很大的興趣。當今的不同建筑多采用橡膠混凝土的方式，結構殺害能夠多為框架剪力墻。對于鋼筋的使用有著(zhù)嚴格的規范，從配筋到綁扎，到架模板，再到灌漿，這一系列的工作，一項都不能出錯，小小的偏差可能會(huì )釀成無(wú)法收拾的嚴重后果。而在施工工藝方面，腳手架，模板，包括新材料的使用都更加直觀(guān)的展示在我們面前。
作為一個(gè)土木的學(xué)生，我們能深刻體會(huì )到實(shí)踐對我們的誘惑，因為它會(huì )快速的提高我們的專(zhuān)業(yè)能力，俗話(huà)說(shuō)實(shí)踐是大學(xué)生活的第二課堂，是知識常新和發(fā)展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是大學(xué)生鍛煉成長(cháng)的有效途徑�，F在到處都在修建房屋、無(wú)論是居住還是辦公或是其他作用的結構，我們總能隨處可見(jiàn)，但施工現場(chǎng)是不能隨便進(jìn)入的，所以以前也都是遠距離的觀(guān)望，只能看到外部結構�？傁脒M(jìn)去看看里面的內容。我們都知道一個(gè)人的知識和能力只有在實(shí)踐中才能發(fā)揮作用，才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學(xué)生成長(cháng)，就要勤于實(shí)踐，將所學(xué)的理論知識與實(shí)踐相結合一起，在實(shí)踐中繼續學(xué)習，不斷總結，逐步完善，有所創(chuàng )新，并在實(shí)踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力，為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎。因此生產(chǎn)實(shí)習是土木工程專(zhuān)業(yè)教學(xué)計劃中必不可少的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節，它是所學(xué)理論知識與工程實(shí)踐的統一。所以學(xué)校能給我們這個(gè)機會(huì )，我們都很珍惜，希望能通過(guò)這次實(shí)習提高我們的專(zhuān)業(yè)知識和素質(zhì)，為我們以后的工作打下基礎。
根據學(xué)院的安排，我們于20xx年06月25日到07月4日進(jìn)行了為期十天的土木工程生產(chǎn)生產(chǎn)實(shí)習。我們組被分到西區清香坪，引入我們眼簾的是三幢正在進(jìn)行修建的大樓，經(jīng)師兄介紹后才得知，這一號樓、二號樓、三號樓，都是廉租房。我的第一感覺(jué)就是便宜的房子，但后來(lái)才知道廉租房是國家出錢(qián)修建的民生工程，專(zhuān)門(mén)為一些貧困群體修建的住房。三個(gè)塔吊機整有條不紊的工作著(zhù)。目測高度已經(jīng)修到三十米高了。由于地理位置比較特別，這三幢樓修建在一個(gè)山坡上，從背面看他們的地基要比路面高出十幾米�？雌饋�(lái)比較壯觀(guān)。還有一個(gè)工程正在進(jìn)行場(chǎng)地整平。一些工作人員都在辛苦的工作著(zhù)，場(chǎng)地上有挖土機，運渣車(chē)。由于攀枝花地質(zhì)特殊，地基也都是一些延巖石，場(chǎng)地上還有兩輛碎石的機器，用來(lái)破碎巖石。我們現在外面仔細觀(guān)察了幾番。后又帶著(zhù)安全帽在師兄的帶領(lǐng)下進(jìn)入了一號樓觀(guān)察內部作業(yè)。進(jìn)去后的第一眼是感覺(jué)空間特別小，無(wú)論是臥室、廚房、還是客廳，都感覺(jué)特別小。全部都是一室一廳的格局。師兄說(shuō)這是為貧困群體建造的房租，都是這樣的，這也是我第一次見(jiàn)到廉租房。由于工人都在上面工作呢，所以我們在下面幾層逗留了一會(huì )就往上面走去。走到上面看到一些工人正在做填充墻的工作，還能看到一些構造柱的內部鋼筋布置。上面的還在澆筑混凝土，混凝土由塔吊機運送上去再由工人推到施工現場(chǎng)旁邊以方便工人作業(yè)。無(wú)論做什么，都有很多我們是學(xué)習的地方，我們雖然接受了這么多年的教育，但還都是“文弱書(shū)生”，我們連最簡(jiǎn)單的砌磚都還做不好，一些更復雜的更不會(huì )了，有句話(huà)說(shuō)：紙上得來(lái)終覺(jué)淺，我想這就是現在大學(xué)生的現狀，理論知識很豐富，但實(shí)踐區委一竅不通。所以能現場(chǎng)觀(guān)察是每個(gè)學(xué)生都期望的。而學(xué)校給我們提供了這個(gè)機會(huì )，讓我們在畢業(yè)前先體會(huì )一下工地生活，所以我們都特別認真去觀(guān)察去學(xué)習。
回顧這些天的經(jīng)歷，我們確實(shí)學(xué)到了許多實(shí)在的東西，也思考了許多問(wèn)題。我們感觸頗多，也受益良多。此次在施工現場(chǎng)實(shí)習，能親眼看到各個(gè)班組的施工過(guò)程，能親耳聽(tīng)到技術(shù)人員針對問(wèn)題的討論，能親身參加工程的例會(huì )，是我們最大的收獲。這些都使自己對于工程管理的基本情況有了感性的認識，也為馬上踏上工作崗位作了很好的熱身。在現場(chǎng)的短期學(xué)習也提高了我的專(zhuān)業(yè)技能。以下就為這次實(shí)習的一些收獲、認識和感想：
通過(guò)這次實(shí)習，書(shū)本上的知識在實(shí)習過(guò)程中得以消化，對于一些專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)、具體的施工程序都有了深入的了解，鞏固了理論知識。以前老師講一些知識的時(shí)候我們腦海中就沒(méi)這種概念，很難產(chǎn)生畫(huà)面感，腦子里一片空白，理解起來(lái)也事倍功半。比如說(shuō)對于鋼筋加工的過(guò)程，構造柱鋼筋的綁扎，從前只是聽(tīng)老師講解和書(shū)本上學(xué)習，但對于具體操作并不清楚。這次在現場(chǎng)親眼看到了以后，將理論同實(shí)際聯(lián)系起來(lái)就很直觀(guān)，印象特別深刻。在實(shí)習中我們每天還會(huì )看一些施工圖紙，做一些電子文檔，這些也都加強了我們對CAD和電子表格EXCEL在工程中的運用，這對今后的工作有很大幫助。
在施工過(guò)程中，很多時(shí)候實(shí)際施工操作與書(shū)本上的理論知識并不一定相符合。書(shū)本上的都是理論情況下的，但工程中會(huì )遇到許多復雜的實(shí)際情況。這時(shí)書(shū)本上的就不在適合，就要靠工作人員的經(jīng)驗了，這些對我們幫助很大，它能提高我們的隨機應變能力。比如：一根400m的梁其下部鋼筋為12φ32，在理論上要求保證鋼筋間的最小間距>25mm，但在實(shí)際操作時(shí)是因為某處鋼筋太多而往往辦不到。這就需要多年的施工經(jīng)驗積累同理論知識相結合，做出適當的變通。我們必須學(xué)好扎實(shí)的理論知識，很多東西雖然說(shuō)都在課堂上學(xué)過(guò)，可我們還沒(méi)有學(xué)精，沒(méi)有將其轉化為自己的資本，不能夠學(xué)以致用。不管將來(lái)從事施工或者預算，都需要我們平時(shí)多留心，多觀(guān)察，多發(fā)問(wèn)，需要我們不斷的積累和廣泛收集信息。我們生活的四周，許多東西都是值得去學(xué)習去思考的。因此，我們需要打下扎實(shí)的基本功，牢固掌握專(zhuān)業(yè)知識，培養自己運用理論知識解決實(shí)際問(wèn)題的能力，這樣才能在自己的工作領(lǐng)域上站穩腳跟。
目前，我國建筑市場(chǎng)的發(fā)展還不是很完善，信息缺乏，管理力度不夠，建筑規和相關(guān)法律法規沒(méi)有徹底的貫徹和執行。在實(shí)習現場(chǎng)，同樣存在著(zhù)許多問(wèn)題。比如施工準備不足，道路以及臨時(shí)設施都沒(méi)有達到規范要求，沒(méi)有采取雨季施工措施，鋼筋不注意保養，浪費嚴重等等。相信隨著(zhù)制度的發(fā)展完善，各種問(wèn)題都應該會(huì )解決和避免的。
當今社會(huì )競爭激烈，作為即將畢業(yè)入行的新人，我們應該端正自己的態(tài)度，給自己作一個(gè)好的定位，不要自恃甚高也不應該妄自菲薄。對每項工作都要認真踏實(shí)，創(chuàng )造出價(jià)值才有所收獲。對人應該熱忱，處理好周邊的關(guān)系。所謂“先做人后做事”，在建筑行業(yè)這個(gè)大圈子里尤其需要為人處世的能力。并且我們還要學(xué)會(huì )虛心向他人學(xué)習，不懂就問(wèn)，態(tài)度要誠懇，讓別人愿意將自身的積累傳授于你。這樣一點(diǎn)一滴地積累才能是自己不斷發(fā)展。
無(wú)論從事什么樣的工作都需要認真細心的工作態(tài)度，土木工程專(zhuān)業(yè)更明顯，俗話(huà)說(shuō)：差之毫厘、謬之千里。因為一點(diǎn)點(diǎn)小的失誤都可能會(huì )減少工程的壽命，甚至會(huì )釀成大禍，這種情況也越來(lái)越多，工程剛建好就出現各種各樣的問(wèn)題，這些都會(huì )給戶(hù)主帶來(lái)很大的困擾，甚至會(huì )對他們的生命帶來(lái)威脅。而且也會(huì )給公司帶來(lái)巨大的損失。所以我們要謹慎做事，處處留心。
這短短的實(shí)習，讓我大開(kāi)眼界，也深刻體會(huì )到自己的不足，同時(shí)也學(xué)會(huì )了很多實(shí)用的東西，也讓我對自己今后要從事的行業(yè)有所思考。理論和實(shí)際的差距只有自己親身經(jīng)歷才能明了，原來(lái)的那種心高氣傲沒(méi)有了，取而代之的是腳踏實(shí)地的努力工作學(xué)習的決心和信心。短短十天，仿佛思想又得到了一次升華，心中又多了一份人生感悟。這次實(shí)習讓我深刻體會(huì )到讀書(shū)固然是增長(cháng)知識開(kāi)闊眼界的途徑，但是多一些實(shí)踐，暢徉于實(shí)踐當中接觸實(shí)際的工作，觸摸一下社會(huì )的.脈搏，給自己定個(gè)位，也是一種絕好的提高自身綜合素質(zhì)的選擇。作為一名現代的大學(xué)生，我們肩負著(zhù)建設四化的歷史性任務(wù)，不能只顧埋頭書(shū)堆，紙上談兵，用自己所學(xué)到的知識來(lái)造福社會(huì )才是我們的最終歸宿。因此，我們因該在學(xué)習至于多參加一些這樣的實(shí)踐，從而跟好的提升自己。
工程類(lèi)實(shí)習報告 篇5
大學(xué)期間，學(xué)院組織的實(shí)習活動(dòng)于7月6號落下帷幕。在大三下半年的學(xué)習生活中，能經(jīng)歷人生第一次實(shí)習活動(dòng)，這種感覺(jué)新奇、感慨、充實(shí)、興奮，令人難以忘懷。
本次整個(gè)實(shí)習活動(dòng)可分為三大部分，首先是在學(xué)校三甲實(shí)驗室進(jìn)行的01動(dòng)力裝置鍋爐部分、汽輪機部分的實(shí)習以及在我院核動(dòng)力仿真實(shí)驗中心的實(shí)習，接著(zhù)是在哈爾濱市內哈電集團旗下的哈爾濱熱電廠(chǎng)、鍋爐廠(chǎng)、閥門(mén)廠(chǎng)、汽輪機廠(chǎng)的參觀(guān)實(shí)習，最后在7月2號到7月6號在北京房山區的中國原子能科學(xué)研究院的實(shí)習部分。
第一部分的校內實(shí)習是利用同學(xué)們空閑沒(méi)課的時(shí)間以及周末雙休日組織起來(lái)的，總共分為三場(chǎng)實(shí)習活動(dòng)。我的第一場(chǎng)實(shí)習地點(diǎn)是在三甲實(shí)驗樓01動(dòng)力裝置的汽輪機部分，整場(chǎng)四個(gè)多小時(shí)的現場(chǎng)參觀(guān)摸索是在我院王賀老師的指導下有序、安全地進(jìn)行的。第一次走進(jìn)01動(dòng)力裝置的汽輪機裝置間，我想象中應該是嶄新、整潔、緊湊的設備與現場(chǎng)那沾滿(mǎn)鐵銹的被掀去上汽缸的汽輪機以及遍布上下兩層樓的種類(lèi)繁多的設備、復雜的管系等等完全不同。還沒(méi)從被現場(chǎng)龐大的裝置所帶來(lái)的震撼中緩過(guò)神來(lái)，王賀老師將我們召集到一處進(jìn)行整個(gè)裝置系統的詳細介紹。在老師的熱情講解下我逐漸從復雜到令人眼暈的裝置管系中看出了點(diǎn)頭緒。整個(gè)汽輪機裝置部分的系統組成包括：正倒車(chē)汽輪機組、主蒸汽系統、輔蒸汽系統、乏氣系統、飽和蒸汽系統、潤滑油系統、系統氣封抽氣冷卻系統、凝水—給水系統、循環(huán)水系統等。歸結起來(lái)所有的設備可歸類(lèi)為五大部分，分別是包括正車(chē)汽輪機、倒車(chē)汽輪機，可以通過(guò)調節汽輪機進(jìn)氣閥附近的“航行舵”達到改變不同汽輪機的運行與否及具體航速的工作工況，以適應船舶航行過(guò)程中要求航向、航速靈敏、機動(dòng)變化要求的汽輪機組；做功之后的蒸汽在冷凝器中依靠循環(huán)冷卻水變?yōu)槟�，凝水�?jīng)歷氣動(dòng)凝水泵獲得驅動(dòng)壓頭，流過(guò)凝水泵后管系被送至給水泵，從而將冷凝水送回一回路用于產(chǎn)生蒸汽的凝水—給水系統；包括主蒸汽系統、輔蒸汽系統、飽和蒸汽系統、乏氣系統四個(gè)部分（從鍋爐中排出的過(guò)熱蒸汽分為兩個(gè)管道運輸，即為主蒸汽管道與輔蒸汽管道。從鍋爐飽和氣包導出飽和蒸汽構成飽和蒸汽系統來(lái)氣，將各用氣設備做功后廢氣匯集到乏氣總管中，從而構成乏氣系統）的蒸汽系統；用于潤滑和冷卻各裝置中摩擦部件（汽輪機主軸、齒輪減速器等），以達到降低噪聲、延長(cháng)部件使用壽命目的的潤滑油系統；用來(lái)對冷凝器中的做功之后的蒸汽進(jìn)行冷卻使其成為冷卻水，同時(shí)供給其他需要冷卻和沖洗等裝置的用水的循環(huán)水系統等五個(gè)部分。
老師講解并解答完同學(xué)們所提出的問(wèn)題之后，同學(xué)們便參照圖紙循著(zhù)蒸汽管系逐一來(lái)摸索蒸汽的循環(huán)途徑以及蒸汽整個(gè)工作過(guò)程中各種設備的功能及結構。為時(shí)半天的汽輪機裝置實(shí)習雖然短暫卻使我學(xué)到很多，對于各種設備的模糊、抽象的認知從單純的課本中脫離出來(lái)，
在腦海中形成固定、具體的認識。雖然單從設備的外表來(lái)看，這些經(jīng)歷半個(gè)多世紀的“老家伙”如今已經(jīng)銹跡斑斑，但經(jīng)過(guò)老師的講解和自己的摸索后，即使在現在我也對這些裝置的設計思想和結構安排贊嘆不已。在當時(shí)電氣條件不是很完善的情況下，那時(shí)的設計人員單靠簡(jiǎn)單的液壓調節裝置和閥門(mén)的配合便能很好的完成對蒸汽流量的分配、監控和啟斷，這實(shí)在令人嘆服不止。
我的第二場(chǎng)實(shí)習是于01動(dòng)力裝置的鍋爐裝置部分，在我院楊志達老師的帶領(lǐng)下進(jìn)行的。一走進(jìn)鍋爐裝置間，一個(gè)表面遍布傳熱管道的正方體龐然大物便占據了我眼前的一切。實(shí)習之前，我只是單純的了解到鍋爐只是一個(gè)將水加熱產(chǎn)生蒸汽并將其傳送到汽輪機裝置部分用于做工的設備而已，但過(guò)冷水在鍋爐內具體如何循環(huán)以及飽和蒸汽、過(guò)熱蒸汽如何的產(chǎn)生等等卻不甚明了。在楊老師的詳細講解下，使我對鍋爐這部分有了一個(gè)系統、正確、全面的認識。
01動(dòng)力裝置的鍋爐部分主要是利用燃油燃燒釋放的熱能加熱鍋爐內的工作介質(zhì)-水，使其產(chǎn)生不同品質(zhì)的蒸汽，將其中產(chǎn)生的蒸汽輸送到汽輪機中，推動(dòng)汽輪機葉片進(jìn)行做功，帶動(dòng)汽輪機軸的轉動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)螺旋槳或發(fā)電機轉軸旋轉，產(chǎn)生艦船前進(jìn)的動(dòng)力或船用電力。在整套系統中，為保證系統正常運行，還附加了很多的輔助設備，如供給燃油的燃油系統，產(chǎn)生蒸汽和輸送蒸汽的蒸汽系統，對汽輪機葉片和減速器進(jìn)行潤滑和冷卻的滑油冷卻系統，對乏汽進(jìn)行冷凝和再用的凝-給水系統等等。這些系統在一起正常運行才能使01動(dòng)力裝置源源不斷產(chǎn)生船舶所需的動(dòng)力和電力。
在老師的提示下，我將整個(gè)鍋爐裝置大體分為四個(gè)部分，分別是：包括加熱系統（從過(guò)冷水到飽和水）、蒸發(fā)系統（從飽和水到飽和蒸汽）、過(guò)熱系統（從飽和蒸汽到過(guò)熱蒸汽）的給水系統；將合格的蒸汽送往用戶(hù)或鍋爐自用氣的蒸汽系統；由油庫、油柜、駁油泵、燃油泵、油壓油量超標閥、穩壓器、絲網(wǎng)過(guò)濾器、燃油分配器、控制閥門(mén)、噴油頭、調風(fēng)器、連接管道等設備組成的燃油系統；在鍋爐正常燃燒時(shí)，向鍋爐內連續不斷的輸送燃料燃燒所需的空氣，并及時(shí)從爐膛內引出燃燒產(chǎn)物-煙氣，以保證鍋爐的正常運行的鼓風(fēng)系統等。而我認為整個(gè)鍋爐部分的難點(diǎn)和重點(diǎn)便是在冷卻水到飽和蒸汽、過(guò)熱蒸汽的循環(huán)上。其具體循環(huán)過(guò)程為，經(jīng)過(guò)乏汽預熱的給水通過(guò)左邊的給水閥送到汽包內，通過(guò)與下方水包之間兩根下降管道一根上升管道，使循環(huán)水在汽包與水包循環(huán)運動(dòng)的過(guò)程中被加熱，逐漸由過(guò)冷水成為飽和水和飽和蒸汽。而給水首先送至汽包而不是水包，是因為汽包位置較高，可利用重力勢能促進(jìn)給水的循環(huán)，加熱后的給水由于密度減小，利用前后密度差形成的驅動(dòng)壓頭便可驅動(dòng)給水自然循環(huán)。最終在汽包中飽和汽水混合物的飽和蒸汽通過(guò)鍋爐上方連接汽包與飽和蒸汽筒的飽和蒸汽橋導入飽和蒸汽筒內。飽和蒸汽通過(guò)飽和蒸汽筒和其下方復合筒的過(guò)熱蒸汽部分
之間的傳熱管道進(jìn)行循環(huán)，飽和蒸汽逐漸被加熱成為過(guò)熱蒸汽，過(guò)熱蒸汽儲存在復合筒的過(guò)熱蒸汽部分，通過(guò)出口接管送入主蒸汽管道和輔蒸汽管道。復合筒的過(guò)冷水部分則通過(guò)傳熱管與汽包相連，增加給水的循環(huán)效率。
通過(guò)這段時(shí)間的實(shí)習學(xué)習，我對鍋爐和汽輪機系統有了進(jìn)一步的具體的了解，對01動(dòng)力裝置基本組成，工作原理有了更深的認識，有效的與書(shū)本知識相結合，起到了理論與實(shí)際相結合的學(xué)習效果。在實(shí)習中，通過(guò)老師的講解，自己摸排管路和與其他同學(xué)的交流討論，我對01動(dòng)力裝置的工作原理以及工質(zhì)再裝置中的整個(gè)循環(huán)過(guò)程有了深刻的理解。鍋爐是一個(gè)如此復雜的系統，工程中為了盡可能的提高燃料的效率采取了很多的方法，比如水冷壁技術(shù)，水在鍋爐中的多次循環(huán)，給水的預熱，鼓入空氣的預熱，采用復合筒，氣包等設施來(lái)保證水循環(huán)的進(jìn)行。通過(guò)實(shí)習，我認識到工程實(shí)際與理論分析的差別，許多理論上可行的東西，在實(shí)際應用中往往要克服許多困難，采用許多設備才能做好。解了這些實(shí)際設備，我認為在以后的學(xué)習中更應該理論聯(lián)系實(shí)際，學(xué)習上多從工程實(shí)際出發(fā)，這樣才能掌握真正能解決實(shí)際問(wèn)題的方法。
整個(gè)01動(dòng)力裝置的實(shí)習在全神貫注的摸索學(xué)習中一瞬而過(guò)，意猶未盡的感覺(jué)分外強烈。這短短的半天對我今后的工作態(tài)度、工作方法影響極大。理論知識在牢固也不如親身實(shí)踐之后的感知強烈，理論指導實(shí)踐，實(shí)踐檢驗理論。今后學(xué)習、工作中我也會(huì )加強對實(shí)踐的付出，理論結合實(shí)踐開(kāi)展工作。
我的校內第三場(chǎng)實(shí)習是在我院核動(dòng)力仿真中心進(jìn)行的。第一次看到仿真訓練的操作面板時(shí)，我整個(gè)人呆住了。天吶！實(shí)在太精密！太復雜！從一回路冷卻劑運行參數、二回路蒸汽參數的讀取，我慢慢的從這繁雜的系統中漸漸找出一點(diǎn)頭緒，知道整個(gè)系統究竟該如何調整與標定參數之間的偏差。
核動(dòng)力仿真技術(shù)是隨著(zhù)核電事業(yè)的發(fā)展需求而出現的并隨著(zhù)核電事業(yè)和現代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和完善。核仿真技術(shù)是一門(mén)涉及多學(xué)科領(lǐng)域理論、技術(shù)與方法的綜合性技術(shù)，是目前核動(dòng)力事業(yè)必不可少的配套技術(shù)領(lǐng)域。核動(dòng)力仿真技術(shù)隨著(zhù)核電事業(yè)發(fā)展需求和現代化技術(shù)發(fā)展而發(fā)展，模塊化、集成化、數字化、虛擬化、網(wǎng)絡(luò )化和技術(shù)化是未來(lái)核動(dòng)力仿真技術(shù)發(fā)展的重要趨勢。在核動(dòng)力仿真中心的實(shí)習無(wú)疑對我將來(lái)的工作是極其重要的，使我對將來(lái)的工作環(huán)境、工作內容、工作流程等等有了更加具體、全面的認知，我十分感謝學(xué)院給我的這次機會(huì )。通過(guò)本次31號樓仿真實(shí)驗室的實(shí)習，我了解了關(guān)于仿真的概念、分類(lèi)、手段、意義，實(shí)現仿真模擬的秦山核電站流程圖，核電站主控室的現場(chǎng)模擬、核電站裝置的三維模型等。我認識到了仿真模擬的重要性，對壓水堆核電站的整體情況和細節問(wèn)題以及穩態(tài)和變功率運行的特性有了更加具體的認識。實(shí)習講解老師講解深入淺出，針對具體學(xué)術(shù)問(wèn)題對我們
進(jìn)行提問(wèn)，加深了我們對問(wèn)題的思考和理解，在這里感謝老師對我們的辛勤付出。
第二部分市內實(shí)習，我們主要是在哈電集團旗下的熱電廠(chǎng)、閥門(mén)廠(chǎng)、汽輪機廠(chǎng)、電機廠(chǎng)等場(chǎng)所利用雙休日進(jìn)行的。
周六上午我們在哈爾濱熱電廠(chǎng)進(jìn)行現場(chǎng)實(shí)習。在我原本對熱電廠(chǎng)的認識中，應該是高高的煙囪、灰蒙蒙的天空、黑漆漆的鍋爐、塵土飛揚的道路，但實(shí)際走進(jìn)哈爾濱熱電廠(chǎng)后發(fā)現卻不是這樣，雖然正在整修的路面也是鋪滿(mǎn)泥沙，但整體環(huán)境卻十分整潔。這無(wú)疑得力于先進(jìn)設備系統的啟用，以及污染調控的嚴格。
目前，哈爾濱熱電廠(chǎng)供熱范圍已延伸至哈爾濱市的動(dòng)力、香坊和開(kāi)發(fā)區。集中供熱的面積達637.5萬(wàn)平方米，享受集中供熱的居民達5萬(wàn)戶(hù)。主要經(jīng)營(yíng)電力、熱力產(chǎn)品；兼營(yíng)電力設備安裝、調試和檢修，電力技術(shù)咨詢(xún)、服務(wù)和開(kāi)發(fā)，管道設備安裝、檢修，煤炭、燃油儲運，科技產(chǎn)品推廣業(yè)務(wù)。目前，公司已啟動(dòng)“六期”擴建工程，此項工程已被中國華電集團公司批復并列入黑龍江省“十一五”規劃。六期擴建工程結束后，哈熱公司將擁有4臺300MW機組，總裝機容量1200MW，總供熱能力將達到2400萬(wàn)m。屆時(shí)，哈熱公司將憑借環(huán)保、高效、安全、經(jīng)濟、節能的高品質(zhì)熱能，為哈爾濱市創(chuàng )建綠色生態(tài)型園林城市做出更大的貢獻。
周六下午，我們集體到哈電集團旗下閥門(mén)廠(chǎng)進(jìn)行實(shí)地參觀(guān)。閥門(mén)在我的認識中只是一件小小的東西而已，加工閥門(mén)的工廠(chǎng)廠(chǎng)區一定非常狹小。但現實(shí)卻是出人意料，高大開(kāi)闊的加工車(chē)間、平整坦蕩的柏油路、齊全的公共設施、人性化的后勤服務(wù)，以及最令人震驚的巨大的閥門(mén)！只是閥門(mén)廠(chǎng)批量生產(chǎn)的閥門(mén)而已，竟然重量達到8噸多。還有各種自主研發(fā)的專(zhuān)用類(lèi)閥門(mén)、能夠模擬各種閥門(mén)現實(shí)工況的試驗平臺等等，無(wú)疑為哈爾濱電站閥門(mén)有限公司感到十分驕傲與欽羨。
哈爾濱電站閥門(mén)有限公司隸屬于哈爾濱電氣集團公司（簡(jiǎn)稱(chēng)哈電集團），由哈爾濱動(dòng)力設備股份有限公司獨資控股，是專(zhuān)業(yè)化設計、制造中壓、高壓、超高壓、亞臨界、超（超）臨界火電、核電、石化、冶金、軍工等領(lǐng)域配套閥門(mén)、水位測量裝置、減溫減壓裝置的生產(chǎn)廠(chǎng)家，產(chǎn)品銷(xiāo)往全國各地400多個(gè)電廠(chǎng)和企業(yè)，并已出口到巴基斯坦、越南、印度、日本等眾多國家。公司現有專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員總量在行業(yè)內排名第一；現有各類(lèi)數控機床、加工中心、三坐標儀等先進(jìn)加工、檢測、試驗設備、裝備水平位居行業(yè)前列；行業(yè)綜合排名在全國近萬(wàn)家閥門(mén)廠(chǎng)中位居前茅，尤其在高溫高壓火電閥門(mén)領(lǐng)域始終占據龍頭地位，是中國通用機械工業(yè)協(xié)會(huì )閥門(mén)分會(huì )副理事長(cháng)單位。
工程類(lèi)實(shí)習報告 篇6
為了在實(shí)踐中進(jìn)一步理解、掌握和鞏固在學(xué)校所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識，增強自我的動(dòng)手操作潛力，將所學(xué)知識應用于工程實(shí)際，學(xué)以致用，提高分析實(shí)際問(wèn)題和解決實(shí)際問(wèn)題的潛力，于是放假后我來(lái)到一家工程造價(jià)咨詢(xún)公司實(shí)習。在實(shí)踐中，我發(fā)現自我很多地方不足，所以要認真的學(xué)習，不斷地積累經(jīng)驗以掌握新知識和新技能。
在實(shí)習的過(guò)程中，經(jīng)理給我安排了一個(gè)老師，在這段時(shí)間里我跟著(zhù)老師一共做過(guò)三個(gè)項目：豐盛垃圾發(fā)電廠(chǎng)機電安裝工程、火星五六區空調安裝工程、李家沱危改安置房建設工程。
20xx年1月6日我踏入了XXXX造價(jià)咨詢(xún)有限公司的大門(mén)開(kāi)始我的實(shí)習生涯，如今已過(guò)了3個(gè)月。這是我第一次正式與社會(huì )接軌踏上工作崗位，開(kāi)始與以往完全不一樣的生活。每一天在規定的時(shí)間上下班，上班期間要認真準時(shí)地完成自我的工作任務(wù)，不能草率敷衍了事。在該公司實(shí)習的工作資料較為復雜，也與專(zhuān)業(yè)對口，是提高潛力的一個(gè)重要過(guò)程。
我做的第一個(gè)是豐盛垃圾發(fā)電廠(chǎng)機電安裝工程項目，是我剛進(jìn)公司的時(shí)候XX姐安排我做的，XX姐是我的指導老師，這個(gè)項目之前就在XX姐手上了，因為業(yè)主不急，所以XX姐給我做了，讓我慢慢做并把這個(gè)類(lèi)型的項目搞懂，這樣以后遇見(jiàn)了就會(huì )做了。剛拿到圖紙時(shí)，我便有些不知所措，和學(xué)校學(xué)的完全不一樣，更復雜些、要算的東西更多、建筑面積也更大、結構很復雜。當時(shí)確實(shí)有點(diǎn)心虛的，也不明白自我僅有的小小的資本能否抵得住如此強大的攻勢，但我明白我務(wù)必克服它，哪怕有千萬(wàn)個(gè)心慌，這是我的職業(yè)我務(wù)必走下去。在這期間我犯了很多錯誤，于是我漸漸的明白了，算圖紙心不可急。首先，看圖紙總體閱覽一下總說(shuō)明及其有關(guān)于此圖紙的補充、簽證單、變更等相關(guān)資料，其實(shí)較完整的翻閱一下整圖紙紙是很重要的，這樣心里會(huì )對它有個(gè)整體的了解，明白自我所算的是什么樣的工程，對它有個(gè)初步的印象。其次，算圖紙時(shí)要理清楚思路一步一步的算，不能夠挑簡(jiǎn)單的先算了，要一步一步來(lái)這樣能夠有效的避免漏算，省的到之后再去翻算這樣會(huì )更麻煩同樣也比較容易出錯。第三，每層都有不一樣的東西，要細細研究，不要急，不要自我閑麻煩因為工程量小而忽略不計，寧可先算了以后不計入價(jià)了再刪。在這一項目算完后，心里也有點(diǎn)底了。
我做的第二個(gè)工程是李家沱危改安置房建設工程。該工程是一個(gè)民用建筑，跟學(xué)校學(xué)的差不多，所以XX姐就全部交給我做了。雖然之前在學(xué)校接觸過(guò)，但也只是其中一部分，很多地方還是會(huì )出錯。例如：一些東西歸類(lèi)錯了;在匯總時(shí)在于給排水工程方面：要區分管材，是什么材質(zhì)的，空調水排水管，雖然也是排水用，但多用的是UPVC給水管;還有在算超高費時(shí)開(kāi)始超過(guò)規定高度的才算超高，按超高多少/米計算;還有水泵房的部分得單獨分出來(lái)，水泵房的管道是不含管件的，管件得單獨點(diǎn)出來(lái)，果是法蘭連接還得得計算出用了多少法蘭片等等。
我做的第三個(gè)是火星五六區空調安裝工程。其實(shí)這也不算是我做的，之前XX姐已經(jīng)做完了，在對量之后有幾個(gè)量的差異比較大，所以吳姐叫我在復核一次。每次有新的項目都有點(diǎn)期盼也有點(diǎn)恐慌，但是我相信我自我還有我的老師。路總是慢慢走出來(lái)的，每一次的經(jīng)歷都是可貴的知識，值得我們不斷的去學(xué)習與提高自我。
這次的實(shí)習提早鍛煉了我適應社會(huì )的潛力，豐富了我在學(xué)校學(xué)到的知識，使我對工程造價(jià)這個(gè)行業(yè)有了更深的了解，為自我日后工作及業(yè)務(wù)潛力的提高起到了很好的促進(jìn)作用，增強了畢業(yè)后的競爭力，為自已以后在這個(gè)行業(yè)立足奠定了一塊基石。我面前的路還很漫長(cháng)，在以后的工作和學(xué)習中，我還要把所學(xué)到的理論知識及實(shí)踐經(jīng)驗應用到實(shí)際工作中，不斷的努力、奮斗，一點(diǎn)一點(diǎn)的積累和豐富自我的經(jīng)驗，爭取早日成為一名獨立的造價(jià)工作者，實(shí)現自我的個(gè)人價(jià)值和人生價(jià)值。
這次的經(jīng)歷還使我明白了作為一個(gè)剛剛參加工作的新人，我們有很多地方要注意，首先我們要有吃苦的決心，平和的心態(tài)和虛心求學(xué)的精神，作為一個(gè)新人，平和的心態(tài)很重要，做事不要太過(guò)急功近利，表現得好別人都看得到，當然表現得不好別人眼里也不會(huì )融進(jìn)沙子;然后，工作中要多看，多觀(guān)察，多聽(tīng)，少講，不要說(shuō)與工作無(wú)關(guān)的資料，多學(xué)習別人的藝術(shù)語(yǔ)言和辦事方法;再而，除努力工作具有職責心外，要善于經(jīng)常做工作總結，每一天堅持寫(xiě)工作日記，每周做一次工作總結，主要是記錄自我的計劃和犯過(guò)的錯誤，工作中堅決不犯同樣的錯誤，對于工作要未雨綢繆，努力做到更好;更多的要善于把握機會(huì )，如果上級把一件超出自我潛力范圍或工作范圍的事情交給自我做，必須不要抱怨并努力完成，因為這也許是上級對自我的潛力考驗或是一次展示自我工作潛力的機會(huì );最后就是要堅持學(xué)習，不要只學(xué)習和自我專(zhuān)業(yè)有關(guān)的知識，還要學(xué)習其他知識，這樣才能全面的提高自我。
總之，在今后的工作中，我將不斷的總結與反省，不斷地鞭策自我并充實(shí)能量，提高自身素質(zhì)與業(yè)務(wù)水平，以適應時(shí)代和企業(yè)的發(fā)展，與社會(huì )共同進(jìn)步、共同成長(cháng)。我不得不承認打從我從學(xué)校出來(lái)實(shí)習到此刻的3個(gè)月里，我學(xué)到了很多以前未接觸的事，同時(shí)也覺(jué)得自我在慢慢成長(cháng)，在一路上自我學(xué)到更多的知識。在于自我專(zhuān)業(yè)方面，我比以前懂的更詳盡了，出來(lái)工作了后覺(jué)得更應感激我們的老師，實(shí)習后覺(jué)得很感激我的師傅。在接下來(lái)的路上，我會(huì )好好的走，努力的學(xué)習與實(shí)踐，不斷的提高自我，好好的生活。
工程類(lèi)實(shí)習報告 篇7
實(shí)習目的：
為了很好的運用書(shū)本的知識和更早地對本專(zhuān)業(yè)的認識，為此，學(xué)院為了讓我們對本專(zhuān)業(yè)有更好的認識，在我們大四開(kāi)學(xué)伊始，組織了一次外出實(shí)習，好讓大家可以將平時(shí)在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實(shí)際生產(chǎn)中去。讓我們了解到橋梁工程的學(xué)習，不僅要注意知識的積累，更應該注意能力的培養。 在6月23號，學(xué)院召開(kāi)動(dòng)員大會(huì )，指導老師為大家概要地介紹了一些道路與橋梁的基本常識，簡(jiǎn)要的說(shuō)明未來(lái)一個(gè)星期實(shí)習的地點(diǎn)和任務(wù)。除了要求同學(xué)們要多聽(tīng)多問(wèn)多看多記外，更特別地強調了安全問(wèn)題。實(shí)習前2天我因為有事沒(méi)能和大家一起去杭州，錯過(guò)了看高鐵、曹娥江大橋、水泥拌合現場(chǎng)、中隧橋波形鋼腹板、嘉紹跨江大橋等等一些內容，只能借助同學(xué)在現場(chǎng)所拍照片和網(wǎng)上查閱的相關(guān)資料了解一些知識，略有遺憾。
實(shí)習時(shí)間：6月24號~7月1號
實(shí)習地點(diǎn)：
6.24 高鐵 曹娥江大橋
6.25 中隧橋波形鋼腹板 嘉紹跨江大橋 九堡大橋
6.26 泰州長(cháng)江大橋 懸索橋施工場(chǎng)地
6.27 江六高速公路
6.30 潤揚大橋(展覽室+監控室) 丹陽(yáng)九曲河特大橋
6.31 路橋華南馬鞍山長(cháng)江大橋MQ-10標
7.1 京滬高速鐵路南京大勝關(guān)長(cháng)江大橋
實(shí)習任務(wù)：
到各個(gè)實(shí)習地點(diǎn)認真觀(guān)察、學(xué)習、了解各個(gè)施工流程、工藝、技術(shù)等方面內容，專(zhuān)心聽(tīng)施工人員以及老師的講解，思考研究，記錄各個(gè)要點(diǎn)和實(shí)習體會(huì )，整理成實(shí)習報告。
實(shí)習內容：
一、 高鐵橋梁
實(shí)習的第一天和最后一天都參觀(guān)了高鐵的施工。鐵路橋梁，尤其是高速鐵路橋梁設計建設技術(shù)的發(fā)展極為迅速。 20世紀90年代以來(lái)，中國鐵路橋梁進(jìn)入發(fā)展上升期，21世紀迎來(lái)了橋梁發(fā)展的飛躍。中國鐵路橋梁，特別是高速鐵路橋梁結構有很大突破。國外沒(méi)有我們這樣復雜的地質(zhì)條件，沒(méi)有我們在這么高速度建設條件下的大跨度橋梁，沒(méi)有我們這么高的橋梁比重。前些年，還感覺(jué)高速公路橋發(fā)展快于鐵路，而近年來(lái)中國高速鐵路橋梁的發(fā)展突飛猛進(jìn)，讓世界刮目相看�，F在，我國高速鐵路橋梁的設計建設技術(shù)都可以說(shuō)達到了世界先進(jìn)水平。由于高速鐵路的運營(yíng)密度及對舒適性、安全性的要求均高于普通線(xiàn)路，因此高速列車(chē)對橋梁結構的動(dòng)力作用也就更大。在這個(gè)前提下，高速鐵路橋梁在設計、施工中形成了自己的特色。
高鐵橋梁比例大，高架長(cháng)橋多。高速鐵路設計參數限制嚴格，曲線(xiàn)半徑大、坡度小，并需要全封閉行車(chē)，因而橋梁建筑物大大多于普通鐵路，高架長(cháng)橋的數量也很多。由于高速鐵路對線(xiàn)路、橋梁、隧道等土建工程的剛度要求嚴格，因此，高速鐵路橋梁跨度以中小跨度為主。高速鐵路橋梁必須具有足夠大的剛度和良好的整體性，以防止橋梁出現較大撓度和振幅。同時(shí)，必須限制橋梁的預應力徐變上拱和不均勻溫差引起的結構變形，以保證軌道的高平順行。一般來(lái)說(shuō)，高速鐵路橋梁設計主要由剛度控制，強度基本上不控制其設計。高速鐵路要求依次鋪設跨區間無(wú)縫線(xiàn)路，而橋上無(wú)縫線(xiàn)路鋼軌的受力狀態(tài)不同于路基，結構的溫度變化、列車(chē)制動(dòng)、橋梁撓曲會(huì )使橋梁在縱向產(chǎn)生一定位移，引起橋上鋼軌產(chǎn)生附加應力。過(guò)大的附加應力會(huì )造成橋上無(wú)縫線(xiàn)路失穩，影響行車(chē)安全。因此，墩臺基礎要有足夠的縱向剛度，以盡量減少鋼軌附加應力和梁軌間的相對位移。高速鐵路的中斷行車(chē)會(huì )造成很大的經(jīng)濟損失和社會(huì )影響，因此高速鐵路橋梁一方面要盡量減少維修，另一方面要便于日常檢查和維修。
二、 中隧橋波形鋼腹板
6月25號參觀(guān)了中隧橋波形鋼腹板集團，讓我們對波形鋼腹板這種新興技術(shù)產(chǎn)品有了更多的了解。
波形鋼腹板箱梁是一種新型的鋼與混凝土組合結構，它充分利用了鋼與混凝土的優(yōu)點(diǎn)，提高了結構的穩定性、強度及材料的使用效率。
應力混凝土簡(jiǎn)支箱梁橋是橋梁工程中應用最多的橋型，但隨著(zhù)跨度的増大其本身自重成倍增多，再設計成簡(jiǎn)支結構已不經(jīng)濟，為減輕自重各國嘗試采取多種形式，其中有效方法之一是采用波紋鋼腹板，即將自重大的預應力混凝土簡(jiǎn)支箱梁中的腹板用波紋鋼板替代。據有關(guān)資料介紹，同等跨度波紋鋼腹板組合箱梁與一般的PC 梁相比重量減輕20 %以上，且可改善結構性能(提高預應力效率、大大提高腹板的抗剪強度) ，對收縮徐變和溫度變化的影響小。我國近年對這種結構的力學(xué)性能、工程設計和施工方法等方面的研究取得了重要的進(jìn)展。
三、 大橋
由于實(shí)習前2天我有事并沒(méi)有隨班級一起去參觀(guān)曹娥江大橋、嘉紹跨江大橋和九堡大橋現場(chǎng)，只能通過(guò)同學(xué)那邊的一些資料和自己網(wǎng)上搜索得知一些知識匯集如下。
1、嘉紹跨江大橋
嘉紹跨江大橋，又稱(chēng)嘉紹大橋，是繼杭州灣跨海大橋后，又一座橫跨杭州灣的大橋，加上今年一月開(kāi)工的錢(qián)江隧道，錢(qián)江喇叭口呈現出“一灣三橋”的格局，終端均北指上海。
嘉紹跨江工程北起嘉興海寧，南接紹興上虞，由三部分組成：嘉興地界43公里的高速連接線(xiàn)，連接滬杭和乍嘉蘇高速公路交叉口處;在紹興地界有13公里的高速公路，與杭甬和上三高速公路交匯;中間跨江部分就是嘉紹大橋。與36公里長(cháng)杭州灣跨海大橋相比，嘉紹大橋的跨江距離要短許多，大橋橋長(cháng)只有10公里，僅杭州灣跨海大橋的1/3長(cháng)度。但是橋面更為寬敞，從設計到最后規劃確定，橋面寬40.5米，由6車(chē)道改成了8車(chē)道，大橋設計速度為100公里/小時(shí)。
嘉紹大橋采用典型的斜拉橋設計，主橋由連續的5跨斜拉橋組成，每跨428米，懸索的橋塔，采用錢(qián)江三橋一樣的獨柱設計，只不過(guò)錢(qián)江三橋是兩面懸索，而嘉紹跨江大橋是四面懸索，造型更宏偉。據了解，這一技術(shù)、造型的橋，目前在國內還是首創(chuàng )。建成后，大橋主通航孔可達到通航3000噸級集裝箱船的需要。大橋主航道橋采用技術(shù)含量最高的6塔獨柱斜拉橋方案(目前國內外修建的多塔斜拉橋多為3塔)，這使主橋長(cháng)度達2680米，分出5個(gè)主通航道，索塔數量、主橋長(cháng)度規模位居世界第一;大橋采用雙向八車(chē)道高速公路標準，主橋總寬度達55.6米(含布索區)。
2九堡大橋
九堡大橋，即錢(qián)江八橋，大橋全長(cháng)1855米，設置雙向六車(chē)道，設計速度80公里/小時(shí)。20xx年12月18日正式開(kāi)工建設，預計20xx年底竣工，項目總投資約9.7億。大橋北接江干，南連蕭山，跨越錢(qián)塘江，是杭州市“兩繞三縱五橫”城市快速路網(wǎng)中最東邊“一縱”的主要部分。一旦建成，將使杭州主城與臨平、下沙和蕭山三個(gè)副城聯(lián)為一體，從而極大地擴展杭州向錢(qián)塘江以東的空間。
工程類(lèi)實(shí)習報告 篇8
今天我們跟著(zhù)監理到現場(chǎng)驗筋，還是跟著(zhù)監理學(xué)的知識多啊。這一天我們老圍著(zhù)他問(wèn)，都給他問(wèn)煩了。后來(lái)多不好意思問(wèn)了。
驗筋主要看以下幾方面：
鋼筋的品種和質(zhì)量、焊條的牌號、性能必須符合設計要求和有關(guān)標準的規定;鋼筋表面必須清潔;鋼筋的規格、形狀、尺寸、數量、間距、錨固長(cháng)度、接頭設置必須符合設計要求和施工規范的規定;焊接接頭機械性能試驗結果必須符合鋼筋焊接及驗收的專(zhuān)門(mén)規定;綁扎鋼筋的缺扣、松扣數量不超過(guò)綁扣數的10%，且不應集中;彎鉤的朝向應正確;綁扎接頭應符合施工規范的規定，搭接長(cháng)度均不小于規定值;用I級鋼筋制作的箍筋，其數量符合設計要求，彎鉤的角度和平直長(cháng)度應符合施工規范的規定;對焊接頭無(wú)橫向裂紋和燒傷，焊接均勻;接頭處彎折不大于4度，接頭處鋼筋軸線(xiàn)位移不得大于0.1d，且不大于2mm;還要符合某些誤差的限制。
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