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柴油機實(shí)習報告（精選6篇）
隨著(zhù)社會(huì )不斷地進(jìn)步，報告與我們的生活緊密相連，報告成為了一種新興產(chǎn)業(yè)。那么，報告到底怎么寫(xiě)才合適呢？以下是小編收集整理的柴油機實(shí)習報告，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
柴油機實(shí)習報告 1
一、實(shí)習的時(shí)間與地點(diǎn)
實(shí)習時(shí)間：20xx年2月22日至20xx年2月29日
實(shí)習地點(diǎn)：xx大學(xué)科技學(xué)院化工樓105實(shí)驗室
二、實(shí)習目的與要求
�。ㄒ唬┎鹧b實(shí)習目的
1、通過(guò)對柴油機的拆裝實(shí)習，對柴油機的結構、型式有一定的感性認識，為學(xué)習船舶柴油 機理論打好基礎；
2、通過(guò)動(dòng)手拆裝柴油機，了解構成柴油機的三大運動(dòng)件、四大固定件與五大系統；
3、初步掌握柴油機拆裝技術(shù)與調試方法；
4、學(xué)會(huì )正確使用常用的工具、量具與安全操作；
5、初步了解起動(dòng)柴油機前的準備工作及要求，正確起動(dòng)柴油機。
�。ǘ⿲Ρ敬尾裼蜋C拆裝的要求
1、在現場(chǎng)教學(xué)指導中，聽(tīng)從指導老師或實(shí)驗員的指導，認真做好記錄。
2、熟知從柴油機上拆下的機件名稱(chēng)及作用。
3、熟練地掌握柴油機的基本拆裝知識及安全操作規則。
4、進(jìn)入實(shí)驗室后，應嚴格地遵守實(shí)驗室的規則。
5、服從安排，嚴禁隨意亂動(dòng)亂拆與本次柴油機拆裝內容無(wú)關(guān)的設備。
6、注意安全。
7、不得遲到早退，無(wú)故不來(lái)者以曠課論處。
三、實(shí)習內容與過(guò)程
�。ㄒ唬⿲�(shí)驗內容：
1、理論系統的學(xué)習柴油機的基本構造及工作原理；
2、折卸及觀(guān)察柴油機，思考其工作原理；
3、清洗柴油機各部件及機體；
4、安裝并調試柴油機；
5、歸納總結，寫(xiě)出實(shí)驗報告。
�。ǘ⿲�(shí)驗注意事項：
1、堅持“安全第一步”、“有條不紊”的原則；
2、務(wù)必使用型號一致或相配的工具（如扳手、套筒等）拆裝相應的螺紋副；
3、務(wù)必注意各元件及設備的保潔及保護。
�。ㄈ⿲�(shí)驗過(guò)程與方法：
一） 、拆卸：按以下順序依次拆卸。
1、油路及其相關(guān)元件
第一步，放完油箱及油管中的柴油，然后關(guān)閉油箱下面的油管閥門(mén)。
第二步，依次卸載油管螺母、油管、濾油器、油箱和水箱，并將其放到指定的地點(diǎn)。 （注意：油路元件務(wù)必做好保潔工作，不能讓其受到污染�。�
2、電啟動(dòng)裝置
第一步，斷開(kāi)電源。
第二步，依次卸載電源、啟動(dòng)開(kāi)關(guān)和電動(dòng)機，并將其放到指定的地點(diǎn)。
�。ㄗ⒁猓悍胖秒娫磿r(shí)務(wù)必確保電源正負極斷開(kāi)�。�
3、進(jìn)、排氣裝置 依次卸載排氣筒、空氣濾清器，并將其放到指定的位置。
�。ㄗ⒁猓号艢馔�、空氣濾清器都較重，拆卸時(shí)應注意安全�。�
4、氣門(mén)室罩、汽缸蓋及其相關(guān)元件、噴油器
第一步，待氣門(mén)室罩卸載后，依次拆卸搖臂、推桿。
第二步，卸載噴油器。
第三步，卸載汽缸蓋。
�。ㄗ⒁猓盒遁d汽缸蓋螺母須用扭力扳手�。�
5、飛輪和線(xiàn)圈
第一步，用工具將飛輪外大螺母的止動(dòng)墊圈打平。
第二步，將飛輪轉用扳手套在其螺母上，用錘子敲打扳手，卸載螺母。
第三步，用飛輪拉力器將飛輪拉出，并卸下線(xiàn)圈。
�。ㄗ⒁猓猴w輪較重，卸載困難，應用其專(zhuān)用工具卸載，且應特別注意安全�。�
6、齒輪蓋及齒輪組、調速器、凸輪軸及挺柱
第一步，卸載齒輪蓋邊緣螺母，并取下齒輪蓋。
第二步，依次卸載各齒輪、調速器、凸輪軸及挺柱。
(注意：調速器上有六顆鋼球及相關(guān)元件，確保其不掉落丟失；先取下凸輪軸，然后再取出挺柱！)
7、活塞和曲軸
第一步，轉動(dòng)曲軸，讓活塞連桿螺栓處于易于拆卸的位置，然后用扭力扳手卸載螺栓。 第二步，待兩顆活塞連桿螺栓都拆卸后，分別取下連桿蓋、軸瓦。
第三步，轉動(dòng)曲軸，以方便用銅棒敲打連桿大端，取出活塞，接著(zhù)取出曲軸。
(注意：用銅棒敲打連桿大端時(shí)，應避免敲打在連桿大端安裝軸瓦處！)
8、機油缸及其設備
第一步，應擰開(kāi)放油螺塞放盡機油。
第二步，放倒發(fā)動(dòng)機，拆下油底殼以及其它相關(guān)設備。
(注意：拆下油底殼后，應注意觀(guān)察機油泵的安裝位置、曲軸的支承形式等。)
二） 、清洗與潤滑
1、取適量清洗液于清洗器中，按照先油管及油路元件，后精密或小元件，最后大元件的順 序依次清洗。
2、清洗殼體。
3、用吹風(fēng)逐次吹干各元件上的油污，之后將其放到指定的地點(diǎn)。
4、待清洗液干后，用適當的潤滑液潤滑需要潤滑的地方（包括機體） 。
(注意：清洗各零部件，清洗時(shí)注意觀(guān)察各零部件具體結構，然后按拆卸時(shí)的'順序將零部件堆 放整齊， 準備安裝。 某些零件棱角尖銳， 應注意安全，應將清洗后的元件放置在清潔的地方， 并確保其不受污染！)
三） 、安裝與調試 安裝順序（按以下順序）一般與拆卸相反，且應注意安全。
1、機油缸及其設備
第一步，放倒發(fā)動(dòng)機，安裝油底殼以及其它相關(guān)設備。
2、曲軸飛輪組
第一步，在曲軸主軸承座上安裝并定位好軸承。
第二步，將曲軸安裝在機體軸承座內，將不帶油槽的主軸承裝入主軸承蓋，依次把擋油片、 主軸承蓋按原位裝在主軸頸上，并按規定擰緊力矩，依次擰緊主軸承螺栓。
第三步， 待曲軸安裝后，將線(xiàn)圈、飛輪安裝于曲軸后端軸凸緣盤(pán)上，安裝時(shí)注意原定位標記，然后緊固螺母。螺母緊固時(shí)應對角交叉進(jìn)行，并用專(zhuān)用扳手扭緊。最后再將止動(dòng)墊片打彎。
第四步，曲軸軸向間隙調整：
�、�、調整要求：曲軸軸向間隙 S195 為 0.15~0.25 毫米，S1100 為 0.2~0.3 毫米。
�、�、調整方法：
A、拆下皮帶輪，打平飛輪螺母止退墊圈的折邊。
B、用專(zhuān)用六角扳手擰下 飛輪螺母。
C、用拉出器拉出飛輪。如不易拉出，可用錘子敲擊拉出器壓板，曲軸軸頭處。
D、拆下主軸承蓋上的六只 M8 螺栓，用二只 M8 的螺栓交替均勻頂出主軸承蓋（防止曲軸 跟隨外移掉下而造成損失） 。
E、上緊主軸承蓋后，轉動(dòng)曲軸較緊或較送時(shí)，用加減墊片的 方法進(jìn)行那個(gè)調整。 注意：軸承上油孔應與座上油道孔對準，然后在軸瓦表面涂上一層薄機油；螺栓不得一次擰緊，須經(jīng)2～3次完成，擰緊順序應按從中到外交叉進(jìn)行。
3、活塞連桿組
第一步，轉動(dòng)曲軸，以便安裝活塞。
第二步，調整各道環(huán)端隙按一定角度（三道氣環(huán)按 120°鉗開(kāi)，第一步道環(huán)的端隙應避開(kāi)活 塞銷(xiāo)座及側壓力較大一側） 。
第三步，用活塞環(huán)箍將活塞環(huán)箍緊，用木錘手柄輕敲活塞頂部，使其進(jìn)入氣缸，推至連桿大 端與曲軸連桿軸頸連接。
第四步，裝上連桿蓋，轉動(dòng)曲軸，將潤滑后的軸瓦，連桿蓋依次裝好，并按規定扭矩擰緊連 桿螺栓螺母。
�。ㄗ⒁猓喊惭b飛輪堅固螺母時(shí)，務(wù)必安裝止動(dòng)墊片，最后并將其打彎�。�
4、齒輪蓋及齒輪組、調速器、凸輪軸及挺柱
第一步，將柴油機側放，依次安裝好凸輪軸及挺柱、調速器、各齒輪。
第二步，安裝齒輪蓋。
�。ㄗ⒁猓喊惭b調速器時(shí)，應注意其各元件務(wù)必安裝完全；齒輪組時(shí)應確保各齒輪上的正時(shí)標記 相對�。�
5、氣門(mén)室罩、汽缸蓋及其相關(guān)元件、噴油器的調試與安裝，氣門(mén)間隙、減壓器的調整。 第一步，平放柴油機機體，安裝氣缸墊、汽缸蓋。
第二步，轉動(dòng)曲軸到活塞處于壓縮上止點(diǎn)（飛輪上有標志） ，依次安裝推桿、搖臂。 第三步，氣門(mén)間隙、減壓器的調整：
�、�、調整要求：冷機氣門(mén)間隙：進(jìn)氣門(mén)為 0.30～0.40 毫米，排氣門(mén)為 0.40～0.50 毫米。
�、�、調整方法：
A、拆下氣缸蓋罩。
B、轉動(dòng)飛輪，使飛輪上的“上止點(diǎn)”刻線(xiàn)對準水箱的刻線(xiàn)， 使活塞在壓縮上止點(diǎn)。
C、松開(kāi)搖臂中的鎖緊螺母和調整螺釘，把厚薄規插入與搖臂之間， 擰動(dòng)調整螺釘，調妥后鎖緊螺母。
第四步，噴油器壓力的調整與安裝 將噴油器取下后放到指定的儀器上進(jìn)行調整其噴油壓力后，再將其安裝到機體上。
第五步，減壓器的調整
�、�、調整要求：將減壓器手柄順時(shí)針 90°，此時(shí)手的感覺(jué)用力較大，氣門(mén)被壓下，轉動(dòng)飛輪 較省力，減壓良好。松開(kāi)手柄后，減壓軸不得與氣門(mén)搖臂相碰。
�、�、調整方法：
A、轉動(dòng)飛輪，使飛輪上的“上止點(diǎn)”刻線(xiàn)對準水箱的刻線(xiàn)，使活塞在壓縮上 止點(diǎn)，進(jìn)排氣門(mén)全關(guān)閉。
B、擰送鎖緊螺母。利用減壓座外圓與內孔的偏心來(lái)調整減壓器。 如減壓太松（即減壓不夠），則將減壓座順時(shí)針轉動(dòng)一個(gè)角度；太緊，則相反，直至減壓良好為止。
第六步，安裝氣門(mén)室罩。 注意：缸蓋螺栓應用扭力扳手由中間向兩端交叉均勻分2～3 次擰至規定力矩。
6、油路及其相關(guān)元件
第一步，依次安裝濾油器、油管、油箱、水箱。
第二步，供油提前角的調整：
�、�、調整要求：供油開(kāi)始時(shí)間為上止點(diǎn)前 18o(±20）（以曲軸轉角計）。
�、�、調整方法：
A、拆下接噴油器一端的高壓油管管接螺母。
B、旋松接噴油泵一端的高壓 油管管接螺母，將高壓油管旋轉一個(gè)位置，使高壓油管接噴油器一端的口向上，再將該管接 螺母旋緊。
C、以運轉方向慢慢轉動(dòng)飛輪，當油管扣剛冒油時(shí)，立即停止轉動(dòng)，看飛輪上“供 油”刻線(xiàn)是否對準水箱的刻線(xiàn)，如不合要求，即應調整。
�、�、調整步驟如下：
a、關(guān)閉油箱開(kāi)關(guān)。
b、將齒輪室上的觀(guān)察孔蓋板拆下，并將調速把手 至于中間位置。
c、拆下噴油泵上的進(jìn)油管，旋下噴油泵三只固緊螺母，拉出噴油泵。
d、用 增減油泵墊片來(lái)調整供油提前角，一般增加（或減去）0.2 毫米厚的墊片，供油提前角約落 后（或提前）3°。
e、將噴油泵裝上并擰緊固緊螺母。裝上噴油泵時(shí)，應特別注意將柱塞調 節臂圓球嵌在齒輪室中調速杠桿的槽子內。 噴油泵裝好后， 此項工作還須通過(guò)觀(guān)察孔檢查一 次，以免差錯而造成“飛車(chē)”事故。
7、電啟動(dòng)裝置
第一步，依次安裝電動(dòng)機、啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，電源。
第二步，按正確方法聯(lián)接導線(xiàn)。
8、進(jìn)、排氣裝置 第一步，依次安裝進(jìn)、排氣裝置，扭緊螺母。
四） 、啟動(dòng)
1、手動(dòng)轉動(dòng)搖桿到排氣筒冒白煙為止；
2、聯(lián)接電源，啟動(dòng)柴油機，如不正常，按步驟三調整。
四、個(gè)人體會(huì )與總結
首先， 我非常感謝系里及其教研室的各位老師提供給我們提供了這么一個(gè)難得的機會(huì )— —柴油機的拆裝實(shí)習， 在平時(shí)的教學(xué)中我們很少接觸到實(shí)物， 因此這次的拆裝實(shí)習對我們來(lái) 說(shuō)來(lái)之不易啊。從柴油機的拆卸、裝配、測繪的過(guò)程中，我了解了柴油機的工作原理、工作過(guò)程及測繪的知識。 我們是以小組為單位進(jìn)行拆裝實(shí)習， 我們組被分到潤滑系統的測繪實(shí)習工作。我們在組長(cháng)的帶領(lǐng)之下順利地完成了各項工作。
在拆卸與裝配過(guò)程中， 我深刻地意識到了團隊的作用， 必須協(xié)調一致才能完成拆卸工作， 而且對拆卸的零件必須有序排放，以便裝配。雖然拆卸過(guò)程很苦很累，難免還會(huì )粘到柴油， 但是我們的組員都積極地投入到拆裝實(shí)習中， 將學(xué)到的理論知識充分應用于實(shí)踐中， 達到了學(xué)以致用的目的。
在拆裝測繪過(guò)程中，先拆裝后畫(huà)出草圖，再將測繪的尺寸標注在草圖上，看似簡(jiǎn)單，但去做的時(shí)候也遇到了很多問(wèn)題，因此任何問(wèn)題只有自己動(dòng)手去做，才可獲知難易。
通過(guò)本次的拆裝實(shí)習，我受益匪淺，具體有以下收獲：
1.安全第一，任何時(shí)候，不管我們干什么，都要注意安全。本次發(fā)動(dòng)機的拆裝實(shí)習中， 發(fā)動(dòng)機本身很重， 因此在工作中始終安全第一。
2.對待工作要有科學(xué)嚴謹的態(tài)度。就本次實(shí)習來(lái)說(shuō)，要按部就班地按照的拆裝順序，拆 有拆的順序，裝有裝的順序，拆裝的方法也不同，都包含一定的科學(xué)道理。
3.動(dòng)手能力的重要性。柴油機的拆裝與裝配時(shí)刻需要用扳手等不同的工具，因此動(dòng)手能 力顯得尤為重要，通過(guò)動(dòng)手操作，可以激發(fā)學(xué)習興趣、培養合作意識、促進(jìn)思維的創(chuàng )新、解 決實(shí)際問(wèn)題，因此更應該加強動(dòng)手能力的培養。
4.團隊合作的重要性。由于柴油機本身的一些特點(diǎn)，因此在對柴油機拆裝過(guò)程中，經(jīng)常 會(huì )需要幾個(gè)人協(xié)同拆卸，集體協(xié)作干出的成果往往能超過(guò)成員個(gè)人業(yè)績(jì)的總和。
這次實(shí)習雖然短暫， 但也給我留下了不少感悟和眼界， 通過(guò)拆裝實(shí)習能把理論和實(shí)踐緊 密結合起來(lái)，也加深了了解內燃機的組成。各部分的結構，工作原理，調試的原理和方法。 也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝路線(xiàn)。 同時(shí)也加深了對專(zhuān)用工具和測量工具的使 用。
柴油機實(shí)習報告 2
一、實(shí)習目的
生產(chǎn)實(shí)習是在學(xué)生完成主要專(zhuān)業(yè)課學(xué)習后進(jìn)行的非常重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節，其目的是
1、通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習使學(xué)生了解和掌握基本生產(chǎn)知識，驗證、鞏固和豐富已學(xué)過(guò)的專(zhuān)業(yè)課程知識，培養學(xué)生理論聯(lián)系聯(lián)系實(shí)際，提高其在生產(chǎn)實(shí)際中調查、研究、觀(guān)察問(wèn)題，分析問(wèn)題及解決問(wèn)題的能力和方法，為后續專(zhuān)業(yè)課程的學(xué)習打下基礎
2、通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習接觸認識社會(huì )，提高社會(huì )交往能力，學(xué)習工程師傅和工程技術(shù)人員的優(yōu)秀品質(zhì)和敬業(yè)精神，培養學(xué)生的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，明確自己的社會(huì )責任。
3、鍛煉和培養學(xué)生業(yè)務(wù)能力及素質(zhì)的重要渠道，培養當代大學(xué)生具有吃苦耐勞的精神，也是學(xué)生接觸社會(huì )、了解產(chǎn)業(yè)狀況、了解國情的一個(gè)重要途徑，逐步實(shí)現由學(xué)生到社會(huì )的轉變，培養我們初步擔任技術(shù)工作的能力、初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能；體驗企業(yè)工作的內容和方法。這些實(shí)際知識，對我們學(xué)習后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎。
二、實(shí)習安排
1、實(shí)習時(shí)間：20xx年xx月xx日—10月29日兩周
2、實(shí)習休息日：
與實(shí)習單位保持一致，即周六周日正常休息
3、說(shuō)明：
1）缸體，連桿，曲軸，活塞指MWMV8型柴油機的零件。
2）本次實(shí)習人數較多，每組實(shí)習現場(chǎng)指派一名技術(shù)人員講解。
3）連桿，曲軸在21分廠(chǎng)實(shí)習，缸體在24分廠(chǎng)，齒輪在23分廠(chǎng)，大修，電修在51分廠(chǎng)，標準件在22分廠(chǎng)，工具在工具分廠(chǎng)，工具人處理在工具分廠(chǎng)，產(chǎn)品零件熱處理在27分廠(chǎng)，鑄造在鑄造分廠(chǎng)，焊接，沖壓在26分廠(chǎng)，數控在24，28分廠(chǎng)，部分數控設備和機床電器等在礦山廠(chǎng)，洛拖等實(shí)習，參觀(guān)。
4、分組情況
機制一班：第一組和第二組機制二班：第三組和第四組機電一班：第五組和第六組機電二班：第七組和第八組每組平均約23—24人
三、實(shí)習要求
將同學(xué)按照柴油主要零件如：箱體，曲軸，缸蓋等不同生產(chǎn)線(xiàn)進(jìn)行分組，要求同學(xué)根據每天的實(shí)習對象，完成“十個(gè)一”工程：
1）記錄一份該零件的加工工藝過(guò)程；
2）完成一份工序卡片；
3）草繪一張工序圖；
4）草繪一套夾具圖；
5）記錄一臺機床型號，組參數，分析結構及工作原理
6）觀(guān)察一種量具，掌握測量方法，分析測量誤差；
7）觀(guān)察一種刀具結構及幾何角度，分析切削機理；
8）分析數控機床的控制方式，解釋或編制一段數控程序；
9）繪制一份機床或生產(chǎn)線(xiàn)的液壓系統或電氣原理圖；
10）研究一種材料，進(jìn)行性能特征描述。
四、實(shí)習主要過(guò)程及典型實(shí)習案例認識與分析
1.1曲軸作用
引擎的主要旋轉機件，裝上連桿后，可承接連桿的上下（往復）運動(dòng)變成循環(huán)（旋轉）運動(dòng)。是發(fā)動(dòng)機上的一個(gè)重要的機件，其材料是由碳素結構鋼或球墨鑄鐵制成的，有兩個(gè)重要部位：主軸頸，連桿頸，（還有其他）。主軸頸被安裝在缸體上，連桿頸與連桿大頭孔連接，連桿小頭孔與汽缸活塞連接，是一個(gè)典型的曲柄滑塊機構。曲軸的潤滑主要是指與搖臂間軸瓦的潤滑和兩頭固定點(diǎn)的潤滑。曲軸的旋轉是發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力源。也是整個(gè)機械系統的源動(dòng)力。
1.2曲軸的結構及特點(diǎn)
曲軸一般由主軸頸，連桿軸頸、曲柄、平衡塊、前端和后端等組成。一個(gè)主軸頸、一個(gè)連桿軸頸和一個(gè)曲柄組成了一個(gè)曲拐，曲軸的曲拐數目等于氣缸數（直列式發(fā)動(dòng)機）；V型發(fā)動(dòng)機曲軸的曲拐數等于氣缸數的一半。
主軸頸是曲軸的支承部分，通過(guò)主軸承支承在曲軸箱的主軸承座中。主軸承曲軸的加工及工藝分析的數目不僅與發(fā)動(dòng)機氣缸數目有關(guān)，還取決于曲軸的支承方式。
連桿軸頸是曲軸與連桿的連接部分，在連接處用圓弧過(guò)渡，以減少應力集中。曲柄是主軸頸和連桿軸頸的連接部分，斷面為橢圓形，為了平衡慣性力，曲柄處鑄有（或緊固有）平衡重塊。平衡重塊用來(lái)平衡發(fā)動(dòng)機不平衡的離心力矩，有時(shí)還用來(lái)平衡一部分往復慣性力，從而使曲軸旋轉平穩。
曲軸前端裝有齒輪，驅動(dòng)風(fēng)扇和水泵的皮帶輪以及起動(dòng)爪等。為了防止機油沿曲軸軸頸外漏，在曲軸前端裝有一個(gè)甩油盤(pán)，在齒輪室蓋上裝有油封。曲軸的后端用來(lái)安裝飛輪，在后軸頸與飛輪凸緣之間制成擋油凸緣與回油螺紋，以阻止機油向后竄漏。
1.3曲軸的加工工藝過(guò)程
模鍛件，據式樣，淬火、高溫回火，打磨第一屈臂，劃線(xiàn)、打印，鉆倆頭中心孔，粗車(chē)法蘭端外形，車(chē)小頭外緣，車(chē)二斷面、鉆中心孔，劃線(xiàn)并檢查連桿余量，銑定位槽，去毛刺，檢驗，粗銑主軸頸及連桿軸頸，精銑主軸頸及連桿軸頸，時(shí)效前檢驗，第一次時(shí)效處理，修正中心孔，車(chē)大端外圓端面，磨主軸及法蘭外圓，磨小頭外圓，磨連桿軸頸，銑平衡重平面，打磨曲臂、去銳邊，鉆、擴、銃、攻平衡重螺孔，鉆直油孔并倒圓角，鉆斜油孔，鉆、擴、銃、攻法蘭上螺母及銷(xiāo)孔，鉆、擴、攻小端螺孔及六孔，淬火前檢驗，中頻前清洗裝箱，中頻淬火、回火，第二次時(shí)效處理，打磨屈臂，去銳邊，車(chē)倆端面、修正研磨中心孔，精磨主軸頸及法蘭外圓，修正法蘭端面，精磨72外圓及端面，車(chē)小頭端面，精磨40外圓及端面，精磨小頭二級外圓，回攻法蘭端二螺紋孔，精磨連桿曲軸頸，精磨2、3、4、5主軸頸，校直，車(chē)二頭到腳，拋光油口孔、去毛刺、回攻螺紋，清洗，攻螺紋、清洗，磁力探傷并退磁，清洗，拋光主軸頸及連桿過(guò)度圓弧，拋光主軸頸、法蘭及小頭外圓，拋光連桿軸頸，最后檢查，清洗平衡塊，裝配平衡塊，動(dòng)平衡試驗，鉆掉平衡塊不平衡量，重裝平衡塊、入庫。
1.4曲軸的機械加工工藝特點(diǎn)
三拐曲軸除了具有軸的一般加工規律外，也有它的工藝特點(diǎn)，主要包括形狀復雜，剛性差及技術(shù)要求高，針對這些特點(diǎn)應采取相應的措施，分析如下：
1、形狀復雜
曲軸主軸頸與連桿軸頸不在同一軸上線(xiàn)，偏心距有一定的尺寸要求，并且兩軸有較高的位置度要求，同時(shí)主軸頸與連桿軸頸間有較大的平衡塊，因此在工藝設計中應解決以下幾點(diǎn)問(wèn)題：
a、設計加工連桿軸頸的偏心夾具，即連桿軸頸與機床主軸重合，并使夾具能回轉180度，加工另一連桿軸頸。
b、為消除加工時(shí)的不平衡力的產(chǎn)生，設計夾具時(shí)應精確設計平衡重。
2、剛性差
因本曲軸長(cháng)徑比較大，同時(shí)具有曲拐，因此剛性較差。曲軸在切削力及自重的作用下會(huì )產(chǎn)生嚴重的扭曲及彎曲變形，特別在單邊傳動(dòng)的機床上加工更為嚴重，在工藝設計中應解決以下問(wèn)題：
�。�1）：粗加工時(shí)由于切削余量大，切削力也較大，可用中間托架來(lái)增強剛性，減小變形和振動(dòng)，同時(shí)機床刀具及夾具都應有較高的剛度。
�。�2）：在加工時(shí)盡量使切削力的作用相互抵消，可用前后刀架同時(shí)橫向進(jìn)給。
�。�3）：合理安排工位次序以減少加工變形，按先粗后精的原則安排加工工序，逐步提高精度。
�。�4）：在有可能產(chǎn)生變形的工序后面增設校直工序。
3、技術(shù)要求高
曲軸技術(shù)要求較高，加工面多，需要保證的尺寸、形狀、位置精度較多。因而總的工藝路線(xiàn)較長(cháng)，精加工占有相當比例。
加工時(shí)應要解決以下問(wèn)題：
�。�1）：正確分配粗加工、半精加工及精加工余量。
�。�2）：粗基準選擇用曲軸兩端的中心孔。中心孔的加工以主軸頸外圓作為基準，這樣能保證曲軸加工徑向及軸向加工余量的均勻性。
�。�3）：精加工時(shí)仍用中心孔作為基準，但要重新修磨中心孔，避免精加工時(shí)因中心孔磨損引起加工誤差。也可一端用主軸頸定位，另一端用中心孔定位以提高剛度。
�。�4）：曲軸軸向定位以主軸頸軸肩定位，工藝設計時(shí)定位基準應盡量與設計基準一致。
齒輪的加工及工藝分析
齒輪的作用及分類(lèi)
齒輪是能互相嚙合的有齒的'機械零件，齒輪的組成結構一般有輪齒、齒槽、端面、法面、齒頂圓、齒根圓、基圓、分度圓。齒輪可按齒形、齒輪外形、齒線(xiàn)形狀、輪齒所在表面和制造方法等分類(lèi)。
蝸輪蝸桿
圓柱齒輪的加工工藝
齒輪加工工藝過(guò)程大致要經(jīng)過(guò)如下幾個(gè)階段：毛坯熱處理、齒坯加工、齒形加工、齒端加工、齒面熱處理、精基準修正及齒形精加工等。
加工的第一階段是齒坯最初進(jìn)入機械加工的階段。由于齒輪的傳動(dòng)精度主要決定于齒形精度和齒距分布均勻性，而這與切齒時(shí)采用的定位基準（孔和端面）的精度有著(zhù)直接的關(guān)系，所以，這個(gè)階段主要是為下一階段加工齒形準備精基準，使齒的內孔和端面的精度基本達到規定的技術(shù)要求。在這個(gè)階段中除了加工出基準外，對于齒形以外的次要表面的加工，也應盡量在這一階段的后期加以完成。
第二階段是齒形的加工。對于不需要淬火的齒輪，一般來(lái)說(shuō)這個(gè)階段也就是齒輪的最后加工階段，經(jīng)過(guò)這個(gè)階段就應當加工出完全符合圖樣要求的齒輪來(lái)。對于需要淬硬的齒輪，必須在這個(gè)階段中加工出能滿(mǎn)足齒形的最后精加工所要求的齒形精度，所以這個(gè)階段的加工是保證齒輪加工精度的關(guān)鍵階段。應予以特別注意。
加工的第三階段是熱處理階段。在這個(gè)階段中主要對齒面的淬火處理，使齒面達到規定的硬度要求。
加工的最后階段是齒形的精加工階段。這個(gè)階段的目的，在于修正齒輪經(jīng)過(guò)淬火后所引起的齒形變形，進(jìn)一步提高齒形精度和降低表面粗糙度，使之達到最終的精度要求。在這個(gè)階段中首先應對定位基準面（孔和端面）進(jìn)行修整，因淬火以后齒輪的內孔和端面均會(huì )產(chǎn)生變形，如果在淬火后直接采用這樣的孔和端面作為基準進(jìn)行齒形精加工，是很難達到齒輪精度的要求的。以修整過(guò)的基準面定位進(jìn)行齒形精加工，可以使定位準確可靠，余量分布也比較均勻，以便達到精加工的目的。
齒輪機床系指用齒輪切削工具加工齒輪齒面或齒條齒面的機床及其配套輔機。齒輪機床按加工原理分為兩類(lèi)，仿形法和范成法（或稱(chēng)展成法）。仿形法是用刀具的刀刃形狀來(lái)保證齒輪齒形的準確性，用單分齒來(lái)保證分齒的均勻。范成法是按照齒輪嚙合原理進(jìn)行加工，假想刀具為齒輪的牙形，它在切削被加工齒輪時(shí)好似一對齒輪嚙合傳動(dòng)，被加工齒輪就是在類(lèi)似嚙合傳動(dòng)的過(guò)程中被范成成形的，范成法具有加工精度高，粗糙度值低，生產(chǎn)率高等特點(diǎn)，因而得到廣泛應用，范成法按其加工方法和加工對象分為：
�。�1）插齒機：多用于粗、精加工內外嚙合的直齒圓柱齒輪，特別適用于雙聯(lián)、多聯(lián)齒輪，當機床上裝有專(zhuān)用裝置后，可以加工斜齒圓柱齒輪及齒條。
�。�2）滾齒機：可進(jìn)行滾銑圓柱直齒輪、斜齒輪、蝸輪及花鍵軸等加工。
�。�3）剃齒機：按螺旋齒輪嚙合原理用剃齒刀帶動(dòng)工件（或工件帶動(dòng)刀具）旋轉剃削圓柱齒輪齒面的齒輪再加工機床。
�。�4）刨齒機：用于外嚙合直齒錐齒輪加工。
�。�5）銑齒機：用于加工正交、非正交（軸交角不等于90°）的弧齒錐齒輪、雙曲線(xiàn)錐齒輪加工。
�。�6）磨齒機：用于熱處理后各種高精度齒輪再加工。
齒輪加工工藝過(guò)程分析
1、基準的選擇
對于齒輪加工基準的選擇常因齒輪的結構形狀不同而有所差異。帶軸齒輪主要采用頂點(diǎn)孔定位；對于空心軸，則在中心內孔鉆出后，用兩端孔口的斜面定位；孔徑大時(shí)則采用錐堵。頂點(diǎn)定位的精度高，且能作到基準重合和統一。對帶孔齒輪在齒面加工時(shí)常采用以下兩種定位、夾緊方式。
�。�1）以?xún)瓤缀投嗣娑ㄎ贿@種定位方式是以工件內孔定位，確定定位位置，再以端面作為軸向定位基準，并對著(zhù)端面夾緊。這樣可使定位基準、設計基準、裝配基準和測量基準重合，定位精度高，適合于批量生產(chǎn)。但對于夾具的制造精度要求較高。
�。�2）以外圓和端面定位當工件和加劇心軸的配合間隙較大時(shí)，采用千分表校正外圓以確定中心的位置，并以端面進(jìn)行軸向定位，從另一端面夾緊。這種定位方式因每個(gè)工件都要校正，故生產(chǎn)率低；同時(shí)對齒坯的內、外圓同軸要求高，而對夾具精度要求不高，故適用于單件、小批生產(chǎn)。
綜上所述，為了減少定位誤差，提高齒輪加工精度，在加工時(shí)應滿(mǎn)足以下要求：
1）應選擇基準重合、統一的定位方式；
2）內孔定位時(shí)，配合間隙應近可能減少；
3）定位端面與定位孔或外圓應在一次裝夾中加工出來(lái)，以保證垂直度要求。
2、齒輪毛坯的加工
齒面加工前的齒輪毛坯加工，在整個(gè)齒輪加工過(guò)程中占有很重要的地位。因為齒面加工和檢測所用的基準必須在此階段加工出來(lái)，同時(shí)齒坯加工所占工時(shí)的比例較大，無(wú)論從提高生產(chǎn)率，還是從保證齒輪的加工質(zhì)量，都必須重視齒輪毛坯的加工。
在齒輪圖樣的技術(shù)部要求中，如果規定以分度圓選齒厚的減薄量來(lái)測定齒側間隙時(shí)，應注意齒頂圓的精度要求，因為齒厚的檢測是以齒頂圓為測量基準的。齒頂圓精度太低，必然使測量出的齒厚無(wú)法正確反映出齒側間隙的大小，所以，在這一加工過(guò)程中應注意以下三個(gè)問(wèn)題：
1）當以齒頂圓作為測量基準時(shí)，應嚴格控制齒頂圓的尺寸精度；
2）保證定位端面和定位孔或外圓間的垂直度；
3）提高齒輪內孔的制造精度，減少與夾具心軸的配合間隙；
3、齒形及齒端加工
齒形加工是齒輪加工的關(guān)鍵，其方案的選擇取決于多方面的因素，如設備條件、齒輪精度等級、表面粗糙度、硬度等。常用的齒形加工方案在上節已有講解，在此不再敘述。
齒輪的齒端加工有倒圓、倒尖、倒棱和去毛刺等方式。經(jīng)倒圓、倒尖后的齒輪在換檔時(shí)容易進(jìn)入嚙合狀態(tài)，減少撞擊現象。倒棱可除去齒端尖角和毛刺。倒圓時(shí)，銑刀告訴旋轉，并沿圓弧作擺動(dòng)，加工完一個(gè)齒后，工件退離銑刀，經(jīng)分度再快速向銑刀靠近加工下一個(gè)齒的齒端。
齒端加工必須在淬火之前進(jìn)行，通常都在滾（插）齒之后，剃齒之前安排齒端加工。
五、實(shí)習感受
倆周的河南柴油機廠(chǎng)實(shí)習終于到來(lái)了，這是大家盼望已久的實(shí)習。本想這次實(shí)習應該很輕松，然而，進(jìn)入實(shí)習后才知道實(shí)習時(shí)候不像想像的那樣輕松。實(shí)習并不簡(jiǎn)單，更不是假期，并不比在校輕松，是一件勞心又勞力的事。
來(lái)到河柴兩個(gè)星期了，在這段時(shí)間里，我學(xué)到了許多課堂上學(xué)不到的東西，還磨練了自己的一直品質(zhì)。實(shí)習過(guò)程中，老師傅耐心講解，廠(chǎng)領(lǐng)導對我們關(guān)心愛(ài)護。實(shí)習時(shí)候緊張而又愉快，積累了很多寶貴經(jīng)驗，這是我們一生的一段難忘經(jīng)歷。在河柴，我了解了當今制造業(yè)普遍應用的方法，親身體驗了各種機械零件的加工制造過(guò)程。實(shí)習生活緊張乏味，但我感到很寶貴、很快樂(lè )！
短短的實(shí)習時(shí)候，給了我理論和實(shí)際想結合的機會(huì )，又可以全面的檢驗我掌握的知識水平�？梢杂行У腻憻捨覀兊膶�(shí)踐和動(dòng)手能力。離開(kāi)了嚴肅的課堂，我們感受到車(chē)間另一番緊張的氛圍，感覺(jué)到了一名技術(shù)工人的艱辛，同時(shí)也知道了身上的責任，更讓我們認識到有一份工作是多么的不容易，每天我都告訴自己，不論工作再苦再累，我都要堅持下去。作為一名技術(shù)工人，該如何在自己的崗位上更好的發(fā)展，該如何完成自己的本職工作，這都需要我們不斷適應工作環(huán)境。還要自己在今后的工作學(xué)習中不斷的掌握新知識和技能，在保證產(chǎn)品質(zhì)量合格的前提下完成更多生產(chǎn)量。
幾個(gè)月的實(shí)習我已經(jīng)基本掌握了磨車(chē)工的操作方法和在產(chǎn)品加工技術(shù)。怎樣才能更快的加工出合格的產(chǎn)品，我相信在以后的實(shí)習中我會(huì )有更大的提高。
今后，我還要掌握更過(guò)硬的技術(shù)，站在工作崗位上，努力的做好自己的工作，為學(xué)校爭光，對自己負責。
柴油機實(shí)習報告 3
一、實(shí)習目的
本次柴油機實(shí)習的主要目的是通過(guò)實(shí)際操作和觀(guān)察，熟悉柴油機的整體構造及工作原理，掌握拆裝柴油機的基本方法，了解各部件的構造及功能，并學(xué)習柴油機的清洗和保養方法。同時(shí)，通過(guò)實(shí)踐鍛煉，提高自己的動(dòng)手能力，增強安全意識，為今后的學(xué)習和工作打下堅實(shí)的基礎。
二、實(shí)習內容
在實(shí)習期間，我們主要進(jìn)行了以下內容的學(xué)習和操作：
理論學(xué)習：首先，我們系統學(xué)習了柴油機的基本構造和工作原理，包括曲柄連桿機構、配氣機構、供給系、冷卻系、潤滑系和起動(dòng)系等。通過(guò)老師的講解和多媒體演示，我們對柴油機的各個(gè)系統和部件有了初步的認識。
拆裝實(shí)踐：在掌握了理論知識后，我們開(kāi)始進(jìn)行柴油機的拆裝實(shí)踐。我們按照規定的步驟，依次拆卸了柴油機的外圍配附件、汽缸蓋、搖臂軸、挺柱室蓋、油底殼等部件，并詳細觀(guān)察了各部件的構造和連接方式。在拆卸過(guò)程中，我們特別注意了安全操作和零件的保潔，確保每個(gè)步驟都準確無(wú)誤。
清洗與保養：拆卸完成后，我們對柴油機的各部件進(jìn)行了清洗，去除了油污和雜質(zhì)。清洗過(guò)程中，我們使用了專(zhuān)業(yè)的清洗液和工具，確保每個(gè)部件都清洗干凈。清洗完成后，我們對各部件進(jìn)行了潤滑和保養，為重新安裝做好準備。
重新安裝：在清洗和保養完成后，我們開(kāi)始重新安裝柴油機。安裝過(guò)程中，我們嚴格按照拆卸時(shí)的順序進(jìn)行，特別注意了各部件的安裝位置和緊固力矩。在安裝過(guò)程中，我們還進(jìn)行了氣門(mén)間隙和供油提前角的調整，確保柴油機能夠正常工作。
總結與反思：實(shí)習結束后，我們進(jìn)行了總結和反思。我們回顧了實(shí)習過(guò)程中的每個(gè)步驟，分析了自己的操作方法和存在的問(wèn)題。同時(shí)，我們還交流了彼此的'心得體會(huì )，分享了實(shí)習中的收獲和成長(cháng)。
三、實(shí)習收獲
通過(guò)本次實(shí)習，我獲得了以下收獲：
提高了動(dòng)手能力：通過(guò)親自拆裝柴油機，我鍛煉了自己的動(dòng)手能力，提高了解決實(shí)際問(wèn)題的能力。
加深了對理論知識的理解：通過(guò)實(shí)踐操作，我更加深入地理解了柴油機的構造和工作原理，將理論知識與實(shí)踐相結合，提高了自己的專(zhuān)業(yè)素養。
增強了安全意識：在實(shí)習過(guò)程中，我嚴格遵守安全操作規程，提高了自己的安全意識。同時(shí)，我也學(xué)會(huì )了如何正確使用各種工具和設備，避免了安全事故的發(fā)生。
培養了團隊合作精神：在實(shí)習過(guò)程中，我與同學(xué)們共同協(xié)作，完成了柴油機的拆裝和重新安裝工作。通過(guò)團隊合作，我學(xué)會(huì )了如何與他人溝通和協(xié)作，提高了自己的團隊精神和協(xié)作能力。
四、實(shí)習反思
在實(shí)習過(guò)程中，我也發(fā)現了自己存在的一些問(wèn)題：
操作不夠熟練：在拆裝過(guò)程中，我發(fā)現自己的操作還不夠熟練，有時(shí)需要花費較多的時(shí)間和精力。這需要在今后的學(xué)習和實(shí)踐中不斷加強練習，提高自己的操作水平。
理論知識掌握不夠扎實(shí)：在實(shí)習過(guò)程中，我發(fā)現自己在某些理論知識方面掌握不夠扎實(shí)，導致在操作過(guò)程中遇到了一些困難。這需要在今后的學(xué)習中加強理論知識的學(xué)習和鞏固。
安全意識有待加強：雖然我在實(shí)習過(guò)程中嚴格遵守了安全操作規程，但仍然存在一些安全隱患。這需要在今后的學(xué)習和工作中進(jìn)一步提高自己的安全意識，確保自己和他人的安全。
五、總結與展望
本次柴油機實(shí)習是一次寶貴的實(shí)踐機會(huì )，讓我更加深入地了解了柴油機的構造和工作原理，提高了自己的動(dòng)手能力和專(zhuān)業(yè)素養。同時(shí)，我也發(fā)現了自己存在的一些問(wèn)題，需要在今后的學(xué)習和實(shí)踐中不斷加強和改進(jìn)。展望未來(lái)，我將繼續努力學(xué)習和實(shí)踐，不斷提高自己的專(zhuān)業(yè)素養和綜合能力，為今后的學(xué)習和工作打下堅實(shí)的基礎。
柴油機實(shí)習報告 4
一、實(shí)習目的與意義
本次實(shí)習旨在通過(guò)實(shí)地操作和觀(guān)察，加深對柴油發(fā)動(dòng)機工作原理的理解，熟悉柴油機的基本構造及維修保養方法。同時(shí)，通過(guò)實(shí)際動(dòng)手操作，提高解決工程問(wèn)題的能力，培養良好的團隊合作精神。這對于即將步入工作崗位的我們來(lái)說(shuō)，是一次非常寶貴的學(xué)習經(jīng)歷。
二、實(shí)習時(shí)間與地點(diǎn)
時(shí)間：20xx年7月1日至20xx年7月15日
地點(diǎn)：XX市汽車(chē)維修實(shí)訓中心
三、實(shí)習內容概述
本次實(shí)習主要包括以下幾個(gè)方面：
理論學(xué)習：柴油機的工作原理、主要部件及其功能。
拆裝實(shí)踐：在指導老師的帶領(lǐng)下，完成一臺四沖程柴油機的拆卸與組裝。
故障診斷與排除：模擬幾種常見(jiàn)的柴油機故障情況，并嘗試使用專(zhuān)業(yè)工具進(jìn)行檢測與修復。
安全教育：了解并掌握基本的安全操作規程。
四、具體實(shí)施過(guò)程
�。ㄒ唬├碚搶W(xué)習階段
第一天上午，由資深講師為我們介紹了柴油機的歷史發(fā)展、類(lèi)型分類(lèi)以及其廣泛的應用領(lǐng)域。接著(zhù)重點(diǎn)講解了四沖程柴油機（吸氣-壓縮-做功-排氣）的工作流程，讓我們對其內部結構有了更加清晰的認識。此外，還特別強調了燃油系統、潤滑系統等關(guān)鍵部分的作用機制。
�。ǘ┎鹧b實(shí)踐環(huán)節
從第二天開(kāi)始進(jìn)入實(shí)操階段。首先，在老師指導下認識各種工具及其用途；然后按照說(shuō)明書(shū)逐步拆解了一臺小型柴油機，過(guò)程中詳細記錄每個(gè)零部件的位置關(guān)系及連接方式。經(jīng)過(guò)兩天的努力，終于完成了整個(gè)機器的分解工作。接下來(lái)幾天里，則是反向操作——將所有零件重新組裝回去。這個(gè)過(guò)程不僅考驗耐心與細心，更需要團隊成員之間的默契配合。
�。ㄈ┕收显\斷與排除練習
最后三天安排了專(zhuān)門(mén)針對常見(jiàn)故障的處理訓練。比如遇到啟動(dòng)困難時(shí)如何檢查點(diǎn)火系統是否正常、當發(fā)現噪音異常大時(shí)應考慮哪些可能性等。通過(guò)反復練習，大家逐漸掌握了利用聽(tīng)診器、萬(wàn)用表等工具快速定位問(wèn)題所在的方法。
五、心得體會(huì )
通過(guò)這次實(shí)習，我深刻體會(huì )到理論知識與實(shí)際操作之間存在著(zhù)巨大差異。書(shū)本上學(xué)到的`東西只有真正運用到實(shí)踐中去才能發(fā)揮出最大價(jià)值。同時(shí)，也意識到了團隊協(xié)作的重要性，在面對復雜任務(wù)時(shí)一個(gè)人的力量總是有限的，只有相互支持才能克服困難取得成功。
六、建議與展望
希望未來(lái)能夠增加更多關(guān)于新能源技術(shù)方面的培訓課程，畢竟隨著(zhù)環(huán)保要求日益嚴格，傳統燃油車(chē)正面臨著(zhù)前所未有的挑戰。作為新一代的技術(shù)人員，我們應該緊跟時(shí)代步伐，不斷學(xué)習新知，為推動(dòng)行業(yè)發(fā)展貢獻自己的一份力量。
柴油機實(shí)習報告 5
一、實(shí)習目的與意義
本次柴油機實(shí)習旨在通過(guò)實(shí)地考察和操作，使學(xué)生能夠深入了解柴油發(fā)動(dòng)機的工作原理、構造特點(diǎn)以及日常維護保養知識。同時(shí)，通過(guò)實(shí)際動(dòng)手拆裝柴油機部分組件，增強學(xué)生的實(shí)踐能力，為將來(lái)從事相關(guān)領(lǐng)域工作打下堅實(shí)基礎。
二、實(shí)習時(shí)間與地點(diǎn)
時(shí)間：20xx年6月1日至20xx年6月15日
地點(diǎn)：XX大學(xué)機械工程學(xué)院實(shí)驗室 XX市汽車(chē)維修廠(chǎng)
三、實(shí)習內容概述
理論學(xué)習：在實(shí)習開(kāi)始前，由指導老師對柴油機的基本構造、工作流程進(jìn)行了詳細的講解。
參觀(guān)考察：組織學(xué)生前往當地知名的汽車(chē)維修廠(chǎng)進(jìn)行參觀(guān)，了解不同類(lèi)型柴油機的應用場(chǎng)景及其維護過(guò)程。
實(shí)操訓練：
學(xué)習使用專(zhuān)業(yè)工具正確地拆卸并重新組裝小型柴油發(fā)動(dòng)機。
在老師的指導下完成一次完整的柴油機檢查流程，包括但不限于燃油系統清潔、機油更換等。
案例分析：針對實(shí)習過(guò)程中遇到的實(shí)際問(wèn)題，開(kāi)展小組討論會(huì )，共同探討解決方案。
四、柴油機基本知識回顧
柴油機是一種內燃機，其主要特點(diǎn)是利用高壓噴射的柴油與空氣混合后自燃來(lái)產(chǎn)生動(dòng)力。它具有熱效率高、經(jīng)濟性好等特點(diǎn)，在交通運輸、工程機械等領(lǐng)域有著(zhù)廣泛的應用。
五、實(shí)習心得體會(huì )
理論與實(shí)踐相結合的重要性：通過(guò)此次實(shí)習，我深刻體會(huì )到理論知識與實(shí)際操作之間的緊密聯(lián)系。只有將兩者結合起來(lái)，才能更好地理解和掌握所學(xué)內容。
團隊合作的力量：在整個(gè)實(shí)習過(guò)程中，我們小組成員之間相互協(xié)作，共同解決問(wèn)題，不僅提高了工作效率，也增強了彼此之間的友誼。
安全意識不可忽視：在操作機械設備時(shí)，必須嚴格遵守安全規范，佩戴好防護裝備，確保自身及他人的安全。
持續學(xué)習的態(tài)度：技術(shù)是在不斷進(jìn)步的.，作為一名未來(lái)的工程師，我們應該保持好奇心，勇于探索未知領(lǐng)域，不斷提高自己的專(zhuān)業(yè)技能。
六、存在問(wèn)題及改進(jìn)建議
問(wèn)題：由于時(shí)間有限，對于某些復雜部件的拆裝未能深入學(xué)習；部分同學(xué)在初次接觸專(zhuān)業(yè)工具時(shí)顯得有些手足無(wú)措。
建議：希望學(xué)校能夠增加此類(lèi)實(shí)踐活動(dòng)的機會(huì )，并適當延長(cháng)實(shí)習周期；同時(shí)，建議增設一些關(guān)于工具使用技巧的基礎課程，幫助學(xué)生更快上手。
七、總結
通過(guò)這次寶貴的實(shí)習經(jīng)歷，我對柴油機有了更加全面而深刻的認識。不僅鞏固了課堂上學(xué)到的知識，還學(xué)會(huì )了如何將這些知識應用到實(shí)際工作中去。未來(lái)，我將繼續努力學(xué)習，不斷提升自我，爭取早日成為一名合格的專(zhuān)業(yè)人才。
柴油機實(shí)習報告 6
一、實(shí)習目的
本次柴油機實(shí)習旨在通過(guò)實(shí)際操作，加深對柴油機整體構造及工作原理的理解，熟悉各部件的構造及工作原理，初步掌握拆裝柴油機的基本方法，學(xué)習柴油機的清洗方法，并學(xué)會(huì )正確使用相關(guān)工具。同時(shí)，通過(guò)實(shí)習，培養安全意識、動(dòng)手能力以及團隊合作精神，為今后的學(xué)習和工作打下堅實(shí)基礎。
二、實(shí)習內容
理論學(xué)習：在實(shí)習開(kāi)始前，我們系統地學(xué)習了柴油機的基本構造及工作原理，包括曲柄連桿機構、配氣機構、供給系、冷卻系、潤滑系和起動(dòng)系等。通過(guò)理論學(xué)習，我們對柴油機的整體結構和工作流程有了初步認識。
拆裝實(shí)踐：在實(shí)習過(guò)程中，我們按照指導老師的示范，逐步拆裝了多種型號的柴油機，如6120型、nt855型康明斯柴油機、6135zg型和wd615型等。拆裝過(guò)程中，我們詳細記錄了每一步的'操作步驟和注意事項，確保拆裝過(guò)程的安全和順利進(jìn)行。
觀(guān)察與分析：在拆裝過(guò)程中，我們仔細觀(guān)察了柴油機的各部件結構，分析了它們在工作中的相互配合關(guān)系。同時(shí)，我們還對曲軸潤滑油油道、配氣機構、正時(shí)齒輪的正時(shí)記號、機油泵、噴油泵、輸油泵的驅動(dòng)形式以及燃燒室的結構等進(jìn)行了詳細觀(guān)察，加深了對柴油機工作原理的理解。
清洗與保養：在拆裝完成后，我們對柴油機的各部件進(jìn)行了清洗，并學(xué)習了正確的保養方法。通過(guò)清洗和保養，我們了解了柴油機各部件的清潔度和潤滑狀態(tài)對整機性能的影響。
歸納總結：實(shí)習結束后，我們根據所學(xué)知識和實(shí)踐經(jīng)驗，進(jìn)行了歸納總結，寫(xiě)出了詳細的實(shí)習報告。實(shí)習報告包括實(shí)習目的、實(shí)習內容、操作步驟、遇到的問(wèn)題及解決方法、心得體會(huì )等部分。
三、實(shí)習步驟與注意事項
放出潤滑油和冷卻水：在拆裝前，我們首先放出柴油機內的潤滑油和冷卻水，確保拆裝過(guò)程的安全。
拆卸外圍配附件：拆卸空氣壓縮機、發(fā)電機、起動(dòng)機、水泵、進(jìn)排氣管等外圍配附件，注意將所拆下的總成及其緊固螺栓放在一起，以便后續安裝。
拆卸汽缸蓋及相關(guān)部件：按照從兩端向中間交叉分次旋松的順序拆卸汽缸蓋螺栓，取下汽缸蓋及襯墊。同時(shí)，拆卸搖臂軸、推桿、挺柱等部件。
拆卸油底殼及機油泵：搖轉柴油機使其倒置，拆掉正時(shí)齒輪室蓋及油底殼，從兩端向中間依次拆下油底殼螺栓，取下油底殼及襯墊。然后拆卸機油泵及襯墊。
拆卸凸輪軸及連桿：轉動(dòng)凸輪軸正時(shí)齒輪，將齒輪上的兩個(gè)圓孔對準凸輪軸止推凸緣的緊固螺釘，拆下兩個(gè)螺釘，凸輪軸可以從缸體內抽出。接著(zhù)，將發(fā)動(dòng)機側置，搖轉曲軸，使某缸處于下止點(diǎn)位置，檢查連桿大小頭有無(wú)缸號及安裝方向標記，并做好標記。然后松開(kāi)連桿螺母，用錘頭輕敲軸承蓋將其取下，用錘柄將活塞從氣缸中推出。
清洗與檢查：用清洗液清洗各部件，并用吹風(fēng)逐次吹干油污。清洗過(guò)程中注意觀(guān)察各零部件具體結構，然后按拆卸時(shí)的順序將零部件堆放整齊，準備安裝。同時(shí)，檢查主軸承的松緊程度，測量曲軸軸向間隙和凸輪軸軸向間隙。
安裝與調試：按照拆卸的相反順序進(jìn)行安裝，注意各部件的安裝位置和方向。安裝完成后，進(jìn)行氣門(mén)間隙的調整和噴油壓力的校準，確保柴油機能夠正常工作。
四、實(shí)習心得
通過(guò)本次柴油機實(shí)習，我深刻體會(huì )到了理論與實(shí)踐相結合的重要性。在實(shí)習過(guò)程中，我不僅加深了對柴油機整體構造及工作原理的理解，還學(xué)會(huì )了如何正確拆裝和保養柴油機。同時(shí)，我也認識到了自己在理論知識方面的不足，需要在今后的學(xué)習中不斷加以補充和完善。
此外，實(shí)習還鍛煉了我的動(dòng)手能力和團隊合作精神。在拆裝過(guò)程中，我遇到了許多困難和挑戰，但通過(guò)不斷嘗試和與同學(xué)們的相互幫助，最終成功完成了任務(wù)。這次實(shí)習讓我更加堅定了自己的專(zhuān)業(yè)信念，為今后的學(xué)習和工作打下了堅實(shí)基礎。
總之，本次柴油機實(shí)習是一次非常寶貴的經(jīng)歷，讓我收獲頗豐。我將珍惜這次實(shí)習機會(huì )，繼續努力學(xué)習和實(shí)踐，為成為一名優(yōu)秀的汽車(chē)檢測與維修專(zhuān)業(yè)人才而不懈奮斗。
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