【推薦】工程認知實(shí)習報告3篇
在不斷進(jìn)步的時(shí)代，越來(lái)越多的事務(wù)都會(huì )使用到報告，其在寫(xiě)作上有一定的技巧。那么什么樣的報告才是有效的呢？以下是小編整理的工程認知實(shí)習報告3篇，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
工程認知實(shí)習報告 篇1
通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習使我更深入地接觸專(zhuān)業(yè)知識，進(jìn)一步了解環(huán)境保護工作的實(shí)際，了解環(huán)境治理過(guò)程中存在的問(wèn)題和理論和實(shí)際相沖突的難點(diǎn)問(wèn)題，并通過(guò)撰寫(xiě)實(shí)習報告，使我學(xué)會(huì )綜合應用所學(xué)知識，提高分析和解決專(zhuān)業(yè)問(wèn)題的能力。認知實(shí)習是學(xué)生大學(xué)學(xué)習很重要的實(shí)踐環(huán)節。實(shí)習是每一個(gè)大學(xué)畢業(yè)生的必修課，它不僅讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識,還使我們開(kāi)闊了視野，增長(cháng)了見(jiàn)識，為我們以后更好把所學(xué)的知識運用到實(shí)際工作中打下堅實(shí)的基礎。通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習使我更深入地接觸專(zhuān)業(yè)知識，進(jìn)一步了解環(huán)境保護工作的實(shí)際，了解環(huán)境治理過(guò)程中存在的問(wèn)題和理論和實(shí)際相沖突的難點(diǎn)問(wèn)題，并通過(guò)撰寫(xiě)實(shí)習報告，使我學(xué)會(huì )綜合應用所學(xué)知識，提高分析和解決專(zhuān)業(yè)問(wèn)題的能力。
工程認知實(shí)習報告 篇2
實(shí)習目的：
為鞏固通信工程專(zhuān)業(yè)的主業(yè)知識，提高對實(shí)際操作生產(chǎn)技能的認識，加深對通信相關(guān)產(chǎn)品和生產(chǎn)流程的具體，了解更多的關(guān)于通信方面課本以外的知識，為以后對本專(zhuān)業(yè)課的學(xué)習有更好的幫助。
前言：
通過(guò)近一周的學(xué)習，我們從感性上學(xué)到了很多東西，也對我們將來(lái)的學(xué)習和研究方向的確定產(chǎn)生了深遠的影響。通過(guò)這次參觀(guān)實(shí)習豐富了本人的理論知識，增強了本人觀(guān)察能力，開(kāi)闊了視野，并使我對以后的工作有了定性的認識，真是讓我收獲頗多�，F將本次實(shí)習就參觀(guān)實(shí)習內容、實(shí)習收獲、以及未來(lái)自己努力的方向和此次感想等三方面作以總結。
準備工作：
9月1日這一天我們參加了認識實(shí)習動(dòng)員大會(huì )，會(huì )上帶隊老師給我們詳細說(shuō)明了實(shí)習時(shí)的注意事項等各項事宜和這幾天實(shí)習的統一安排，并鼓勵大家見(jiàn)習時(shí)要勤于向技術(shù)人員提問(wèn)，希望通過(guò)這次實(shí)習，使我們對本專(zhuān)業(yè)有更好更深入的了解。
參觀(guān)實(shí)習內容
1.中國地質(zhì)大學(xué)通信系統實(shí)驗室
9月2日在老師的帶領(lǐng)下，我們坐車(chē)前往中國地質(zhì)大學(xué)，去參觀(guān)那的通信系統實(shí)驗室。在那里我們了解到中國地質(zhì)大學(xué)通信系統實(shí)驗室是面向本科生和研究生的重要通信與信息技術(shù)實(shí)驗教學(xué)基地，集實(shí)驗教學(xué)與科學(xué)研究于一體的開(kāi)放性實(shí)驗室。為培養創(chuàng )新性人才提供一個(gè)良好的實(shí)訓環(huán)境，為校企共建提供一個(gè)合作交流平臺。系統的總目標是建成實(shí)驗平臺。
在跟隨老師參觀(guān)的同時(shí)，內部老師介紹到該通信實(shí)驗系統由華為公司的 metro 系列光傳輸產(chǎn)品、 c&c08 程控交換機、 ma5300 寬帶設備、 h3c 二層和三層 數據通信設備、無(wú)線(xiàn)接入等五大硬件平臺和 專(zhuān)用通信軟件 組成。 各平臺在專(zhuān)用軟件( e-bridge 、 tXX 等)的支持下既可以開(kāi)設獨立實(shí)驗，又可以開(kāi)設系統性實(shí)驗，提供多種端到端的通信解決方案， 可同時(shí)容納 35 位同學(xué)上機操作。
依托此平臺可完成通信及信息專(zhuān)業(yè)的教學(xué)實(shí)驗、課程設計、生產(chǎn)實(shí)習、畢業(yè)設計及科學(xué)研究等。該平臺可涵蓋的課程： 接入網(wǎng)技術(shù)、 程控交換、 光纖通信、 sdh 、 計算機通信網(wǎng) 、 信息管理與安全、 電信信令與通信協(xié)議 、多媒體通信、語(yǔ)音處理、圖像處理 、通信原理、 移動(dòng)通信 、電磁場(chǎng)與電磁波等。 同時(shí)該平臺可支持華為光傳輸網(wǎng)絡(luò )和 h3c 網(wǎng)絡(luò )培訓認證業(yè)務(wù)，通過(guò)認證考試者，可頒發(fā)相應的認證證書(shū)。
對于次實(shí)驗室今后的發(fā)展，老師強調創(chuàng )新源于實(shí)踐，在溫總理“艱苦樸素、求真務(wù)實(shí)”的辦學(xué)宗旨指引下，把實(shí)驗室建成國內一流、功能齊全、面向社會(huì )、創(chuàng )新型通信實(shí)驗教學(xué)基地。
2.長(cháng)飛光纖光纜有限公司
9月3日，我們大清早就坐車(chē)趕往長(cháng)飛光纖光纜有限公司參觀(guān)實(shí)習，在大廳的時(shí)候，公司相關(guān)的工作人員就向我們介紹了下公司的概況。
長(cháng)飛公司創(chuàng )建于1988年5月，由中國電信集團公司、荷蘭德拉克通信科技公司、武漢長(cháng)江通信集團股份有限公司共同投資，是我國唯一具備制棒、拉纖及成纜一體化規模生產(chǎn)能力的專(zhuān)業(yè)廠(chǎng)家。公司位于武漢市東湖高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區關(guān)山二路四號，占地面積達十五萬(wàn)平方米，員工總數約1000人，年銷(xiāo)售額接近30億元，是當今中國產(chǎn)品規格最齊備、生產(chǎn)技術(shù)最先進(jìn)、生產(chǎn)規模最大的光纖光纜產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)基地。
自1992年投產(chǎn)以來(lái)，長(cháng)飛公司的光纖和光纜產(chǎn)品的產(chǎn)銷(xiāo)量連續十六年排名全國第一位，累計產(chǎn)銷(xiāo)光纖5250萬(wàn)芯公里、光纜123萬(wàn)皮長(cháng)公里(合光纖3600萬(wàn)公里)，銷(xiāo)售總額超過(guò)200億元。產(chǎn)品遠銷(xiāo)美國、日本、東南亞、中東、非洲等50多個(gè)國家和地區，并躋身成為全球第二大光纖生產(chǎn)企業(yè)及第五大光纜生產(chǎn)企業(yè)。
長(cháng)飛公司自創(chuàng )業(yè)至今，通過(guò)引進(jìn)、消化、吸收與創(chuàng )新，已經(jīng)探索出一條振興民族產(chǎn)業(yè)的成功之路。
研究與開(kāi)發(fā)中心，是長(cháng)飛公司專(zhuān)門(mén)從事對光纖和光纜制造技術(shù)、生產(chǎn)工藝、制造設備以及產(chǎn)品用材料進(jìn)行研究的部門(mén)，擁有博士和博士后13人、碩士54人、本科103人、高級技術(shù)專(zhuān)家22人，致力于世界領(lǐng)先水平的新型光纖、光纜產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和研制工作。
截至到目前，長(cháng)飛公司已獲得國家授權專(zhuān)利109項，其中發(fā)明專(zhuān)利達51項。同時(shí)，還獲得了多項美國專(zhuān)利授權。
同時(shí)，長(cháng)飛公司還多次承擔了國家級“十五”攻關(guān)項目、國家發(fā)改委信息產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級項目、國家級“863”項目、“科技興貿”項目、國家級火炬計劃項目、湖北省科技攻關(guān)項目、商務(wù)部“出口機電產(chǎn)品研發(fā)”項目、武漢市的科技攻關(guān)項目等，榮獲國家科技進(jìn)步獎一項、湖北省科技進(jìn)步獎一項、武漢市科技進(jìn)步獎兩項，并參與了國際電聯(lián)itu-t標準的制定工作。
此外，長(cháng)飛公司還大力開(kāi)展自主創(chuàng )新基礎建設。先后被認定為湖北省博士后產(chǎn)業(yè)基地，湖北省省級企業(yè)技術(shù)研發(fā)中心，湖北省光通信材料工程研究中心，國家“863”計劃成果產(chǎn)業(yè)化基地，中國信息產(chǎn)業(yè)年度創(chuàng )新企業(yè)，國家級企業(yè)技術(shù)中心，武漢市光纖通信工程技術(shù)研究中心。
自1992年投產(chǎn)以來(lái)，長(cháng)飛公司已累計產(chǎn)銷(xiāo)光纖5250萬(wàn)芯公里、光纜123萬(wàn)皮長(cháng)公里(合光纖3600萬(wàn)公里)，銷(xiāo)售總額超過(guò)200億元。光纖產(chǎn)品和光纜產(chǎn)品的產(chǎn)銷(xiāo)量連續十六年排名全國第一位，并且在全球分別排名在第二位和第五位。
在國內市場(chǎng)，長(cháng)飛公司的光纖產(chǎn)品和光纜產(chǎn)品被廣泛應用于中國電信、中國網(wǎng)通、中國移動(dòng)、中國聯(lián)通、中國鐵通等通信運營(yíng)商，以及電力、廣電、交通、教育、國防、航天、化工、石油、醫療，全國市場(chǎng)占有率超過(guò)40%。在國際市場(chǎng)，長(cháng)飛公司已累計出口光纖光纜產(chǎn)品約1000萬(wàn)芯公里。產(chǎn)品遠銷(xiāo)美國、日本、東南亞、中東、非洲等50多個(gè)國家和地區，國際市場(chǎng)占有率超過(guò)10%。
在引進(jìn)現代化生產(chǎn)技術(shù)的同時(shí)，長(cháng)飛公司也引進(jìn)了現代化的管理方法和制度，尤其是現代化的質(zhì)量管理程序，使長(cháng)飛公司的每一個(gè)生產(chǎn)環(huán)節都處于嚴格而科學(xué)的質(zhì)量控制之中。
1993年，通過(guò)荷蘭kema公司的全面審核，長(cháng)飛公司成為全國光纖光纜行業(yè)第一家獲得iso 9002國際質(zhì)量體系認證的企業(yè)。
XX年，長(cháng)飛公司采用erp系統啟動(dòng)企業(yè)資源計劃體系，從原材料的采購、合同評審、產(chǎn)品生產(chǎn)、成品交付一直到售后服務(wù)，實(shí)行全過(guò)程質(zhì)量監控，確保產(chǎn)品、工藝和服務(wù)滿(mǎn)足用戶(hù)的需求。
XX年，長(cháng)飛公司獲得iso 9001：XX版國際標準認證，這預示著(zhù)長(cháng)飛公司的質(zhì)量管理體系已經(jīng)由當初的引進(jìn)、借鑒模式，發(fā)展到自我完善和不斷提高的模式。
到XX年年，它的單跟光線(xiàn)預制棒拉絲長(cháng)度突破XX公里，并榮獲“中國制造企業(yè)500強”稱(chēng)號和“中國光纖光纜三十年最具影響力企業(yè)”稱(chēng)號。
跟隨著(zhù)工作人員，我們大致參觀(guān)了一下光纖光纜相關(guān)產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程的流程，對整個(gè)預制棒的生產(chǎn)有了很好的了解。
烽火通信自1999年成立以來(lái)，將多模光纖產(chǎn)業(yè)化作為一項重要工作，實(shí)施了跨越式發(fā)展戰略。首先，在原中試車(chē)間，通過(guò)提升設備性能，增加新pcvd設備，改進(jìn)工藝技術(shù)等措施，就使XX年的光纖年產(chǎn)銷(xiāo)量比1999年增加了5倍。同時(shí)，在武漢?中國光谷新建的光纖廠(chǎng)即將投產(chǎn)，除了大規模生產(chǎn)單模光纖之外，還將采用最新一代的pcvd設備生產(chǎn)高性能多模光纖，生產(chǎn)能力將在現有基礎上再增加4～5倍。在新一代50/125祄多模光纖的研究方面，dmd測量是不可缺少的技術(shù)。烽火通信早有準備，研發(fā)人員收集、研究了相關(guān)技術(shù)資料，購買(mǎi)了dmd測量設備，進(jìn)行了消除rip缺陷的工藝研究。 3.烽火通信科技有限公司
公司簡(jiǎn)介
烽火通信科技股份有限公司(烽火通信)是國內優(yōu)秀的信息通信領(lǐng)域設備與網(wǎng)絡(luò )解決方案提供商，國家科技部認定的國內光通信領(lǐng)域唯一的“863”計劃成果產(chǎn)業(yè)化基地、“武漢?中國光谷”龍頭企業(yè)之一。
公司1999年成立，XX年烽火通信a股在上海證券交易所上市。烽火通信主要發(fā)起人武漢郵電科學(xué)研究院，是中國光纖通信工程研究中心、中國光通信的發(fā)源地。中國的第一根光纖、第一個(gè)光通信工程以及一系列重大科技成果都是在這里研制完成的�！》榛鹜ㄐ耪莆樟舜笈馔ㄐ蓬I(lǐng)域核心技術(shù)，其科研基礎和實(shí)力、科研成果轉化率和效益居國內同行業(yè)中之首，參與制定國家標準和行業(yè)標準200多項。近年來(lái)，烽火通信承擔了國家"十五科技攻關(guān)計劃“40gb/s sdh光纖通信設備與系統”、“自動(dòng)交換光網(wǎng)絡(luò )”、國家863計劃“tbpsdwdm傳輸系統研制”等項目的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，代表國家向世界領(lǐng)先科技技術(shù)沖擊。
烽火通信是國家基礎網(wǎng)絡(luò )建設的主流供應商，其產(chǎn)品類(lèi)別涵蓋光網(wǎng)絡(luò )、寬帶數據、光纖光纜三大系列，
光傳輸設備和光纜占有率居全國首列，10萬(wàn)套設備在網(wǎng)上穩定運行，100余萬(wàn)皮長(cháng)公里光纜裝備國家基礎光纜干線(xiàn)網(wǎng);代表業(yè)界最高水平的ulh wdm、3.2t dwdm、ason系統率先應用于電信運營(yíng)商的國家一級干線(xiàn)網(wǎng)絡(luò );ftth率先成熟商用……創(chuàng )新的網(wǎng)絡(luò )設備、完善的客戶(hù)服務(wù)和個(gè)性化的解決方案，持續為客戶(hù)創(chuàng )造長(cháng)期價(jià)值。烽火通信堅持走可持續發(fā)展的產(chǎn)業(yè)道路，在信息網(wǎng)絡(luò )安全、計費軟件、集成業(yè)務(wù)等領(lǐng)域也取得了不俗的業(yè)績(jì)。
烽火通信本著(zhù)"創(chuàng )新、服務(wù)、盡責、共同發(fā)展"的企業(yè)精神，將進(jìn)一步提升資本的運籌能力、資產(chǎn)的運作能力、產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)能力、市場(chǎng)的拓展能力、高質(zhì)量的服務(wù)能力、強有力的行政管理能力，圍繞主業(yè)發(fā)展、核心能力的培育和整體優(yōu)勢的發(fā)揮，把"烽火"品牌做大、做精、做強，為通信技術(shù)的研究與應用開(kāi)辟新的篇章。
產(chǎn)業(yè)規模
烽火通信擁有亞洲一流的生產(chǎn)基地，總面積約8萬(wàn)多平方米，包括現代化的通信系統設備生產(chǎn)車(chē)間和光纖光纜制造車(chē)間。先后引進(jìn)了具有當代國際先進(jìn)水平的各種技術(shù)裝備和生產(chǎn)線(xiàn)50多條，年生產(chǎn)能力達50億元人民幣。
研發(fā)實(shí)力
烽火通信長(cháng)期專(zhuān)注于通信網(wǎng)絡(luò )從核心層到接入層整體解決方案的研發(fā)，歷年來(lái)承擔了國家“八五”、“九五”、“十五”期間光纖通信領(lǐng)域內絕大部分“863”、“攻關(guān)”項目，并朝著(zhù)實(shí)用化推進(jìn)。
烽火通信每年投入大量的科研經(jīng)費，并實(shí)施以人為本的人才戰略，擁有包括中國工程院士、itu-t專(zhuān)家組成。
工程認知實(shí)習報告 篇3
橋梁工程認知實(shí)習是此次實(shí)習周的第三個(gè)項目，實(shí)習時(shí)間從20××年09月03號至20××年09月04號。期間我們參觀(guān)了圭塘河·瀏陽(yáng)河大橋、洪山廟大橋、三汊磯大橋和銀盆嶺大橋，每一座橋都有自己獨特的特點(diǎn)，其各具特色的設計和造型真正讓我們見(jiàn)識到了橋梁的千變萬(wàn)化。
第一天我們主要參觀(guān)了圭塘河·瀏陽(yáng)河大橋和洪山廟大橋。天公不作美，一上午都在下雨且越下越大，這給我們的行程帶來(lái)了很大的不便。冒著(zhù)雨我們從橋上到橋底全方位的了解了橋的構造。圭塘河·瀏陽(yáng)河大橋
長(cháng)沙市人民東路的圭塘河·瀏陽(yáng)河大橋是長(cháng)沙首座高跨兩條大河——圭塘河、瀏陽(yáng)河的大橋，總長(cháng)為1900米。整條橋由兩部分組成：跨圭塘河大橋與跨瀏陽(yáng)河大橋，其中圭塘河大橋為長(cháng)沙首座下承式鋼筋混凝土拱橋，其引橋為預應力三跨連續箱梁，全橋總長(cháng)為155米，橋面寬為29米。瀏陽(yáng)河大橋為連續鋼構橋，全橋總長(cháng)為281米，橋面寬為29米。
剛一下車(chē)我們就馬上來(lái)到了圭塘河大橋下，老師和我們講起了有關(guān)橋梁的一些構造。橋梁是由橋梁上部結構和下部結構以及橋梁防護建筑物組成。橋梁上部結構由橋面、主梁和支座三部分組成。橋面是供車(chē)輛和行人直接走行的部分。主梁是橋梁主要承重結構，是橋梁上部結構的主體。支座是橋梁上部結構的支承部分。其作用是將上部結構的支承反力（包括豎向力、水平力）傳遞給橋梁墩臺，并保證上部結構在荷載的作用和溫度變化的影響下，具有設計要求的靜力條件。支座有活動(dòng)支座和固定支座兩種，可用鋼、橡膠或一定標號的鋼筋混凝土制作。橡膠支座是一種新型支座，具有重量輕、高度低、構造簡(jiǎn)單、加工制造容易、用鋼量少、成本低廉及安裝方便等優(yōu)點(diǎn)。按橋面置于上部結構的位置，橋梁上部結構可分為上承式、下承式（穿式或半穿式）和中承式。上承式、下承式和中承式的橋面分別置于上部結構的頂部、底部和中間。按上部結構主梁的結構形式或主要承重構件特征，橋梁上部結構可劃分為板式梁、桁梁、拱橋、剛架（構）和斜腿剛構、斜拉橋、懸索橋等類(lèi)型。在我們參觀(guān)的橋中最大的不同可能是來(lái)自板式梁。
板式梁截面形式一般為矩形、I形、T形、□形和箱形，適用于中小跨度的簡(jiǎn)支梁及較大跨度的連續梁。常用的有混凝土板梁、鋼板梁、結合梁、箱形梁和槽形梁。
1、混凝土板梁。包括普通鋼筋混凝土梁及預應力混凝土梁�？刹捎霉I(yè)化和機械化施工，砂石骨料一般可就地取材，用鋼量��；維修工作簡(jiǎn)單；行車(chē)時(shí)噪聲��；使用壽命長(cháng)。對中小跨度的鐵路橋梁，各國都基本上采用預應力混凝土梁。并實(shí)行標準化、系列化和預制裝配施工。
2、鋼板梁。其主要承重結構是兩片I字形截面的板梁。上承板梁的構造較簡(jiǎn)單，鋼料較省，可以整孔裝運，整孔架設。下承板梁是將橋面布置在兩片梁之間，列車(chē)在兩片梁之間通過(guò)。一般將橋面擱置在縱梁上，使建筑高度（自軌底至梁底）大為縮小。下承板梁與上承板梁相比，結構復雜，用料較多，制造和施工都比較費工。但由于具有較小的建筑高度，適用于橋下凈空受限制的地區。
3、結合梁。用鋼筋混凝土道碴槽板和鋼梁結合起來(lái)共同受力的橋跨結構。適用于曲線(xiàn)或陡坡地段的鋼梁橋。
4、箱形梁。主梁截面為箱形結構。多用于較大跨度的連續梁橋。箱形梁的優(yōu)點(diǎn)是抗扭剛度大，適用于曲線(xiàn)橋及承受較大偏心荷載的直線(xiàn)橋。箱形梁主要有預應力混凝土箱形連續梁和鋼箱形梁。預應力混凝土箱形連續梁由于結構形式簡(jiǎn)潔，外形美觀(guān)，抗扭性能好，偏載作用下的橫向分布比其他形式的梁好，所以近年來(lái)很快得到推廣。這種梁截面高度為適應內力的變化，通常沿跨度相應變化的，但也可采用等高度的。采用變高度梁適合用懸臂法施工，采用等高度梁適合用頂推法施工。鋼箱形梁是隨著(zhù)高強度鋼和焊接技術(shù)在橋梁上的應用以及薄壁結構計算理論的發(fā)展，于20世紀50年代以來(lái)發(fā)展起來(lái)的。鋼箱形梁在一定跨度范圍內比其他類(lèi)型的梁式橋節省鋼材可達10％～20％；抗扭剛度和橫向剛度較大；安裝、制造及養護較簡(jiǎn)易，因而采用較多。鋼箱形梁的截面形式有矩形及梯形兩類(lèi)。箱形梁是閉口的薄壁結構，其應力及應變按薄壁結構理論計算。
5、槽形梁。這種梁的形狀與半穿式梁相仿。其最大優(yōu)點(diǎn)是底板薄，建筑高度低，最適用于立交橋，在滿(mǎn)足橋下凈空的要求下可以減少兩端線(xiàn)路路堤的土方量。槽形梁可做成單線(xiàn)橋或雙線(xiàn)橋，有簡(jiǎn)支梁，也有4～5孔的連續梁。兩側主梁有豎直的，也有斜的；有實(shí)心的，也有空心的。
橋梁的另外一個(gè)重要的組成部分為橋梁基礎，橋梁基礎的作用是把橋梁自重以及作用于橋梁上的各種荷載傳至地基的建筑物。它和橋墩、橋臺（見(jiàn)橋梁墩臺）統稱(chēng)為橋梁下部結構。橋梁基礎是埋于地層內的隱蔽建筑物。在設計和修建橋梁基礎時(shí)，必須進(jìn)行詳細的現場(chǎng)調查和必要的鉆探試驗，并運用土力學(xué)和基礎工程理論，選定基礎類(lèi)型，確定其承載能力，以防止橋梁在運營(yíng)中發(fā)生病害橋梁基礎按施工方法可分為明挖基礎、樁基礎、管柱基礎和沉井基礎四類(lèi)。圭塘河大橋屬于樁基礎，樁基礎是以樁體外壁與其周?chē)寥赖哪Σ亮驑都獾某休d力來(lái)傳力的基礎。這種基礎由承臺和樁群組成。承臺是連接樁群和橋墩的平臺，多用鋼筋混凝土建造。樁群是若干根埋入地基的樁，樁一般可分為預制樁和就地灌注樁兩種。預制樁有木樁、鋼樁、鋼筋混凝土樁和預應力混凝土樁。木樁由于木材較缺，已較少采用。鋼樁品種很多，常用的有型鋼、鋼管以及型鋼組合樁。
瀏陽(yáng)河大橋為連續鋼構橋，鋼結構是現代建筑工程中較普通的結構形式之一鋼結構體系具有自重輕、工廠(chǎng)化制造、安裝快捷、施工周期短、抗震性能好、投資回收快、環(huán)境污染少等綜合優(yōu)勢，與鋼筋混凝土結構相比，更具有在“高、大、輕”三個(gè)方面發(fā)展的獨特優(yōu)勢。
洪山廟大橋
瀏陽(yáng)河的`洪山廟現在有兩座洪山橋，一座是老的石橋，還有一座就是新建的斜拉索橋。不過(guò)百米之間，兩座橋見(jiàn)證了長(cháng)沙30年的滄桑巨變，也見(jiàn)證了傳統和現代的完美和諧。
長(cháng)沙市瀏陽(yáng)河洪山廟大橋南接四方坪立交，北岸即為洪山廟旅游區，毗鄰機場(chǎng)高速公路和長(cháng)沙世界之窗，是長(cháng)沙市二環(huán)線(xiàn)上的一座特大橋，跨瀏陽(yáng)河，該橋由南北引橋和主橋組成，主橋結構形式為獨塔無(wú)背索單索面斜拉橋，主跨206米，橋寬33.2米，橋面以上塔高138.8米，塔身傾斜58度，塔基采用擴大基礎，基礎平面尺寸為長(cháng)31米，寬30米，基礎高11米，基礎下設25根2.0米深5米的抗滑樁。塔身為全預應力混凝土箱型結構，主梁為鋼混疊合結構，鋼結構部分母材均采用16Mnq。斜拉索采用直徑7mm的高強低松弛鍍鋅鋼絲經(jīng)捆絞制成的成品索。南岸2#——3#墩輔助孔為預應力鋼筋混凝土箱型梁，跨徑30.305米。北岸主塔1#墩處異型塊匝道梁體采用預應力鋼筋混凝土箱型板梁，梁寬10米，高1.25米，單箱三室。在該橋的設計與施工過(guò)程中，大膽運用了一系列新技術(shù)，包括斜塔主梁平衡施工技術(shù)、梁塔雙控應力調索施工技術(shù)、14米超長(cháng)鋼混結構大挑梁設計與施工、大型六角型鋼箱梁的扭轉設計與施工。這些技術(shù)的運用，突破了傳統的設計與施工組織方案，豐富了國際橋梁建設理論，填補了我國橋梁建設史上的空白。
瀏陽(yáng)河洪山廟大橋是一座獨塔無(wú)背索預應力鋼筋混凝土斜拉橋，其結構新穎，構思獨特，體現了結構與建筑藝術(shù)的完美統一，在體現建筑藝術(shù)的同時(shí)，使大橋的施工技術(shù)變得非常復雜。它的成功建設，開(kāi)創(chuàng )了我國無(wú)背索斜塔斜拉橋施工的先河，為后續同類(lèi)型橋梁施工提供了有力的借鑒，積累了寶貴的施工經(jīng)驗。瀏陽(yáng)河洪山廟大橋的成功建設，在理論和實(shí)踐兩個(gè)方面，將為我國和世界的橋梁事業(yè)發(fā)展作出新的貢獻。
第二天我們去到了三汊磯大橋和湘江二橋——銀盆嶺大橋。這兩座橋代表了長(cháng)沙橋梁界的最高難度以及最高榮譽(yù)，在全國乃至世界都有很高的地位，
三汊磯大橋
三汊磯大橋全長(cháng)1577米，其中主橋長(cháng)732米，主跨長(cháng)328米。該橋跨度達328米的自錨式懸索橋，在同類(lèi)橋梁中居世界第一。湘江三漢磯大橋地處長(cháng)沙市二環(huán)線(xiàn)的北環(huán)線(xiàn)，二環(huán)線(xiàn)路幅寬46米，6車(chē)道，設計車(chē)速為60公里/小時(shí)，道路環(huán)繞長(cháng)沙城，通過(guò)互通式立交橋，將縱橫城區的數十條城市主干道及107、319、長(cháng)常高速等連在一起。大橋由主橋、塔柱、懸索吊桿、橋墩、橋面組成，主橋為鋼箱梁。
懸索橋是以承受拉力的纜索或鏈索作為主要承重構件的橋梁，由懸索、索塔、錨碇、吊桿、橋面系等部分組成。懸索橋的主要承重構件是懸索，它主要承受拉力，一般用抗拉強度高的鋼材（鋼絲、鋼絞線(xiàn)、鋼纜等）制作。由于懸索橋可以充分利用材料的強度，并具有用料省、自重輕的特點(diǎn)，因此懸索橋在各種體系橋梁中的跨越能力最大，跨徑可以達到1000米以上。按照橋面系的剛度大小，懸索橋可分為柔性懸索橋和剛性懸索橋。柔性懸索橋的橋面系一般不設加勁梁，因而剛度較小，在車(chē)輛荷載作用下，橋面將隨懸索形狀的改變而產(chǎn)生S形的變形，對行車(chē)不利，但它的構造簡(jiǎn)單，一般用作臨時(shí)性橋梁。剛性懸索橋的橋面用加勁梁加強，剛度較大。加勁梁能同橋梁整體結構承受豎向荷載。除以上形式外，為增強懸索橋剛度，還可采用雙鏈式懸索橋和斜吊桿式懸索橋等形式，但構造較復雜。
和拱肋相反，懸索的截面只承受拉力。簡(jiǎn)陋的只供人、畜行走用的懸索橋常把橋面直接鋪在懸索上。通行現代交通工具的懸索橋則不行，為了保持橋面具有一定的平直度，是將橋面用吊索掛在懸索上。和拱橋不同的是，作為承重結構的拱肋是剛性的，而作為承重結構的懸索則是柔性的。為了避免在車(chē)輛駛過(guò)時(shí)，橋面隨著(zhù)懸索一起變形，現代懸索橋一般均設有剛性梁（又稱(chēng)加勁梁）。橋面鋪在剛性梁上，剛性梁吊在懸索上�，F代懸索橋的懸索一般均支承在兩個(gè)塔柱上。塔頂設有支承懸索的鞍形支座。承受很大拉力的懸索的端部通過(guò)錨碇固定在地基中，個(gè)別也有固定在剛性梁的端部者，稱(chēng)為自錨式懸索橋。
懸索橋有自己的優(yōu)缺點(diǎn)，相對于其它橋梁結構懸索橋可以使用比較少的物質(zhì)來(lái)跨越比較長(cháng)的距離。懸索橋可以造得比較高，容許船在下面通過(guò)，在造橋時(shí)沒(méi)有必要在橋中心建立暫時(shí)的橋墩，因此懸索橋可以在比較深的或比較急的水流上建造。另外懸索橋比較靈活，因此它適合大風(fēng)和地震區的需要，比較穩定的橋在這些地區必須更加堅固和沉重。但是懸索橋的堅固性不強，在大風(fēng)情況下交通必須暫時(shí)被中斷，而且懸索橋不宜作為重型鐵路橋梁，除此之外懸索橋的塔架對地面施加非常大的力，因此假如地面本身比較軟的話(huà)，塔架的地基必須非常大和相當昂貴。
三汊磯大橋是典型的自錨式懸索橋，自錨式懸索橋有以下的優(yōu)點(diǎn)：
�、俨恍枰藿ù篌w積的錨碇，所以特別適用于地質(zhì)條件很差的地區。
�、谝蚴艿匦蜗拗菩�，可結合地形靈活布置，既可做成雙塔三跨的懸索橋，也可做成單塔雙跨的懸索橋。
�、蹖τ阡摻罨炷敛牧系募觿帕�，由于需要承受主纜傳遞的壓力，剛度會(huì )提高，節省了大量預應力構造及裝置，同時(shí)也克服了鋼在較大軸向力下容易壓屈的缺點(diǎn)。
�、懿捎没炷敛牧峡煽朔酝藻^式懸索橋用鋼量大、建造和后期維護費用高的缺點(diǎn)，能取得很好的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。
�、荼Ａ袅藗鹘y懸索橋的外形，在中小跨徑橋梁中是很有競爭力的方案。
�、抻捎诓捎娩摻罨炷敛牧显靸r(jià)較低，結構合理，橋梁外形美觀(guān)，所以不公局限于在地基很差、錨碇修建軍困難的地區采用。
自錨式懸索橋也不可避免地有其自身的缺點(diǎn)：
�、儆捎谥骼|直接錨固在加勁梁上，梁承受了很大的軸向力，為此需加大梁的截面，對于鋼結構的加勁梁則造價(jià)明顯增加，對于混凝土材料的加勁梁則增加了主梁自重，從而使主纜鋼材用量增加，所以采用了這兩種材料跨徑都會(huì )受到限制。
�、谑┕げ襟E受到了限制，必須在加勁梁、橋塔做好之后再吊裝主纜、安裝吊索，因此需要搭建大量臨時(shí)支架以安裝加勁梁。所以自錨式懸索橋若跨徑增大，其額外的施工費用就會(huì )增多。
�、坼^固區局部受力復雜。
�、芟鄬Φ劐^式懸索橋而言，由于主纜非線(xiàn)性的影響，使得吊桿張拉時(shí)的施工控制更加復雜。
湘江二橋——銀盆嶺大橋
銀盆嶺大橋距湘江一橋橘子洲大橋約3.5公里，為“雙塔單索面預應力混凝土斜拉橋”，位于長(cháng)沙市城北，東起伍家嶺，西至銀盆嶺，主橋總長(cháng)1025米，大橋全長(cháng)3616米，雙向4車(chē)道，共有橋墩159個(gè)，總投資1.45億元。北大橋1987年開(kāi)始興建，1990年12月建成竣工，是319國道上的一座重要樞紐橋梁。據悉，該橋建成之初還是中國跨度最大的雙塔單索面斜拉橋。
斜拉橋是由梁、斜拉索及索塔三部分組成。其主要特點(diǎn)是利用索塔引出斜拉索懸吊梁跨。這種懸吊作用相當于在梁跨下面設置若干彈性中間支承。這樣可以大大減小梁跨的彎矩，提高梁的跨越能力。組成斜拉橋的剛性梁、斜拉索和索塔有各種不同的形式。它們之間的組合方式亦有多種。斜拉索順橋方向布置，常用的斜拉索形式有輻射形、豎琴形、扇形和星形。索塔的形式應根據拉索布置、主梁跨度以及橋面寬度等因素決定。常用的索塔形式在順橋方向有柱形和A字形剛架兩種。此外，尚有倒V形和倒Y形索塔。
斜拉橋的剛度與穩定性大于懸索橋，且不需用沉重的鋼索錨樁。斜纜引到橋面板上的壓力可以利用來(lái)施加預應力于混凝土橋面板上。因此，斜拉橋剛度大，抗風(fēng)穩定性好。
兩天的實(shí)習結束了，雖然我們不能徹底的弄明白橋梁的構造和原理，但是我們從中學(xué)到了很多的專(zhuān)業(yè)知識，我們了解到了中國橋梁的發(fā)展歷史，知道了橋梁的一些基本構成，知道了例如伸縮縫、貓道等原來(lái)從來(lái)沒(méi)有聽(tīng)到過(guò)的名次，同時(shí)知道了它們在橋梁之中所起到的重要作用�？梢哉f(shuō)一座橋就是無(wú)數個(gè)細小零件的結合體，任何的小物件的缺失都可能導致橋梁的毀壞。橋是溝通道路的樞紐，在建筑史上是不可缺少的。這次的實(shí)習讓我知道建造一座橋的艱辛，我真誠的感謝那些橋梁設計者與施工者，是他們成就了建筑史上一個(gè)又一個(gè)的奇跡。除此之外，這次實(shí)習還使我了解了我們的專(zhuān)業(yè)，在以后的小專(zhuān)業(yè)取向上給了我很好的引導作用，與之前的建筑、隧道工程相比，我覺(jué)得橋梁工程更注重美觀(guān)、實(shí)用，在精細程度上更加嚴謹，在方便人們出行的同時(shí)可以給大家帶去很好的視覺(jué)享受。最后這次實(shí)習中我要感謝領(lǐng)隊的老師，他們真的讓我感到，下著(zhù)如此大的雨他們仍然堅持給我們耐心的講解，為我們答疑，他們的精神值得我們每個(gè)人學(xué)習。秉著(zhù)這樣的精神我們有理由相信未來(lái)的橋梁設計與制作會(huì )在我們這一代人身上發(fā)展得越來(lái)越好，謝謝你們的培養！
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