工程畢業(yè)實(shí)習報告合集8篇
隨著(zhù)社會(huì )不斷地進(jìn)步，報告的使用成為日常生活的常態(tài)，我們在寫(xiě)報告的時(shí)候要避免篇幅過(guò)長(cháng)。我敢肯定，大部分人都對寫(xiě)報告很是頭疼的，下面是小編為大家整理的工程畢業(yè)實(shí)習報告8篇，希望能夠幫助到大家。
工程畢業(yè)實(shí)習報告 篇1
一、實(shí)習單位簡(jiǎn)介
我本次實(shí)習是在勉縣交通局下屬單位勉縣路橋工程總公司，該公司成立已近40年，具有多年的實(shí)地施工經(jīng)驗。曾經(jīng)參與過(guò)川、陜、甘三省交界處市縣級公路的建設，近十幾年參與建設了國道108、西(安)漢(中)高速公路的建設。施工質(zhì)量均達到了設計要求。近幾年，該公司響應國家建設社會(huì )主義新農村的號召，積極投身于農村基礎設施的建造，為農村的鄉村公路改造貢獻自己的力量。
勉縣路橋工程總公司的主要職能有：負責編制全縣公路發(fā)展規劃和年度發(fā)展計劃并組織實(shí)施;負責全縣公路、水路基礎設施建設、管理和維護;負責公路、水路基礎建設市場(chǎng)的管理;監督組織實(shí)施重點(diǎn)公路、水路建設項目、負責公路、水路交通質(zhì)量、計量、環(huán)保、價(jià)格的管理工作。負責公路建設項目的立項、報批、技術(shù)標準、技術(shù)規范、工程質(zhì)量的審查管理和監督，組織對工程建設項目的竣工驗收和審定工程決算、負責交通戰備工作、承辦縣政府交辦的其他事項。
二、本次實(shí)習地點(diǎn)
108國道(或“國道108線(xiàn)”、“G108線(xiàn)”)是在中國的一條國道，起點(diǎn)為北京，終點(diǎn)為云南昆明，全程3356千米。這條國道經(jīng)過(guò)北京、河北、山西、陜西、四川、和云南6個(gè)省市。
我本次實(shí)習地點(diǎn)為108國道陜西的勉縣至寧強段，該段經(jīng)過(guò)的車(chē)輛多為跨省的長(cháng)途貨運汽車(chē)，該地為川、陜、甘三省所處的交通要道。由于該路已經(jīng)運行了十余年，路面受損嚴重，嚴重威脅車(chē)輛及行人的安全。政府決定持資修補和改建受損路面。
陜西段108國道路改建和修補工程于20xx年11月完工，改建后的路仍為二級公路，設計行車(chē)時(shí)速80公里/小時(shí)，設計使用周期20年，路面結構為20cm的水泥混凝土路面+20cm的水泥穩定風(fēng)化料基層+20cm的石灰土底基層。盡管在施工中加強了質(zhì)量管理并改進(jìn)了施工工藝，但仍是不斷出現各種類(lèi)型的裂縫。這些裂縫(不包括面板的干縮裂縫)多半發(fā)生在混凝土面板澆注后的1～2天內，位置大多在距縮縫1米的范圍內，個(gè)別也有在面板中部開(kāi)裂的�？p寬隨時(shí)間的延續，由細發(fā)展到寬，細的只有0、1mm，仔細查找才能發(fā)現�？p深可貫通板面，嚴重時(shí)基層也會(huì )斷裂。橫向縫較縱向縫居多。
三、水泥混凝土路面裂縫的防治
造成面板開(kāi)裂沉降和斷裂的因素是很多的，只要施工中不謹慎隨時(shí)都可以出現面板的各種裂縫。當混凝土面板的抗拉、抗折強度低于混凝土的收縮和翹曲應力時(shí)，裂縫就會(huì )產(chǎn)生，而隨著(zhù)時(shí)間、氣溫變化、雨水滲入及行車(chē)作用，會(huì )最終導致全部路面的破壞，目前尚無(wú)理想的修補方法。對裂縫嚴重的面板只有鏟掉重澆新板，在澆注前應在相鄰板的接觸面處鉆孔埋設傳力桿。面板裂縫輕微且不再發(fā)展的，可以采取修補。修補工作不但費工費料，外觀(guān)難看，而且工藝繁雜，使用效果也不及原有的整體板。為此，施工過(guò)程中要嚴格管理，精心組織，最大限度地降低裂縫的產(chǎn)生。
保證路基最佳密實(shí)度
路基的沉降會(huì )使其強度減弱，要使沉降一點(diǎn)不發(fā)生也是不可能的，即使是路基達到98%的密實(shí)度，那么還有2%的空隙率，有空隙就會(huì )有沉降。微量的沉降不會(huì )造成路基的破壞。因此，為保證路基足夠的穩定性，就必須把沉降量減小到最小值，尤其要避免發(fā)生影響嚴重的不均勻沉降�？孔匀怀谅錅p小沉降的做法在高等級公路施工中是不合適，尤其是工期短的工程，更無(wú)可能。即使采用加載預壓，也是不經(jīng)濟的。
路基發(fā)生沉降有兩種情況:一是地基軟弱，未做好加固處理，其承載能力低于覆蓋在它上面的填土層重力的壓縮變形;二是填土層壓實(shí)不好，密實(shí)度小于設計要求，其強度必然不足，在自重和外力作用下就會(huì )發(fā)生變形，密實(shí)度愈小其變形愈大。為減少因地基沉降而造成的'路基變形，在填筑路基前，先清除地基表面的農作物、樹(shù)木雜草以及腐殖土，然后用重型壓路機械多遍碾壓，使地基壓實(shí)度不小于93%。
該路全線(xiàn)有300米的地基不良地段(屬地基過(guò)濕)，承載力不足1、2kg/cm2，車(chē)輛在地基上無(wú)法行走。填筑路基須先加固地基，并利用冬春地下水位下降的有利條件，深犁地基土30厘米深，晾曬，再摻以8%劑量的石灰翻拌碾壓至密實(shí)。經(jīng)檢測，地基壓實(shí)度已達90%以上。
為使路基有良好的密實(shí)度和提高其強度,減少路基的塑性變形和滲透系數,從而增加穩定性,使填土層的沉降量減小到最低限度,結合施工單位的現有碾壓設備,在填筑路基時(shí)采取“分層填筑”和“薄層多壓”的做法，每層厚度不超過(guò)30cm。曾在K3+000~K3+100段填筑長(cháng)100米的試驗段，層厚50cm，填土層的土質(zhì)為粘性土，用18噸振動(dòng)壓路機在最佳含水量時(shí)，碾壓五遍后檢測其壓實(shí)度小于93%(達不到設計要求)，繼續碾壓到十遍，再檢測其壓實(shí)度，發(fā)現無(wú)明顯提高。相鄰一段層厚30cm的填土層長(cháng)200米，用同樣的粘性土和碾壓機械，當碾壓至第四遍后，檢測其壓實(shí)度已達93%~95%。在有大噸位壓實(shí)機械的條件下，如50噸振動(dòng)壓路機，重夯以及強夯等，可適當增加每層的填
工程畢業(yè)實(shí)習報告 篇2
為了對實(shí)際工程工地有所認識，有所了解，學(xué)校安排了這次實(shí)習。通過(guò)今天的實(shí)習，我更加深刻的認識了課本上的理論，認識了一些基本的工地知識。通過(guò)工程師的講解和自己的觀(guān)看，使我基本上對工地上的大概情況有了了解。這將有助于我們今后立足與實(shí)際來(lái)學(xué)習理論，為以后能更好的學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識，更好的更快地融入工作做好準備。
一丶實(shí)習性質(zhì)
認識實(shí)習，由指導老師帶隊去工地。
二丶實(shí)習目的
了解建筑業(yè)特別是現代建筑企業(yè)的管理系統及現代建筑業(yè)的管理的技術(shù)丶方法丶手段和建筑企業(yè)管理過(guò)程中的各項職能活動(dòng)，并能對建筑企業(yè)管理中存在的問(wèn)題進(jìn)行初步分析研究;通過(guò)工地實(shí)習，對一般房屋建筑的功能丶構造及其特點(diǎn)有一定的了解;對一般的房屋建筑施工前的準備工作和整個(gè)施工過(guò)程有較深刻的了解，增加對專(zhuān)業(yè)的感性認識，為將來(lái)的工作打下基礎。
三丶實(shí)習時(shí)間
20xx年4月1號
四丶實(shí)習地點(diǎn)
臨沂和潤.香堤工程、臨沂萬(wàn)和中央廣場(chǎng)工程、魯南厚普科技公寓16#樓工程
五丶實(shí)習內容
和潤香堤工程由臨沂一建承建，我們今天參觀(guān)的是戶(hù)型為200-300平米、一梯兩戶(hù)的疊加別墅，共四層，其中一二層為一戶(hù)，擁有室外庭院、半地下室和半地下車(chē)庫;三四層為一戶(hù)，有半地下車(chē)庫和直達三樓的私屬電梯，并且贈送有閣樓和三個(gè)平臺花園。進(jìn)入別墅后，主體是框架剪力墻結構，而樓梯的預留洞口都做了安全防護。項目部人員給我們講解相關(guān)知識，包括施工和預算。如廚房、陽(yáng)臺、衛生間比室內地坪低3cm，且要做好防水措施。而梁與墻不垂直出現的克牙，柱與柱的不垂直出現的錯臺，墻體的漲模及垛跑偏位置等是由于模板未固定和放線(xiàn)的不準確，解決措施是對不垂直處鑿平以及抹灰找平。還有，現在算工程量時(shí)基坑開(kāi)挖為大開(kāi)挖。開(kāi)挖時(shí)為基礎外邊線(xiàn)各加1m，而算工程量時(shí)人按圖紙算量�；臃牌聻�1：2，即實(shí)際挖2米，放坡1米。而且，在算量時(shí)，電梯井的標高與室內地坪標高不一致，算量要單獨算。
臨沂萬(wàn)和中央廣場(chǎng)工程該工程由江蘇省蘇中建設集團股份有限公司承建，其資質(zhì)是特級資質(zhì)。萬(wàn)和中央廣場(chǎng)位于臨沂北城新區沂蒙路與廣州路交匯處，地處北城新區CBD中心，項目總占地237多畝，總建筑面積86萬(wàn)㎡，其中地上6萬(wàn)㎡、地下23萬(wàn)㎡，總投資超過(guò)25.8億元。進(jìn)入工地前，項目部負責人對我們進(jìn)行安全教育。之后，我們戴著(zhù)安全帽進(jìn)入工地現場(chǎng)，材料堆放整齊，施工棚也有安全生產(chǎn)的標記。通過(guò)安全通道——上面有小心滑落等警示牌，在接近主體時(shí)，我還看到了滅火器掛在通道的架桿上。進(jìn)入主體，樓內清理的很干凈，正在砌二次結構。首先讓王經(jīng)理給我們講話(huà)，說(shuō)我們現在所在主體70多平，造價(jià)7.6億，高度99.9m,正在開(kāi)發(fā)8#、9#樓，為裙樓。后來(lái)，項目部負責人又帶領(lǐng)我們到二樓參觀(guān)主體。該樓的基礎為閥板基礎，在支模時(shí)，需在中間加螺栓以固定模板，澆筑完成之后，加固模板空處可加膨脹砂漿填實(shí)。該主體的梁高為1.2m，因此支模時(shí)需加螺栓加固。上翻梁為施工方便，可以二次澆筑。而且，我注意到該工地的防護措施做得很好，還延水平方向差不多2m的防護網(wǎng)。電梯井下需設緩沖裝置，自電梯井下不小于1.6m，以防止電梯井鋼絲繩斷裂沒(méi)有緩沖而意外事情的發(fā)生。同時(shí)我們看到了客戶(hù)電梯，該電梯有專(zhuān)門(mén)的齒輪軌道，一側一個(gè)吊廂，可以使員工不會(huì )因為樓層太高而辛苦。后來(lái)，我們來(lái)到有塔吊的地方，從塔吊附著(zhù)開(kāi)始講起，塔吊附著(zhù)可增加其穩定性。而隨著(zhù)樓層的增加，塔吊也需要增高，可是如何增高的呢?項目部負責人給我們進(jìn)行了詳細的解說(shuō)，塔吊有一個(gè)爬升節，其余都是普通節。橫吊臂的前端吊著(zhù)一節普通節，通過(guò)移動(dòng)小車(chē)找到橫吊臂的平衡位置，爬升節的液壓千斤頂頂升，當達到普通節的長(cháng)度時(shí)將橫吊臂上的普通節通過(guò)爬升節的洞口安裝在塔身上，而且一般每次塔身升高都加5至6節，約20多米。同時(shí)，給我們講了塔吊的司機為特種人員，必須持證上崗，聽(tīng)從信息指揮人員，做到“十不吊”： 超載或被吊物重量不清不吊;指揮信號不明確不吊：捆綁、吊掛不牢或不平衡，可能引起滑動(dòng)時(shí)不吊：被吊物上有人或浮置物時(shí)不吊;結構或零部件有影響安全工作的缺陷或損傷時(shí)不吊;遇有拉力不清的埋置物件時(shí)不吊;工作場(chǎng)地昏暗，無(wú)法看清場(chǎng)地、被吊物和指揮信號時(shí)不吊;被吊物棱角處與捆綁鋼繩間未加襯墊時(shí)不吊;歪拉斜吊重物時(shí)不吊;容器內裝的物品過(guò)滿(mǎn)時(shí)不吊。后來(lái)，又給我們講解了基坑的斜坡表面噴的是混凝土，而其中插得管可以滲水，而且因為地下水過(guò)多，他們不止在集水坑處有水泵，還在地下壓入水泵使其始終處于工作狀態(tài)。樓梯柱的'強度等級C20，柱的筋預埋在地面一部分，最短應不小500mm，長(cháng)的要錯開(kāi)搭接面。澆筑樓梯時(shí)，在澆筑完該層樓梯的同時(shí)澆筑上層樓梯至少三個(gè)踏步。該主體有一部分需要回填而外墻做防水處理，為防止防水層被破壞需在外墻處加一磚墻(該磚為120mm)，無(wú)需抹灰�；靥顣r(shí)還需要把鋼帶從地下引導上面，鋼帶的材料是鍍鋅鋼板，有避雷作用。
魯南厚普科技公寓16#樓由山東天鴻建筑安裝有限公司107項目部承建。該工程占地面積784m2，總面積15984m2，建筑層數地下一層，地上17層，層高均為2.9m建筑物總長(cháng)70.5m,寬13.0m，建筑高度53.8m，主體的形式為剪力墻結構，建筑結構安全等級為二級，設計使用年限50年，抗震設防等級7度設防，抗震設防類(lèi)別為丙類(lèi)，耐火等級為一級。進(jìn)入工地現場(chǎng)，來(lái)到鋼筋堆放處，鋼筋上有4YF20的字樣，解釋為新3級鋼HRB400，永鋒(LW為萊蕪)，直徑為20mm的鋼筋，而表面有輕微生銹的鋼筋因表面摩擦增大而增加與混凝土的粘結力。來(lái)到該工程前，我們看到施工人員現場(chǎng)澆筑混凝土，有混凝土泵車(chē)將攪拌好的商品混凝土輸送的工程主體剛綁扎好的鋼筋上。后來(lái)，老師說(shuō)該工程施工現場(chǎng)為“市級安全文明工地”爭創(chuàng )“省級安全文明工地”，工程質(zhì)量標準為“沂蒙杯”，爭創(chuàng )“泰山杯”標準。
六、實(shí)習總結
通過(guò)這次實(shí)習，我對以后將要奔赴的工作崗位有了深刻的了解與認識，加深了對理論的理解，也學(xué)到了很多書(shū)本上沒(méi)有的東西，這對我們以后專(zhuān)業(yè)知識的學(xué)習有很大幫助。通過(guò)本次實(shí)習我還對以后的工作環(huán)境，工作性質(zhì)等有了進(jìn)一步的認識，以后的工作就在工地現場(chǎng)可以說(shuō)很累，很苦，所以我要從現在起鍛煉自己的吃苦能力，養成不怕苦不怕累的好精神。另外通過(guò)本次實(shí)習，我對建筑工程的現場(chǎng)施工和管理有了直觀(guān)的認識，對建筑工程的各方責任和角色有了更切實(shí)際的了解，深刻的體會(huì )到了工程建設中所包含的種種矛盾丶種種限制丶種種實(shí)際問(wèn)題;親眼所見(jiàn)了建筑工人的辛苦，在工地上的所見(jiàn)所聞，更見(jiàn)激發(fā)了我對本專(zhuān)業(yè)的熱愛(ài)和憧憬，也深刻的體會(huì )到了要在建筑這個(gè)行業(yè)上有所作為必須付出更多的怒力，不僅是在理論上，更是在實(shí)際應用中。我堅信通過(guò)這一次的實(shí)習，所獲得的知識對我終身受益，無(wú)論是對以后的學(xué)習還是工作都有很大的幫助�？偟膩�(lái)說(shuō)，還是收獲頗豐，受益匪淺。
工程畢業(yè)實(shí)習報告 篇3
一、 實(shí)習目的
實(shí)習是每一個(gè)大學(xué)畢業(yè)生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們在實(shí)踐中了解社會(huì )、在實(shí)踐中鞏固知識;實(shí)習又是對每一位大學(xué)畢業(yè)生專(zhuān)業(yè)知識的一種檢驗，它讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就不到的知識,既開(kāi)闊了視野，又增長(cháng)了見(jiàn)識，也是我們走向工作崗位的第一步。通過(guò)實(shí)習，我們可以對本專(zhuān)業(yè)相關(guān)企業(yè)的形式、規模、地理分布、工資待遇和發(fā)展前景等有初步的了解，有助于我們做好自己的職業(yè)規劃，確定就業(yè)方向。對于我們電子信息專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，畢業(yè)實(shí)習是非常有必要的。通過(guò)實(shí)習，我們可以了解電子相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)技術(shù)、生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)流程和市場(chǎng)需求等，了解電子信息的前沿技術(shù)。通過(guò)實(shí)習，我們可以接觸與電子信息相關(guān)的實(shí)際工作，增強對工作的感性認識，學(xué)會(huì )將所學(xué)的專(zhuān)業(yè)理論知識應用于實(shí)際，培養我們的觀(guān)察力、判斷力、創(chuàng )新能力、獨立思考和解決問(wèn)題的能力，為畢業(yè)后找到合適的`工作崗位打下基礎。
二、 公司簡(jiǎn)介
廣東省東莞市盈佳利電子有限公司成立于20xx年6月，位于廣東省東莞橫瀝鎮村頭工業(yè)區，前身是康捷電子廠(chǎng)和盈佳利電子廠(chǎng)，成立于20xx年6月。公司車(chē)間是標準工業(yè)廠(chǎng)房，廠(chǎng)區面積20xx平方米，宿舍區500平方米。公司現有員工150多人，配備多種專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才。設有生產(chǎn)部、開(kāi)發(fā)部、質(zhì)檢部、市場(chǎng)部和財務(wù)部。專(zhuān)注于電子產(chǎn)品的研發(fā)制造，先進(jìn)的自動(dòng)化生產(chǎn)設備、多年的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)管理經(jīng)驗，能夠滿(mǎn)足客戶(hù)的成本與品質(zhì)的需求。公司現有12條生產(chǎn)線(xiàn)，其中6條SMT生產(chǎn)線(xiàn)，3條插件流水線(xiàn)，3條焊接裝配線(xiàn)，設有測試間和倉庫。公司主營(yíng)汽車(chē)音響，便攜式掃描儀、網(wǎng)絡(luò )硬盤(pán)錄像機、監控器、網(wǎng)絡(luò )音視頻播放器、高清網(wǎng)絡(luò )家庭影院、開(kāi)關(guān)電源，工控及智能產(chǎn)品，AI/SMT/MI/PCBA代工代料，ODM/OEM開(kāi)發(fā)生產(chǎn)，為終端消費者提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)。實(shí)習期間，公司主要生產(chǎn)成品有防雷排插、電腦散熱風(fēng)扇、消防報警器、電視機頂盒、汽車(chē)音響和便攜式掃描儀。其中防雷排插、電腦散熱風(fēng)扇、消防報警器為代工產(chǎn)品，電視機頂盒為合資研發(fā)產(chǎn)品，汽車(chē)音響為自主研發(fā)產(chǎn)品。公司以SMT來(lái)料加工起家，經(jīng)過(guò)將近十年的發(fā)展，已經(jīng)由原來(lái)單一的SMT加工發(fā)展為AI/SMT/MI/PCBA代工代料，由原來(lái)的純加工發(fā)展成為擁有自主開(kāi)發(fā)產(chǎn)品，生產(chǎn)線(xiàn)也由原來(lái)的2條SMT生產(chǎn)線(xiàn)發(fā)展為包括SMT、插件和焊接在內的12條生產(chǎn)線(xiàn)。多年的代工生產(chǎn)經(jīng)驗和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)幫助公司順利度過(guò)了金融危機。金融危機過(guò)后，公司總結多年來(lái)代工生產(chǎn)，意識到代工生產(chǎn)這種經(jīng)營(yíng)模式獲利艱難，而有自主產(chǎn)品的企業(yè)雖然風(fēng)險比較高，但利潤大，因此公司決定開(kāi)發(fā)自主產(chǎn)品。自20xx年以來(lái)，公司設立開(kāi)發(fā)部，不斷引進(jìn)高素質(zhì)人才，以合作研發(fā)和自主研發(fā)的方式先后開(kāi)發(fā)生產(chǎn)MP3、MP4、汽車(chē)音響、便攜式掃描儀、網(wǎng)絡(luò )硬盤(pán)錄像機、監控器、網(wǎng)絡(luò )音視頻播放器、高清網(wǎng)絡(luò )家庭影院、開(kāi)關(guān)電源等產(chǎn)品。公司以先進(jìn)的技術(shù)，優(yōu)良的品質(zhì)，周全的服務(wù)打造企業(yè)形象，得到了廣大客戶(hù)的認可。
三、 實(shí)習內容
本次實(shí)習歷時(shí)將近兩個(gè)月，實(shí)際在崗時(shí)間34天。本次實(shí)習得到了盈佳利公司的大力支持。由于本次實(shí)習是我們第一次實(shí)際參與產(chǎn)品的生產(chǎn)，缺乏實(shí)踐經(jīng)驗，所以公司將實(shí)習分為三個(gè)階段進(jìn)行，分別為認知階段、技能訓練階段和入崗實(shí)習階段。具體實(shí)習內容如下：
(1) 認知階段(1.20-1.21)
主管介紹公司歷史，企業(yè)理念和企業(yè)文化，企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式和主要產(chǎn)品，企業(yè)的未來(lái)計劃和展望;參觀(guān)生產(chǎn)部，參觀(guān)SMT生產(chǎn)線(xiàn)、插件流水線(xiàn)和焊接裝配線(xiàn)，了解生產(chǎn)工藝和生產(chǎn)流程;參觀(guān)開(kāi)發(fā)部，了解產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程;參觀(guān)市場(chǎng)部，了解原料采購和分配流程，了解市場(chǎng)調研和需求分析流程。
(2) 技能訓練階段(1.22-1.31)
訓練入崗所需具備的專(zhuān)業(yè)技能，即崗前培訓，包括焊接技能，電子元件符號與實(shí)物的識別，SMT機器操作，SMT貼片板上錫膏，電子維修技能，貼片的漏焊識別和補焊，插件的漏焊識別和補焊，Protel99電子設計CAD技術(shù)，編程器的使用等。
(3)入崗實(shí)習階段(2.1-2.8和2.25-3.10)
完成技能訓練后，公司根據我們的技能掌握方向，掌握程度的不同和根據公司的職位需求給我們安排合適的崗位。我的職位是MI技術(shù)員。
工程畢業(yè)實(shí)習報告 篇4
一、工程概況
�。ㄒ唬┕こ堂Q(chēng)：潤XXX
�。ǘ┕こ痰攸c(diǎn)：xx市寶安區西鄉新湖路與碧海灣高爾夫球場(chǎng)交匯處
�。ㄈ┙ㄔO單位：xx鹽田股份合作公司
�。ㄋ模┰O計單位：xx建筑工程設計有限公司
�。ㄎ澹┛辈靻挝唬簒x市協(xié)鵬工程勘察有限公司
�。┦┕挝唬簒x市潤恒尚園房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)有限公司
�。ㄆ撸┍O理單位：xx科信智能系統工程有限公司
�。ò耍┕こ毯�(jiǎn)介：
本工程位位于xx市寶安區西鄉新湖路與碧海灣高爾夫球場(chǎng)交匯處。建筑面積208860.7平方米，占地面積38174.71平方米。
本工程住宅143290平方米，商業(yè)20xx平方米，社區居委200平方米，物業(yè)服務(wù)用房200平方米，老年人活動(dòng)站300平方米，公共廁所60平方米，垃圾收集站50平方米。項目主要建設內容為10棟商品房、3棟還遷房及配套設施，設有地面停車(chē)位和兩層地下車(chē)庫，共有車(chē)位約l525個(gè)：鄰近賓隆路一側住宅的地下一層建設沿街商業(yè)。
二、實(shí)習內容
�。ㄒ唬⿲�(shí)習簡(jiǎn)介
我所到的單位是xx科信智能系統工程有限公司潤恒尚園監理項目部，實(shí)習的職務(wù)是土建專(zhuān)業(yè)監理員。這次生產(chǎn)實(shí)習，是我第一次真正接觸監理工作。在工作的時(shí)間里，我在專(zhuān)業(yè)監理工程師的指導下，對潤恒尚園項目的高層進(jìn)行了監理實(shí)習。
�。ǘ⿲�(shí)習見(jiàn)解及體會(huì )
在實(shí)習期間，我接觸了大量的專(zhuān)業(yè)知識，并作了許多實(shí)習記錄，對一些新的施工工藝進(jìn)行了了解。我的實(shí)習崗位是土建專(zhuān)業(yè)監理員，在對基本的施工工藝有所了解后，還必須了解施工質(zhì)量的規范，怎樣的水平才算合格，哪些情況是不合格的，都要熟記。
一：施工工藝
<1>基礎放線(xiàn)驗收，在綁基礎鋼筋以前，主要要檢查的有三項，一是每個(gè)地方的劃線(xiàn)是否正確，二是看他是否有注意到后澆帶，施工縫等特殊地方的放線(xiàn)，三是兩對角線(xiàn)的長(cháng)度，看對角線(xiàn)是否相等，從而保證建筑物的陰陽(yáng)角都垂直。
1、按彈出的鋼筋位置線(xiàn)，先鋪底板下層鋼筋根據底板受力情況，決定下層鋼筋哪個(gè)方向鋼筋在下面，一般情況下先鋪短向鋼筋，再鋪長(cháng)向鋼筋。
2、擺放底混凝土保護層用砂漿墊塊，墊塊厚度等于保護層厚度，按每1m左右距離可縮小，甚至砂漿墊塊可改用鐵塊代替。
3、底板如有基礎梁，可分段綁扎成型，然后安裝就位，或根據梁位置線(xiàn)就地綁扎成型。
4、底板鋼筋如有綁扎接頭時(shí)，鋼筋搭接長(cháng)度及搭接位置應符合施工規范要求，鋼筋搭接處應用鐵絲在中心及兩端扎牢。如采用焊接接頭，除應按焊接規程規定抽取試樣外，接頭位置也應符合施工規范的規定。
5、根據彈好的墻、柱位置線(xiàn)，將墻、柱伸入基礎的插筋綁扎牢固，插入基礎深度要符合設計要求，甩出長(cháng)度不宜過(guò)長(cháng)，其上端應采取措施保證甩筋垂直，不歪斜、傾倒、變位。
<3>模板的安裝工藝：
1、不承重的側面模板，應在混凝土強度能保證其表面及棱角不因拆模板而受損壞，方可拆模板；
2、承重的模板應在混凝土達到拆模強度以后才能拆模板；
3、混凝土拆模前要求填寫(xiě)拆模申請單同意后方可拆模。
4、墻、柱及梁側模拆除：應在混凝土強度能保證其表面及棱角不因拆除模板而受損，一般強度達到1.0Mpa左右方可拆除。墻、柱模板拆除后，及時(shí)用木板條，將樓梯踏步、通道處陽(yáng)角保護起來(lái)。
5、拆模時(shí)間應根據混凝土的強度等級、環(huán)境溫度或通過(guò)同條件養護試塊進(jìn)行控制。
6、梁、板底模拆除：梁、板跨度在2m以?xún)葧r(shí)，混凝土強度達到設計強度的50%；2—8米范圍內時(shí)，其強度達到設計強度的75%；大于8m的混凝土必須達到設計強度的100%時(shí)方可拆除。梁底模、板模拆模前由木工工長(cháng)填拆模申請單，依據試驗員提供的同條件混凝土試塊的強度報告，經(jīng)項目主任工程師審批后方可拆除。
7、懸挑構件的模板拆除：無(wú)論其跨度長(cháng)短，均要求必須在混凝土達到其設計強度的100%時(shí)方可拆除。
8、拆除陰陽(yáng)角部位的模板時(shí)，禁止使用撬棍硬撬，以免損壞模板和混凝土表面，影響混凝土的觀(guān)感質(zhì)量。
9、后澆帶的梁、板模板與其它梁、板模板，在安裝時(shí)斷開(kāi)，此處的模板待二次混凝土澆筑后，方可拆除。
10、拆模時(shí)拆除高處鋼管，二人配合作業(yè)，嚴防鋼管等對樓面形成沖擊荷載；拆除的模板、支撐均開(kāi)碼放，并及時(shí)運出。
<5>基坑回填土的要求：回填土中有機雜質(zhì)、垃圾、大于5cm大塊及凍塊等清理干凈；要求虛鋪250mm，最厚處不得超過(guò)300mm；打夯編數一般為四遍，每夯壓半夯推進(jìn)。尤其注意梁邊及四角，要求用手夯回填密實(shí)；每步回填完畢，停工待檢，監理取樣驗收合格后方可進(jìn)行再次回填。
1、梁和柱箍筋應與受力鋼筋垂直設置。箍筋彎勾離合處，應沿受力筋方向錯開(kāi)設置，梁上（下）部受力，則彎勾離合處在下（上）方。為防止柱箍筋位移，柱筋上的外伸部位要加箍固定。
2、板的主筋綁扎，短向鋼筋在下，長(cháng)向鋼筋在上，梁板鋼筋綁扎完成后，及時(shí)搭設人行道和混凝土運輸道，嚴禁踩踏負筋。
3、確保鋼筋保護層和負筋高度，必須放墊塊，墊塊要按一定間距均勻布置。
4、主梁與次梁相交時(shí)，均應在主梁兩側附加箍筋，箍筋加密區可以提高主梁的抗剪強度，另外次梁底筋應放在主梁縱筋之上。
5、柱與梁相交處鋼筋過(guò)密，且該處有搭接時(shí)則可將搭接部分移到柱的一側，保證該處梁尺寸便于澆筑混凝土。
<7>砌筑工藝的要求：
1、澆灌砼前必須先檢查模板支撐的穩定情況，特別要注意檢查用斜撐支撐的懸臂構件的模板的穩定情況。澆注砼過(guò)程中，要注意觀(guān)察模板、支撐情況，發(fā)現異常，及時(shí)報告。
2、水平運輸通道旁預留洞口，電梯井口必須檢查完善蓋板、圍護欄桿。高處臨空搭設車(chē)道必須穩固，兩側設圍護欄桿，推車(chē)或機動(dòng)翻斗車(chē)倒砼時(shí)，應有檔車(chē)措施，不得過(guò)猛或撒把。
3、垂直運輸采用井架、龍門(mén)架運輸時(shí)，推車(chē)車(chē)把不準超出吊盤(pán)外，車(chē)輪前后應擋牢，卸料時(shí)待吊盤(pán)停穩、制動(dòng)可靠后方可上盤(pán)。塔吊料斗澆搗砼時(shí)，指揮、扶斗人員與塔吊司機應密切配合，放下料斗時(shí)，作業(yè)人員應避讓、站立穩當，嚴禁空中手斜拉吊物和吊鉤。
4、振搗器電源線(xiàn)必須完好無(wú)損，供電電纜不得有接頭，砼振搗器作業(yè)轉移時(shí)，電動(dòng)機的導線(xiàn)應保持有足夠的長(cháng)度和松度。嚴禁有電源線(xiàn)拖拉振搗器。作業(yè)人員必須穿絕緣膠鞋，戴絕緣手套。
5、澆筑砼所使用的桶、槽必須固定牢固，使用串筒節間應連接牢靠，操作部位設防護欄桿，嚴禁站在桶槽幫上操作。
6、用泵輸送砼時(shí)，輸送管道接頭必須緊密可靠不漏漿、安全閥完好，管道架子牢固，輸送前，先試送，檢修時(shí)必須卸壓。
7、澆灌框架、梁、柱砼時(shí)，必須設操作平臺，嚴禁站在模板或支撐上操作。
8、澆筑圈梁、雨篷、陽(yáng)臺砼必須搭設腳手架，嚴禁站在墻體或模板幫上操作。
9、澆筑拱形結構，應自?xún)蛇吂澳_對稱(chēng)地相向進(jìn)行。澆筑儲倉，下口應先行封閉，并搭設腳手架，以防人員墜落。
10、夜間澆筑時(shí)，必須有足夠的照明設備。
三、收獲和體會(huì )
以前在學(xué)校學(xué)習到的都是書(shū)本上的知識，只有理論上的認識與了解，對于在現實(shí)實(shí)際操作中是怎樣的，而不得而知。這次實(shí)習，就給了一個(gè)這樣的機會(huì )，雖說(shuō)不能親自下工地操作，但可以去觀(guān)看工人是怎么做的以及做出來(lái)后是怎樣的。這樣將理論與實(shí)踐結合起來(lái)，就對土木工程方面的'知識更加深刻地理解了。
書(shū)本上的知識總規是不全面的，在工地現場(chǎng)時(shí)，就會(huì )發(fā)現有很多地方看不懂，這就需要虛心請教。還有一些地方，課本上的與現實(shí)中的不相符，有些地方就需要根據實(shí)際情況而定，不能一味的墨守成規。在實(shí)習過(guò)程中發(fā)現理論知識和實(shí)踐有些脫節，不能很好的結合。由于在課堂上學(xué)的內容偏重于理論，有些內容沒(méi)有感性認識，所以不能完全理解，到了施工現場(chǎng)才知道怎么將書(shū)本上的理論知識付諸于實(shí)際。因此，在此后的實(shí)習過(guò)程中，我一邊不忘重溫學(xué)過(guò)的課程，一邊實(shí)踐完善自己的知識結構，在現場(chǎng)實(shí)踐的同時(shí)積極查閱相關(guān)的專(zhuān)業(yè)書(shū)籍，發(fā)揮在學(xué)校所學(xué)習到的專(zhuān)業(yè)理論知識，運用于實(shí)踐中去；同時(shí)積極主動(dòng)向技術(shù)人員和工人師傅學(xué)習，從與他們的交談中學(xué)習到許多知識，這些都是書(shū)本上不可能學(xué)習到的東西，從而全面提高了自身的素質(zhì)。在實(shí)習期間，發(fā)現一個(gè)問(wèn)題，就是，工地施工過(guò)程中，有很多個(gè)地方，環(huán)節都沒(méi)按規定來(lái)，管理不得當。而且還有很多地方很浪費，尤其是由于驗收不合格之后的返工。我們是在監理部實(shí)習的，就發(fā)現有很多個(gè)環(huán)節還沒(méi)驗收就繼續施工了，就為了趕工，這種不按手續步驟來(lái)施工的現象很多。
在實(shí)習期間，我們主要是看建筑施工圖和結構施工圖以及101圖集。學(xué)習到了很多有關(guān)方面的知識，對于以前就已學(xué)習到的知識有了更深一步的理解。這次的實(shí)習不論是從對知識的加強上，還是對社會(huì )的認識上，都對我意義重大。通過(guò)這次實(shí)習，真是讓我獲益良多。通過(guò)這次實(shí)習，我開(kāi)闊了視野，增強了施工技術(shù)的理性認識。我又一次認識到，課本知識和生產(chǎn)實(shí)際還是有一定距離的，光靠學(xué)習理論知識是遠遠不夠的，更要經(jīng)常接觸施工現場(chǎng)，學(xué)會(huì )解決一些突發(fā)事件和分析解決問(wèn)題的能力。我們在施工現場(chǎng)實(shí)踐和學(xué)到的內容是我們此行最寶貴的財富。以前許多學(xué)過(guò)的知識在真正運用時(shí)顯得是那么的淺與少，使我充分認識到了實(shí)踐的重要性，以及在以后的學(xué)習中正確掌握知識的方法，而要能夠靈活的運用所學(xué)的知識，真正的理解知識，實(shí)踐是最好的方法。因此，我以后會(huì )多接觸與土木工程相關(guān)的書(shū)籍，多去施工現場(chǎng)學(xué)習，爭取早日成為一名合格的工程技術(shù)人員。
工程畢業(yè)實(shí)習報告 篇5
畢業(yè)頂崗實(shí)習是畢業(yè)設計的重要環(huán)節，也是我們最后的沖刺階段，更是積累工作經(jīng)驗的重要階段。它讓我們把理論和實(shí)踐結合起來(lái)。是我們從學(xué)校走向社會(huì )的重要坡道。減少自己將來(lái)踏入社會(huì )的一些盲目性，讓自己在今后的工作道路中能夠走的更遠。 20xx年12-20xx年6月我在中德華建（北京）國際工程技術(shù)有限公司十堰分公司實(shí)習，公司主要承擔預算，招投標，審計等工作是擁有甲級資質(zhì)的私有制單位。這是第一次正式與社會(huì )接軌踏上工作崗位，開(kāi)始與以往完全不一樣的生活。每天在規定的時(shí)間上下班，上班期間要認真準時(shí)地完成自己的工作任務(wù)，絕不草率敷衍了事。對自己，對工作，對學(xué)校的聲譽(yù)負責。成為一名能為社會(huì )做出貢獻的熱血青年，我們的肩上開(kāi)始扛著(zhù)責任。
實(shí)習中我主要做了看圖紙、熟悉規范·定額，做簡(jiǎn)單的造價(jià)，預算，和在財政局參與財政評審等實(shí)踐�，F在回頭看，我還是做了很多工作。首先我簡(jiǎn)單的匯報一下，剛進(jìn)公司我對規范，定額做了再次溫故，詳細的看了幾個(gè)工程的投標過(guò)程，比較粗燥的編寫(xiě)過(guò)一份標書(shū)。為了能更明白的了解設計者的設計原理，我將辦公室里的圖集看了個(gè)遍，對圖紙進(jìn)行了深入的研究，爭取把每處不明白的地方都弄明白�？床欢畧D就不能做出合理的造價(jià)，所以看圖確非常重要。然后我算了某個(gè)工程一部分的工程量，又對現行的工程進(jìn)行了核量，雖然沒(méi)有被采用只是試算。但我發(fā)現隨著(zhù)13新定額的推出、新價(jià)目的推出，自己所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識用上的并不多，讓我不得不重新學(xué)習新的計算方
法。在這個(gè)信息爆炸的時(shí)代，知識更新的速度太快了，靠原有的一點(diǎn)知識肯定是不行的。我們必須時(shí)時(shí)刻刻在工作中勤于動(dòng)手慢慢琢磨，不斷學(xué)習不斷積累。遇到不懂的地方，自己先想方設法解決，實(shí)在不行可以虛心請教他人，而沒(méi)有自學(xué)能力的人遲早要被企業(yè)和社會(huì )所淘汰。但也是有很大收獲。 造價(jià)分為算量和組價(jià)兩個(gè)大塊，算量是基本的，組價(jià)則是算量的延續，為了工作效率，已經(jīng)不能似以前的手翻定額了，必須學(xué)會(huì )適用軟件，剛接觸廣聯(lián)達計價(jià)軟件的時(shí)候，我點(diǎn)頭緒也摸不著(zhù)，甚至不知道狗的作用，盲目無(wú)助，很多人告訴我，計價(jià)專(zhuān)家只是EXCEL的延續，不過(guò)是個(gè)工具，其實(shí)很簡(jiǎn)單，不需要那么在意，但是當初卻不是那么看的，現在回想過(guò)程，真的是不可思議，當初怎么那么難呢，正是印證了那句古語(yǔ)：萬(wàn)事開(kāi)頭難，通過(guò)手輸清單，項目特征，模擬套項，慢慢的掌握了軟件的適用方法；期間，我也到宏業(yè)公司聽(tīng)過(guò)關(guān)于計價(jià)專(zhuān)家的講座，更加加深了對廣聯(lián)達的熟練適用。為了加強自己的能力，對一個(gè)工程，我首先自己套項，然后，在對比他們做得清單，一項一項的看自己套的定額和他們套的差別，通過(guò)這種對比的學(xué)習方法，我的學(xué)習結果得到了很大的提高�！芭e一反三”這次我是領(lǐng)會(huì )了這個(gè)詞的深刻含義，掌握好了廣聯(lián)達，再面對青科瑞，經(jīng)典這一系列的計價(jià)軟件時(shí)，我已能很快使用。 財政局做財政評審的時(shí)候，亦讓人獲益匪淺，每天，我都到財政局領(lǐng)圖紙，然后回去自己算些小工程，更多的是看著(zhù)自己的師傅算，他有著(zhù)豐富的實(shí)戰經(jīng)驗，看到一個(gè)工程基本上就知道了送審的工程是否超標，我想這里每一個(gè)數字內含的都是一個(gè)積累，我要何時(shí)才能達到這個(gè)高度，還
是需要一個(gè)時(shí)間段的錘煉 之后我也下過(guò)工地進(jìn)行了實(shí)踐，在書(shū)本上學(xué)過(guò)的理論知識，似乎通俗易懂，但從未付諸實(shí)踐過(guò)，畢竟工地才是我們比較直觀(guān)學(xué)習的場(chǎng)地，等到真正做出一套大樓的造價(jià)時(shí)，才會(huì )體會(huì )到難度有多大；也許親臨其境或親自上陣才能意識到自己能力的欠缺和知識的匱乏。有時(shí)我空出一部分時(shí)間觀(guān)察施工過(guò)程。除了有時(shí)候下工地，為了財政評審工作的準確性，我還和同事到送審工程現場(chǎng)去實(shí)地了解情況，比如，鄖縣的安置房工程送審的資料不齊，圖紙不詳，我們就到現場(chǎng)去了解具體的詳情，到了鄖縣安置小區，我們從5樓到地下室，依次看了個(gè)遍，我的同事邊走邊詢(xún)問(wèn)派出所的負責人到底需要維修什么，然后列出哪些是圖紙上不詳的，我跟在身后，仔細地記錄著(zhù)，默默地思索為什么我的同事需要這么問(wèn)，假如是我，我該怎么詢(xún)問(wèn)這些問(wèn)題，從頭到尾，仔細思考著(zhù)。后來(lái)，到了鄖縣安置區的時(shí)候，我就事先仔細核對圖紙，牢記圖紙內容，到了的時(shí)候，在我的同事詢(xún)問(wèn)之余，自己再針對性的提出自己的疑問(wèn)，通過(guò)這種學(xué)習方法，我在后面的工作中得到了很大的提高。不再似之前那么盲目。 踏上社會(huì )，不光是工作，我們還與形形色色的人打交道。由于存在著(zhù)利益關(guān)系，又工作繁忙，很多時(shí)候同事不會(huì )像同學(xué)一樣對你噓寒問(wèn)暖。而有些同事表面笑臉相迎，背地里卻勾心斗角不擇手段，踩著(zhù)別人的肩膀不斷地往上爬，因此剛出校門(mén)的我們很多時(shí)候無(wú)法適應。但是環(huán)境往往會(huì )影響一個(gè)人的工作態(tài)度。一個(gè)冷漠沒(méi)有人情味的'辦公室，大家就會(huì )毫無(wú)眷戀之情，有更好的機會(huì )他們肯定毫不猶豫的跳槽。他們情緒低落導致工作效率不高，每天只是在等待著(zhù)下班，早點(diǎn)回去陪家人。
而偶爾的為同事慶祝生日，大家一起出去聚聚，生病時(shí)的輕輕一句慰問(wèn)，都有助于營(yíng)造一個(gè)齊樂(lè )融融的工作環(huán)境。心情好，大家工作開(kāi)心，有利于公司的發(fā)展。在電視上不止一次的看到職場(chǎng)的險惡，公司里同事之間的是非，我想我能做的就是“多工作，少閑話(huà)”。作為個(gè)職場(chǎng)新人，我盡可能的盡到自己的本分，在尊重他人的基礎上實(shí)現自我的提升。因為工作上面對其他人的關(guān)系，我更加看重了同學(xué)間簡(jiǎn)單的友情，也會(huì )在空閑時(shí)，和好友一起出來(lái)，大家暢談人生，同學(xué)之間的相處是最快樂(lè )，最沒(méi)有心機的。在臨近畢業(yè)的關(guān)頭，懷念，我們終將逝去的學(xué)生生涯。 我是學(xué)工程造價(jià)的，在書(shū)本上學(xué)過(guò)的理論知識，似乎通俗易懂，但從未付諸實(shí)踐過(guò)，也許等到真正做出一套大樓的造價(jià)時(shí)，才會(huì )體會(huì )到難度有多大；也許親臨其境或親自上陣才能意識到自己能力的欠缺和知識的匱乏。通過(guò)畢業(yè)實(shí)習這樣一個(gè)，我驗證和鞏固充實(shí)所學(xué)的理論知識，加深了對相關(guān)內容的理解，接觸課堂以外的實(shí)踐知識，加深了解了對本專(zhuān)業(yè)的需要。培養了獨立進(jìn)行資料收集和解決問(wèn)題的能力，拓寬了視野，增長(cháng)了見(jiàn)識，體驗到社會(huì )競爭的殘酷，而更多的是希望自己在工作中積累各方面的經(jīng)驗，為將來(lái)自己走創(chuàng )業(yè)之路做準備這次實(shí)習對我來(lái)講可以說(shuō)是受益匪淺的.我就快畢業(yè)走向社會(huì )了,能在正式告別學(xué)生生涯走向社會(huì )之前，得到這么多的實(shí)踐，學(xué)到那么多專(zhuān)業(yè)相關(guān)的事物，我相信這次實(shí)習對我來(lái)說(shuō)，是個(gè)不錯的進(jìn)入社會(huì )的初級門(mén)檻，以后，跨進(jìn)這道門(mén)，我會(huì )走的更遠。
工程畢業(yè)實(shí)習報告 篇6
我的畢業(yè)設計作的是混凝土框架結構，因此對于混凝土機構的了解要更有針對性�；炷临|(zhì)量的好壞，既對結構物的安全，也對結構物的造價(jià)有很大影響，因此在施工中我們必須對混凝土的施工質(zhì)量有足夠的重視�；炷临|(zhì)量的主要指標之一是抗壓強度，從混凝土強度表達式不難看出，混凝土抗壓強度與混凝土用水水泥的強度成正比，按公式計算，當水灰比相等時(shí)，高標號水泥比低標號水泥配制出的混凝土抗壓強度高許多。所以混凝土施工時(shí)切勿用錯了水泥標號。
另外，水灰比也與混凝土強度成正比，水灰比大，混凝土強度高3水灰比小，混凝土強度低，因此，當水灰比不變時(shí)，企圖用增加水泥用量來(lái)提高溫凝土強度是錯誤的，此時(shí)只能增大混凝土和易性，增大混凝土的收縮和變形。 綜上所述，影響混凝土抗壓強度的`主要因素是水泥強度和水灰比，要控制好混凝土質(zhì)量，最重要的是控制好水泥和混凝土的水灰比兩個(gè)主要環(huán)節。此外，影響混凝土強度還有其它不可忽視的因素。粗骨料對混凝土強度也有一定影響，當石質(zhì)強度相等時(shí)，碎石表面比卵石表面粗糙，它與水泥砂漿的粘結性比卵石強，當水灰比相等或配合比相同時(shí)，兩種材料配制的混凝土，碎石的混凝土強度比卵石強。
因此我們一般對混凝土的粗骨料控制在3.2cm左右，細骨料品種對混凝土強度影響程度比粗骨料小，所以混凝土公式內沒(méi)有反映砂種柔效，但砂的質(zhì)量對混凝土質(zhì)量也有一定的影響。因此，砂石質(zhì)量必須符合混凝土各標號用砂石質(zhì)量標準的要求。由于施工現場(chǎng)砂石質(zhì)量變化相對較大，因此現場(chǎng)施工人員必須保證砂石的質(zhì)量要求，并根據現場(chǎng)砂含水率及時(shí)調整水灰比，以保證混凝土配合比，不能把實(shí)驗配比與施工配比混為一談�；炷翉姸戎挥性跍囟�、濕度條件下才能保證正常發(fā)展，應按施工規范的規定予在養護、氣溫高低對混凝土強度發(fā)展有一定的影響。冬季要保溫防凍害，夏季要防暴曬脫水�，F冬季施工一般采取綜合蓄熱法及蒸養法。如果是設計造成的缺陷，一般有設計承載力或設計工作條件與實(shí)際不符造成裂縫、變形、侵蝕等破壞;如果是使用造成的缺陷，一般有超載、侵蝕、火災、凍融、風(fēng)化破壞等。
混凝土的裂縫是不可避免的，其微觀(guān)裂縫是本身物理力學(xué)性質(zhì)決定的，但它的有害程度是可以控制的，有害程度的標準是根據使用條件決定的。目前世界各國的規定不完全一致，但大致相同。如從結構耐久性要求、承載力要求及正常使用要求，最嚴格的允許裂縫寬度為0.1mm。近年來(lái)，許多國家已根據大量試驗與泵送混凝土的經(jīng)驗將其放寬到0.2mm。當結構所處的環(huán)境正常，保護層厚度滿(mǎn)足設計要求，無(wú)侵蝕介質(zhì)，鋼筋混凝土裂縫寬度可放寬至0.4mm;在濕氣及土中為0.3mm;在海水及干濕交替中為0.15mm。沿鋼筋的順筋裂縫有害程度高，必須處理。
近年來(lái)預應力混凝土應用范圍逐漸推廣到更多的結構領(lǐng)域，如大跨超長(cháng)、超厚及超靜定框架結構，其混凝土強度等級必須提高至c50。在采用泵送條件下，其收縮與水化熱大大增加，約束應力裂縫很難避免，張拉前開(kāi)裂，張拉后又不閉合，裂縫控制的難度更加困難。預應力結構裂縫允許寬度是嚴格的，預應力筋腐蝕屬“應力腐蝕”并有可能脆性斷裂，預兆性較小，裂縫擴展速度快。裂縫深度h與結構厚度h的關(guān)系如下：h≤0.1h表面裂縫;0.1h應當盡量避免貫穿性及縱深裂縫，如出現該種裂縫應采取化學(xué)灌漿處理來(lái)保證強度，即貫縫抗拉強度必須超過(guò)混凝土抗拉強度。
早期裂縫一般出現在一個(gè)月之內，中期裂縫約在6個(gè)月之內，其后1～2年或更長(cháng)時(shí)間屬于后期裂縫。
工程畢業(yè)實(shí)習報告 篇7
泰井高速公路(泰和至xxx)是319國道的組成部分，也是通往xxx風(fēng)景區的最便捷的通道。該項目建成后將縮短從泰和至xxx茨萍的行車(chē)里程約14公里。泰井高速起于泰xxx南溪鄉南源垅村，與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交，途經(jīng)xxxx縣市、泰和機場(chǎng)，終于xxx市廈坪鎮，總投資22.91億元。項目建成后，原319國道仍然保留。泰和至xxx高速公路將于6月28日奠基，今年9月中旬開(kāi)工建設，20xx年上半年建成通車(chē)。
20xx年6月26日，我們班乘車(chē)到泰和實(shí)習，早上6點(diǎn)半出發(fā)，上午11點(diǎn)到達，在泰和實(shí)習了xxxx小時(shí)，我認識到：泰和至xxx高速公路是xxx路網(wǎng)規劃中的旅游高速公路，也是通往xxx風(fēng)景區的便捷通道，全長(cháng)62公里。同時(shí)建設廈坪至xxx旅游城茨坪鎮連接線(xiàn)，長(cháng)22公里。泰井高速公路工程按全線(xiàn)四車(chē)道高速公路標準建設，計算行車(chē)速度80公里/小時(shí)，路基寬24.xxxx；連接線(xiàn)計算行車(chē)速度40公里/小時(shí)，路基寬16米。全線(xiàn)共設橋梁4xxxx，其中主線(xiàn)特大橋xxxx，大、中橋2xxxx，涵洞218道，隧道xxxx，累計總長(cháng)400xxxx，其中津洞隧道左線(xiàn)單洞長(cháng)20xxxxx，是xxx迄今為止最長(cháng)的公路隧道。目前，上萬(wàn)名建設者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)復雜等困難，科學(xué)安排施工，全面加快工程進(jìn)度，力爭在20xx年5月建成通車(chē)。
實(shí)習中，負責那個(gè)路段的總工程師給我們詳細介紹了路基的壓實(shí)作用，方法，步驟及路面施工的具體措施，具體講到：氣候因素影響著(zhù)路基施工的質(zhì)量，不同地區應根據本地氣候特點(diǎn)選擇合理的施工季節。四季差別不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以控制，故不是理想的'施工季節。其它時(shí)間降水較少，氣溫適度，便于路基填土含水量及路基壓實(shí)度的控制。在路基施工中，如果土質(zhì)不良，即使松鋪厚度適中，碾壓合乎規范，仍然很難達到壓實(shí)度標準。所以，一切路基填土都必須經(jīng)過(guò)試驗。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，這種土的級配良好，加之本身的性質(zhì)，一般只要機械碾壓合理、松鋪厚度適中，比較容易達到規范的要求。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土，厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律采用石灰巖碎石，雖料源尚可滿(mǎn)足，但粒形不好，針片狀含量較高。實(shí)踐證明，用鱷式軋石機不可能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮江段油面施工中采用錘式軋石機自行加工的集料，由于粒形好，其配比設計較順利，攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。
在這次實(shí)習中，我們將書(shū)本上的東西與實(shí)際相結合，又向經(jīng)驗豐富的總工程師請教了很多平時(shí)不明白的問(wèn)題，獲益不淺。希望以后能經(jīng)常進(jìn)行這樣是實(shí)習，這樣我們才能學(xué)到更多的東西。同時(shí)也體驗了工地的辛苦，天氣的酷熱。
我們的實(shí)習雖然已經(jīng)結束，我的心也在不停地跳躍著(zhù)......朋友們，來(lái)吧！建筑工地雖說(shuō)雜亂無(wú)章，但正是這些雜亂無(wú)章合奏了一支強悍有力的交響樂(lè )，唱響祖國大地。相信祖國的建筑事業(yè)明天更美好。
工程畢業(yè)實(shí)習報告 篇8
0. 前言
道路與橋梁工程作為一門(mén)實(shí)踐性的學(xué)科，其諸多知識和原理都來(lái)自于生產(chǎn)實(shí)踐的積累。因而，畢業(yè)實(shí)習對我們而言，能更好地將本科階段所學(xué)的道路工程、橋梁工程和隧道工程的施工方式和工法等各方面提高到一個(gè)新的認知角度。從而對接下來(lái)的畢業(yè)設計和今后的工作和學(xué)習有一個(gè)新的認知和了解。正因如此，本次畢業(yè)實(shí)習經(jīng)我系老師精心組織，對我衡陽(yáng)市在建項目精挑細選，在實(shí)習期間每天都安排了不同的項目。
1. 實(shí)習目的
實(shí)習的目的是通過(guò)實(shí)踐，學(xué)習有關(guān)本專(zhuān)業(yè)的基礎知識，增強感性認識，以補充課堂教學(xué)的不足。此外，也為后續的學(xué)習和工作打下基礎，并進(jìn)一步培養學(xué)生分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力。在實(shí)習指導教師和工程技術(shù)人員的幫助下，進(jìn)行實(shí)地參觀(guān)、理論學(xué)習并與親身體驗相結合，實(shí)習有關(guān)的基本知識、概念、技術(shù)和生產(chǎn)技能。通過(guò)實(shí)習使學(xué)生對道路、橋梁、隧道、交通工程涉及的基本內容、基本方法、發(fā)展方向能有一個(gè)初步的.認識。并能理論聯(lián)系實(shí)際，鞏固和深入理解所學(xué)的理論知識，擴大專(zhuān)業(yè)視野，為更好地進(jìn)行專(zhuān)業(yè)課的學(xué)習打下良好的基礎。
2. 實(shí)習組織
實(shí)習時(shí)間：20xx 年12 月3 日開(kāi)始
實(shí)習地點(diǎn)：
項目部1：湖南省衡陽(yáng)市G107線(xiàn)大中修項目部 項目部2：湖南省衡陽(yáng)市船山東路4標段項目部 項目部3：湖南省衡陽(yáng)市二環(huán)路1標段項目部
實(shí)習人員：城建學(xué)院道橋專(zhuān)業(yè)及船山學(xué)院道橋系共152 人
帶隊老師：李明、楊建明、尹吉淑、肖瀟、李子龍、伍瓊芳、易靈芝共七人。
3. 實(shí)習內容
通過(guò)本次認識實(shí)習，我們主要了解了如下內容：
1、 參觀(guān)在建的衡陽(yáng)市G107線(xiàn)大中修項目，重溫《路基路面工程》等相關(guān)本科課程關(guān)于新老道路路基沉陷可行處理方案，以及新老路面瀝青混凝土加鋪處理方案。
2、 參觀(guān)在建的衡陽(yáng)市船山東路4標段外環(huán)東路-船山東路立交項目，重溫《橋梁工程》等相關(guān)本科課程關(guān)于苜蓿葉形立交線(xiàn)型及施工技術(shù)方案。并了解到相關(guān)頂進(jìn)圓管涵和砂箱套筒等相關(guān)工程工藝。同時(shí)，在項目我們了解到項目所使用的雙臂鋼圍堰的規格及鋼棧橋設計及安裝工藝。
3、 參觀(guān)在建的衡陽(yáng)市二環(huán)路1標段蒸水大橋項目，參觀(guān)路基、路面及公路，了解城市道路路基及路面的分層體系、路基、路塹的形式和特點(diǎn)、邊坡的分類(lèi)及坡度、軟土地基的處理以及路面的種類(lèi)及結構。
4. 實(shí)習安排
4.0 動(dòng)員大會(huì )
12月3日發(fā)車(chē)前，李明老師做了簡(jiǎn)單的實(shí)習動(dòng)員，著(zhù)重強調了一下幾點(diǎn): 1、
2、
3、 安全第一，要處處注意安全； 嚴肅對待實(shí)習，要端正態(tài)度，每個(gè)人到要參加，不可以隨便缺勤； 一切行動(dòng)聽(tīng)指揮，不要擅自獨立行動(dòng)；
4.1 G107線(xiàn)大中修項目部
經(jīng)項目部王工介紹，G107線(xiàn)大中修段位于衡陽(yáng)市松木工業(yè)園區。常年受工業(yè)區大型重交通影響，早在1994年修建的國道線(xiàn)已難以滿(mǎn)足現有交通量需求。從國道勘察報告中，我們發(fā)現現有道路板塊出現縱深裂縫多達75%以上，日常維修疲于應對，衡陽(yáng)市統籌規劃了G107線(xiàn)衡陽(yáng)段的修改建工程。
4.1.1路基實(shí)地考察
G107線(xiàn)衡陽(yáng)段作為出入工業(yè)園區重要道路，是衡陽(yáng)市發(fā)展工業(yè)政策的重點(diǎn)工的水泥路板已經(jīng)全部破碎并做出相應更換�，F場(chǎng)實(shí)習期間我們在王工和帶隊老師的陪同下參觀(guān)了在建段。
經(jīng)老師講解，“白改黑”改建存在現有水泥路面板部分換板，現有技術(shù)是對需要換板路段進(jìn)行破碎，并通過(guò)水泥穩定成新的道路基層。這樣就不會(huì )產(chǎn)生較大的廢棄物。
此方案須在擴寬路基的鋪筑穩定類(lèi)基層的基礎上，對新路基出加鋪水泥混凝土板塊。其中，加鋪板塊在交界面處經(jīng)行連續配筋，并與舊路面板塊間設有搭接50cm長(cháng)。
4.1.2 管線(xiàn)實(shí)地考察
由于是二級公路向城市道路Ⅱ級改造，根據《城市道路設計規范》（CJJ 37-20xx）要求，需對道路進(jìn)行給水、污水、雨水管線(xiàn)綜合布置。且根據規范要求，雨、污水需分流且匯入不同雨、污水處理管網(wǎng)系統。
在本項目中，我們在劉清老師指引下觀(guān)察了道路新建的雨污管網(wǎng)。對個(gè)部件也有了進(jìn)一步的認識。包括雙箅雨水口、三通檢查井、雨水管等等
4.1.3 路面實(shí)地考察
本項目設計路面是路面結構層面層設置為4cm細粒式改性瀝青砼+5cm中粒式瀝青砼+1cm瀝青下封層及透層。由于路面較寬，攤鋪機無(wú)法對路面進(jìn)行一次鋪筑。因而，在完成左半幅第一層路面結構層鋪筑前，需對面層縱縫位置處進(jìn)行結構性處理。
4.2 衡陽(yáng)市船山東路4標段項目部
船山東路衡陽(yáng)市實(shí)施大城戰略，拉開(kāi)城市骨架，加快武廣新區建設，促進(jìn)城鄉經(jīng)濟快速發(fā)展具有重大意義。船山東路西接衡湘大橋，東至武廣高鐵站。全長(cháng)9.14公里，44米寬，為雙向6車(chē)道，全線(xiàn)三跨耒水，共設立四座立交、四條鐵路。公路總投資概算20億元，計劃工期為3年，屬城市Ⅰ級主干道，西起衡湘公路橋東側，東至武廣新區新園路，
經(jīng)介紹：船山東路于20xx年7月1日全線(xiàn)開(kāi)工，為BT投資建設項目。其中東段4.19公里路段投資方為湖南省核工業(yè)地質(zhì)局，其余路段由衡陽(yáng)市城建投公
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