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土木類(lèi)實(shí)習報告

時(shí)間:2021-03-06 10:20:57 實(shí)習報告 我要投稿

【精華】土木類(lèi)實(shí)習報告三篇

  隨著(zhù)社會(huì )一步步向前發(fā)展,大家逐漸認識到報告的重要性,要注意報告在寫(xiě)作時(shí)具有一定的格式。那么你真正懂得怎么寫(xiě)好報告嗎?以下是小編為大家整理的土木類(lèi)實(shí)習報告3篇,僅供參考,大家一起來(lái)看看吧。

【精華】土木類(lèi)實(shí)習報告三篇

土木類(lèi)實(shí)習報告 篇1

  實(shí)習性質(zhì):道路與橋梁工程畢業(yè)實(shí)習

  實(shí)習地點(diǎn):西安地鐵一號線(xiàn)施工現場(chǎng) 實(shí)習時(shí)間:

  指導老師:

  現場(chǎng)指導:王志斌經(jīng)理王猛副總工宋相文技術(shù)員

  一、 實(shí)習性質(zhì)

  本次畢業(yè)實(shí)習是土木工程專(zhuān)業(yè)教學(xué)中非常重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節。通過(guò)在現場(chǎng)的實(shí)際感受和認識,培養學(xué)生的實(shí)踐能力、責任感、社會(huì )交往能力以及團隊協(xié)作的精神通過(guò)本次實(shí)習,擴大知識面,將理論與時(shí)踐結合起來(lái),提高我們綜合運用所學(xué)專(zhuān)業(yè)知識,解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力。并能夠結合已學(xué)過(guò)的土木工程基本知識進(jìn)行相應的描述或評判,建立起初步的工程意識。

  二、 實(shí)習目的

  通過(guò)在在西安現場(chǎng)的實(shí)地實(shí)習實(shí)踐,使我對地鐵施工中的的短軌枕預制施工技術(shù)、框架板施工技術(shù)、站場(chǎng)線(xiàn)施工技術(shù),存在問(wèn)題及解決措施有了更切實(shí)的了解和認識。這次畢業(yè)實(shí)習讓我對鐵路相關(guān)設施的設計與布置,有一次實(shí)地實(shí)踐,激發(fā)我們對所學(xué)專(zhuān)業(yè)課的活學(xué)活用,明白一些工地施工現場(chǎng)專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ),方便以后我們對以后具體開(kāi)展工作的熟悉度,理論要聯(lián)系實(shí)際,平時(shí)注意知識的積累和能力的培養。正確面對道橋專(zhuān)業(yè),樹(shù)立正確的專(zhuān)業(yè)知識學(xué)習態(tài)度,為后續的步入社會(huì )正式工作打下良好基礎。

  三、工程概況

  西安市地鐵一號線(xiàn)一期工程西起后衛寨,東至紡織城,途徑未央區、蓮湖區、新城區、浐灞生態(tài)區,將三橋鎮城西客運站、大慶路“電工城” 、玉祥門(mén)、北大街、火車(chē)站、五路口、康復路批發(fā)市場(chǎng)、金花路、萬(wàn)壽路、長(cháng)樂(lè )坡、城東客運站、半坡、紡織城等將大型客流集散點(diǎn)密集地聯(lián)系起來(lái),有力地支撐了東西向拓展的城市發(fā)展格局,是西安市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)中的骨干線(xiàn)路。

  一期工程均為地下線(xiàn),共設19座車(chē)站(換乘站4座),在線(xiàn)路起點(diǎn)(后衛寨站)的西北側設西咸車(chē)輛段,在線(xiàn)路終點(diǎn)站(紡織城站)以東設灞河停車(chē)場(chǎng)。

  軌道1標一期工程施工范圍為:起點(diǎn)至皂河車(chē)站(左線(xiàn)ZDK6+519.060~ZDK10+739、右線(xiàn)YDK6+537.884~YDK10+739)、長(cháng)樂(lè )坡站至線(xiàn)路終點(diǎn)(左線(xiàn)ZDK27+684~ZDK31+861.101、右線(xiàn)YDK27+684~YDK681.101)范圍內的正線(xiàn)及輔助線(xiàn)軌道工程;灞河停車(chē)場(chǎng)及西咸車(chē)輛段庫內外線(xiàn)、出入段線(xiàn)及出入場(chǎng)線(xiàn)軌道工程。

  四、 實(shí)習時(shí)間、內容及地點(diǎn) 按照實(shí)習計劃和學(xué)校安排,我在原CAD老師兼班主任暨現在的實(shí)習指導老師徐老師的牽線(xiàn)下進(jìn)行了為期將近二十天的畢業(yè)實(shí)習,其具體實(shí)習時(shí)間、內容與地點(diǎn)如下:3

  20xx-03-1—03-3

  內容:研究圖紙,初步熟悉圖紙。

  地點(diǎn): 中鐵十一局三公司項目部工程管理辦公室

  20xx-03-4

  內容:熟悉現場(chǎng)

  地點(diǎn):西安地鐵一號線(xiàn)施工工地現場(chǎng)

  20xx-03-5—03-10

  內容:在工地現場(chǎng)跟著(zhù)老師傅一起干活,隨同技術(shù)員等項目管理人員,熟悉相關(guān)業(yè)務(wù),熟悉地鐵施工工地現場(chǎng)

  地點(diǎn):西安地鐵一號線(xiàn)施工工地現場(chǎng)以及中鐵十一局三公司項目部工程管理辦公室 20xx-03-11—3-16

  內容:重點(diǎn)關(guān)注短軌枕預制施工技術(shù)、框架板施工技術(shù)、站場(chǎng)線(xiàn)施工技術(shù),存在問(wèn)題及解決措施以及將圖紙準確地應用到施工實(shí)際

  地點(diǎn):中鐵十一局三公司項目部工程管理辦公室以及西安地鐵一號線(xiàn)施工工地現場(chǎng) 20xx-0-17—3-18

  內容:在現場(chǎng)進(jìn)一步回顧以及到東項目部的交涉

  地點(diǎn):地鐵施工現場(chǎng)以及中鐵十一局三公司東西項目部

土木類(lèi)實(shí)習報告 篇2

  真誠是美酒,年份越久越醇香濃型;真誠是焰火,在高處綻放才愈是美麗;真誠是鮮花,送之于人手有余香。一顆孤獨的心需要愛(ài)的滋潤;一顆冰冷的心需要友誼的溫暖;一顆絕望的心需要力量的托慰;一顆蒼白的心需要真誠的幫助;一顆充滿(mǎn)戒備關(guān)閉的門(mén)是多么需要真誠這一把鑰匙打開(kāi)呀!

  作為一名大學(xué)生,專(zhuān)業(yè)需求的建筑認識實(shí)訓開(kāi)始了,我們全專(zhuān)業(yè)的同學(xué)在XX的各大建筑工地認識實(shí)習,對于我當初選擇土木工程這樣的專(zhuān)業(yè),說(shuō)真的我并不知道什么是土木工程,F在我對土木工程有了基本的感性認識了,我想任何事的認識都是通過(guò)感性認識上升到理性認識的,這次認識實(shí)習應該是一個(gè)鍛煉的好機會(huì )!

  通過(guò)這次實(shí)際的工地實(shí)習,我不但掌握了一些不懂的具體環(huán)節,而且也鞏固了我在學(xué)校期間所學(xué)習到的理論知識。在學(xué)校學(xué)習,理論與實(shí)際相差較大,一些知識雖然能在短期內被掌握、被運用,但一些知識則不能掌握,也不便于記憶,更談不上掌握運用了,因此,老師所傳授的內容雖然多、廣、博,但是我們學(xué)習到的只是其一部分,或者是一些皮毛的東西,要想真真正正的掌握所有理論知識,只有通過(guò)實(shí)際的學(xué)習和參觀(guān),才能達到這個(gè)目的。 但是通過(guò)這次實(shí)習,才覺(jué)得原來(lái)建筑行業(yè)是一個(gè)非常具有挑戰性的職業(yè),如果將來(lái)能在這個(gè)行業(yè)工作,對自己來(lái)說(shuō)將是很大的挑戰。為了以后能夠勝任這項工作,現在就必須踏踏實(shí)實(shí)的學(xué)好每一門(mén)功課。因此給了自己壓力,讓自己不再覺(jué)得無(wú)事可作,讓自己安心去學(xué)習,為將來(lái)工作打下堅實(shí)的基礎。 增強了自己的交際能力。建筑行業(yè)是一個(gè)涉及人非常多的行業(yè),你將會(huì )接觸到各種各樣的人。面對一個(gè)這樣復雜的交際圈,你可以從他們身上學(xué)習到很多優(yōu)秀的多西,去除自身的一些不好行為,同時(shí)也可以通過(guò)不同的接觸對象,增強自己的交際能力,讓自己在以后的生活中更加自信,更加堅強!

  這次實(shí)習就達到了目的,我們不僅學(xué)到一些新的知識,也鞏固了在校期間所學(xué)到的理論知識。以前對一些施工技術(shù)要點(diǎn),只是粗略地知道其施工要點(diǎn),而其具體的施工環(huán)節,具體的施工步驟如何,卻是知之甚少,但現在實(shí)習結束了,對我們這段時(shí)間所看到的那些施工技術(shù),它們的具體環(huán)節及詳細步驟,我們應該可以掌握了,這樣就提高了自己的理論水平,也增強了自己的實(shí)際操作能力。 通過(guò)實(shí)習,增強了自己對專(zhuān)業(yè)的熱情,讓自己更有興趣將來(lái)能在建筑行業(yè)開(kāi)創(chuàng )天地。以前聽(tīng)到就業(yè)不樂(lè )觀(guān)時(shí)候就很茫然,學(xué)了三年的建筑卻找不到好的工作,以致對自己的專(zhuān)業(yè)喪失了熱情,沒(méi)有足夠的興趣去學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識。

  實(shí)習結束了,我相信在以后的生活中我將體會(huì )到更多的東西,也相信自己在下一次實(shí)習中將會(huì )更好。我堅信通過(guò)這一段時(shí)間的'實(shí)習,所獲得的實(shí)踐經(jīng)驗對我終身受益,在我畢業(yè)后的實(shí)際工作中將不斷的得到驗證,我會(huì )不斷的理解和體會(huì )實(shí)習中所學(xué)到的知識,在未來(lái)的工作中我將把我所學(xué)到的理論知識和實(shí)踐經(jīng)驗不斷的應用到實(shí)際工作來(lái),充分展示自我的個(gè)人價(jià)值和人生價(jià)值。為實(shí)現自我的理想和光明的前程努力!

  這樣的認識實(shí)訓我感受頗多。就比如拿其中的某些工地來(lái)說(shuō)吧,有的建筑雜物亂堆亂放,這樣一來(lái)會(huì )給后期的墻面抹灰等工作帶來(lái)麻煩,我個(gè)人認為要及時(shí)清理垃圾和雜物。只有注重細節才會(huì )有章序。

  我想實(shí)訓只是實(shí)訓啊,不可能什么都知道的,我會(huì )通過(guò)本次的認識實(shí)訓在今后的工作中努力做到步步有工作的依據,爭取把工作做的更好,少犯錯誤。這樣會(huì )給工程帶來(lái)更大的效益。

土木類(lèi)實(shí)習報告 篇3

  20xx年暑假,我同土木xx級路橋方向另5名同學(xué)獲得了前往xx實(shí)習機會(huì )。自到達xx工地起實(shí)習40余日,所學(xué)所得頗多,應要求攢此實(shí)習報告。

  實(shí)習項目:xx市xx立交橋。

  一、實(shí)習工地概況及工程進(jìn)度

  1、工程設計資料

  xx立交橋修建于xx市南環(huán)路(柳邕路:城市快速路)及G209國道(柳石路)交會(huì )處。采用完全苜蓿葉式立體交叉。立交橋主跨線(xiàn)橋為預應力混凝土連續箱梁橋,跨線(xiàn)橋全長(cháng)180m(共兩跨四聯(lián)),立交橋匝道共有8條機動(dòng)車(chē)道及4非機動(dòng)車(chē)道,另沿柳石路兩側有兩非機動(dòng)車(chē)道的地下通道(此通道經(jīng)當地交通部門(mén)研究有臨時(shí)修改,實(shí)習結束地僅有聽(tīng)聞,未見(jiàn)修改圖紙)。

  2、工程實(shí)地情況

  xx立交橋位于城郊結合部,又是兩城市主干道交會(huì ),再加上周邊的陽(yáng)合大橋、長(cháng)途客運站、公交車(chē)站、機場(chǎng)及舊機場(chǎng)開(kāi)發(fā)區等,施工場(chǎng)地交通量極大。建橋處為峽長(cháng)山谷,交通組織難度很大,僅實(shí)習其間周邊就發(fā)和車(chē)禍十余起。場(chǎng)地內高壓線(xiàn)、通信電纜、給排水管道繁多,并有房屋拆遷滯后等問(wèn)題。

  3、工程進(jìn)度

  由于工程經(jīng)過(guò)轉包等,各類(lèi)內業(yè)資類(lèi)缺失很多,加上上述交通、拆遷等特殊情況,工程進(jìn)度十分緩慢。炎炎七月,民工數量不足,又由于匝道換填用素土取料因難也使得工程進(jìn)度遠遠跟不上所謂的項目部制定的施工計劃。

  二、實(shí)習期間主要負責:測量?jì)韧鈽I(yè)

  實(shí)習期間,熟練掌握了水準測量及全站儀測量,能準確完成水準測量任務(wù),能較好完成全站儀的放樣及測設任務(wù),對施工測量過(guò)程也有較全面的認識。

  實(shí)習其間的主要測量項目:

  1、路基鋪筑的高程、橫縱坡的控制

  立交橋匝道標準設計路段(新建)為70cm換填素土,80cm級配碎石土,路面結構層分別為25cm級配碎石、30cm水穩碎石及7cm粗粒式瀝青混凝土(AC-25)、6cm中粒式瀝青混凝土(AC-20SBS改性)、4cm細粒式瀝青混凝土(AC-13)。測量主要為路基施工放出道路邊樁及坡腳樁并測量出樁的高程,為施工提供高程數據支持并控制道路的橫縱坡。

  2、關(guān)于橋梁的放樣及橋支架、模板的高程測量

  主體跨線(xiàn)橋,實(shí)習時(shí)橋墩己養護完畢,測量組對其標高進(jìn)行了附合,放出支座位置并通氣孔位置。主要施測的是梁橋支架,通過(guò)坐標地面高程及橋底設計標高反算出支架高度,并與支架搭設后測得的數據進(jìn)行驗證,精確控制箱梁底、翼板模線(xiàn)形。

  3、頂管作業(yè),通信、排水等檢查井放樣

  頂管——應當是實(shí)習中遇到的書(shū)本上沒(méi)有,也從沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)的課題,不過(guò)為頂管作業(yè)進(jìn)行測量卻也只是簡(jiǎn)單的放樣,這算是實(shí)習過(guò)程中的一個(gè)見(jiàn)識吧。另外通信、給排水檢查井的放樣,匝道護欄燈架等的放樣也是實(shí)習中的主要工作。

  4、內業(yè)

  主要是進(jìn)行測量的內業(yè)工作,將以上三種測量所得的水準高程,坐標等等數據進(jìn)行整理并歸檔。并通過(guò)部分測得數據與設計計算所得數據進(jìn)行比較,從而指導施工員進(jìn)行路基、支架、鋼筋、模板、支座等等的施工。

  三、測量具體內容及相關(guān)的資料

  1、跨線(xiàn)橋

  xx立交橋跨線(xiàn)橋位于R=20xx圓曲線(xiàn)上,局部有加寬,跨徑布置采用墩臺平行布置,各分孔線(xiàn)與道路設計中心線(xiàn)法線(xiàn)斜交角度均不相同。因此關(guān)于跨線(xiàn)橋測量的計算與放樣進(jìn)行得十分仔細。

  a、地基處理

  b、支架搭設

  c、支架預壓

  支架預壓材料為袋裝中沙,根據梁施工順序的方向逐步進(jìn)行,便于流水作業(yè)。然后根據預壓測試結果,確定支架的施工預拋高值,以消除施工中因支架變形而造成的箱梁線(xiàn)形和標高誤差。

  卸載:沉降量穩定后,即可測出所有點(diǎn)的高程,然后分層卸載。全部卸載完成后,測量各點(diǎn)的高程,支架的非彈性變形己經(jīng)消除,計算出支架和地基的彈性變形量,據此確定模板準確的立模高度和預拱度。

  d、模板和鋼筋

  箱梁外側模采用整體式定型鋼模,端頭采用拼裝鋼模,底模、內模采用18cm竹膠板。

  鋼筋綁扎主要放出橫隔梁、腹板梁邊緣線(xiàn)。鋼筋都由鋼筋工按尺寸做出,各種鋼筋骨架做完后測量組只需進(jìn)行一次高程復測。

  e、預應力管道

  按《xx立交橋現澆箱梁施工方案》:預應力管道在充分熟悉圖紙預應力鋼束坐標的基礎上,嚴格按坐標用架立鋼筋對預應力管道定位,特別是拐彎點(diǎn)處一定要準確,形狀圓滑,線(xiàn)形順暢。

  只是建筑行業(yè)的所謂“分包”讓這一次實(shí)習與預應力的安裝失之交臂,預應力安裝這一倒工序被分包了出去,沒(méi)有親見(jiàn)預應力管道、預應力鋼束的安裝過(guò)程,也沒(méi)有要我們進(jìn)行測量。甚是遺憾!

  f、混凝土澆筑

  xx立交橋工程箱梁混凝土采用商品砼,用汽車(chē)泵打入箱梁模板內,混凝土強度等級為C50。箱梁混凝土的澆筑采取兩次澆筑成型,第一層至頂板下緣線(xiàn)——即箱室上倒角下邊緣,懸臂一次澆筑成型。

  實(shí)習結束時(shí),剛剛澆完第一層混凝土,沒(méi)能看到第二次澆筑、養護、拆內外模等工藝。

  混凝土的澆筑過(guò)程中也看到了一些反面的教材,一向不怎么說(shuō)話(huà)的監理對項目部的施工組織很是不滿(mǎn),說(shuō)“振搗不夠及時(shí)”,這部分細節,將在后面說(shuō)明。

  2、路基

  路基的測量主要為路基施工提供高程數據,由測量數據與設計數據的差值及松鋪系數(松鋪系數教課書(shū)中沒(méi)有)通過(guò)放樣出來(lái)的邊樁、中樁、坡腳樁為路基施工指示出相對應的相鋪高度,并拉線(xiàn)以控制路基的縱、橫坡。

  路基測量的難點(diǎn)主要在于邊坡及坡腳樁坐標的現場(chǎng)計算。不得不說(shuō),此次xx立交橋實(shí)習之行,又一次見(jiàn)識到了高科技的強大,看上去頗為麻煩的坐標計算,原來(lái)在測量專(zhuān)用計算器下是那么簡(jiǎn)單。

  邊樁及坡腳樁放樣過(guò)程:a、選擇適當的位置架設全站儀并整平;b、選擇水準點(diǎn),利用后方交會(huì )得到測站坐標及高程數據;c、使用計算器,跟據樁號及距中樁的偏距(路面寬度——為定值),得到邊樁的坐標;d、放樣出邊樁并測得此樁的標高;e、由(設計標高-實(shí)測高程)*邊坡坡度i+路面寬度=當前高程坡腳樁偏距,得到偏距,使用此偏距得到坡腳樁坐標,放樣出坡腳樁。邊樁數據可以指導路基填土的高度,坡腳樁可以指示出填土范圍。

  路基測量是一項超累計的工作,測量及計算單調且工作量較大,xx的太陽(yáng)只用了三天時(shí)間就把我們幾個(gè)實(shí)習生曬得黑不溜秋。由于原料的問(wèn)題,有時(shí)一段匝道輾壓后與輾壓前的高差只有三四公分,但也不得不對輾壓后的路基進(jìn)行測量。路基最高處填土達五米高,只得反反復復對路基進(jìn)行測量及放樣,昨天NW匝道,今天WN匝道,翻來(lái)覆去——閑時(shí)在項目部看《施工員一本通》,上面有一句話(huà):作為施工員,必須有具有一定的身體素質(zhì)。這次實(shí)習,我覺(jué)得這上面還得加上一句:還必須有一定的心理素質(zhì),因為工程施工實(shí)在是太單調了。

  四、實(shí)習中的反面教材

  其次實(shí)習工地上施工員們都有著(zhù)豐富的施工經(jīng)驗,無(wú)論是測量還是鋼筋的綁扎,與那些老師傅們在一起,確實(shí)很學(xué)到許多的施工知識。便是最為簡(jiǎn)單的棱鏡的扶直,老師傅們所教的方法也能讓人耳目一新。

  不過(guò),實(shí)習中遇到的一些反面教材也不得不讓人深以為戒,無(wú)論將來(lái)有用與否,這些都將是人生中的一筆材富。

  反面教材1:總工閉門(mén)造車(chē)

  項目部對xx立交橋項目有一個(gè)詳細的項目施工計劃,但是每周的例會(huì )上,施工員們總結當周的施工進(jìn)度時(shí),總是會(huì )置疑項目總工程師所制定的“施工計劃”。舉例:xx立交橋的的WS及NE匝道臨近一加油站,在施工計劃中,這兩條匝道本是己進(jìn)入路面鋪筑瀝青,但是此地的交通量大,加油站遲遲不能拆遷,再加上附近有金庫等報密級別很高的特殊部門(mén),地下有特殊的軍用電纜無(wú)法動(dòng)土,兩條匝道自征地后一直處于荒廢狀態(tài),連清表的工作都沒(méi)有完成。像這樣的無(wú)視特殊情況但己制定了所謂的計劃的地方還有數處,每月的施工進(jìn)度還不能完成計劃的40%(施工員的原話(huà)),為此施工員們意見(jiàn)很大,覺(jué)得所謂的計劃完全是閉門(mén)造車(chē),根本行不通。

  反面教材2:施工組織不利

  澆筑混凝土箱梁結構是環(huán)節最多、最不易控制的一道工序,在施工中必須解決好施工組織、澆筑順序、強度、坍落度控制、振搗及孔道保護等一系列問(wèn)題才能保證澆筑質(zhì)量以及下上工序的順利完成。

  然而,箱梁的第一次澆筑便出現了較大的問(wèn)題,現場(chǎng)的監理負責人大發(fā)雷霆。由于翼板梁澆筑時(shí),正值最熱的中午,混凝土初凝時(shí)間縮短,現場(chǎng)指揮的項目經(jīng)理等調配人力不及時(shí),部分翼板及預應力的齒塊振搗不及時(shí),混凝土初凝后沒(méi)法用插入式振動(dòng)器進(jìn)行振搗,而項目部也沒(méi)有準備平板式振動(dòng)器。用那位監理負責人的話(huà)說(shuō):“這翼板中間肯定會(huì )氣泡,到時(shí)如果拆模的時(shí)候翼板出現裂縫,那么我們一個(gè)也跑不了。而且這些齒塊肯定要不得,一定得鑿掉!”。

  可惜,澆完混凝土后實(shí)習結束,這些問(wèn)題到底是怎么個(gè)除理法,不得而知。不過(guò)因施工組織不利,沒(méi)能及時(shí)發(fā)現問(wèn)題,更沒(méi)能及時(shí)的做出反應,從而引發(fā)大問(wèn)題這件事,值得我們深思。

  五、實(shí)習總結

  這次實(shí)習,雖只四十余日,也算不得完美,但實(shí)習所得卻是實(shí)實(shí)在在。實(shí)習與在學(xué)校中學(xué)得,并與書(shū)本相驗證,得以下幾點(diǎn)實(shí)習總結。

  1、書(shū)本中的重點(diǎn)(考驗重點(diǎn))可能在施工中毫無(wú)用武之地

  在實(shí)習前,雖然有聽(tīng)聞過(guò)書(shū)中知識于施工作用不大這種說(shuō)法,但自己真實(shí)感受了一次現場(chǎng)施工后才深深體會(huì )到書(shū)本知識與施工應用的出入。一座主跨線(xiàn)橋僅180米,工程主線(xiàn)全長(cháng)僅3公里的立交橋,其各類(lèi)設計圖紙有數尺之厚。在設計圖紙中,無(wú)論是道路中線(xiàn)控制點(diǎn)的坐標還是排水管道井口的坐標,凡是要精確得到的,設計圖紙上都標出得清清楚楚。書(shū)本中關(guān)于豎曲線(xiàn)、橫曲線(xiàn)的計算,在施工過(guò)程中壓根就用不到。

  2、書(shū)本中沒(méi)有加以強調的部分不能忽視

  由于這次實(shí)習本要的工作是測量,翻看測量的教科書(shū)發(fā)現,三百頁(yè)的書(shū)本提到“后方交會(huì )”的僅僅四頁(yè)。而在實(shí)習的測量中使用最多的卻反而是“后方交會(huì )”。當然這部分理論性并不多,主要是動(dòng)手能力,但這也從側面反應了,書(shū)本中無(wú)有什么非重點(diǎn),凡是施工中能夠用到的,它們都將發(fā)揮作用。

  像這樣的例子有很多,《路基路面工程》中“瀝青路面的設計”絕對是重點(diǎn),但施工所要用到的,不是設計,而是不怎么受到重視的“用60KN~80KN壓路機”部分。

  3、一定要學(xué)會(huì )使用常見(jiàn)的辦公軟件

  土木工程行業(yè)的CAD固然不必說(shuō),這是必需學(xué)會(huì )的。但以前一直認為只有房建才要用到的“天正”居然也能在內業(yè)時(shí)起到一定的作用。平時(shí)在學(xué)校,只需要用Word打打字,但工作中用得最多的還是Excel,這次實(shí)習發(fā)現關(guān)于excel的使用,自己完全只是剛入門(mén)級的。

  另外還有像博奧軟件、PS等等。

  如果說(shuō)實(shí)習僅僅是為了得到施工經(jīng)驗,那是遠遠不足的。這次xx之行,不止是給了一次與書(shū)本、課堂知識相驗證的機會(huì ),我覺(jué)得更主要的是暴露了我們學(xué)識的不足。施工經(jīng)驗可以慢慢學(xué),但知識卻很有可能在以后的生活中將再沒(méi)有像學(xué)校這么好的地方來(lái)讓我們予以掌握。

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