關(guān)于船廠(chǎng)寒假實(shí)習報告范文3篇
導語(yǔ)：寒假的生活總是多姿多彩而又輕松的，我們有著(zhù)充足的時(shí)間去安排各項活動(dòng)，當然也少不了寒假的實(shí)習。接下來(lái)小編整理了船廠(chǎng)寒假實(shí)習報告范文，文章希望大家喜歡！
一、船廠(chǎng)寒假實(shí)習報告范文
(一)、實(shí)習目的與任務(wù)
根據教學(xué)計劃的安排，《船舶電氣技術(shù)》電專(zhuān)業(yè)及相關(guān)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生在專(zhuān)業(yè)課學(xué)習結束之后，要上船進(jìn)行畢業(yè)前的海上實(shí)習，實(shí)習的目的是：
1.在實(shí)習中，通過(guò)參加航行值班、操作管理、保養維修及技術(shù)革新等項實(shí)際工作，學(xué)習實(shí)際工作技能，使學(xué)生進(jìn)一步加深并運用已學(xué)過(guò)的專(zhuān)業(yè)理論知識，理論聯(lián)系實(shí)際，為畢業(yè)后的工作打下良好的實(shí)踐基礎。
2.在學(xué)習的基礎上，根據所在船舶要解決的實(shí)際技術(shù)和管理方面的問(wèn)題選擇專(zhuān)題，并運用所學(xué)過(guò)的基礎和專(zhuān)業(yè)知識進(jìn)行深人的研究，寫(xiě)出具有一定水平的專(zhuān)題論文，進(jìn)一步提高學(xué)生分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力，提高管理水平。
3.通過(guò)實(shí)習進(jìn)一步了解船上生產(chǎn)組織情況和船員職責。培養學(xué)生適應海上生活的能力，學(xué)習中國海員的優(yōu)良傳統，樹(shù)立艱苦奮斗敢與風(fēng)浪搏斗的作風(fēng)，鍛煉勇敢堅強的性格，養成團結友愛(ài)、遵紀守法的品德，使學(xué)生真正成為既有高度科學(xué)文化知識又有良好的海員素質(zhì)的祖國海運事業(yè)的人材。
(二)、實(shí)習內容
1.機艙輔機
(1)熟悉機艙輔機平面布置。并了解各種機艙輔機的名稱(chēng)、臺數、型號、排量、壓頭、功率、轉速等;
(2)分析主機滑油泵、冷卻水泵和艙底水泵等的構造與性能特點(diǎn);
(3)了解各種泵在系統中的布置情況，并討論系統中各種其它元件(過(guò)濾器、加熱器、冷卻器等)對泵的工況參數的影響;
(4)熟悉各種泵的起動(dòng)和停車(chē)步驟，并能正確操作;
(5)熟悉各種泵的實(shí)際運行參數，并能在當班中進(jìn)行正確地檢查管理;
(6)了解并分析各系統中調整流量、壓頭的常用方法;
(7)參加各種泵的日常維修保養工作;
(8)了解艙底水、壓載水、日用海淡水、污水等系統的組成及布置。
2 鍋爐
(1)熟悉輔助鍋爐的結構原理，并了解它的蒸發(fā)量、工作壓力、安全閥調整壓力等;
(2)了解鍋爐上各附件的名稱(chēng)與功用;
(3)了解蒸汽——給水系統的布置、主要設備等，并能正確操作;
(4)了解鍋爐水位和燃燒自動(dòng)控制系統的組成、特點(diǎn)和工作原理;
(5)了解鍋爐燃油與供風(fēng)系統的布置、主要設備、并能正確操作;
(6)爐水化驗及處理，鍋爐的排污操作;
(7)鍋爐啟動(dòng)、加水、升汽，使鍋爐投入正常運行的方法;
(8)鍋爐交接班時(shí)的工作。
3 甲板機械
(1)熟悉電液舵機的工作原理及各部件的名稱(chēng)與功用;
(2)說(shuō)明舵機遠距離操縱機構的工作原理;
(3)說(shuō)明舵機液壓系統中的追隨工作原理，并討論其各種工況(如機旁操作和減缸運行);
(4)了解并學(xué)會(huì )開(kāi)航前的“對舵”工作;
(5)了解并學(xué)會(huì )在開(kāi)航和停泊中對舵機的管理工作;
(6)了解掌握錨機、絞纜機、起貨機及艙蓋等系統的構造特點(diǎn)及維修保養方法。
4 制冷設備
(1)熟悉船員食品冷庫及制冷機間設備的布置及設備的名稱(chēng)、臺數、規格;
(2)了解冷劑循環(huán)的管理及各自動(dòng)化元件的名稱(chēng)、型號及功能;
(3)記錄并分析系統的各工況參數;
(4)了解并學(xué)會(huì )充劑、加油、放空氣、檢漏等項操作;
(5)了解對系統中各種故障的排除方法;
(6)了解空調裝置運行管理方法。
5. 其它輔機
(1)了解并學(xué)會(huì )油水分離器的操作管理、警報裝置的調整和校驗;
(2)了解并學(xué)會(huì )造水機的啟動(dòng)管理、鹽度和造水量的調節方法;
(3)焚燒爐及生活水處理裝置結構及操作。
6.船舶電力系統
(1)掌握船舶電力分配系統;
(2)配電盤(pán)上各儀表的功用及使用注意事項;
(3)電氣設備的正常保養管理工作及測試方法，如：斷路器、磁力起動(dòng)器、電動(dòng)機、發(fā)電機、燈、蓄電池及警報系統等;
(4)兩臺發(fā)電機并聯(lián)運行的方法及操作注意事項;
(5)發(fā)電機的卸載、解列等操作方法及注意事項;
(6)發(fā)電機有功功率及無(wú)功功率的調節。
7.船舶應急設備
(1)指出船上所有安全及應急設備及其位置;
(2)消防水系統、CO滅火系統的布置及正確操作方法;
(3)檢查應急發(fā)電機及應急發(fā)電機自動(dòng)起動(dòng)系統(有條件時(shí)進(jìn)行試驗);
(4)檢查救生艇的發(fā)動(dòng)機(有條件時(shí)進(jìn)行起動(dòng)試驗);
(5)如果有條件，參加船上消防及救生演習。
(三)、實(shí)習安排
1. 在實(shí)習期間每天值兩個(gè)班的時(shí)間要占整個(gè)實(shí)習時(shí)間的1/2左右，其任務(wù)是：
(1)了解船舶動(dòng)力裝置的技術(shù)資料和運行情況。
(2)熟悉和掌握電機員日常工作以及遇到問(wèn)題的處理方法。
(3)確定報告題目，并注意隨時(shí)搜集資料。
(4)做已經(jīng)實(shí)習和學(xué)到的實(shí)驗報告題。
2.每天值一個(gè)班的時(shí)間要占整個(gè)實(shí)習時(shí)間的1/2左右，其任務(wù)是：
(1)進(jìn)一步熟悉和掌握輪機員處理問(wèn)題的方法和維護保養工作，對某些輔助設備具有獨立操作和管理能力。
(2)做完全部實(shí)習報告題
(3)做好自我總結和鑒定。
以上時(shí)間分配根據船舶不同情況可靈活掌握。
(四)、關(guān)于提交實(shí)習資料的規定
1.學(xué)生在實(shí)習結束時(shí)，應向學(xué)校提交實(shí)習報告、專(zhuān)題報告。
2.實(shí)習報告應書(shū)寫(xiě)整潔。
3實(shí)習報告的內容及寫(xiě)法參閱《船舶電氣技術(shù)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)實(shí)習內容要求》及《撰寫(xiě)畢業(yè)實(shí)習報告指導書(shū)》。
4.實(shí)習資料要在規定的日期寄出，否則將影響畢業(yè)證書(shū)的發(fā)證時(shí)間。
(五)、組織領(lǐng)導
學(xué)生由接受實(shí)習的單位分配上船，在輪機長(cháng)、大管輪、電機員的領(lǐng)導下，完成實(shí)習任務(wù)。學(xué)生的思想教育、業(yè)務(wù)學(xué)習、組織紀律、安全教育以及鑒定考查等各項工作均由船上負責。具體學(xué)習安排與組織工作由輪機部負責，并指派專(zhuān)人指導，依靠船員對學(xué)生的經(jīng)常性幫助，逐項落實(shí)各項實(shí)習任務(wù)，并加強對學(xué)生實(shí)習的考核。
當船上有數名實(shí)習生時(shí)，可指定一名實(shí)習生為組長(cháng)，其任務(wù)是：根據船上有關(guān)領(lǐng)導的布置和要求，具體安排學(xué)生的實(shí)習、勞動(dòng)和生活，視需要學(xué)�？膳山處熾S船指導實(shí)習，船上領(lǐng)導要盡可能安排實(shí)習生輪流跟隨大管輪、二管輪、三管輪、電機員值班，全面實(shí)習。
六、畢業(yè)實(shí)習成績(jì)評定
實(shí)習期滿(mǎn)時(shí)，應將“實(shí)習報告”、“實(shí)習鑒定”送船舶領(lǐng)導(部門(mén)長(cháng)以上)審閱，并由船舶領(lǐng)導簽字、加蓋公章。
由系部成立實(shí)習考核指導小組，根據實(shí)習生所遞交的實(shí)習報告及專(zhuān)題報告和《船舶評語(yǔ)表》等進(jìn)行評分，最后給出實(shí)習生的畢業(yè)實(shí)習總分，填寫(xiě)《船舶電氣技術(shù)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)實(shí)習綜合評分表》。若實(shí)習期間實(shí)習生被船方退回，則該生的畢業(yè)實(shí)習成績(jì)不及格。畢業(yè)實(shí)習不及格者只能發(fā)給結業(yè)證書(shū)。
實(shí)習各部分的成績(jì)所占比例如下：
實(shí)習報告 50%
專(zhuān)題報告 30%
船上評語(yǔ) 15%
其他 5%
(七)、組織紀律
l、學(xué)生在實(shí)習期間，如有嚴重違反紀律者，由船舶領(lǐng)導提出報告，經(jīng)公司與學(xué)校商妥 后，由學(xué)校給予必要的紀律處分或取消其實(shí)習資格。
2、對漏船者根據不同情節給予嚴肅處理。
3、由于船上對學(xué)生負有人身安全的責任，所以實(shí)習生在船舶泊港時(shí)未經(jīng)同意不得在外留宿。
4、學(xué)生下地前必須向船上負責人請假，準假后方可離船，并在開(kāi)船前二小時(shí)回船。
5、學(xué)生請假一個(gè)航次以上者，必須事先經(jīng)系以及船舶領(lǐng)導準假。請假時(shí)間超過(guò)五分之一者(按該船實(shí)際的實(shí)習時(shí)間)實(shí)習不予通過(guò)。
6、遵守船上一切規章制度。特別是輪機部規則、值班交接班制度。航行值班中要精神飽滿(mǎn)、嚴肅認真，禁止做與值班無(wú)關(guān)的工作。
7、遵守操作規程。
8、對輪機設備的操作，應經(jīng)輪機員同意或在輪機員指導下進(jìn)行，未經(jīng)同意，不得擅自啟用。
(八)、對實(shí)習生的要求
I、要服從船舶領(lǐng)導，按計劃進(jìn)行學(xué)習。努力鉆研業(yè)務(wù)技術(shù);勤奮學(xué)習，精益求精，認真完成實(shí)習報告和專(zhuān)題報告。積極參加船上工作和勞動(dòng)，在正確和熟練方面下功夫，鍛煉培養作為輪機員的獨立工作能力和分析、解決問(wèn)題的能力。
2、要關(guān)心政治，關(guān)心國內外形勢，端正實(shí)習態(tài)度，通過(guò)海上實(shí)習的鍛煉，進(jìn)一步樹(shù)立獻身航海事業(yè)的信念。
3、要謙虛謹慎，虛心學(xué)習船員的好思想、好品德、好作風(fēng)，抵制不正之風(fēng)和腐朽思想的侵襲，做一個(gè)文明的好船員。
二、船廠(chǎng)寒假實(shí)習報告范文
4月初，父親打電話(huà)來(lái)要我去上海那邊他朋友所在的船廠(chǎng)實(shí)習下，因為我所簽的是xxx造船廠(chǎng)，所以我很珍惜這個(gè)機會(huì )去見(jiàn)識下。在跟畢業(yè)設計王老師請假之后，我動(dòng)身前往上海。到了之后，才發(fā)現父親幫我介紹的是xxx造船廠(chǎng)。因為跟我以后的工作有關(guān)，所以我參觀(guān)學(xué)習得比較認真，而且上海這邊的船廠(chǎng)技術(shù)各方面都比較先進(jìn)，也能對開(kāi)闊我的視野有所幫助吧！
這次實(shí)習中，上課我聽(tīng)取了各廠(chǎng)主要技術(shù)骨干的技能培訓，通過(guò)這次實(shí)習，我體驗到一些平時(shí)在書(shū)本上看不到。學(xué)不到的東西，讓我對造船行業(yè)的現況以及前景有了更直觀(guān)的認識。下面就這次實(shí)習做下總結，希望能夠使自己在總結過(guò)程中再次熟悉學(xué)過(guò)的內容，了解自己的不足，也希望通過(guò)總結能夠使自己再次回想起當時(shí)的情景，為自己堅定做一個(gè)造船人的目標提供更直接的動(dòng)力吧。
xxx造船廠(chǎng)是由xx造船廠(chǎng)和xx造船廠(chǎng)兩家企業(yè)合并而來(lái)，目前在全國造船行業(yè)里面也算前列的企業(yè)之一。通過(guò)老師傅們給我們講解船廠(chǎng)的歷史，我們了解了她的發(fā)展過(guò)程，明白了無(wú)論作為一個(gè)企業(yè)也好，一個(gè)人也好，如果他要發(fā)展，要在抓住機遇的同時(shí)，更要能夠盡自己最大的努力來(lái)為自己的將來(lái)打拼。作為一個(gè)大型的綜合企業(yè)，她有很多的分支，在國家困難的時(shí)候，靠自己的實(shí)力，靠領(lǐng)導者的英明決策和全廠(chǎng)職工的共同努力，使自己的世界造船界有了自己的立足之地。滬東的很多船型都是世界上很有名氣的，它們的研發(fā)其實(shí)都是從零開(kāi)始的，靠的是師傅們艱苦的努力換來(lái)的。作為一個(gè)國家級大型企業(yè)，她有自己的任務(wù)，為社會(huì )培養了很多造船行業(yè)的精英，她從沒(méi)向國家要過(guò)一分錢(qián)，卻在默默的為國家做著(zhù)貢獻�，F在該廠(chǎng)既承接世界各大船東的造船要求，又在為國家造軍船，為我們的國防事業(yè)做著(zhù)貢獻。滬東人的精神感染著(zhù)我們每一個(gè)人，也為我們的國家能有這樣的企業(yè)感到驕傲！
現在xx的主打品牌是74000噸和74500噸的散貨船，11萬(wàn)噸的油船和VLCC以及各種綱結構。這些品牌基本壟斷了國際市場(chǎng)，是滬東自己研發(fā)制造的，也有很多自己的專(zhuān)利在里面�，F在滬東的主要設備包括360X92米大型干船塢1座，600噸龍門(mén)吊2臺，12萬(wàn)噸級浮船塢、12萬(wàn)噸級和7萬(wàn)噸級船臺各1座，2萬(wàn)噸級以下船臺3座。她在軟件開(kāi)發(fā)和應用方面也是同行業(yè)里面比較先進(jìn)的，除普遍使用瑞典TRIBON、美國PTC/CADDS先進(jìn)的船舶設計系統軟件和CAD、CAM技術(shù)等，還擁有自主研發(fā)的國內領(lǐng)先的HZ—CIMS中文信息管理系統。與此同時(shí)，該公司擁有各類(lèi)資質(zhì)認證證書(shū)百余份，并通過(guò)CCS、ABS、LR、DNV、GL等船級社的認證。正因為如此吧，滬東正在努力發(fā)展，希望憑借自己的努力來(lái)創(chuàng )造一個(gè)世界一流的造船基地。
在滬東我參觀(guān)了各個(gè)車(chē)間，在里面我看到了正在加工的分段，使我對自己學(xué)過(guò)的知識更加的立體化，也更直觀(guān)，很多以前不知道的東西現在一看就明白了。我在車(chē)間還看到了各種先進(jìn)的焊接技術(shù)，讓我明白了原來(lái)現在的技術(shù)是這樣的，不是我想象的那樣艱苦。當然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來(lái)完成，但是相對來(lái)說(shuō)現在的造船還是比較先進(jìn)的，完工效率很高。從一塊一塊的鋼板，經(jīng)過(guò)變形，焊接，組裝直到涂裝，讓我直觀(guān)的了解了造船的過(guò)程，這樣的流程使我看到了圖紙上所謂的那些線(xiàn)是什么，那些符號代表什么，對于我了解記住這個(gè)東西很有幫助，比只看圖紙死記硬背強了很多。
上課的時(shí)候老師傅們給我講了很多現在正在船廠(chǎng)使用的方法和工具。就拿把鋼板彎曲成需要的形狀這樣一個(gè)看似簡(jiǎn)單的問(wèn)題，其實(shí)根據不能船型和船的不同部位以及曲率的不同，其彎曲方法各異，簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)分機械成型和熱力成型，機械又分很多種，不同的鋼板。不一樣的曲率起設備也不一樣，機械成型的主要設備是滾彎機，用來(lái)加工板的筒形或錐形曲面；壓彎機，用來(lái)彎板、折邊或轎車(chē)；彎曲機，用來(lái)加工橫梁、肋骨等。而熱力成型則是利用化學(xué)原理來(lái)使板在不同的受熱情況下彎曲成想要的形狀。這些設備我們在車(chē)間都見(jiàn)到了，師傅們的操作也是我們認識到了現在的技術(shù)，對于一些書(shū)本上沒(méi)有的東西，比如某些符號啊什么的現場(chǎng)師傅們也對我進(jìn)行了講解。
總結短短兩周的船廠(chǎng)實(shí)習生活，留給我最深刻的體會(huì )有五點(diǎn)：
其一，在實(shí)習之前，我已有足夠的心理準備，也多少聽(tīng)聞一些船廠(chǎng)的艱苦，但在滬東廠(chǎng)里，我才真正感受到那是怎樣的一種生活。走在加工車(chē)間，高噪音、時(shí)不時(shí)的焊渣、各種混雜的氣味??相比于學(xué)校的安寧舒適，這真有天壤之別！特別是在食堂吃飯時(shí)，看著(zhù)那一位位滿(mǎn)身油污的工人，我在心里一遍遍的說(shuō)，造船真苦呀！但是正如已在滬東生產(chǎn)一線(xiàn)工作多年的老工程師所說(shuō)：“現場(chǎng)是最好的老師�！敝挥性谠齑a(chǎn)一線(xiàn)真正做過(guò)，只有在太陽(yáng)下曬過(guò)、風(fēng)雨里走過(guò)，才能真正磨練自己，才能學(xué)到造船生產(chǎn)最有用的東西，也只有這樣，才會(huì )為今后的發(fā)展奠定更堅實(shí)的基礎。我也知道，這樣一段時(shí)間里，必定是艱苦的，但也只有在經(jīng)歷在船廠(chǎng)生產(chǎn)一線(xiàn)的學(xué)習和鍛煉后，才能真正立足于這個(gè)行業(yè)。
其二，造船系曾是歷經(jīng)滄桑的哈工程最為響亮的牌子，一屆又一屆的造船系畢業(yè)生走向了中國船舶工業(yè)的各條戰線(xiàn)，引領(lǐng)著(zhù)中國船舶工業(yè)的發(fā)展�？吹焦ぷ髟诖肮I(yè)一線(xiàn)的系友們，都讓我們倍感自豪。三年來(lái)，每一次參加與船舶行業(yè)有關(guān)的會(huì )展和活動(dòng)，都會(huì )遇到好多好多的工程造船人，有的已兩鬢斑白，有的正當壯年，這都讓我有一種非比尋常的親切感。面對無(wú)數的前輩已經(jīng)讓我感到了成就和榮譽(yù)感，讓我覺(jué)得工程人一定能夠在這一關(guān)系到國家戰略需要的重要行業(yè)里大展身手。同時(shí)，我也不知不覺(jué)感到肩上的壓力，很多時(shí)候感覺(jué)自己在學(xué)校學(xué)的東西太少，甚至覺(jué)得以后工作會(huì )因為自己的專(zhuān)業(yè)知識不夠扎實(shí)而不能勝任。正是有這樣的擔心和顧慮，所以我應該在剩余的時(shí)間里有方向，又針對地學(xué)習好自己專(zhuān)業(yè)的知識，為中國造船工業(yè)的發(fā)展貢獻自己應有的一份力量。
其三，不管在船廠(chǎng)還是在其他企業(yè)，管理是非常之重要的，沒(méi)有規矩不成方圓，沒(méi)有高效的管理公司上下就是一盤(pán)散沙。滬東就是最好的例子，通過(guò)比較可以看出，單在技術(shù)和設備上滬東不知比澄西強多少，但是滬東的經(jīng)濟效益卻遠不如澄西，這就是管理上出了問(wèn)題，相信滬東的高層已經(jīng)看到了這一點(diǎn)并在努力改進(jìn)。
其四，每個(gè)人只要踏入社會(huì )，不管你是否來(lái)自名校，不管曾經(jīng)你多么輝煌，你唯一所能面對的現實(shí)是你只能憑借自己的努力、依靠自己的能力去奮斗，永遠不會(huì )有人會(huì )對你的曾經(jīng)感興趣。昨天已過(guò)去，明天是未知數，只有今天是上天的禮物，只有把握住今天，腳踏實(shí)地，才會(huì )成就明天。
其五，每個(gè)人都要有屬于自己的奮斗目標，這樣才能有方向的去前進(jìn)、拼搏，蕭伯納曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，人生的真正歡樂(lè )是致力于一個(gè)自己認為是偉大的'目標。記得在組立部實(shí)習的時(shí)候，有一次和現場(chǎng)的一名員工聊天，到現在我還記憶猶新，那天他很激昂、很自豪的對我說(shuō)：“一個(gè)人必須要有自己的目標，然后朝著(zhù)自己的目標去奮斗，最后肯定會(huì )成功。你看我，我只是一名很普通的員工，也沒(méi)什么文化，兩年前我給我自己定的目標就是擁有一輛屬于自己的轎車(chē)，然后開(kāi)著(zhù)轎車(chē)上下班。之后我就很努力的去工作、去賺錢(qián)，現在停車(chē)場(chǎng)就有我的一輛車(chē)�！边@件事情讓我感觸很深，同時(shí)也讓我明白了許多。
通過(guò)這次的實(shí)習，我對自己的專(zhuān)業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解，也是對這幾年大學(xué)里所學(xué)知識的鞏固與運用。從這次實(shí)習中，我體會(huì )到了實(shí)際的工作與書(shū)本上的知識是有一定距離的，并且需要進(jìn)一步的再學(xué)習。雖然這次實(shí)習的時(shí)間不是很長(cháng)，但是，這幫助我更深層次地了解船廠(chǎng)以及自己以后能從事什么樣的工作，為我在專(zhuān)業(yè)知識方面，不在局限于書(shū)本，而是有了一個(gè)比較全面的了解。俗話(huà)說(shuō)，千里之行始于足下，很多最基本的專(zhuān)業(yè)知識，比如造船工藝往往是不能在書(shū)本上徹底理解的，所以基礎的實(shí)務(wù)尤其顯得重要，特別是目前的就業(yè)形勢下所反映的高級技工的工作機會(huì )要遠遠大于大學(xué)本科生，就是因為他們的動(dòng)手能力要比本科生強。從這次實(shí)習中，我體會(huì )到，如果將我在大學(xué)里所學(xué)的知識與更多的實(shí)踐結合在一起，用實(shí)踐來(lái)檢驗真理，使一個(gè)本科生具備較強的處理基本實(shí)務(wù)的能力與比較系統的專(zhuān)業(yè)知識，這才是我們學(xué)習與實(shí)習的真正目的。
三、船廠(chǎng)寒假實(shí)習報告范文
一、設計
造船廠(chǎng)的技術(shù)中心提供了修造和改裝傳技術(shù)，主要進(jìn)行生產(chǎn)設計，詳細設計等有專(zhuān)門(mén)公司設計，船廠(chǎng)實(shí)習報告。
�。�1）線(xiàn)型光順：由放射科的數學(xué)放樣，套料，工藝標準，結構科的結構設計，舾裝科的舾裝設計，電器科的電器放樣，以及輪機科的輪機和管系放樣。
�。�2）分段劃分：由設計所劃分，由工廠(chǎng)的生產(chǎn)能力、加工能力劃分，149個(gè)分段，分段號由廠(chǎng)里決定，放余量也由廠(chǎng)里的經(jīng)驗決定。
�。�3）分任務(wù)：畫(huà)分段圖，從底部開(kāi)始→舷側→尾部→甲板。其中難度大的是尾部，應該先做，進(jìn)行預舾裝，其順序根據上船臺的順序。
�。�4）套料零件：由加工中心對零件進(jìn)行編號，外板加工數據由縮放科提供。開(kāi)坡口、焊接節點(diǎn)由計算機生成。
二、加工車(chē)間
冷加工，數據切割→成形，外板加工（水火冷彎/熱加工）肋骨冷加工。
三、船體車(chē)間
分段制作，胎架：角鋼或槽鋼，分段：反造法——-避免仰焊。改裝船正適合用胎架。
四、船臺大合攏工藝
其焊接工藝要求高。
五、下水
吊主機，吊上建（舾裝）滑板式下水。
六、船舶試驗。這樣就完工了。
此外，通過(guò)對xx和xx造船廠(chǎng)和修船廠(chǎng)的參觀(guān)學(xué)習，對各個(gè)造船廠(chǎng)和修船廠(chǎng)有了大概的了解。xx造船（集團）有限公司，成立于20xx年4月8日，為xx廠(chǎng)、xx廠(chǎng)、xx造船廠(chǎng)、xx造船廠(chǎng)組建而成。是中國獨資的國有大型綜合型造船企業(yè)，是中國造船工業(yè)集團公司旗下的四大造船中心之一，承造民用、軍用船舶，大馬力柴油機。是我國現有造船廠(chǎng)中綜合性最強的船廠(chǎng)，可以制造各種船型。外高橋造船廠(chǎng)，是我國目前年造船量最多的船廠(chǎng)，其造船效率和技術(shù)全國領(lǐng)先，其造船理念、總量、周期、利潤、人力資源都領(lǐng)先的造船廠(chǎng)。xxx修船廠(chǎng)是我國最大的修船基地之一，目前只進(jìn)行修船業(yè)務(wù)，有數座浮船塢，技術(shù)先進(jìn)。上船澄西，同時(shí)經(jīng)營(yíng)修船和造船業(yè)務(wù)，占地170于萬(wàn)平方米。xxx修造廠(chǎng)，始建于19xx年，20xx年的產(chǎn)值達20億。該廠(chǎng)經(jīng)營(yíng)船舶修理，制造，改裝，鋼結構海洋平臺等建造。新世紀船廠(chǎng)，我國最大民營(yíng)造船廠(chǎng)，具有批量生產(chǎn)的能力，擁有兩個(gè)30萬(wàn)噸級的大船塢。
通過(guò)這次的實(shí)習，我學(xué)到了很多和造船相關(guān)的非常有用的知識，了解到了造船行業(yè)的最新動(dòng)態(tài)和未來(lái)的發(fā)展趨勢、競爭趨勢，造船的先進(jìn)技術(shù)、理念、方法，對我國目前的造船的水平有了大致的了解，親眼目睹了我國造船行業(yè)的蓬勃迅速發(fā)展，令我對我國向著(zhù)世界第一造船大國充滿(mǎn)了信心，自己也下決心投入到這個(gè)船舶快速發(fā)展的行業(yè)的浪潮中，為中國的船舶事業(yè)崛起做出自己的貢獻！
作為一個(gè)即將走進(jìn)工作崗位的大四學(xué)生來(lái)說(shuō)，能有這么一個(gè)參觀(guān)實(shí)習的機會(huì )是很難得的。畢竟我們畢業(yè)以后進(jìn)到工廠(chǎng)里面都要從頭開(kāi)始�；蛟S我們有那么點(diǎn)知識，但是要是我們沒(méi)能了解船廠(chǎng)的工作模式和現在的造船流程，進(jìn)去以后無(wú)疑是要落后的。這次實(shí)習使我們了解了現在船廠(chǎng)的造船模式和管理模式，也通過(guò)參觀(guān)知道了其實(shí)車(chē)間的工作才是我們最好的老師，很多東西我們都可以通過(guò)在車(chē)間的參觀(guān)學(xué)習來(lái)領(lǐng)悟的。師傅們也通過(guò)往界師哥師姐們的表現告訴我們什么樣的道路是我們走向成功的正確路線(xiàn)。
實(shí)習結束了，我學(xué)到了很多東西。不只是知識這些，他更讓我感受到做為一個(gè)造船人的驕傲和自豪。一艘艘大船在自己的手里誕生，奔向世界的各個(gè)角落，滿(mǎn)載著(zhù)我們的理想與報負駛向遠方。通過(guò)這次實(shí)習，我感受到了自己的不足，知識的匱乏和面對困難的勇氣，卻也讓我堅定了做一個(gè)造船人的信念，再大的困難我都有信心去面對！實(shí)際點(diǎn)的就是能夠把握這半年的時(shí)間把自己不明白的沒(méi)學(xué)會(huì )的知識好好向老師同學(xué)學(xué)習，來(lái)彌補自己的不足。這就是我這次的實(shí)習總結報告。
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