港口實(shí)習報告范文
一、實(shí)習目的
在經(jīng)濟全球化的今天，港口作為交通運輸業(yè)重要的組成部分，在國際經(jīng)貿交流中扮演著(zhù)門(mén)戶(hù)的角色，成為沿海國家和地區經(jīng)濟發(fā)展的重要依托。在我國綜合運輸體系發(fā)展中，港口曾一度滯后于公路和鐵路�，F今，我國港口發(fā)展總體表現出基礎投資增多、建設步伐加快、功能結構優(yōu)化、港口吞吐量增長(cháng)的特點(diǎn)。
一般而言，交通運輸業(yè)發(fā)展與國民經(jīng)濟發(fā)展是相互依存、相互影響的。在國民經(jīng)濟穩步增長(cháng)和內外貿易需求日益旺盛的背景下，港口發(fā)展與經(jīng)濟發(fā)展之間的關(guān)系尤為密切。眾所周知，投資、消費和出口是拉動(dòng)經(jīng)濟增長(cháng)的三駕馬車(chē)，其中固定資產(chǎn)投資是擴大社會(huì )再生產(chǎn)規模、提高社會(huì )生產(chǎn)力水平、構筑產(chǎn)業(yè)結構及空間布局最基本的途徑，尤其是現階段我國經(jīng)濟主要依靠固定資產(chǎn)投資擴大需求來(lái)推動(dòng)經(jīng)濟增長(cháng)�！敖�(jīng)濟發(fā)展，交通先行”。港口屬于交通基礎設施，加大港口設施建設投資，一方面解決了因港口能力不足而導致頻頻壓港的問(wèn)題；另一方面，通過(guò)港口的建設還會(huì )帶動(dòng)水泥、鋼筋等建材的需求，增加當地就業(yè)機會(huì )，收到一石二鳥(niǎo)的經(jīng)濟效果。因此可以說(shuō)，港口在國家的經(jīng)濟發(fā)展中，在區域經(jīng)濟的發(fā)展中，在城市經(jīng)濟發(fā)展中起著(zhù)舉足輕重的作用。
實(shí)踐是大學(xué)生活的第二課堂,是知識常新和發(fā)展的源泉,是檢驗真理的試金石,也是大學(xué)生鍛煉成長(cháng)的有效途徑。作為一名港航專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，了解港口的規劃、港口的總體布置、貨物裝卸工藝、水利樞紐總體布置，船閘結構，船閘管理等方面的只是是非常必要的，為此，學(xué)院帶領(lǐng)我們進(jìn)行了這次實(shí)習活動(dòng)，讓我們從實(shí)踐中對這門(mén)自己即將從事的專(zhuān)業(yè)獲得一個(gè)感性認識，為今后的學(xué)習打下堅實(shí)的基礎,為今后書(shū)本與實(shí)踐的結合打下基礎。
二、實(shí)習內容
�。ㄒ唬┣鼗葱潞哟l站及施橋船閘
12月20日早，在老師的`講解下，我們了解到了船閘的基本概念，它是由閘室、上下閘首、閘門(mén)、輸水系統、引航道及相應的設備組成，通過(guò)輸水系統灌水或泄水以調整閘室內水位使其與上游或下游的水位齊平，從而使船舶、船隊順利通過(guò)航道上集中水位差的一種通航建筑物。
下午，我們來(lái)到了秦淮新河。秦淮新河船閘站坐落于秦淮新河，位于南京市建鄴區雙閘街，距秦淮新河入江口1.9公里，建于1985年。秦淮新河船閘設在節制閘右側，閘室采用塢式雙鉸底板結構，長(cháng)160米，寬12米，高11.5米，上下閘首各長(cháng)19米，閘首口門(mén)寬10.4米，采用一字鋼質(zhì)閘門(mén)，能承受雙向水頭，水位差最大可達4.9米。一次可通航千噸船隊，設計最大年吞吐能力為600萬(wàn)噸。輸水系統采用新型壩下輸水方式，啟閉機械均用集成塊油壓系統，主機啟閉力為20噸，閥門(mén)和撐桿啟閉力各為10噸。2008年完工的秦淮河復線(xiàn)船閘位于秦淮河船閘北側，按四級船閘可通航1000噸級船舶要求設計建造。船閘長(cháng)230米、寬23米、深4米，總投資3.27億元，不僅能提高船舶通過(guò)能力，而且進(jìn)一步適應了船舶大型化發(fā)展的需要，提高了航運效益。
回學(xué)校以后，我們又聽(tīng)取了施橋船閘的概況報告，通過(guò)一天的觀(guān)察，我們從書(shū)本結合實(shí)際了解到了船閘的作用及功能，不但學(xué)習到了新的知識，更是明白了理論和實(shí)際必須結合才能發(fā)揮最大的效用。
�。ǘ⿹P州施橋船閘
第二日早晨，我們來(lái)到了施橋船閘，船閘位于古城揚州市南郊的施橋鎮，下游距長(cháng)江僅6.5公里，上游距邵伯船閘23.5公里。一線(xiàn)船閘建成于1961年，其尺度為230×20×5米，設計年通過(guò)能力為2100萬(wàn)噸。二線(xiàn)（復線(xiàn)）船閘于1988年底建成通航，尺度為230×23×5米，設計年通過(guò)能力3740萬(wàn)噸。復線(xiàn)船閘位于一線(xiàn)閘東側，兩閘軸線(xiàn)相距150米，上閘首齊平。雙線(xiàn)閘門(mén)均為鋼質(zhì)橫拉門(mén)。船閘常年有10多個(gè)省市的船舶通過(guò)，是北煤南運的重要通道之一，在服務(wù)地方經(jīng)濟和國民經(jīng)濟發(fā)展中日益發(fā)揮著(zhù)十分重要的作用。經(jīng)介紹，船閘已實(shí)現連續安全生產(chǎn)5000余天無(wú)任何事故，年通過(guò)量近1.5億噸，年征收航道規費超過(guò)4000萬(wàn)元。從船閘的各種數據我們也不難看出港口在國民經(jīng)濟發(fā)展中日益增長(cháng)的作用以及港航方面發(fā)展的必要性。從觀(guān)察中我發(fā)現了不僅要講究工程價(jià)值和使用價(jià)值，還必須與當地環(huán)境有機結合，以人為本，一定程度上追求非凡藝術(shù)性亦是很有必要的，在實(shí)用性得以保證的同時(shí)我們還要考慮工藝性，這與港口的總體布置、港口的規劃是分不開(kāi)的。
�。ㄈ┞�(tīng)取南京港報告
第三日，雖然我們沒(méi)去港口參觀(guān)實(shí)習，不過(guò)在學(xué)校里聽(tīng)取了南京港領(lǐng)導的報告，也同樣讓我們受益匪淺。經(jīng)介紹，了解到南京港是中國最大的內河港口，也是長(cháng)江下游水陸聯(lián)運和江海中轉的樞紐港。處于鐵路、公路、管道、航空和水運的交會(huì )點(diǎn)。南京港位于江蘇省南京市，距吳淞口400余千米，航道水深，港區寬闊，自然條件良好。港區長(cháng)98千米，港口沿江兩岸布置，擁有7個(gè)港務(wù)公司和50多座碼頭，其中有萬(wàn)噸級深水泊位13個(gè)，萬(wàn)噸級以上錨地泊位6個(gè)。所處江面最寬處達2.5千米，最窄處1.5千米，主槽水深5～30米。在南京長(cháng)江大橋下主航道水深超過(guò)10米，萬(wàn)噸級船舶可常年通航。不僅了解到了南京港的基本規劃、改革的規劃，更重要的是還學(xué)習到了他們公司對人的要求以及成功的方法，這是在我們平時(shí)的學(xué)習中學(xué)不到的。
�。ㄋ模┠暇└哿�、二公司
第四日早晨，我們來(lái)到了位于南京長(cháng)江大橋以東的儀征水道北岸，是我國內河最大的油港，魯寧輸油管線(xiàn)的重要配套工程的南京港六公司儀征業(yè)務(wù)區。公司主要從事管道原油和內外貿海輪進(jìn)江原油、液體化工產(chǎn)品的儲存、中轉�，F已發(fā)展成為集管道原油、成品油、乙二醇、環(huán)已醇、環(huán)已烷、環(huán)已酮、對二甲苯、苯乙烯、萘、硫酸、磷酸、液堿、瀝青、糖蜜等多種石油、化工中轉儲存的綜合港區，是長(cháng)江中下游地區理想的石油及液體化工原料集疏換裝基地，它是我國內河最大的石油、液體化工產(chǎn)品中轉儲存的港口運輸企業(yè)，有力地支持了長(cháng)江沿岸的石化工業(yè)發(fā)展，取得了良好的社會(huì )效益。參觀(guān)完南京港六公司，我們又來(lái)到了南京港二公司進(jìn)行參觀(guān)，即浦口集裝箱件雜貨港區，位于長(cháng)江北岸，南京長(cháng)江大橋上游1000米，地理位置優(yōu)越，津浦鐵路直達港區，312國道、104國道，寧連、寧通、寧合高速公路與港區緊密相連，具有江海水水中轉、水陸聯(lián)運的獨特優(yōu)勢，是長(cháng)江中下游地區從事散貨、件雜貨、集裝箱裝卸的專(zhuān)業(yè)港區，主要裝卸貨種有集裝箱、鋼材、大重件、成套設備、生鐵、礦石、煤炭、建筑材料、糧食等。由此可見(jiàn)，無(wú)論是以南京港六公司還是二公司為例，都不難看出港口在國民經(jīng)濟發(fā)展中的作用，如何管理以及利用好資源才是關(guān)鍵所在。
三、實(shí)習感受
實(shí)踐是對所學(xué)知識的反饋，通過(guò)四天的認識實(shí)習讓我對我們的專(zhuān)業(yè)有了深入了解,明確了未來(lái)應該面對的問(wèn)題以及解決問(wèn)題的方法。這樣在我以后的學(xué)習中更容易抓住重點(diǎn),學(xué)好專(zhuān)業(yè)知識。同時(shí)在實(shí)習當中看到不少學(xué)習中我們容易忽略的內容。
首先，我們必須清楚港口在推動(dòng)國民經(jīng)濟發(fā)展中所起到的不可忽視的作用，只有明白了這點(diǎn)我們才能感覺(jué)到自己所學(xué)的這門(mén)專(zhuān)業(yè)將來(lái)責任是如何重大，任務(wù)如何艱巨，這是學(xué)習的壓力同時(shí)也是學(xué)習的動(dòng)力，我們應該掌握好這一點(diǎn)。 其次，此次的學(xué)習讓我對港口的規劃與布置、貨物裝卸工藝、港口水工建筑物和港口管理等有了一定的認識。也是我們從書(shū)本上無(wú)法體會(huì )到的，只有當我們掌握好了書(shū)本上的專(zhuān)業(yè)知識結合上實(shí)踐的觀(guān)察，憑借著(zhù)自己的經(jīng)驗才能對問(wèn)題有所認識。比如說(shuō)港口的規劃與布置，規劃是港口建設的重要前提工作，關(guān)系到城市建設、鐵路公路等路線(xiàn)的布局。另外，港口吞吐量的預估、港址的選擇也是必須結合實(shí)際才能做好的工作。而港口的布置，更是要遵循統籌安排、合理布局、遠近結合、分期建設等原則，這些都是書(shū)本上教給你也不會(huì )用的知識��！o(╯□╰)o
實(shí)習參觀(guān)中，最讓我印象深刻的就是港口的安全問(wèn)題，這是個(gè)常常被人們所忽視的問(wèn)題，但這次的實(shí)習參觀(guān)讓我看到了港口對于安全問(wèn)題上的嚴謹態(tài)度，他們考慮得非常完善，無(wú)論是從預防方面還是事后解決問(wèn)題方面都是讓我印象深刻的，XXXXXXXXXXXX
通過(guò)這次的實(shí)習參觀(guān)，讓我受益匪淺。不但讓我對自己所學(xué)過(guò)的專(zhuān)業(yè)知識有進(jìn)一步的感性認識，從書(shū)本中跳了出來(lái)，開(kāi)始從實(shí)際中看問(wèn)題，自己看問(wèn)題時(shí)考慮的范圍也更加寬廣。同時(shí)，這次的參觀(guān)學(xué)習也讓我對自己將來(lái)的學(xué)習充滿(mǎn)了信心，充滿(mǎn)了期望，將來(lái)一定要為祖國的繁榮昌盛奉獻出一份屬于自己的力量。
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