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鐵路最美青工事跡材料（精選16篇）
在現實(shí)生活或工作學(xué)習中，要用到事跡的情況還是蠻多的，事跡屬于事務(wù)公文的一種，有弘揚正氣，表彰先進(jìn)，推動(dòng)工作的作用。到底應如何擬定事跡呢？下面是小編幫大家整理的鐵路最美青工事跡材料優(yōu)秀，希望能夠幫助到大家。
鐵路最美青工事跡材料 1
我是一名普通的工人但是我一直想成為一名優(yōu)秀的工人，自從97年入路以來(lái)。我一直以此為動(dòng)力。兢兢業(yè)業(yè)、恪盡職守、工作中認真落實(shí)規章制度，認真執行作業(yè)標準，時(shí)刻牢記人民鐵路為人民的宗旨和為人民服務(wù)的方針。從點(diǎn)點(diǎn)滴滴做起，從方方面面做起，通過(guò)“一轉雙提“活動(dòng)的開(kāi)展使我對工作有了更高的要求和標準，具體表現在以下幾個(gè)方面：
一、業(yè)務(wù)方面：
業(yè)務(wù)知識是安全的根基，是取得勝利的保障，認真完成月度學(xué)習計劃的同時(shí)自我加壓，積極參加站段開(kāi)展的一系列活動(dòng)，并且平時(shí)的工作中認真積累經(jīng)驗，總結教訓，并且把自己的心得在平時(shí)的工作中對自己的同事言傳身教真，真正做到了舉一反三，并且取的了一定的成效，為我們的安全工作奠定了良好的基礎。
二、工作中：
安全是天，安全是點(diǎn)地，安全是我們永恒的主題。安全兩個(gè)字眼可以說(shuō)在我們的耳中早已磨成繭，但是我們卻不能掉以輕心，我作為一名貨運內勤更不能松懈。我們三等車(chē)站貨運內勤工作基本上涵蓋了：承運，交付的結算，請求車(chē)，報計劃，分配車(chē)，安排裝卸車(chē)，十八點(diǎn)，及一系列報表的生成，傳輸和一系列數據的統計工作，還要進(jìn)行互檢工作�？梢哉f(shuō)是相當繁瑣，從接班開(kāi)始我根據實(shí)際工作情況給自己制定了一套“具體時(shí)間工作安排表”。從早晨6點(diǎn)的出入車(chē)開(kāi)始，到晚上21點(diǎn)的貨調報車(chē)結束，中間各種報表的.生成和傳輸在什么時(shí)間完成都加以規劃，并認真核對，取得了良好的成效，通過(guò)自己的成功經(jīng)驗我又加以推廣給另一班組為順利的開(kāi)展其他工作奠定了良好的安全基礎。
承運和交付工作面對的是各類(lèi)貨主，是形形色色的人，既要當成“上帝“來(lái)服務(wù)，又要嚴格按照規章制度來(lái)辦事；既要微笑服務(wù)，還要防止發(fā)生路風(fēng)不良反映。有時(shí)可以說(shuō)為我們的窗口工作帶來(lái)了很多很多制約，通過(guò)幾年的經(jīng)驗積累，逐漸摸索出了一套適和自己的服務(wù)方法：微笑服務(wù)的同時(shí)嚴格按照規章制度來(lái)完成工作，遇到貨主有難處急她之所急想他之所想，力所能及的情況下主動(dòng)幫助。有一外地貨主，短途汽車(chē)在饒陽(yáng)被交通查住，當時(shí)找到我們，二話(huà)沒(méi)說(shuō)，通過(guò)各種渠道，想盡一切辦法，終于達到了貨主滿(mǎn)意，并且成功地把這個(gè)大貨主拉到了我們車(chē)站進(jìn)行裝車(chē)，并且打開(kāi)了我們車(chē)站的被動(dòng)局面。
業(yè)務(wù)量上來(lái)了面臨我們的又是嚴峻考驗，火車(chē)提速新形勢下的裝載加固又給我們造成了不小的考驗，我在主任的帶領(lǐng)下又走訪(fǎng)了深州車(chē)站，在深州站熱情的幫助下，我們又自己進(jìn)行摸索和不斷改進(jìn)，終于取得了好的成效，做到了裝一輛重車(chē)保一路平安的要求。為保證貨物和運輸安全提供了保障。
三、其他方面
安全工作表現在方方面面，不僅在工作中，就連在班中的吃喝住行都離不開(kāi)。我在平時(shí)的工作之余還特別注意預防火災的發(fā)生，經(jīng)常做到辦公場(chǎng)所不用的電器設施及時(shí)斷電，大功率的電器慎重使用，票據及時(shí)上鎖，現金及時(shí)上交，有問(wèn)題及時(shí)反映，主動(dòng)坐到了問(wèn)題不過(guò)夜，問(wèn)題不留根，工作不留死角。
一轉雙提活動(dòng)的開(kāi)展使我的思想進(jìn)一步得到了提升，工作重點(diǎn)進(jìn)一步得到了明確，工作標準進(jìn)一步得到了提高。落實(shí)安全生產(chǎn)責任制，任何一個(gè)細節上的疏忽或失誤，都可能損害人的精神、財產(chǎn)甚至生命，一撇一捺的“人”字，其實(shí)就代表了支撐天地的脊梁，寓意著(zhù)做一個(gè)人就必須擔負起使他人幸福，使自己也幸福的事業(yè)。只有安全才能有收獲、有幸福，否則“皮之不存，毛將焉附”。
鐵路最美青工事跡材料 2
9月奉命從精心經(jīng)營(yíng)扭轉了艱難局面的邵懷34標調往工期緊、工程量大的鐵路，他沒(méi)一句怨言，未洗征塵即趕赴皖西，經(jīng)過(guò)半年來(lái)的努力，取得了驕人的成績(jì)。擔任項目經(jīng)理以來(lái)，率先垂范、克已奉公、業(yè)務(wù)精熟，充分發(fā)揮作為一名黨員的先鋒模范作用，并取得了令人矚目的成績(jì)，多次受到業(yè)主稱(chēng)贊和嘉獎，被集團公司評為、“先進(jìn)個(gè)人”，獲公司“最佳項目經(jīng)理”稱(chēng)號，多次被評為公司“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”、“先進(jìn)生產(chǎn)工作者”。
鐵路i標第一經(jīng)理部工程管段全長(cháng)38.9km，4.5億的工程，工期只有短短的一年時(shí)間，設計標準高、工期壓力大，又是一個(gè)難打的硬仗。鐵路第一項目部全體員工在帶領(lǐng)下，克服人員少、任務(wù)重、起步難、點(diǎn)線(xiàn)長(cháng)，僅用10多天，在局工指管段率先完成安攤建點(diǎn)任務(wù)，僅僅兩個(gè)月時(shí)間，他就創(chuàng )造了中鐵四局鐵路上“三個(gè)第一”第一個(gè)建成拌和站、第一個(gè)路基試驗段施工、第一個(gè)成型鐵路第一樁。建點(diǎn)至今，已完成樁基根、墩身145個(gè)、土石方200萬(wàn)立方米、涵洞78座，累計完成產(chǎn)值1。7億元，多次得到了業(yè)主、集團公司、局指、公司網(wǎng)各級領(lǐng)導的贊揚。
責任成本是反映項目管理的一項綜合指標，為強化成本管理，他采取了以下措施：
1、加強物資機械管理，成立了以物資、財務(wù)、試驗等相關(guān)人員參加的物資采購小組。對材料供應商的信譽(yù)、質(zhì)量、價(jià)格進(jìn)行評估和分析，做到擇優(yōu)選材。機械使用上實(shí)行單車(chē)結算，避免浪費，注重日常的保養和維修，確保機械的出勤率和完好率；
2、加強外協(xié)隊伍的管理，對進(jìn)度快、重信譽(yù)、質(zhì)量好的隊伍進(jìn)行獎勵，對完不成工期計劃的隊伍予以處罰，形成了外協(xié)隊之間比進(jìn)度、比質(zhì)量的良好風(fēng)氣；
3、嚴格施工技術(shù)規范，強化技術(shù)培訓和技術(shù)創(chuàng )新，鼓勵qc技術(shù)攻關(guān)，通過(guò)優(yōu)化施工組網(wǎng)織以降低成本；
4、加大力度壓縮非生產(chǎn)性開(kāi)支，鼓勵節能降耗。
做為項目經(jīng)理，認真遵守黨的決議和國家的法律法規及方針政策，以《中鐵四局項目經(jīng)理部領(lǐng)導干部廉潔勤政十二條》為行動(dòng)指南，多次拒收外協(xié)隊及供應商的請客送禮，成立了以自己為組長(cháng)的創(chuàng )“雙優(yōu)”及“黨風(fēng)廉政建設”領(lǐng)導小組。把創(chuàng )“雙優(yōu)”活動(dòng)與“保先”教育結合起來(lái)，建立健全項目部黨風(fēng)廉政建設責任制，把黨風(fēng)廉政建設和反腐壞工作與施工生產(chǎn)緊密結合起來(lái)，做到施工生產(chǎn)同部署，同落實(shí)，同檢查，為施工生產(chǎn)創(chuàng )造了良好的'環(huán)境，同時(shí)與各施工隊簽訂了廉政協(xié)議，與各職工簽訂了廉政承諾書(shū)，在他的帶領(lǐng)下，項目部形成了廉潔自律的良好氛圍，使鐵路第一經(jīng)理部真正達到了“工程優(yōu)質(zhì)，干部?jì)?yōu)秀”的雙優(yōu)標準。
擔任項目經(jīng)理以來(lái)，率先垂范、克已奉公、業(yè)務(wù)精熟，充分發(fā)揮作為一名黨員的先鋒模范作用，并取得了令人矚目的成績(jì)，多次受到業(yè)主稱(chēng)贊和嘉獎，被集團公司評為、“先進(jìn)個(gè)人”，獲公司“最佳項目經(jīng)理”稱(chēng)號，多次被評為公司“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”、“先進(jìn)生產(chǎn)工作者”。專(zhuān)啃硬骨頭的“滅火隊長(cháng)”。
鐵路最美青工事跡材料 3
最美鐵路人看似平凡的工作崗位，卻又是那么的不平凡，因為他們在鐵路的各個(gè)崗位上默默奉獻著(zhù)自己微薄的力量，那種舍小家為大家的忘我情懷，令我深深折服。他們用愛(ài)崗敬業(yè)的堅守串聯(lián)成了我們風(fēng)雨無(wú)阻的征程，用汗水凝聚成了最美的畫(huà)面。平凡的他們，用拼搏、奉獻、熱情和擔當，詮釋了勞動(dòng)者最美的'崗位堅守。
最美鐵路人之所以讓人感動(dòng)，大概就在于他們在許多時(shí)候都和常人背道而馳吧。在夜深人靜的時(shí)候，很多鐵路人還徹夜不眠的堅守在崗位上;在寒冷的下雪天，人們回家的時(shí)候，許多鐵路人卻逆行趕往單位應急;春節眾人回家過(guò)年的時(shí)候，許多鐵路人舍小家為大家默默忍受著(zhù)與家人的別離
這是一個(gè)榜樣輩出的時(shí)代，各種各樣的榜樣，在不知不覺(jué)中成為我們心中的坐標。榜樣是一種力量，它不斷激勵我們前行，指引我們前進(jìn)的方向。不忘初心、方得始終我們每個(gè)人心中都有夢(mèng)，只有不斷努力，戮力前行，向榜樣看齊，我們終究能夠實(shí)現自己的夢(mèng)想。
鐵路最美青工事跡材料 4
小孫，男，35歲，中共黨員，鄭州供電段開(kāi)封供電車(chē)間軌道車(chē)管理員。作為一名鐵路系統最基層的一線(xiàn)職工，工作13年來(lái)，這個(gè)“80后”先后駕駛了四代軌道車(chē)，參與了隴海線(xiàn)、京廣線(xiàn)和京九線(xiàn)的接觸網(wǎng)施工作業(yè)，并研制出的接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)防溜預警系統，從源頭上遏制了鐵路軌道車(chē)行車(chē)溜逸事故的發(fā)生,填補了中國鐵路在防止軌道車(chē)行車(chē)溜逸技術(shù)方面的空白�！拌F路草根發(fā)明家”——小孫當之無(wú)愧。
為“大黃蜂”戴上“緊箍咒”
接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)，又稱(chēng)軌道車(chē)，是鐵路供電系統施工作業(yè)不可或缺的裝備，因其黃色的外觀(guān)和酷似變形金剛的外形，所以被工友們親切的稱(chēng)之為“大黃蜂”。
作為鐵路軌道車(chē)輛，行車(chē)安全是頭等大事�？蓛刃卸贾�，接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)由運行到靜止，采用的是空氣制動(dòng)，可重達近40噸的'車(chē)身在遇到坡道等特殊環(huán)境時(shí)，空氣在管路內有很高的氣壓，再加上密封不嚴，容易產(chǎn)生泄漏并發(fā)生溜逸，一旦車(chē)輛溜逸，不僅會(huì )構成鐵路交通事故，甚至會(huì )發(fā)生設備損壞和高空作業(yè)人員墜落傷亡的事故出現。多年來(lái)，鐵路在防止軌道車(chē)溜逸上始終處于空白狀態(tài)。
“大黃蜂”的這一安全隱患，也成了小孫的一塊“心病”。
功夫不負有心人，小孫研發(fā)的接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)防溜預警系統，在全路供電系統軌道車(chē)防溜方面實(shí)現了重大突破，并于2016年4月6日獲得了由國家知識產(chǎn)權局授予的國家專(zhuān)利證書(shū)。這套系統，能夠在接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)調車(chē)、作業(yè)及站內等點(diǎn)�？慨a(chǎn)生自動(dòng)緩解時(shí)，及時(shí)提醒接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)司乘人員采取有效制動(dòng)措施，確保接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)及人身安全；同時(shí)還能防止司機因忘記松開(kāi)手制動(dòng)而造成鋼軌磨損甚至軌道車(chē)掉道的情況發(fā)生，真正做到了安全隱患的早預警、早防范、早處理，徹底卡死了因溜車(chē)可能造成的行車(chē)事故。
自2016年4月12日，小孫所在開(kāi)封供電車(chē)間的軌道車(chē)安裝了第一臺接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)防遛預警系統后，逐步在全段推廣使用，截止12月8日，全段56臺軌道車(chē)已經(jīng)全部安裝到位，徹底卡死了鐵路接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)溜車(chē)事故隱患。
因“妄想癥”完成“大逆轉”
初時(shí)，明知道軌道車(chē)經(jīng)常發(fā)生溜逸，可就是防止不了，小孫不喜歡這種聽(tīng)天由命的感覺(jué)。雖然不是專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員，可小孫還是坐不住，他始終堅信總有辦法可以解決這個(gè)問(wèn)題。上網(wǎng)查，問(wèn)廠(chǎng)家，找專(zhuān)家，他把這個(gè)隱患當成了自己的心病來(lái)治。
“振宇每天除了工作就是查資料，畫(huà)圖紙，單是構思設計，他就用了一年零三個(gè)月的時(shí)間，當時(shí)沒(méi)有人覺(jué)得這事能成，都覺(jué)得他患上了‘妄想癥’�！惫び褜O偉清晰的記得，研發(fā)初時(shí)小孫面臨的巨大壓力。
憑借經(jīng)驗繪制電路圖，采購相關(guān)材料和零部件，并在沙盤(pán)上進(jìn)行模擬推演。推演過(guò)程中，僅繼電器就燒毀了7個(gè)，電路圖也是反復修改，小孫還跑到地方院校，請教專(zhuān)家幫忙論證。最終，從二十幾種長(cháng)短、高低，旋轉方向等都不相同的材料中，挑選出抗折性強、多方向都能靈敏接觸開(kāi)合的材料，并在實(shí)驗臺上反復試驗其可靠性，為了穩妥，僅這一項就試驗了2個(gè)月。
試驗成功了，可在接下來(lái)的實(shí)際安裝時(shí)，又遇到了難題！小孫發(fā)現當初預定的安裝位置固定不牢靠，為了不改變車(chē)輛的構造，不能在車(chē)輛的轉向架上鉆孔和焊接進(jìn)行加固，這就相當于在心臟周?chē)难苌霞友b一個(gè)裝置，既不能因為裝置掉落堵塞血管，影響血管為心臟正常供血，還要實(shí)現血管出現問(wèn)題時(shí)能夠提前預警，安裝難度可見(jiàn)一斑！
在經(jīng)過(guò)多處走訪(fǎng)和商討后，他根據轉向架的T字外形，加工出了一個(gè)內扣卡盒，使用長(cháng)鉤釘進(jìn)行兩端固定，死死的卡在轉向架上，而后，再將行程開(kāi)關(guān)安裝在卡盒上，終于完美的解決了這一難題，又一塊“硬骨頭”被他啃了下來(lái)！
因“強迫癥”實(shí)現“零誤差”
接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)防遛預警系統的問(wèn)世，在鄭州鐵路局供電系統引起了不小的轟動(dòng)，“成本低，效果佳！有了此系統，不會(huì )再因為軌道車(chē)溜逸而睡不著(zhù)覺(jué)了！”這是鄭州鐵路局供電處長(cháng)柳明宇給出的專(zhuān)業(yè)評價(jià)！
小孫不僅在科技創(chuàng )新上是一個(gè)瘋狂的人，更是一個(gè)有著(zhù)“強迫癥”的創(chuàng )新達人。在鄭州供電段推廣使用接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)防遛預警系統的過(guò)程中，小孫全程參與，從每一個(gè)零部件的制作，到每一臺軌道車(chē)的安裝，一毫米的誤差都不允許出現。
“振宇太追求完美了，為了保證最佳效果，每個(gè)系統制作時(shí)、每臺軌道車(chē)安裝時(shí)，他都會(huì )拿著(zhù)量尺反復進(jìn)行測量，一毫米的誤差都不允許有，設計員、技術(shù)員、監理員、驗收員，他自己一肩挑了！不信你們可以隨便找幾臺軌道車(chē)驗證一下，保證安裝位置、距離全部一樣！”負責安裝任務(wù)的專(zhuān)業(yè)工程師王自軍提起小孫的“強迫癥”，除了佩服還是佩服！
讓“大黃蜂”用上國家專(zhuān)利，不再是夢(mèng)想，已然夢(mèng)想成真！
鐵路最美青工事跡材料 5
石家莊電務(wù)段邯鄲車(chē)間副主任小新憑著(zhù)扎實(shí)、過(guò)硬的技術(shù)素質(zhì)和勤勉、精細的作風(fēng)，在十多年的工作中無(wú)論做普通信號工，還是工長(cháng)，乃至今天的車(chē)間副主任，可謂一步一個(gè)腳印，是個(gè)多次榮獲先進(jìn)生產(chǎn)工作者稱(chēng)號的年輕老先進(jìn)。這次向路局推選“鐵路文明家庭”，干部職工不約而同地選擇了他。
這家人，丈夫是敬業(yè)愛(ài)崗的帶頭人
工作中的小新是個(gè)事必躬親、身先士卒的實(shí)干家。多年來(lái)，憑著(zhù)舍小家、顧大家的主人翁精神對待工作，帶領(lǐng)職工出色完成了各項工作任務(wù)。
近年來(lái)，由于邯鄲站內信號設備超過(guò)大修期，老化嚴重，不斷暴露出各種安全隱患。面對困難，小新不等不靠，帶領(lǐng)職工主動(dòng)出擊，攻堅克難，努力確保設備質(zhì)量穩定。從2013年開(kāi)始，他和班組職工們通過(guò)頻繁的設備平推整治和精細化管理，針對發(fā)現的問(wèn)題做到日清日畢逐一進(jìn)行了認真處理。
對區間室內JTC架的器材搭接不良隱患，他組織班組一方面加強清掃、養護、監測，另一方面對可以并接的調整線(xiàn)進(jìn)行并接處理，確保了設備平穩運行。
邯鄲西場(chǎng)是車(chē)間的防洪重點(diǎn)，在汛期他就扎在班組包保盯控，每逢雨后就立即帶領(lǐng)職工做好設備檢查、測試，對可能進(jìn)水的箱盒逐一開(kāi)蓋檢查并進(jìn)行抬高、穩固。據統計，僅2013年就帶領(lǐng)職工克服設備隱患153件，確保了設備安全。
針對邯鄲站道岔運用率高，鉤鎖磨損嚴重的安全隱患，小新一方面帶領(lǐng)職工加強道岔整治，先后克服道岔工務(wù)病害198處，確保了道岔運行穩定性;另一方面對特別嚴重的6組外鎖設備及時(shí)請示匯報并在上級組織下進(jìn)行了更換，確保了正線(xiàn)道岔良好運行。
小新對電纜安全格外重視，積極強化電纜測試工作，及時(shí)發(fā)現和解決了多處電纜對地絕緣不良隱患，還組織對區間25G發(fā)送TAD、Q1G至QF6電纜盒的4芯不良電纜進(jìn)行了更換施工，防止了區間大點(diǎn)延時(shí)故障的發(fā)生，榮獲了年度先進(jìn)生產(chǎn)工作者稱(chēng)號。
在邯鄲站配合工務(wù)集中修過(guò)程中，小新組織職工出色完成了12組ZY4道岔的更換任務(wù)。期間為盯控前半夜、后半夜的大機清篩、搗固、打磨等重點(diǎn)，發(fā)著(zhù)高燒連續作業(yè)20天，直到暈倒在現場(chǎng)。但他僅休息了3天又返回崗位繼續投入工作中。通過(guò)扎實(shí)做好準備工作，細化施工應急措施，堅持每次作業(yè)前親自核對配線(xiàn)，親自組織實(shí)驗道岔，確保了各項工作萬(wàn)無(wú)一失，受到段通報嘉獎。
在今春邯鄲站和邯鄲西場(chǎng)第一次站內清篩搗固作業(yè)時(shí)，小新針對設備移動(dòng)多、地下電纜徑路復雜、電纜過(guò)道多的實(shí)際困難，做到精心準備，精細施工，嚴格卡控施工標準和安全環(huán)節。在清篩前，連續作戰，數日不回家，加班加點(diǎn)完成了所有地下電纜的探測工作。在清篩過(guò)程中認真做好現場(chǎng)盯控，每次都提前到達現場(chǎng)，最后一個(gè)離開(kāi)，圓滿(mǎn)完成了任務(wù)。
特別是在邯長(cháng)線(xiàn)擴能改造施工中，小新連續20多天沒(méi)有回家駐守邯鄲西場(chǎng)盯控施工全過(guò)程。每天天不亮就起床工作，晚上忙于工作總結和做好次日工作安排，即便是清明、五一、端午小長(cháng)假期間也始終堅守在施工現場(chǎng)。邯鄲西場(chǎng)開(kāi)通后，他帶領(lǐng)職工連續作戰完成了設備平推整治，確保了設備良好運用。
在采訪(fǎng)中，車(chē)間主任張培福動(dòng)情地告訴我們：“小新這個(gè)副主任是百分百地把自己賣(mài)給了崗位，他是靠無(wú)私奉獻和拼搏進(jìn)取的黨員形象影響和帶動(dòng)了身邊的每個(gè)人�！�
這家人，妻子是賢淑友善的賢內助
都說(shuō)“不是一家人，不進(jìn)一家門(mén)”。妻子韓濤濤與丈夫一樣都是具有敬業(yè)精神的人。她在聯(lián)通公司時(shí)就是工作骨干，曾代表邯鄲分公司奪得河北省業(yè)務(wù)知識比武第一名，她負責的團隊連續3年獲得邯鄲分公司營(yíng)銷(xiāo)業(yè)績(jì)前兩名。調入復興區政府工作后同樣是工作業(yè)績(jì)的佼佼者。但在家里，她更以賢淑友善的品格贏(yíng)得了公婆和街坊鄰居的普遍贊譽(yù)。
今年3月份初，婆婆因病住院手術(shù)，正趕上小新施工不斷和“兩會(huì )”包保。韓濤濤獨自擔當起照顧婆婆的重任，每天從家到醫院往返好幾次。婆婆動(dòng)手術(shù)后的幾天里只能吃流食，她就一口一口的給老人喂飯。每次得空，她就給丈夫打電話(huà)，及時(shí)告訴老人病情好轉的`狀況，并要求丈夫安心工作，家里的事不必擔心。在病床前伺候婆婆的日子里，每當人們稱(chēng)贊韓濤濤的賢惠時(shí)，老公公也跟著(zhù)夸贊兒媳婦就像親女兒一樣。
自打結婚后，韓濤濤逐漸了解了丈夫的工作性質(zhì)，當得知小新幾乎每天都在線(xiàn)路上與行車(chē)打交道后，暗下決心做好后勤當好后盾，讓丈夫安心工作，不為家庭瑣事分心。孩子上學(xué)后參加的課外輔導班越來(lái)越多，她既要工作還要輔導孩子學(xué)習。因為工作緊張沒(méi)有時(shí)間接送孩子，不得已減少了孩子上輔導班的時(shí)間。為此盡管每天很累，但她依舊毫無(wú)怨言地獨自把輔導孩子學(xué)習的任務(wù)承擔起來(lái)，使孩子的學(xué)習成績(jì)始終保持優(yōu)秀。
小新家在市內，距離單位不遠，按理說(shuō)每天下班回家是常理。但他是個(gè)責任心很重的人，每當有重要任務(wù)都全身心投入，經(jīng)常是晚回家甚至不回家。然而妻子沒(méi)有過(guò)多的埋怨，而是用溫存給予丈夫莫大的關(guān)愛(ài)。每逢丈夫加班或因包保任務(wù)不能回家時(shí)，韓濤濤都要打電話(huà)或發(fā)短信提醒丈夫注意身體和安全，這已經(jīng)成為習慣。正是由于聚少離多的生活，使這對小夫妻倍加珍惜相聚的日子，結婚十多年來(lái)，他們互敬互愛(ài)、恩愛(ài)有加，在鄰居們的眼里從沒(méi)有見(jiàn)過(guò)小兩口紅過(guò)臉，他們總是快樂(lè )友善地對待街坊鄰居，熱心幫助鄰里解決生活上的大事小情，在小區鄰居間樹(shù)立了良好口碑。
最讓小新感動(dòng)的還是妻子對他工作的直接參與和支持。一天，小新無(wú)意間說(shuō)起新來(lái)的職工家都在外地，妻子就留意上周?chē)奈椿榕�，�?jīng)常給車(chē)間的小伙子們牽紅線(xiàn)。當小新笑著(zhù)問(wèn)她：“怎么還有時(shí)間操這閑心?”妻子告訴他，如果這些年輕人成了家就會(huì )更加懂得責任，就能更加安心地投入工作。同時(shí)還能增強你和同志們的友誼。聽(tīng)了妻子一席話(huà)，小新不得不佩服妻子的思想政治工作水平。
這家人，夫妻是彼此珍惜的比翼鳥(niǎo)
在完成本文的時(shí)候，我與正在“包�！爆F場(chǎng)盯班的小新通電話(huà)，向他索取一張全家福照片，不料難倒了小新。他的手機中滿(mǎn)是女兒與妻子或爺爺奶奶的合影，唯獨沒(méi)有他和妻子、女兒的合影。當我要為他們拍一張時(shí)，他爽快地答應了。
我按約定在第二天晚上7點(diǎn)半與他見(jiàn)了面。風(fēng)塵仆仆的小新是利用吃晚飯的時(shí)間趕回家的，還必須抓緊時(shí)間回到崗位。于是我們省略了寒暄直入主題，在他們溫馨的小家里，我把鏡頭定格在這三口之家的幸福笑臉上。他們的女兒對與父母合影表現出少有的興奮，緊緊地摟著(zhù)父母的雙肩露出童真的快樂(lè )。臨別時(shí)，韓濤濤的一句話(huà)讓小新露出了難掩的激動(dòng)�！敖裉焱砩险娓吲d。我們全家在一起的時(shí)間真的很少�！�
告別熱情相送的母女，與我一起走下樓梯的小新依舊帶著(zhù)招牌式地微笑，用很短的時(shí)間，再次說(shuō)出了肺腑之言。
“如果說(shuō)我工作還有些成績(jì)的話(huà)，真的得益于領(lǐng)導的支持和大家的幫助，更得益于我的父母和妻兒的支持和理解。想想因為工作有時(shí)半個(gè)多月不回家，家里沒(méi)有一人埋怨，反而都給我關(guān)心和理解;女兒小時(shí)身體弱，經(jīng)常生病需要照顧，而我幾乎都是在現場(chǎng)。當女兒?jiǎn)?wèn)我為什么總是這么忙我都無(wú)言可答。而妻子總能替我解圍說(shuō)爸爸是為了千千萬(wàn)萬(wàn)個(gè)小朋友幸福，為了火車(chē)不停地多拉快跑而忙;我爸媽常說(shuō)媳婦比我這兒子還孝順，我只能從心里說(shuō)媳婦辛苦了!每當回到家里就有一種船回港灣的溫馨感，……”
在燈火闌珊的小區門(mén)口，小新回頭望著(zhù)家中那扇溫暖的窗，沒(méi)再言語(yǔ)。而我知道他想說(shuō)的是什么，“有這樣的堅強后盾，我沒(méi)有任何理由不干好工作�！�
街邊，大幅的LED廣告屏上“積極踐行社會(huì )主義核心價(jià)值觀(guān)”的醒目標語(yǔ)映紅了車(chē)水馬龍的街道和小區。我仿佛看見(jiàn)了韓濤濤繼續在燈下輔導著(zhù)女兒學(xué)習，而小新已經(jīng)回到了自己的崗位上。
鐵路最美青工事跡材料 6
2021年春運到來(lái)之際，車(chē)站組織觀(guān)看了2020年度“最美鐵路人”發(fā)布儀式。小堂、小燕、小蕃、阿西、小林、小波、小東、小強、小亮、小木都等10位“最美鐵路人”和“頭雁”黨團員突擊隊1個(gè)先進(jìn)集體，他們是鐵路行業(yè)幾百萬(wàn)干部職工的優(yōu)秀代表。
最讓我印象深刻的是烏魯木齊局集團公司駐村工作隊駐村書(shū)記小木都，自2015年來(lái)，他已經(jīng)在和田縣（國家級貧困縣）駐村6個(gè)年頭，在他的帶領(lǐng)下，達奎村、吉格代艾日克村已完成脫貧任務(wù)。
結合最近熱播的主旋律正劇《山海情》，它以寧夏閩寧鎮為背景，講述了90年代在黨的帶領(lǐng)下脫貧攻堅的故事，以此來(lái)慶祝中國共產(chǎn)黨成立100周年。100年來(lái)，中國共產(chǎn)黨從最初的50多名黨員，發(fā)展到擁有9000多萬(wàn)黨員的執政黨，在黨的領(lǐng)導下，中華人民共和國成立了，脫貧攻堅實(shí)現了。
新的世紀，是一個(gè)充滿(mǎn)希望的世紀，祖國的'建設等待有人繼續去完成。入路四年，我由一名客運員到售票員再到現在的綜控員，工作崗位在變化，不變的是飽滿(mǎn)的工作熱情。在以后的工作中，我不僅要時(shí)時(shí)處處以黨員的標準嚴格要求自己，始終如一，勤奮刻苦，保持黨員的先進(jìn)性和模范性，在工作崗位上做出自己的貢獻。
鐵路最美青工事跡材料 7
一個(gè)地方的發(fā)展離不開(kāi)便利的交通，在如今道路四通八達的年頭，最離不開(kāi)的就是這群專(zhuān)心發(fā)展鐵路事業(yè)的最美鐵路人。
觀(guān)看了《最美鐵路人》，我感受頗深，這些人都是在一些普通的崗位上，但是他們卻做出不平凡的事。作為鐵路人，我們都應當以他們?yōu)榘駱�，向他們學(xué)習，仔細做好本職工作，為鐵路、為祖國、為人民貢獻自己的力氣。有一種舍棄叫先人后己，他們完備地詮釋什么是無(wú)私奉獻；有一種堅守叫風(fēng)雨無(wú)阻，他們幾十年如一日在拼搏奮斗；有一種熱忱叫平凡崗位也要發(fā)光發(fā)熱，他們在各自的崗位上做著(zhù)他們最樸實(shí)的工作，他們用靜默堅守串連成了我們風(fēng)雨無(wú)阻的征程，用辛苦的汗水凝合成最美的畫(huà)面。平凡的他們，用拼搏、奉獻、熱忱和擔當，詮釋了勞動(dòng)者最美的.崗位堅守，他們便是最美鐵路人！最美鐵路人全部來(lái)自鐵路一線(xiàn)，有的堅持標準化作業(yè)一絲不茍，行車(chē)崗位幾十載，平安歲月幾十年；有的為鐵路運輸平安穿山越嶺，排險除難；有的待旅客如親人，熱心服務(wù)，使旅客回家的歸途充溢溫馨來(lái)自鐵路一線(xiàn)崗位的他們，雖然來(lái)自不同單位，不同崗位，但是他們以實(shí)際行動(dòng)詮釋了人民鐵路為人民的宗旨，展示了鐵路人的堅守與奉獻、拼搏和奮斗。
作為一名鐵路人，我須要學(xué)習的還有許多，作為鐵路的新生一代，我要向老前輩看齊，不負最美鐵路人的榮光。我們要以最美鐵路人為榜樣，立足本職崗位，主動(dòng)投身交通強國、鐵路先行的建設進(jìn)程中，為新時(shí)代鐵路改革發(fā)展做貢獻。
鐵路最美青工事跡材料 8
工務(wù)工區成立于年，現有員工人，其中黨員人，團員人，高中學(xué)歷人，初中學(xué)歷人。工區負責線(xiàn)至的9公里正線(xiàn)線(xiàn)路、公里站線(xiàn)線(xiàn)路、2組道岔、8條曲線(xiàn)、3座橋梁、1座隧道、3處道口的維修保養工作。幾年來(lái)，在公司、工電部的關(guān)懷領(lǐng)導下，工區以?xún)葟娝刭|(zhì)、外樹(shù)形象為切入點(diǎn)，以提高設備質(zhì)量、夯實(shí)安全基礎為主線(xiàn)，以增強內部凝聚力、向心力，確保安全生產(chǎn)為目標，堅持不懈地開(kāi)展精品工區創(chuàng )建活動(dòng)，取得了優(yōu)異成果。工區管內線(xiàn)路設備質(zhì)量經(jīng)上海路局軌檢車(chē)8次檢查和7次檢查，設備質(zhì)量達到全優(yōu)。截至11月30日，工區實(shí)現安全生產(chǎn)4381天。
一、建設工區安全文化，培育自覺(jué)抓好工區安全生產(chǎn)的良好習慣
工區一是采取每日進(jìn)行安全提示和每周定期組織員工學(xué)習安規、技規、國鐵安全事故通報等方法，堅持不懈對工區員工進(jìn)行安全思想教育，在工區每個(gè)員工思想上深打了安全第一思想烙印，把工電部“我的崗位關(guān)系企業(yè)存亡”和”在崗一分鐘、負責六十秒”的安全座右銘深深的植根于員工頭腦之中。
二是在日常線(xiàn)路維修保養工作中，認真落實(shí)分析、預測等安全管理制度，養成自覺(jué)做好班前預想、班中檢查、班后總結和員工標準化作業(yè)的良好習慣。建立和形成了工區安全自控、他控、互控機制，將安全生產(chǎn)責任貫徹到崗、落實(shí)到人，做為對員工考核的主要內容，防止違章者獎、違章違紀者罰，使工區安全工作進(jìn)入了健康發(fā)展軌道。
三是充分發(fā)揮工區防護員和勞動(dòng)保護監督員的安全哨兵的作用。如7月2日，工區在搗固作業(yè)中，作業(yè)標插設距離不夠，勞動(dòng)保護監督員徐初立即制止，并在工長(cháng)和徐初的耐心教育下，使現場(chǎng)防護員認識和改正了錯誤，保證了生產(chǎn)安全。
通過(guò)幾年來(lái)的努力，工區的安全工作十分平穩，杜絕了a類(lèi)和b類(lèi)違標，確保了公司、工電部安全目標的實(shí)現。
二、精檢細修線(xiàn)路設備，保證列車(chē)安全平穩運行
工區地處金華至武義之間，建設初期設備先天不良，更換p60軌后，開(kāi)始軌道結構不穩定，幾何尺寸變化快，保養周期短，工區克服了人員少、任務(wù)重等諸多不利因素，對設備不良地段重搗、勤搗，并本著(zhù)科學(xué)養路的方法，對管內的設備實(shí)行了狀態(tài)修，并對重點(diǎn)地段進(jìn)行治理。如4月，k20+800m至k20+850m出現路基外側高、內側低、路基水排不出去、線(xiàn)路出現翻漿冒泥現象，工區及時(shí)組織員工進(jìn)行整治，經(jīng)過(guò)3天的奮戰，使該處的病害得以消除。通過(guò)幾年的努力，工區的設備質(zhì)量有了很大提高，靜態(tài)優(yōu)良率達到了95％，軌道整體結構達到均衡狀態(tài)。
三、開(kāi)展學(xué)習型工區建設，造就四有員工隊伍
工區員工來(lái)自四面八方，其中大部分員工來(lái)自金南至武義的農村，高中學(xué)歷的職工8人，占職工總數的40％，為了盡快提高員工的素質(zhì)，工區按照公司、工電部學(xué)習型工區建設要求，采取每日一題、每周一學(xué)、每月一考和以老帶新、以好帶差、以考促學(xué)等方法，積極開(kāi)展員工崗位學(xué)習和崗位技術(shù)比武練兵活動(dòng)，使員工在干中學(xué)、學(xué)中練，達到練中會(huì )的目的，通過(guò)幾年的努力，工區出現了員工自覺(jué)學(xué)業(yè)務(wù)、比技術(shù)的濃厚氛圍，員工的`綜合素質(zhì)和實(shí)作能力有了明顯的提高，適應了設備維修工作需要。
四、發(fā)揚艱苦奮斗精神，員工自己動(dòng)手改善工區環(huán)境
針對工區地處鐵路沿線(xiàn)小站，交通不便、買(mǎi)菜難、吃水難、生產(chǎn)生活條件艱苦、員工隊伍不穩的實(shí)際情況，從起，工區在公司、工電部和作業(yè)區各級組織的領(lǐng)導和支持下，發(fā)揚艱苦奮斗精神，員工自己動(dòng)手改善工區環(huán)境，取得了喜人成果。
一是工區組織員工利用休息時(shí)間到外邊挖土、拉土，回填了工區院內的300㎡的洼地，種植了茄子、辣椒等各種蔬菜，達到了吃菜自給自足，降低了員工伙食費用。并在上級領(lǐng)導的支持下，向地方政府要回了屬于地界的400㎡土地，組織員工修筑了魚(yú)塘，投放了魚(yú)苗進(jìn)行飼養，改善了員工伙食，也收到了良好的社會(huì )和經(jīng)濟效益。
二是組織工區員工收工后自發(fā)地撿石頭，挑黃沙，用了一個(gè)多月時(shí)間，修建了100多米長(cháng)的工區通往外界道路；組織員工捐樹(shù)、栽樹(shù)四十多株，在改善工區生產(chǎn)生活條件的同時(shí)，培育出了工區員工的“熱愛(ài)、扎根、建設、奉獻”精神。 三是開(kāi)展和完善工區小食堂、小菜園（或果園、花園）、小浴室、小活動(dòng)室（兼會(huì )議室）、小更衣室、小洗衣房“六小”建設。在工電部投入部分資金的條件下，工區員工自己動(dòng)手改建了工區小活動(dòng)室、小更衣室和小洗衣房，集資購置 了洗衣機，上級行政和工會(huì )為工區配置了小鍋爐，安裝了有線(xiàn)電視，添置乒乓球臺等設施，逐步改善了工區環(huán)境，使工區的“六小”建設取得初步成果。并充分發(fā)揮員工特長(cháng)，開(kāi)展各種形式的文體活動(dòng)，豐富了員工的業(yè)余文化生活，穩定了工區員工隊伍。
五、不斷優(yōu)化班組管理，建設精品工區
一是設立了工區安全員、材料員、核算員、生活管理員和勞動(dòng)保護監督員“五大員”，積極實(shí)施和推進(jìn)工區 的民主、公開(kāi)管理。做到了員工考核公開(kāi)、材料出入庫公開(kāi)、工區成本核算公開(kāi)，形成了全員管理，人人參與的局面。如，針對工區伙食眾口難調、有的員工吃飯對不喜歡吃的菜吃?xún)煽诰偷沟舻默F象，個(gè)別員工提出了單菜制度能否改一下的建議，工區及時(shí)召開(kāi)了民主生活會(huì )，征求了大家意見(jiàn)后改成了集體四菜一湯制度，同時(shí)加強了伙食管理，達到了粗菜細做、細菜精做，花樣繁多、品種齊全、價(jià)格合理，滿(mǎn)足了多數員工需要。
二是認真落實(shí)各項制度和方法，不斷提高工區管理水平。工長(cháng)、副工長(cháng)認真履行職責，按照iso9000標準和程序開(kāi)展工區的各項管理工作。如在材料管理和成本核算方面，工區的材料管理工作做到了擺放整齊、堆碼有序，帳物相符，多次受到了上級領(lǐng)導的好評。同時(shí)，本著(zhù)少花錢(qián)少，多辦事的原則，積極開(kāi)展修舊利費生產(chǎn)節約活動(dòng)，如對廢棄的軌距桿進(jìn)行焊接重復使用，就為公司節約了數目不小的資金。 三是在精品工區創(chuàng )建活動(dòng)中，不斷加強對工區員工的社會(huì )公德、職業(yè)道德教育，充分發(fā)揮工會(huì )小組和團小組作用，組織開(kāi)展文明崗位、文明員工和技術(shù)能手、工會(huì )積極分子、青年突擊手等各種形式的文明創(chuàng )建活動(dòng)，不斷提升了工區文明創(chuàng )建水平，工區先后被評為工電部文明工區、先進(jìn)工區和公司文明班組。
鐵路最美青工事跡材料 9
最美鐵路人在平凡的崗位上，靜默堅持了幾十年；他們深化一線(xiàn)開(kāi)展工作，無(wú)私奉獻；他們日日夜夜奔波，與家人聚少離多；他們一心一意服務(wù)老百姓，保證平安與護送回家，他們用行動(dòng)說(shuō)話(huà)，他們用時(shí)間證明，他們以真情打動(dòng)，他們是最美的鐵路人。
美在內心。每個(gè)人都有權利享受美妙時(shí)間，而他們卻放棄享受，奉獻自己大半輩子的時(shí)間在鐵路上，與鐵路相依相伴。他們弘揚中華傳統美德，尊老愛(ài)幼、講道德、有素養、有善心、主動(dòng)向上、熱愛(ài)祖國。美在奉獻。人們常說(shuō)，現今社會(huì )，人情冷漠，人間關(guān)系慘淡，兩鄰互不相識�？煽傆心敲匆蝗喝�，不忘初心、牢記使命，在做著(zhù)你想也不敢想的事，堅持著(zhù)你想也不敢想的堅持，奉獻自己，服務(wù)他人，他們是最美的鐵路人。美在堅持。堅持以人民群眾為中心；堅持講究平安，敬畏科學(xué)；堅持是一種精神，也是一種漂亮。他們在鐵路事業(yè)上堅持十年、二十年，日復一日，年復一年。為中國鐵路事業(yè)添磚加瓦，保證平安。
美在奮斗。愛(ài)國奮斗是中華民族的光榮傳統美德，是推動(dòng)鐵路事業(yè)發(fā)展的動(dòng)力源泉，在艱苦的工作環(huán)境下，必需武裝學(xué)問(wèn)，強健身體，克服困難，用青春，用奮斗書(shū)寫(xiě)鐵路發(fā)展的`漂亮篇章。
建設交通強國，像他們這樣靜默付出的人還有許很多多，他們以實(shí)際行動(dòng)詮釋了人民鐵路為人民的宗旨，踐行了交通強國、鐵路先行的歷史使命，展示了鐵路人的先行風(fēng)采、服務(wù)本色、擔當品行、奮斗精神。他們是最美的人，他們有最暖的情。
鐵路最美青工事跡材料 10
小孫，是高鐵一隊高20組的一名列車(chē)長(cháng)，曾擔任過(guò)京津城際、北京南至青島等列車(chē)的列車(chē)長(cháng)，更是一名共產(chǎn)黨員。從踏上鐵路戰線(xiàn)的那天起，她就立志要出色地干好本職工作“干一行、愛(ài)一行、鉆一行”工作中不論是對待領(lǐng)導同事還是旅客，總是不計較個(gè)人得失“講奉獻、講學(xué)習、講團結”，工作中從每一件小事做起，從點(diǎn)點(diǎn)滴滴做起，在平凡的崗位上留下了踏實(shí)的腳印，實(shí)現著(zhù)為鐵路增光添彩的誓言。
京滬高鐵列車(chē)的開(kāi)行是鐵路發(fā)展史上的里程碑，正由于高鐵列車(chē)的開(kāi)行，我們的隊伍中又增添了許多新鮮血液，這些新職年齡較小，剛剛踏上工作崗位，難免有些嬌慣。小孫就首先從思想教育工作入手，統一職工思想，針對個(gè)別新職工在工作中標準不高，情緒低落等現象，自己及時(shí)掌握這些思想動(dòng)態(tài)，主動(dòng)和職工談心、溝通、交流，在新形勢下運用好“一把鑰匙開(kāi)一把鎖”的方法和規律，使職工真切地感到班組對她們的關(guān)心，在日常管理中，作為一名列車(chē)長(cháng)，對待所有的職工都是一碗水端平，不管是班長(cháng)還是流動(dòng)人員都沒(méi)有特殊性，越是站在重要的位置越是要嚴格要求，讓職工看在眼里，服在心里，所以班組的職工都能夠自覺(jué)遵守各項規章制度，嚴格落實(shí)作業(yè)程序及作業(yè)標準。不但增強了班組的和諧氛圍，也保證了隊伍的穩定，同時(shí)調動(dòng)了職工的積極性，促進(jìn)了班組各項運輸任務(wù)的完成，并有針對性地培養一支年紀輕、業(yè)務(wù)精、素質(zhì)高的隊伍，為開(kāi)創(chuàng )服務(wù)工作新領(lǐng)域提供了組織保證，使服務(wù)水平不斷提高。
在高鐵全體人員集中培訓期間，她又被榮幸選為班級的班組長(cháng)，照顧著(zhù)大家的學(xué)習與生活，上課時(shí)站在講臺上，由于當中新職工比較多，她們大多數都是從學(xué)校剛剛畢業(yè)的所以對鐵路的知識不能深刻的理解，所以她講到的每一個(gè)要點(diǎn)都是來(lái)自自身實(shí)踐的體會(huì )和總結，為此花費了大量的心思準備“課前作業(yè)”，所展示的列車(chē)員在崗位上作業(yè)內容都是她在平時(shí)工作中的記錄內容，每個(gè)動(dòng)作的標準姿勢都是親身示范，并用工作中典型的事例加上自己生動(dòng)肢體語(yǔ)言的解讀，不僅加深了每名職工的直觀(guān)印象，而且她們很快的就能溶入到這個(gè)集體當中，她們這種求饑若渴的心情促使她們能夠很快進(jìn)步，大家經(jīng)過(guò)不懈努力很快就能掌握各種知識，具備了一個(gè)良好乘務(wù)員的素質(zhì)。
此外，在業(yè)務(wù)上小孫也從沒(méi)有放松過(guò)，班組除去車(chē)隊規定的業(yè)務(wù)學(xué)習外，還不定期的對職工進(jìn)行抽考和實(shí)際操作的考試，并且經(jīng)常組織應急預案演練，突出客運工作的經(jīng)驗性和實(shí)踐性，培養職工良好的心里素質(zhì)，責任意識及應變能力。
在平日的工作中，她們沒(méi)有沉醉在眾多榮譽(yù)的“光環(huán)”下，而是壓力倍增，始終發(fā)揚“一個(gè)心眼為旅客，想得周到，做得徹底”的光榮傳統，通過(guò)自身的努力不斷打造高鐵列車(chē)的“金”字口碑，在如今創(chuàng )新發(fā)展的征程上要與時(shí)代同步，要向更高的目標攀登，要創(chuàng )新服務(wù)內涵，提升服務(wù)理念，只有真正地將“服務(wù)旅客創(chuàng )先爭優(yōu)”融入旅客，滲進(jìn)每個(gè)作業(yè)環(huán)節，才能抓好各項工作。列車(chē)有終點(diǎn)，服務(wù)無(wú)止境，這是小孫一致以來(lái)的'追求�！胺⻊�(wù)旅客創(chuàng )先爭優(yōu)”使她帶領(lǐng)的隊伍在服務(wù)工作中不留“縫隙”和“空白”，同時(shí)，也真真正正地使廣大旅客感受和體會(huì )到了“上車(chē)有親切感，旅途有溫馨感，下車(chē)有留戀感”。她們不斷創(chuàng )新工作方法，為旅客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，也獲得了錦旗和表?yè)P。在段工會(huì )開(kāi)展的“保安全、保質(zhì)量、保穩定”安全立功競賽中，她帶領(lǐng)的高鐵20組被評為先進(jìn)班組；在年終評先工作中，她們班組還被車(chē)隊評為三八紅旗班組并推薦為路局十佳女職工標桿班組。
在她的努力和職工的信任下，小孫被評為北京鐵路局職工代表，將一線(xiàn)職工工作及生活上的難處及時(shí)向上級領(lǐng)導反應，代表和維護職工的權益。
小草雖然渺小，是她們組成了綠色的大地，雖說(shuō)溪流涓細，是她們匯成了浩瀚的大海。作為鐵路最前沿的服務(wù)崗位，在這平凡的崗位上，小孫將以自己的赤誠編織瑰麗多彩的人生，駐留青春的風(fēng)景。
鐵路最美青工事跡材料 11
她是高鐵車(chē)站里流淌的風(fēng)景，她帶領(lǐng)的服務(wù)組10年收到表?yè)P信近9000封；他是萬(wàn)里鐵路途上的錚錚鐵骨，反扒16年，為旅客挽回損失近百萬(wàn)元；他是你不曾謀面的列車(chē)醫生鐵軌護士但他們都有共同的'名字最美鐵路人。他們只爭朝夕，不負韶華，讓流淌的中國更加平安溫馨。最美鐵路人之所以讓人感動(dòng)，也許就在于他們在很多時(shí)候都和常人南轅北轍吧！在夜深人靜的時(shí)候，許多鐵路人還徹夜不眠的堅守在崗位上；在寒冷的下雪天，人們回家的時(shí)候，很多鐵路人卻逆行趕往單位應急；春節眾人回家過(guò)年的時(shí)候，很多鐵路人舍小家為大家靜默忍受著(zhù)與家人的別離最美鐵路人，來(lái)自一線(xiàn)鐵路不同工種，出身背景各異，單從外表上來(lái)說(shuō)，并非傳統意義上的美人。然而，他們數年如一日對工作崗位堅守的初心、對肩負責任使命的擔當、對生命對家庭對生命的靜默奉獻，最終在日積月累中潛移默化，在歲月長(cháng)歌中綻放出漂亮的華章，精神文明之光終照世間，成其大美之風(fēng)。
我國詩(shī)人李白有《詠螢火》詩(shī)：雨打燈難滅，風(fēng)吹色更明。若非天上去，定作月邊星。我認為這首詩(shī)是對最美鐵路人的最貼切禮贊。雨打燈難滅，風(fēng)吹色更明。艱苦奮斗之雨澆不滅靈魂深處的奮斗之火，改革春風(fēng)讓這精神之光更加刺眼。若非天上去，定作月邊星。喝水不忘挖井人，黨帶領(lǐng)全國人民，感恩他們的付出，牢記他們的奮斗，并以此作為時(shí)代楷模、先進(jìn)榜樣、典型案例，給予漂亮中國更豐富的文化內涵。
鐵路最美青工事跡材料 12
46歲的小邢，火車(chē)駕齡足足24年。從時(shí)速80公里的貨車(chē)到時(shí)速300公里的高鐵動(dòng)車(chē)組，他駕駛過(guò)的車(chē)型不下10種。對標停車(chē)一把閘，誤差不超過(guò)20厘米，他成為業(yè)內傳說(shuō)級人物。24年來(lái)，他駕駛列車(chē)安全走行400余萬(wàn)公里，相當于繞赤道100多圈。從獨當一面的“大將軍”成長(cháng)為傳道授業(yè)的“總教頭”，小邢在高寒高鐵上奮力追夢(mèng)，成就夢(mèng)想。不論在什么樣的年代，勞動(dòng)者都是社會(huì )的中流砥柱，但在今天，更值得尊敬的，還應該有那些不僅貢獻汗水，還貢獻智慧的工匠們。小邢，一個(gè)看似普通的'機車(chē)司機，卻用執著(zhù)專(zhuān)一、踏實(shí)務(wù)實(shí)、精益求精，練出一身過(guò)硬本領(lǐng)，鉆研出一手絕技高超，拼出一個(gè)個(gè)技術(shù)成果，為鐵路的改革發(fā)展不斷做出新貢獻。
小邢在廣州東機務(wù)段學(xué)習實(shí)作時(shí)，白天上車(chē)實(shí)習，晚上研究動(dòng)車(chē)組機械構造、電氣原理，每天只有三四個(gè)小時(shí)的休息時(shí)間。在我國首條高寒高鐵哈大高鐵聯(lián)調聯(lián)試時(shí)，小邢白天擔當動(dòng)檢車(chē)值乘任務(wù)；夜間總結試驗情況，制訂第二天運行方案，收集了極寒天氣下動(dòng)車(chē)組運行的各種珍貴數據，充分的詮釋了最美鐵路人應發(fā)揮的模范作用。在哈大高鐵正式開(kāi)通運營(yíng)時(shí)，小邢探索創(chuàng )新，采取“回手柄”減少50%牽引力和“比例制動(dòng)”方式控車(chē)，解決了駕駛難題。強將手下無(wú)弱兵，他的徒弟中有7人獲得全路技術(shù)能手稱(chēng)號，其中，徒弟牟洪亮在全國鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽上獲得了動(dòng)車(chē)組司機第一名的好成績(jì)，完美的詮釋了工匠精神的傳承。榜樣是時(shí)代的引領(lǐng)，榜樣是看得見(jiàn)的正能量，他們從一個(gè)個(gè)平凡的崗位上脫穎而出，他們將日復一日的工作做到極致，他們是新時(shí)代的楷模，將最美好的時(shí)光獻給了鐵路事業(yè)，把為人民服務(wù)的職責落在實(shí)處。在他們身上，也許沒(méi)有轟轟烈烈的事跡，也許沒(méi)有蕩人魂魄的豪言壯語(yǔ)，有的只是在平凡的崗位上，過(guò)著(zhù)一個(gè)又一個(gè)平凡的日子和默默奉獻的激情。最美鐵路人就是就是前進(jìn)的旗幟，就是領(lǐng)航的舵手，讓我們緊跟他們的步伐，在實(shí)現中華民族偉大復興的中國夢(mèng)的征程上，再續輝煌、再譜華章！
鐵路最美青工事跡材料 13
“爬上飛快的火車(chē)，像騎上奔馳的駿馬，車(chē)站和鐵道線(xiàn)上，是我們奮斗的好戰場(chǎng)。 ”“我們工作的戰場(chǎng)就在這百里礦區鐵路線(xiàn)上，調車(chē)作業(yè)方式是移動(dòng)的，我們有點(diǎn)像鐵道游擊隊員，從行駛的列車(chē)上飛身跳下，跟隨行進(jìn)的列車(chē)扒上去，的確是種功夫�！辫F運公司調車(chē)員陳誠自豪地說(shuō)。
礦區鐵路銜接國鐵作業(yè)時(shí)間和模式，實(shí)行四班兩倒，12小時(shí)工作制，調車(chē)人員的白夜班都是7時(shí)40分點(diǎn)名開(kāi)班前會(huì )，8時(shí)多機車(chē)出庫就開(kāi)始忙碌，除了四十分鐘吃飯時(shí)間外都在站場(chǎng)上或車(chē)上。由于常年室外作業(yè)，陳誠臉色黝黑，皮膚粗糙、常年的夜班作業(yè)，還讓他變成了“熊貓眼”，深深的黑眼圈成了調車(chē)組人員的標志之一。
每次到崗，陳誠領(lǐng)到調車(chē)作業(yè)計劃后，就召集小組連接員核對計劃，前往作業(yè)地點(diǎn)�？諘绲恼緢�(chǎng)，股道密集，車(chē)輛穿梭，取送車(chē)時(shí)都要仔細對存車(chē)進(jìn)行復檢，車(chē)輛狀況如何，停留位置在哪里，幾道掛幾個(gè)，幾道給幾個(gè)，陳誠都要與連接員一一核對清楚，確定無(wú)一疏漏后指示機車(chē)停留位置，松緊手閘、提掛車(chē)鉤、摘連風(fēng)管、開(kāi)閉折角塞門(mén)、放好撤除防溜鐵鞋，任何一項作業(yè)都要嚴格操作，標準實(shí)施。陳誠的認真和嚴謹在隊里是出了名的，他所在的調車(chē)組迄今為止沒(méi)有出過(guò)一次安全事故。
看似并不復雜的作業(yè)過(guò)程，其實(shí)對調車(chē)人員的觀(guān)察和反應要求非常嚴格，每一趟車(chē)、每一勾活兒，車(chē)輛行走到什么位置，與股道車(chē)輛還有多遠，掛幾個(gè)車(chē)、甩幾個(gè)車(chē)，什么時(shí)候摘、什么時(shí)候接，他都要與車(chē)輛連接員、機車(chē)乘務(wù)員協(xié)調配合，每一個(gè)判斷、一個(gè)指令都必須精確無(wú)誤，保證機車(chē)車(chē)輛的準確�？课恢�，甩掛連接到位。一個(gè)班，12個(gè)小時(shí)連續作業(yè)，上百次扒車(chē)跳車(chē)、鉆進(jìn)鉆出、彎腰站起；12個(gè)小時(shí)精力集中，上千次手指口述、呼喚應答、互保聯(lián)保；四五十勾活，取、送、連、掛，他們準確無(wú)誤、標準到位，列車(chē)運行安全準時(shí)。
盛夏，頭頂上烈日暴曬，腳下是又燙又硌腳的道碴，車(chē)廂外層鐵皮的溫度達到六、七十度，吹來(lái)的風(fēng)像是蒸汽，熱騰騰、黏糊糊。為了防止燙傷，近距離接觸車(chē)體的他們穿著(zhù)長(cháng)袖長(cháng)褲工作服，衣褲被汗水浸濕，又被太陽(yáng)曬干，脫下手套，發(fā)紅的'雙手經(jīng)常被捂得脫皮。嚴冬，手套上的雪水接觸到冰冷的車(chē)皮梯凳和機車(chē)圍欄，直接就凍在上面，即使這樣他們也不能穿上厚實(shí)的大衣，否則跳上跳下，鉆進(jìn)鉆出就不方便。雨雪天氣，在行進(jìn)的機車(chē)或車(chē)輛上，雨雪變得更猛烈些，地面和車(chē)體又非常濕滑，作業(yè)難度隨之加大。眼睛被雨絲或雪花迷蒙，他們匆匆用胳膊擦拭一下繼續觀(guān)察信號顯示、車(chē)列位置，唯恐判斷不清，耽誤行車(chē)。晴天一身汗、一臉灰，雨天一身水、一身泥，陳誠和團隊成員的嚴謹認真、標準作業(yè)換來(lái)了一列列滿(mǎn)載煤炭的列車(chē)安全順暢地駛出礦區鐵路。
一年四季，寒來(lái)暑往，調車(chē)人員經(jīng)受著(zhù)身體和精力的雙重考驗，長(cháng)年累月，礦方裝車(chē)和作業(yè)進(jìn)度趕得緊，干起活兒來(lái)都是連軸轉，飯點(diǎn)時(shí)吃不上飯已是習慣。陳誠干調車(chē)六年，胃病跟了他三年，但他卻說(shuō)：“我們還年輕，年輕的時(shí)候不吃苦，青春就沒(méi)有色彩�！�
鐵路最美青工事跡材料 14
觀(guān)最美鐵路人先進(jìn)事跡后，我感受良多，一部分出于對先進(jìn)模范的仰慕；另一部分出于對鐵路人的敬畏，更知背后的艱難酸楚。
靜默無(wú)聞，卻照舊十年如一日的堅守；不懈追求，呈現出他們昂揚向上的激情；愛(ài)崗敬業(yè)，時(shí)刻謹記著(zhù)鐵路人的重任。低調做人，高調做事。這八個(gè)字是他們的真實(shí)寫(xiě)照。面對責任勇于擔當，雖身處平凡崗位，依舊兢兢業(yè)業(yè)，這便是低調；面對難關(guān)不害怕、不畏懼，關(guān)鍵時(shí)刻迎難而上，這便是高調。
他們皆來(lái)自基層，是萬(wàn)千鐵路人的精神縮影。線(xiàn)路受阻，多少日夜防洪搶險，面臨生死考驗，他們照舊沖鋒在前。
一票難求，多數游子返鄉無(wú)路，為使萬(wàn)家團聚，他們攻克多數難題。
蝸行牛步，舊時(shí)車(chē)緩長(cháng)路漫漫，今日高鐵疾馳，他們重振大國雄風(fēng)。
我作為一名基層鐵路職工，雖不能縱觀(guān)大局、指引江山，但可盡自己綿薄之力，為鑄造交通強國的宏大事業(yè)添磚加瓦。
交通強國，鐵路先行。我們新時(shí)代鐵路人必將煥發(fā)出嶄新的活力，以飽滿(mǎn)的熱忱、勤懇的`作風(fēng)、扎實(shí)的行動(dòng)去共同實(shí)現中國鐵路事業(yè)騰飛的幻想。
鐵路最美青工事跡材料 15
作為守護一方平安的線(xiàn)路民警，他把青春夢(mèng)想播撒在太行山脈。從警5年來(lái)，他扎根基層，埋頭苦干，情系群眾，把青春熱情投入到為民服務(wù)中，用實(shí)際行動(dòng)贏(yíng)得了轄區群眾的一致好評。他就是北京鐵路公安局神華公安處原平南站派出所青年民警小凱。
2016年，懷著(zhù)對警察職業(yè)的向往，小凱通過(guò)國考成為一名光榮的人民警察，來(lái)到國家能源第二大通道朔黃鐵路上的原平南站派出所。這里線(xiàn)路條件艱苦，橋隧相連，沿線(xiàn)放牧戶(hù)多，存在線(xiàn)路安全隱患。
為此，他堅持每天和同事徒步開(kāi)展線(xiàn)路安全巡查。每次巡查，他都要背上一個(gè)工作包，里面放著(zhù)工作手冊、安全宣傳頁(yè)等物品，發(fā)現線(xiàn)路隱患及時(shí)督促鐵路部門(mén)整改，隨時(shí)隨地向途經(jīng)村莊的'群眾開(kāi)展線(xiàn)路安全宣傳教育。
炎炎夏日，走在地表溫度將近50度的鐵軌旁，不一會(huì )兒就會(huì )汗流浹背。深冬夜里，山間寒風(fēng)陣陣，他和同事認真仔細地檢查每一段線(xiàn)路，睫毛上很快結了一層白色的薄霜。載有煤炭的列車(chē)駛過(guò)，身上灑滿(mǎn)煤灰。深夜里，兩只手電筒的光柱沿著(zhù)鐵路線(xiàn)慢慢前行。
線(xiàn)路安全，群眾平安都是派出所日常工作的重點(diǎn)。2020年5月，小凱在線(xiàn)路安全巡查時(shí)發(fā)現一名身著(zhù)校服、中學(xué)生模樣的男孩在鐵路外徘徊，這引起了小凱的注意。通過(guò)耐心地詢(xún)問(wèn)，男孩說(shuō)自己是一名中學(xué)生，因開(kāi)學(xué)后不適應學(xué)習環(huán)境，心情不好就選擇了出走�？粗�(zhù)男孩又累又餓，小凱先把他帶到了派出所，為他準備了水和午飯，又通過(guò)男孩提供的聯(lián)系方式，聯(lián)系到了他的父母。不久后男孩父母趕到了派出所，母親看到孩子安然無(wú)恙，激動(dòng)地哭了出來(lái)，拉著(zhù)小凱的手說(shuō)：“真是太感謝你了！幸虧有你的幫助，我們都不知道怎么辦了。接到你的電話(huà)時(shí)，我們都不敢相信孩子竟然走了5個(gè)小時(shí)近10公里來(lái)到了鐵路附近�！�
作為派出所的團支部書(shū)記，小凱注重發(fā)揚“雷鋒精神”，多次組織青年民警深入轄區，開(kāi)展志愿服務(wù)工作。神山敬老院地處山西省定襄縣，距離轄區非常近。5年前，當小凱第一次走進(jìn)敬老院，便和老人們結下了不解之緣。由于敬老院是剛剛成立，各方面條件尚未完善，他便與敬老院負責人協(xié)商，成立一對一幫扶機制。幫扶內容從照顧老人們生活到幫助老人們學(xué)習，從為老人義務(wù)理發(fā)到為大家進(jìn)行法制安全宣傳，從單一到豐富，從固定時(shí)間到逢休息必到，在日積月累中，小凱和老人們互相成為對方生活中不可缺少的一部分。
5年來(lái)，神山敬老院先后搬遷兩次，人員也從十幾名擴大到幾十名，派出所也先后有十幾名民警調動(dòng)，但即便如此，敬老愛(ài)老一直作為派出所傳統，傳承至今，已先后有18名民警和32位老人結成幫扶對子。
寒來(lái)暑往，秋去春來(lái)，一趟趟重載列車(chē)從太行山間的隧道平安駛過(guò)。小凱和他的同事們日復一日地守護在此，揮灑著(zhù)青春汗水，踐行著(zhù)青春擔當。嶙峋山石間，點(diǎn)點(diǎn)野花爛漫，在山風(fēng)中向陽(yáng)怒放。
鐵路最美青工事跡材料 16
針對車(chē)站點(diǎn)多線(xiàn)長(cháng)、安全管理難度大的實(shí)際，發(fā)揮好“兵頭將尾”作用,嚴格落實(shí)各級安全生產(chǎn)責任制，層層傳遞安全壓力，狠抓隱患治理和安全質(zhì)量標準化建設，嚴查崗位“必知必會(huì )”、作業(yè)標準和現場(chǎng)應急處置技能培訓掌握情況，切實(shí)增強作業(yè)人員的安全意識、崗位技能和履責能力，要求職工做到安全高度警覺(jué)，安全基礎管理高度重視，嚴抓安全責任制落實(shí)，嚴控現場(chǎng)隱患和薄弱環(huán)節，加大現場(chǎng)監督檢查力度，定期駐站檢查，深入現場(chǎng)，包保幫扶，解決實(shí)際問(wèn)題。
在全站大力推行“三位一體”和手指口述安全確認制度，抓好薄弱環(huán)節整治，認真開(kāi)展安全不放心人員排查監控，嚴格落實(shí)段隊、車(chē)站班前排查和生產(chǎn)班組班中監控責任，重點(diǎn)查處要害崗位的不放心人員獨立上崗作業(yè)的現象，今年以來(lái)，與他們結安全對子，杜絕各類(lèi)事故發(fā)生。
按照公司《班組長(cháng)安全責任制》和《關(guān)于切實(shí)強化安全責任落實(shí)的通知》要求，分專(zhuān)業(yè)、分系統、分班組、分崗位認真組織開(kāi)展有關(guān)安全責任、制度措施落實(shí)等方面的排查分析與整治，從思想上找根源，從管理上找漏洞，全面細化安全責任，強化監管考核，強化制度現場(chǎng)貫徹落實(shí)情況的監督檢查，以深、嚴、細、實(shí)的作風(fēng)，采取班組長(cháng)日巡視安全專(zhuān)盯、安全包保等措施，切實(shí)做到時(shí)時(shí)、處處、事事有人負責，人人履責到位、落實(shí)到位，堅決堵塞安全管理漏洞。進(jìn)一步做好安全質(zhì)量標準化檢查工作，通過(guò)班前會(huì )、班中談心等形式，宣傳貫徹上級有關(guān)指示精神，加深和提高了車(chē)站職工對開(kāi)展安全質(zhì)量標準化工作的`認識，從而使安全管理得到全面提升。
在車(chē)站全面進(jìn)行警示教育活動(dòng)，教育職工認清嚴峻經(jīng)濟形勢下安全工作的關(guān)鍵性和緊迫性，引導廣大干部職工居安思危、反驕防松。引導廣大職工牢固樹(shù)立“越是形勢嚴峻、越要保障安全”的理念，利用政治學(xué)習日、班前班后會(huì )等時(shí)間，強化宣傳教育，凝聚安全共識，采取靈活多樣的方式，逐級開(kāi)展事故案例警示教育活動(dòng)，引導職工增強抓苗頭就是防事故的超前意識，把隱患當事故對待、把苗頭當事故處理、把問(wèn)題當事故追究，始終保持預見(jiàn)敏銳、措施超前的狀態(tài)。
他緊盯抓好零星作業(yè)等薄弱環(huán)節管控，以加強安全預控能力建設為抓手，深化實(shí)施四級安全風(fēng)險評估，由班組長(cháng)按照重點(diǎn)工序安全風(fēng)險評估表內容，對作業(yè)現場(chǎng)危險因素逐項進(jìn)行辨識、評估，給出風(fēng)險評估結論，聯(lián)鎖確認，班組長(cháng)抓安全履責情況檢查，切實(shí)把安全管理重心放在基層、落實(shí)到崗位，確保以嚴管?chē)揽�、重獎重罰的措施消除安全管理上的盲區和漏洞，切實(shí)提升安全基層基礎建設水平，注重針對性和實(shí)用性，收到較好效果，今年以來(lái)，全站杜絕“三違”現象和各類(lèi)事故。
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