技術(shù)員職稱(chēng)申請書(shū)
在社會(huì )不斷進(jìn)步的今天，申請書(shū)出現的次數越來(lái)越多，申請書(shū)是我們提出請求時(shí)使用的一種文書(shū)。來(lái)參考自己需要的申請書(shū)吧！以下是小編收集整理的技術(shù)員職稱(chēng)申請書(shū)，希望對大家有所幫助。
尊敬的領(lǐng)導：
我叫xxx，是一名車(chē)站技術(shù)人員，在職多年，工作表現優(yōu)秀，技術(shù)有進(jìn)步，特此申請技術(shù)員職稱(chēng)評定。
聘任技術(shù)員之前：
20xx年擔任xx站車(chē)站值班員期間，針對調車(chē)工作實(shí)際，向車(chē)站提出制作隨身攜帶的75mm長(cháng)硬卡片及在調車(chē)雨衣袖口增加調車(chē)作業(yè)計劃袋兩項合理化建議，均被車(chē)站采納予以在調車(chē)人員中推廣，生產(chǎn)實(shí)踐證明可有效解決判斷兩車(chē)鉤中心水平線(xiàn)距離不準確及雨天調車(chē)作業(yè)調車(chē)作業(yè)計劃不便保管、核對等問(wèn)題，在一定程度上保證調車(chē)安全，提高作業(yè)效率。
20xx年擔任車(chē)務(wù)段技教科干事期間，主要負責行車(chē)規章、《站細》管理，在并段磨合的初期克服時(shí)間緊、任務(wù)重、人員少等一系列困難，組織全段范圍內的《站細》編訂，從提高現場(chǎng)安全保障系數的目的出發(fā)，逐字逐句認真審核，統一版本，規范條文內容，而且第一次制作出電子版本的車(chē)站平面示意圖，為后期相關(guān)工作的開(kāi)展奠定堅實(shí)基礎。
20xx年擔任xx站副站長(cháng)期間，經(jīng)常深入現場(chǎng)卡控關(guān)鍵,并能夠針對發(fā)現問(wèn)題制訂出切實(shí)可行的制度措施，如裝卸線(xiàn)10道向站內有下坡道，且與1道到發(fā)線(xiàn)銜接，根據此線(xiàn)路的特殊情況，制定出10道有存車(chē)時(shí)，信號員必須將有關(guān)道岔開(kāi)通貨物線(xiàn)的安全措施，防止車(chē)輛一旦發(fā)生溜逸，避免侵入接車(chē)線(xiàn)，減少安全隱患；如針對行車(chē)職工實(shí)際作業(yè)中遇到設備臨時(shí)停用較少的情況，根據車(chē)站實(shí)際，設計各種情況下設備臨時(shí)停用應急流程揭示簿，放置于行車(chē)室，供職工作業(yè)時(shí)對照使用，最大程度減輕職工的緊張心理，進(jìn)一步保證非正常接發(fā)列車(chē)安全。因在副站長(cháng)崗位上較優(yōu)秀的工作表現，被評為xx年度車(chē)務(wù)段“勤政廉潔好干部”。
聘任技術(shù)員之后：
自xx年元月被聘任為技術(shù)員后，結合以往的工作經(jīng)驗及所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識，繼續兢兢業(yè)業(yè)且富有創(chuàng )造性地為安全生產(chǎn)服務(wù)，同時(shí)也得到干部職工的.認可，于xx年榮獲“先進(jìn)工作者”稱(chēng)號，近兩年主要取得以下專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作業(yè)績(jì)：
一、充分預想互提，完善關(guān)鍵作業(yè)控制體系
關(guān)鍵作業(yè)是否是否控制到位，直系安全生產(chǎn)目標的實(shí)現。根據多年的現場(chǎng)工作經(jīng)歷，結合車(chē)站設備、作業(yè)特點(diǎn)，列出諸如在調車(chē)作業(yè)中推送車(chē)輛前端是否有人了望、高站臺及接發(fā)列車(chē)鄰線(xiàn)進(jìn)行調車(chē)作業(yè)是否注意人身安全、無(wú)人看守的道口及人工扳動(dòng)道岔前是否一度停車(chē)等等關(guān)鍵作業(yè)，同時(shí)明確自控者、聯(lián)控者、監控者，并制定預想互提標準用語(yǔ)，硬性規定車(chē)站值班員（信號員）及調車(chē)人員必須在適當時(shí)機及時(shí)提醒注意事項，充分進(jìn)行預想互提，完善控制體系，此項安全舉措已逐漸成為具有車(chē)站特色的安全管理品牌。
二、突出整章建制，提升車(chē)間能力建設水平
1.編制《站細》是車(chē)站技術(shù)管理中最重要和復雜的工作，每一次進(jìn)行此項工作前都必須投入極大精力，自覺(jué)放棄休息時(shí)間，努力鉆研、認真琢磨，力求文字準確明了、通俗易懂，既要考慮現場(chǎng)實(shí)際，又要遵循規章，對不利于現場(chǎng)作業(yè)的規定，堅決完善；對不符合基本規章的條文，堅決刪除，最大程度體現出《站細》的科學(xué)性和服務(wù)性，所編制的《站細》都能得到上級專(zhuān)業(yè)部門(mén)的肯定，并作為全段各車(chē)站編制《站細》的范本。
2.結合勞動(dòng)組織改革及規章制度的變化，對《車(chē)站管理制度匯編》所有內容進(jìn)行分析，重新整理，重點(diǎn)對一些被生產(chǎn)實(shí)踐證明行之有效的管理措施進(jìn)行整合，落實(shí)責任，明確要求，形成制度，納入匯編，如春運重點(diǎn)列車(chē)組織方案、車(chē)站防錯辦管理辦法及自查違章問(wèn)題考核辦法等，實(shí)踐證明這些制度的及時(shí)落實(shí)，為提升車(chē)間自我管理水平起到極大促進(jìn)作用，特別是春運重點(diǎn)列車(chē)組織方案一改以往照搬段文件、缺乏指導作用的通病，內容詳實(shí)、措施有效；貼近現場(chǎng)，利于操作，為確保旅客乘降安全，實(shí)現春運開(kāi)門(mén)紅奠定堅實(shí)基礎。
三、注重應急救援，夯實(shí)一線(xiàn)安全保障能力
20xx年初百年難遇的冰凍雨雪災害危及鐵路運輸安全，車(chē)站多次出動(dòng)進(jìn)行應急救援，作為分管行車(chē)安全的副站長(cháng)責無(wú)旁貸地在最前線(xiàn)沖鋒陷陣，特別是1月30日至2月2日連續幾天由于極度低溫天氣造成接觸網(wǎng)停電，致使旅客列車(chē)k524次及其它一些臨客在光澤—西隴等區間被迫停車(chē)，在第一時(shí)間掌握情況，并及時(shí)匯報，得到列調實(shí)施救援的指示后，果斷分工，帶領(lǐng)調車(chē)人員登乘調機頂著(zhù)嚴寒，冒著(zhù)風(fēng)雪趕赴救援地點(diǎn)，協(xié)同相關(guān)部門(mén)人員共同奮戰，在保證安全的情況下，盡量提高作業(yè)效率，順利及時(shí)完成救援任務(wù)，在接觸網(wǎng)未恢復供電的情況下，列車(chē)調度員利用內燃機車(chē)牽引保證列車(chē)的持續運行，車(chē)站負責上下行旅客列車(chē)互換機車(chē)的作業(yè)，作業(yè)繁瑣，任務(wù)艱巨，作用重大，每天連續十多小時(shí)堅持在運轉室把關(guān), 2月2日凌晨4點(diǎn)又開(kāi)始降凍雨，早上6點(diǎn)下雪，逐漸轉大，按照車(chē)站制定的應急預案，顧不上吃飯，立即組織加崗人員及時(shí)到位，帶領(lǐng)職工積極投入到現場(chǎng)掃雪除冰工作中，為保障鐵路運輸的暢通貢獻自己的力量，由于在抗擊冰雪過(guò)程中的積極表現受到上級嘉獎，并成為車(chē)務(wù)段行車(chē)應急處理組織中的一名技術(shù)骨干。同時(shí)在日常工作中注重積累應急救援方面的經(jīng)驗，親自編寫(xiě)有關(guān)材料，利用業(yè)務(wù)學(xué)習時(shí)間講授有關(guān)知識，進(jìn)行相關(guān)預案的演練。
四、強化課題攻關(guān)，形成全員學(xué)習創(chuàng )新氛圍
兩年來(lái)堅持帶頭開(kāi)展qc攻關(guān)活動(dòng)，擔任課題攻關(guān)小組組長(cháng)，注重在組織形式、課題研究上不斷創(chuàng )新，改變以往由車(chē)站直接擬定課題的做法，改變攻關(guān)人員僅局限于固定某些人的現象，而是將權利下放運轉、客運及貨運班組，分別由站長(cháng)助理、客運值班員、貨運值班員負責各班組的qc攻關(guān)活動(dòng)，激發(fā)班組成員的積極性，集思廣益，多聯(lián)系生產(chǎn)實(shí)際中出現的問(wèn)題，突出課題的新穎性與實(shí)效性相結合，并在規定時(shí)間內完成課題攻關(guān)，然后通過(guò)比較實(shí)際運用的效果，選拔出優(yōu)秀成果，進(jìn)行指導，上報車(chē)務(wù)段參加評比，掀起全員參與的熱潮。
綜上，本人任職期間表現優(yōu)秀，技術(shù)水平達到評職稱(chēng)標準，請各位領(lǐng)導批準！謝謝！
此致
敬禮
申請人
年月日
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