- 相關(guān)推薦
路橋工程的年度工作總結（通用10篇）
一段時(shí)間的工作在不知不覺(jué)間已經(jīng)告一段落了，回想起這段時(shí)間的工作，一定取得了很多的成績(jì)，該好好寫(xiě)一份工作總結，分析一下過(guò)去這段時(shí)間的工作了。在寫(xiě)之前，可以先參考范文，以下是小編精心整理的路橋工程的年度工作總結，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
路橋工程的年度工作總結 1
轉眼間xx年將遠去，迎來(lái)了嶄新的一年。今年我在山西四建第二道橋公司榆次傳媒大學(xué)項目部任施工員，先后在靈石森林公園橋梁工程任施工員、資料員。一年來(lái)從以下幾點(diǎn)對今年的工作進(jìn)行簡(jiǎn)單總結：
一、現場(chǎng)施工及安全方面
企業(yè)成于安全，敗于事故。任何一起事故對企業(yè)都是一種不可挽回的損失，對家庭、個(gè)人更是造成無(wú)法彌補的傷痛。
開(kāi)工前期，我配合項目經(jīng)理與公司安全員作好三級安全教育工作，傳媒大學(xué)道路施工與靈石森林橋梁工程環(huán)境大有不同在進(jìn)行施工時(shí)必須因材施教，不同工種分開(kāi)溝通使勞務(wù)人員能真正聽(tīng)進(jìn)心里。使現場(chǎng)施工工作進(jìn)行的更扎實(shí)。
今年的工程施工過(guò)程中積極面對問(wèn)題按照圖紙準確施工，確保不發(fā)生窩工和返工的情況！認真排查施工各個(gè)工序中潛在危險源。及時(shí)與施工現場(chǎng)施工人員及進(jìn)溝通，跟據施工計劃安排作好安全工作及確保施工順利完成，工作中做到腿勤、手勤、眼勤。
在施工期每天總是緊繃心弦，xx年施工已結束，全年無(wú)一例安全事故發(fā)生，緊繃心弦終于可以放下。
二、內業(yè)資料整理方面
仔細閱讀施工組織設計編，提前對圖紙進(jìn)行詳細的研讀與熟悉，腦海中對施工的全過(guò)程及各種注意事項都有所了解。方才進(jìn)行施工準備，編制的施工方案時(shí)貼近實(shí)際，在施工過(guò)程中形成的各種資料及數量確認資料要及時(shí)找監理工程師簽認，以免影響到后期計量。
今年傳媒大學(xué)道路施工時(shí)，是我職業(yè)生涯第一次參于市政道路施工，開(kāi)始有些迷茫，前期我仔細翻閱了市政道路的規范資料等準備工作。以便能因對工作中遇到的問(wèn)題和困難。
施工員的工作也是比較辛苦的，白天要在現場(chǎng)跑來(lái)跑去督促施工進(jìn)度及審查按圖施工避免差錯，晚上要對當天的圖紙及資料進(jìn)行整理并對第二天的工作進(jìn)行安排。在工作當中我向來(lái)是當天的工作當天完成，絕不拖到第二天。確保在后續工作實(shí)施時(shí)，不手忙腳亂，不缺東少西，不影響工期。
三、學(xué)習方面
繁忙的工作中，我仍堅持學(xué)習參加了xx年二級建造的考試，xx年函授本科也是第三年。在工作閑于時(shí)期也閱讀和學(xué)習一些施工規范資料等。
四、主要經(jīng)驗和收獲
經(jīng)過(guò)一年的工作學(xué)習，初步了解與掌握了市政道路的施工方法與程序。學(xué)會(huì )了如何與工人進(jìn)行溝通，如何指導施工人員進(jìn)行施工作業(yè)。在工作上堅決服從公司及項目部領(lǐng)導的安排，自覺(jué)做好各項工作。學(xué)習各項施工方案，對圖紙歸納整理，查閱施工規范。認真做好施工日志，對還未展開(kāi)的工作進(jìn)行提前準備，對已經(jīng)完成的工作進(jìn)行回顧審視。團結同事，發(fā)揚團隊合作精神，良好的溝通能更方便的展開(kāi)工作，只有主動(dòng)融入集體，處理好各方面的關(guān)系，才能在新的環(huán)境中保持好的工作狀態(tài)。
五、存在的`問(wèn)題與不足
對理論知識學(xué)習不夠，專(zhuān)業(yè)實(shí)踐、閱歷不夠豐富，工作上往往憑感覺(jué)辦事，憑自己的想法來(lái)處理問(wèn)題，對沒(méi)有掌握的工作不敢大膽地嘗試。在工作時(shí)偶爾有懶惰情緒，施工資料未能及時(shí)整理。對突發(fā)性以及偶然性的施工狀況措手不及，考慮事情不夠全面。對于加強施工工人的執行力做的不好，在未來(lái)的職業(yè)生涯中避免發(fā)生及自己改變。
六、下一步的工作措施
繼續學(xué)習新的知識，加強對圖紙的熟悉程度，努力掌握各項施工方案。對不懂的問(wèn)題及時(shí)向老員工請教。提高自身素養，緩解工作情緒。加強與各個(gè)部門(mén)的溝通，做到施工資料及時(shí)整理。提高自己執行能力，盡快盡好的完成領(lǐng)導安排的工作任務(wù)。加強自身責任感，不畏懼新的工作安排。不怕吃苦，堅持“多做點(diǎn)，做好點(diǎn)”的工作原則�！澳嫠兄�，不進(jìn)則退”，在日后的工作中里我要學(xué)會(huì )掌握更多的專(zhuān)業(yè)知識及施工方法，提高自身的工作能力，加強責任感，提升安全意識，保證工程質(zhì)量，繼續努力完成領(lǐng)導安排的每一項工作任務(wù)。我會(huì )繼續努力，及時(shí)糾正和彌補自身的不足和缺陷，在領(lǐng)導的帶領(lǐng)下，在同事們的幫助下，我相信，我以后的工作會(huì )做的更好；為第二道橋分公司的明天貢獻出自己的力量！
路橋工程的年度工作總結 2
自1995年畢業(yè)后，我分配到廣東省湛江公路工程大隊第三工程處工作，從事公路、橋梁工程的施工管理工作，先后參與了深汕高速公路惠來(lái)東段橋頭搭板及橋面鋪裝工程、325國道湛江段一級公路改建工程、電湛高速公路官渡至源水段空心板預制標、電湛高速公路坡心至官渡段14標、開(kāi)陽(yáng)高速公路圓管涵預制標、陽(yáng)茂高速公路6標等工程項目的施工；任職路橋工程師期間：
1、主持了湖南省湘潭至衡陽(yáng)西線(xiàn)高速公路第六合同段施工建設管理工作，該項目全長(cháng)17.338公里，大橋1座總長(cháng)210m；
2、主持了陽(yáng)江至云浮高速公路陽(yáng)江至陽(yáng)春段A7合同段施工建設管理工作，該項目全長(cháng)7.0公里，大橋2座總長(cháng)913m；
3、主持了南寧外環(huán)高速公路A02合同段施工建設管理工作，該項目全長(cháng)19.36公里，大橋4座總長(cháng)1028m。
經(jīng)過(guò)十六年的工作實(shí)踐，取得了一定成績(jì)和積累了不少寶貴經(jīng)驗。下面是任職路橋工程師期間的專(zhuān)業(yè)技術(shù)方面的工作總結，以便評審組織審查。
一、施工前技術(shù)準備
每個(gè)項目的施工前準備工作一般包括圖紙會(huì )審，施工組織設計的編制及施工前技術(shù)交底。首先熟悉技術(shù)文件，弄懂設計圖紙，熟悉技術(shù)規范和本項目的技術(shù)要求，對于圖紙上存在問(wèn)題的及時(shí)匯總、上報并請求協(xié)助解決。對工地現場(chǎng)調查核對，了解工地現場(chǎng)實(shí)際地質(zhì)、地形、水文、氣候特征等情況，弄清技術(shù)要點(diǎn)、技術(shù)難點(diǎn)，然后根據施工任務(wù)編制出切實(shí)可行的實(shí)施性施工組織設計。對施工人員進(jìn)行技術(shù)輔導及技術(shù)交底（施工技術(shù)標準、質(zhì)量控制、施工操作規程、施工工藝、施工安全、質(zhì)量檢驗等），使施工人員熟悉工程情況，設計意圖、要求，質(zhì)量標準和施工方法，做到人人心中有數，使工程得以順利進(jìn)行。
二、施工測量
測量工作是十分重要的工作，是控制幾何尺寸最基本最關(guān)鍵的手段，測量偏差所造成的后果常常不是一般的質(zhì)量缺陷，而大多是嚴重的質(zhì)量事故。
每當項目進(jìn)場(chǎng)后，根據業(yè)主或設計部門(mén)提供的導線(xiàn)點(diǎn)和水準點(diǎn)，進(jìn)行復測和加密工作。進(jìn)行導線(xiàn)和水準測量時(shí)，按照工程技術(shù)等級要求和規范要求進(jìn)行，根據實(shí)際地形條件及施工需要，增設加密導線(xiàn)點(diǎn)、水準點(diǎn)，形成附合導線(xiàn)或閉合導線(xiàn)和附合水準路線(xiàn)或閉合水準路線(xiàn)，使導線(xiàn)點(diǎn)和水準點(diǎn)的數據精度可滿(mǎn)足規范及施工的需要，并對工程的特殊構造，特殊部位，按施工規范要求設三角網(wǎng)或導線(xiàn)網(wǎng)控制，為確保結構物（大、中橋等）施工放樣的準確性，每隔一定時(shí)間進(jìn)行定期觀(guān)測。
施工期間，全面控制路基、結構物、防護工程等的平面位置及高程，為現場(chǎng)施工人員提供施工數據，為質(zhì)檢試驗人員提供必須的測量資料。路基的填挖施工，按照實(shí)際情況放好坡口開(kāi)挖線(xiàn)，坡腳填筑線(xiàn)，平臺位置，并用明顯標記標示清楚里程樁號，高程等技術(shù)參數；橋涵施工，根據結構物的平面位置及相對關(guān)系放樣出結構物的中心位置和縱橫軸線(xiàn)等。防止測量錯誤，放樣時(shí)實(shí)行一種方法測量，多種方法復核的觀(guān)測程序，從不同的導線(xiàn)控制點(diǎn)去復核，如果測量偏差超出施工測量誤差范圍，認真總結，找出偏差原因，重新放樣，并做好測量記錄，數據確定無(wú)誤后，對現場(chǎng)施工人員進(jìn)行技術(shù)交底。
三、試驗工作
試驗工作是保證工程質(zhì)量的基本工作，也是施工現場(chǎng)管理的重要內容。負責檢查、鑒定和驗收工程項目使用的材料是否符合規范和設計規定要求，負責各類(lèi)原材料試驗、各種混合料配合比設計。負責施工過(guò)程中的過(guò)程控制。
開(kāi)工前，對每個(gè)試驗儀器及檢測設備按相應規定進(jìn)行檢測，如果出現性能下降及時(shí)調整，調整后還達不到要求精度，向上級報告并送指定地點(diǎn)維修，修復后經(jīng)計量檢定貼上相應標志，并做好記錄，建立試驗儀器和設備臺帳，妥善歸類(lèi)保存。認真做好土工、水泥、鋼材、砂石等原材料試驗，認真做好混凝土配合比試驗、砂漿配合比試驗等，為開(kāi)工做好準備。
施工過(guò)程中，依照合同規定的'施工規范、技術(shù)標準，嚴格按照有關(guān)試驗規程和試驗方法做好各項試驗，及時(shí)填寫(xiě)試驗記錄和試驗報告，加強施工中的質(zhì)量控制。經(jīng)常到施工現場(chǎng)進(jìn)行抽樣檢驗，做好試驗路段的試驗，指定某一有代表性填筑路段為試驗路段，做好壓實(shí)度和含水量試驗，認真檢查填料的松鋪厚度和相應的碾壓遍數，做好記錄，計算確定該種填料的松鋪系數，用以指導全線(xiàn)的填筑施工。
當接到現場(chǎng)試驗任務(wù)后，積極行動(dòng)，優(yōu)質(zhì)、高效完成任務(wù)，詳細觀(guān)察和記錄試驗過(guò)程中出現的各種情況，當發(fā)現有異�，F象或試驗結果不符合設計要求時(shí)，及時(shí)匯報，采取有效的處理措施盡快解決，確保施工不被擔誤和每項工程的每個(gè)工序質(zhì)量都符合規定要求。凡未經(jīng)檢驗和試驗或檢驗、試驗不合格，又未經(jīng)修正的工序或修正后不合格的工序，不能轉入下道工序。
四、現場(chǎng)施工組織
負責工程現場(chǎng)施工計劃的組織、安排、協(xié)調等管理工作。認真貫徹學(xué)習領(lǐng)會(huì )相關(guān)的合同文件、技術(shù)規范、規程及上級頒發(fā)的施工技術(shù)管理制度，熟悉領(lǐng)會(huì )標書(shū)文件，核對設計圖紙及工程數量，繪制有關(guān)細部大樣圖及施工輔助圖，提供項目的材料使用計劃，填寫(xiě)所負責項目的施工原始記錄，為工程技術(shù)人員提供準確的原始資料。
開(kāi)工前，對施工現場(chǎng)進(jìn)行考察，了解當地的水文、氣候，安排指導做好施工現場(chǎng)原地面臨時(shí)排水，并與永久排水設施相結合，排走的雨水不得流入農田、耕地，亦不得引起水溝淤積和路基沖涮。根據施工計劃，安排班組施工任務(wù)，并對所管轄班組或勞務(wù)隊伍進(jìn)行現場(chǎng)技術(shù)交底，如工程概況，施工工藝流程、技術(shù)標準、施工方法，特殊結構的關(guān)鍵工序，安全措施等。施工中，堅持施工第一線(xiàn)，對質(zhì)量最終負責。
在路基施工中，填方地段注意邊坡的整形拍實(shí)，保證邊坡的穩定。盡可能安排在雨季來(lái)臨之前施工完畢，不具備施工條件的，做好臨時(shí)防、排水措施。路基填筑做到隨挖、隨運、隨鋪、隨壓，汽車(chē)運到現場(chǎng)的土要盡快撒開(kāi)，根據測量人員放樣的填土邊界寬，均勻地攤鋪，松鋪厚度應符合規定要求，有可能的話(huà)，根據層寬、層厚、自卸汽車(chē)裝土數量，大致推算出卸土間距，用白灰畫(huà)出填土方格，專(zhuān)人指揮汽車(chē)在指定范圍卸土，如發(fā)現填土不到位的，立刻指揮汽車(chē)卸土或推土機撒鋪到填土寬度。每層填土表面修筑成2-4%的橫坡以利排水，在雨前和收工前將撒鋪的松土碾壓密實(shí)不致積水。碾壓路基時(shí)遵循“先靜后動(dòng)，先快后慢，先邊后中”的操作程序，操作程序，若發(fā)現路基表面出現彈簧或魚(yú)鱗狀時(shí)，進(jìn)行局部處理，重新碾壓。碾壓完畢之后通知試驗人員，現場(chǎng)試驗、檢查，檢查合格后進(jìn)行現場(chǎng)清理，準備下層填筑施工。路塹挖方施工，路塹開(kāi)挖前開(kāi)挖截水溝，防止大量地表水直接沖涮挖方邊坡，引起邊坡塌方。開(kāi)挖時(shí)根據測量人員提供的開(kāi)挖線(xiàn)數據，豎立明顯的標志（如制作邊坡架）指揮機械手操作，使開(kāi)挖界面一次到位，邊坡一次性成形，以減少人力、資源的浪費，而且給防護工程施工提供方便，護坡的骨架、植草防護隨著(zhù)路塹的開(kāi)挖，按照臺階的布設分級及時(shí)進(jìn)行防護，既可以利用路基的施工便道作為運輸通道，減少人工搬運的工作量，又可以避免未經(jīng)治理的邊坡長(cháng)時(shí)間受雨水的侵蝕，兩全其美。
在橋梁施工中，注意落實(shí)工程技術(shù)質(zhì)量、安全保證措施，樹(shù)立“預防為主，事前控制”的指導思想，對施工中重點(diǎn)工程，隱蔽工程全方位進(jìn)行檢查、指導，確保質(zhì)量和施工安全，減少和杜絕任何大的事故發(fā)生。如挖孔樁施工，遇到地表
水豐富的樁位，孔內有大量的水滲入時(shí)，及時(shí)加強孔壁支護，防止水在井壁滲流造成塌孔。若滲水位較高，盡量采用明溝斷流排除；當水位較低時(shí)，即采用井點(diǎn)法降低地下水位，同一排墩臺數孔同時(shí)開(kāi)挖，安排滲水量大的一孔提前開(kāi)挖，用于集中排水，以降低其它樁孔的水位，有利于施工。注意安全作業(yè)，檢查促督現場(chǎng)工作人員戴安全帽、安全繩，必要時(shí)搭設掩體；提取土、石渣的吊桶、吊鉤鋼線(xiàn)繩、卷?yè)P機等機具經(jīng)常檢查，指揮，促督維修，井口護筒或護壁安裝灌注時(shí)要高出地面20~30cm，防止土、石雜物滾入孔內傷人；挖孔作業(yè)暫停時(shí)，孔口用孔口罩蓋住，并用明顯標記標識清楚，以防出現事故，挖孔前及挖孔期間每隔一段時(shí)間檢查一次二氧化碳含量，二氧化碳超標或孔深超過(guò)10m時(shí)，采用鼓氣機等換氣通風(fēng)，確保井下工作安全�？變刃枰频�，采用淺眼爆破法爆破，并加強支護，爆破結束后，用抽風(fēng)機排煙，檢查無(wú)毒后方可下井作業(yè)，并對作業(yè)人員進(jìn)行安全意識和安全技術(shù)教育，安排現場(chǎng)值班，進(jìn)行檢查和處理，一旦發(fā)現有異常情況及時(shí)清除和匯報，協(xié)助研究處理。挖孔達到設計深度后，進(jìn)行孔底處理，清理松渣，淤泥，沉淀物等擾動(dòng)過(guò)的軟層，檢測驗收，準備鋼筋籠的制作和混凝土澆注，進(jìn)入下一道工序施工。橋梁墩臺施工要注意模板支架的驗算，保證模板、支架有足夠的強度、剛度，在施工中不變形。施工縫處理要嚴格按照施工規范執行。上部構造施工要特別注意高支架及架橋機的穩定性驗算�，F澆梁要注意做好地基處理，要做好預壓觀(guān)測，確保支架沉降穩定。施工中要嚴格按照施工規范執行，確保工程“外實(shí)內美”。
五、工程計量及內業(yè)資料
工程計量在工程實(shí)施過(guò)程中起到非常關(guān)鍵的作用，只有熟悉掌握《合同文件》、《工程招標文件》、《工程量清單計量支付細則》，對完成的工程量及時(shí)進(jìn)行計量，使資金周轉滿(mǎn)足工程進(jìn)度需要，才能良性循環(huán)。
路橋工程的年度工作總結 3
大廣高速公路深州至大名(冀豫界)段，是河北省典型示范工程之一。本項目實(shí)行項目動(dòng)態(tài)管理平臺，是高速公路建設管理的一項創(chuàng )新，實(shí)現了全體參建單位在同一平臺上開(kāi)展管理工作，精細化管理得以實(shí)現，大大提高了管理效率。本項目實(shí)施的“十公開(kāi)”，實(shí)現了全方位的社會(huì )監督，確保各項工作健康開(kāi)展和高質(zhì)量的完成。使我在項目建設與管理，有了新的認識。我駐地辦JL7標負責LQ16、17、18標段的施工監理工作，我在LQ18標段K152+600～K154+716段負責路基、橋涵結構物的施工現場(chǎng)監理工作，施工質(zhì)量與安全得到上級領(lǐng)導的認可。
路基工程施工總體質(zhì)量滿(mǎn)足規范、設計與專(zhuān)用本要求。軟基處理（軟弱地層埋深小于8米）強夯是我從事監理工作以來(lái)接觸的新工藝，通過(guò)請教與學(xué)習，在施工過(guò)程中全時(shí)、全程旁站監督，標定錘重，依據設計夯擊能控制落距，確保了施工質(zhì)量。路基施工中重點(diǎn)控制了松鋪厚度與壓實(shí)高程，壓實(shí)度每層都檢測，嚴格控制壓實(shí)質(zhì)量，達不到規范要求時(shí)，必須重新灑水，碾壓，重新檢測；中線(xiàn)、寬度、高程檢查每三層必檢，確保路堤的幾何尺寸滿(mǎn)足設計要求。督促施工單位完善自檢體制，加大抽檢力度，確保路基工程高質(zhì)量的'完成。
橋、涵結構物施工：
總結我以往的工作經(jīng)驗，在結構物施工中重點(diǎn)控制平面位置、結構尺寸、頂面高程。每一分項工程開(kāi)工前，做到超前提示，事前監理。構件模板、鋼筋檢查時(shí)，親自動(dòng)手測量位置、尺寸與高程是否與設計相符，鋼筋數量是否與設計對應，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)的給予了糾正；對于隱蔽工程項目施工，我都全方位、全過(guò)程旁站，做到心中有數，把一切影響工程質(zhì)量、安全的不良因素排除，不留任何隱患，踏踏實(shí)實(shí)，做好本職工作。
內業(yè)資料整理：
在過(guò)去的一年中，駐地領(lǐng)導對內業(yè)資料要求獨立及時(shí)完成，使我對內業(yè)資料的整理十分重視，當天自己做的抽檢項目，強制要求自己，當天必須自己完成抽檢資料，并有詳細的檢查記錄；隱蔽工程和上級要求旁站項目，都認真記錄旁站記錄。在上級領(lǐng)導檢查內業(yè)資料時(shí)，我都能及時(shí)的拿出真實(shí)的抽檢資料和詳細的旁站記錄。資料的真實(shí)，可以反映出一個(gè)監理人員的工作成績(jì)。
但在混凝土結構物施工中，也存在不足之處：S311分離立交橋墩柱施工中，個(gè)別模板安裝出現漏漿、錯臺現象，影響構件外觀(guān)質(zhì)量，發(fā)現問(wèn)題后，及時(shí)的給予了糾正；滲井施工中，由土體側壓力造成井壁對稱(chēng)裂縫，在未請示領(lǐng)導、未確定處理方案的情況下，允許繼續施工，造成不良影響。
在今后的工作中，除了嚴格按技術(shù)規范、設計要求和監理細則執行工作外，還要積極主動(dòng)地去發(fā)現問(wèn)題，認認真真研究問(wèn)題，及時(shí)合理解決問(wèn)題，及時(shí)、全面、準確地反映工作情況。貫徹執行好上級指示精神，加強內部團結，發(fā)揮好團隊配合精神，謙虛主動(dòng)地向監理人員及施工人員學(xué)習良好的方法和經(jīng)驗，嚴肅認真地對待工作中的失誤與不足，及時(shí)改正并吸取教訓，在工作中不斷地探索學(xué)習，從而加強自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)，完善自身的職業(yè)道德。
路橋工程的年度工作總結 4
一、工作概況
根據工作安排，我參與了一段時(shí)期的鐵路橋隧工作。本次工作主要包括了橋梁和隧道的勘察、設計和施工等方面。通過(guò)與同事們的合作和努力，我們圓滿(mǎn)地完成了任務(wù)。
二、勘察階段
在勘察階段，我負責督促團隊成員完成勘測工作。我們按照項目要求，對橋梁和隧道的地質(zhì)情況、基礎情況等進(jìn)行了細致入微的調查。同時(shí)，我們還與相關(guān)部門(mén)合作，確�？辈旖Y果的.準確性。通過(guò)這段時(shí)間的勘察工作，我們成功地獲得了相關(guān)數據和資料，為后面的設計提供了可靠的依據。
三、設計階段
在設計階段，我擔任了橋梁設計的主要工作。根據勘察結果和相關(guān)設計要求，我和團隊成員一起進(jìn)行了橋梁結構設計、荷載計算、選擇材料等工作。在設計過(guò)程中，我們充分考慮了結構的穩定性、安全性和經(jīng)濟性。通過(guò)多次討論和修改，我們最終完成了滿(mǎn)足要求的設計方案。
四、施工階段
在施工階段，我負責監督施工進(jìn)度和質(zhì)量。我與施工單位保持密切合作，確保他們按照設計圖紙和規范要求進(jìn)行施工。同時(shí)，我還對施工現場(chǎng)進(jìn)行了巡查，及時(shí)發(fā)現和解決可能存在的問(wèn)題和隱患。通過(guò)與施工單位的緊密協(xié)作，我們按時(shí)完成了橋梁和隧道的施工工作。
五、心得體會(huì )
通過(guò)參與鐵路橋隧工作，我深刻體會(huì )到了團隊合作的重要性。只有通過(guò)互相合作和支持，我們才能順利地完成工作任務(wù)。此外，我也意識到在工作中要注重細節和整體的把握。只有將各個(gè)環(huán)節有機地結合起來(lái)，我們才能做出高質(zhì)量的成果。
六、不足與改進(jìn)
在這段工作中，我發(fā)現自己的溝通能力還有待提升。在與他人進(jìn)行合作時(shí)，我有時(shí)會(huì )表達不清或者理解不準確。對此，我計劃積極參加相關(guān)培訓，提高自己的溝通和協(xié)調能力。同時(shí)，我還會(huì )繼續學(xué)習深入了解鐵路橋隧工作的相關(guān)知識，為以后的工作做好準備。
通過(guò)這段時(shí)間的鐵路橋隧工作，我積累了豐富的經(jīng)驗和知識。我相信，在今后的工作中，我能夠通過(guò)不斷學(xué)習和努力，發(fā)揮更大的作用，為鐵路橋隧工作的推進(jìn)貢獻自己的力量。
路橋工程的年度工作總結 5
時(shí)光荏苒，歲月如歌。大學(xué)畢業(yè)的第一年已經(jīng)過(guò)去了，在這一年里我完成了由學(xué)校到社會(huì )的轉變，學(xué)到了很多，也有一些失敗的經(jīng)驗教訓。在一年中多的工作中我不僅加深了對原有書(shū)本知識的理解，而且對以前書(shū)本中沒(méi)有接觸過(guò)的或者接觸不深的知識有了進(jìn)一步的認識和理解。在項目部領(lǐng)導的精心培養和教導下，通過(guò)我自己的不斷努力，在各個(gè)方面都有了一定的進(jìn)步。
回想一下一年前，一個(gè)涉世不深的年輕人，剛剛參加工作對社會(huì )和工作各個(gè)方面都十分陌生，步入社會(huì )不久的我感到迷茫和無(wú)助剛剛經(jīng)過(guò)十幾天培訓的新學(xué)員被分配到全新的環(huán)境里面，確實(shí)感覺(jué)落差很大。在領(lǐng)導和同事的幫助下我很快適應了新的環(huán)境，積極參與到工地的現場(chǎng)管理當中來(lái)，努力學(xué)習現場(chǎng)的管理。使自己能夠很快的適應了這種施工單位特有的工作生活環(huán)境，更好的融入到項目部的大集體里面來(lái)。使我深知良好的工作心態(tài)，積極的工作態(tài)度對于工作能否順利開(kāi)展的重要性，對以后的實(shí)際工作有很大的幫助。
理論和實(shí)踐相結合，這句說(shuō)出來(lái)容易做起來(lái)困難。對于我這樣剛剛畢業(yè)的大學(xué)生，在學(xué)校學(xué)的是書(shū)本上的理論知識，雖說(shuō)也經(jīng)歷過(guò)假期和畢業(yè)實(shí)習活動(dòng)，但是實(shí)際經(jīng)驗還是十分的匱乏。對于現場(chǎng)施工的情況的了解更是知之甚少。書(shū)本上的理論要想聯(lián)系實(shí)踐，需要十分的努力�，F場(chǎng)的實(shí)際操作和理論知識想去甚遠，比如鉆孔灌注樁的施工中泥漿的技術(shù)指標，規范要求在清空后三項技術(shù)指標達到鉆孔樁清孔：相對密度：1.03—110粘度：17—20Pa.s含砂率：一年來(lái)的工作經(jīng)驗使我認識到工作一定要嚴謹，認真。一絲不茍發(fā)現問(wèn)題要及時(shí)解決，任何對工作的拖延都是錯誤的.，拖延工作往往會(huì )造成不必要的麻煩和損失�，F場(chǎng)的實(shí)際管理有很多關(guān)鍵點(diǎn)，對于這些關(guān)鍵點(diǎn)要抓住，它們可能就是工程質(zhì)量的關(guān)鍵所在。例如：在樁基施工過(guò)程中，鋼筋骨架安裝時(shí)的定位是非常必要的，它直接影響到樁基的偏位和以后地系梁、墩柱的施工。一旦樁基位置偏差超過(guò)規范值，對樁和柱鋼筋骨架的連接造成麻煩，施工變得困難繁瑣，必然會(huì )影響到施工進(jìn)度。
每個(gè)項目部都是一個(gè)團隊，都是一個(gè)戰斗的集體，它其中的每一員都是十分重要的。只有分工不同，職位不同，沒(méi)有高低貴賤；各個(gè)部門(mén)都要通力合作，才能把項目干好，管好。對于我而說(shuō)剛剛畢業(yè)一年工作能力還不是很強，這就更需要我積極主動(dòng)的和同事、領(lǐng)導合作把各項工作干好。另外現場(chǎng)管理更需要測量、實(shí)驗、物資、計劃等部門(mén)的大力配合，如果哪一方面欠缺就會(huì )出現管理漏洞，直接影響到施工進(jìn)度和質(zhì)量。在項目部這個(gè)團隊中，我體會(huì )到集體的溫暖，有一些困難是我的能力所無(wú)法完美解決的，這個(gè)時(shí)候領(lǐng)導們、同事們的幫助給了我很大的鼓舞，他們十分耐心的幫助我、知道我，是我成長(cháng)起來(lái)。在這里十分感謝他們。
施工的單位的工作相當枯燥乏味，在這種工作和生活環(huán)境中，鍛煉了我，教育了我，是我變的成熟穩重，提高了我的工作能力，開(kāi)闊了視野。不斷接觸新事物，施工現場(chǎng)是個(gè)大熔爐，在施工現場(chǎng)多鍛煉，有利于施工技術(shù)水平的提高，現場(chǎng)管理水平和處理突發(fā)事件的能力。雖然見(jiàn)習已經(jīng)過(guò)去，我還將一如既往，扎根施工一線(xiàn)，不斷提高自己，朝著(zhù)我的目標一個(gè)技術(shù)全面的項目管理者努力。
路橋工程的年度工作總結 6
隧道工程是現代鐵路建設中不可或缺的一部分，而鐵路橋隧工作人員是隧道施工中的關(guān)鍵力量。從事鐵路橋隧工作多年，我深刻體會(huì )到了這個(gè)職業(yè)的艱辛與挑戰。在這里，我將分享我的心得體會(huì )，希望能夠對同行們有所幫助。
首先，鐵路橋隧工作要具備堅實(shí)的理論基礎。在進(jìn)行橋隧施工前，必須了解工程的設計圖紙和施工方案，熟悉各種施工技術(shù)和工藝流程。通過(guò)學(xué)習和實(shí)踐，我逐漸掌握了相關(guān)知識和經(jīng)驗。這些基礎知識為我在工作中做出正確決策提供了依據，確保了施工過(guò)程的順利進(jìn)行。
其次，鐵路橋隧工作需要團隊協(xié)作。橋隧工程涉及到多個(gè)工種和專(zhuān)業(yè)，需要不同部門(mén)之間的`緊密配合。每個(gè)工人都要認識到自己在整個(gè)施工過(guò)程中的重要性，并且相互支持，共同完成工作。通過(guò)協(xié)同合作，我解決了很多的難題，提高了工作效率。
另外，鐵路橋隧工作需要具備豐富的實(shí)踐經(jīng)驗。鐵路橋隧施工中，常常會(huì )遇到各種問(wèn)題和挑戰。例如，地質(zhì)環(huán)境復雜、施工條件惡劣等。只有通過(guò)實(shí)際施工經(jīng)驗的積累，才能更好地應對這些問(wèn)題。我從過(guò)往的經(jīng)驗中總結出了一些規律，不斷改進(jìn)施工方法和工藝，提高了施工質(zhì)量和效率。
此外，鐵路橋隧工作需要具備高度的責任心。鐵路橋隧工程關(guān)系到人民群眾的生命財產(chǎn)安全以及國家經(jīng)濟發(fā)展，一絲馬虎都不能有。工作中，我時(shí)刻保持高度的集中注意力，嚴格按照要求進(jìn)行施工，確保工程質(zhì)量和安全。同時(shí)，我還積極參與相關(guān)技術(shù)培訓和考試，提升自身素質(zhì)和職業(yè)能力，為保證工程的成功完成做好充分準備。
最后，鐵路橋隧工作需要具備良好的心理素質(zhì)。這個(gè)職業(yè)存在諸多壓力和危險，如狹小的空間、高溫、高噪音等環(huán)境，以及工期緊張、工作強度大等。在這樣的環(huán)境下工作，心理素質(zhì)的穩定是至關(guān)重要的。我通過(guò)自己調節和主動(dòng)溝通，學(xué)會(huì )了冷靜面對各種困難和挑戰。只有保持良好的心態(tài)，才能更好地應對各種困難，保證工作的順利進(jìn)行。
在鐵路橋隧工作多年后，我更加深刻地理解了這個(gè)職業(yè)的意義和價(jià)值。盡管工作中有無(wú)數的辛苦和困難，但當看到我們辛勤勞作的成果融入了鐵路工程，為人們提供便捷的交通條件時(shí)，一切都顯得更加值得。我為自己選擇了這個(gè)職業(yè)感到驕傲，也衷心希望有更多的人加入這個(gè)行業(yè)，為推動(dòng)鐵路建設貢獻力量。
路橋工程的年度工作總結 7
我叫小亮，在廣益工程建設有限責任公司公司工作。轉眼間20xx年已經(jīng)遠去，我們又要迎來(lái)了嶄新的一年。20xx年我參與到奇臺農場(chǎng)—S303線(xiàn)—一萬(wàn)泉的項目的管理工作中�？偨Y一年來(lái)的工作，站在個(gè)人角度談?wù)剬夹g(shù)工作的認識。
從事技術(shù)工作，首先要有善于學(xué)習和鉆研的態(tài)度。我們從事的是路橋施工行業(yè)，搞施工必須熟悉圖紙才能在工作的時(shí)候少出馬虎少犯錯，再次我要提出自我批評，由于事先沒(méi)有熟悉圖紙，在粉刷涵洞防腐時(shí)出了錯誤。一個(gè)錯誤就是一次教訓一次經(jīng)驗。這就需要提前對圖紙進(jìn)行詳細的學(xué)習，在腦海中應該對施工的全過(guò)程及各種注意事項都有所了解。
作為一名工程技術(shù)人員，在工作中要做好計劃，合理安排各個(gè)工序和生產(chǎn)要素。提前準備后續工程所需要的人力、材料設備、技術(shù)準備、外圍關(guān)系等等。確保在后續工作實(shí)施時(shí)，不手忙腳亂，不缺東少西，不影響工期。這就需要施工員有很好的交際能力，這種能力不一定是每個(gè)人與生俱來(lái)的，但要注意后天的培養，多和周?chē)腵同事朋友領(lǐng)導交流培養自己的交際能力。
技術(shù)人員是工作在施工一線(xiàn)的，對施工過(guò)程中的質(zhì)量、安全、進(jìn)度等要負起責任。當天的工作當天完成如果遇到特殊情況不能按時(shí)完成的要及時(shí)匯報。便于盡快解決問(wèn)題。在開(kāi)挖涵洞基坑前先和總工商量好具體的施工方案，開(kāi)挖尺寸，機械的調配，工人的組織協(xié)調。在開(kāi)挖的時(shí)候放線(xiàn)要做到精確才能確�；硬粫�(huì )軸線(xiàn)偏位，不出現返工。挖完之后也是最重要的要及時(shí)樹(shù)立安全標志警示牌及安全網(wǎng)確保行駛車(chē)輛和行人的安全。安全就是節約，安全就是質(zhì)量。
技術(shù)人員的工作也是比較辛苦的，白天要在現場(chǎng)爬上爬下指導施工，晚上要對當天的內頁(yè)資料進(jìn)行整理并對第二天的工作進(jìn)行安排。對于基坑砂礫層填筑壓實(shí)做到分層填筑分層壓實(shí)打夯之前先要對粒料進(jìn)行灑水悶料，這有利于粒料的壓實(shí)。工人支模之前，先要對他們進(jìn)行技術(shù)交底。畫(huà)好結構圖給他們對他們不明白的地方仔細講解，可能會(huì )出現由于很多工人學(xué)歷不高或者記性太差很多結構尺寸你交代的很清楚了他還是能出錯。這就需要施工員經(jīng)常去看模板的進(jìn)度和質(zhì)量，及時(shí)發(fā)現問(wèn)題，把問(wèn)題預防在沒(méi)有發(fā)生之前。
及時(shí)匯報施工中需要解決和改進(jìn)的問(wèn)題，并向領(lǐng)導提出解決方案。在工作中要處理好與施工人員和監理的關(guān)系，一切以保證進(jìn)度和質(zhì)量安全為前提。
企業(yè)的最終目的是盈利，所以在提供合格產(chǎn)品的前提下，應當追求利益最大化。這就要求在施工中要注意合理安排施工工藝、工序、人力、機械設備與材料計劃，在保證進(jìn)度與質(zhì)量的前提下盡量降低工程成本。同時(shí)在施工過(guò)程中注意節約人力和材料。對于能增加的變更要及時(shí)向監理和業(yè)主爭取。在新的一年里，我將一如既往地做好自己的本職工作，并參與到項目的管理工作中，使自己的專(zhuān)業(yè)技能和管理能力都能夠得到提高，為公司盡自己的微薄之力。
路橋工程的年度工作總結 8
根據20XX年鄭堯高速鄭許段養護工作并結合工作中的一些得失，更為今后工作的更好開(kāi)展，現將本年度工作總結如下：
一、工作內容
1、加大日常巡查頻率，確保各路段內結構物無(wú)明顯病害，主要巡查內容為：
�。�1）天橋涂裝是否損壞，防護網(wǎng)有無(wú)明顯缺損；
�。�2）橋面清潔情況及有無(wú)明顯病害；
�。�3）隧道路面檢修道、清潔情況，內裝是否清潔、有無(wú)明顯損壞情況。排水暢通情況。并進(jìn)行步行調查。
2、做到定期巡查，保證每月對全線(xiàn)橋涵隧構造、橋臺、支座、梁板等進(jìn)行檢查一遍，及時(shí)發(fā)現病害及時(shí)通知養護單位處治；
3、隨時(shí)準備特殊巡查。
對于雨雪等惡劣天氣自然災害或其他事件發(fā)生后，隨時(shí)準備上路對各構造物進(jìn)行檢查，主要內容如下：
�。�1）降雨時(shí)，對橋面損壞情況、橋梁防護水毀情況及排水設施淤塞、涵洞有無(wú)賭賽、通道有無(wú)積水、隧道排水設施有無(wú)淤塞；
�。�2）降雪時(shí)，對橋面有無(wú)積雪、結冰、溜滑等進(jìn)行調查。
4、做好專(zhuān)項巡查，保證構造物各方面技術(shù)指標正常。
�。�1）橋梁、橋面車(chē)轍、橋頭跳車(chē)、鋪裝層破損單板受力、伸縮縫損壞，支座損壞情況；
�。�2）涵洞通道結構破損、位移、沉降、破裂、漏水及排水設施損毀等；
�。�3）隧道、通口出現的破損、變形、位移、沉降、裂縫、漏水情況等。
二、根據上述的檢查情況
完成每月需上報的資料及錄入橋梁系統
三、20XX年度工作計劃
1、繼續加強工作力度及巡查頻率，做好橋、涵、隧、通道等各項養護工作；
2、根據巡查內容，將病害依照監理工程師通知的形式通知施工單位并督促其按照施工工藝及工作時(shí)效完成；
3、收集好各部分資料建立相關(guān)臺賬并做好監理日志；
4、努力做好業(yè)主及總監交給的.各項任務(wù)。
路橋工程的年度工作總結 9
實(shí)習是把我們所學(xué)的理論知識與實(shí)踐結合起來(lái)，也是我們從學(xué)校走向社會(huì )的一個(gè)不可缺少的過(guò)度階段。顧名思義，實(shí)習就是實(shí)踐學(xué)習，也就是把學(xué)生生涯中所學(xué)到的知識融會(huì )到工作實(shí)踐當中的非理論學(xué)習，能夠將兩者有機地結合運用，就是實(shí)習的最終目的，在這次實(shí)習工作中，我很深刻地體會(huì )到這一點(diǎn)。
20xx年4月開(kāi)始，我在佛山市路橋建設有限公司實(shí)習。這是我第一次正式與社會(huì )接軌踏上工作崗位，開(kāi)始與以往完全不一樣的生活。每天在規定的時(shí)間上下班，上班期間要認真準時(shí)地完成自己的工作任務(wù)，不能草率敷衍了事。我們的肩上開(kāi)始扛著(zhù)責任，凡事得謹慎小心，否則隨時(shí)可能要為一個(gè)小小的錯誤承擔嚴重的后果付出巨大的.代價(jià)，再也不是一句對不起和一紙道歉書(shū)所能解決。在此我為我的實(shí)習生活做一個(gè)總結。
我這幾個(gè)月的實(shí)習任務(wù)主要就是看懂圖紙、做簡(jiǎn)單的造價(jià)等工作。記得剛進(jìn)入公司時(shí)，因為是適應期，沒(méi)有安排我做什么，主要是熟悉定額、清單規范、圖紙，幫忙整理文檔等。在這頭幾個(gè)星期，我將公司給的工程項目圖紙看了，對圖紙進(jìn)行了深入的研究，對照圖集看，還翻找了定額、規范等。因為是做市政的，自己所學(xué)到的知識面不夠，所以看圖比較吃力。遇到不懂的問(wèn)題，集中起來(lái)去請教周?chē)耐聜兒蛶业膸煾�，爭取把每處不明白的地方弄懂。只有把圖紙看懂的才能做出合理的造價(jià)，因為圖紙是做預算的主要依據。圖紙看明白了，就可以進(jìn)行工程量計算了。工程量計算時(shí)預算中占用的時(shí)間最長(cháng)。因為內容多，工序繁雜，工程量大，標高不盡相同扣減困難，所以在計算過(guò)程中很容易出現丟項落項，少算或重復算的情況，這就要求我們應該做到心中有數、識圖要認真、算圖要仔細，更要記清圖紙位置，以免對量時(shí)發(fā)生不必要的麻煩。而且每部分都要根據各自的計算規則計算。計算工程量這個(gè)過(guò)程很繁瑣枯燥，但十分重要，因為工程量不準確，直接影響總造價(jià)。工程量算完后，就是用軟件套價(jià)。在套價(jià)的過(guò)程中，也遇到不少問(wèn)題，也讓我認識到自己薄弱的地方。這次實(shí)習生活讓我受益匪淺。
從學(xué)校到社會(huì )的環(huán)境的轉變，身邊接觸的人也完全換了角色，老師變成老板和師傅，同學(xué)變成同事，相處之道完全不同。在這個(gè)巨大的轉變中，我們只能學(xué)會(huì )去適應，學(xué)會(huì )和周邊的人相處，我們不能再像以前那么任性，凡事要三思而后行。
通過(guò)這次實(shí)習，我驗證和鞏固充實(shí)所學(xué)的理論知識，加深了對相關(guān)內容的理解，也讓我意識到自己能力的欠缺和知識的匱乏，體會(huì )到社會(huì )競爭的殘酷。在這次實(shí)習，我始終保持認真對待的工作態(tài)度，因為我堅信：態(tài)度決定一切。只有你認真對待這份工作，就會(huì )有意想不到的收獲。這次實(shí)習讓我懂得更多人生的道理，遇到任何困難不要被它嚇到，自己想方設法解決，沒(méi)有人會(huì )一帆風(fēng)順的。
這次實(shí)習是我人生的一個(gè)里程碑，我要更加努力學(xué)習，不斷提高自己的能力，為實(shí)現自己的理想和光明的前程努力，創(chuàng )造出屬于我自己的一片新天地。
路橋工程的年度工作總結 10
繁忙而充實(shí)的一年轉眼間20xx年將遠去，迎來(lái)了嶄新的一年。今年我在路橋公司第二項目部任安全員，先后在承建工業(yè)園區通營(yíng)公路、農五師8個(gè)邊境團場(chǎng)89團、90團、89團給排水改擴建工程任安全員、資料員。同時(shí)我第一次以?xún)葘弳T的身份參加了全團慣標和外審工作。一年來(lái)從以下幾點(diǎn)對今年的工作進(jìn)行簡(jiǎn)單總結：
一、安全生產(chǎn)方面
企業(yè)成于安全，敗于事故。任何一起事故對企業(yè)都是一種不可挽回的損失，對家庭、個(gè)人更是造成無(wú)法彌補的傷痛。
開(kāi)工前期，我配合項目經(jīng)理與公司安全員作好三級安全教育工作，工業(yè)區通營(yíng)公路和83團托沙公路施工環(huán)境大有不同在進(jìn)行教育時(shí)必須因材施教，不同工種分開(kāi)講解使受教育人員能真正聽(tīng)進(jìn)心里。使安全教育工作進(jìn)行的更扎實(shí)。
今年制作標語(yǔ)、標識牌更加人性化，多樣化！認真排查施工各個(gè)工序中潛在危險源。及時(shí)與施工現場(chǎng)施工人員及進(jìn)溝通，跟據施工計劃安排作好安全交底和合理設置警示牌，工作中做到嘴勤、手勤、眼勤。
在施工期每天總是緊繃心弦，20xx年施工已結束，全年無(wú)一例安全事故發(fā)生，緊繃心弦終于可以放下。
二、內業(yè)資料整理方面
施工組織設計編制時(shí)，提前對圖紙進(jìn)行詳細的研讀，腦海中對施工的全過(guò)程及各種注意事項都有所了解。方才進(jìn)行施工組織的編制，編制的施工方案時(shí)貼近實(shí)際，在施工過(guò)程中形成的各種內頁(yè)資料及數量確認資料要及時(shí)找監理工程師簽認，以免影響到后期計量。
今年89、90邊境團場(chǎng)城鎮道路和86團湖北援建城鎮道路開(kāi)工時(shí)，這是20xx年市政道路規范重新修訂以來(lái)第一次參于市政道路前期開(kāi)工手續前期有些迷茫，前期手續的辦理中我奔波于監理、業(yè)主、環(huán)保局、建設局、保險公司之間，終于把各環(huán)節的手續全部辦齊。為全公司市政道路前期開(kāi)工手續的辦理起到了帶頭作用，時(shí)也得到業(yè)主、監理的好評。
安全員的工作也是比較辛苦的，白天要在現場(chǎng)跑來(lái)跑去檢查安全，晚上要對當天的內頁(yè)資料進(jìn)行整理并對第二天的工作進(jìn)行安排。在工作當中我向來(lái)是當天的工作當天完成，絕不拖到第二天。確保在后續工作實(shí)施時(shí)，不手忙腳亂，不缺東少西，不影響工期。
三、學(xué)習方面
繁忙的工作中，我仍堅持學(xué)習參加了20xx年二級建造的`考試，注冊安全工程師考試，20xx年成人高考并被吉林大學(xué)本科土木工程系錄取。通過(guò)網(wǎng)絡(luò )學(xué)習有關(guān)黨組織生活資料，努力提高自己的思想和政治覺(jué)悟。
四、思想方面
在日常工作、生活的過(guò)程中，我始終堅持以“科學(xué)發(fā)展觀(guān)”作為自己的行動(dòng)指南。在思想與上級黨組織保持高度一致，積極向黨組織靠攏，行動(dòng)上嚴格按照一名優(yōu)秀黨員的標準要求自己，履行黨員的職責和義務(wù)，在工作上堅決服從公司及項目部領(lǐng)導的安排，自覺(jué)做好各項工作。遵守國家法律法規，在重大問(wèn)題上，堅持原則，明辨是非，較好的履行了一名黨員的職責。
五、今后工作學(xué)習的目標
在過(guò)去的一年里，認真自己，找出差距，在新的一年工作中更要有大的進(jìn)步，吸取著(zhù)一年的教訓，對業(yè)務(wù)知識活學(xué)活用，彌補去年的不足之處，全面提高自身素質(zhì)業(yè)務(wù)水平，在以后的工作中有不足之處請批評指出，為公司盡自己的微薄之力。
【路橋工程的年度工作總結】相關(guān)文章：
路橋工程師工作總結05-13
路橋工作總結04-09
道路橋梁工程實(shí)習報告03-31
路橋工程會(huì )議紀要范文-會(huì )議紀要08-16
路橋個(gè)人工作總結02-23
路橋施工員工作總結12-13
專(zhuān)業(yè)技術(shù)鐵路橋涵主管年度工作總結11-21
路橋實(shí)習報告03-30