上海上班族居住地與通勤時(shí)間調查報告

　　上海上班族居住地與通勤時(shí)間調查報告

　　隨著(zhù)城市擴張、交通擁擠、房?jì)r(jià)攀升等多種因素的疊加效應，“舟車(chē)勞頓”已成為城市大多數上班族共同面臨的生活負擔。2013年6月上海市人民政府發(fā)布貫徹《國務(wù)院關(guān)于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的指導意見(jiàn)》的意見(jiàn)，提出加快構建與社會(huì )主義現代化國際大都市相適應的公共交通體系，努力滿(mǎn)足市民群眾的需要的目標。時(shí)隔一年半后，上海的城市公共交通發(fā)展是否有效地縮短了上班族的通勤時(shí)間呢(本調查中，通勤時(shí)間指上班族從居住地到工作地點(diǎn)所需花費的時(shí)間，是衡量生活質(zhì)量的重要維度)?上班族的居住地仍然擠在中心城區嗎?哪些因素會(huì )影響他們的通勤時(shí)間呢?為了回答這些問(wèn)題，本課題對上班族的上班時(shí)間進(jìn)行單獨分析(上班族，指從事一定的社會(huì )勞動(dòng)并取得勞動(dòng)報酬或經(jīng)營(yíng)收入的各類(lèi)人員，有效數據為1720人)。主要結論如下：

　　1.五成上班族通勤時(shí)間在30分鐘之內

　　調查顯示，當前上海上班族中，五成人上班通勤時(shí)間在30分鐘之內;四成人上班通勤時(shí)間在半小時(shí)到一小時(shí);另有近一成人每天上班通勤花費1～2小時(shí)。換言之，“上班族”中九成人每天上班單程時(shí)間在1小時(shí)之內，僅一成人超過(guò)一小時(shí)。這一結果從側面說(shuō)明目前上海地鐵十分便捷，大大節省了人們的通勤時(shí)間。同時(shí)，這也說(shuō)明為何每天上下班時(shí)間段，上海的地鐵會(huì )如此擁擠。

　　2.上班族居住地集中于中外環(huán)間

　　調查發(fā)現，居住在內環(huán)內、內-中環(huán)間、中-外環(huán)間、外-郊環(huán)和郊環(huán)外的上班族分別為21.01%、17.88%、38.44%、7.23%和15.43%，這說(shuō)明上海上班族的居住地集中于中外環(huán)間(約四成)，內環(huán)內與內中環(huán)間各兩成，而住在外-郊環(huán)間的上班族最少，甚至僅有郊環(huán)外人口比例的一半。

　　3.上班族的通勤地呈現“兩極化”現象：中心化和郊區化

　　調查發(fā)現，69.40%居住在郊環(huán)外、56.90%居住在內環(huán)內、44.90%居住在外郊環(huán)間、39.50%居住在內中環(huán)間、以及34.80%居住中外環(huán)間的“上班族”們，表示自己上班通勤時(shí)間在30分鐘內。上述百分比呈現依次減少的趨勢，可能與上班族居住地與工作地點(diǎn)關(guān)系，從中可能推測目前上海上班族的通勤圈呈現兩個(gè)“極化”現象，即中心化和郊區化。

　　4.社會(huì )地位越低，選擇就近就業(yè)比例越高

　　調查顯示，社會(huì )地位與通勤距離明顯相關(guān)。具體表現為：職業(yè)地位屬于上層、中上層、中層、中下層和下層上班族中，通勤時(shí)間低于30分鐘的比例分別是為35.3%34.6、55.446.4和88.9%，從中可以看出社會(huì )地位與通勤時(shí)間基本呈現出負相關(guān)關(guān)系，從中可以推測社會(huì )地位越低，選擇就近就業(yè)比例越高。這可能是因為無(wú)力承受購房與每日交通費共同影響的結果。

　　5.性別婚姻對通勤時(shí)間有顯著(zhù)影響

　　調查顯示，男性在未婚、已婚無(wú)孩、已婚有孩子時(shí)選擇通勤時(shí)間在30分鐘以?xún)鹊墓ぷ鞯谋壤�分別為44.0%、31.7%和46.5%，這表明結了婚的男性更愿意選擇更遠距離的工作，而未婚和已婚有孩的男性選擇較近距離工作的比例相關(guān)不大;而女性在未婚、已婚無(wú)孩、已婚有孩子時(shí)選擇通勤時(shí)間在30分鐘以?xún)鹊墓ぷ鞯谋壤�分別為35.2%、43.6%和53.1%，其比例越來(lái)越高，這表明結婚和孩子都會(huì )讓更多女性選擇較近的工作。這可能是因為在平衡家庭與工作關(guān)系時(shí)“男主外、女主內”觀(guān)念依然存在。

　　6.年齡越小，通勤時(shí)間越長(cháng)

　　調查發(fā)現，30歲以下、30-39歲、40-49歲、50-59歲和60歲以上上班族中通勤時(shí)間超過(guò)30分鐘的比例分別為58.40%、56.60%、50.40%、46.90%、27.30%，這表明年齡與上班通勤時(shí)間明顯呈現負相關(guān)關(guān)系，即，年紀越輕，上班路程越遠，其中30歲以下青年上班族的通勤時(shí)間最長(cháng)。這可能是因為上海房?jì)r(jià)較貴，年輕人無(wú)法在離工作較近的地點(diǎn)買(mǎi)房，普遍居住較遠相關(guān)。

　　7.非本地戶(hù)籍上班族更不愿意從事較遠的工作

　　調查發(fā)現，本地戶(hù)籍和非本地戶(hù)籍上班族中通勤時(shí)間在30分鐘以?xún)鹊?比例分別為44.4%和52.5%，這表明非本地戶(hù)籍的上班族更不愿意從業(yè)較遠距離的工作。

　　8.上海高房?jì)r(jià)對低收入者的排斥作用明顯

　　調查顯示,年收入與上班族的居住地基本呈現出反比關(guān)系，即收入越低，居住地離市中區越遠，住在上海外環(huán)以外比例越高。具體表現為：年收入在3萬(wàn)以下、3-5萬(wàn)、5-7萬(wàn)、7-10萬(wàn)和10萬(wàn)以上的上班族中，居住在外環(huán)以外的比例分別為38.1%、28.00%、15.80%、20.80%和12.60%，其中年收入3萬(wàn)以下的比例是年收入10萬(wàn)以上比例的3倍之多。

　　9.收入越低者，上班距離越近

　　調查顯示，年收入在3萬(wàn)以下、3-5萬(wàn)、5-7萬(wàn)、7-10萬(wàn)和10萬(wàn)以上的上班族中，通勤時(shí)間在30分鐘以?xún)鹊谋壤�分別為74.2%、51.7%、39.5%、36.3%和39.8%，這表明收入與上班距離基本呈現出負相關(guān)關(guān)系，即收入越低者，上班距離反而越近。結合不同收入上班族住在外環(huán)以外的比例，可以推測低收入者在郊區上班的比例更高。

　　10.高收入者的購房比例明顯高于其他人

　　調查同時(shí)發(fā)現，年收入10萬(wàn)以上上班族購買(mǎi)商品房比例最高，占69.30%，而年收入7-10萬(wàn)的購房比例則為57.8%，7萬(wàn)以下上班族中購買(mǎi)商品房比例均不到53%，這說(shuō)明年收入中等以上上班族的購買(mǎi)商品上的比例明顯更高。

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