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大眾實(shí)習報告六篇
在人們素養不斷提高的今天，接觸并使用報告的人越來(lái)越多，多數報告都是在事情做完或發(fā)生后撰寫(xiě)的。那么報告應該怎么寫(xiě)才合適呢？下面是小編為大家整理的大眾實(shí)習報告6篇，歡迎閱讀與收藏。
大眾實(shí)習報告 篇1
經(jīng)歷了漫長(cháng)的七個(gè)月，再次回到教室里，感覺(jué)一切都那么的新鮮，仿佛是剛踏大學(xué)一樣，當然這只是幻覺(jué)，回想起當時(shí)進(jìn)入一汽大眾焊裝車(chē)間時(shí)，什么都覺(jué)得好奇，對未來(lái)充滿(mǎn)無(wú)限的遐想。我學(xué)的是汽車(chē)制造與裝配，對于我來(lái)說(shuō)這個(gè)專(zhuān)業(yè)是需要大量的實(shí)踐才能學(xué)到更多的知識，所以實(shí)踐很重要;而汽車(chē)整車(chē)制造這個(gè)行業(yè)在中國正處于發(fā)張時(shí)期，全世界的汽車(chē)廠(chǎng)商都把目光放在亞洲市場(chǎng)在，而中國占的比例是最重的，因此對于我們來(lái)說(shuō)這是一個(gè)機會(huì )也是一個(gè)挑戰。
在去年的10月份，學(xué)校安排我們到了一汽大眾成都三廠(chǎng)焊裝車(chē)間進(jìn)行了為期七個(gè)月的實(shí)習生活。說(shuō)起一汽大眾，肯定許多人并不陌生，的確，它是一個(gè)實(shí)力雄厚集汽車(chē)制造、銷(xiāo)售于一體的中外合資企業(yè)。自1991年生產(chǎn)第一批捷達轎車(chē)至今，一汽大眾從一個(gè)注冊資本只有37.12億元人民幣的企業(yè)發(fā)展到現在擁有數千億元人民幣的大型汽車(chē)企業(yè)，目前，以前大眾公司累計向國家上繳的稅金達到1000多億人民幣，一汽大眾一廠(chǎng)、二廠(chǎng)設在長(cháng)春，在成都設有三廠(chǎng)，而我們實(shí)習就是在成都三廠(chǎng)，以及廣東佛山的四廠(chǎng)。
經(jīng)過(guò)動(dòng)員，最后組成約200人的實(shí)習隊伍，在公司班車(chē)的接送下來(lái)到了目的地，在剛到公司的停車(chē)場(chǎng)就有專(zhuān)門(mén)的負責人帶我們到一個(gè)培訓辦公室，然后給我進(jìn)行了一些公司的培訓，在經(jīng)過(guò)培訓后，就由車(chē)間每個(gè)工段的負責人來(lái)分領(lǐng)人員，而我被帶到了焊裝車(chē)間的最后一個(gè)工段——裝配調整工段，剛到裝配調整工段的班組時(shí)，工段的辦事員給我進(jìn)行了一系列的講解與輔導，沒(méi)過(guò)多久每條生產(chǎn)線(xiàn)的班長(cháng)就來(lái)
到班組進(jìn)行領(lǐng)人的工作，我被分到了裝配一線(xiàn)乙班。到了第二天，我按照規定的上班時(shí)間提前到達班組，在班前開(kāi)完會(huì )后我們在班組又進(jìn)行了一次安全培訓。在一汽大眾，公司最關(guān)注的就是安全問(wèn)題，我們不僅參加了公司的安全培訓，在剛到班組的第二天又進(jìn)行了一次工段的安全培訓，由于當時(shí)勞保還沒(méi)有發(fā)放完，所以班長(cháng)都不允許我們上線(xiàn)，只準我們在生產(chǎn)線(xiàn)的線(xiàn)下觀(guān)看，讓我們知道了在一汽大眾上班要注意些什么問(wèn)題，能碰的和不能碰的，哪怕是我們自己工作的地方，都需要注意安全!公司里規定在車(chē)間里不能吸煙，不能追逐打鬧，工作期間必須按照要求佩戴勞保用品。待培訓完成后，我被分配到裝配調整線(xiàn)的第七個(gè)工位——后蓋裝配調整工位，剛到后蓋工位時(shí)，班長(cháng)給我找了一位師傅，要師傅先給我講解清楚各種操作以及各種注意事項。當師傅把后蓋工位的標準化操作卡拿給我看時(shí)，并且還叮囑我要記住上面的內容，以后的操作就的按照標準卡上面的.操作，還給我說(shuō)，在每天上班之前，必須先檢查工具以及各種夾具，在點(diǎn)檢表上標注清楚各種工具及夾具的情況，是否有損壞，如有損壞應該及時(shí)跟班長(cháng)或者是班組的TPM反應情況，而且每天在完成工作后應該把本工位的衛生打掃一遍。
到進(jìn)廠(chǎng)開(kāi)始工作的第二天，我的動(dòng)作還是很遲緩，不怎么能跟上師傅們的進(jìn)度，每次都要師傅等著(zhù)我的工具他才能做他的工作，這使得我很煩惱，怕師傅說(shuō)。但是師傅并沒(méi)有同我想的那樣，師傅安慰我說(shuō)，“剛開(kāi)始學(xué)都這樣，不要有太大的壓力，多看哈其他人的操作，盡可能的加快自己的速度，總之不要太著(zhù)急”。而在當天完成工作時(shí)，
在班組開(kāi)會(huì )時(shí)，班長(cháng)問(wèn)我學(xué)的怎么樣，我笑著(zhù)說(shuō)，“挺累的，不過(guò)能適應，只是在調試后蓋時(shí)，對于后蓋與側圍的間隙和后蓋與側圍的平度還不能很好的控制”。我本來(lái)以為班長(cháng)會(huì )很惱火我，但是卻沒(méi)有，班長(cháng)笑著(zhù)拍我肩膀說(shuō)沒(méi)有什么，別著(zhù)急，慢慢來(lái)，只要用心努力就好。當時(shí)聽(tīng)了班長(cháng)的話(huà)后，身心覺(jué)得輕松了許多，同時(shí)也想著(zhù)一定得用心去學(xué)，逐漸的過(guò)了四天左右的時(shí)間我就能達到熟練并且能喝師傅一樣。
流水線(xiàn)作業(yè)雖然效率高，但是勞動(dòng)強度也跟著(zhù)高了，一直在那里重復做一件事情，久了總會(huì )令人倦怠的，剛開(kāi)始的時(shí)候累，無(wú)聊，總想著(zhù)還是上課輕松，但是我明白我必須挺下去，這是一個(gè)鍛煉的機會(huì )，是一個(gè)融入社會(huì )的過(guò)程，是一個(gè)成長(cháng)的過(guò)程!走出校園，實(shí)習工作，心態(tài)的調整無(wú)疑是非常重要的，我們必須清楚我們的實(shí)習任務(wù)和要充分認識自己的不足，明確了改進(jìn)的方向和方法。粉塵彌漫車(chē)間，光是嘈雜的噪音你就受不了，震的耳朵疼的嗡嗡發(fā)響，還有那看似很美很浪漫的“煙花”滾燙的飛濺，經(jīng)常會(huì )被燙的一驚一乍的??但是就是這樣的條件下，我挺下去了。漸漸地適應了工作的強度，我開(kāi)始融入了這個(gè)環(huán)境中，開(kāi)始從工作中發(fā)現問(wèn)題，學(xué)習工作中的各種儀器的使用。轉眼間就說(shuō)實(shí)習快結束了，回想起發(fā)現時(shí)間過(guò)得也挺快的。在最后一天，班前開(kāi)會(huì )時(shí)，班長(cháng)當著(zhù)所有班組成員的面點(diǎn)評了我實(shí)習以來(lái)的工作及對我的印象，對于我來(lái)說(shuō)，實(shí)習中得到班長(cháng)的認可，這是最大的收獲，也是對我最大的鼓勵。
就工作待遇而言，一汽大眾是無(wú)數求職者向往的地方，我們能得
到這樣的機會(huì )已經(jīng)想當不錯了，如果能把握好，無(wú)疑將極大地改變自己的未來(lái)。
在實(shí)習期間，我拓寬了事業(yè)，增長(cháng)了見(jiàn)識，體驗到了社會(huì )競爭的殘酷，而更多的是希望自己在工作中積累各方面的經(jīng)驗，為將來(lái)自己就業(yè)或創(chuàng )業(yè)之路做準備。作為我在踏出社會(huì )之前的為數不多的幾次實(shí)踐中，這次的實(shí)踐的確給予了我很多，在今后的學(xué)習或工作里，我將會(huì )一如既往的保持這份認真的態(tài)度，更高的思想覺(jué)悟，進(jìn)一步完善和充實(shí)自己。在這七個(gè)月的實(shí)習生活里，我接觸到了真正的工作環(huán)境，真正的社交環(huán)境，讓我真切的感受到理想和現實(shí)之間的差距，才知道自己以往的想法是多么的天真;通過(guò)這次實(shí)習，培養了我的觀(guān)察力和解決問(wèn)題的能力，以及提高了動(dòng)手的能力，培養了團隊合作精神，提高了我的團隊合作觀(guān)念，從課本中沒(méi)有學(xué)到的東西，在這次實(shí)習中得到了很大的改善，同時(shí)也明白再次回到學(xué)校該用什么樣的態(tài)度去學(xué)習，在面臨即將找工作的時(shí)間里，知道了自己的不足，還需要準備些什么，同時(shí)也明確了自己的目標�？傊ㄟ^(guò)這次實(shí)習，讓我獲益匪淺;我相信，通過(guò)不斷的完善自己，改進(jìn)自己，以后才能更好的適應這個(gè)行業(yè)的環(huán)境。
大眾實(shí)習報告 篇2
實(shí)習，能使我們更加了解社會(huì ),增加社會(huì )經(jīng)驗，避免和減少以后在社會(huì )中走許多不必要的彎路。20xx年7月，在經(jīng)過(guò)層層面試后我有幸來(lái)到了上海大眾有限公司(下面簡(jiǎn)稱(chēng)上海大眾)進(jìn)行參觀(guān)及實(shí)習。
大眾汽車(chē)公司的德文Volks Wagenwerk，意為大眾使用的汽車(chē)，標志中的VW為全稱(chēng)中頭一個(gè)字母。標志像是由三個(gè)用中指和食指作出的.“V”組成，表示大眾公司及其產(chǎn)品必勝-必勝-必勝。公司位于上海西北郊安亭國際汽車(chē)城，占地面積達333萬(wàn)平方米，建筑面積90萬(wàn)平方米，是目前國內生產(chǎn)規模最大的現代化轎車(chē)生產(chǎn)基地之一，年生產(chǎn)能力超過(guò)45萬(wàn)輛，產(chǎn)品包括桑塔納，桑塔納VISTA，帕薩特新領(lǐng)域，波羅，途安，途觀(guān)五大平臺六大系列幾十種品牌。
1.首先，我了解了上海大眾的部門(mén)結構。
上海大眾總體經(jīng)營(yíng)兩個(gè)品牌：上海大眾以及斯柯達。而我所在的部門(mén)為市場(chǎng)調研與信息科。該科室為上海大眾二級部門(mén)。市場(chǎng)調研與信息科分為三個(gè)股：市場(chǎng)情報股，市場(chǎng)與用戶(hù)調研股，市場(chǎng)運營(yíng)追蹤股。
市場(chǎng)情報股：銷(xiāo)量，上牌量數據維護;日常市場(chǎng)與銷(xiāo)售報表;產(chǎn)業(yè)政策，經(jīng)濟環(huán)境分析;競爭對手情報，市場(chǎng)監控;總體市場(chǎng)，細分市場(chǎng)預測判斷;區域市場(chǎng)預測分析。
市場(chǎng)與用戶(hù)調研股：汽車(chē)診斷研究;產(chǎn)品與用戶(hù)調研;廣告投放測試;其他專(zhuān)項調研。
市場(chǎng)運營(yíng)追蹤股：品牌檢測;零售價(jià)格追蹤;媒介費用比例追蹤;雙品牌車(chē)型定位的差異化分析;價(jià)格指針維護，雙品牌定價(jià)協(xié)調;呼叫中心日常運營(yíng)管理。
2. 20xx年上半年乘用車(chē)市場(chǎng)分析及全年預測。我們進(jìn)行了調查發(fā)現20xx年上半年乘用車(chē)市場(chǎng)593萬(wàn)輛，比較20xx年增速明顯回落。
進(jìn)行了每月的數據分析發(fā)現，總體汽車(chē)市場(chǎng)增速逐月下滑，
1
月較去年來(lái)說(shuō)增加22%，原因是：?包括購置稅優(yōu)惠、以舊換新、汽車(chē)下鄉等刺激政策取消?節前消費高峰?20xx年12月結轉銷(xiāo)量釋放;3，4月增加17%，說(shuō)明了季末沖刺;而到了4月由于日本地震，宏觀(guān)經(jīng)濟環(huán)境惡化，從7%降到6%。20xx年上半年乘用車(chē)市場(chǎng)特點(diǎn)：宏觀(guān)環(huán)境惡化，總體市場(chǎng)增速明顯回落進(jìn)口車(chē)需求依然旺盛A級及以下細分市場(chǎng)比重下降，但MPV,SUV等保持較高增速各大區域增速較為平均，東部沿海地區增速略低北京上半年市場(chǎng)下滑64%日本地震造成2季度市場(chǎng)增速下滑，日系車(chē)份額萎縮2月開(kāi)始去庫存狀態(tài)結束，上半年庫存增加22萬(wàn)輛，競爭逐步加劇�？傮w來(lái)說(shuō)，20xx上半年各區域總體區域較為均衡。如下圖所示：
分析北京市場(chǎng)，北京限牌對低級別市場(chǎng)影響最大，如下圖所示：
現在北京市場(chǎng)概況：目前，北京市場(chǎng)主要特點(diǎn)為：
1. 備案車(chē)輛基本釋放完畢(個(gè)人購車(chē)備案核準數為49,920輛，上牌截止日期4月23日)
2. 二手車(chē)交易渠道仍不暢通，制約更新需求的釋放;
3. 由于牌照可以保留6個(gè)月，多數搖到號牌的消費者仍在持幣觀(guān)望中。 從而收到的影響是：
1. 受北京限牌影響，20xx年1‐6月北京上牌總量同比下滑64%。
2. 2.進(jìn)口車(chē)和部分合資品牌份額明顯上升，而自主品牌受到很大沖擊，份額大幅下滑。?全年預計總量在30萬(wàn)左右，同比下滑61%。 分析預估20xx年下半年汽車(chē)市場(chǎng)。我們發(fā)現：汽車(chē)市場(chǎng)會(huì )得到機會(huì )：日本地震負面影響減弱，市場(chǎng)供應增加，國際油價(jià)高位回落，國內油價(jià)有望維持穩定，9月以后迎來(lái)消費高峰，有望支撐全年銷(xiāo)量�？梢矔�(huì )冒著(zhù)風(fēng)險：宏觀(guān)經(jīng)濟走弱影響繼續深化，貨幣政策不會(huì )輕松，節能惠民補貼政策不明朗，如果年內提高標準將帶來(lái)較
大負面影響，需求低迷，銷(xiāo)量任務(wù)家里加大，市場(chǎng)競爭加劇，不
大眾實(shí)習報告 篇3
20xx年6月11日—20xx年7月21日，我在神華大眾汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司實(shí)習。在這期間，我對汽車(chē)維修站的零件供應，售后服務(wù)，維修等有了一定的理解和深刻的體會(huì )。
該公司有一流的維修設備：?jiǎn)紊鷻C、輪胎動(dòng)平衡機等;還有先進(jìn)的檢測儀器：1551電腦檢測儀、5051檢測儀、1552電腦檢測儀、修車(chē)王等，以及使用于維修業(yè)務(wù)的計算機網(wǎng)絡(luò )、寬敞整潔的業(yè)務(wù)接待大廳和服務(wù)周到的客戶(hù)休息室為客戶(hù)提供舒適的環(huán)境。寬敞的維修車(chē)間設置18個(gè)標準工位，充分滿(mǎn)足維修作業(yè)的需要，規格齊全、優(yōu)質(zhì)純正的配件是一汽大眾系列車(chē)輛的安全保證。該公司是一個(gè)大型的4S店，銷(xiāo)售的車(chē)型有：捷達、速騰、高爾夫、紅旗、開(kāi)迪共5種車(chē)型。
一、 實(shí)習目的
1、通過(guò)實(shí)習加深我們對汽車(chē)專(zhuān)業(yè)在國民經(jīng)濟中所處地位和作用的認識，鞏固專(zhuān)業(yè)思想，激發(fā)熱情。
2、熟悉汽車(chē)修理環(huán)境、修理工具，為將來(lái)工作打下基礎。
3、通過(guò)現場(chǎng)維修實(shí)習和企業(yè)員工的交流指導，理論聯(lián)系實(shí)際，把所學(xué)的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實(shí)，培養分析、解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力，為以后的專(zhuān)業(yè)知識的學(xué)習、課程設計和畢業(yè)設計打下堅實(shí)的基礎。
4、維修實(shí)習是對我們的一次綜合能力的培養和訓練，在整個(gè)實(shí)習過(guò)程中充分調動(dòng)我們的主觀(guān)能動(dòng)性，深入細致地認真觀(guān)察、實(shí)踐，使自己的動(dòng)手能力得到提高。
二、實(shí)習內容
該公司不但擁有一批高素質(zhì)、高技能的汽車(chē)維修技工，而且從國內外購進(jìn)一批先進(jìn)的汽車(chē)維修檢測設備。例如：各種電腦檢測儀、油道清洗儀器、四輪定位儀等。
該汽車(chē)4S店擁有完善的維修服務(wù)流程，流程如下：
(一)汽車(chē)保養
汽車(chē)保養是十分重要的，該服務(wù)站的維修人員對客戶(hù)的車(chē)輛認真負責。
汽車(chē)換機油的五個(gè)步驟：
1、正確選用潤滑油的質(zhì)量級別和粘度級別，捷達和寶萊所用的機油是四季機油，該機油級別為5W/40。
紅旗488發(fā)動(dòng)機所用的機油也是四季機油，機油級別為10 W/30。
紅旗世紀星所用的機油也是四季機油，機油級別為10 W/30。
2、選用正規廠(chǎng)家生產(chǎn)的高質(zhì)量機油濾芯，防止濾芯質(zhì)量問(wèn)題造成的油路阻塞、壓力不足或過(guò)濾效果差而影響潤滑效果。
3、換油時(shí)要在發(fā)動(dòng)機出于正常工作溫度時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機，擰開(kāi)加油口蓋，擰下放油螺絲放出舊油，然后用專(zhuān)用工具擰下舊的濾清器。
注意：擰下舊的濾芯時(shí)，一定不能把舊的濾芯上的密封圈落在機油座上，否則在下次換濾時(shí)很難擰下。
4、裝配濾芯時(shí)，要在密封圈上涂抹上一些潤滑油，以防止在安裝時(shí)造成損壞。
5、機油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲。注意：擰寶萊、捷達車(chē)柴油的油底螺絲時(shí)，一定要用力矩公斤搬手。擰緊力矩為30N.m。然后按要求向發(fā)動(dòng)機曲軸箱內加注一定量的新潤滑油。寶萊、捷達車(chē)所加注的機油為原裝的桶裝機油。紅旗488發(fā)動(dòng)機原裝機油為5.8L，但只能加入5L。紅旗世紀星發(fā)動(dòng)機原裝機油為 4.3L，加油時(shí)只能為3.5L為標準。機油且不可加得過(guò)多或過(guò)少。過(guò)多會(huì )造成潤滑油消耗過(guò)快，發(fā)動(dòng)機運轉阻力增加，行駛無(wú)力，燃油消耗增加;過(guò)少會(huì )造成油壓太低潤滑不良等后果。
給汽車(chē)保養除了換機油外，還要檢查發(fā)動(dòng)機冷卻液液面、剎車(chē)油液面、轉向助力油液面是否標準，之外還要檢查喇叭、燈光是否齊全，檢查轉向機構各連接部位是否松曠，檢查輪胎氣壓。大眾系列的車(chē)型輪胎氣壓一般都在0.2—0.25Mpa。檢查車(chē)輛有無(wú)漏水、漏油現象。
1、汽車(chē)機油的更換里程一般在5000—7500公里。因為機油發(fā)動(dòng)機起到潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐的作用，若沒(méi)有機油或機油失效，汽車(chē)的心臟就不能很好的運轉。
2、轉向液和剎車(chē)液的更換為2年。因為制動(dòng)具有吸濕性，使用過(guò)程中不斷吸收周?chē)諝庵械乃�，若制�?dòng)液含水量過(guò)多，則會(huì )腐蝕制動(dòng)系統，再則制動(dòng)液本身的沸點(diǎn)也將顯著(zhù)降低，嚴重影響制動(dòng)效果的安全性。所以制動(dòng)液必須每?jì)赡旮鼡Q一次。更換制動(dòng)液使用的專(zhuān)業(yè)設備叫充排機，用這樣的儀器更換制動(dòng)液更徹底，不殘留雜質(zhì)，避免出現氣阻。排放順序為：右后輪→左后輪→右前輪→左前輪。
3、防凍液更換周期為2年。
4、汽油捷達、寶萊、紅旗正時(shí)皮帶更換的里程是6萬(wàn)公里，柴油捷達正時(shí)皮帶的更換里程是9萬(wàn)公里。正時(shí)皮帶對于發(fā)動(dòng)機的運轉是非常重要的，正時(shí)皮帶要是斷了，就可能把氣門(mén)頂了，損失非常的嚴重。
兩閥捷達、寶萊更換正時(shí)皮帶時(shí)，必須把水泵張緊輪同時(shí)更換。
五閥捷達、寶萊把水泵張緊器、張緊輪同時(shí)更換，這些元件很容易抱死，抱死之后極易導致正時(shí)皮帶串牙，也可能導致頂氣門(mén)。
紅旗車(chē)只需更換正時(shí)皮帶、張緊輪。
5、火花塞的更換里程：
捷達、寶萊1.6、寶萊1.8、紅旗為每3萬(wàn)公里換一次火花塞。
寶萊1.8T為10萬(wàn)公里換一次火花塞。因為這種火花塞是白金的。
火花塞不正常更換很容易產(chǎn)生漏電現象，這樣可能會(huì )發(fā)生聳車(chē)現象。
6、變速器油分手動(dòng)變速器油、自動(dòng)變速器油，每6萬(wàn)公里必須更換一次。
自動(dòng)變速器油簡(jiǎn)稱(chēng)ATF油。ATF油對自動(dòng)變速器的工作、使用性能以及使用壽命都有非常大的影響。汽車(chē)自動(dòng)變速器的保養主要就是對ATF的檢查和更換。由于 ATF工作特點(diǎn)的不同，在性能上有別于其它油液，主要有較高的粘溫性。粘度過(guò)大過(guò)小都會(huì )使變速器傳動(dòng)效率下降，而粘度又隨溫度而變化。因此，要求ATF低溫時(shí)粘度不要太大，高溫時(shí)粘度不能太小。
自動(dòng)變速器具有以下特性：
(1)較高的氧化安定性：自動(dòng)變速器在工作中其離合器等零件溫度高達300攝氏度，在高溫下油液與空氣作用生成一種膠質(zhì)粘附在閥體及各運動(dòng)零件上，影響系統的正常工作。
(2)防腐防銹性：零件腐蝕或銹蝕會(huì )造成系統工作失靈以至損壞。
(3)良好的抗泡沫性：油液的泡沫影響傳動(dòng)油的正常循環(huán)，并有可能使離合器在各檔一直處于不能徹底分離或不能接合的狀態(tài)，使自動(dòng)變速器無(wú)法正常工作。
(4)抗磨性：要求ATF能良好的潤滑各運動(dòng)副，但摩擦系數又不能太小，否則離合器難以接合。
(5)剪切穩定性：液力變矩器中，傳動(dòng)油受到強大的剪切力，如油的剪切穩定性差，變矩器則會(huì )出現打滑，不僅降低了變矩器的傳遞效率，而且會(huì )出現換檔不平衡，脫檔等現象。用于自動(dòng)變速器的油液應通過(guò)嚴格的臺架試驗和道路試驗。
ATF的功用在自動(dòng)變速器中，ATF有下列功用：
(1)通過(guò)液力變矩器將發(fā)動(dòng)機動(dòng)力傳遞給變速器，通過(guò)電控，液控系統傳遞壓力和運動(dòng)，完成對各換檔元件的操縱;
(2)冷卻：將變速器中的熱量帶出傳遞冷卻介質(zhì);
(3)潤滑：對行星齒輪機構和摩擦副強制潤滑;
(4)清潔運動(dòng)零件并起密封作用。
在更換自動(dòng)變速器時(shí)，一定要檢查油質(zhì)、顏色、氣味和雜質(zhì)。加變速器油時(shí)不能加的過(guò)多或過(guò)少，因為油面的高低對變速器性能影響很大。若油面過(guò)高，旋轉機件時(shí)劇烈攪動(dòng)油液并產(chǎn)生氣泡，氣泡混入ATF內，會(huì )降低回路的油壓，影響控制閥的正常工作。同時(shí)，還會(huì )引起離合器、制動(dòng)器打滑，加劇磨損。若油面過(guò)低，油泵吸入空氣或油液中滲入空氣，同樣導致產(chǎn)生前述類(lèi)似的問(wèn)題。另外，油面過(guò)低還會(huì )使潤滑冷卻條件變差，加速ATF的氧化變質(zhì)。一般加入自動(dòng)變速器中的油液數量，應保證在液力變矩器及操縱油缸充滿(mǎn)以后，變速器中油面高度低于行星齒輪等旋轉件的最低點(diǎn)，高出閥體與變速器殼體的接合面。
捷達、紅旗、寶萊都用專(zhuān)用的原裝變速器油。捷達手動(dòng)變速箱換油量為1.8L。寶萊手動(dòng)變速箱必須使用專(zhuān)用的自動(dòng)變速箱差速器油，換油量為1.8L。寶萊自動(dòng)變速箱換油量為3L。紅旗手動(dòng)變速箱換油量為2.5L。
寶萊自動(dòng)變速器每換一次ATF油時(shí)，都要換一次濾芯。
(二)汽車(chē)四輪定位
汽車(chē)一般在發(fā)生碰撞后都應及時(shí)做四輪定位。車(chē)輪正確的定位可能保證轉向靈活、乘坐舒適、維持直線(xiàn)行車(chē)、延長(cháng)輪胎壽命，減少路面引起的'震動(dòng)等。四輪定位不在標準范圍內會(huì )導致輪胎不正常、磨損方面不穩、發(fā)抖、跑偏。影響四輪定變化的主要因素有：在不平路面上高速行駛;前輪受外力沖擊，如過(guò)凹坑、上人行道臺階等;經(jīng)常在原地打死方向;輪胎氣壓超出標準范圍。
要進(jìn)行四輪定位，就需要用到四輪定位儀，
你正在瀏覽的實(shí)習報告是神華大眾汽車(chē)銷(xiāo)售實(shí)習報告 它主要由兩大部分組成，一部分是計算機軟硬件，計算機是我們常的PC機，這部分的關(guān)鍵是車(chē)規數據庫，另一部分就是傳感器插頭。
做四輪定位的步驟：
1、讓汽車(chē)行駛到四輪定位機上。
2、開(kāi)啟定位機。
3、掛上機頭，
插上傳感器插頭。
4、校正機頭之后，用方向盤(pán)夾子固定方向盤(pán)。
5、首先調主銷(xiāo)內外傾角，其次調前束。
捷達、寶萊、紅旗調主銷(xiāo)外傾角的部位都不一樣，該公司的四輪定位儀是不能調主傾后傾角的。
捷達主銷(xiāo)外傾角調節的部位在減震器和羊角的連接處。
寶萊通過(guò)挪梁來(lái)調主銷(xiāo)外傾角。
紅旗在減震包的三角托盤(pán)處調主銷(xiāo)外傾角。
如果主銷(xiāo)外傾角調不過(guò)來(lái)，就必須更換羊角。
汽車(chē)行駛時(shí)的正確操作方法：通過(guò)障礙時(shí)，盡可能緩慢、繞行;防止輪胎與油脂和燃油接觸;前輪輪胎花紋必須保持一致，這樣可能保證最佳的行駛性能，防止漂滑、附著(zhù)力不足、噪聲和偏磨的發(fā)生;更換新的輪胎后，必須進(jìn)行輪胎動(dòng)平衡。
在車(chē)輛運行時(shí)發(fā)現行駛跑偏、行駛穩定性差、輪胎偏磨或發(fā)生尖銳的聲音等情況時(shí)，使用四輪定位儀對有問(wèn)題車(chē)輛進(jìn)行測量，就會(huì )發(fā)現車(chē)輛主銷(xiāo)內傾角、前輪前束、后輪前束等數值都已改變，只是數值的偏差憑肉眼無(wú)法判斷。其實(shí)這些偏差角度，決定了車(chē)輛的轉向和行駛性能。正確的四輪定位可確保車(chē)輛直進(jìn)性及操控性，發(fā)送車(chē)輛轉向性并確保轉向系統之回復性，避免軸承不當受力而受損及推動(dòng)精度。更可確保輪胎與地面緊密接合，減少輪胎不當之磨耗及吃胎，確保轉彎時(shí)的穩定性。車(chē)輪定位與懸掛系統組件的角度有關(guān)，車(chē)輪是以懸掛系統所設定的角度與地面接觸的，要充分利用胎面上的胎紋，使車(chē)輪與地面保持垂直。這些角度可以讓輪胎壽命達到最長(cháng)，車(chē)輛行駛時(shí)的穩定性，轉向操控性最好。如果沒(méi)有這個(gè)偏轉角度，輪胎與地面保持垂直會(huì )使車(chē)輛的操控性能降低，當車(chē)輛轉彎時(shí)，會(huì )覺(jué)得方向沉重并且靈敏性降低。因此，只有車(chē)輛的定位數據準確，它的操控性能、穩定性能才能達到最佳狀態(tài)，輪胎的壽命也才能達到最長(cháng)。
四輪定位是非常必要的，換句話(huà)說(shuō)會(huì )開(kāi)車(chē)，能開(kāi)好你的車(chē)也是個(gè)技術(shù)，那么懂得修理你的汽車(chē)就算得上是一門(mén)學(xué)問(wèn)了。
在現在的中國，能開(kāi)上自己購買(mǎi)的汽車(chē)算是很多了。對于汽車(chē)的概念基本上能開(kāi)能跑就不必要去修理，而讓他們去修理自己的汽車(chē)就好像讓們去醫院看醫生或者面對推銷(xiāo)人員一樣反感。維修工有他們的職業(yè)道德，沒(méi)有必要維修的地方不會(huì )騙車(chē)主去維修，有些車(chē)主不相信維修行業(yè)的主要原因是他們不舍得把車(chē)交給小修理鋪而又不愿意多花錢(qián)去特約服務(wù)站為自己的愛(ài)車(chē)保養。
一輛新車(chē)在沒(méi)有發(fā)生碰撞的情況下發(fā)現跑偏現象有90%的原因是由于輪胎造成的，轎車(chē)的前輪輪胎最好用一個(gè)品牌相同的花紋，并且同時(shí)更換，因為這樣才能保證不因輪胎而造成跑偏。哪怕更換新的輪胎，還有可能輪胎出廠(chǎng)本身就帶有錐度而造成汽車(chē)跑偏。再有不是一些另類(lèi)的事情讓你認為汽車(chē)跑偏，在調整行駛的汽車(chē)，橫向的風(fēng)會(huì )造成汽車(chē)的跑偏，一直靠在路的一側行駛會(huì )造成跑偏，一側的輪胎氣壓低會(huì )造成跑偏等等。
(三)大眾常用專(zhuān)業(yè)儀器的使用
該公司的VAG1551、VAG1552比較常用
常用的地址碼：
01 發(fā)動(dòng)機電氣系統
02 自動(dòng)變速器電器系統
03 制動(dòng)系統
15 安全氣囊電器系統
17 儀表電氣系統
19 數據總線(xiàn)
25 防盜系統
功能代碼：
01 查詢(xún)控制單元類(lèi)型
02 查詢(xún)故障存儲器
03 執行元件診斷
04 基本設置
05 清除故障存儲器
06 結束輸出
07 控制單元編碼
08 讀測量數據塊
10 匹配自適應
(四)汽車(chē)維修技術(shù)
1、捷達GIF水溫高
故障現象：一輛20xx款捷達轎車(chē)，行駛中水溫指示達130攝氏度報警，有時(shí)熄火后無(wú)法啟動(dòng)著(zhù)車(chē)(啟動(dòng)機無(wú)反應)，有時(shí)著(zhù)車(chē)后，水溫表指示又很正常。
故障診斷：一般捷達轎車(chē)的水溫顯示異常診斷步驟：
(1)連接診斷儀，檢測水溫值(01-08-001)與水溫表指示是否相同。
�、偈�，查發(fā)動(dòng)機冷卻散熱部件(包括風(fēng)扇工作情況，冷卻液面，雙溫開(kāi)關(guān)，節溫器水泵等)。
�、诜�，檢查水溫傳感器、組合儀表(其中水溫傳感器重點(diǎn)查信號是否失準，連接導線(xiàn)有無(wú)斷、短路及搭鐵情況)。
(2)若上面未解決，就需查發(fā)動(dòng)機工況，燃油品質(zhì)及缸體水套等。
VAG1552 顯示數據為97.5攝氏度時(shí)，風(fēng)扇開(kāi)始工作，上下水管溫度相同，而水溫表指示卻在130攝氏度處，報警燈閃爍。表明該車(chē)虛假報警，于是懷疑水溫傳感器信號嚴重漂移。用一好件替換后，發(fā)現車(chē)輛無(wú)法啟動(dòng)，啟動(dòng)機處無(wú)“咔咔”的磁力線(xiàn)圈吸合聲，而且蓄電池電量充足，在不著(zhù)車(chē)的情況下，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于ON位，卻發(fā)現水溫表表針上下浮動(dòng)，因此判定水溫傳感器線(xiàn)路有異常。捷達轎車(chē)的水溫傳感器搭鐵線(xiàn)接觸不良，就易出現水溫指示偏高現象(有的車(chē)夜間使用遠光，特別明顯，風(fēng)扇工作，水溫卻仍爬升)，就先檢查搭鐵線(xiàn)，結果發(fā)現變速器與車(chē)身的搭鐵線(xiàn)松脫，而這根搭鐵線(xiàn)也是啟動(dòng)機等元件的搭鐵線(xiàn)。故在緊固后能夠啟動(dòng)著(zhù)車(chē)，且水溫指示正常了，故障排除。
注：捷達轎車(chē)很多水溫偏高故障(假高)是因搭鐵不良，氧化引起。因此在維修中要特別注意：①車(chē)身與發(fā)動(dòng)機②車(chē)身與蓄電池負極③蓄電池本身負極氧化。
2、寶萊轎車(chē)(1.6L)手動(dòng)變速箱
故障現象：怠速時(shí)運轉平衡，加速正常，但掛檔時(shí)有點(diǎn)聳車(chē)。
故障診斷：用VAG1551讀取故障碼無(wú)故障數據流正常，測量燃油壓力也正常，清洗節氣門(mén)，然后給節氣門(mén)做基本設定(步驟 01-10-00-04-060)然后試車(chē)，故障現象沒(méi)有排除。然后把火花塞擰下，發(fā)現了缸火花塞有點(diǎn)發(fā)黑，換一組火花塞還是沒(méi)有排除故障，最后換了3缸高壓線(xiàn)，故障排除。
三、實(shí)習總結
在整個(gè)實(shí)習過(guò)程中，我不僅更進(jìn)一步的學(xué)習并掌握了汽車(chē)發(fā)動(dòng)機、底盤(pán)的構造和功用，而且還學(xué)會(huì )了許多專(zhuān)用工具的使用方法。通過(guò)同師傅們共同學(xué)習、探討有關(guān)汽車(chē)方面的知識，使我學(xué)到了很多在學(xué)校里從未學(xué)到的東西，并對汽車(chē)行業(yè)有了更進(jìn)一步的了解。由于我們在企業(yè)里了解到很多企業(yè)文化和企業(yè)管理體制，使我們不僅在自己的專(zhuān)業(yè)上有了突破，也學(xué)習到許多關(guān)于企業(yè)管理方面的知識�？傮w來(lái)說(shuō)我成功的完成了這次實(shí)習，這對于我以后的工作道路起著(zhù)很重要的作用。
大眾實(shí)習報告 篇4
各位領(lǐng)導，各位老師大家下午好。我是商貿部的黃玉賢老師，在今年的一月份在學(xué)校的大力推薦下我到了一汽大眾國際物流有限公司參加頂崗實(shí)習。
剛開(kāi)始我參加了企業(yè)安排的為期十天的培訓，在這十天里我跟他們的新員工一起了解了企業(yè)里面的企業(yè)文化和管理制度，還一起學(xué)習了企業(yè)相關(guān)的.安全知識和對倉庫里面的每一個(gè)工作崗位的要求和注意事項。在這十天的培訓期里我覺(jué)得他們的安全意識特別強，這方面是值得我們學(xué)習的，他們制定了每月的14號和28號為公司的安全日，在這兩天里企業(yè)會(huì )組織與消防和防地震等方面的安全活動(dòng)讓全體員工共同學(xué)習。培訓結束后我對他們倉庫里面的一些崗位進(jìn)行輪崗的實(shí)訓，比如備貨員、信息員、入庫員、出庫員等，我還跟他們的負責教新員工開(kāi)叉車(chē)的師傅進(jìn)行交流和聽(tīng)他們教學(xué)方法。經(jīng)過(guò)一個(gè)星期的學(xué)習讓我覺(jué)得我們的叉車(chē)教學(xué)有很多地方需要改進(jìn)，比如：學(xué)生的上車(chē)動(dòng)作，有的學(xué)生趁老師不注意到，就沒(méi)有按老師的要求上車(chē)。而企業(yè)里面每個(gè)員工都很自覺(jué)地按照企業(yè)的規定做好每一個(gè)動(dòng)作左手拉著(zhù)扶手、右手扶著(zhù)椅子一步一步地上車(chē)，所以在這一方面我們應該嚴格要求每一位學(xué)生。還有安全管理方面，學(xué)生對叉車(chē)的安全意識還不是很強。在企業(yè)里每一位員工，開(kāi)叉車(chē)的的時(shí)候，都很習慣地看看周?chē)袥](méi)有行人通過(guò)，才啟動(dòng)叉車(chē)。在這方面我們的教學(xué)是缺乏的。
在我參加頂崗實(shí)習的期間，還有我們學(xué)校10物流班的兩名學(xué)生在哪里參加實(shí)習，剛開(kāi)始他們還不是很適應企業(yè)里面的工作和生活，其中一個(gè)因素是因為企業(yè)里面大多數員工都是從吉林長(cháng)春廠(chǎng)過(guò)來(lái)的，他們有很重的東北口音，而且說(shuō)話(huà)很快、很翹舌。有時(shí)候讓他們聽(tīng)得一頭霧水，甚至他們也不知道怎樣去表達自己的問(wèn)題，所以他們變得很膽怯，不敢跟老員工們說(shuō)話(huà)甚至打招呼。此時(shí)我感受到自己作為一個(gè)老師的責任，在普通話(huà)聽(tīng)、說(shuō)和溝通方法上輔導他們，漸漸地，他們可以大膽地跟領(lǐng)導或者老員工們打招呼，主動(dòng)與他們溝通，在工作中積極提問(wèn)，從而向老員工學(xué)習更多技能。
在這里，非常感謝學(xué)校給我這個(gè)機會(huì )，到大型企業(yè)參加頂崗實(shí)習，讓我見(jiàn)識了很多。如果以后有機會(huì )，我仍樂(lè )意到企業(yè)中去，檢驗自己的專(zhuān)業(yè)知識，積累更多實(shí)踐經(jīng)驗，在教學(xué)過(guò)程中傳授給學(xué)生。我的發(fā)言完畢，謝謝大家！
大眾實(shí)習報告 篇5
生產(chǎn)實(shí)習是一門(mén)主要實(shí)踐性課程，是將理論知識同生產(chǎn)實(shí)踐相結合的有效途徑。通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習，學(xué)習和了解產(chǎn)品從原材料到成品批量生產(chǎn)的全過(guò)程以及生產(chǎn)組織管理等知識，培養學(xué)生樹(shù)立理論聯(lián)系實(shí)際的工作作風(fēng)，以及生產(chǎn)現場(chǎng)中將科學(xué)的理論知識加以驗證、深化、鞏固和充實(shí)。并培養調查、研究、分析和解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力，為后繼專(zhuān)業(yè)課的學(xué)習、課程設計和畢業(yè)設計打下堅實(shí)的基礎。
去年7月，學(xué)校為我們提供了去長(cháng)春一汽-大眾實(shí)習的機會(huì )。說(shuō)起一汽大眾肯定許多人并不陌生，的確，它是一個(gè)實(shí)力雄厚集汽車(chē)制造、銷(xiāo)售于一體的中外合資上市公司。自1991年生產(chǎn)第一批捷達轎車(chē)至今，一汽-大眾公司從一個(gè)注冊資本只有37.12億元人民幣的企業(yè)發(fā)展到現在擁有數千億元人民幣的大型汽車(chē)企業(yè)，目前，一汽-大眾公司累計向國家上繳的稅金達到1000多億元人民幣。 一汽-大眾一廠(chǎng)、二廠(chǎng)設在長(cháng)春，在成都設有三廠(chǎng)以及規劃中的佛山四廠(chǎng)。成都三廠(chǎng)目前日趨完善，沖壓、焊裝、涂裝、總裝車(chē)間均已建成并投入使用�；谑袌�(chǎng)需求的不斷攀升，現正對其成都分公司的擴建進(jìn)行籌劃。佛山四廠(chǎng)是我們要競爭進(jìn)入的對象，像我們這些實(shí)習生正是公司為佛山四廠(chǎng)做的人員準備。
經(jīng)過(guò)動(dòng)員，最后組成約400人的實(shí)習隊伍，浩浩蕩蕩從廣東出發(fā),經(jīng)過(guò)36小時(shí)的車(chē)程，終于到達目的地。話(huà)說(shuō)，公司安排還挺到位，剛下車(chē)就有專(zhuān)車(chē)接我們到事先安排好的住處，待安頓好我們后，還給我們送早餐，首先就對公司留下了良好的印象。我對公司的一切都是那么的好奇，車(chē)件怎樣成型?車(chē)身怎么焊接?整車(chē)如何組裝?就這樣帶著(zhù)滿(mǎn)腦子的疑問(wèn)被分配到了焊裝車(chē)間。
到長(cháng)春的第2天，我們所以同學(xué)都參加了公司的安全培訓。在一汽—大眾，公司最關(guān)注的就是安全問(wèn)題，我們不僅參加了公司的安全培訓，在第3天進(jìn)入車(chē)間觀(guān)察了解的時(shí)候又進(jìn)行了工段的安全培訓，之后分到班組又進(jìn)行了班組的安全培訓，連續的3次安全培訓，讓我們知道了在一汽—大眾上班要注意些什么問(wèn)題，能碰的和不該碰的。哪怕是我們自己工作的地方，都要隨時(shí)注意安全!公司里規定，在車(chē)間內不能吸煙。不能追逐打鬧。工作期間必須穿工服工鞋，戴口罩和手套，戴勞保眼鏡等等。
我被分到xx生產(chǎn)線(xiàn)側圍工段，待安全培訓完了就是進(jìn)車(chē)間的學(xué)習和實(shí)際生產(chǎn)。我被班長(cháng)安排到分裝二十一崗位。班長(cháng)是不會(huì )讓我們直接上崗的，而是讓師傅給我們講解工作的注意事項：(1)每天上班，必須得檢查焊機的水路、氣路以及焊鉗電極修磨是否符合標準。夾
具氣路是否暢通，定位銷(xiāo)是否松動(dòng)。經(jīng)檢查無(wú)異常了，填寫(xiě)設備點(diǎn)檢卡和焊裝車(chē)間工裝點(diǎn)檢表。(2)裝焊工件，在裝焊工件之前也得檢查，有無(wú)裂紋、磕碰、變形等缺陷，并檢查其完整性。確定異常之后，將焊件放在夾具上。(3)焊接時(shí)，如果發(fā)現焊接處有嚴重油污、灰塵，需擦去，以防止焊點(diǎn)不結實(shí)，牢固。要是焊接后焊點(diǎn)有燒穿、半點(diǎn)、大量毛刺或是有明顯扭曲變形等缺陷要報告上級。因此，焊接時(shí)，得小心謹慎，按操作規程操作，保持焊點(diǎn)表面平整，絕不馬馬虎虎，朦朦朧朧混過(guò)關(guān)。當打出第一件，利用扁產(chǎn)和鐵錘對焊點(diǎn)進(jìn)行非破壞性檢驗，在兩焊點(diǎn)之間用扁產(chǎn)敲進(jìn)，直至焊點(diǎn)開(kāi)始變形，看是否開(kāi)焊，之后用鐵錘敲擊恢復原狀。剛到崗位，師傅并沒(méi)有叫我們立即學(xué)習操作，而是讓我們把各自崗位的操作要求、零件選擇表、自檢互檢規程看完并記熟，才能學(xué)習操作。然而到焊接操作的時(shí)候，我一直學(xué)不好，老是焊歪或者焊偏了，個(gè)人身體素質(zhì)也偏弱，幾十斤重的焊槍對我來(lái)說(shuō)很難操作。我的那位師傅也是個(gè)學(xué)生，脾氣不太好，他也沒(méi)什么耐心教我。
到進(jìn)廠(chǎng)開(kāi)始工作的第三天，他見(jiàn)我速度還是跟不上，就直接對班長(cháng)說(shuō)我干不了這活。當時(shí)，我在班長(cháng)的眼里建立了很不好的印象，這對我來(lái)說(shuō)是不小的打擊。其后，班長(cháng)將我調到生產(chǎn)線(xiàn)上工作，這次是大線(xiàn)一工位。工作不是重活，但是要走來(lái)走去，也是蠻累的啊! 捷達車(chē)型是老車(chē)型，用于生產(chǎn)的機器也有一定年份了，容易出現故障，所以自己必須要學(xué)會(huì )維修本工位常見(jiàn)問(wèn)題，否則就算不上一個(gè)合格工人。同時(shí)，我們還要打掃每天周?chē)男l生，必須每天在下班時(shí)把周邊衛生打掃的很干凈，然后一天的工作就徹底結束了。去更衣間洗澡，洗完后去候車(chē)地等班車(chē)回宿舍。在這個(gè)工位上的工作還算順利，很快就站穩腳跟，跟周?chē)墓び岩查_(kāi)始有交流，生活開(kāi)始正常起來(lái)……
流水線(xiàn)作業(yè)雖然效率高，但勞動(dòng)強度也跟著(zhù)高了，一直在那里重復做一件事情，久了總會(huì )令人倦怠的。剛開(kāi)始的時(shí)候，累，無(wú)聊，想家!但是我明白我必須挺下去，這是一個(gè)鍛煉的機會(huì )，是一個(gè)融入社會(huì )的過(guò)程，是一個(gè)成長(cháng)的過(guò)程!走出校園，實(shí)習工作，心態(tài)的調整無(wú)疑是非常重要的，我們必須清楚我們的實(shí)習任務(wù)和要充分認識自己的不足，明確了改進(jìn)的方向和方法。粉塵彌漫車(chē)間，光是嘈雜的噪音你就受不了，震的`耳朵疼的嗡嗡發(fā)響，還有那看似很美很浪漫的“煙花”--滾燙的飛濺，經(jīng)常會(huì )被燙的一驚一乍的……但是就是這樣的條件下，我挺下去了。漸漸地適應了工作的強度，我開(kāi)始融入了長(cháng)春工人們之中，開(kāi)始從工作中發(fā)現問(wèn)題，學(xué)習工作中的各種儀器的使用。
畢竟剛從學(xué)校出來(lái)，很多方面無(wú)從下手。這時(shí)候，向已經(jīng)有一定經(jīng)驗的老師傅學(xué)習就顯得相當重要，每次不懂，或抓不了主意的時(shí)候，我就向廠(chǎng)友或班長(cháng)請教，慢慢積累，逐漸地，我也具備了獨立處理難題的經(jīng)驗。一次次的提問(wèn)，班長(cháng)也對我逐漸改觀(guān)，開(kāi)始覺(jué)得我是能自
覺(jué)學(xué)習、有責任心的人，他慢慢地也把更多的工作交到我的手里，以表示對我的信任。大概工作了兩個(gè)月后，我們班組來(lái)了兩個(gè)廣東科技的學(xué)生，班長(cháng)出乎意料地把其中一位安排給我帶，我在工作兩個(gè)月后就成為了師傅，這讓我感覺(jué)班長(cháng)的確已經(jīng)信任我了。在最后的一個(gè)月，我又帶了兩個(gè)徒弟，任務(wù)也順利完成，這也算是努力的成果吧!
在上班的最后一天，班前開(kāi)會(huì )時(shí)，班長(cháng)當著(zhù)所有班組成員的面點(diǎn)評了我的工作以及他對我的印象變化，這也印證了我的猜測。得到班長(cháng)的認可，對我來(lái)說(shuō)這次長(cháng)春之旅就有所價(jià)值了，也是對我的莫大鼓舞。
就工作待遇而言，一汽大眾是無(wú)數求職者向往的地方，我們能得到這樣的機會(huì )已經(jīng)相當不錯了，如果能把握好，無(wú)疑將極大地改變自己的未來(lái)。
在實(shí)習期間，我拓寬了視野，增長(cháng)了見(jiàn)識，體驗到社會(huì )競爭的殘酷，而更多的是希望自己在工作中積累各方面的經(jīng)驗，為將來(lái)自己走創(chuàng )業(yè)之路做準備。作為我在踏出社會(huì )之前的為數不多的幾次實(shí)踐中，這次的實(shí)踐的確給予了我很多。今后，我將繼續保持認真負責的工作態(tài)度，更高的思想覺(jué)悟，進(jìn)一步完善和充實(shí)自己。這6個(gè)月時(shí)間的實(shí)習，我接觸到了真正的工作環(huán)境，真正的社交環(huán)境，讓我真切的感受到理論與實(shí)際之間的距離，體會(huì )到理論聯(lián)系實(shí)際的真諦!實(shí)習中的所見(jiàn)所聞讓我倍感之間的知識面還很窄很有限，真切的工作后，才會(huì )明白原來(lái)我是多么的無(wú)知，需要更多了實(shí)踐鍛煉。通過(guò)本次實(shí)踐，培養了我觀(guān)察問(wèn)題和解決實(shí)際問(wèn)題的能力;培養了團隊合作精神，提高了我的團隊合作觀(guān)念，我從中學(xué)到了很多課本沒(méi)學(xué)到的東西，在就業(yè)心態(tài)上我也有了很大改變。以前我總想找一份適合自己的愛(ài)好，專(zhuān)業(yè)對口的工作，可現在我知道找工作很難，要找專(zhuān)業(yè)對口的更難。很多東西我們初到社會(huì )才接觸，所以我現在不能再像以前那樣等待更好機會(huì )的到來(lái)，要建立起先就業(yè)再擇業(yè)觀(guān)。應該盡快丟掉對學(xué)校的依賴(lài)心理，學(xué)會(huì )在社會(huì )上獨立，敢于參與社會(huì )競爭，敢于承受社會(huì )壓力，使自己能夠在社會(huì )上快速成長(cháng)。再就是時(shí)常保持一顆學(xué)習、思考的心。
回來(lái)之后，我給了自己一些新目標，在充分認識到還有哪些地方不足之后，明確了改進(jìn)的方向和方法。在這寶貴的六個(gè)月 里，既認識了許多新朋友， 學(xué)習了很多新知識， 我覺(jué)得更重要的是 在個(gè)人的感知和意識上有了改變， 在還剩下的一半年大學(xué)時(shí)光里，給了我一個(gè)新的學(xué)習方向。感謝這次實(shí)習，讓我獲益匪淺。我相信，通過(guò)不斷地提高自己，改進(jìn)自己,一年后，我能夠勝任自己的工作。
大眾實(shí)習報告 篇6
很有幸，我們大二就與長(cháng)春一汽大眾汽車(chē)有限責任公司簽了實(shí)習合同。說(shuō)起一汽大眾肯定許多人并不陌生，的確！它是一個(gè)實(shí)力雄厚的汽車(chē)制造、銷(xiāo)售于一體的中外合資上市公司。在這樣的地方實(shí)習，對于像我這樣的學(xué)生來(lái)說(shuō)真是一大福音。在那里當代社會(huì )的高新技術(shù)都被發(fā)揮得淋漓盡致，這讓我知道學(xué)校的專(zhuān)業(yè)知識是多么的重要，專(zhuān)業(yè)前景是那么的廣闊，我這一次真的沒(méi)白來(lái)！
實(shí)習第一天，我對公司的一切都是那么的好奇，車(chē)件怎樣成型？車(chē)身怎么焊接？整車(chē)如何組裝？就這樣帶著(zhù)滿(mǎn)腦子的疑問(wèn)被分配到了焊裝車(chē)間，在車(chē)間里進(jìn)行奧迪B8側圍內板的焊接，剛開(kāi)始學(xué)崗看見(jiàn)那沉重的機械裝置就生畏，耳邊仿佛還飄著(zhù)帶隊老師曾對我們說(shuō)過(guò)的話(huà)：一進(jìn)廠(chǎng)，就是上刀山下火海，必須得做好全面的防備。天下沒(méi)有翻不過(guò)的坎，我一天一天一件一件的由生疏、拘謹變成了熟練、活潑的實(shí)習生，并得到了大家的肯定，這讓我感到無(wú)比的欣慰。
經(jīng)過(guò)這段時(shí)間的實(shí)習，我也獲益良多，感悟不少：
一、要有吃苦耐勞的精神
許多公司找員工都得看這一條，若一個(gè)人連吃苦耐勞的精神都沒(méi)有，又怎么能把事情做好呢。我們這次從四川來(lái)到大老遠的東北，不說(shuō)行程，就是一路的溫差也是一大的考驗。來(lái)到長(cháng)春就像是進(jìn)了一個(gè)大的冷藏室，出門(mén)上街極不方便，在廠(chǎng)里每天還得扛著(zhù)兩百多斤的大焊鉗。若沒(méi)有吃苦耐勞的精神肯定是受不了的，只有肯吃苦、肯堅持才能取得成功，古人云：吃得苦中苦，方為人上人。
二、要虛心學(xué)習，不恥下問(wèn)
在工作過(guò)程中我們肯定會(huì )遇到許多問(wèn)題，而且憑借我們自己現有的知識和經(jīng)驗是難以解決的，因此我們得虛心的`向前輩們請教，用處理這些問(wèn)題的方法來(lái)增長(cháng)我們的知識和經(jīng)驗。
三、調整心態(tài)、確立目標
對于像我這樣出來(lái)實(shí)習的大學(xué)生來(lái)說(shuō)，抱怨公司待遇不好的太多太多，不是說(shuō)工作累就是說(shuō)工資少，但當我們靜下來(lái)想的話(huà)，一切其實(shí)也是理所當然的，因為我們剛步入公司，做的都是基層活。但只要我們調整好心態(tài)，哪位職場(chǎng)達人不是從基層做起，奮力拼搏上去的。因此只要我們確立了明確可行的目標，那么下一位職場(chǎng)達人也許就是我們了。
現在的我已經(jīng)看清了自己的不足，知道接下來(lái)努力的方向，而且這次實(shí)習給我以后步入社會(huì )打下了一個(gè)良好的基礎。在此我要感謝學(xué)校感謝一汽大眾，是他們給我創(chuàng )造的這實(shí)習鍛煉機會(huì )，還要感謝所有關(guān)心我的人。從現在開(kāi)始我一定會(huì )更加努力的去學(xué)習，充實(shí)自己，將來(lái)再回報社會(huì )。
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