實(shí)驗的報告
我們眼下的社會(huì )，報告不再是罕見(jiàn)的東西，不同的報告內容同樣也是不同的。那么，報告到底怎么寫(xiě)才合適呢？下面是小編為大家整理的實(shí)驗的報告，希望對大家有所幫助。
帶傳動(dòng)實(shí)驗
一、實(shí)驗目的
1、測定滑動(dòng)率和傳動(dòng)效率，繪制T2滑動(dòng)曲線(xiàn)及T2效率曲線(xiàn)
2、測定帶傳動(dòng)的滑動(dòng)功率。
3、觀(guān)察帶傳動(dòng)中的彈性滑動(dòng)和打滑現象。
二、設備和原理
(一) 實(shí)驗設備的主要技術(shù)參數
1、直流電機功率：2臺×50W
2、主動(dòng)電機調速范圍：500～20xx轉分
3、額定轉矩：T=024N. M=2450gcm
4、實(shí)驗臺尺寸：長(cháng)×寬×高＝600×280×300
5、電源：220V交流
(二)實(shí)驗設備的結構特點(diǎn)
1、機械結構
本實(shí)驗的機械部分，主要由兩臺直流電機組成，如圖14-1所示。其中一臺作為原動(dòng)機，另一臺則作為負載的發(fā)動(dòng)機。
對原動(dòng)機，由可控硅整流裝置供給電動(dòng)機電樞以不同的端電壓實(shí)現無(wú)級調速。
圖14-1 實(shí)驗臺機械結構
1、從動(dòng)直流電機
2、從動(dòng)帶輪
3、傳動(dòng)帶
4、主動(dòng)直流電機
5、主動(dòng)帶輪
6、牽引繩
7、滑輪
8、砝碼
9、拉簧
10、浮動(dòng)支座
11、固定支座
12、底座
13、拉力傳感器
對發(fā)動(dòng)機，每按一下“加載”按鍵，及并上一個(gè)負載電阻，使發(fā)電機負載逐步增加，電樞電流增大，隨之電磁轉矩也增大，即發(fā)電機的負載轉矩增大，實(shí)現了負載的改變。 兩臺電機均為懸掛支承，當傳遞載荷時(shí)，作用于電機定子上的力矩T1(主動(dòng)電機力矩)、T2（從動(dòng)電機力矩）迫使拉鉤作用于拉力傳感器（序號13），傳感器輸出的電訊號正比于T1、T2，因而可以作為測定T1、T2的原始訊號。
原動(dòng)機的機座設計成浮動(dòng)結構（滾動(dòng)滑槽），與牽引鋼絲繩、定滑輪、砝碼一起組成帶傳動(dòng)預拉力形成機構，改變砝碼大小，即可準確預定帶傳動(dòng)的預拉力F0。
兩臺電機的轉速傳動(dòng)器（紅外光電傳感器）分別安裝在帶輪背后的環(huán)形槽（本圖未表示）中，由此可獲得必需的轉速訊號。
三、實(shí)驗步驟
1、不同型號傳動(dòng)帶需在不同預拉力F0的條件下進(jìn)行試驗，也可對同一型號傳動(dòng)帶，采用不同預拉力，試驗不同預拉力對傳動(dòng)性能的影響。為了改變預拉力F0，如圖14-1所示，只需改變砝碼8的大小。
2、接通電源
在接通電源前首先將電機調速旋鈕逆時(shí)針轉至“最低速”（0 速）位置，撳電源開(kāi)關(guān)接通電源，按一下“清零”鍵，將調速旋鈕時(shí)針相向“高速”方向旋轉，電機由起動(dòng)，逐漸增速，同時(shí)觀(guān)察實(shí)驗臺面板上主動(dòng)論轉速顯示屏上的轉速數，其上的數字即為當時(shí)的電機轉速。當主電機轉速達到預定轉速（本實(shí)驗建議預定轉速為1800轉分左右）時(shí)，停止轉速調節。此時(shí)從動(dòng)電機轉速也將穩定的顯示在顯示屏上。
3、轉矩零點(diǎn)及放大倍數調整
在空載狀態(tài)下調整機臺背面（參見(jiàn)圖14-2）調零電位器，使被動(dòng) 轉矩顯示（參見(jiàn)圖14-4）上的轉矩數0～0030NM，主動(dòng)輪在0050～ 0090NM。
待調零穩定后（一般在轉動(dòng)調零電位器后，顯示器跳動(dòng)2～3次 即可達到穩定值）按加載鍵一次，最左地1個(gè)加載指示燈亮，待主、 被動(dòng)輪轉速及轉矩顯示穩定后，調節主動(dòng)輪放大倍數電位器，使主動(dòng) 輪轉矩增量略大于被動(dòng)輪轉矩增量（一般出廠(chǎng)時(shí)已調好）。顯示穩定 后按清零鍵，在進(jìn)行調零。如此反復幾次，即可完成轉矩零點(diǎn)數放大 倍數調整。
4、加載
在空載時(shí)，記錄主、被動(dòng)輪轉矩與轉速。按“加載”鍵一次，第 一加載指示燈高，待顯示基本穩定后記下主、被動(dòng)輪的轉矩及轉速值。再按“加載”鍵一次，第二個(gè)加載指示燈亮，待顯示穩定后再次 記下主、被動(dòng)輪的轉矩及轉速。第三次按“加載”鍵，三個(gè)加載指示燈亮，記錄下主、被動(dòng)輪的 轉距、轉速。
重復上述操作，直至7個(gè)加載指示燈亮，記錄下八組數據。根據這八組數據便可作出帶傳動(dòng)滑動(dòng)曲線(xiàn)－T2及效率曲線(xiàn)－T2。
在記錄下各組數據后應及時(shí)按“清零”鍵。顯示燈泡全部熄滅,機構處于空載狀態(tài),關(guān)電源前,應將電機調速至零,然后再關(guān)閉電源。
四、實(shí)驗數據及處理
1. 實(shí)驗數據
2. 滑動(dòng)率曲線(xiàn)
五、結果分析
隨著(zhù)負載的增大，主軸轉速逐漸降低，滑擦率逐漸增大，工作效率先有突變，后逐漸減小。
六、思考題
1、 為什么從動(dòng)輪的實(shí)測轉速會(huì )比計算轉速略��？
答：由于帶的彈性變形，引起帶與帶輪之間的微量彈性滑移，將使從動(dòng)輪轉速小于計算轉速，這種現象即所謂的彈性滑動(dòng)。
2、 打滑與彈性滑動(dòng)有何區別？產(chǎn)生的原因？
答：
�。�1） 現象區別：彈性滑動(dòng)是帶傳動(dòng)的固有特性，是不可避免的。打滑是一種失效形式，是可以避免的， 而且我們必須避免；打滑發(fā)生在小帶輪的全部包角內，而彈性滑動(dòng)只發(fā)生在離開(kāi)主、從動(dòng)輪前的一段�。椿瑒�(dòng)�。┥�；打滑有過(guò)載保護的作用，但會(huì )加劇帶的磨損，而彈性滑動(dòng)會(huì )影響傳動(dòng)精度。
�。�2） 產(chǎn)生的原因：彈性滑動(dòng)是由帶的拉力差引起的，帶的拉力差就越大，就導致彈性滑
動(dòng)區增大，滑動(dòng)現象越明顯；打滑是過(guò)載引起的，當載荷過(guò)大，帶和輪之間的摩擦力小于帶拉力時(shí)就會(huì )出現打滑。
3、 影響帶傳動(dòng)工作能力的因素有哪些？
答：
�。�1）預緊力：預緊力越大，傳動(dòng)能力越強，但應適度，以避免過(guò)大拉應力；
�。�2）包角：包角越大越好，一般不小于120度；
�。�3）摩擦系數：摩擦系數越大越好。
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