船舶機工實(shí)習報告

　　隨著(zhù)個(gè)人的素質(zhì)不斷提高，需要使用報告的情況越來(lái)越多，不同種類(lèi)的報告具有不同的用途。那么什么樣的報告才是有效的呢？下面是小編收集整理的船舶機工實(shí)習報告，希望能夠幫助到大家。

船舶機工實(shí)習報告1

　　船舶輪機員

　　崗位實(shí)習報告

　　部門(mén)：

　　實(shí)習崗位：船舶輪機員

　　姓名：×××

　　指導教師： 杜青道

　　完成時(shí)間： 201×年5月10日

　　目 錄

　　一、實(shí)習目的 ............................................................................. 2

　　二、實(shí)習時(shí)間 ............................................................................. 2

　　三、實(shí)習地點(diǎn) ............................................................................. 2

　　四、實(shí)習單位 ............................................................................. 3

　　五、實(shí)習主要內容 ..................................................................... 3

　　六、實(shí)習總結 ............................................................................. 4

　�。�1）實(shí)習體會(huì ) ...................................................................... 4

　�。�2）實(shí)習心得 ...................................................................... 5

　�。�3）實(shí)習反思 ...................................................................... 6

　　七、致謝 ...................................................................................... 8

　　一、實(shí)習目的

　　實(shí)習目的是，通過(guò)船舶輪機員相關(guān)工作崗位實(shí)習使我了解以后再船舶輪機員相關(guān)工作崗位工作的特點(diǎn)、性質(zhì)，學(xué)習體驗船舶輪機員相關(guān)崗位工作的實(shí)際情況，學(xué)習與積累工作經(jīng)驗，為以后真正走上船舶輪機員相關(guān)工作崗位做好崗前準備。

　　同時(shí)通過(guò)船舶輪機員相關(guān)工作崗位的實(shí)習，熟悉實(shí)際工作過(guò)程的運作體系和管理流程，把自己所學(xué)船舶輪機員工作崗位理論知識應用于實(shí)際，鍛煉船舶輪機員工作崗位業(yè)務(wù)能力和社會(huì )交際實(shí)踐能力，并在工作中學(xué)習船舶輪機員相關(guān)工作崗位的新知識，對自己所學(xué)的知識進(jìn)行總結并提升，以指導未來(lái)在船舶輪機員相關(guān)工作崗位的學(xué)習重點(diǎn)和發(fā)展方向。

　　二、實(shí)習時(shí)間

　　201×年03月01日～201×年06月15日

　　(修改成自己船舶輪機員相關(guān)工作崗位實(shí)習時(shí)間)

　　三、實(shí)習地點(diǎn)

　　蘇州市經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區江南大道

　　(修改成自己船舶輪機員工作崗位實(shí)習地點(diǎn))

　　四、實(shí)習單位

　　江蘇省蘇杭教育集團(修改成自己船舶輪機員相關(guān)工作崗位實(shí)習單位) 此處可以繼續添加具體你船舶輪機員工作崗位實(shí)習單位的詳細介紹

　　五、實(shí)習主要內容

　　我很榮幸進(jìn)入江蘇省蘇杭教育集團(修改成自己船舶輪機員相關(guān)工作崗位實(shí)習單位)開(kāi)展船舶輪機員崗位實(shí)習。為了更好地適應從沒(méi)有船舶輪機員崗位工作經(jīng)驗到一個(gè)具備完善業(yè)務(wù)水平的工作人員，實(shí)習單位主管領(lǐng)導首先給我們分發(fā)船舶輪機員相關(guān)工作崗位從業(yè)相關(guān)知識材料進(jìn)行一些基礎知識的自主學(xué)習，并安排專(zhuān)門(mén)的老前輩對船舶輪機員崗位所涉及的相關(guān)知識進(jìn)行專(zhuān)項培訓。

　　在實(shí)習過(guò)程，單位安排的了杜老師作為實(shí)習指導，杜老師是位非常和藹親切的人，他從事船舶輪機員相關(guān)工作崗位領(lǐng)域工作已經(jīng)有二十年。他先帶領(lǐng)我們熟悉實(shí)習工作環(huán)境和船舶輪機員相關(guān)工作崗位的工作職責和業(yè)務(wù)內容，之后他親切的和我們交談關(guān)于實(shí)習工作具體性質(zhì)以及船舶輪機員相關(guān)工作崗位容易遇到的問(wèn)題。杜老師帶領(lǐng)我們認識實(shí)習單位的其他工作人員，并讓我們虛心地向這些辛勤地在船舶輪機員相關(guān)工作崗位上的.前輩學(xué)習，在遇到不懂得問(wèn)題后要積極請教前輩。

　　畢竟是人生第一次在船舶輪機員工作崗位上，所以真正掌握這一份工作是需要一個(gè)過(guò)程的。一開(kāi)始我對實(shí)際船舶輪機員崗位的工作內容比較陌生，都不太清楚自己的工作范圍和職責，對實(shí)習單位的情況也不太了解，不過(guò)杜老師會(huì )告訴我該怎樣處理自己在船舶輪機員崗位上遇到的問(wèn)題。慢慢的我也就熟悉了自己的船舶輪機員崗位工作內容，在船舶輪機員崗位上的一些棘手問(wèn)題也能自己獨立解決，每天把工作做得井井有條。

　　在單位實(shí)習期間，我從事的船舶輪機員工作崗位相關(guān)的工作之外，還負責協(xié)助其他部門(mén)的日常工作，包括制定計劃，利用新學(xué)習的船舶輪機員相關(guān)工作崗位業(yè)務(wù)知識處理相關(guān)文書(shū)。

　　六、實(shí)習總結

　　對于第一次在船舶輪機員相關(guān)工作崗位的的我來(lái)說(shuō)，還沒(méi)有足夠的社會(huì )經(jīng)驗。經(jīng)過(guò)了這半年來(lái)的船舶輪機員相關(guān)工作崗位實(shí)習，我學(xué)到了很多，感悟了很多。特別是在實(shí)習單位領(lǐng)導和船舶輪機員工作崗位的相關(guān)同事的關(guān)心和指導下，認真完成領(lǐng)導交付的工作，和同事之間能夠通力合作，關(guān)系相處融洽而和睦。在工作中積極學(xué)習新知識、技能，注重自身發(fā)展和進(jìn)步，我學(xué)會(huì )了很多船舶輪機員相關(guān)工作崗位理論實(shí)踐技能，增加了船舶輪機員相關(guān)工作崗位相關(guān)工作經(jīng)驗�，F將這兩個(gè)月船舶輪機員崗位實(shí)習工作遇到的困難及心得總結如下：

船舶機工實(shí)習報告2

　　你的實(shí)習期和擔任機工的時(shí)間到了符合換三管輪證書(shū)后，你就可以拿到三管輪的適任證書(shū)了。這本證書(shū)證明你具備了擔任遠洋船舶三管輪職務(wù)的資格。你已經(jīng)具備了這種資格，但是你心里肯定在不停地拷問(wèn)自我：我能夠勝任嗎?開(kāi)始接任三管輪的時(shí)候，你的心在打鼓：我干得了嗎?不用怕，不干你怎么知道你干不了埃責任在肩，你就得扛下來(lái)，況且你的上面還有二管輪、大管輪、輪機長(cháng)可以去請教，還有一些年長(cháng)的機工也是你可以求教的師傅埃

　　擔任三管輪后，你就開(kāi)始成為船上機艙設備的一個(gè)主管人員了，用公司的說(shuō)法你是一個(gè)干部船員了，用英語(yǔ)的說(shuō)法你是一名工程師了。

　　三管輪主管的設備紛繁復雜，可能你心中沒(méi)有一絲頭緒。這個(gè)時(shí)候可以求教輪機長(cháng)，可以看看自己的《維修保養計劃表》，可以翻閱以前三管輪的工作記錄和《檢修記錄簿》，這些都可以消除你心中的疑惑，理清你的頭緒。這個(gè)階段很多檢修工作必須自己做了，也能夠體現你實(shí)習做機工時(shí)候學(xué)到的基本功。一般而言都還是不行的，你的很多工作必須有其他人員的幫忙、協(xié)助才能完成，所以你必須和那些老師傅們搞好關(guān)系，尊敬他們，做事先做人。不管你是大連海事大學(xué)還是上海海事大學(xué)畢業(yè)的，不管你是什么科班出身的，在那些類(lèi)似老兵的機工師傅面前你還是新兵蛋子一個(gè)。

　　你干活的.手上功夫比他們差遠了，畢竟他們在機艙里面摸爬滾打了多年，內功比你深厚多了。三管輪階段你要苦練自己的基本功，雖然學(xué)校里面都有安排實(shí)習，車(chē)、鉗、焊都學(xué)過(guò)，但那時(shí)候基本上是鬧著(zhù)玩的，學(xué)的都是一些花拳繡腿，在船上沒(méi)見(jiàn)到幾個(gè)能夠拿出來(lái)真刀真槍干幾下的，基本上都還給老師了。到了船上工作后，你會(huì )經(jīng)常用到這方面的技能，所以，你必須扎扎實(shí)實(shí)地去學(xué)好，免得麻煩別人，挨人家的白眼。這個(gè)階段如果你能夠遇上一個(gè)理論和實(shí)際動(dòng)手能力很強，且喜歡指點(diǎn)、培訓輪機員的老軌，那是你的幸運，能收到事半功倍之效。如果沒(méi)有這么幸運，你就只能自我修行了。

　　現代科技日新月異，小到家庭用的洗衣機、微波爐，大到各種機器設備，都配備了產(chǎn)品使用說(shuō)明書(shū)。設備說(shuō)明書(shū)上面都有安全使用注意事項、維護保養周期、檢修程序和檢修注意事項，還有一個(gè)更加實(shí)用的故障分析和處理辦法。從三管輪開(kāi)始，你就要學(xué)會(huì )使用說(shuō)明書(shū)，你在學(xué)校學(xué)習的那些空洞、呆板的理論是沒(méi)法跟上現代科技變化的。你在學(xué)校學(xué)習的專(zhuān)業(yè)理論只是一種大的指導方向，各種設備的真正管理維護必須遵守說(shuō)明書(shū)里的規定和要求�，F在的船舶，不管是中國制造的還是外國生產(chǎn)的，設備說(shuō)明書(shū)基本上都是英語(yǔ)的。經(jīng)常翻看說(shuō)明書(shū)同時(shí)還能夠保證你的英語(yǔ)不會(huì )生疏。

　　英語(yǔ)水平的提高非一日之功，正如“rome is not built in one day”，需要的是不斷的持之以恒的學(xué)習積累。英語(yǔ)在你以后的職業(yè)生涯中是相當重要而有用的工具。

　　你做了一條船、兩條船甚至是三條船的三管輪，海齡上達到了海事局規定升任二管輪的要求，在船工作期間沒(méi)有設備管理不善、人為事故不良記錄，公司就會(huì )安排為你更換二管輪證書(shū)，馬上你就可以進(jìn)入二管輪角色了。

　　開(kāi)始擔任二管輪了，這個(gè)時(shí)候你肯定不會(huì )有準備擔任三管輪時(shí)候的躊躇不安了，而且這也是你早就躍躍欲試的職位，畢竟二管輪的個(gè)人收入較三管輪又大進(jìn)了一步。

船舶機工實(shí)習報告3

　　　步出學(xué)校這個(gè)象牙塔，你就開(kāi)始進(jìn)入你的職業(yè)生涯了，也是一個(gè)脫離父母撫養走向自立，從此自己養活自己甚至養活家人的新開(kāi)端。你必須全部擯棄原來(lái)學(xué)生時(shí)代的依賴(lài)心，滋生一種全新的責任心對自己、對家人、對社會(huì )的責任心。離開(kāi)陸地到船上實(shí)習，這是一種全新的體驗，對什么你都會(huì )有一種新鮮感，但是船舶不同于陸地，船舶隨時(shí)都在晃動(dòng)，到處都是鐵疙瘩，而且有的鐵疙瘩還在運轉著(zhù)，這些東西碰到就會(huì )對人產(chǎn)生傷害。這個(gè)時(shí)候你更應該注重的是你自己的安全，平常的行走和勞動(dòng)都要注意安全。

你到船上的第一天，部門(mén)領(lǐng)導安排工作之前，肯定會(huì )對你進(jìn)行一定的安全教育，告訴你如何注意安全，但是真正的安全完全要靠自己的謹慎小心才能做到，所有的事故都是來(lái)源于自己的麻痹大意。上船以后，暈船這一關(guān)是你必須克服的困難，對每一個(gè)遠洋船員而言這都是必須經(jīng)歷的。大海大部分時(shí)間都會(huì )把船兒弄得像醉漢一樣搖搖晃晃。你不能來(lái)一個(gè)船動(dòng)你不動(dòng)，這樣你就很難克服了，而應該像老船員教導的那樣去克服暈船，適應海上生活。當然也有天生不暈船的人，如果你也是，恭喜你！你天生是一個(gè)跑船的料。

除了注意安全，你還要學(xué)會(huì )干活、檢修機器等基本功，學(xué)會(huì )當班如何處理機艙中出現的問(wèn)題，如果處理不了，要知道馬上向主管人員和輪機長(cháng)報告。這些東西你都要學(xué)會(huì )，將來(lái)你是要靠這個(gè)吃飯的。也許你會(huì )說(shuō)，我是把這個(gè)當作一項事業(yè)在做，也對，但一般**多是做到輪機長(cháng)的時(shí)候才會(huì )有這種想法；如果你一開(kāi)始就有這種想法，我要提前向你致敬，你將有可能成為我國遠洋史上技術(shù)最牛的輪機長(cháng)。

三管輪階段

你的實(shí)習期和擔任機工的時(shí)間到了符合換三管輪證書(shū)后，你就可以拿到三管輪的適任證書(shū)了。這本證書(shū)證明你具備了擔任遠洋船舶三管輪職務(wù)的資格。你已經(jīng)具備了這種資格，但是你心里肯定在不停地拷問(wèn)自我：我能夠勝任嗎？開(kāi)始接任三管輪的時(shí)候，你的心在打鼓：我干得了嗎？不用怕，不干你怎么知道你干不了啊。責任在肩，你就得扛下來(lái)，況且你的'上面還有二管輪、大管輪、輪機長(cháng)可以去請教，還有一些年長(cháng)的機工也是你可以求教的師傅啊。擔任三管輪后，你就開(kāi)始成為船上機艙設備的一個(gè)主管人員了，用公司的說(shuō)法你是一個(gè)干部船員了，用英語(yǔ)的說(shuō)法你是一名工程師了。

三管輪主管的設備紛繁復雜，可能你心中沒(méi)有一絲頭緒。這個(gè)時(shí)候可以求教輪機長(cháng)，可以看看自己的《維修保養計劃表》，可以翻閱以前三管輪的工作記錄和《檢修記錄簿》，這些都可以消除你心中的疑惑，理清你的頭緒。這個(gè)階段很多檢修工作必須自己做了，也能夠體現你實(shí)習做機工時(shí)候學(xué)到的基本功。一般而言都還是不行的，你的很多工作必須有其他人員的幫忙、協(xié)助才能完成，所以你必須和那些老師傅們搞好關(guān)系，尊敬他們，做事先做人。

不管你是大連海事大學(xué)還是上海海事大學(xué)畢業(yè)的，不管你是什么科班出身的，在那些類(lèi)似老兵的機工師傅面前你還是新兵蛋子一個(gè)。你干活的手上功夫比他們差遠了，畢竟他們在機艙里面摸爬滾打了多年，內功比你深厚多了。三管輪階段你要苦練自己的基本功，雖然學(xué)校里面都有安排實(shí)習，車(chē)、鉗、焊都學(xué)過(guò)，但那時(shí)候基本上是鬧著(zhù)玩的，學(xué)的都是一些花拳繡腿，在船上沒(méi)見(jiàn)到幾個(gè)能夠拿出來(lái)真刀真槍干幾下的，基本上都還給老師了。

到了船上工作后，你會(huì )經(jīng)常用到這方面的技能，所以，你必須扎扎實(shí)實(shí)地去學(xué)好，免得麻煩別人，挨人家的白眼。這個(gè)階段如果你能夠遇上一個(gè)理論和實(shí)際動(dòng)手能力很強，且喜歡指點(diǎn)、培訓輪機員的老軌，那是你的幸運，能收到事半功倍之效。如果沒(méi)有這么幸運，你就只能自我修行了。

船舶機工實(shí)習報告4

　　古人云：知行合一。當代發(fā)展過(guò)程中也告訴我們：實(shí)踐是檢驗真理的唯一標準。所以教育的意義就不能僅僅局限于書(shū)本知識的傳授，更要注重實(shí)踐這一環(huán)節。尤其是我們大學(xué)生，作為學(xué)校與社會(huì )連接的重要一環(huán)，如果我們只是滿(mǎn)腦子書(shū)本上的知識，沒(méi)有任何實(shí)踐的經(jīng)歷，這對于我們的發(fā)展是極其不利的，對于整個(gè)社會(huì )的發(fā)展也將帶來(lái)不可估量的損失。所幸的是，我們在大三的下學(xué)期有下廠(chǎng)實(shí)習這一環(huán)節，為期五天，真正地去實(shí)地接觸我們一直在學(xué)，卻很少碰到的東西。雖然只有短短的五天，但這帶給我們的卻遠不止于此。

　　我們首先是在京魯造船廠(chǎng)實(shí)習參觀(guān)，通過(guò)學(xué)長(cháng)們給我們講解船廠(chǎng)的歷史，我們了解了她的發(fā)展過(guò)程，明白了無(wú)論作為一個(gè)企業(yè)也好，一個(gè)人也好，如果他要發(fā)展，要在抓住機遇的同時(shí)，更要能夠盡自己最大的努力來(lái)為自己的將來(lái)打拼。作為一個(gè)大型的綜合企業(yè)，她有很多的分支，在國家困難的時(shí)候，靠自己的實(shí)力，靠領(lǐng)導者的英明決策和全廠(chǎng)職工的共同努力，使自己在世界造船界有了自己的立足之地。 京魯船業(yè)技術(shù)中心獲得山東省“省級企業(yè)技術(shù)中心”認定，是山東省高新技術(shù)企業(yè)，自主研發(fā)并制造的77米秋刀魚(yú)/魷魚(yú)釣船、59.6米超低溫延繩釣船和1200GT金槍魚(yú)圍船其多項技術(shù)填補國內空白，為我國漁船裝備技術(shù)水平的提升做出了重點(diǎn)貢獻，在《中國船舶報》上刊登了“京魯船業(yè)漁船建造技術(shù)不亞于海工”的相關(guān)報道。

　　在京魯我們參觀(guān)了各個(gè)車(chē)間，在里面我們看到了正在加工的分段，使我們對自己學(xué)過(guò)的知識更加的立體化，也更直觀(guān)，很多以前不知道的東西現在一看就明白了。我們在車(chē)間還看到了各種先進(jìn)的焊接技術(shù)，

　　讓我們明白了原來(lái)現在的技術(shù)是這樣的，不是我們想象的'那樣艱苦。當然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來(lái)完成，但是相對來(lái)說(shuō)現在的造船還是比較先進(jìn)的，完工效率很高。從一塊一塊的鋼板，經(jīng)過(guò)變形，焊接，組裝直到涂裝，讓我們直觀(guān)的了解了造船的過(guò)程，這樣的流程使我們看到了圖紙上所謂的那些線(xiàn)是什么，那些符號代表什么，對于我們了解記住這個(gè)東西很有幫助，比只看圖紙死記硬背強了很多。上課的時(shí)候老師傅們給我們講了很多現在正在船廠(chǎng)使用的方法和工具。就拿把鋼板彎曲成我們需要的形狀這樣一個(gè)看似簡(jiǎn)單的問(wèn)題，其實(shí)根據不能船型和船的不同部位以及曲率的不同，其彎曲方法各異，簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)分機械成型和熱力成型，機械又分很多種，不同的鋼板。不一樣的曲率起設備也不一樣，機械成型的主要設備是滾彎機，用來(lái)加工板的筒形或錐形曲面;壓彎機，用來(lái)彎板、折邊或轎車(chē);彎曲機，用來(lái)加工橫梁、肋骨等。而熱力成型則是利用化學(xué)原理來(lái)使板在不同的受熱情況下彎曲成我們想要的形狀。這些設備我們在車(chē)間都見(jiàn)到了，師傅們的操作也是我們認識到了現在的技術(shù)，對于一些書(shū)本上沒(méi)有的東西，比如某些符號啊什么的現場(chǎng)師傅們也對我們進(jìn)行了講解，可以說(shuō)收獲頗多啊。

　　隨后，我們又去參觀(guān)了中航威海船業(yè)。對中航威海的參觀(guān),則讓我對于那些全球性企業(yè)的生產(chǎn),管理等等內部情況有了新的認識與了解。

　　中航威海船廠(chǎng)有限公司前身為山東省威海船廠(chǎng)，始建于1951年，為省級重點(diǎn)工業(yè)企業(yè)。公司占有陸域140萬(wàn)平米、海域165萬(wàn)平米、碼頭岸線(xiàn)1850米；擁有5萬(wàn)噸級船臺1座，配備400T龍門(mén)吊，10萬(wàn)噸級船塢兩座，分別配備800T和400T龍門(mén)吊，可承造20萬(wàn)噸級以下各類(lèi)船舶，年造船能力100萬(wàn)載重噸。

　　自1998年建造出全省第一艘萬(wàn)噸級出口船—820TEU集裝箱船后，公司加快發(fā)展步伐，不斷拓寬國際造船市場(chǎng)，陸續為德國、荷蘭、希臘、加拿大、日本等國批量建造9.25萬(wàn)噸散貨船、3萬(wàn)噸散貨船、1300TEU集裝箱船等系列船舶。公司先后榮獲“省級先進(jìn)企業(yè)”、“山東省誠信企業(yè)”、“山東省船舶工業(yè)先進(jìn)企業(yè)”等稱(chēng)號。

　　我們也在參觀(guān)中航威海船廠(chǎng)的過(guò)程中感受到了他們先進(jìn)的企業(yè)文化，以及工作人員認真負責的態(tài)度。同時(shí)也讓我們感受到了生廠(chǎng)車(chē)間內的工作環(huán)境，并且看到了一艘艘正在建造中的船舶或者海洋平臺結構。讓我們對船舶行業(yè)的工作有更深刻的印象。 在船廠(chǎng)的實(shí)習參觀(guān)，使我們更進(jìn)一步的了解修造船的具體船舶建造流程。

　　一、設計

　　造船廠(chǎng)的技術(shù)中心提供了修造和改裝傳技術(shù)，主要進(jìn)行生產(chǎn)設計，詳細設計等有專(zhuān)門(mén)公司設計。

　�。�1）線(xiàn)型光順：由放射科的數學(xué)放樣，套料，工藝標準，結構科的結構設計，舾裝科的舾裝設計，電器科的電器放樣，以及輪機科的輪機和管系放樣。

　　(2)分段劃分：由設計所劃分，由工廠(chǎng)的生產(chǎn)能力、加工能力劃分，149個(gè)分段，分段號由廠(chǎng)里決定，放余量也由廠(chǎng)里的經(jīng)驗決定。

　�。�3）分任務(wù)：畫(huà)分段圖，從底部開(kāi)始→舷側→尾部→甲板。其中難度大的是尾部，應該先做，進(jìn)行

　　預舾裝，其順序根據上船臺的順序。

　�。�4）套料零件：由加工中心對零件進(jìn)行編號，外板加工數據由縮放科提供。開(kāi)坡口、焊接節點(diǎn)由計算機生成。

　　二、加工車(chē)間

　　冷加工，數據切割→成形，外板加工（水火冷彎/熱加工）肋骨冷加工。

　　三、船體車(chē)間

　　分段制作，胎架：角鋼或槽鋼，分段：反造法---避免仰焊。改裝船正適合用胎架。

　　四、船臺大合攏工藝 其焊接工藝要求高。

　　五、下水吊主機，吊上建（舾裝）滑板式下水。

　　六、船舶試驗。這樣就完工了。

　　通過(guò)這次的實(shí)習，我學(xué)到了很多和造船相關(guān)的非常有用的知識，了解到了造船行業(yè)的最新動(dòng)態(tài)和未來(lái)的發(fā)展趨勢、競爭趨勢，造船的先進(jìn)技術(shù)、理念、方法，對我國目前的造船的水平有了大致的了解。親眼目睹了我國造船行業(yè)的蓬勃迅速發(fā)展，令我對我國向著(zhù)世界第一造船大國充滿(mǎn)了信心，自己也下決心投入到這個(gè)船舶快速發(fā)展的行業(yè)的浪潮中，為中國的船舶事業(yè)崛起做出自己的貢獻！

　　作為一個(gè)即將走進(jìn)工作崗位的大四學(xué)生來(lái)說(shuō)，能有這么一個(gè)參觀(guān)實(shí)習的機會(huì )是很難得的。畢竟我們畢業(yè)以后進(jìn)到工廠(chǎng)里面都要從頭開(kāi)始�；蛟S我們有那么點(diǎn)知識，但是要是我們沒(méi)能了解船廠(chǎng)的工作模式和現在的造船流程，進(jìn)去以后無(wú)疑是要落后的。這次實(shí)習使我們了解了現在船廠(chǎng)的造船模式和管理模式，也通過(guò)參觀(guān)知道了其實(shí)車(chē)間的工作才是我們最好的老師，很多東西我們都可以通過(guò)在車(chē)間的參觀(guān)學(xué)習來(lái)領(lǐng)悟的。師傅們也通過(guò)往界師哥師姐們的表現告訴我們什么樣的道路是我們走向成功的正確路線(xiàn)。 實(shí)習結束了，我學(xué)到了很多東西。不只是知識這些，他更讓我感受到作為一個(gè)造船人的驕傲和自豪。一艘艘大船在自己的手里誕生，奔向世界的各個(gè)角落，滿(mǎn)載著(zhù)我們的理想與報負駛向遠方。通過(guò)這次實(shí)習，我感受到了自己的不足，知識的匱乏和面對困難的勇氣，卻也讓我堅定了做一個(gè)造船人的信念，再大的困難我都有信心去面對!實(shí)際點(diǎn)的就是能夠把握這半年的時(shí)間把自己不明白的沒(méi)學(xué)會(huì )的知識好好向老師同學(xué)學(xué)習，來(lái)彌補自己的不足。這就是我這次的實(shí)習總結報告。

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