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工程地質(zhì)實(shí)習報告最新
我們眼下的社會(huì )，越來(lái)越多人會(huì )去使用報告，其在寫(xiě)作上有一定的技巧。其實(shí)寫(xiě)報告并沒(méi)有想象中那么難，以下是小編精心整理的工程地質(zhì)實(shí)習報告最新，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
一、概況
本次實(shí)習線(xiàn)路是6月26日下午三點(diǎn)在攀枝花學(xué)院北門(mén)，6月27日上午八點(diǎn)在東門(mén)集合，在老師的帶領(lǐng)下先到政務(wù)中心斜對面（星宏國際后面）的邊坡，再到龍菁花園上的龍菁大橋。
二、各地點(diǎn)地理位置簡(jiǎn)介
北門(mén)邊坡位于攀枝花學(xué)院北門(mén)大梯子處，上面是廣場(chǎng)，標高是1120，下面是一條通往機場(chǎng)的主干道。邊坡高差是25米，從馬路到坡頂坡面距離是50米，自然坡度是1：2。
星宏國際邊坡位于攀枝花市政務(wù)中心斜對面，次邊坡大概40米左右，邊坡所在山高60多米，此處自然坡度大概是1：1、2左右，上面生長(cháng)著(zhù)比較矮小的灌木叢，基本上沒(méi)有參天大樹(shù)。
龍菁大橋位于攀枝花市龍珠路，龍菁花園上方，是一座連續簡(jiǎn)支結構的旱橋，位于機場(chǎng)路和現在陽(yáng)城龍庭所在山，高大約在30米左右。
三、北門(mén)地層巖性及抗滑樁
北門(mén)邊坡地質(zhì)情況從上往下，第一層是在攀枝花學(xué)院修建時(shí)勘測到有一至三米的粉質(zhì)粘土土層，在粉質(zhì)粘土下面有很厚的昔格達土土層，在昔格達土以下有花崗巖，整個(gè)坡面以昔格達土砂礫巖為主。這種砂礫巖在攀西地區分布了很大的區域。大概有四萬(wàn)平方公里，在其他地區很少見(jiàn)看見(jiàn)，成巖石歷史在300萬(wàn)年左右，昔格達組巖石中粘粒的粘土礦物成分主要
以伊利石為主，含量達66~82%，高嶺石、綠泥石次之，此外還含有石英和鐵的氧化物；昔格達地層巖石組成中粘粒含量雖不占主要地位，但由于粘粒中的粘土礦物具有獨特的晶體結構，而且顆粒細小，具有一系列的表面特性，因此，它對昔格達巖組及其所組成的填料的工程性質(zhì)具有極為重要的意義。深入研究昔格達組土巖的性質(zhì)是其作為工程填料的重要突破口。昔格達混合料特點(diǎn)：粘土巖中的水呈現封閉狀態(tài)，多為結合水，在這種情況下，短期日曬不能降低含水量。粉砂巖由于粒徑小，它的水分子間作用力大，同時(shí)毛細作用強，粘粒的存在，使得粉砂巖的水分不易失去。
抗滑樁
在這一站主要是吳老師給我們講解北門(mén)的滑坡處理情況。在這里結合地質(zhì)情況，采取的是抗滑樁施工。這里的邊坡深入到炳三區到仁和的主干道上，由于主干道要達到設計寬度，就進(jìn)行了邊坡開(kāi)挖，形成了北門(mén)的滑坡，為了防止滑坡的發(fā)生，需要進(jìn)行邊坡的處理。攀枝花學(xué)院廣場(chǎng)的設計標高是1120m，主干道是1175m，從頂到底是25m高，平距大概是50m左右，自然坡度是1：2。地質(zhì)情況分
為幾層：第一層是填筑的13m的粉質(zhì)黏土，粉質(zhì)黏土以下是比較厚的昔格達土，砂礫巖復層，再下面是花崗巖層。由于主要巖層是昔格達土砂礫巖層，它的成巖歷史為34百萬(wàn)年，強度低，大概在5Mp以下。昔格達土的主要特點(diǎn)是易軟化，浸水后物理性質(zhì)極易改變，內聚力降低，易形成滑坡。為了穩定滑坡，需要采取一定的施工措施，一般的處理方法有抗滑擋墻、抗滑樁、錨索和錨桿墻等。對于淺層滑坡，主要采用重力式擋墻，而北門(mén)的邊坡主要是深層滑坡，這里采用的是抗滑樁，在這個(gè)坡段加固了兩排抗滑樁，一排在邊坡中上部位，一排在主干道的道路邊上。在施工后，隨著(zhù)時(shí)間的推移，在下樓梯的的那個(gè)平臺處的一部分土體有部分滑坡，因此，后來(lái)在中間加了一排抗滑樁。由于在滑坡的表面種植有草皮，形成了地表覆蓋層，穩固了地表土層，防止雨水大量進(jìn)入土體形成滑坡。此后，北門(mén)的滑坡就顯得相對來(lái)說(shuō)更加穩定了，沒(méi)有再出現滑坡，杜絕了工程隱患。
四、星宏國際邊坡及邊坡工程
星宏國際邊坡，為了利用山體的建筑面積，需要進(jìn)行大量的土體開(kāi)挖，大量的土方開(kāi)挖量，會(huì )造成建筑成本的增加，形成房?jì)r(jià)居高不下的一個(gè)原因。孫老師講解到此處的土方開(kāi)挖時(shí)，說(shuō)到攀枝花的建設容易遇到大量的土方開(kāi)挖，當邊坡形成時(shí)，當邊坡成型后，多會(huì )受到自然環(huán)境或人為環(huán)境的影響，導致邊坡穩定性減低，造成崩塌破壞。邊坡失穩的原因大致可以分為潛在影響因素和誘發(fā)影響因素兩類(lèi)。一般坡度愈大，邊坡穩定度愈低。邊坡主要由單一或多種地質(zhì)材料所組成，材料特性的優(yōu)劣，將直接影響邊坡的穩定性，地質(zhì)材料的組成成分包括礦物的種類(lèi)。組織。膠結狀況。成巖時(shí)間等，其外在的表現則為巖性。土壤種類(lèi)。力學(xué)強度及抗風(fēng)化能力。
邊坡工程
這是第二站，孫老師帶隊到新宏國際小區旁邊的邊坡開(kāi)挖處。為了利用山體的建筑面積，需要進(jìn)行大量的土體開(kāi)挖，大量的土方開(kāi)挖量，會(huì )造成建筑成本的增加，形成房?jì)r(jià)居高不下的一個(gè)原因。孫老師講解到此處的土方開(kāi)挖時(shí)，說(shuō)到攀枝花的建設容易遇到大量的土方開(kāi)挖，當邊坡形成時(shí)，當邊坡成型后，多會(huì )受到自然環(huán)境或人為環(huán)境的影響，導致邊坡穩定性減低，造成崩塌破壞。邊坡失穩的原因大致可以分為潛在影響因素和誘發(fā)影響因素兩類(lèi)。一般坡度愈大，邊坡穩定度愈低。
邊坡主要由單一或多種地質(zhì)材料所組成，材料特性的優(yōu)劣，將直接影響邊坡的穩定性，地質(zhì)材料的組成成分包括礦物的種類(lèi)。組織。膠結狀況。成巖時(shí)間等，其外在的表現則為巖性。土壤種類(lèi)。力學(xué)強度及抗風(fēng)化能力。
地質(zhì)構造是影響邊坡穩定性最主要的因素之一。當巖體中存在不連續結構面如層面。節理。片理。剪裂帶及斷層等，會(huì )使巖體成為不連續或破碎的巖石，降低巖體強度或提高受風(fēng)化的影響，而此不連續結構面的存在也容易發(fā)展成破壞滑動(dòng)面，提高邊坡的不穩定性。一般而言，不同坡型的穩定性由好到壞為與地質(zhì)的方向成斜交坡。逆向坡與順向坡。因此地質(zhì)構造的方向性。分布密度。分布大小及性質(zhì)的不同，將對邊坡穩定產(chǎn)生相當的影響。
環(huán)境因素涵蓋范圍較廣，下面主要針對降雨。地下水。風(fēng)化與侵蝕作用及地震等對邊坡穩定性造成的影響，逐一加以介紹。
�。�1）降雨：水是造成邊坡破壞的主要因素之一，由于降雨后易使地表材料軟化降低強度，并增加孔隙水壓，降低邊坡穩定。
�。�2）地下水：地下水對邊坡造成的不利影響包括：水壓作用于垂直裂縫，產(chǎn)生水平推力，使得巖坡或土坡被推向下方；浮力作用于潛在滑動(dòng)面之上，使得有效正應力減小，降低該面的摩擦力，使得巖質(zhì)。土質(zhì)變壞，降低強度，使得邊坡失穩。
�。�3）風(fēng)化及侵蝕作用：邊坡巖石風(fēng)化后，強度大幅降低，易使護坡作用降低，導致侵蝕量增加，然后新鮮的巖層再次暴露，進(jìn)一步被風(fēng)化與侵蝕。
�。�4）地震：地震產(chǎn)生的地表加速度會(huì )使邊坡下滑力增加，抵抗力減小，同時(shí)地震釋放的水平震波易使缺乏抵抗橫向剪力作用的邊坡發(fā)生破壞。
因人為活動(dòng)造成邊坡失穩的影響因素稱(chēng)為人為因素，如道路開(kāi)挖。山坡地開(kāi)發(fā)。爆破。采礦及開(kāi)墾等。
�。�1）山坡地不當開(kāi)發(fā)：目前山坡地不當使用會(huì )造成地形和自然植被的改變，邊坡坡度因挖。填而變陡，加上自然植被亂砍亂伐，導致邊坡失去水土保持的功能，加速邊坡崩塌事故的發(fā)生。
�。�2）不當加載：當在邊坡的坡頂上棄土和修建筑物，將容易形成邊坡破壞。
�。�3）大量挖填方：在坡地開(kāi)發(fā)中，常將水溝回填以利開(kāi)發(fā)，而此填方區若未壓密實(shí)，易產(chǎn)生不均勻沉陷或變形，當此填方區上方有建筑物時(shí)，將造成龜裂。位移。歪斜或傾倒等災害。
�。�4）坡腳不當開(kāi)挖：坡腳開(kāi)挖可能使支撐減弱，則有發(fā)生破壞的可能。
�。�5）邊坡防護不當：一般坡地開(kāi)發(fā)均需符合水土保持規范，按規定進(jìn)行邊坡生態(tài)防護，或增設排水系統和擋土設施等。當這些邊坡防護施設不當或維護不良時(shí)，將會(huì )直接影響邊坡的穩定性。
在地質(zhì)勘測以后，施工單位采取了合理的開(kāi)挖方式。這里的施工方案中采用的是分級開(kāi)挖，由于開(kāi)挖的高度太高，需要考慮開(kāi)挖后邊坡的穩定，因此，需要實(shí)施合理的開(kāi)挖方案。這里的地質(zhì)構造因為是比較堅硬的巖石，而開(kāi)挖成四級開(kāi)挖，逐步放坡。開(kāi)挖面顯示出來(lái)的面比較整齊，只需要進(jìn)行砂漿護臂就可以了，顯得美觀(guān)。
龍菁大橋的簡(jiǎn)介及維護
在龍菁大橋，李老師給我們詳細介紹了關(guān)于基樁的施工。大橋下部采用方形墩柱，高度大概在30m左右，橋梁墩柱常采用方形、橢圓形和圓形，在水中方形墩柱阻水大會(huì )造成橋基被沖刷危極橋的安全，而立交橋則不會(huì )出現這個(gè)問(wèn)題。龍菁大橋共四組橋墩，每組三根方形橋墩并排支撐起上部蓋梁，三根墩柱中部設置了橫系梁。橋墩基礎采用樁基礎。樁基礎設計和施工時(shí)應考慮汽車(chē)和人群荷載，橋面凈空等要求。墩柱上側面布置了間隔1m左右的孔，在孔中設置PVC管并插入鋼筋，目的是為了防止墩柱模板發(fā)生跑模，脹模等不良現象。墩柱中間橫系梁下方有兩個(gè)粗孔，粗孔中插入粗鋼管，為橫系梁下部支撐結構。橋墩在澆筑混凝土時(shí)，需注意振搗密實(shí)，混凝土的內外溫差，大體積的混凝土澆筑需采取合理的澆筑方式，控制溫差。龍菁大橋的橋面下面是9根梁，每根梁又被隔板分隔成方形，增加了整體的穩定性。橋梁的下邊一般會(huì )有
檢修裝置，方便于一定年限后的橋梁檢修。
實(shí)習的總結
經(jīng)過(guò)兩天簡(jiǎn)單的《土木工程地質(zhì)》課外實(shí)習，我學(xué)會(huì )了從課本知識到社會(huì )實(shí)踐的轉化，從原來(lái)抽象的課本知識變成了實(shí)在的工程實(shí)際，鞏固了工程地質(zhì)的課本的知識。簡(jiǎn)要的總結如下：
1、我們在實(shí)習過(guò)程中學(xué)到了在課堂上學(xué)不到的知識，縮小了書(shū)本與實(shí)際的差距
2、了解到昔格達土質(zhì)的性質(zhì)
3、掌握了昔格達土質(zhì)的危害和防護措施4、了解到鋼筋混凝土橋的修建方式
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