人文地理野外綜合實(shí)習報告范文
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為期一周的北京人文地理野外綜合實(shí)習結束了。 這是我第二次去北京， 但是， 與第一次旅游相比， 本次帶有旅游性質(zhì)的實(shí)習讓我對很多景點(diǎn)有了更加深入的了解，對于城市面貌、城市規劃、城市發(fā)展歷史等專(zhuān)業(yè)問(wèn)題也有了進(jìn)一步的具體認 識，對我來(lái)說(shuō)，本次實(shí)習可以說(shuō)是獲益匪淺�，F在，我從以下幾個(gè)方面分析一下 自己北京實(shí)習的收獲。
一、現代城市建筑與古代建筑格局的破壞
在北京待了一周的時(shí)間， 在各個(gè)景點(diǎn)中我印象非常深刻的地方是什剎海地區 和頤和園公園。我的很多同學(xué)與我有同樣的感受，為什么會(huì )這樣?因為什剎海地 區和頤和園公園是老北京遺留下來(lái)的古老建筑，而除了這些，北京留給我們的只 有鋼架建筑和仿古建筑，讓人看了除了厭倦就是乏味。北京城是一座歷史悠久的 古城，北京城不僅是遼、金、元、明、清的“五朝古都”，而且早在西周時(shí)期便 是燕國的都城。明清時(shí)期，北京城是在元大都的基礎上進(jìn)行改建的，全城分為官 城、皇城、內城和外城四重，有一條 7.8KM 的中軸線(xiàn)縱貫南北，南起永定門(mén)，北 抵鐘鼓樓，整個(gè)外城、內城、皇城和宮城都以這條中軸線(xiàn)對稱(chēng)展開(kāi)，形成了完整 和諧、舉世無(wú)雙的巨大建筑群。而現在，除了孤零零的紫禁城和景山公園，北京 的古城墻和古城門(mén)早已經(jīng)被拆除，世界著(zhù)名古都的稱(chēng)號名不副實(shí)。近年來(lái)，隨著(zhù) 北京現代建筑的迅速發(fā)展，很多建筑已經(jīng)違背了古都的文化內涵。比如說(shuō)，位于 北京西客站的高大門(mén)洞上的大亭子和天安門(mén)廣場(chǎng)西側的國家大劇院就是其典型 代表。北京西客站仿照景山的萬(wàn)春亭建設，造型看調似具有中國傳統特色，但實(shí) 際上華而不實(shí)，體現出一種強調形象而忽視現實(shí)功能的時(shí)代特色。國家大劇院被 稱(chēng)為”漂浮在碧波中的水晶球”， 但是這個(gè)與中國傳統建筑風(fēng)格極不和諧的建筑 橫亙在南北中軸線(xiàn)旁，缺乏文化銜接，割裂了傳統與未來(lái)�，F在站在景山和天安 門(mén)城樓舉目眺望，北京無(wú)不是林立的高樓，北京古都的傳統風(fēng)水格局被禁錮在有 限的幾個(gè)地方�，F代城市的表情顯得蓬勃生機，勢不可擋，但傳統古都的安寧與
北海公園四周的建筑群(選自中國國家地理) 北海公園四周的建筑群(選自中國國家地理)
溫馨，在目前城市急劇擴張的年代，卻顯得寶貴和脆弱�？粗�(zhù)這樣的“現代國際 大都市”北京，我突然間想起建國初期梁思成先生的雙星閃耀計劃，如果當時(shí)的 計劃成型，如果整個(gè)老北京城能夠完整的保存下來(lái)，如果北京城市的定位從開(kāi)始 就不是經(jīng)濟中心，我不敢想象呈現在我面前的是怎樣的宏偉與震撼:她以規整、 恢弘為基調，以南北中軸線(xiàn)上的皇家建筑為主題，以大片低矮、灰暗的民居襯其 崇高、輝煌�，F在，由于現代建筑的發(fā)展，北京已經(jīng)越來(lái)越四不像：不像“世界 著(zhù)名古都”，不像“現代國際大都市”，不像“宜居城市”，不像“帝王之城”。
選自中國國家地理
古老北京的建筑是先祖留給世人的財富，維護古都風(fēng)貌的問(wèn)題顯得日趨緊迫。北 京城具有悠久歷史的傳統建筑是無(wú)與倫比的，天壇的祈年殿、皇城的天安門(mén)、景 山上的萬(wàn)春亭等是世界公認的北京標志性建筑， 這是北京最為突出的特點(diǎn)和價(jià)值 所在，不管北京怎樣定位與發(fā)展，都不能以犧牲自己的歷史文脈為代價(jià)。
二、北京交通沉重負擔下的思考
去北京感受最深的應該是人多車(chē)多。不論是公交還是地鐵，絕不會(huì )給你留出 一片自己思考的天地。即使在最后一班公交和地鐵上，也不能讓你放下一天沉重 的負擔好好享受須臾的輕松。不論怎樣批判北京的城市的規劃，不得不承認，北 京的交通規劃已經(jīng)很偉大了，接近兩千萬(wàn)的人口擁擠在一萬(wàn)平方千米的地方，每 天近千萬(wàn)人次的人口流動(dòng)，真是為難了那些交通規劃師們。我在擁擠的地鐵上常 常在想， 萬(wàn)一地鐵出故障停止運行， 那北京城就得癱瘓了。 雖然設計者很不容易，
但是還是有幾點(diǎn)關(guān)于北京交通 的想法不得不說(shuō)。第一，雖然 北京實(shí)行了各種措施，但是不 得不說(shuō)北京的交通擁堵現象還 是很?chē)乐�，如何更好的緩解�?通狀況，還是一個(gè)長(cháng)期而艱巨 的問(wèn)題;第二，為了防止堵車(chē)， 北京有各色各樣的立交橋，從 而節省了等待紅綠燈的時(shí)間。 北京是世界上立交橋最多的城 市，在城區里到處是凌空飛架 的立交橋。但是從通行的狀況 來(lái)看，北京的立交橋并不算十美觀(guān)，但讓人眩暈的北京立交橋( 美觀(guān)，但讓人眩暈的北京立交橋(上、下)
分通暢。有很多立交橋經(jīng)常出 現擁堵，其規劃設計和交通設 計備受質(zhì)疑，甚至認為北京立 交橋的設計美觀(guān)大于實(shí)用;第 三，進(jìn)入大城市，明顯感覺(jué)到 私家車(chē)太多了，雖然北京曾經(jīng) 采取過(guò)單雙號限行等措施，可 是北京擁堵的交通還是外地人 到北京最大的感受。說(shuō)了以上 幾點(diǎn)，再籠統的提幾點(diǎn)建議: 1、控制中心城區車(chē)流量， 借鑒國外城市的成功經(jīng)驗，實(shí) 行進(jìn)城收費制度，單雙號限行 等制度。
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